Η βαλβίδα γκαζιού είναι βουλωμένη. Καθαρισμός γκαζιού. Επιλέξτε ένα καθαριστικό. Βασικοί κανόνες καθαρισμού

Η απόφραξη του συστήματος καυσίμου και των γραμμών παροχής βενζίνης στον κινητήρα είναι μία από τις πιο κοινές αιτίες ακατανόητης συμπεριφοράς της μονάδας ισχύος. Μια τέτοια κατάσταση προκαλεί αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και άλλες δυσάρεστες στιγμές στη λειτουργία του αυτοκινήτου. Επομένως, για τον ιδιοκτήτη ενός αυτοκινήτου, υπάρχει μόνο μία σωστή απόφαση σε μια τέτοια κατάσταση - να καθαρίσει το σύστημα καυσίμου. Συγκεκριμένα, μερικές φορές πρέπει να καθαρίσετε το γκάζι με τα χέρια σας ή με τη βοήθεια ειδικών στο σέρβις. Εάν αποφασίσετε να δώσετε αυτή τη δουλειά σε επαγγελματίες, θα πρέπει να πληρώσετε πολλά χρήματα.

Αλλά η ανεξάρτητη εργασία χωρίς εμπειρία σπάνια μπορεί να οδηγήσει σε ένα επιτυχημένο αποτέλεσμα. Επομένως, σήμερα θα εξετάσουμε τη διαδικασία και τις λεπτές αποχρώσεις του καθαρισμού του αποσβεστήρα με τα χέρια μας. Υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις σε αυτόν τον μηχανισμό που πρέπει να ληφθούν υπόψη ήδη στο στάδιο της αποσυναρμολόγησης, καθώς και απευθείας κατά το πλύσιμο. Σας προειδοποιούμε ότι θα πρέπει να γίνει πολλή δουλειά. Εάν δεν είστε έτοιμοι να κάνετε χειρωνακτική εργασία με ένα αυτοκίνητο, τότε είναι καλύτερο να δώσετε την εργασία σε ένα σέρβις αυτοκινήτων για εκτέλεση.

Πώς ξέρετε πότε είναι ώρα να καθαρίσετε το σώμα του γκαζιού σας;

Ο καθαρισμός των μηχανισμών καυσίμου απαιτείται σε αυτοκίνητα υπό ρωσικές συνθήκες λειτουργίας σχεδόν κάθε χρόνο. Φυσικά, όλα εξαρτώνται από τη μάρκα του αυτοκινήτου, τον τύπο του κινητήρα και το σύστημα καυσίμου, την έκδοση γκαζιού. Για παράδειγμα, στα σύγχρονα μηχανήματα, ο αποσβεστήρας είναι ηλεκτρονικός, επομένως δεν μπορεί να καθαριστεί απευθείας στον κινητήρα. Ναι, και σε παλαιότερα μηχανήματα που χρησιμοποιούν μηχανική βαλβίδα με καλώδιο, θα ήταν καλύτερα να αφαιρέσετε εντελώς το μπλοκ. Οι πρώτες ενδείξεις ότι ήρθε η ώρα να καθαρίσετε τον αποσβεστήρα είναι οι εξής:

• η ταχύτητα του αυτοκινήτου άρχισε να επιπλέει, υπήρχε αστάθεια στη λειτουργία της μονάδας ισχύος.
• μετά την εκκίνηση ο κινητήρας άρχισε να σταματά από καιρό σε καιρό, αυτό δεν είχε συμβεί ποτέ πριν.
• με απότομη μείωση της ταχύτητας, σχηματίζεται μια τρύπα στη λειτουργία της μονάδας, λόγω της οποίας ο κινητήρας σταματά επίσης.
• Η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί κατά 15-20 τοις εκατό του διαβατηρίου, η ανάπτυξη μπορεί να είναι απότομη ή ομαλή.
• η ισχύς του μηχανήματος έχει μειωθεί, η δυναμική του κινητήρα έχει μειωθεί σημαντικά και συνεχίζει να πέφτει.
• Η συμπεριφορά του κινητήρα έχει γίνει απρόβλεπτη, είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς την αντίδραση στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού.

Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά μπορούν επίσης να προκύψουν εάν ο αποσβεστήρας είναι καθαρός. Τέτοια προβλήματα θα μπορούσαν να προκαλέσουν άλλα προβλήματα στο σύστημα καυσίμου ή απευθείας στον κινητήρα. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, όταν εμφανίζονται τέτοια προβλήματα, ο ένοχος όλων των προβλημάτων είναι η βαλβίδα γκαζιού, καθώς και η βαλβίδα ρελαντί. Παρεμπιπτόντως, συνιστούμε επίσης να καθαρίσετε την ταχύτητα ρελαντί μαζί με τη βαλβίδα γκαζιού, αυτό μπορεί να γίνει σε λίγα λεπτά.

Διαδικασία καθαρισμού σώματος γκαζιού DIY

Πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε στο αυτοκίνητο, πρέπει να αγοράσετε κάποια υλικά και εξαρτήματα. Θα χρειαστείτε ένα υγρό για τον καθαρισμό των καρμπυρατέρ, το οποίο μπορεί να είναι οποιουδήποτε κατασκευαστή - αυτό δεν είναι τόσο σημαντικό για αυτήν την εργασία. Επίσης, τα λαστιχένια γάντια δεν θα είναι περιττά για να διατηρήσετε ανέπαφο το δέρμα των χεριών σας. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε μια σκληρή βούρτσα και κουρέλια για να σκουπίσετε τον μηχανισμό.

Επίσης, προμηθευτείτε τα απαραίτητα εργαλεία για να ολοκληρώσετε όλες τις εργασίες. Για να αποσυναρμολογήσετε, θα πρέπει συχνά να αφαιρέσετε το πλαστικό κάλυμμα που βρίσκεται στο πάνω μέρος του κινητήρα, καθώς και να ξεβιδώσετε τη βαλβίδα ρελαντί. Η αποσυναρμολόγηση της ίδιας της μονάδας αποσβεστήρα είναι επιθυμητή, αλλά όχι πάντα απαραίτητη. Για τους σκοπούς αυτούς, τα σύνολα κεφαλών χρησιμοποιούνται συχνότερα. Η βασική σειρά των διαδικασιών για τον καθαρισμό του αποσβεστήρα είναι η εξής:

• αφαιρέστε το πλαστικό κάλυμμα που κλείνει τον αποσβεστήρα και σας εμποδίζει να αξιολογήσετε οπτικά την κατάστασή του.
• αφαιρέστε την ηλεκτρική επαφή από τη βαλβίδα ρελαντί για να αποφύγετε την αυτόματη ενεργοποίηση.
• Ξεβιδώστε την ίδια τη βαλβίδα και καθαρίστε την με το υγρό που αγοράσατε, αφήστε την στον κινητήρα μετά τον καθαρισμό.
• Εάν έχετε αυτοκίνητο με ηλεκτρονικό γκάζι, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε το σώμα του γκαζιού.
• Διαφορετικά, μπορείτε να το κάνετε χωρίς αφαίρεση, αλλά θα πρέπει να το καθαρίσετε αρκετά προσεκτικά.
• Χρησιμοποιώντας ένα σωλήνα, εφαρμόστε λίγο υγρό στην έδρα της βαλβίδας ρελαντί.
• μετά από λίγα λεπτά, σκουπίστε το υγρό, αξιολογήστε το αποτέλεσμα της εργασίας σας και εκτελέστε ξανά τη διαδικασία.
• στη συνέχεια ψεκάστε υγρό απευθείας πάνω στο κλείστρο, αλλά μην ψεκάζετε πολύ.
• μετά τον καθαρισμό, σκουπίστε τα πάντα με ένα πανί και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν υπολείμματα βρωμιάς.

Με τη βοήθεια μιας τόσο απλής διαδικασίας, μπορείτε εύκολα να αποκτήσετε τις απαραίτητες συνθήκες για τη λειτουργία του γκαζιού. Είναι ενδιαφέρον ότι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συμφωνούν να πληρώσουν πολλά χρήματα για αυτή τη διαδικασία και ο καθαρισμός πραγματοποιείται σε μερικές δεκάδες λεπτά. Επομένως, μπορείτε να εκτελέσετε με ασφάλεια αυτή τη διαδικασία στο δικό σας γκαράζ.

Εάν, μετά τον καθαρισμό, το αυτοκίνητο δεν σταμάτησε να εμφανίζει δυσάρεστα χαρακτηριστικά της λειτουργίας της μονάδας ισχύος, τότε το θέμα δεν βρίσκεται στον αποσβεστήρα. Θα πρέπει να καταφύγετε σε πιο αποτελεσματικές μεθόδους καθαρισμού του συστήματος παροχής καυσίμου, καθώς και να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις για τη διάγνωση προβλημάτων. Αλλά το γκάζι και η βαλβίδα ρελαντί θα πρέπει να είναι καθαρά ούτως ή άλλως. Προτείνουμε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο σχετικά με τον καθαρισμό του σώματος του γκαζιού με έναν από τους πιθανούς τρόπους:

Ανακεφαλαίωση

Η υλοποίηση αρκετά σύνθετων ενεργειών με αυτοεξυπηρετούμενο αυτοκίνητο απαιτεί συγκέντρωση και την παρουσία ενός επαγγελματικού εργαλείου. Ωστόσο, σήμερα είναι δυνατό να κάνετε χωρίς τη βοήθεια ειδικών και να καθαρίσετε το σώμα του γκαζιού και άλλους μηχανισμούς του αυτοκινήτου σας χωρίς να πληρώσετε μάλλον απρεπείς ελέγχους. Για να γίνει αυτό, αρκεί να αγοράσετε τα απαραίτητα υλικά και να εκτελέσετε απλά, αλλά ακριβή βήματα.

Με αυτήν την προσέγγιση, θα είστε σε θέση να επωφεληθείτε από το μέγιστο όφελος από την εργασία σας και να επιστρέψετε την ποιοτική λειτουργία της μονάδας ισχύος. Εάν προκύψουν λεπτές λεπτομέρειες στη διαδικασία, μπορείτε πάντα να ζητήσετε συμβουλές ή βοήθεια από επαγγελματίες. Επομένως, πληρώστε μεγάλα ποσά για την υπηρεσία μόνο εάν δεν μπορείτε να εκτελέσετε την απαραίτητη διαδικασία. Έχετε καθαρίσει ποτέ μόνοι σας το σύστημα καυσίμου στο αυτοκίνητό σας;

Τι είναι η βαλβίδα γκαζιού; Αυτός είναι ο μηχανισμός του συστήματος εισαγωγής, το οποίο είναι υπεύθυνο για την παροχή αέρα για το σχηματισμό του μείγματος καυσίμου-αέρα. Τα περισσότερα οικονομικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα στοιχειώδες αμορτισέρ με μηχανική κίνηση. Δεν θα μιλήσουμε για ηλεκτρονικούς αποσβεστήρες, είναι αρκετά δύσκολο να κατανοήσουμε τις περιπλοκές της δουλειάς τους και με τα χέρια τους μπορούν μόνο να σπάσουν εντελώς. Μιλάμε για μια στοιχειώδη συσκευή, η οποία συχνά φαίνεται αφαιρώντας το περίβλημα του φίλτρου αέρα.

Ωστόσο, μερικές φορές το φίλτρο βρίσκεται στο πλάι, τότε η βαλβίδα γκαζιού θα πρέπει να αναζητηθεί κάπου μεταξύ αυτής και της πολλαπλής εισαγωγής. Αλλά αν δεν το βρείτε ούτε εκεί, τότε είτε το αυτοκίνητό σας είναι καρμπυρατέρ ή απλά δεν πρέπει να διαβάσετε περαιτέρω, αλλά είναι καλύτερα να μαζέψετε τα πράγματά σας και να πάτε σε ένα σέρβις αυτοκινήτων. Ειδικά εάν υπάρχουν τα συμπτώματα που υποδεικνύουν την ανάγκη για καθαρισμό.

Τα πιο χαρακτηριστικά από αυτά είναι το ασταθές ρελαντί και το περιοδικό «κρέμασμα» των στροφών μετά την απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού. Μην ξεχνάτε ότι ο λόγος για την «ανεξέλεγκτη» ταχύτητα ρελαντί δεν έγκειται πάντα στη βαλβίδα γκαζιού, μπορεί επίσης να είναι σε άλλα στοιχεία του συστήματος καυσίμου ή της ανάφλεξης. Και όμως, η καθαριότητα του γκαζιού παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στη λειτουργία της μονάδας ισχύος.

Πώς επηρεάζει η κατάσταση του γκαζιού την ταχύτητα στο ρελαντί; Το γεγονός είναι ότι υπάρχουν συνήθως δύο συσκευές στον αποσβεστήρα - ένας αισθητήρας θέσης γκαζιού (TPS) και ένας ελεγκτής ταχύτητας ρελαντί (IAC), ο οποίος συχνά ονομάζεται επίσης αισθητήρας. Αυτοί οι μηχανισμοί επιτρέπουν όχι μόνο να "δώσουν αέριο" όταν πιέζετε το αντίστοιχο πεντάλ, αλλά βοηθούν επίσης στη διατήρηση της βέλτιστης ταχύτητας του άξονα, ανάλογα, για παράδειγμα, με το φορτίο στο ενσωματωμένο δίκτυο. Λέω «βοήθεια», γιατί αν ξεβιδώσεις, ας πούμε, τον αισθητήρα υδραυλικού τιμονιού, τότε όταν στρίβεις το τιμόνι, η ταχύτητα στο ρελαντί θα συνεχίσει να πηδάει, ακόμα κι αν το γκάζι και ο έλεγχος ταχύτητας ρελαντί λειτουργούν άψογα. Ηλεκτρονικά, πουθενά να πάει από αυτό.

