Εξάλειψη της χορηγίας του κιβωτίου ταχυτήτων που ουρλιάζει. Βόμβος στο κιβώτιο ταχυτήτων: αιτίες και πιθανές συνέπειες. Μοναδικά χαρακτηριστικά του RVS-Master για κιβώτια ταχυτήτων

Νομίζω ότι κανείς δεν θα υποστηρίξει ότι οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα από τα πιο βασικά μέρη ενός αυτοκινήτου. Επομένως, όλα τα προβλήματα που αργά ή γρήγορα προκύπτουν με το σημείο ελέγχου πρέπει να εξαλειφθούν εγκαίρως. Εξάλλου, αυτός είναι ένας αρκετά σοβαρός μηχανισμός, η επισκευή του οποίου σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να είναι πολύ δαπανηρή και συγκρίσιμη ακόμη και με την επισκευή κινητήρα.

Τομή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων

Κατά τη λειτουργία, το κουτί μπορεί να παρουσιάσει διάφορα προβλήματα που ξεχωρίζουν όχι μόνο με τον χαρακτηριστικό ήχο. Όμως, στο σημερινό παράδειγμα, ας πάρουμε ως βάση το βουητό, ποια προβλήματα μπορεί να υποδηλώνει και ποιες συνέπειες μπορεί να περιμένει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου;

Είναι ενδιαφέρον ότι το ουρλιαχτό μπορεί να είναι τελείως διαφορετικό, διαφορετικό από την ένταση της κυκλοφορίας, την ταχύτητα, την ταχύτητα και τα παρόμοια, αλλά τα σημάδια του συνήθως καταλήγουν σε μια λίστα προβλημάτων.

Παρεμπιπτόντως, μπορεί να μην υποδεικνύει πάντα ότι υπάρχουν προβλήματα με το σημείο ελέγχου. Είναι πολύ πραγματικό ότι αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμού ενός συγκεκριμένου μηχανισμού ή ότι η συσκευή έχει μόλις επισκευαστεί, δηλαδή, οι λεπτομέρειες δεν έχουν ακόμη χρησιμοποιηθεί. Επιπλέον, η αιτία του θορύβου μπορεί να είναι όχι μόνο το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και οι μονάδες που σχετίζονται με αυτό, για παράδειγμα, ο συμπλέκτης, αν μιλάμε για "μηχανική". Το ελατήριο έχει χαλαρώσει, το ρουλεμάν απελευθέρωσης έχει φθαρεί κ.λπ.

βουητό για τους "μηχανικούς"

Το μηχανικό κουτί είναι πολύ διαδεδομένο, δομικά έχει ένα όχι πολύ περίπλοκο σύστημα, ωστόσο, υπάρχουν αρκετοί λόγοι για τους οποίους μπορεί να ακούγεται θόρυβος.

Από τι αποτελείται το MKPP;

Για παράδειγμα, η θέση του κιβωτίου στη νεκρά, με τον συμπλέκτη πατημένο, ακούγεται ένα ουρλιαχτό, ο λόγος για αυτό στις περισσότερες περιπτώσεις είναι ένα φθαρμένο ρουλεμάν άξονα εισόδου ή ρουλεμάν γραναζιών μετάδοσης κίνησης. Το ίδιο πράγμα, όταν αφήνεις τον συμπλέκτη και ακούγεται θόρυβος, όλα έχουν να κάνουν με το ρουλεμάν του άξονα εισόδου.

Στη φωτογραφία: τα υπολείμματα του ρουλεμάν στον άξονα εισόδου. Φωτογραφία — drive2.ru

Γενικά, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για την πρόκληση εξωτερικών ήχων, ακόμη και για «μηχανικούς»:

Φθορά των κύριων στοιχείων του κύριου ζεύγους (άξονας, γρανάζι).

στη φωτογραφία: μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων GAZ 21

Φθορά ρουλεμάν άξονα, γρανάζια. Σε αυτή τη λειτουργία, μπορούν ακόμη και να λειτουργήσουν για αρκετούς μήνες, αλλά μετά από τέτοια παραμέληση, θα οδηγήσουν σε ακριβές επισκευές.

Προβλήματα με μεμονωμένες ταχύτητες (δόντια φθαρμένα ή θρυμματισμένα), για παράδειγμα, εάν το ουρλιαχτό ακούγεται μόνο όταν μπαίνει μια συγκεκριμένη ταχύτητα.

Η πείνα από πετρέλαιο. Λίγοι δίνουν προσοχή στη στάθμη λαδιού στο κουτί, αλλά αυτός είναι ένας σημαντικός δείκτης. Εάν το λάδι πέσει κάτω από το σημάδι, θα ακουστεί ένας ήχος σε ορισμένες ταχύτητες.

Έλεγχος λαδιού σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Hyundai i30

Συχνά, η πέμπτη ταχύτητα, η οποία είναι πάνω από όλα, υποφέρει από ανεπαρκή ποσότητα λιπαντικού υγρού.

