Ρωσικό μαχητικό αεροσκάφος με χαρακτηριστικά. Αεροπορία: Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Τα κύρια χαρακτηριστικά του MiG‑31 BM

Η ιστορία της στρατιωτικής αεροπορίας ξεκίνησε σχεδόν αμέσως μετά την πρώτη πτήση του αμερικανικού αεροσκάφους των αδελφών Ράιτ, η οποία πραγματοποιήθηκε το 1903 - μετά από λίγα χρόνια, ο στρατός των περισσότερων στρατών του κόσμου συνειδητοποίησε ότι το αεροσκάφος θα μπορούσε να γίνει ένα εξαιρετικό όπλο. Με το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η στρατιωτική αεροπορία ως κλάδος υπηρεσίας ήταν ήδη μια αρκετά σοβαρή δύναμη - πρώτα χρησιμοποιήθηκε η αεροπορία αναγνώρισης, η οποία κατέστησε δυνατή την απόκτηση πλήρων και επιχειρησιακών δεδομένων για τις κινήσεις των εχθρικών στρατευμάτων, ακολουθούμενη από βομβαρδιστικά , αρχικά αυτοσχέδιο, και μετά ειδικά κατασκευασμένο. Τέλος, δημιουργήθηκε μαχητική αεροπορία για την αντιμετώπιση εχθρικών αεροσκαφών. Εμφανίστηκαν άσοι του αέρα, για την επιτυχία των οποίων έγιναν ταινίες και οι εφημερίδες έγραφαν με θαυμασμό. Σύντομα ο στόλος απέκτησε επίσης τη δική του Πολεμική Αεροπορία - γεννήθηκε η ναυτική αεροπορία, άρχισαν να κατασκευάζονται οι πρώτες αερομεταφορές και αεροπλανοφόρα.

Πραγματικά ένας από τους κύριους κλάδους του στρατού στρατιωτική αεροπορίαφάνηκε με το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Τα βομβαρδιστικά και τα μαχητικά Luftwaffe έγιναν ένα από τα κύρια όργανα του γερμανικού blitzkrieg, το οποίο προκαθόρισε την επιτυχία της Γερμανίας στα πρώτα χρόνια του πολέμου σε όλα τα μέτωπα και η ιαπωνική ναυτική αεροπορία, ως η κύρια δύναμη κρούσης του ναυτικού, καθόρισε την πορεία του εχθροπραξίες στον Ειρηνικό Ωκεανό με επίθεση στο Περλ Χάρμπορ. Τα βρετανικά μαχητικά αεροσκάφη ήταν ο αποφασιστικός παράγοντας για την αποτροπή της εισβολής στα νησιά και τα συμμαχικά στρατηγικά βομβαρδιστικά έφεραν τη Γερμανία και την Ιαπωνία στο χείλος της καταστροφής. Ο θρύλος του σοβιετογερμανικού μετώπου ήταν το σοβιετικό επιθετικό αεροσκάφος.
Καμία σύγχρονη ένοπλη σύγκρουση δεν μπορεί να κάνει χωρίς στρατιωτική αεροπορία. Έτσι, ακόμη και στην περίπτωση της παραμικρής έντασης, τα στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη πραγματοποιούν τη μεταφορά στρατιωτικού εξοπλισμού και ανθρώπινου δυναμικού και στρατιωτική αεροπορία, οπλισμένοι επιθετικά ελικόπτερα, παρέχει υποστήριξη στα χερσαία στρατεύματα. Η σύγχρονη αεροπορική τεχνολογία αναπτύσσεται σε διάφορες κατευθύνσεις. Τα UAV χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο - μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα, τα οποία, όπως πριν από 100 χρόνια, έγιναν αρχικά αναγνωριστικά αεροσκάφη και τώρα όλο και πιο συχνά εκτελούν αποστολές κρούσης, επιδεικνύοντας θεαματική εκπαίδευση και βολές μάχης. Ωστόσο, μέχρι στιγμής, τα drones δεν είναι σε θέση να αντικαταστήσουν πλήρως τα παραδοσιακά επανδρωμένα αεροσκάφη μάχης, ο σχεδιασμός των οποίων επικεντρώνεται πλέον στη μείωση της υπογραφής του ραντάρ, στην αύξηση της ικανότητας ελιγμών και στην ικανότητα να πετούν με υπερηχητική ταχύτητα πλεύσης. Ωστόσο, η κατάσταση αλλάζει τόσο γρήγορα που μόνο οι πιο τολμηροί συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας μπορούν να προβλέψουν προς ποια κατεύθυνση θα αναπτυχθεί η στρατιωτική αεροπορία τα επόμενα χρόνια.
Στην πύλη Warspot, μπορείτε πάντα να διαβάζετε άρθρα και ειδήσεις σχετικά με θέματα αεροπορίας, να παρακολουθείτε βίντεο ή φωτογραφίες σχετικά με την ιστορία της στρατιωτικής αεροπορίας από την αρχή μέχρι σήμερα - σχετικά με αεροπλάνα και ελικόπτερα, πολεμική χρήσητης Πολεμικής Αεροπορίας, περί πιλότων και σχεδιαστών αεροπορίας, περί του επικουρικού στρατιωτικός εξοπλισμόςκαι εξοπλισμός που χρησιμοποιείται στην Πολεμική Αεροπορία διαφορετικών στρατών του κόσμου.

Ρωσικό υπερηχητικό στρατηγικό βομβαρδιστικό Tu-160. Οπλισμένοι με πυραύλους κρουζ ικανούς να πλήξουν στόχους σε απόσταση άνω των 5.000 χιλιομέτρων

Ιδέα χρήσης αεροσκάφοςστο πεδίο της μάχης εμφανίστηκαν πολύ πριν βγουν στον αέρα τα πρώτα αεροπλάνα που σχεδίασαν οι αδελφοί Ράιτ. Η μετέπειτα ανάπτυξη της στρατιωτικής αεροπορίας ήταν ασυνήθιστα γρήγορη και μέχρι σήμερα, τα αεροσκάφη και τα ελικόπτερα έχουν γίνει ένα τρομερό όπλο στα χέρια των στρατηγών, κατώτερα σε ισχύ μόνο από τις δυνάμεις πυρηνικών πυραύλων. Χωρίς κυριαρχία στον ουρανό, είναι απίστευτα δύσκολο, και συχνά αδύνατο, να πετύχεις τη νίκη στη γη. Η αεροπορία είναι σε θέση να ανιχνεύσει και να καταστρέψει κάθε στόχο, είναι δύσκολο να κρυφτείς από αυτόν και ακόμη πιο δύσκολο να αμυνθεί.

Τι είναι η στρατιωτική αεροπορία

Οι σύγχρονες αεροπορικές δυνάμεις περιλαμβάνουν ειδικά στρατεύματακαι υπηρεσίες, καθώς και ένα αρκετά περίπλοκο σύνολο τεχνικών μέσων που είναι διαφορετικά ως προς τον προορισμό τους, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επίλυση απεργιών, αναγνώρισης, μεταφοράς και ορισμένων άλλων εργασιών.

Το κύριο μέρος αυτού του συγκροτήματος είναι οι ακόλουθοι τύποι αεροπορίας:

1. Στρατηγική;
2. εμπρός;
3. υγειονομικός;
4. Μεταφορά.

Πρόσθετες αεροπορικές μονάδες αποτελούν επίσης μέρος των δυνάμεων αεράμυνας, του ναυτικού και των επίγειων δυνάμεων.

Η ιστορία της δημιουργίας της στρατιωτικής αεροπορίας

Το αεροσκάφος "Ilya Muromets" της Sikorsky - το πρώτο τετρακινητήριο βομβαρδιστικό στον κόσμο

Τα πρώτα αεροπλάνα χρησιμοποιήθηκαν σχεδόν αποκλειστικά για ψυχαγωγικούς και αθλητικούς σκοπούς για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά ήδη το 1911, κατά τη διάρκεια της ένοπλης σύγκρουσης μεταξύ Ιταλίας και Τουρκίας, τα αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν προς το συμφέρον του στρατού. Αρχικά, επρόκειτο για αναγνωριστικές πτήσεις, η πρώτη από τις οποίες πραγματοποιήθηκε στις 23 Οκτωβρίου και ήδη την 1η Νοεμβρίου, ο Ιταλός πιλότος Gavoti χρησιμοποίησε όπλα σε επίγειους στόχους, ρίχνοντας πάνω τους αρκετές συμβατικές χειροβομβίδες.

Με την έναρξη του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, οι μεγάλες δυνάμεις κατάφεραν να αποκτήσουν αεροπορικούς στόλους. Αποτελούνταν κυρίως από αναγνωριστικά αεροσκάφη. Δεν υπήρχαν καθόλου μαχητικά και μόνο η Ρωσία είχε βομβαρδιστικά - αυτά ήταν τα διάσημα αεροσκάφη Ilya Muromets. Δυστυχώς, δεν κατέστη δυνατό να καθιερωθεί μια πλήρης σειριακή παραγωγή αυτών των μηχανών, με αποτέλεσμα ο συνολικός αριθμός τους να μην ξεπερνά τα 80 αντίτυπα. Εν τω μεταξύ, η Γερμανία στο δεύτερο μισό του πολέμου παρήγαγε εκατοντάδες δικά της βομβαρδιστικά.

Τον Φεβρουάριο του 1915 στις Δυτικό μέτωποεμφανίστηκε το πρώτο μαχητικό αεροσκάφος στον κόσμο, που δημιούργησε ο Γάλλος πιλότος Roland Garros. Η συσκευή που εφηύρε για πυροδότηση μέσω προπέλας ήταν αρκετά πρωτόγονη, αν και λειτούργησε, ωστόσο, ήδη τον Μάιο του ίδιου έτους, οι Γερμανοί ανέθεσαν τα δικά τους μαχητικά εξοπλισμένα με έναν πλήρη συγχρονιστή. Από τότε, οι κυνομαχίες γίνονται όλο και πιο συχνές.

Ο Γερμανός μαχητής Fokker Dr.I. Ένα από αυτά τα αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκε από τον καλύτερο άσο του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, τον Manfred von Richthofen.

Μετά το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, τα αεροσκάφη συνέχισαν να αναπτύσσονται γρήγορα: η ταχύτητά τους, η εμβέλεια πτήσης και η μεταφορική τους ικανότητα αυξήθηκαν. Ταυτόχρονα, εμφανίστηκε το λεγόμενο «Δόγμα Douai», που πήρε το όνομά του από τον συγγραφέα του, έναν Ιταλό στρατηγό που πίστευε ότι η νίκη σε έναν πόλεμο μπορούσε να επιτευχθεί μόνο με εναέριο βομβαρδισμό, καταστρέφοντας μεθοδικά το αμυντικό και βιομηχανικό δυναμικό του εχθρού, υπονομεύοντας το ηθικό του. και θέληση στην αντίσταση.

Όπως έδειξαν τα επόμενα γεγονότα, αυτή η θεωρία δεν δικαιολογείται πάντα, αλλά ήταν αυτή που καθόρισε σε μεγάλο βαθμό τις επακόλουθες κατευθύνσεις στην ανάπτυξη της στρατιωτικής αεροπορίας σε όλο τον κόσμο. Η πιο αξιοσημείωτη προσπάθεια να εφαρμοστεί το δόγμα Douai ήταν ο στρατηγικός βομβαρδισμός της Γερμανίας κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Ως αποτέλεσμα, η στρατιωτική αεροπορία συνέβαλε τεράστια στην επακόλουθη ήττα του "Τρίτου Ράιχ", ωστόσο, δεν ήταν δυνατό να γίνει χωρίς τις ενεργές ενέργειες των χερσαίων δυνάμεων.

Οι αρμάδες βομβαρδιστικών μεγάλης εμβέλειας θεωρούνταν το κύριο κρουστικό εργαλείο στη μεταπολεμική περίοδο. Ήταν εκείνα τα χρόνια που εμφανίστηκαν τα αεριωθούμενα αεροσκάφη, τα οποία άλλαξαν από πολλές απόψεις την ίδια την ιδέα της στρατιωτικής αεροπορίας. Τα τεράστια «ιπτάμενα φρούρια» έγιναν απλώς ένας βολικός στόχος για τα σοβιετικά υψηλής ταχύτητας και καλά οπλισμένα MiG.

B-29 - Αμερικανικό στρατηγικό βομβαρδιστικό της δεκαετίας του '40, ο πρώτος φορέας πυρηνικών όπλων

Αυτό σήμαινε ότι τα βομβαρδιστικά έπρεπε επίσης να γίνουν τζετ, κάτι που συνέβη σύντομα. Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών, τα αεροσκάφη έγιναν όλο και πιο περίπλοκα. Εάν κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου μόνο ένας τεχνικός αεροσκαφών ασχολήθηκε με την εξυπηρέτηση του μαχητή, τότε τα επόμενα χρόνια ήταν απαραίτητο να προσελκύσει μια ολόκληρη ομάδα ειδικών.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ, αεροσκάφη πολλαπλών ρόλων ικανά να χτυπήσουν επίγειους στόχους, καθώς και αεροπορικές μάχες, ήρθαν στο προσκήνιο. Τέτοιο ήταν το αμερικανικό F-4 Phantom, το οποίο έγινε σε κάποιο βαθμό πηγή έμπνευσης για τους Σοβιετικούς σχεδιαστές που ανέπτυξαν το MiG-23. Ταυτόχρονα, η σύγκρουση στο Βιετνάμ έδειξε για άλλη μια φορά ότι οι βομβαρδισμοί μόνοι, ακόμη και οι πιο έντονοι, δεν αρκούν για να νικήσουν: η πολεμική αεροπορία χωρίς τη βοήθεια χερσαίων δυνάμεων μπορεί μόνο να αναγκάσει την παράδοση ενός ηθικά συντετριμμένου εχθρού, που προετοιμάζεται σε προέλαση για ήττα.

Στη δεκαετία του 70-80 του περασμένου αιώνα, μαχητές τέταρτης γενιάς εμφανίστηκαν στον ουρανό. Διέφεραν από τους προκατόχους τους όχι μόνο στα χαρακτηριστικά πτήσης, αλλά και στη σύνθεση των όπλων. Η χρήση όπλων υψηλής ακρίβειας άλλαξε για άλλη μια φορά την όψη του εναέριου πολέμου: υπήρξε μια μετάβαση από τις μαζικές αεροπορικές επιδρομές στις «επισημάνσεις».

Su-27 (αριστερά) και F-15 - τα καλύτερα μαχητικά της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα

Σήμερα, η κύρια κατεύθυνση στην ανάπτυξη της στρατιωτικής αεροπορίας έχει γίνει η εντατική χρήση μη επανδρωμένων αεροσκαφών, αναγνώρισης και κρούσης, καθώς και η δημιουργία stealth αεροσκαφών πολλαπλών χρήσεων, όπως το αμερικανικό F-35 ή το ρωσικό Su-57. .

Ο σκοπός της στρατιωτικής αεροπορίας

Ο κατάλογος των κύριων εργασιών που επιλύονται με τη βοήθεια στρατιωτικών αεροσκαφών και ελικοπτέρων:

1. Διενέργεια παντός τύπου εναέριας αναγνώρισης.
2. Ρύθμιση πυρός πυροβολικού.
3. Καταστροφή χερσαίων, θαλάσσιων, εναέριων και διαστημικών στόχων, μικρών και μεγάλων, σταθερών και κινητών, περιοχής και σημείου.
4. Εξόρυξη περιοχών της περιοχής.
5. Προστασία του εναέριου χώρου και των επίγειων δυνάμεων.
6. Μεταφορά και απόβαση στρατευμάτων.
7. Παράδοση διαφόρων στρατιωτικών φορτίων και εξοπλισμού.
8. Εκκένωση τραυματιών και ασθενών.
9. Διεξαγωγή διαφημιστικών εκστρατειών.
10. Εξέταση της περιοχής, ανίχνευση ακτινοβολίας, χημικής και βακτηριολογικής μόλυνσης.