Γιατί το αμορτισέρ πρέπει να καθαρίζεται περιοδικά;

Το γεγονός είναι ότι ο αέρας που εισέρχεται σε αυτό απέχει πολύ από την εργαστηριακή στειρότητα. Υπάρχουν συμπαγείς αναρτήσεις και σκόνη - όλα όσα δεν κράτησε το φίλτρο αέρα (τα οποία αλλάζουμε πάντα εγκαίρως, έτσι δεν είναι;) Η υποπίεση στην πολλαπλή εισαγωγής τραβάει όλη αυτή τη σκόνη στον κινητήρα, αλλά δεν πέφτουν όλα εκεί, μερικά από αυτά τα σκουπίδια επικάθονται στο σώμα του γκαζιού και απευθείας στον αποσβεστήρα του. Αυτό βοηθά την ανάρτηση λαδιού, η οποία παραμένει στα τοιχώματα του μηχανισμού.

Από που κατάγεται? Το γεγονός είναι ότι υπάρχει ένας σωλήνας που βγαίνει από το κάλυμμα του κιβωτίου βαλβίδας στο γκάζι. Και μόνο εκεί μια μικρή συγκέντρωση ομίχλης λαδιού είναι πάντα εκεί. Εάν ο κινητήρας είναι ήδη "κουρασμένος" και εκτός αυτού, είναι καλός (για παράδειγμα, οι δακτύλιοι εμβόλου έχουν φθαρεί), τότε θα υπάρχουν πάντα περισσότερα σωματίδια λαδιού, πράγμα που σημαίνει ότι η βαλβίδα γκαζιού θα είναι πιο ενεργά μολυσμένη. Σε προχωρημένες περιπτώσεις, ο αποσβεστήρας θα είναι τόσο γεμάτος με σκόνη που εναποτίθεται στο φιλμ λαδιού που ο μηχανισμός μπορεί περιοδικά να «κολλάει». Και πιο συχνά η αιτία της δυσλειτουργίας θα είναι μόνο στον ελεγκτή ταχύτητας ρελαντί, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στο σώμα του γκαζιού. Και εδώ ο καθαρισμός της συσκευής θα γίνει σχεδόν αναπόφευκτος.

Όλοι καταλαβαίνουμε απόλυτα ότι σε ορισμένες υπηρεσίες δεν υπάρχουν πολύ αξιοπρεπείς άνθρωποι (όχι σε όλες φυσικά), που δεν θέλουν πραγματικά να εργαστούν. Και μετά καταφέρνουν να πλύνουν το αμορτισέρ χωρίς να το αφαιρέσουν καθόλου. Ή - που συμβαίνει συχνότερα - δεν αγγίζουν το ρυθμιστή στροφών στο ρελαντί, γι' αυτό η δουλειά στην πραγματικότητα αποδεικνύεται ότι έχει γίνει, αλλά το πρόβλημα παραμένει. Επομένως, θα δείξουμε πώς να το κάνουμε σωστά, και ας είναι λίγο περισσότερο, λίγο πιο δύσκολο, αλλά θα προσφέρει ένα καλό αποτέλεσμα.

Για να δουλέψουμε, χρειαζόμαστε ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων και υλικών (ένα κατσαβίδι, ένα ζευγάρι κλειδιά, μια βούρτσα και ένα κανονικό καθαριστικό που μπορείτε να αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα), καθώς και κεφαλές αστερίσκων. Το τελευταίο είναι απαραίτητο μόνο επειδή, για παράδειγμα, πήραμε τον κινητήρα K7M, γνωστό στους θαυμαστές. Αυτός ο κινητήρας είναι απλός, ο σχεδιασμός του δεν περιέχει πρωτότυπες λύσεις, επομένως κοιτάζοντας τον τρόπο καθαρισμού του αποσβεστήρα αυτής της μονάδας, μπορείτε να μάθετε πώς να το κάνετε σε οποιονδήποτε άλλο οικονομικό κινητήρα. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν την αποσυναρμολόγηση.

Το κύριο πράγμα είναι η ακρίβεια!

Ενώ χτυπούσα τα μάτια μου και το κλείστρο της κάμερας, ο κύριος του σέρβις αυτοκινήτων Logan Shop, Alexei Teleshov, είχε ήδη αφαιρέσει τον αεραγωγό. Νομίζω ότι όλοι μπορούν να το διαχειριστούν. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα. Το αφαιρούμε ως συγκρότημα, δεν χρειάζεται να λάβετε το ίδιο το στοιχείο (εκτός αν αποφασίσετε να το αλλάξετε ταυτόχρονα). Ταυτόχρονα, ελέγχουμε την κατάσταση των ελαστικών σφραγίδων μέσω των οποίων το περίβλημα είναι στερεωμένο στον κινητήρα. Με την πάροδο του χρόνου, στεγνώνουν και δεδομένου ότι τα σπειρώματα στα μπουλόνια δεν κόβονται στο κεφάλι, ακόμη και η ηρωική δύναμη και οι απλοϊκές ανοησίες δεν θα επιτρέψουν αυτές τις σφραγίδες να σφίξουν με ένα κλειδί. Η ίδια η αντίδραση δεν είναι τόσο τρομερή, αλλά μια καλή σύσφιξη εγγυάται τον αποκλεισμό της διαρροής αέρα στη βαλβίδα του γκαζιού εκτός από το φίλτρο αέρα, και το κουδούνισμα του περιβλήματος του φίλτρου δεν είναι επίσης το πιο ευχάριστο πράγμα στον κόσμο. Αφού ξεβιδώσετε τα μπουλόνια, σηκώστε ελαφρά το περίβλημα και αποσυνδέστε τον σωλήνα από κάτω και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το περίβλημα του φίλτρου στο πλάι. Μια βαλβίδα γκαζιού εμφανίζεται ακριβώς μπροστά μας.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Σημείωση: υπάρχει ένας ελαστικός δακτύλιος στεγανοποίησης μεταξύ του περιβλήματος του φίλτρου και του αποσβεστήρα. Εάν παραμείνει στον αποσβεστήρα, το αφαιρούμε και το βάζουμε στο φίλτρο - θα είναι πιο εύκολο να τα ξανασυνθέσουμε όλα.