Πολύ παχύρρευστο λάδι. Με υψηλό βαθμό ιξώδους, το λάδι δημιουργεί, σαν μια προστατευτική μεμβράνη στα μέρη, που δυσκολεύει την πρόσβαση του λιπαντικού σε ορισμένα μέρη. Παρεμπιπτόντως, ένα από τα σημάδια ότι χρησιμοποιείται πολύ παχύ λάδι είναι η παρουσία βουητού στο "κρύο", μετά το ζέσταμα, το οποίο εξαφανίζεται.

Το λάδι είναι κακής ποιότητας και χρειάζεται αντικατάσταση. Χρησιμοποιημένο λάδι, πιθανόν αναμεμειγμένο με μεταλλικά σωματίδια και νερό.

Τρέσματα στον μαγνήτη της τάπας αποστράγγισης του κιβωτίου ταχυτήτων

Φθορά συγχρονιστών ή μπλοκαρισμένων δακτυλίων στον άξονα.

Στη φωτογραφία: δαχτυλίδι συγχρονιστή

Προβλήματα με τη «διχάλα» του φυλάκιου. Σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι ασυνήθιστο να μεταφέρετε "".

Παρεμπιπτόντως, εάν ακούγεται θόρυβος κατά την αλλαγή ταχυτήτων, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή πρώτα απ 'όλα στον συμπλέκτη, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα. Ακριβώς, τα προβλήματα με την απελευθέρωση του συμπλέκτη θα υποδεικνύονται από το γεγονός ότι κατά το σφίξιμο, δηλαδή όταν πατάτε, ακούγεται ένα θρόισμα. Αλλά, αν αντίθετα, όταν αφήνετε το πεντάλ και ακούγεται θόρυβος, τότε σχεδόν σίγουρα υπάρχουν προβλήματα με το ίδιο το κουτί.

Επίσης, η φθορά του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων θα υποδεικνύεται από το γεγονός ότι οι ταχύτητες δεν ενεργοποιούνται με ακρίβεια ή με αισθητό θόρυβο, ένα τσάκισμα, αυτό είναι ιδιαίτερα εμφανές στην πρώτη και τη δεύτερη ταχύτητα.

Επιπλέον, ο λόγος μπορεί να κρύβεται στους συγχρονιστές. Ελέγξτε τη φθορά των εξαρτημάτων του συγχρονιστή, των δακτυλίων μπλοκαρίσματος και επίσης μετρήστε το διάκενο μεταξύ του γραναζιού και του δακτυλίου μπλοκαρίσματος. Σε διαφορετικά μοντέλα του κουτιού, τα δεδομένα μπορεί να διαφέρουν, διαβάστε το εγχειρίδιο.

Το βουητό του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, του ρομπότ ή του variator

Το εποικοδομητικό μέρος τέτοιων κουτιών είναι πολύ πιο προηγμένο τεχνολογικά, επομένως δίνεται πολύ μεγαλύτερη προσοχή στα προβλήματα με αυτά. Συχνά είναι δύσκολο να εντοπιστεί μια δυσλειτουργία χωρίς να αποσυναρμολογηθεί πλήρως η διάταξη· ακόμη και οι ειδικοί που χρησιμοποιούν διαγνωστικά υπολογιστών δεν θα είναι πραγματικά σε θέση να εντοπίσουν προβλήματα. Κατά κανόνα απαιτείται πλήρης ή μερική ανάλυση του κόμβου, με ζωντανή διάγνωση. Εν όψει αυτού, πολλοί αυτοκινητιστές προσπαθούν να αγνοήσουν το ουρλιαχτό, το οποίο στο τέλος εξακολουθεί να οδηγεί σε ακριβές επισκευές. Εδώ είναι μόνο ένα μικρό μέρος των λόγων για τους οποίους μπορεί να προκύψει βουητό σε αυτά τα σημεία ελέγχου:

Ομοίως, το ζεύγος του κύριου άξονα έχει φθαρεί.

Κακή στερέωση των αξόνων του άξονα, που μπορεί να προκαλέσει ακόμη και μια μικρή αντίδραση.

Υπερβολική τριβή εξαρτημάτων, ιδιαίτερα γραναζιών λόγω μετατόπισης κατά την εγκατάσταση ή μετά την επισκευή.

Τα ρουλεμάν άξονα, τα γρανάζια απέτυχαν.

Φθαρμένα γρανάζια, φθαρμένα δόντια, φθορά στον άξονα, όλα αυτά οδηγούν στην εμφάνιση διαφόρων ήχων.

Το επίπεδο του υγρού, η ποιότητά του δεν πληροί τα ρυθμιζόμενα πρότυπα του κατασκευαστή.

Στη φωτογραφία: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς κάρτερ, αποσυναρμολόγηση του φίλτρου λαδιού

Τι να κάνετε εάν υπάρχει βουητό;

Σε κάθε περίπτωση, από τους αναφερόμενους λόγους είναι σαφές ότι τα προβλήματα μπορεί να είναι αρκετά σοβαρά και να οδηγήσουν σε δαπανηρές επισκευές, επομένως δεν πρέπει να αμελήσετε ένα τέτοιο "σήμα". Θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός ειδικού, δεν μπορείτε να ξεφύγετε από αυτό, γιατί, ως άτομο που δεν είναι εξοικειωμένο με τον μηχανισμό, είναι δύσκολο να προσδιορίσετε ανεξάρτητα το πρόβλημα με απόλυτη ακρίβεια.