Έτσι, η στρατιωτική αεροπορία μπορεί να έχει μεγάλο όφελος, φυσικά, εάν χρησιμοποιηθεί σωστά.

Τεχνολογία στρατιωτικής αεροπορίας

Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, τα αερόπλοια σοκ ("Zeppelins") χρησιμοποιήθηκαν ενεργά, ωστόσο, σήμερα δεν υπάρχει τίποτα τέτοιο στην Πολεμική Αεροπορία. Όλος ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται είναι αεροπλάνα (αεροπλάνα) και ελικόπτερα.

Αεροσκάφος

Το εύρος του φάσματος των καθηκόντων που επιλύονται με τη βοήθεια της αεροπορίας καθιστά απαραίτητη την ένταξη αρκετών διαφορετικών τύπων αεροσκαφών στην Πολεμική Αεροπορία. Κάθε ένα από αυτά έχει το δικό του σκοπό.

F-111 - Αμερικανικό βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής με μεταβλητή πτέρυγα σάρωσης

Πολεμικά αεροσκάφη

Αυτός ο τύπος αεροπορίας περιλαμβάνει:

1. Μαχητές. Ο κύριος σκοπός τους είναι να καταστρέψουν εχθρικά αεροσκάφη και να αποκτήσουν αεροπορική υπεροχή, τοπική ή πλήρη. Όλες οι άλλες εργασίες είναι δευτερεύουσες. Οπλισμός - κατευθυνόμενοι πύραυλοι αέρος-αέρος, αυτόματα πυροβόλα.
2. Βομβαρδιστικά. Μπορούν να είναι πρώτης γραμμής ή στρατηγικοί. Χρησιμοποιούνται κυρίως για χτυπήματα κατά επίγειων στόχων. Οπλισμός - βλήματα αέρος-εδάφους (συμπεριλαμβανομένων των μη κατευθυνόμενων), βόμβες ελεύθερης πτώσης, ολίσθησης και καθοδήγησης, καθώς και τορπίλες (για ανθυποβρυχιακά αεροσκάφη).
3. Stormtroopers. Χρησιμοποιούνται κυρίως για άμεση υποστήριξη στρατευμάτων στο πεδίο της μάχης.
4. Τα μαχητικά-βομβαρδιστικά είναι αεροσκάφη ικανά να επιτίθενται σε επίγειους στόχους και να διεξάγουν αερομαχίες. Όλοι οι σύγχρονοι μαχητές σε κάποιο βαθμό είναι τέτοιοι.

Τα στρατηγικά βομβαρδιστικά διαφέρουν σημαντικά από τα άλλα μαχητικά αεροσκάφη στο συγκρότημα όπλων τους, το οποίο περιλαμβάνει πυραύλους κρουζμεγάλης εμβέλειας.

Αεροσκάφη αναγνώρισης και εναέριας επιτήρησης

Κατ' αρχήν, «συνηθισμένα» μαχητικά ή βομβαρδιστικά εξοπλισμένα με τον απαραίτητο εξοπλισμό μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επίλυση εργασιών αναγνώρισης. Ένα παράδειγμα είναι το MiG-25R. Υπάρχει όμως και εξειδικευμένη τεχνολογία. Πρόκειται, συγκεκριμένα, για τα αμερικανικά U-2 και SR-71, τα σοβιετικά An-30.

Σούπερ ταχύπλοο αναγνωριστικό αεροσκάφος SR-71 Blackbird

Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει επίσης αεροσκάφη έγκαιρης προειδοποίησης - το ρωσικό A-50 (που δημιουργήθηκε με βάση το Il-76), το αμερικανικό E-3 Sentry. Τέτοιες μηχανές είναι ικανές να διεξάγουν βαθιά ραδιοαναγνώριση, ωστόσο, δεν διακρίνονται από μυστικότητα, καθώς αποτελούν πηγή ισχυρής ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας. Σημαντικά πιο «σεμνά» συμπεριφέρονται αξιωματικοί πληροφοριών όπως το Il-20, που ασχολούνται κυρίως με ραδιοαναχαίτιση.

Μεταφορικά αεροσκάφη

Αυτός ο τύπος αεροσκάφους χρησιμοποιείται για τη μεταφορά στρατευμάτων και εξοπλισμού. Ορισμένα μοντέλα οχημάτων που αποτελούν μέρος της αεροπορίας μεταφορών είναι προσαρμοσμένα για προσγείωση - τόσο συμβατικά όσο και μη αλεξίπτωτα, που πραγματοποιούνται από εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα.

ΣΤΟ Ρωσικός στρατόςτα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη είναι τα Il-76 και An-26. Εάν είναι απαραίτητο να παραδοθεί φορτίο σημαντικού βάρους ή όγκου, μπορούν να χρησιμοποιηθούν βαριά An-124. Από τα αμερικανικά στρατιωτικά αεροσκάφη παρόμοιου σκοπού, τα πιο γνωστά είναι τα C-5 Galaxy και C-130 Hercules.

Il-76 - το κύριο αεροσκάφος της ρωσικής στρατιωτικής αεροπορίας μεταφορών

εκπαιδευτικό αεροσκάφος

Το να γίνεις στρατιωτικός πιλότος είναι αρκετά δύσκολο. Το πιο δύσκολο πράγμα είναι να αποκτήσετε πραγματικές δεξιότητες που δεν μπορούν να αντικατασταθούν από εικονικές πτήσεις σε έναν προσομοιωτή ή μια βαθιά μελέτη της θεωρίας. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος χρησιμοποιείται η εκπαιδευτική αεροπορία. Τέτοια αεροσκάφη μπορεί να είναι είτε εξειδικευμένα οχήματα είτε παραλλαγές πολεμικών αεροσκαφών.

Για παράδειγμα, το Su-27UB, αν και χρησιμοποιείται για εκπαίδευση πιλότων, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πλήρες μαχητικό. Ταυτόχρονα, τα Yak-130 ή τα βρετανικά BAE Hawk είναι εξειδικευμένα εκπαιδευτικά αεροσκάφη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και τέτοια μοντέλα μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως αεροσκάφη ελαφράς επίθεσης για να χτυπήσουν επίγειους στόχους. Συνήθως αυτό συμβαίνει «από τη φτώχεια», ελλείψει πλήρους μαχητικού αεροσκάφους.

Ελικόπτερα

Αν και τα στροφεία χρησιμοποιήθηκαν σε περιορισμένο βαθμό ήδη κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, μετά το τέλος των εχθροπραξιών, το ενδιαφέρον για τα "ελικόπτερα" μειώθηκε αισθητά. Σύντομα έγινε σαφές ότι αυτό ήταν ένα λάθος, και σήμερα τα ελικόπτερα χρησιμοποιούνται στους στρατούς των περισσότερων διαφορετικές χώρεςειρήνη.

Μεταφορικά ελικόπτερα

Τα συμβατικά αεροπλάνα δεν μπορούν να απογειωθούν και να προσγειωθούν κατακόρυφα, γεγονός που περιορίζει κάπως το πεδίο εφαρμογής τους. Τα ελικόπτερα είχαν αρχικά αυτή την ιδιότητα, η οποία τα έκανε ένα πολύ ελκυστικό μέσο παράδοσης αγαθών και μεταφοράς ανθρώπων. Το πρώτο πλήρες "ντεμπούτο" τέτοιων μηχανών πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου στην Κορέα. Ο στρατός των ΗΠΑ, χρησιμοποιώντας ελικόπτερα, εκκένωσης των τραυματιών απευθείας από το πεδίο της μάχης, παρέδωσε πυρομαχικά και εξοπλισμό στους στρατιώτες, δημιούργησε προβλήματα στον εχθρό προσγειώνοντας μικρά οπλισμένα αποσπάσματα στα μετόπισθεν του.

V-22 Osprey - ένα από τα πιο ασυνήθιστα παραδείγματα ρότορα

Σήμερα, το πιο χαρακτηριστικό μεταγωγικό ελικόπτερο του ρωσικού στρατού είναι το Mi-8. Χρησιμοποιείται επίσης το τεράστιο βαρύ Mi-26. Ο στρατός των ΗΠΑ χειρίζεται το UH-60 Blackhawk, το CH-47 Chinook και το tiltrotor V-22 Osprey.

επιθετικά ελικόπτερα

Το πρώτο περιστροφικό σκάφος, σχεδιασμένο ειδικά για να εμπλέκεται σε επίγειους στόχους και να παρέχει άμεση υποστήριξη πυρός στα δικά του στρατεύματα, εμφανίστηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες τη δεκαετία του '60. Ήταν ένα ελικόπτερο UH-1 Cobra, ορισμένες τροποποιήσεις του οποίου χρησιμοποιούνται από τον αμερικανικό στρατό σήμερα. Οι λειτουργίες αυτών των μηχανών αλληλεπικαλύπτονται σε κάποιο βαθμό με τα καθήκοντα των επιθετικών αεροσκαφών.

Στη δεκαετία του '70, τα επιθετικά ελικόπτερα θεωρούνταν ίσως το πιο αποτελεσματικό αντιαρματικό όπλο. Αυτό κατέστη δυνατό χάρη στους νέους τύπους κατευθυνόμενων πυραύλων αεροσκαφών, όπως οι αμερικανικοί TOW και Hellfire, καθώς και οι σοβιετικοί «Phalanx», «Ataka» και «Whirlwinds». Λίγο αργότερα, τα μαχητικά ελικόπτερα εξοπλίστηκαν επιπλέον με πυραύλους αέρος-αέρος.

Το πιο «βίαιο» μαχητικό ελικόπτερο στον κόσμο - το Mi-24 - είναι ικανό όχι μόνο να επιτίθεται σε επίγειους στόχους, αλλά και να μεταφέρει αλεξιπτωτιστές

Τα πιο διάσημα μηχανήματα αυτής της κατηγορίας είναι τα Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache.

Αναγνωριστικά ελικόπτερα

Στη σοβιετική και στη συνέχεια ρωσική αεροπορία του στρατού, τα καθήκοντα αναγνώρισης συνήθως δεν ανατέθηκαν σε εξειδικευμένα, αλλά σε συμβατικά ελικόπτερα μάχης ή μεταφοράς. Οι ΗΠΑ πήραν έναν διαφορετικό δρόμο και ανέπτυξαν το OH-58 Kiowa. Ο εξοπλισμός που τοποθετείται σε αυτό το μηχάνημα σάς επιτρέπει να εντοπίζετε και να αναγνωρίζετε με σιγουριά διάφορους στόχους σε μεγάλη απόσταση. Αδύναμη πλευράελικόπτερο είναι η κακή ασφάλειά του, η οποία μερικές φορές οδηγούσε σε απώλειες.

Από Ρωσικά μοντέλαΤο Ka-52 διαθέτει τον πιο προηγμένο εξοπλισμό αναγνώρισης, ο οποίος καθιστά δυνατή τη χρήση αυτού του μηχανήματος ως ένα είδος «πυροβολητή».

UAV

Τις τελευταίες δεκαετίες, η σημασία των μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων έχει αυξηθεί σημαντικά. Τα drones σας επιτρέπουν να διεξάγετε αναγνωρίσεις και ακόμη και να κάνετε αιφνιδιαστικά χτυπήματα σε στόχους, παραμένοντας άτρωτοι. Δεν είναι μόνο δύσκολο να καταρριφθούν, αλλά ακόμη και εύκολο να εντοπιστούν.

Τα drones είναι πιθανό να γίνουν προτεραιότητα στην ανάπτυξη της αεροπορίας στο άμεσο μέλλον. Τέτοιες μηχανές θα χρησιμοποιηθούν, ειδικότερα, ως βοηθοί για τα πιο σύγχρονα άρματα μάχης και μαχητικά πέμπτης γενιάς. Με την πάροδο του χρόνου, μπορούν να αντικαταστήσουν πλήρως τα επανδρωμένα μαχητικά αεροσκάφη.

Υποσχόμενο ρωσικό UAV "Hunter"

αεράμυνα

Για επίλυση προβλημάτων αεράμυναμπορούν να εμπλακούν τόσο συμβατικά μαχητικά πρώτης γραμμής όσο και εξειδικευμένα αναχαιτιστικά. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε σε τέτοια αεροπορία στην ΕΣΣΔ, αφού τα αμερικανικά στρατηγικά βομβαρδιστικά θεωρούνταν η Νο 1 απειλή για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Τα πιο διάσημα αεροσκάφη αεράμυνας ήταν τα σοβιετικά αναχαιτιστικά MiG-25 και MiG-31. Πρόκειται για αεροσκάφη σχετικά χαμηλών ελιγμών, αλλά είναι ικανά να επιταχύνουν γρήγορα σε ταχύτητες άνω των 3.000 χιλιομέτρων την ώρα.

Από τα αμερικανικά μαχητικά παρόμοιου σκοπού, το F-14 Tomcat ήταν το πιο διάσημο. Αυτό το αεροσκάφος με βάση το αεροπλανοφόρο ήταν ο μόνος φορέας των πυραύλων μεγάλου βεληνεκούς AIM-54 Phoenix και χρησιμοποιήθηκε για την προστασία ομάδων κρούσης αεροπλανοφόρων από αεροπορικές επιθέσεις.

Αναχαιτιστής MiG-25 κατά την απογείωση. Χρησιμοποιώντας την ταχύτητα ρεκόρ τους, τέτοια αεροσκάφη απέφυγαν με επιτυχία δεκάδες πυραύλους αέρος-αέρος που εκτοξεύτηκαν εναντίον τους.

Τις τελευταίες δεκαετίες, η τεχνολογία της αεροπορίας δεν αναπτύσσεται με τόσο γρήγορο ρυθμό όπως πριν. Μαχητικά όπως τα F-15, F-16, F/A-18 και Su-27 εξακολουθούν να κυριαρχούν στις αεροπορικές δυνάμεις διαφορετικών χωρών, αν και αυτά τα μηχανήματα βγήκαν στον αέρα για πρώτη φορά στη δεκαετία του 70-80 του περασμένου αιώνα. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι η πρόοδος έχει σταματήσει. Η σύνθεση των όπλων αλλάζει, τα ηλεκτρονικά του πλοίου ενημερώνονται, το κυριότερο είναι ότι αναθεωρούνται οι τακτικές και η στρατηγική για τη χρήση της αεροπορίας, η οποία στο μέλλον μπορεί να γίνει ως επί το πλείστον μη επανδρωμένη. Ένα πράγμα είναι σαφές - όποια και αν είναι η τεχνική σύνθεση της Πολεμικής Αεροπορίας, τα αεροσκάφη και τα ελικόπτερα θα παραμείνουν ένα από τα πιο ισχυρά μέσα για την επίτευξη νίκης σε οποιαδήποτε στρατιωτική σύγκρουση.

ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Η ιστορία της στρατιωτικής αεροπορίας μπορεί να αναχθεί στην πρώτη επιτυχημένη πτήση ενός αερόστατου στη Γαλλία το 1783. Η απόφαση της γαλλικής κυβέρνησης το 1794 να οργανώσει μια αεροναυτική υπηρεσία αναγνωρίστηκε ως η στρατιωτική σημασία αυτής της πτήσης. Ήταν η πρώτη αεροπορία στον κόσμο στρατιωτική μονάδα. Το 1909, το Σώμα Σημάτων Στρατού των ΗΠΑ για πρώτη φορά στην ιστορία υιοθέτησε ένα στρατιωτικό αεροσκάφος. Όπως το πρωτότυπό του, το αυτοκίνητο των αδερφών Ράιτ, αυτό το σκάφος κινούνταν από έναν εμβολοφόρο κινητήρα (που βρίσκεται πίσω από την πλάτη του πιλότου, μπροστά από τις έλικες ώθησης). Η ισχύς του κινητήρα ήταν 25 kW. Το αεροσκάφος ήταν επίσης εξοπλισμένο με σκι για προσγείωση και το πιλοτήριο του μπορούσε να φιλοξενήσει πλήρωμα δύο ατόμων. Το αεροπλάνο απογειώθηκε από καταπέλτη monorail. Του μέγιστη ταχύτηταήταν ίσο με 68 km/h και η διάρκεια πτήσης δεν ξεπερνούσε την ώρα. Το κόστος κατασκευής του αεροσκάφους ανήλθε σε 25 χιλιάδες δολάρια Η στρατιωτική αεροπορία προχώρησε ραγδαία τις παραμονές του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Έτσι, την περίοδο 1908-1913, η Γερμανία ξόδεψε 22 εκατομμύρια δολάρια για έρευνα και ανάπτυξη στον τομέα της αεροπορίας, Γαλλία - περίπου. 20 εκατομμύρια δολάρια, Ρωσία - 12 εκατομμύρια δολάρια Την ίδια περίοδο, οι Ηνωμένες Πολιτείες ξόδεψαν μόνο 430 χιλιάδες δολάρια για τη στρατιωτική αεροπορία.
Πρώτα Παγκόσμιος πόλεμος (1914-1918). Μερικά από τα στρατιωτικά αεροσκάφη που κατασκευάστηκαν αυτά τα χρόνια είναι αρκετά διάσημα σήμερα. Το πιο διάσημο, μάλλον, θα πρέπει να αναγνωριστεί ως το γαλλικό μαχητικό «Spud» με δύο πολυβόλα και το γερμανικό μονοθέσιο μαχητικό «Fokker». Είναι γνωστό ότι σε μόλις ένα μήνα του 1918 τα μαχητικά Fokker κατέστρεψαν 565 αεροσκάφη των χωρών της Αντάντ. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, δημιουργήθηκε ένα διθέσιο αναγνωριστικό μαχητικό-βομβαρδιστικό "Bristol". Η βρετανική αεροπορία ήταν επίσης οπλισμένη με ένα μονοθέσιο μαχητικό πρώτης γραμμής Camel. Τα γαλλικά μονοθέσια μαχητικά Nieuport και Moran είναι αρκετά γνωστά.

Το πιο διάσημο γερμανικό μαχητικό αεροσκάφος στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν το Fokker. Εξοπλίστηκε με κινητήρα Mercedes ισχύος 118 kW και δύο πολυβόλα με συγχρονισμένη βολή μέσω της προπέλας.

Η περίοδος μεταξύ του Πρώτου και του Β' Παγκοσμίου Πολέμου (1918-1938). Κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο Ιδιαίτερη προσοχήδίνεται σε μαχητικά αεροσκάφη αναγνώρισης. Μέχρι το τέλος του πολέμου, αναπτύχθηκαν πολλά έργα βαρέων βομβαρδιστικών. Το καλύτερο βομβαρδιστικό της δεκαετίας του 1920 ήταν το Condor, το οποίο κατασκευάστηκε σε διάφορες εκδόσεις. Η μέγιστη ταχύτητα του "Condor" ήταν 160 km / h και η εμβέλεια δεν ξεπερνούσε τα 480 km. Οι σχεδιαστές αεροσκαφών ήταν πιο τυχεροί με την ανάπτυξη μαχητικών αναχαιτιστών. Το μαχητικό PW-8 Hawk, το οποίο εμφανίστηκε στα μέσα της δεκαετίας του 1920, μπορούσε να πετάξει με ταχύτητα 286 km / h σε υψόμετρα έως και 6,7 km και είχε βεληνεκές 540 km. Λόγω του γεγονότος ότι το μαχητικό-αναχαιτιστή εκείνη την εποχή μπορούσε να κάνει μια κυκλική πτήση βομβαρδιστικών, τα κορυφαία γραφεία σχεδιασμού εγκατέλειψαν το σχεδιασμό των βομβαρδιστικών. Μετέφεραν τις ελπίδες τους σε επιθετικά αεροσκάφη χαμηλού υψομέτρου σχεδιασμένα να υποστηρίζουν άμεσα τις επίγειες δυνάμεις. Το πρώτο αεροσκάφος αυτού του τύπου ήταν το A-3 Falcon, ικανό να μεταφέρει φορτίο βόμβας 270 kg σε απόσταση 1015 km με ταχύτητες έως και 225 km/h. Ωστόσο, στα τέλη της δεκαετίας του 1920 και στις αρχές της δεκαετίας του 1930, δημιουργήθηκαν νέοι, πιο ισχυροί και ελαφρύτεροι κινητήρες και οι ταχύτητες των βομβαρδιστικών έγιναν ανάλογες με εκείνες των καλύτερων αναχαιτιστών. Το 1933, η Διοίκηση Αεροπορίας Στρατού των ΗΠΑ ανέθεσε σύμβαση για την ανάπτυξη του τετρακινητήριου βομβαρδιστικού B-17. Το 1935, αυτό το αεροσκάφος διένυσε απόσταση ρεκόρ 3400 km χωρίς να προσγειωθεί από μέση ταχύτηταπτήση 373 km/h. Το ίδιο 1933, ξεκίνησε η ανάπτυξη ενός μαχητικού-βομβαρδιστικού οκτώ πυροβόλων όπλων στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το 1938, οι Hurricanes, που αποτέλεσαν τη βάση της RAF, άρχισαν να εγκαταλείπουν τις γραμμές παραγωγής και τα Spitfires άρχισαν να παράγονται ένα χρόνο αργότερα. Χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.
Β' Παγκόσμιος Πόλεμος (1939-1945).Πολλά άλλα αεροσκάφη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου είναι γνωστά, όπως το βρετανικό τετρακινητήριο βομβαρδιστικό Lancaster, το ιαπωνικό αεροσκάφος Zero, το σοβιετικό Yaks and Ils, το γερμανικό βομβαρδιστικό Ju-87 Junkers, τα μαχητικά Messerschmitt και το "Focke-Wulf". , καθώς και αμερικανικά B-17 ("Flying Fortress"), B-24 "Liberator", A-26 "Invader", B-29 "Super Fortress", F-4U "Corsair", P-38 Lightning, P -47 Thunderbolt και P-51 Mustang. Μερικά από αυτά τα μαχητικά μπορούσαν να πετάξουν σε υψόμετρα άνω των 12 χλμ. από τα βομβαρδιστικά, μόνο το Β-29 μπορούσε να πετάξει αρκετή ώρα σε τόσο μεγάλο ύψος (χάρη στην πίεση του πιλοτηρίου). Εκτός από το αεριωθούμενο αεροσκάφος που εμφανίστηκε μέχρι το τέλος του πολέμου με τους Γερμανούς (και λίγο αργότερα με τους Βρετανούς), το μαχητικό P-51 θα πρέπει να αναγνωριστεί ως το ταχύτερο: σε επίπεδη πτήση, η ταχύτητά του έφτασε τα 784 km / h.

R-47 "THUNDERBOLT" - το διάσημο μαχητικό των ΗΠΑ κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Αυτό το μονοθέσιο αεροσκάφος είχε κινητήρα 1545 kW.

Αμέσως μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, τέθηκε σε παραγωγή το πρώτο αεροσκάφος των ΗΠΑ, το μαχητικό F-80 Shooting Star. Τα F-84 Thunderjets εμφανίστηκαν το 1948, όπως και τα βομβαρδιστικά B-36 και B-50. Το B-50 ήταν μια βελτιωμένη έκδοση του βομβαρδιστικού B-29. Έχει αυξημένη ταχύτητα και αυτονομία. Το βομβαρδιστικό B-36, εξοπλισμένο με κινητήρες έξι εμβόλων, ήταν το μεγαλύτερο στον κόσμο και είχε διηπειρωτική εμβέλεια (16.000 km). Στη συνέχεια, δύο επιπλέον κινητήρες αεριωθουμένων εγκαταστάθηκαν κάτω από κάθε πτέρυγα του B-36 για να αυξηθεί η ταχύτητα. Τα πρώτα βομβαρδιστικά B-47 Stratojet τέθηκαν σε υπηρεσία στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ στα τέλη του 1951. Αυτό το μεσαίο βομβαρδιστικό τζετ (με έξι κινητήρες) είχε την ίδια εμβέλεια με το Β-29, αλλά πολύ καλύτερα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά.
Πόλεμος στην Κορέα (1950-1953).Τα βομβαρδιστικά B-26 και B-29 χρησιμοποιήθηκαν σε πολεμικές επιχειρήσεις κατά τη διάρκεια του Πολέμου της Κορέας. Τα μαχητικά F-80, F-84 και F-86 έπρεπε να ανταγωνιστούν τα εχθρικά μαχητικά MiG-15, τα οποία είχαν από πολλές απόψεις τα καλύτερα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά. Ο πόλεμος της Κορέας τόνωσε την ανάπτυξη της στρατιωτικής αεροπορίας. Μέχρι το 1955, τα βομβαρδιστικά B-36 αντικαταστάθηκαν από τα τεράστια «στρατοσφαιρικά φρούρια» B-52 «Stratofortress», τα οποία είχαν 8 κινητήρες αεριωθουμένων το καθένα. Το 1956-1957 εμφανίστηκαν τα πρώτα μαχητικά της σειράς F-102, F-104 και F-105. Το τζετ τάνκερ KC-135 σχεδιάστηκε για τον ανεφοδιασμό βομβαρδιστικών Β-47 και Β-52 κατά τη διάρκεια της πτήσης κατά τη διάρκεια των διηπειρωτικών επιχειρήσεων τους. Το C-54 και άλλα αεροσκάφη της περιόδου του Β' Παγκοσμίου Πολέμου αντικαταστάθηκαν από αεροσκάφη ειδικά σχεδιασμένα για τη μεταφορά εμπορευμάτων.
Πόλεμος του Βιετνάμ (1965-1972).Οι αεροπορικές μονομαχίες στον πόλεμο του Βιετνάμ ήταν σχετικά λίγες σε αριθμό. Αεροσκάφη διαφόρων τύπων χρησιμοποιήθηκαν για την υποστήριξη των επιχειρήσεων των χερσαίων δυνάμεων - από μαχητικά αεριωθουμένων μέχρι αεροσκάφη μεταφοράς οπλισμένα με όπλα. Τα βομβαρδιστικά B-52 της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ χρησιμοποιήθηκαν για βομβαρδισμούς με χαλιά στην εφαρμογή τακτικών καμένης γης. Ένας τεράστιος αριθμός ελικοπτέρων χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά μονάδων προσγείωσης και την πυροσβεστική υποστήριξη των επίγειων δυνάμεων από αέρος. Τα ελικόπτερα μπορούσαν να επιχειρούν σε περιοχές όπου δεν υπήρχαν σημεία προσγείωσης. Δείτε επίσης ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ.

Αεροπορικά αεροσκάφη των ΗΠΑ

Καθήκοντα.Η στρατιωτική αεροπορία χρησιμοποιείται για να εκτελέσει τα ακόλουθα τέσσερα κύρια καθήκοντα: υποστήριξη δυνάμεων κρούσης κατά τη διάρκεια στρατηγικών επιχειρήσεων. προστασία στρατευμάτων, στρατηγικών εγκαταστάσεων και επικοινωνιών από αεροπορικές επιθέσεις· Τακτική αεροπορική υποστήριξη ενεργών χερσαίων δυνάμεων· μεταφορά στρατευμάτων και φορτίου σε μεγάλες αποστάσεις.
Βασικοί τύποι. Βομβαρδιστικά.
Η βελτίωση των βομβαρδιστικών ακολουθεί την πορεία της αύξησης της ταχύτητας, της εμβέλειας, του ωφέλιμου φορτίου και του ανώτατου ύψους πτήσης. Ένα αξιοσημείωτο επίτευγμα στα τέλη της δεκαετίας του 1950 ήταν το γιγάντιο βαρύ βομβαρδιστικό B-52H Stratofortress. Το βάρος απογείωσης του ήταν περίπου. 227 τόνοι με φορτίο μάχης 11,3 τόνους, εμβέλεια 19.000 km, οροφή υψομέτρου 15.000 m και ταχύτητα 1.050 km / h. Σχεδιάστηκε για πυρηνικά χτυπήματα, αλλά παρόλα αυτά βρήκε ευρεία εφαρμογή στον πόλεμο του Βιετνάμ. Η δεκαετία του 1980 είδε μια δεύτερη ζωή για το B-52 λόγω της εμφάνισης πυραύλων κρουζ που μπορούν να φέρουν θερμοπυρηνική κεφαλή και μπορούν να στοχεύουν με ακρίβεια σε μακρινό στόχο. Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, η Rockwell International άρχισε να αναπτύσσει το βομβαρδιστικό B-1 για να αντικαταστήσει το B-52. Το πρώτο σειριακό αντίγραφο του B-1B κατασκευάστηκε το 1984. Παρήχθησαν 100 από αυτά τα αεροσκάφη, το καθένα κοστίζει 200 ​​εκατομμύρια δολάρια.

ΥΠΕΡΗΧΗΤΙΚΟΣ ΒΟΜΒΕΡΑΣ V-1. Μεταβλητά φτερά σάρωσης, πλήρωμα 10 ατόμων, μέγιστη ταχύτητα 2335 km/h.
Αεροσκάφη φορτίου και μεταφοράς.Το μεταφορικό αεροσκάφος C-130 Hercules μπορεί να μεταφέρει έως και 16,5 τόνους φορτίου - νοσοκομειακό εξοπλισμό ή εξοπλισμό και υλικά για άλλες ειδικές εργασίες, όπως αεροφωτογράφηση σε μεγάλο υψόμετρο, μετεωρολογικές έρευνες, έρευνα και διάσωση, ανεφοδιασμός κατά την πτήση, καύσιμα παράδοσης προς μπροστινά αεροδρόμια. Το C-141A "Starlifter", ένα αεροσκάφος υψηλής ταχύτητας με σαρωτή πτέρυγα με τέσσερις κινητήρες turbofan, σχεδιάστηκε για να μεταφέρει φορτίο βάρους έως 32 τόνων ή 154 πλήρως εξοπλισμένους αλεξιπτωτιστές σε απόσταση 6500 km ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ με ταχύτητα 800 km / h. Το αεροσκάφος C-141B της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ έχει επιμήκυνση άτρακτου κατά περισσότερο από 7 μέτρα και είναι εξοπλισμένο με σύστημα ανεφοδιασμού κατά την πτήση. Το μεγαλύτερο μεταφορικό αεροσκάφος C-5 «Galaxy» μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο βάρους 113,5 τόνων ή 270 αλεξιπτωτιστές με ταχύτητα 885 km/h. Η εμβέλεια του C-5 στο μέγιστο φορτίο είναι 4830 km.
Μαχητές.Υπάρχουν διάφοροι τύποι μαχητικών: αναχαιτιστές που χρησιμοποιούνται από το σύστημα αεράμυνας για την καταστροφή εχθρικών βομβαρδιστικών, μαχητικά πρώτης γραμμής που μπορούν να εμπλακούν σε αεροπορικές μάχες με εχθρικά μαχητικά και τακτικά μαχητικά-βομβαρδιστικά. Ο πιο προηγμένος αναχαιτιστής της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ είναι το μαχητικό F-106A Delta Dart, το οποίο έχει ταχύτητα πτήσης διπλάσια από την ταχύτητα του ήχου, M = 2. Ο τυπικός οπλισμός του αποτελείται από δύο πυρηνικές κεφαλές, πυραύλους αέρος-αέρος και πολλαπλούς βλήματα. Το πρώτης γραμμής παντός καιρού μαχητικό F-15 Eagle, με τη βοήθεια ενός ραντάρ που είναι εγκατεστημένο στην πλώρη, μπορεί να κατευθύνει πυραύλους αέρος-αέρος Sparrow στον στόχο. για στενή μάχη, έχει πυραύλους Sidewinder με θερμική κεφαλή. Το μαχητικό-βομβαρδιστικό F-16 Fighting Falcon είναι επίσης οπλισμένο με Sidewinder και μπορεί να κερδίσει έναν αγώνα εναντίον σχεδόν οποιουδήποτε αντιπάλου. Για την καταπολέμηση στόχων εδάφους, το F-16 μεταφέρει φορτίο βομβών και πυραύλους αέρος-εδάφους. Σε αντίθεση με το F-4 Phantom που αντικατέστησε, το F-16 είναι μονοθέσιο μαχητικό.