Δεδομένου ότι ο κινητήρας δεν στέκεται καθόλου, τότε στον αποσβεστήρα βλέπουμε μια μηχανική ώθηση που συνδέει τον ίδιο τον αποσβεστήρα με το καλώδιο αερίου μέσω του τομέα παλινδρόμησης. Πρέπει να απογειωθεί. Χωρίς δύναμη και φανατισμό: απλώς το συνδέουμε και το παίρνουμε στο πλάι, μετά από το οποίο πετάει από την ίδια την άκρη. Τώρα αποσυνδέστε τον αισθητήρα θέσης γκαζιού και τον έλεγχο στροφών ρελαντί. Όλα είναι απλά εδώ: πιέζουμε τους συνδέσμους και τους αφαιρούμε από τους αισθητήρες. Εάν δεν λειτουργήσει αμέσως, ψάχνουμε ποιον τρόπο να σπρώξουμε και να τραβήξουμε, η υπερβολική δύναμη είναι επίσης άχρηστη εδώ.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Γενικά, όλη η σημερινή δουλειά απαιτεί μεγαλύτερη ακρίβεια από τη σωματική προπόνηση. Τώρα σκύβουμε το κεφάλι μας και κοιτάμε τη βάση της βαλβίδας γκαζιού. Και βλέπουμε εκεί ένα στήριγμα στερέωσης, το οποίο αφαιρούμε αμέσως. Τώρα μπορείτε να τραβήξετε τον ίδιο τον αποσβεστήρα. Έχουμε ήδη κάνει καλά, αλλά μόνο οι μισοί.

Πριν πλύνετε το συγκρότημα, μην ξεχάσετε να κλείσετε την τρύπα στην πολλαπλή εισαγωγής, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συνηθισμένο καθαρό πανί ή χαρτοπετσέτα: η σκόνη που φτάνει εκεί δεν θα αποφέρει κανένα όφελος στον κινητήρα.

1 / 2

2 / 2

Τώρα ήρθε η ώρα να τσιμπήσετε λίγο το γκάζι. Πρέπει να αφαιρέσετε τον ελεγκτή ταχύτητας ρελαντί από αυτό. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τις δύο βίδες και τραβήξτε τις έξω από το περίβλημα του αποσβεστήρα. Και φρικάρουμε: το τούνελ κάτω από αυτό είναι όλο στην επιδρομή! Αλλά μόλις λερώσαμε τα χέρια μας για να απαλλαγούμε από αυτό το αίσχος.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Μπορείτε να πλύνετε οτιδήποτε, ακόμα και με μια συνηθισμένη βούρτσα και ένα καθαριστικό καρμπυρατέρ. Απλώς μην ξεχνάτε ότι υπάρχει επίσης ένας λαστιχένιος δακτύλιος κάτω από τον ρυθμιστή στροφών ρελαντί, ο οποίος δεν πρέπει να χαθεί ή να εμποτιστεί σε βενζίνη ή διαλύτη για να μην τον καταστρέψει.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Τεχνικοί μανιακοί και τελειομανείς καθαρίζουν το αμορτισέρ σε φινίρισμα καθρέφτη. Παρακαλώ, κανείς δεν θα το σταματήσει αυτό. Αλλά δεν θα ενεργήσουμε πολύ φανατικά, και δεν έχει νόημα σε αυτό: έξω θα εξακολουθεί να καλύπτεται από σκόνη. Η πρώτη μας προτεραιότητα είναι να το καθαρίσουμε από μέσα. Προσπαθούμε να διασφαλίσουμε ότι δεν υπάρχει ίχνος στο σημείο επαφής μεταξύ του αποσβεστήρα και του σώματός του, μόλις φύγει αυτή η άκρη, θεωρούμε ότι η εργασία έχει ολοκληρωθεί.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Μετά τον καθαρισμό, ολόκληρο το αμορτισέρ πρέπει να στεγνώσει. Μπορείτε απλά να το αφήσετε να ξαπλώσει, αλλά χρησιμοποιούμε πεπιεσμένο αέρα: είναι πιο γρήγορο. Αλλά αν αφιερώσετε χρόνο, τότε όσο στεγνώνει ο αποσβεστήρας, μπορείτε να κάνετε τον ελεγκτή στροφών ρελαντί. Εδώ μας απασχολεί πρωτίστως το απόθεμα: πρέπει να είναι απολύτως καθαρό.

Παρεμπιπτόντως, όταν ξεπλένετε τον αποσβεστήρα, μην ξεχάσετε να καθαρίσετε καλά το φρεάτιο κάτω από τον ρυθμιστή, εάν υπάρχει πλάκα εκεί, η απόδοση εργασίας θα είναι πολύ χαμηλή.

Μετά από όλες τις επεμβάσεις που πραγματοποιήθηκαν, η εργασία θεωρείται ολοκληρωμένη. Πιο συγκεκριμένα, το βρώμικο μέρος του. Ήρθε η ώρα να πάτε στο πιο ωραίο, καθαρότερο μέρος του, τη συναρμολόγηση.

Αλείφουμε και δεν βιαζόμαστε

Εάν αποδείχθηκε η αποσυναρμολόγηση της συναρμολόγησης, τότε η συναρμολόγηση δεν θα είναι δύσκολη. Βάζουμε τον ρυθμιστή ταχύτητας ρελαντί στη θέση του και επιστρέφουμε τον αποσβεστήρα στο σημείο που τραβήχτηκε (θα πρέπει να πέσει στο αυλάκι αν δεν έφτασε, αλλά ο Θεός δεν προσέβαλε με το ζόρι, δηλαδή υπάρχει πιθανότητα για να πάτε στο κατάστημα για νέο αποσβεστήρα), στρίβουμε το στήριγμα που το ασφαλίζει. Πριν τοποθετήσετε τη ράβδο, συνιστάται να λιπάνετε τις άκρες με οποιοδήποτε γράσο, τουλάχιστον λιθόλη. Βάζουμε την πρόσφυση και ελέγχουμε την πρόοδό της με το χέρι μας: τίποτα δεν πρέπει να παρεμβαίνει σε αυτό, δεν πρέπει να υπάρχουν "τσιμπήματα" ή τραντάγματα. Βάζουμε τον σωλήνα εξαερισμού (από το κάτω μέρος του περιβλήματος του φίλτρου αέρα, αυτόν που αφαιρέθηκε στην αρχή της εργασίας), σφίξτε τα μπουλόνια του περιβλήματος. Τελευταία τοποθέτηση στον σωλήνα αέρα.