ΜΟΝΟ ΠΑΝΤΟΣ ΚΑΙΡΟΥ F-104 «Starfighter» μαχητικό πρώτης γραμμής της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ.
Ένα από τα πιο εξελιγμένα μαχητικά πρώτης γραμμής είναι το F-111, το οποίο μπορεί να πετά με υπερηχητικές ταχύτητες στο επίπεδο της θάλασσας και να φτάσει το M = 2,5 όταν πετά σε μεγάλα ύψη. Το μέγιστο βάρος απογείωσης αυτού του διθέσιου μαχητικού-βομβαρδιστικού παντός καιρού είναι 45 τόνοι. Είναι εξοπλισμένο με σύστημα ελέγχου πυραύλων ραντάρ, εντοπιστή που διασφαλίζει ότι το αεροσκάφος ακολουθεί το έδαφος και εξελιγμένο εξοπλισμό πλοήγησης. Διακριτικό χαρακτηριστικόΤο F-111 είναι ένα φτερό μεταβλητής γεωμετρίας του οποίου η γωνία σάρωσης μπορεί να ποικίλει από 20° έως 70°. Σε χαμηλές γωνίες σάρωσης, το F-111 έχει μεγάλη εμβέλεια πλεύσης και εξαιρετικά χαρακτηριστικά απογείωσης και προσγείωσης. Σε μεγάλες γωνίες σάρωσης, έχει εξαιρετικά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά σε υπερηχητικές ταχύτητες πτήσης.
Αεροσκάφος ανεφοδιασμού καυσίμων.Ο ανεφοδιασμός κατά την πτήση καθιστά δυνατή την αύξηση της εμβέλειας των πτήσεων χωρίς στάση των μαχητικών και των βομβαρδιστικών. Επίσης, αποκλείει την ανάγκη για ενδιάμεσες επιχειρησιακές αεροπορικές βάσεις για την εκτέλεση στρατηγικών αποστολών και περιορίζεται μόνο από την εμβέλεια και την ταχύτητα του αεροσκάφους τάνκερ. Το τζετ τάνκερ KC-135A Stratotanker έχει μέγιστη ταχύτητα πτήσης 960 km/h και οροφή ύψους 10,6 km.

Στόχοι και μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα.Η πτήση του αεροσκάφους μπορεί να ελεγχθεί τόσο από το έδαφος όσο και από τον αέρα. ο πιλότος μπορεί να αντικατασταθεί από ηλεκτρονικό «μαύρο κουτί» και ειδικά σχεδιασμένους αυτόματους πιλότους. Έτσι, η μη επανδρωμένη έκδοση του μαχητικού αναχαίτισης QF-102 χρησιμοποιείται ως στόχος γρήγορης κίνησης σε δοκιμές πυραύλων και για απόκτηση εμπειρίας βολής. Για τον ίδιο σκοπό σχεδιάστηκε ειδικά ο μη επανδρωμένος στόχος QF-102 Firebee με κινητήρες τζετ, ο οποίος αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 925 km/h σε ύψος 15,2 km με ωριαία διάρκεια πτήσης σε αυτό το ύψος.
Αναγνωριστικό αεροσκάφος.Σχεδόν όλα τα αεροσκάφη αναγνώρισης είναι τροποποιήσεις μαχητικών πρώτης γραμμής υψηλής ταχύτητας. είναι εξοπλισμένα με τηλεσκοπική κάμερα, δέκτη υπέρυθρων, σύστημα ραντάρ παρακολούθησης και άλλες απαραίτητες συσκευές. Το U-2 είναι ένα από τα λίγα αεροσκάφη που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αποστολές αναγνώρισης. Μπορούσε να λειτουργεί σε πολύ μεγάλα υψόμετρα (περίπου 21 χλμ.), πολύ πάνω από την οροφή των μαχητικών-αναχαιτιστών και των περισσότερων πυραύλων εδάφους-αέρος της εποχής. Το αεροσκάφος SR-71 Blackbird μπορεί να πετάξει με ταχύτητα που αντιστοιχεί σε M = 3. Διάφοροι τεχνητοί δορυφόροι χρησιμοποιούνται επίσης για σκοπούς αναγνώρισης.
Βλέπε ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ. ΠΟΛΕΜΟΣ ΤΩΝ ΑΣΤΡΩΝ.

ΕΠΙΘΕΤΙΚΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ F-117 «Stealth» της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ.

Εκπαιδευτικό αεροσκάφος.Για την αρχική εκπαίδευση πιλότων χρησιμοποιείται ένα δικινητήριο αεροσκάφος T-37 με μέγιστη ταχύτητα 640 km/h και οροφή ύψους 12 km. Για περαιτέρω βελτίωση των δεξιοτήτων πτήσης, χρησιμοποιείται το υπερηχητικό αεροσκάφος T-38A "Talon" με μέγιστο Mach 1,2 και οροφή ύψους 16,7 km. Το αεροσκάφος F-5, το οποίο είναι μια τροποποίηση του T-38A, λειτουργεί όχι μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά και σε μια σειρά από άλλες χώρες.
Αεροσκάφη για την καταπολέμηση των ανταρτών.Πρόκειται για μικρά ελαφρά αεροσκάφη σχεδιασμένα για αναγνώριση, επίθεση εδάφους και απλές επιχειρήσεις υποστήριξης. Ένα αεροσκάφος αυτού του τύπου θα πρέπει να είναι εύκολο στη χρήση και να επιτρέπει τη χρήση μικρών απροετοίμαστων περιοχών για απογείωση και προσγείωση. Για τα καθήκοντα αναγνώρισης, είναι απαραίτητο αυτά τα αεροσκάφη να έχουν καλή χαρακτηριστικά πτήσηςσε χαμηλές ταχύτητες πτήσης και ήταν εξοπλισμένοι με εξοπλισμό για προηγμένη ανίχνευση ενεργών στόχων. Ταυτόχρονα, για την καταστροφή παθητικών χερσαίων στόχων, πρέπει να είναι οπλισμένοι με διάφορα όπλα, βόμβες και βλήματα. Επιπλέον, τέτοια αεροσκάφη πρέπει να είναι κατάλληλα για τη μεταφορά επιβατών, συμπεριλαμβανομένων των τραυματιών, και διάφορου εξοπλισμού. Για την καταπολέμηση των ανταρτών, δημιουργήθηκε το αεροσκάφος OV-10A "Bronco" - ένα ελαφρύ αεροσκάφος (βάρους 4,5 τόνων) εξοπλισμένο όχι μόνο με τα απαραίτητα όπλα, αλλά και με εξοπλισμό αναγνώρισης.

Αεροσκάφη του Στρατού των ΗΠΑ

Καθήκοντα.Οι επίγειες δυνάμεις χρησιμοποιούν αεροσκάφη για να στρατιωτική νοημοσύνηκαι η παρακολούθηση, ως πέταγμα θέσεις διοίκησης, καθώς και για τη μεταφορά στρατιωτικού προσωπικού και εξοπλισμού. Τα αναγνωριστικά αεροσκάφη έχουν ελαφρύ, αρκετά απλό σχεδιασμό και μπορούν να λειτουργούν από κοντές, απροετοίμαστους διαδρόμους. Για μεγαλύτερα αεροσκάφη επικοινωνιών διοίκησης, χρειάζονται βελτιωμένοι διάδρομοι προσγείωσης σε ορισμένες περιπτώσεις. Όλα αυτά τα αεροσκάφη θα πρέπει να είναι άκαμπτης κατασκευής και εύχρηστα. Κατά κανόνα, είναι απαραίτητο τα αεροσκάφη των χερσαίων δυνάμεων να απαιτούν ελάχιστη συντήρηση και να μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε βαριά σκονισμένο αέρα σε συνθήκες μάχης. Είναι επίσης απαραίτητο αυτά τα αεροσκάφη να έχουν καλά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά σε χαμηλά ύψη πτήσης.
Βασικοί τύποι.Μεταφορικά ελικόπτερα. Τα αεροσκάφη με περιστροφικές πτέρυγες χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά στρατιωτών και προμηθειών. Το ελικόπτερο CH-47C Chinook, εξοπλισμένο με δύο στρόβιλους, έχει μέγιστη ισόπεδη ταχύτητα πτήσης 290 km/h και μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο βάρους 5,4 τόνων σε απόσταση 185 km. Το ελικόπτερο CH-54A «Skycrane» μπορεί να σηκώσει ωφέλιμο φορτίο βάρους άνω των 9 τόνων Δείτε επίσης ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ.
Επιθετικά ελικόπτερα.Τα «ιπτάμενα όπλα» ελικοπτέρων που δημιουργήθηκαν με εντολή ειδικών του στρατού χρησιμοποιήθηκαν ευρέως κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ. Το ελικόπτερο επιθετικού αεροσκάφους AH-64 «Apache» μπορεί να θεωρηθεί ένα από τα πιο προηγμένα, το οποίο αποτελεί αποτελεσματικό μέσο καταστροφής αρμάτων μάχης από αέρος. Ο οπλισμός του περιλαμβάνει ένα πυροβόλο ταχείας βολής 30 χιλιοστών και πυραύλους Helfire.
Αεροσκάφος επικοινωνίας.Ο στρατός χρησιμοποιεί τόσο ελικόπτερα όσο και αεροπλάνα για τη διατήρηση των επικοινωνιών. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το αεροσκάφος υποστήριξης U-21A Ut, το οποίο έχει μέγιστη ταχύτητα 435 km/h και οροφή ύψους 7,6 km.
Επιτήρηση και αναγνώριση αεροσκαφών.Τα αεροσκάφη που προορίζονται για επιτήρηση θα πρέπει να μπορούν να επιχειρούν από μικρές απροετοίμαστες περιοχές στην πρώτη γραμμή. Τέτοιες συσκευές χρησιμοποιούνται κυρίως από μονάδες πεζικού, πυροβολικού και αρμάτων μάχης. Ένα παράδειγμα είναι το OH-6A "Cayus" - ένα μικρό (βάρους περίπου 900 κιλά) ελικόπτερο παρατήρησης με κινητήρα αεριοστροβίλου, το οποίο έχει σχεδιαστεί για δύο μέλη του πληρώματος, αλλά μπορεί να φιλοξενήσει έως και 6 άτομα. Το αεροσκάφος OV-1 Mohawk, σχεδιασμένο για επιτήρηση ή αναγνώριση, μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 480 km / h. Διάφορες τροποποιήσεις αυτού του αεροσκάφους είναι εξοπλισμένες με ένα σύνολο εξοπλισμού αναγνώρισης, ειδικότερα, κάμερες, ραντάρ πλευρικής όψης και συστήματα ανίχνευσης στόχων υπερύθρων σε συνθήκες κακής ορατότητας ή καμουφλάζ του εχθρού. Στο μέλλον, τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα υψηλής ταχύτητας εξοπλισμένα με τηλεοπτικές κάμερες και πομπούς θα χρησιμοποιηθούν για αναγνώριση. Δείτε επίσης ΟΠΤΙΚΑ ΟΡΓΑΝΑ. ΡΑΝΤΑΡ.
Βοηθητικά αεροσκάφη.Τα βοηθητικά αεροπορικά οχήματα (τόσο τα ελικόπτερα όσο και τα αεροπλάνα) είναι κατά κανόνα πολυθέσια μέσα μεταφοράς στρατιωτικού προσωπικού σε μικρές αποστάσεις. Περιλαμβάνουν τη χρήση αρκετά επίπεδων απροετοίμαστων τοποθεσιών. Το ελικόπτερο UH-60A Black Hawk, το οποίο μπορεί να μεταφέρει μια πλήρως εξοπλισμένη μονάδα 11 ατόμων ή ένα οβιδοβόλο 105 χιλιοστών 6 ατόμων, καθώς και 30 κιβώτια πυρομαχικών, βρήκε την ευρύτερη χρήση στις επιχειρήσεις του στρατού. Το Black Hawk είναι επίσης κατάλληλο για τη μεταφορά θυμάτων ή γενικού φορτίου.

ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ

Καθήκοντα.Με εξαίρεση την υπηρεσία παράκτιας περιπολίας, η ναυτική αεροπορία βασίζεται πάντα σε αεροπλανοφόρα και παράκτια αεροδρόμια που βρίσκονται στη ζώνη μάχης. Ένα από τα πιο σημαντικά καθήκοντά του είναι η καταπολέμηση των υποβρυχίων. Ταυτόχρονα, η ναυτική αεροπορία πρέπει να προστατεύει τα πλοία, τις παράκτιες εγκαταστάσεις και τα στρατεύματα από αεροπορικές επιδρομές και επιθέσεις από τη θάλασσα. Επιπλέον, πρέπει να επιτίθεται σε θαλάσσιους και χερσαίους στόχους όταν εκτελεί επιχειρήσεις προσγείωσης από τη θάλασσα. Τα καθήκοντα της ναυτικής αεροπορίας περιλαμβάνουν επίσης τη μεταφορά αγαθών και ανθρώπων και τη διεξαγωγή επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης. Κατά τον σχεδιασμό αεροσκαφών που εκτελούνται από αεροπλανοφόρα, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ο περιορισμένος χώρος στο κατάστρωμα του πλοίου. Τα φτερά τέτοιων συσκευών γίνονται "αναδιπλούμενα". Προβλέπει επίσης την ενίσχυση του συστήματος προσγείωσης και της ατράκτου (αυτό είναι απαραίτητο για την αντιστάθμιση της δύναμης πρόσκρουσης του καταπέλτη και του γάντζου προσγείωσης φρένων του απαγωγέα καταστρώματος). Βασικοί τύποι.
Stormtroopers.Η εμβέλεια του ραντάρ ενός πλοίου περιορίζεται από τη γραμμή του ορίζοντα. Επομένως, ένα αεροσκάφος που πετά σε χαμηλό ύψος πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας παραμένει πρακτικά αόρατο μέχρι τη στιγμή που βρίσκεται κοντά στον στόχο. Ως αποτέλεσμα, κατά τον σχεδιασμό ενός επιθετικού αεροσκάφους, η κύρια προσοχή πρέπει να στρέφεται στην επίτευξη καλών τακτικών επιδόσεων όταν πετάμε σε χαμηλά ύψη. Ένα παράδειγμα τέτοιου αεροσκάφους είναι το A-6E «Intruder», το οποίο έχει ταχύτητα κοντά στην ταχύτητα του ήχου στο επίπεδο της θάλασσας. Διαθέτει σύγχρονο σύστημαέλεγχος πυρκαγιάς και μέσα επίθεσης. Από το 1983 ξεκίνησε η λειτουργία του αεροσκάφους F / A-18 Hornet, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο ως αεροσκάφος επίθεσης όσο και ως μαχητικό. Το F/A-18 αντικατέστησε το υποηχητικό αεροσκάφος A-9 Corsair.
Μαχητές.Εάν επιτευχθεί μια επιτυχημένη διάταξη ενός μαχητικού αεροσκάφους, τότε συνήθως αναπτύσσονται διάφορες τροποποιήσεις στη βάση του, σχεδιασμένες για την εκτέλεση ειδικών εργασιών. Αυτά μπορεί να είναι μαχητικά-αναχαιτιστικά, αεροσκάφη αναγνώρισης, μαχητικά-βομβαρδιστικά και αεροσκάφη νυχτερινής επίθεσης. Οι καλοί μαχητές είναι πάντα γρήγοροι. Ένα τέτοιο μαχητικό με βάση το πλοίο είναι το F / A-18 Hornet, το οποίο αντικατέστησε το F-4 Phantom. Όπως και οι προκάτοχοί του, το F / A-18 μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως αεροσκάφος επίθεσης ή αεροσκάφος αναγνώρισης. Το μαχητικό είναι οπλισμένο με πυραύλους αέρος-αέρος.
Περιπολικό αεροσκάφος.Τόσο τα υδροπλάνα όσο και τα συμβατικά αεροσκάφη χρησιμοποιούνται ως αεροσκάφη περιπολίας. Τα κύρια καθήκοντά τους είναι η εξόρυξη, η φωτογραφική αναγνώριση, καθώς και η αναζήτηση και ανίχνευση υποβρυχίων. Για την εκτέλεση αυτών των εργασιών, το περιπολικό αεροσκάφος μπορεί να οπλιστεί με νάρκες, κανόνια, συμβατικά και βάθους, τορπίλες ή ρουκέτες. Το P-3C «Orion» με πλήρωμα 10 ατόμων διαθέτει ειδικό εξοπλισμό για τον εντοπισμό και την καταστροφή υποβρυχίων. Σε αναζήτηση στόχων, μπορεί να απομακρυνθεί από τη βάση του για 1600 km, να μείνει σε αυτή την περιοχή για 10 ώρες και μετά να επιστρέψει στη βάση.
Αντι-υποβρυχιακό αεροσκάφος.Η εμφάνιση πυρηνικών υποβρυχίων οπλισμένων με πυρηνικούς πυραύλους έδωσε ώθηση στην ανάπτυξη της ανθυποβρυχιακής αεροπορίας. Περιλαμβάνει υδροπλάνα, αεροσκάφη που επιχειρούν από αεροπλανοφόρα και χερσαίες βάσεις, καθώς και ελικόπτερα. Το τυπικό αεροσκάφος ASW με βάση το πλοίο είναι το S-3A Viking. Είναι εξοπλισμένο με έναν ισχυρό υπολογιστή για την επεξεργασία πληροφοριών από το ενσωματωμένο ραντάρ, τον δέκτη υπέρυθρων και από σημαδούρες σόναρ που πέφτουν από αεροσκάφος με αλεξίπτωτο. Το sonobuoy είναι εξοπλισμένο με ραδιοπομπό και μικρόφωνα που είναι βυθισμένα στο νερό. Αυτά τα μικρόφωνα συλλαμβάνουν τον θόρυβο από τον κινητήρα του υποβρυχίου, ο οποίος μεταδίδεται στο αεροσκάφος. Έχοντας καθορίσει τη θέση του υποβρυχίου από αυτά τα σήματα, το Viking ρίχνει φορτίσεις βάθους σε αυτό. Τα ελικόπτερα συμμετέχουν επίσης σε ανθυποβρυχιακές επιχειρήσεις. μπορούν να χρησιμοποιήσουν σημαδούρες σόναρ ή χαμηλότερο εξοπλισμό σόναρ σε ένα καλώδιο και να ακούσουν υποβρύχιους θορύβους με αυτό.

Το SH-3 "SEA KING" είναι ένα ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο με στεγανό κύτος που επιτρέπει την προσγείωση στην επιφάνεια του νερού (η τροποποίηση της NASA φαίνεται στην εικόνα).

Ειδικό αεροσκάφος αναζήτησης.Τα αεροσκάφη μεγάλης εμβέλειας είναι επίσης κατάλληλα για ανίχνευση μεγάλης εμβέλειας. Διεξάγουν 24ωρη επιτήρηση του εναέριου χώρου στην ελεγχόμενη περιοχή. Στην επίλυση αυτού του προβλήματος, βοηθούνται από αεροσκάφη με μικρότερη εμβέλεια πτήσης και ελικόπτερα που βασίζονται σε πλοία. Ένα τέτοιο ελικόπτερο είναι το E-2C Hawkeye με πλήρωμα 5 ατόμων. Όπως και ο προκάτοχός του, το E-1B Tracer, αυτό το ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό που του επιτρέπει να ανιχνεύει εχθρικά αεροσκάφη. Τα αεροσκάφη μεγάλης εμβέλειας που εκτελούνται από παράκτιες βάσεις είναι επίσης χρήσιμα από αυτή την άποψη. Ένας τέτοιος βοηθός είναι το αεροσκάφος E-3A Sentry. Αυτή η τροποποίηση του αεροσκάφους Boeing 707 με κεραία ραντάρ τοποθετημένη πάνω από την άτρακτο είναι γνωστή ως AWACS. Χρησιμοποιώντας υπολογιστές επί του σκάφους, το πλήρωμα του αεροσκάφους μπορεί να καθορίσει τις συντεταγμένες, την ταχύτητα και την κατεύθυνση κίνησης οποιωνδήποτε πλοίων και αεροσκαφών σε ακτίνα αρκετών εκατοντάδων χιλιομέτρων. Οι πληροφορίες διαβιβάζονται άμεσα σε αεροπλανοφόρα και άλλα πλοία.

ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΕΣ ΤΑΣΕΙΣ

Οργάνωση τεχνικών εργασιών.Η ταχύτητα του πρώτου στρατιωτικού αεροσκάφους δεν ξεπέρασε τα 68 km/h. Σήμερα υπάρχουν αεροσκάφη που μπορούν να πετάξουν με ταχύτητες 3.200 km/h και σε πτητικές δοκιμές, ορισμένα από τα πειραματικά αεροσκάφη έφτασαν ταχύτητες άνω των 6.400 km/h. Αναμένεται ότι οι ταχύτητες αέρα θα αυξηθούν. Σε σχέση με την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού και του εξοπλισμού των αεροσκαφών, η οργάνωση της εργασίας των σχεδιαστών αεροσκαφών έχει αλλάξει ριζικά. Στις πρώτες μέρες της αεροπορίας, ένας μηχανικός μπορούσε να σχεδιάσει ένα αεροπλάνο μόνος του. Τώρα αυτό γίνεται από μια ομάδα εταιρειών, καθεμία από τις οποίες ειδικεύεται στον τομέα της. Το έργο τους συντονίζεται από τον γενικό ανάδοχο, ο οποίος έλαβε εντολή για την ανάπτυξη του αεροσκάφους ως αποτέλεσμα του διαγωνισμού. δείτε επίσηςΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΗΜΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ.
Σχέδιο.Κατά το πρώτο μισό του 20ου αιώνα η εμφάνιση του αεροσκάφους έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Το δίπλανο με αντηρίδες και τιράντες έδωσε τη θέση του στο μονοπλάνο. εμφανίστηκε ένα βελτιωμένο σύστημα προσγείωσης. το πιλοτήριο είναι κλειστό. ο σχεδιασμός έχει γίνει πιο βελτιωμένος. Ωστόσο, η περαιτέρω πρόοδος παρεμποδίστηκε από το υπερβολικά μεγάλο σχετικό βάρος του εμβολοφόρου κινητήρα και τη χρήση μιας προπέλας που κρατούσε το αεροσκάφος εκτός του εύρους των μέτριων υποηχητικών ταχυτήτων. Με την εμφάνιση του τζετ κινητήρα, όλα άλλαξαν. Η ταχύτητα πτήσης ξεπέρασε την ταχύτητα του ήχου, αλλά το κύριο χαρακτηριστικό του κινητήρα ήταν η ώθηση. Η ταχύτητα του ήχου είναι περίπου. 1220 km/h στο επίπεδο της θάλασσας και περίπου 1060 km/h σε υψόμετρα 10-30 km. Μιλώντας για την παρουσία ενός «ηχητικού φραγμού», ορισμένοι σχεδιαστές πίστευαν ότι το αεροσκάφος δεν θα πετούσε ποτέ πιο γρήγορα από την ταχύτητα του ήχου λόγω των δομικών δονήσεων, οι οποίες αναπόφευκτα θα κατέστρεφαν το αεροσκάφος. Μερικά από τα πρώτα αεριωθούμενα αεροπλάνα στην πραγματικότητα διαλύθηκαν καθώς πλησίαζαν την ταχύτητα του ήχου. Ευτυχώς, τα αποτελέσματα των δοκιμών πτήσης και η ταχεία συσσώρευση σχεδιαστικής εμπειρίας κατέστησαν δυνατή την εξάλειψη των προβλημάτων που προέκυψαν και το "φράγμα", που κάποτε φαινόταν ανυπέρβλητο, έχει χάσει το νόημά του σήμερα. Με τη σωστή επιλογή της διάταξης του αεροσκάφους, είναι δυνατό να μειωθούν οι επιβλαβείς αεροδυναμικές δυνάμεις και, ειδικότερα, η έλξη στο μεταβατικό εύρος από υποηχητικές σε υπερηχητικές ταχύτητες. Η άτρακτος ενός μαχητικού αεροσκάφους σχεδιάζεται συνήθως σύμφωνα με τον «κανόνα της περιοχής» (με στένωση στο κεντρικό τμήμα όπου συνδέεται το φτερό σε αυτό). Ως αποτέλεσμα, επιτυγχάνεται μια ομαλή ροή γύρω από τη διεπαφή πτερυγίου προς άτρακτο και μειώνεται η οπισθέλκουσα. Σε αεροσκάφη των οποίων οι ταχύτητες είναι αισθητά υψηλότερες από την ταχύτητα του ήχου, χρησιμοποιούνται μεγάλα φτερά και άτρακτο με υψηλό λόγο διαστάσεων.
Υδραυλικός (booster) έλεγχος.Σε υπερηχητικές ταχύτητες πτήσης, η δύναμη που ασκείται στο αεροδυναμικό χειριστήριο γίνεται τόσο μεγάλη που ο πιλότος απλά δεν μπορεί να αλλάξει τη θέση του μόνος του. Για να τον βοηθήσουν, σχεδιάζονται υδραυλικά συστήματα ελέγχου, από πολλές απόψεις παρόμοια με μια υδραυλική κίνηση για οδήγηση αυτοκινήτου. Αυτά τα συστήματα μπορούν επίσης να ελεγχθούν από ένα αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου πτήσης.
Επιρροή της αεροδυναμικής θέρμανσης.Τα σύγχρονα αεροσκάφη αναπτύσσονται σε ταχύτητες πτήσης αρκετές φορές υψηλότερες από την ταχύτητα του ήχου και οι δυνάμεις επιφανειακής τριβής προκαλούν θέρμανση του δέρματος και της δομής τους. Ένα αεροσκάφος σχεδιασμένο να πετά με M = 2,2 δεν πρέπει πλέον να είναι κατασκευασμένο από ντουραλουμίνιο, αλλά από τιτάνιο ή χάλυβα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να ψύχονται οι δεξαμενές καυσίμου για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του καυσίμου. Οι τροχοί του πλαισίου θα πρέπει επίσης να ψύχονται για να αποφευχθεί η τήξη του καουτσούκ.
Εξοπλισμός.Τεράστια πρόοδος έχει σημειωθεί στον τομέα των όπλων από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν εφευρέθηκε ο συγχρονιστής βολής, ο οποίος επιτρέπει τη βολή μέσω του επιπέδου περιστροφής της προπέλας.Τα σύγχρονα μαχητικά οπλίζονται συχνά με πολλαπλές κάννες 20 χλστ. αυτόματα όπλα, το οποίο μπορεί να παράγει έως και 6000 γύρους ανά λεπτό. Είναι επίσης οπλισμένοι με κατευθυνόμενους πυραύλους όπως Sidewinder, Phoenix ή Sparrow. Τα βομβαρδιστικά μπορούν να οπλιστούν με αμυντικούς πυραύλους, οπτικά σκοπευτικά και ραντάρ, θερμοπυρηνικές βόμβες και πυραύλους κρουζ αέρος-εδάφους που εκτοξεύονται πολλά χιλιόμετρα από τον στόχο.
Παραγωγή.Με την επιπλοκή των καθηκόντων που αντιμετωπίζει η στρατιωτική αεροπορία, η ένταση εργασίας και το κόστος των αεροσκαφών αυξάνεται ραγδαία. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, δαπανήθηκαν 200.000 ανθρωποώρες εργασίας μηχανικού για την ανάπτυξη του βομβαρδιστικού Β-17. Για το B-52 χρειάστηκαν ήδη 4.085.000 και για το B-58 - 9.340.000 ανθρωποώρες. Στην παραγωγή μαχητών παρατηρούνται παρόμοιες τάσεις. Το κόστος ενός μαχητικού F-80 είναι περίπου. 100 χιλιάδες δολάρια Για τα F-84 και F-100, αυτό είναι ήδη 300 και 750 χιλιάδες δολάρια, αντίστοιχα. Το κόστος του μαχητικού F-15 υπολογιζόταν κάποτε σε περίπου 30 εκατομμύρια δολάρια.
Πιλοτική εργασία.Οι ραγδαίες πρόοδοι στην πλοήγηση, τα όργανα και τους υπολογιστές είχαν σημαντικό αντίκτυπο στην απόδοση των πιλότων. Μεγάλο μέρος της εργασίας ρουτίνας πτήσης γίνεται πλέον από τον αυτόματο πιλότο και τα προβλήματα πλοήγησης μπορούν να λυθούν χρησιμοποιώντας αερομεταφερόμενα αδρανειακά συστήματα, ραντάρ Doppler και επίγειους σταθμούς. Με την παρακολούθηση του εδάφους με τη βοήθεια αερομεταφερόμενου ραντάρ και τη χρήση αυτόματου πιλότου, είναι δυνατή η πτήση σε χαμηλά ύψη. Το αυτοματοποιημένο σύστημα, μαζί με τον ενσωματωμένο αυτόματο πιλότο, διασφαλίζουν την αξιοπιστία της προσγείωσης του αεροσκάφους σε πολύ χαμηλά σύννεφα (έως 30 m) και κακή ορατότητα (λιγότερο από 0,8 km).
δείτε επίσηςΟΡΓΑΝΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΑΕΡΟΚΑΦΟΥΣ ;
ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ;
ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ Εναέριας Κυκλοφορίας. Για τον έλεγχο των όπλων χρησιμοποιούνται επίσης αυτοματοποιημένα οπτικά, υπέρυθρα ή ραντάρ συστήματα. Αυτά τα συστήματα παρέχουν ακριβές χτύπημα σε μακρινό στόχο. Ευχρηστία αυτοματοποιημένα συστήματαεπιτρέπει σε έναν μόνο πιλότο ή πλήρωμα δύο ατόμων να εκτελεί αποστολές που προηγουμένως αφορούσαν ένα πολύ μεγαλύτερο πλήρωμα. Η δουλειά ενός πιλότου είναι κυρίως να παρακολουθεί τις ενδείξεις των οργάνων και τη λειτουργία των αυτοματοποιημένων συστημάτων, αναλαμβάνοντας τον έλεγχο μόνο όταν αυτά αποτυγχάνουν. Επί του παρόντος, ακόμη και εξοπλισμός τηλεόρασης μπορεί να τοποθετηθεί στο αεροσκάφος, το οποίο έχει σύνδεση με το κέντρο ελέγχου εδάφους. Υπό αυτές τις συνθήκες, ακόμη μεγαλύτερος αριθμός λειτουργιών που προηγουμένως υποτίθεται ότι θα εκτελούσε το πλήρωμα του αεροσκάφους αναλαμβάνει ηλεκτρονικός εξοπλισμός. Τώρα ο πιλότος πρέπει να ενεργεί μόνο στις πιο κρίσιμες καταστάσεις, όπως η οπτική αναγνώριση του εισβολέα και η απόφαση για τις απαραίτητες ενέργειες.
Φόρμα.Η ενδυμασία του πιλότου έχει επίσης αλλάξει αισθητά από την εποχή που ήταν υποχρεωτική. Δερμάτινο μπουφάν, γυαλιά και μεταξωτό μαντήλι. Για έναν πιλότο μαχητικού, οι στολές anti-g έχουν πλέον γίνει στάνταρ, εξασφαλίζοντάς τον από την απώλεια των αισθήσεων κατά τη διάρκεια αιχμηρών ελιγμών. Σε υψόμετρα πάνω από 12 km, οι πιλότοι χρησιμοποιούν μια στολή που αγκαλιάζει το σώμα σε μεγάλο υψόμετρο που προστατεύει από τις καταστροφικές συνέπειες της εκρηκτικής αποσυμπίεσης σε περίπτωση αποσυμπίεσης στην καμπίνα. Οι σωλήνες αέρα κατά μήκος των βραχιόνων και των ποδιών γεμίζονται αυτόματα ή χειροκίνητα και διατηρούν την απαιτούμενη πίεση.
Εκτινασσόμενα καθίσματα.Τα εκτινασσόμενα καθίσματα έχουν γίνει κοινός εξοπλισμός στη στρατιωτική αεροπορία. Εάν ο πιλότος αναγκαστεί να εγκαταλείψει το αεροσκάφος, απολύεται από το πιλοτήριο, παραμένοντας δεμένος στο κάθισμά του. Αφού βεβαιωθεί ότι το αεροσκάφος είναι αρκετά μακριά, ο πιλότος μπορεί να ελευθερωθεί από το κάθισμα και να κατέβει στο έδαφος με αλεξίπτωτο. Στα μοντέρνα σχέδια, ολόκληρο το πιλοτήριο συνήθως χωρίζεται από το αεροσκάφος. Αυτό προστατεύει από το αρχικό φρενάρισμα κραδασμών και τις επιπτώσεις των αεροδυναμικών φορτίων. Επιπλέον, εάν η εκτίναξη συμβεί σε μεγάλα υψόμετρα, διατηρείται μια αναπνεύσιμη ατμόσφαιρα στο πιλοτήριο. Μεγάλη σημασία για τον πιλότο ενός υπερηχητικού αεροσκάφους είναι τα συστήματα ψύξης του πιλοτηρίου και η διαστημική στολή του πιλότου για προστασία από τις επιπτώσεις της αεροδυναμικής θέρμανσης σε υπερηχητικές ταχύτητες.