Οι περισσότεροι εγχώριοι οδηγοί έχουν ήδη συνηθίσει να κάνουν μικρές επισκευές αυτοκινήτων στο σπίτι. Αιμορραγώντας τα φρένα, αλλάζοντας το λάδι - κανένας αυτοκινητιστής που σέβεται τον εαυτό του δεν θα αρνηθεί στον εαυτό του την ευχαρίστηση να «σκάψει» κάτω από το καπό του αυτοκινήτου του. Το ίδιο ισχύει για μια τόσο απλή λειτουργία όπως ο καθαρισμός του γκαζιού. Πώς να κάνετε όλες τις εργασίες σωστά και ποια εργαλεία πρέπει να χρησιμοποιηθούν, θα εξετάσουμε αργότερα στο άρθρο.

1 Όταν πρέπει να ξεπλύνετε το σώμα του γκαζιού

Αρχικά, θα πρέπει να κατανοήσουμε τον σχεδιασμό της βαλβίδας πεταλούδας και τις αρχές λειτουργίας της. Αυτό το τμήμα βρίσκεται μπροστά από την πολλαπλή εισαγωγής του αυτοκινήτου και είναι υπεύθυνο για τη διέλευση του αέρα σε αυτό. Αντίστοιχα, όσο πιο ανοιχτό είναι το αμορτισέρ, τόσο περισσότερος αέρας περνά στον κινητήρα του μηχανήματος. Στη συνέχεια, η μάζα αέρα αναμιγνύεται με καύσιμο και αποστέλλεται στον θάλαμο καύσης του αυτοκινήτου. Έτσι, όσο περισσότερος αέρας αναμιγνύεται με το καύσιμο, τόσο μεγαλύτερη είναι η ονομαστική ισχύς του οχήματος. Πατώντας το πεντάλ του γκαζιού, ο οδηγός κατευθύνει. Το πεντάλ γκαζιού του αυτοκινήτου συνδέεται με τη βαλβίδα γκαζιού με ειδικό καλώδιο και λειτουργεί σύμφωνα με τη μηχανική αρχή. Ωστόσο, σήμερα στην αγορά μπορείτε να βρείτε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με χειροκίνητο τσοκ.

Η βαλβίδα γκαζιού είναι ένα από τα λίγα εξαρτήματα που μπορεί να χρειαστεί πολύ σπάνια. Η περίοδος λειτουργίας του στοιχείου είναι ίση με την περίοδο χρήσης του ίδιου του οχήματος. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε το εξάρτημα μόνο όταν έχει υποστεί μηχανική βλάβη.Το ξέπλυμα της βαλβίδας πεταλούδας απαιτείται πολύ πιο συχνά. Αξίζει να κάνετε αυτή την επέμβαση περίπου μία φορά κάθε 6-12 μήνες. Μια τέτοια ανάγκη σχετίζεται άμεσα με την είσοδο όλων των ειδών αερίων και σκόνης από την προστασία του στροφαλοθαλάμου στο σώμα και μέσα στο εξάρτημα, καθώς και μεγάλη ποσότητα λαδιού από άλλα μέρη του μηχανήματος.

Τα πρώτα σημάδια ότι το αυτοκίνητό σας χρειάζεται καθαρισμό του αμαξώματος του γκαζιού είναι:

• ασταθής εκκίνηση του κινητήρα του μηχανήματος.
• διακοπτόμενο ρελαντί του κινητήρα.
• το αυτοκίνητο συσπάται συχνά όταν οδηγείτε με αρχικές ταχύτητες.
• το μηχάνημα «πέφτει» όταν λειτουργεί με γρήγορη αλλαγή ταχυτήτων.

Έχοντας ανακαλύψει τέτοια συμπεριφορά στο αυτοκίνητό σας, δεν πρέπει να τρέξετε αμέσως στο πλησιέστερο MOT για να αντικαταστήσετε ανταλλακτικά. Το μόνο που χρειαζόμαστε είναι να καθαρίσουμε το υπάρχον σώμα γκαζιού. Αυτή η λειτουργία είναι αρκετά στην εξουσία κάθε ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

2 Τεχνική καθαρισμού βαλβίδας πεταλούδας

3 Πώς να ξεπλύνετε το γκάζι

Ο καθαρισμός του σώματος του γκαζιού δεν απαιτεί ειδικό εξοπλισμό. Το αεροζόλ είναι το καλύτερο για αυτό. Liqui Moly. Αυτό το εργαλείο αφαιρεί τέλεια τη βρωμιά στην επιφάνεια και στο εσωτερικό της συσκευής. Για να πλύνετε το μέρος, αρκεί να το επεξεργαστείτε με αεροζόλ και να το αφήσετε για 15 λεπτά. Μετά από αυτό, ξεπλύνετε το απορρυπαντικό με ένα υγρό πανί και σκουπίστε το.

Μια άλλη καλή λύση θα ήταν η χρήση Carb Medic. Έχει έντονη μυρωδιά, οπότε πριν καθαρίσετε το σώμα του γκαζιού με αυτό το σπρέι, αξίζει να βάλετε μια προστατευτική μάσκα. Στη συνέχεια, ψεκάστε προσεκτικά το μέρος με τη σύνθεση και αφήστε το για 30 λεπτά. Μετά από αυτό, ξεπλύνετε με ένα υγρό πανί.

Όπως είδαμε, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στην έκπλυση της βαλβίδας γκαζιού. Η κύρια επιθυμία. Και το αυτοκίνητό σας θα σας ευχαριστήσει με έναν καλό δείκτη ισχύος και μια ευχάριστη διαδικασία οδήγησης.

Μεταξύ των αυτοκινητιστών, αρκετά συχνά υπάρχει μια μόδα για ορισμένες ενέργειες που στοχεύουν στη βελτίωση της απόδοσης του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, τώρα όλοι αρχίζουν να καθαρίζουν ενεργά το γκάζι, τα πρατήρια που ανταγωνίζονται μεταξύ τους προσφέρουν τις υπηρεσίες τους και το Διαδίκτυο είναι γεμάτο συμβουλές για το γιατί, πώς και γιατί πρέπει να γίνει αυτό. Ας δούμε αν αυτό είναι απαραίτητο.

1

Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, η κακή εκκίνηση του κινητήρα και οι κραδασμοί στο ρελαντί πρέπει να ενοχοποιηθούν στο γκάζι. Ειδικά αν δεν κοιτάξατε κάτω από το καπό τα τελευταία 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η σκόνη αναμεμειγμένη με λάδι θα μπορούσε να συσσωρευτεί στη βαλβίδα του γκαζιού - το λάδι σε μικρές ποσότητες προέρχεται από τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και το φίλτρο αέρα, φραγμένο με σκόνη, παύει να φιλτράρει σωστά τον αέρα.Ως αποτέλεσμα, ο ενσωματωμένος υπολογιστής μπορεί να αυξήσει την ταχύτητα ρελαντί, γεγονός που με τη σειρά του οδηγεί σε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου.

Η βαλβίδα γκαζιού μπορεί να αντέξει πολύ καιρό χωρίς αντικατάσταση, αλλά πρέπει να καθαριστεί. Αυτό το στοιχείο είναι υπεύθυνο για την παροχή αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής, από όπου εισέρχεται στον θάλαμο καύσης αναμεμειγμένος με καύσιμο. Ο οδηγός ελέγχει τη διαδικασία ανοίγματος και κλεισίματος του αποσβεστήρα πατώντας το πεντάλ γκαζιού. Η προσκόλληση σκόνης και λαδιού μπορεί να προκαλέσει κακή λειτουργία αυτού του στοιχείου - ο αποσβεστήρας μπορεί να μην κλείσει τελείως. Τα ακόλουθα «συμπτώματα» δίνουν το πρόβλημα:

• ο κινητήρας ξεκινά με προβλήματα.
• Στο ρελαντί, οι αιωρούμενες στροφές είναι αισθητές.
• σε χαμηλές ταχύτητες, το αυτοκίνητο συσπάται.
• στροφές στο ρελαντί «αποτυχαίνουν», το αυτοκίνητο σταματά.

Μπορείτε ακόμη και να προσδιορίσετε οπτικά τον βαθμό μόλυνσης. Αν δεν υπάρχουν εμφανείς λεκέδες λαδιού στο εξάρτημα, τότε το πρόβλημα είναι διαφορετικό, αλλά αν το αμορτισέρ έχει χάσει το αρχικό του μεταλλικό χρώμα από την πρόσφυση λαδιού, τότε ήρθε η ώρα να το καθαρίσετε.

2

Η ίδια η διαδικασία καθαρισμού είναι αρκετά απλή. Απελευθερώνουμε το σώμα του γκαζιού από την αυλάκωση και απελευθερώνουμε το τμήμα από το καλώδιο με το οποίο είναι συνδεδεμένο στο πεντάλ γκαζιού (στην περίπτωση μηχανικής κίνησης). Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να πιέσετε το πεντάλ στο πάτωμα - το καλώδιο θα χαλαρώσει και μπορείτε εύκολα να το ξεφορτωθείτε. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε προσεκτικά τους σωλήνες ψυκτικού. Φυσικά, όλες οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σε ένα ψυχρό αυτοκίνητο, διαφορετικά δεν μπορείτε να αποφύγετε τα εγκαύματα.

Αφού ασχοληθείτε με τους εύκαμπτους σωλήνες, αφαιρέστε τη φλάντζα μπροστά από το γκάζι και το ίδιο το εξάρτημα. Κατά κανόνα, στερεώνεται με δύο παξιμάδια. Ξεκινάμε τον καθαρισμό από τη βάση της πολλαπλής εισαγωγής - σίγουρα, έχει συσσωρευτεί και πολλή βρωμιά εκεί. Δεν χρειάζονται ειδικά εργαλεία για τον καθαρισμό, αρκεί ένα κουτάκι carbocleaner (υγρό καθαρισμού καρμπυρατέρ) και ένα καθαρό πανί.

Ψεκάστε στην επιφάνεια που θέλετε να καθαρίσετε και αφήστε το να καθίσει για λίγα λεπτά. Απλώς μην το παρακάνετε - το καθαριστικό είναι αρκετά επιθετικό στα πλαστικά και λαστιχένια εξαρτήματα της θήκης.

Μην καθαρίζετε το αμορτισέρ με μεταλλική βούρτσα - μαζί με τη βρωμιά, θα αφαιρέσετε επίσης την προστατευτική επίστρωση και επίσης θα καταστρέψετε τις στεγανοποιήσεις κατά μήκος του περιγράμματος του γκαζιού. Δεν έχει νόημα να πραγματοποιείτε αυτή τη λειτουργία περισσότερες από μία φορές ανά 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, εκτός αν θέλετε πραγματικά να σκάβετε κάτω από την κουκούλα. Πολλοί δεν καταλαβαίνουν τι ακριβώς δίνει ο καθαρισμός για τον λόγο ότι το αυτοκίνητο δεν χρειάστηκε να καθαρίσει το γκάζι τη στιγμή του σέρβις. Όπως σημειώνουν πολλοί οδηγοί, αφού οι στροφές του κινητήρα έχουν αυξηθεί σημαντικά, αυτή είναι μια φυσιολογική αντίδραση του αυτοκινήτου.

3

Κατά κανόνα, μετά από μια τέτοια διαδρομή, όχι μόνο πρέπει να καθαριστεί ο αποσβεστήρας, αλλά το φίλτρο αέρα είναι ήδη φραγμένο με σκόνη. Μην ξεχάσετε λοιπόν να το αντικαταστήσετε στην πορεία. Φαίνεται ότι όλα είναι απλά, αλλά μόνο εάν είστε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου χωρίς υπολογιστή οχήματος.

Το πρόβλημα είναι ότι καθώς ο αποσβεστήρας λερώνεται, ο υπολογιστής θα μπορούσε να συμμετάσχει στη διόρθωση του ελεγκτή ταχύτητας ρελαντί (αν το γκάζι είναι μηχανικό) ή της θέσης του ίδιου του αποσβεστήρα (αν το εξάρτημα είναι ηλεκτρικό), αυξάνοντας έτσι την ταχύτητα ρελαντί. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει επίσης να εργαστείτε με τον ίδιο τον υπολογιστή. Όχι, δεν χρειάζεται να σπάσετε τον κωδικό ή να ανανεώσετε το σύστημα, απλώς επισημαίνουμε στους «εγκεφάλους» του σκάφους ότι έχουμε ήδη βάλει σε τάξη το εξάρτημα και η ταχύτητα πρέπει να επιστρέψει στις αρχικές του τιμές.

Αυτό γίνεται πολύ απλά, το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε σαφώς τις οδηγίες. Πρώτα, ζεστάνετε τον κινητήρα και μετά σβήστε το αυτοκίνητο. Περιμένουμε μερικά δευτερόλεπτα και ανάβουμε ξανά την ανάφλεξη. Ακριβώς τρία δευτερόλεπτα αργότερα, πέντε φορές στη σειρά για πέντε δευτερόλεπτα, πατήστε το πεντάλ του γκαζιού μέχρι τέρμα (προσπαθήστε να είστε εγκαίρως). Στη συνέχεια, περιμένουμε επτά δευτερόλεπτα και πιέζουμε ξανά το πεντάλ στο πάτωμα, αυτή τη φορά μην το αφήσετε μέχρι να ανάψει η λυχνία Check Engine στον πίνακα. Κρατήστε το πεντάλ και ενώ το φως αναβοσβήνει. Απελευθερώνουμε το αέριο τρία δευτερόλεπτα αφού αρχίσει να καίει συνεχώς.