ΕΡΕΥΝΑ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ

Τάσεις.Η μετατόπιση των μαχητικών-αναχαιτιστών από τα συστήματα αεράμυνας με πυραύλους επιβράδυνε την ανάπτυξη της στρατιωτικής αεροπορίας (βλ. ΑΕΡΟΑΜΥΝΑ). Ο ρυθμός ανάπτυξής του πιθανότατα θα αλλάξει ανάλογα με το πολιτικό κλίμα ή την αναθεώρηση της στρατιωτικής πολιτικής.
Αεροσκάφος X-15.Το πειραματικό αεροσκάφος X-15 είναι ένα αεροσκάφος με κινητήρα υγρού πυραύλου. Έχει σχεδιαστεί για να μελετά τη δυνατότητα πτήσης στην ανώτερη ατμόσφαιρα σε αριθμούς Mach μεγαλύτερους από 6 (δηλαδή με ταχύτητα πτήσης 6400 km/h). Η έρευνα πτήσεων που διεξήχθη σε αυτό έδωσε στους μηχανικούς πολύτιμες πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά ενός ρυθμιζόμενου κινητήρα υγρού πυραύλου αεροσκάφους, την ικανότητα του πιλότου να λειτουργεί με μηδενική βαρύτητα και την ικανότητα να ελέγχει το αεροσκάφος χρησιμοποιώντας ρεύμα τζετ, καθώς και τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του τη διάταξη X-15. Το ύψος πτήσης του αεροσκάφους έφτασε τα 102 χλμ. Για να επιταχυνθεί το αεροσκάφος στο M = 8 (8700 km / h), εγκαταστάθηκαν κινητήρες ramjet (κινητήρες ramjet). Ωστόσο, μετά από μια ανεπιτυχή πτήση με ramjet, το πρόγραμμα δοκιμών τερματίστηκε.
Έργα αεροσκαφών με M = 3.Το YF-12A (A-11) ήταν το πρώτο στρατιωτικό αεροσκάφος που πέταξε με ταχύτητα πλεύσης M = 3. Δύο χρόνια μετά τις πτητικές δοκιμές YF-12A, ξεκίνησαν οι εργασίες για μια νέα έκδοση (SR-71 "Blackbird" ). Ο μέγιστος αριθμός Mach των 3,5 επιτυγχάνεται από αυτό το αεροσκάφος σε υψόμετρο 21 km, το μέγιστο ύψος πτήσης είναι περισσότερο από 30 km και η εμβέλεια υπερβαίνει σημαντικά την εμβέλεια πτήσης του U-2 αναγνωριστικού αεροσκάφους μεγάλου ύψους (6400 km) . Η χρήση ελαφρών κραμάτων τιτανίου υψηλής αντοχής στη σχεδίαση τόσο του πλαισίου του αεροσκάφους όσο και των κινητήρων turbojet κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση του βάρους της δομής. Χρησιμοποιήθηκε επίσης μια νέα «υπερκρίσιμη» πτέρυγα. Ένα τέτοιο φτερό είναι επίσης κατάλληλο για πτήση με ταχύτητες ελαφρώς μικρότερες από την ταχύτητα του ήχου, γεγονός που καθιστά δυνατή τη δημιουργία ενός οικονομικού αεροσκάφους μεταφοράς. Κάθετη ή σύντομη απογείωση και προσγείωση αεροσκάφους. Για ένα αεροσκάφος κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (VTOL), η παρουσία εμποδίου 15 μέτρων σε απόσταση 15 μέτρων από το σημείο εκτόξευσης δεν είναι σημαντική. Ένα αεροσκάφος σύντομης απογείωσης και προσγείωσης πρέπει να πετά σε υψόμετρο μεγαλύτερο από 15 m, 150 m από το σημείο εκτόξευσης. Τα αεροσκάφη έχουν δοκιμαστεί με πτερύγια που μπορούν να περιστρέφονται έως και 90° από οριζόντια σε κάθετη ή οποιαδήποτε θέση ενδιάμεσα, καθώς και κινητήρες σταθερών πτερύγων που μπορούν να περιστραφούν ή λεπίδες ελικοπτέρου που μπορούν να αναδιπλωθούν ή να αναδιπλωθούν κατά την πλεύση. οριζόντια πτήση . Μελετήθηκαν επίσης αεροσκάφη με διάνυσμα ώσης που άλλαξαν αλλάζοντας την κατεύθυνση της ροής του πίδακα, καθώς και οχήματα που χρησιμοποιούν συνδυασμούς αυτών των εννοιών. Δείτε επίσης AIRCRAFT CONVERTIBLE.

ΕΠΙΤΕΥΓΜΑΤΑ ΣΕ ΑΛΛΕΣ ΧΩΡΕΣ

Η διεθνής συνεργασία.Το υψηλό κόστος σχεδιασμού ενός στρατιωτικού αεροσκάφους ανάγκασε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες που είναι μέλη του ΝΑΤΟ να συγκεντρώσουν τους πόρους τους. Το πρώτο αεροσκάφος της κοινής ανάπτυξης ήταν το 1150 Atlantic, ένα επίγειο ανθυποβρυχιακό αεροσκάφος με δύο turboprop κινητήρες. Η πρώτη του πτήση πραγματοποιήθηκε το 1961. χρησιμοποιήθηκε από το γαλλικό, το ιταλικό, το γερμανικό, το ολλανδικό, το πακιστανικό και το βελγικό ναυτικό. Τα αποτελέσματα της διεθνούς συνεργασίας είναι το αγγλο-γαλλικό Jaguar (ένα εκπαιδευτικό αεροσκάφος που χρησιμοποιείται επίσης για την τακτική υποστήριξη των χερσαίων δυνάμεων), το γαλλογερμανικό μεταγωγικό αεροσκάφος Transal και το αεροσκάφος πρώτης γραμμής πολλαπλών χρήσεων Tornado, σχεδιασμένο για Γερμανία, Ιταλία και Μεγάλη Βρετανία.

ΔΥΤΙΚΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΜΑΧΗΤΗ "TORNADO"

Γαλλία.Η γαλλική αεροπορική εταιρεία «Dassault» είναι ένας από τους αναγνωρισμένους ηγέτες στην ανάπτυξη και παραγωγή μαχητικών αεροσκαφών. Τα υπερηχητικά αεροσκάφη Mirage πωλούνται σε πολλές χώρες και παράγονται επίσης με άδεια σε χώρες όπως το Ισραήλ, η Ελβετία, η Αυστραλία, ο Λίβανος, η Νότια Αφρική, το Πακιστάν, το Περού, το Βέλγιο. Επιπλέον, η εταιρεία «Dassault» αναπτύσσει και παράγει υπερηχητικά στρατηγικά βομβαρδιστικά.

Μεγάλη Βρετανία.Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η British Aerospace δημιούργησε ένα καλό μαχητικό VTOL γνωστό ως Harrier. Αυτό το αεροσκάφος απαιτεί έναν ελάχιστο εξοπλισμό υποστήριξης εδάφους εκτός από τον εξοπλισμό που απαιτείται για τον ανεφοδιασμό και τον ανεφοδιασμό.
Σουηδία.Η Σουηδική Πολεμική Αεροπορία είναι οπλισμένη με αεροσκάφη SAAB - το μαχητικό-αναχαιτιστικό Draken και το μαχητικό-βομβαρδιστικό Viggen. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Σουηδία αναπτύσσει και λειτουργεί το δικό της στρατιωτικό αεροσκάφος, ώστε να μην παραβιάσει το καθεστώς της ως ουδέτερης χώρας.
Ιαπωνία.Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι Ιαπωνικές Δυνάμεις Αυτοάμυνας χρησιμοποιούσαν αποκλειστικά αμερικανικά αεροσκάφη που κατασκευάζονταν από την Ιαπωνία βάσει άδειας. ΣΤΟ πρόσφατους χρόνουςΗ Ιαπωνία άρχισε να αναπτύσσει το δικό της αεροσκάφος. Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα ιαπωνικά έργα είναι το Shin Meiwa PX-S, ένα αεροσκάφος σύντομης απογείωσης και προσγείωσης με τέσσερις κινητήρες turbofan. Αυτό είναι ένα ιπτάμενο σκάφος σχεδιασμένο για θαλάσσια αναγνώριση. Μπορεί να προσγειωθεί στην επιφάνεια του νερού ακόμα και σε ανοιχτή θάλασσα. Η εταιρεία Mitsubishi παράγει το εκπαιδευτικό αεροσκάφος T-2.
ΕΣΣΔ/Ρωσία.Η ΕΣΣΔ ήταν η μόνη χώρα της οποίας η αεροπορία ήταν συγκρίσιμη πολεμική αεροπορίαΗΠΑ. Σε αντίθεση με τις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου η ανάθεση μιας σύμβασης ανάπτυξης αεροσκαφών είναι το αποτέλεσμα σύγκρισης μηχανικών σχεδίων που υπάρχουν μόνο σε χαρτί, η σοβιετική μεθοδολογία βασίστηκε σε σύγκριση πρωτοτύπων που δοκιμάστηκαν σε πτήση. Αυτό δεν μας επιτρέπει να προβλέψουμε ποια από τα νέα μοντέλα που παρουσιάζονται κατά καιρούς σε διάφορες εκθέσεις αεροπορικής τεχνολογίας θα βγουν στη μαζική παραγωγή. Πειραματικό Γραφείο Σχεδιασμού (ή Μηχανουργείο της Μόσχας) τους. Η AI Mikoyan ειδικεύεται στην ανάπτυξη μαχητικών MiG (Mikoyan και Gurevich). Σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία πρώην συμμάχουςΗ ΕΣΣΔ συνεχίζει να είναι μαχητικά MiG-21, μεγάλος αριθμός των οποίων είναι διαθέσιμος στην ίδια τη Ρωσία. Το μαχητικό πρώτης γραμμής MiG-23 είναι ικανό να μεταφέρει μεγάλο απόθεμα βομβών και πυραύλων. Το MiG-25 χρησιμοποιείται για αναχαίτιση στόχων και αναγνώριση σε μεγάλα ύψη.

Σχεδιασμένο για την προστασία των κέντρων, περιοχών της χώρας (διοικητικές, βιομηχανικές και οικονομικές), ομάδες στρατευμάτων και σημαντικών αντικειμένων από εχθρικά χτυπήματα από τον αέρα και το διάστημα, διασφαλίζοντας τις ενέργειες των χερσαίων δυνάμεων και, εκτελώντας χτυπήματα κατά της εχθρικής αεροπορίας, ξηράς και θαλάσσιες ομάδες, τα διοικητικά-πολιτικά και στρατιωτικά και οικονομικά κέντρα της.

Τα κύρια καθήκοντα της Πολεμικής Αεροπορίας σε σύγχρονες συνθήκεςείναι:

• άνοιγμα της έναρξης μιας επίθεσης από έναν εναέριο εχθρό.
• ειδοποίηση του κύριου αρχηγείου των Ενόπλων Δυνάμεων, των αρχηγείων στρατιωτικών περιοχών, στόλων, υπηρεσιών πολιτικής άμυνας σχετικά με την έναρξη εχθρικής αεροπορικής επίθεσης·
• απόκτηση και διατήρηση της υπεροχής του αέρα.
• καλύπτοντας στρατεύματα και οπίσθιες εγκαταστάσεις από εναέριες αναγνωρίσεις, αεροπορικές και διαστημικές επιδρομές·
• αεροπορική υποστήριξη για τις χερσαίες δυνάμεις και το Πολεμικό Ναυτικό·
• καταστροφή αντικειμένων του στρατιωτικού-οικονομικού δυναμικού του εχθρού ·
• στρατιωτικός και ελεγχόμενη από την κυβέρνησηεχθρός;
• ήττα πυρηνικών πυραύλων, αντιαεροπορικών και αεροπορικών ομάδων του εχθρού και των αποθεμάτων του, καθώς και προσγειώσεις από τον αέρα και τη θάλασσα·
• νικώντας τις ομάδες εχθρικών πλοίων στη θάλασσα, στον ωκεανό, σε ναυτικές βάσεις, σε λιμάνια και βάσεις·
• ρίψη στρατιωτικού εξοπλισμού και αποβίβαση στρατευμάτων·
• αεροπορική μεταφορά στρατευμάτων και στρατιωτικού εξοπλισμού·
• διεξαγωγή στρατηγικής, επιχειρησιακής και τακτικής αεροπορικής αναγνώρισης·
• έλεγχο της χρήσης του εναέριου χώρου στη συνοριακή ζώνη.