Όταν κάνετε επανεκκίνηση του κινητήρα, το ρελαντί θα είναι ακριβώς αυτό που θα έπρεπε με ένα καθαρό γκάζι. Αυτή η διαδικασία δεν είναι κατάλληλη για όλα τα αυτοκίνητα - εάν το "σιδερένιο άλογο" σας δεν αντέδρασε με οποιονδήποτε τρόπο στους χειρισμούς και οι στροφές εξακολουθούν να υπερβαίνουν την επιτρεπόμενη τιμή, επικοινωνήστε με το πρατήριο καυσίμων, όπου θα επαναφέρουν τις παραμέτρους.

Η βαλβίδα γκαζιού χρειάζεται για την παροχή αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής κινητήρα. Η δεύτερη λειτουργία είναι ο έλεγχος του όγκου του μείγματος αέρα. Μετά από μια ορισμένη περίοδο λειτουργίας, βουλώνει, γεγονός που μειώνει την απόδοση της μονάδας ισχύος. Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, χρειάζεστε καθαρό σώμα γκαζιούπου μπορείτε να κάνετε μόνοι σας.

Σημάδια ρύπανσης

Τα κύρια σημάδια σχηματισμού εναποθέσεων είναι οι αλλαγές στη λειτουργία του κινητήρα. Ωστόσο, αυτό μπορεί να μην οφείλεται πάντα στη ρύπανση. Μερικές φορές το πρόβλημα προκαλείται από δυσλειτουργία αισθητήρα, αστοχίες μονάδας δίσκου ή εσφαλμένες ρυθμίσεις του υπολογιστή οχήματος. Απαιτούνται διαγνωστικά για να εντοπιστούν τα ακριβή αίτια. Συχνά η δυσλειτουργία του γκαζιού συμβαίνει για δύο ή περισσότερους λόγους.

Σημάδια απόφραξης:

• Δεν υπάρχει σταθερή λειτουργία του κινητήρα στις στροφές "ρελαντί", σταματά.
• Ο χρόνος εκκίνησης της μονάδας ισχύος αυξάνεται.
• Σε ταχύτητες έως και 20 km/h, ενώ πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, το αυτοκίνητο συσπάται.
• Βυθίσεις στην ταχύτητα, μέχρι την πλήρη διακοπή της εργασίας.

Πρέπει να επιθεωρήσετε οπτικά τον αποσβεστήρα. Εάν δεν υπάρχουν λεκέδες λαδιού, συσσώρευση οπτάνθρακα - η αιτία της λανθασμένης λειτουργίας δεν είναι η ρύπανση. Πρέπει να κάνετε μια πλήρη διάγνωση.

Αιτίες απόφραξης

Ο σχηματισμός συσσώρευσης στην επιφάνεια του αποσβεστήρα είναι μια αναπόφευκτη διαδικασία. Ο λόγος του είναι η απομάκρυνση των αερίων του στροφαλοθαλάμου, η οποία είναι απαραίτητη για την κανονική λειτουργία του συστήματος λίπανσης. Ως αποτέλεσμα αυτού, μέρος του λαδιού εισέρχεται στη βαλβίδα γκαζιού. Λόγω των υψηλών θερμοκρασιών, το στρώμα λαδιού στερεοποιείται, η σταδιακή πύκνωση του.

Ένας επιπλέον παράγοντας είναι ότι τα προϊόντα καύσης αερίου κατακάθονται στο στρώμα λαδιού. Σχηματίζεται ένα οπτανθρακοποιημένο κύμα. Είναι αδύνατο να μειωθεί η επιρροή τους, συνιστάται η χρήση λαδιού καλής ποιότητας, με ελάχιστη περιεκτικότητα σε ακαθαρσίες τρίτων. Θα πρέπει επίσης να παρατηρήσετε τη συχνότητα αντικατάστασής του.

Η λανθασμένη λειτουργία του φίλτρου αέρα είναι επίσης μία από τις αιτίες απόφραξης. Μέρος της σκόνης και άλλα στοιχεία εισέρχονται στο σύστημα. Αυτό οδηγεί σε επιταχυνόμενο σχηματισμό ενός στρώματος στη βαλβίδα πεταλούδας. Η διέξοδος είναι η παρακολούθηση της κατάστασης του φίλτρου αέρα, η αλλαγή του λαμβάνοντας υπόψη τις συστάσεις του κατασκευαστή και τις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας.

Αυτοκαθαρισμός σώματος γκαζιού

Ο αποσβεστήρας μπορεί να καθαριστεί χωρίς απογείωσηαλλά μόνο ως προληπτικό μέτρο. Αυτό δεν θα βοηθήσει στην απομάκρυνση όλων των ρύπων, καθώς δεν θα υπάρχει πλήρης πρόσβαση στη μονάδα. Αφού σταματήσετε τον κινητήρα, πρέπει να περιμένετε 1-1,5 ώρα. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τον αεραγωγό. Η βαλβίδα γκαζιού είναι στην κλειστή θέση. Ένα καθαριστικό εφαρμόζεται στην επιφάνειά του. Αφού στεγνώσει, ανοίξτε τη βαλβίδα χειροκίνητα και επεξεργαστείτε τα εσωτερικά στοιχεία.

Πόσο συχνά να καθαρίζετεεξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας. Η αφαίρεση της βρωμιάς χωρίς αποσυναρμολόγηση γίνεται κάθε 5-7 χιλιάδες χιλιόμετρα. τρέξιμο. Με αποσυναρμολόγηση - 30-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά αυτοί είναι δείκτες υπό όρους, η συχνότητα καθορίζεται από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου μετά από οπτική επιθεώρηση, την εμφάνιση σημαδιών ρύπανσης.

Απόσυρση

Πριν αφαιρέσετε τη βαλβίδα γκαζιού, ελέγξτε ότι ο κινητήρας είναι κρύος. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος εγκαυμάτων. Οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σε καλά φωτισμένο χώρο. Αυτό είναι απαραίτητο για την εύκολη αποκόλληση εξωτερικών κόμβων.

Διαδικασία.

1. Αφαιρέστε τον αεραγωγό.
2. Αποσυνδέστε τα καλώδια ρελαντί.
3. Απενεργοποιήστε τον αισθητήρα θέσης γκαζιού.
4. Αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες. Συνιστάται να φιμώσετε τους σωλήνες τους, για παράδειγμα, με μπουζί.
5. Αφαίρεση της μονάδας. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε 2 ή 4 μπουλόνια. Εάν το νήμα δεν τροφοδοτείται καλά, επεξεργαστείτε το με ένα λιπαντικό.