Σε καιρό ειρήνης, η Πολεμική Αεροπορία εκτελεί τα καθήκοντα προστασίας των κρατικών συνόρων της Ρωσίας στον εναέριο χώρο, ειδοποιώντας για τις πτήσεις ξένων οχημάτων αναγνώρισης στη συνοριακή ζώνη.

Η αεροπορία περιλαμβάνει τους αεροπορικούς στρατούς της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης στρατηγικό σκοπόκαι την Ανώτατη Ανώτατη Διοίκηση Αεροπορίας Στρατιωτικών Μεταφορών· Πολεμική Αεροπορία και Περιφέρεια Αεράμυνας της Μόσχας. στρατοί της Πολεμικής Αεροπορίας και της Αεράμυνας: ξεχωριστά σώματα της Πολεμικής Αεροπορίας και της Αεράμυνας.

Η Πολεμική Αεροπορία περιλαμβάνει τους ακόλουθους τύπους στρατευμάτων (Εικ. 1):

• αεροπορία (τύποι αεροπορίας - βομβαρδιστικό, επίθεση, μαχητικό, αεράμυνα, αναγνώριση, μεταφορά και ειδικές)
• στρατεύματα αντιαεροπορικών πυραύλων·
• στρατεύματα ραδιομηχανικής·
• ειδικά στρατεύματα?
• μονάδες και ιδρύματα του πίσω μέρους.

βομβαρδιστική αεροπορίαΕίναι οπλισμένο με βομβαρδιστικά μεγάλης εμβέλειας (στρατηγικά) και πρώτης γραμμής (τακτικής) διαφόρων τύπων. Έχει σχεδιαστεί για να νικήσει ομάδες στρατευμάτων, να καταστρέψει σημαντικές στρατιωτικές, ενεργειακές εγκαταστάσεις και κέντρα επικοινωνιών κυρίως στο στρατηγικό και επιχειρησιακό βάθος της άμυνας του εχθρού. Το βομβαρδιστικό μπορεί να μεταφέρει βόμβες διαφόρων διαμετρημάτων, συμβατικών και πυρηνικών, καθώς και κατευθυνόμενους πυραύλους αέρος-εδάφους.

Αεροσκάφη επίθεσηςΣχεδιασμένο για αεροπορική υποστήριξη στρατευμάτων, καταπολέμηση ανθρώπινου δυναμικού και αντικειμένων κυρίως στο προσκήνιο, στο τακτικό και άμεσο επιχειρησιακό βάθος του εχθρού, καθώς και για τη διοίκηση της μάχης εναντίον εχθρικών αεροσκαφών στον αέρα.

Ρύζι. 1. Δομή της Πολεμικής Αεροπορίας

Μία από τις βασικές απαιτήσεις για ένα αεροσκάφος επίθεσης είναι η υψηλή ακρίβεια να χτυπά επίγειους στόχους. Οπλισμός: πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος, βόμβες, ρουκέτες.

Μαχητική αεροπορίαΗ αεράμυνα είναι η κύρια δύναμη ελιγμών του συστήματος αεράμυνας και έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει τις πιο σημαντικές κατευθύνσεις και αντικείμενα από την αεροπορική επίθεση του εχθρού. Είναι σε θέση να καταστρέψει τον εχθρό μέγιστα εύρηαπό προστατευμένα αντικείμενα.

Η αεροπορία αεράμυνας είναι οπλισμένη με μαχητικά αεροσκάφη αεράμυνας, ελικόπτερα μάχης, ειδικά και μεταγωγικά αεροσκάφη και ελικόπτερα.

αεροπορία αναγνώρισηςΣχεδιασμένο για να διεξάγει εναέρια αναγνώριση του εχθρού, του εδάφους και του καιρού, μπορεί να καταστρέψει εχθρικά κρυμμένα αντικείμενα.

Αναγνωριστικές πτήσεις μπορούν επίσης να πραγματοποιηθούν με βομβαρδιστικά, μαχητικά-βομβαρδιστικά, επιθετικά και μαχητικά αεροσκάφη. Για να γίνει αυτό, είναι ειδικά εξοπλισμένα με φωτογραφικό εξοπλισμό για λήψη ημέρας και νύχτας σε διάφορες κλίμακες, ραδιοφωνικούς σταθμούς και ραντάρ υψηλής ανάλυσης, ανιχνευτές κατεύθυνσης θερμότητας, εξοπλισμό εγγραφής ήχου και τηλεόρασης και μαγνητόμετρα.

Η αεροπορία αναγνώρισης υποδιαιρείται σε τακτική, επιχειρησιακή και στρατηγική αεροπορία αναγνώρισης.

Αεροπορία μεταφορώνσχεδιασμένο για τη μεταφορά στρατευμάτων, στρατιωτικού εξοπλισμού, όπλων, πυρομαχικών, καυσίμων, τροφίμων, αερομεταφερόμενες προσγειώσεις, εκκένωση τραυματιών, ασθενών κ.λπ.

Ειδική αεροπορίασχεδιασμένο για ανίχνευση και καθοδήγηση ραντάρ μεγάλης εμβέλειας, ανεφοδιασμό αέρος-αέρος, ηλεκτρονικό πόλεμο, ακτινοβολία, χημική και βιολογική προστασία, έλεγχο και επικοινωνίες, μετεωρολογική και τεχνική υποστήριξη, διάσωση πληρωμάτων σε κίνδυνο, εκκένωση τραυματιών και ασθενών.

Αντιαεροπορικά πυραυλικά στρατεύματασχεδιασμένο να προστατεύει τις σημαντικότερες εγκαταστάσεις και ομάδες στρατευμάτων της χώρας από εχθρικές αεροπορικές επιδρομές.

Αποτελούν την κύρια δύναμη πυρός του συστήματος αεράμυνας (AD) και είναι οπλισμένα με αντιαεροπορικά πυροβόλα. πυραυλικά συστήματακαι αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα για διάφορους σκοπούς, τα οποία έχουν μεγάλη δύναμη πυρός και υψηλή ακρίβεια στην καταστροφή των εχθρικών όπλων αεροπορικής επίθεσης.

Στρατεύματα ραδιομηχανικής- η κύρια πηγή πληροφοριών για τον εναέριο εχθρό και έχουν σχεδιαστεί για τη διεξαγωγή της αναγνώρισης ραντάρ, τον έλεγχο των πτήσεων της αεροπορίας του και τη συμμόρφωση με τους κανόνες για τη χρήση του εναέριου χώρου από αεροσκάφη όλων των τμημάτων.

Εκδίδουν πληροφορίες σχετικά με την έναρξη μιας αεροπορικής επίθεσης, πληροφορίες μάχης για δυνάμεις αντιαεροπορικών πυραύλων και αεροπορία αεράμυνας, καθώς και πληροφορίες για τον έλεγχο σχηματισμών αεράμυνας, μονάδων και υπομονάδων.

Τα ραδιοτεχνικά στρατεύματα είναι οπλισμένα με σταθμούς ραντάρ και συγκροτήματα ραντάρ ικανά να ανιχνεύουν όχι μόνο εναέριους αλλά και επιφανειακούς στόχους οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου και της ημέρας, ανεξάρτητα από μετεωρολογικές συνθήκες και παρεμβολές.

Μονάδες και τμήματα επικοινωνιώνπροορίζονται για την ανάπτυξη και λειτουργία συστημάτων επικοινωνίας προκειμένου να διασφαλιστεί η διοίκηση και ο έλεγχος των στρατευμάτων σε όλους τους τύπους πολεμικών δραστηριοτήτων.

Μονάδες και υποδιαιρέσεις ηλεκτρονικού πολέμουσχεδιασμένο να παρεμβαίνει σε αερομεταφερόμενα ραντάρ, σκοπευτικά βομβών, μέσα επικοινωνίας και ραδιοπλοήγησης της εχθρικής αεροπορικής επίθεσης.

Μονάδες και τμήματα επικοινωνιών και ραδιοτεχνικής υποστήριξηςσχεδιασμένο να παρέχει έλεγχο μονάδων και υπομονάδων αεροπορίας, πλοήγησης αεροσκαφών, απογείωσης και προσγείωσης αεροσκαφών και ελικοπτέρων.

Μονάδες και τμήματα στρατευμάτων μηχανικών,καθώς μονάδες και τμήματα ακτινοβολίας, χημικής και βιολογικής προστασίαςέχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν τις πιο σύνθετες εργασίες μηχανικής και χημικής υποστήριξης, αντίστοιχα.

Η Πολεμική Αεροπορία είναι οπλισμένη με αεροσκάφη Tu-160 (Εικ. 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 διαφόρων τροποποιήσεων (Εικ. 3 ), Su -25, Su-27, Su-39 (Εικ. 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (Εικ. 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, Il-76, IL-78; ελικόπτερα Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (Εικ. 6), Ka-62; αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα S-200, S-300, S-300PM (Εικ. 7), S-400 «Triumph», σταθμούς ραντάρκαι συμπλέγματα "Opponent-G", "Nebo-U", "Gamma-DE", "Gamma-S1", "Casta-2".

Ρύζι. 2. Στρατηγικό υπερηχητικό βομβαρδιστικό Tu-160: άνοιγμα φτερών - 35,6 / 55,7 m. μήκος - 54,1 m; ύψος - 13,1 m; μέγιστο βάρος απογείωσης - 275 τόνοι. μέγιστο φορτίο μάχης - 45 τόνοι. Ταχύτητα πλεύσης - 960 km / h. εμβέλεια - 7300 χλμ. οροφή - 18000 m; όπλα - πυραύλους, βόμβες (συμπεριλαμβανομένων των πυρηνικών). πλήρωμα - 4 άτομα

Ρύζι. 3. Μαχητικό πολλαπλών χρήσεων MiG-31F / FZ: άνοιγμα φτερών - 13,46 m. μήκος - 22,67 m; ύψος - 6,15 m; μέγιστο βάρος απογείωσης - 50.000 kg. Ταχύτητα πλεύσης - 2450 km / h. εμβέλεια - 3000 χλμ. ακτίνα δράσης μάχης - 650 χλμ. οροφή - 20.000 m; οπλισμός - πυροβόλο όπλο 23 mm (260 φυσίγγια, ρυθμός πυρκαγιάς - 8000 φυσίγγια / λεπτό). φορτίο μάχης - 9000 kg (UR, βόμβες). πλήρωμα - 2 άτομα

Ρύζι. 4. Αεροσκάφος επίθεσης Su-39: άνοιγμα φτερών - 14,52 m. μήκος - 15,33 m; ύψος - 5,2 m; μέγιστη ταχύτητα κοντά στο έδαφος - 2450 km / h. εμβέλεια - 1850 χλμ. οροφή - 18.000 m; οπλισμός - πυροβόλο 30 χλστ. φορτίο μάχης - 4500 κιλά (ATGM με βόμβες ATGM. RCC, NUR, U R. - συμβατικές, επαγόμενες, συστάδες, πυρηνικές)

Ρύζι. 5. Αεροσκάφος ανίχνευσης και ελέγχου ραντάρ μεγάλης εμβέλειας A-50: άνοιγμα φτερών - 50,5 m. μήκος - 46,59 m; ύψος - 14,8 m; κανονικό βάρος απογείωσης - 190.000 kg. μέγιστη ταχύτητα πλεύσης - 800 km / h. εμβέλεια - 7500 χλμ. οροφή - 12000 m; Εύρος ανίχνευσης στόχου: αέρας - 240 km, επιφάνεια - 380 km. πλήρωμα - 5 άτομα + 10 άτομα τακτικός υπολογισμός

Ρύζι. 6. Μάχη επιθετικό ελικόπτερο Ka-52 "Alligator": διάμετρος ρότορα - 14,50 m. μήκος με περιστρεφόμενες βίδες - 15,90 m. μέγιστο βάρος - 10.400 kg. οροφή - 5500 m; εμβέλεια - 520 χλμ. οπλισμός - πυροβόλο 30 mm με 500 φυσίγγια. φορτίο μάχης - 2000 kg σε 4 σκληρά σημεία (ATGM, ενοποιημένα δοχεία με πολυβόλα και όπλα κανονιού, NUR, UR). πλήρωμα - 2 άτομα

Ρύζι. 7. Αντιαεροπορικά πυραυλικό σύστημα S-300-PM: χτυπήματα στόχων - αεροσκάφη, πύραυλοι κρουζ και τακτικών όλων των τύπων. πληγείσα περιοχή - εμβέλεια 5-150 km, ύψος 0,025-28 km. ο αριθμός των στόχων που χτυπήθηκαν ταυτόχρονα - έως 6. ο αριθμός των βλημάτων που στοχεύουν ταυτόχρονα στο στόχο - 12. ετοιμότητα για μάχιμη εργασία από την πορεία - 5 λεπτά

Η σημασία της αεροπορίας στον σύγχρονο πόλεμο είναι τεράστια και οι συγκρούσεις των τελευταίων δεκαετιών το επιβεβαιώνουν ξεκάθαρα. Η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία είναι δεύτερη μόνο μετά την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ως προς τον αριθμό των αεροσκαφών. Η ρωσική στρατιωτική αεροπορία έχει μια μακρά και ένδοξη ιστορία, μέχρι πρόσφατα η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία ήταν ένας ξεχωριστός τύπος στρατευμάτων, τον Αύγουστο του περασμένου έτους, η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία έγινε μέρος των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων Ρωσική Ομοσπονδία.

Η Ρωσία είναι αναμφίβολα μια μεγάλη αεροπορική δύναμη. Εκτός από την ένδοξη ιστορία, η χώρα μας μπορεί να καυχηθεί για ένα σημαντικό τεχνολογικό ανεκτέλεστο, το οποίο μας επιτρέπει να παράγουμε ανεξάρτητα στρατιωτικά αεροσκάφη κάθε είδους.

Σήμερα, η ρωσική στρατιωτική αεροπορία διέρχεται μια δύσκολη περίοδο ανάπτυξής της: η δομή της αλλάζει, νέος εξοπλισμός αεροπορίας τίθεται σε λειτουργία και γενιές αλλάζουν. Ωστόσο, γεγονότα τελευταίους μήνεςστη Συρία έδειξε ότι η ρωσική Πολεμική Αεροπορία μπορεί να εκτελέσει με επιτυχία τις μάχιμες αποστολές της υπό οποιεσδήποτε συνθήκες.

Ιστορία της Πολεμικής Αεροπορίας της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας

Η ιστορία της ρωσικής στρατιωτικής αεροπορίας ξεκίνησε πριν από περισσότερο από έναν αιώνα. Το 1904, δημιουργήθηκε ένα αεροδυναμικό ινστιτούτο στο Kuchino, ένας από τους ιδρυτές της αεροδυναμικής, ο Zhukovsky, έγινε επικεφαλής του. Εντός των τειχών του πραγματοποιήθηκε επιστημονική και θεωρητική εργασία με στόχο τη βελτίωση της αεροπορικής τεχνολογίας.

Την ίδια περίοδο, ο Ρώσος σχεδιαστής Grigorovich εργάστηκε για τη δημιουργία των πρώτων υδροπλάνων στον κόσμο. Οι πρώτες σχολές πτήσεων άνοιξαν στη χώρα.

Το 1910 οργανώθηκε η Αυτοκρατορική Αεροπορία, η οποία διήρκεσε μέχρι το 1917.

Η ρωσική αεροπορία συμμετείχε ενεργά στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, αν και η εγχώρια βιομηχανία εκείνης της εποχής υστερούσε πολύ πίσω από άλλες χώρες που συμμετείχαν σε αυτή τη σύγκρουση. Τα περισσότερα από τα μαχητικά αεροσκάφη που πετούσαν οι Ρώσοι πιλότοι εκείνη την εποχή κατασκευάζονταν σε ξένα εργοστάσια.

Ωστόσο, υπήρχαν ενδιαφέροντα ευρήματα μεταξύ των εγχώριων σχεδιαστών. Στη Ρωσία, δημιουργήθηκε το πρώτο πολυκινητήριο βομβαρδιστικό "Ilya Muromets" (1915).

Η ρωσική αεροπορία χωρίστηκε σε μοίρες, οι οποίες περιλάμβαναν 6-7 αεροσκάφη η καθεμία. Αποσπάσματα ενωμένα σε ομάδες αέρος. Ο στρατός και το ναυτικό είχαν τη δική τους αεροπορία.

Στην αρχή του πολέμου, τα αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν για αναγνώριση ή πυρά πυροβολικού, αλλά πολύ γρήγορα άρχισαν να χρησιμοποιούνται για τον βομβαρδισμό του εχθρού. Σύντομα εμφανίστηκαν μαχητές και άρχισαν οι αερομαχίες.

Ο Ρώσος πιλότος Nesterov έφτιαξε τον πρώτο air ram, και λίγο νωρίτερα ερμήνευσε το περίφημο "dead loop".

Η Αυτοκρατορική Αεροπορία διαλύθηκε μετά την άνοδο των Μπολσεβίκων στην εξουσία. Έχουν συμμετάσχει πολλοί πιλότοι εμφύλιος πόλεμοςσε διαφορετικές πλευρές της σύγκρουσης.

Το 1918, η νέα κυβέρνηση δημιούργησε τη δική της Πολεμική Αεροπορία, η οποία συμμετείχε στον εμφύλιο πόλεμο. Μετά την ολοκλήρωσή του, η ηγεσία της χώρας έδωσε μεγάλη προσοχή στην ανάπτυξη της στρατιωτικής αεροπορίας. Αυτό επέτρεψε στην ΕΣΣΔ στη δεκαετία του '30, μετά την εκβιομηχάνιση μεγάλης κλίμακας, να επιστρέψει στο κλαμπ των κορυφαίων αεροπορικών δυνάμεων του κόσμου.

Κατασκευάστηκαν νέα εργοστάσια αεροσκαφών, δημιουργήθηκαν γραφεία σχεδιασμού, άνοιξαν σχολές πτήσεων. Ένας ολόκληρος γαλαξίας ταλαντούχων σχεδιαστών αεροσκαφών εμφανίστηκε στη χώρα: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov και άλλοι.

Στην προπολεμική περίοδο, οι ένοπλες δυνάμεις έλαβαν μεγάλο αριθμό νέων μοντέλων εξοπλισμού αεροπορίας, που δεν ήταν κατώτεροι από τους ξένους ομολόγους: μαχητικά MiG-3, Yak-1, LaGG-3, βομβαρδιστικά μεγάλης εμβέλειας TB-3.

Μέχρι την αρχή του πολέμου, η σοβιετική βιομηχανία κατάφερε να παράγει περισσότερα από 20 χιλιάδες στρατιωτικά αεροσκάφη διαφόρων τροποποιήσεων. Το καλοκαίρι του 1941, τα εργοστάσια της ΕΣΣΔ παρήγαγαν 50 οχήματα μάχης την ημέρα, τρεις μήνες αργότερα η παραγωγή εξοπλισμού διπλασιάστηκε (έως 100 οχήματα).

Ο πόλεμος για την Πολεμική Αεροπορία της ΕΣΣΔ ξεκίνησε με μια σειρά από συντριπτικές ήττες - ένας τεράστιος αριθμός αεροσκαφών καταστράφηκε στα συνοριακά αεροδρόμια και σε κυνομαχίες. Για σχεδόν δύο χρόνια, η γερμανική αεροπορία είχε αεροπορική υπεροχή. Οι Σοβιετικοί πιλότοι δεν είχαν την κατάλληλη πείρα, οι τακτικές τους ήταν ξεπερασμένες, όπως και η πλειονότητα της σοβιετικής αεροπορικής τεχνολογίας.

Η κατάσταση άρχισε να αλλάζει μόνο το 1943, όταν η βιομηχανία της ΕΣΣΔ κατέκτησε την παραγωγή σύγχρονων οχημάτων μάχης και οι Γερμανοί έπρεπε να στείλουν τις καλύτερες δυνάμεις για να υπερασπιστούν τη Γερμανία από τις αεροπορικές επιδρομές των Συμμάχων.

Μέχρι το τέλος του πολέμου, η αριθμητική υπεροχή της Πολεμικής Αεροπορίας της ΕΣΣΔ έγινε συντριπτική. Κατά τα χρόνια του πολέμου, περισσότεροι από 27 χιλιάδες Σοβιετικοί πιλότοι πέθαναν.

Στις 16 Ιουλίου 1997, με Διάταγμα του Προέδρου της Ρωσίας, ο το νέο είδοςστρατεύματα - Πολεμική Αεροπορία της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η νέα δομή περιελάμβανε τα στρατεύματα αεράμυνας και την αεροπορία. Το 1998 ολοκληρώθηκαν οι απαραίτητες διαρθρωτικές αλλαγές, σχηματίστηκε το Κεντρικό Αρχηγείο της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας και εμφανίστηκε ένας νέος αρχηγός.

Η ρωσική στρατιωτική αεροπορία συμμετείχε σε όλες τις συγκρούσεις στον Βόρειο Καύκασο, στον πόλεμο της Γεωργίας του 2008, το 2019 οι ρωσικές αεροδιαστημικές δυνάμεις εισήχθησαν στη Συρία, όπου βρίσκονται αυτή τη στιγμή.

Γύρω στα μέσα της περασμένης δεκαετίας ξεκίνησε ένας ενεργός εκσυγχρονισμός της ρωσικής αεροπορίας.

Ο εκσυγχρονισμός παλαιών αεροσκαφών βρίσκεται σε εξέλιξη, παραλαμβάνουν οι μονάδες νέα τεχνολογία, κατασκευάζονται νέες αεροπορικές βάσεις και αποκαθίστανται παλιές αεροπορικές βάσεις. Σε εξέλιξη βρίσκεται η ανάπτυξη του μαχητικού πέμπτης γενιάς Τ-50, το οποίο βρίσκεται στο τελικό στάδιο.

Οι μισθοί του στρατιωτικού προσωπικού έχουν αυξηθεί σημαντικά, σήμερα οι πιλότοι έχουν την ευκαιρία να περάσουν αρκετό χρόνο στον αέρα και να βελτιώσουν τις δεξιότητές τους, οι ασκήσεις έχουν γίνει τακτικές.

Το 2008 ξεκίνησε η μεταρρύθμιση της αεροπορίας. Η δομή της Πολεμικής Αεροπορίας χωριζόταν σε διοικητές, αεροπορικές βάσεις και ταξιαρχίες. Οι εντολές δημιουργήθηκαν σε εδαφική βάση και αντικατέστησαν τους στρατούς αεράμυνας και αεροπορίας.

Δομή της Πολεμικής Αεροπορίας της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας

Σήμερα, η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία αποτελεί μέρος των στρατιωτικών διαστημικών δυνάμεων, το διάταγμα για τη δημιουργία των οποίων δημοσιεύθηκε τον Αύγουστο του 2019. Η ηγεσία των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων ασκείται από το Γενικό Επιτελείο των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και η άμεση διοίκηση είναι η Ανώτατη Διοίκηση των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων. Ανώτατος Διοικητής των ρωσικών στρατιωτικών διαστημικών δυνάμεων είναι ο συνταγματάρχης στρατηγός Σεργκέι Σουροβίκιν.

Ανώτατος Διοικητής της Ρωσικής Αεροπορίας είναι ο Αντιστράτηγος Yudin, κατέχει τη θέση του Αναπληρωτή Γενικού Διοικητή των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων.

Εκτός από την αεροπορία, το VKS περιλαμβάνει διαστημικά στρατεύματα, μονάδες αεράμυνας και πυραυλικής άμυνας.

Η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία περιλαμβάνει μεγάλης εμβέλειας, στρατιωτικές μεταφορές και στρατιωτική αεροπορία. Επιπλέον, η Πολεμική Αεροπορία περιλαμβάνει στρατεύματα αντιαεροπορικής, πυραυλικής και ραδιομηχανικής. Η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία έχει επίσης τα δικά της ειδικά στρατεύματα, τα οποία εκτελούν πολλές σημαντικές λειτουργίες: παρέχουν αναγνώριση και επικοινωνίες, ηλεκτρονικό πόλεμο, επιχειρήσεις διάσωσης και προστασία από όπλα μαζική καταστροφή. Η Πολεμική Αεροπορία περιλαμβάνει επίσης μια μετεωρολογική και ιατρική υπηρεσία, μονάδες μηχανικών, μονάδες υποστήριξης και υπηρεσίες οπισθοπορείας.

Η βάση της δομής της ρωσικής αεροπορίας είναι ταξιαρχίες, αεροπορικές βάσεις και εντολές της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας.

Τέσσερις εντολές βρίσκονται στην Αγία Πετρούπολη, το Ροστόφ-ον-Ντον, το Khabarovsk και το Novosibirsk. Επιπλέον, η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία περιλαμβάνει ξεχωριστή διοίκηση που διαχειρίζεται αεροπορία μεγάλης εμβέλειας και στρατιωτικής μεταφοράς.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ως προς το μέγεθος, η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία είναι δεύτερη μόνο μετά την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ. Το 2010, ο αριθμός των ρωσικών αεροπορικών δυνάμεων ήταν 148 χιλιάδες άτομα, περίπου 3,6 χιλιάδες διάφορες μονάδες εξοπλισμού αεροπορίας βρίσκονταν σε λειτουργία και περίπου 1.000 ακόμη ήταν σε αποθήκευση.

Μετά τη μεταρρύθμιση του 2008, τα αεροπορικά συντάγματα μετατράπηκαν σε αεροπορικές βάσεις· το 2010 υπήρχαν 60-70 τέτοιες βάσεις.

Τα ακόλουθα καθήκοντα έχουν τεθεί για τη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία:

• αντανάκλαση της εχθρικής επιθετικότητας στον αέρα και το διάστημα.
• προστασία από αεροπορικές επιδρομές σημείων στρατιωτικής και κρατικής διοίκησης, διοικητικών και βιομηχανικών κέντρων και άλλων σημαντικών κρατικών εγκαταστάσεων υποδομής·
• προκαλώντας ήττα σε εχθρικά στρατεύματα χρησιμοποιώντας διάφορους τύπους πυρομαχικών, συμπεριλαμβανομένων των πυρηνικών·
• διεξαγωγή επιχειρήσεων αναγνώρισης·
• άμεση υποστήριξη άλλων τύπων και κλάδων των ενόπλων δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Στρατιωτική αεροπορία της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας

Η ρωσική Πολεμική Αεροπορία περιλαμβάνει αεροπορία στρατηγικής και μεγάλης εμβέλειας, στρατιωτικές μεταφορές και στρατιωτική αεροπορία, η οποία, με τη σειρά της, χωρίζεται σε μαχητικά, επιθετικά, βομβαρδιστικά, αναγνωριστικά.

Η στρατηγική και μεγάλης εμβέλειας αεροπορία είναι μέρος της ρωσικής πυρηνικής τριάδας και είναι ικανή να μεταφέρει διαφορετικά είδηπυρηνικά όπλα.

. Αυτά τα μηχανήματα σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν στη Σοβιετική Ένωση. Το έναυσμα για τη δημιουργία αυτού του αεροσκάφους ήταν η ανάπτυξη από τους Αμερικανούς του στρατηγού B-1. Σήμερα, η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία είναι οπλισμένη με 16 αεροσκάφη Tu-160. Αυτά τα στρατιωτικά αεροσκάφη μπορούν να οπλιστούν με πυραύλους κρουζ και βόμβες ελεύθερης πτώσης. Το αν η ρωσική βιομηχανία θα μπορέσει να δημιουργήσει σειριακή παραγωγή αυτών των μηχανών είναι ένα ανοιχτό ερώτημα.

. Αυτό είναι ένα αεροσκάφος στροβιλοκινητήρα που έκανε την πρώτη του πτήση κατά τη διάρκεια της ζωής του Στάλιν. Αυτό το μηχάνημα έχει υποστεί βαθύ εκσυγχρονισμό, μπορεί να οπλιστεί με πυραύλους κρουζ και βόμβες ελεύθερης πτώσης τόσο με συμβατικές όσο και με πυρηνικές κεφαλές. Επί του παρόντος, ο αριθμός των μηχανημάτων που λειτουργούν είναι περίπου 30.

. Αυτό το μηχάνημα ονομάζεται υπερηχητικό βομβαρδιστικό που μεταφέρει πυραύλους μεγάλης εμβέλειας. Το Tu-22M αναπτύχθηκε στα τέλη της δεκαετίας του '60 του περασμένου αιώνα. Το αεροσκάφος έχει μεταβλητή γεωμετρία φτερών. Μπορεί να μεταφέρει πυραύλους κρουζ και πυρηνικές βόμβες. Ο συνολικός αριθμός πολεμικών οχημάτων είναι περίπου 50, άλλα 100 βρίσκονται σε αποθήκη.

Η μαχητική αεροπορία της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας εκπροσωπείται επί του παρόντος από Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (μαχητικό-βομβαρδιστικό).

. Αυτό το μηχάνημα είναι το αποτέλεσμα ενός βαθύ εκσυγχρονισμού του Su-27, μπορεί να αποδοθεί στη γενιά 4 ++. Το μαχητικό έχει αυξημένη ικανότητα ελιγμών και είναι εξοπλισμένο με προηγμένο ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Έναρξη λειτουργίας του Su-35 - 2014. Ο συνολικός αριθμός αεροσκαφών - 48 μηχανές.

. Το διάσημο επιθετικό αεροσκάφος, που δημιουργήθηκε στα μέσα της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα. Ένα από τα καλύτερα οχήματα της κατηγορίας του στον κόσμο, το Su-25 έχει εμπλακεί σε δεκάδες συγκρούσεις. Σήμερα, περίπου 200 Rooks βρίσκονται σε υπηρεσία, άλλα 100 βρίσκονται σε αποθήκη. Αυτό το αεροσκάφος αναβαθμίζεται και θα ολοκληρωθεί το 2020.

. Βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής με μεταβλητή γεωμετρία πτερυγίων, σχεδιασμένο για να ξεπερνά την αντιαεροπορική άμυνα του εχθρού σε χαμηλό ύψος και υπερηχητική ταχύτητα. Το Su-24 είναι μια ηθικά απαρχαιωμένη μηχανή, προγραμματίζεται να παροπλιστεί μέχρι το 2020. 111 μονάδες παραμένουν σε λειτουργία.

. Το τελευταίο μαχητικό-βομβαρδιστικό. Τώρα η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία είναι εξοπλισμένη με 75 τέτοια αεροσκάφη.

Η αεροπορία μεταφορών της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας αντιπροσωπεύεται από αρκετές εκατοντάδες διαφορετικά αεροσκάφη, η συντριπτική πλειοψηφία αναπτύχθηκε πίσω στην ΕΣΣΔ: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An -148 και άλλα μοντέλα.

Τα εκπαιδευτικά αεροσκάφη περιλαμβάνουν: Yak-130, τσεχικά αεροσκάφη L-39 Albatros και Tu-134UBL.