Είναι απαραίτητο να θυμάστε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, έτσι ώστε μετά την εργασία να μην υπάρχουν δυσκολίες με την εγκατάσταση. Διπλώστε τα μεμονωμένα στοιχεία.

Καθαρισμός και εγκατάσταση

Δεν συνιστάται η χρήση δοχείου για την πλήρη βύθιση της μονάδας. Υπάρχουν προϊόντα τύπου αεροζόλ που μπορούν να επεξεργαστούν την εξωτερική και την εσωτερική επιφάνεια του σώματος του γκαζιού. Η εργασία εκτελείται σε τραπέζι ή σε οποιαδήποτε άλλη επίπεδη επιφάνεια με καλό φωτισμό. Ο χώρος αερίζεται, η θερμοκρασία δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από +5°С.

Στάδια καθαρισμού.

1. Περιποιηθείτε την εξωτερική και την εσωτερική επιφάνεια.
2. Ελέγξτε για βρωμιές, αυξήσεις.
3. Μηχανική επεξεργασία μόνο με στεγνά κουρέλια.
4. Αν χρειαστεί επαναλάβετε τον καθαρισμό περιμένοντας το τελικό στέγνωμα της επιφάνειας.

Προσέξτε την κατάσταση του καναλιού αερισμού του στροφαλοθαλάμου και τη θέση της βελόνας. Εδώ συσσωρεύεται η περισσότερη βρωμιά. Καθαρίστε επιπλέον τον ελεγκτή ταχύτητας ρελαντί. Εάν η κατάσταση αυτών των στοιχείων δεν είναι ικανοποιητική, υπάρχει οπισθοδρόμηση στην κίνηση της βελόνας, ολόκληρη η μονάδα πρέπει να αντικατασταθεί.

Πριν από την επανεγκατάσταση, ελέγχεται η κατάσταση της φλάντζας. Δεν πρέπει να έχει σπασίματα, παραμορφώσεις. Συνιστάται να το αντικαταστήσετε με ένα νέο. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, ελέγχεται η αξιοπιστία της στερέωσης των συνδέσεων.

Κεφάλαια

Για την αφαίρεση βρωμιάς και ανάπτυξης, χρησιμοποιούνται ειδικά εργαλεία. Είναι τύπου αεροζόλ, πωλούνται σε κουτάκια. Υπό όρους χωρίζεται σε εξειδικευμένο και καθολικό. Το τελευταίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον καθαρισμό των καρμπυρατέρ και άλλων εξαρτημάτων του οχήματος.

Επισκόπηση κεφαλαίων, πώς να καθαρίσετεβαλβίδα γκαζιού στο σπίτι:

• Johnsen 4720. Καθαρίζει αποτελεσματικά τις μολυσμένες επιφάνειες. Το πλεονέκτημα είναι μια βολική βαλβίδα με την οποία μπορείτε να εκτελέσετε επεξεργασία σε δυσπρόσιτα σημεία.
• Γεια σου εργαλεία. Η σύνθεση περιλαμβάνει αντιδιαβρωτικά και λιπαντικά συστατικά. Δεν επηρεάζουν αρνητικά τα ευαίσθητα στοιχεία της μονάδας - έναν αισθητήρα οξυγόνου, εύκαμπτους σωλήνες. Ωστόσο, ο κατασκευαστής δεν χρησιμοποιεί πάντα ένα ποιοτικό κουτί.
• ЗМ 08867. Ανήκει στην κατηγορία των καθολικών μέσων. Ένας τομέας εφαρμογής είναι ο καθαρισμός του καρμπυρατέρ. Πλεονέκτημα - στη σύνθεση υπάρχουν καταλυτικοί μετατροπείς.
• Mag 1 414. Αφαιρεί αποτελεσματικά τις εναποθέσεις, εκτός από αυτή τη λειτουργία, μπορεί να εξουδετερώσει την οργανική πλάκα. Χαρακτηριστικό - μεγάλη χωρητικότητα.
• LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111). Ο κατασκευαστής έχει αναπτύξει μια σύνθεση για τον καθαρισμό του γκαζιού από όλους τους τύπους ρύπων.
• Καθαριστικό καρμπυρατέρ Mannol. Ανήκει στην κατηγορία των καθολικών μέσων.
• Καθαριστικό ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220). Σας επιτρέπει να αφαιρέσετε όλους τους τύπους εναποθέσεων και αναπτύξεων στην επιφάνεια. Το μειονέκτημα είναι η μικρή χωρητικότητα του κουτιού των 220 ml.

Η χρήση ενώσεων που δεν προορίζονται για αυτήν την εργασία μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη στα εσωτερικά στοιχεία. Μερικές φορές τα παραπάνω προϊόντα αντικαθίστανται από WD-40, ακετόνη ή άλλους διαλύτες. Ο κίνδυνος έγκειται στην πιθανή αρνητική επίδραση στους αισθητήρες και σε άλλα ευαίσθητα εξαρτήματα της μονάδας.

Πιθανά λάθη

Οι πρώτες προσπάθειες καθαρισμού του σώματος του γκαζιού δεν οδηγούν πάντα στο επιθυμητό αποτέλεσμα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να βλάψουν την απόδοση αυτού του εξαρτήματος του μηχανήματος. Η διέξοδος είναι να παραγγείλετε μια υπηρεσία σε μια εξειδικευμένη υπηρεσία ή να μελετήσετε λεπτομερώς την όλη διαδικασία, να επιλέξετε το σωστό, αποτελεσματικό μέσο.

Πιθανά σφάλματα κατά την εκτέλεση καθαρισμού:

• Η συχνότητα επεξεργασίας δεν τηρείται. Οι συχνές κρούσεις μπορεί να διαταράξουν τη λειτουργία του αποσβεστήρα.
• Η χρήση χονδροειδών υφασμάτων ή βουρτσών θα καταστρέψει την επιφάνεια.
• Αφαίρεση του στρώματος μολυβδαινίου, το οποίο είναι απαραίτητο για τη μείωση της αντίστασης ροής αέρα. Το στρώμα συχνά συγχέεται με την επίστρωση λαδιού.
• Χωρίς εκμάθηση γκαζιού. Αυτό απαιτείται για να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί.
• Μετά από 30-40 χιλιάδες χλμ. Ο καθαρισμός των χιλιομέτρων πραγματοποιείται μόνο με αποσυναρμολόγηση.

Για την αποτελεσματική απομάκρυνση της βρωμιάς και των ιζημάτων, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε σωστά τη μονάδα, να επιλέξετε τη βέλτιστη σύνθεση και να εκτελέσετε εργασίες με ελάχιστη φυσική επίδραση στην επιφάνεια. Το αποτέλεσμα αυτού θα είναι η ανθεκτική λειτουργία του γκαζιού και ολόκληρου του αυτοκινήτου.