Θα ήθελα να δώσω μερικές σημαντικές συμβουλές κατά τη διάγνωση του σημείου ελέγχου:

1. Μάθετε τι ακριβώς προκάλεσε την εμφάνιση του ουρλιαχτού, αν είναι ο άξονας του κύριου ζεύγους, τότε να έχετε κατά νου ότι έχει ήδη επιδράσει σε άλλα μέρη του μηχανισμού. Επομένως, είναι πιθανό ότι μόνο αυτό δεν μπορεί να αντικατασταθεί.

2. Σκεφτείτε τη σκοπιμότητα της επισκευής, ίσως το κόστος αγοράς νέων ή μεταχειρισμένων ανταλλακτικών να είναι μεγάλο. Τότε είναι πιο εύκολο να βρείτε ένα συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων ή ένα μεταχειρισμένο, αλλά σε καλή κατάσταση, παρά να επισκευάσετε έναν "νεκρό".

3. Σταματήστε για επισκευές, αγοράστε μόνο υψηλής ποιότητας και γνήσια ανταλλακτικά, αυτό θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου σας.

συμπέρασμα

Ως αποτέλεσμα, θα ήθελα να τονίσω το κύριο πράγμα, μην παραμελείτε όλα τα είδη σημάτων που μπορούν να προέρχονται από το σημείο ελέγχου, με τη μορφή ουρλιαχτού, χτυπήματος ή ειδικών σημάνσεων στο "τακτοποιημένο". Τελικά, οι επισκευές μπορεί να είναι πολύ πιο ακριβές.

Επιπλέον, εμπιστευτείτε τα διαγνωστικά και, κατά συνέπεια, την αποσυναρμολόγηση του κουτιού μόνο σε πιστοποιημένες ή αποδεδειγμένες υπηρεσίες, αποφύγετε τους λεγόμενους πλοιάρχους "γκαράζ", από τους οποίους μπορείτε να πάρετε μόνο μια νέα "μερίδα" προβλημάτων.

Το «ουρλιαχτό» του κιβωτίου ταχυτήτων ανησυχεί τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων όπως κάθε άλλος εξωτερικός ήχος στο αυτοκίνητο. Η λειτουργία ενός κουτιού που μπορεί να επισκευαστεί - ανάμιξη λαδιού, εμπλοκή δοντιών, λειτουργία ρουλεμάν - δεν πρέπει να ακούγεται κατά την οδήγηση. Ως εκ τούτου, το «τραγούδι» είναι ένας από τους πρώτους λόγους για να επισκεφτείτε το διαγνωστικό.

Κατά κανόνα, αυτό το ίδιο το "τραγούδι" προκαλείται από κοινότοπους λόγους:

• Αυξάνονται τα κενά μεταξύ των επιμέρους τμημάτων.
• Φθορά δοντιών.
• Λανθασμένο ιξώδες λαδιού.

Μερικοί αυτοκινητιστές αγοράζουν χωρίς κανένα δισταγμό πρόσθετα για κιβώτια ταχυτήτων. Το χύνουν μέσα... Και περιμένουν ένα θαυματουργό αποτέλεσμα, που δεν θα το βρεις τη μέρα με τη φωτιά, ακόμα κι αν ψάξεις πολύ καλά.

Το πρόβλημα έγκειται στην έλλειψη γνώσης τέτοιων φαρμάκων. Πολλά από αυτά σχηματίζουν μια προστατευτική μεμβράνη περιορισμένης περιόδου δράσης, επομένως δεν είναι δυνατό να εκτιμηθεί οποιαδήποτε μακροπρόθεσμη θετική επίδραση.

Ο κύριος κίνδυνος που εγκυμονεί πρόσθετα μετάδοσης, – διάβρωση και λειαντική φθορά. Αυτό αφορά πρωτίστως πολυεπίπεδα πρόσθετα μεταλλικής επένδυσης, μεταλλικά κοντίσιονερ. Αυτό το χαρακτηριστικό ξεπερνά όλα τα πλεονεκτήματα των προαναφερθέντων φαρμάκων. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναζητούν μια άξια εναλλακτική, που είναι οι γεωτροποποιητές τριβής. Τα κύρια πλεονεκτήματά τους:

1) Δυνατότητα επιτόπιας επισκευής.

2) Σχηματισμός στις επιφάνειες μηχανισμών ενός προστατευτικού, απολύτως ασφαλούς στρώματος μετάδοσης.

3) Μειωμένο ποσοστό φθοράς.

4) Βελτιωμένη απόδοση τριβής.

Τα μειονεκτήματα των γεωτροποποιητών τριβής περιλαμβάνουν την ανάγκη αυστηρής συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των οδηγιών, η οποία είναι κάπως υψηλότερη από ό,τι στην περίπτωση των πρόσθετων, το κόστος. Οι πωλητές τέτοιων προϊόντων διεκδικούν 100% αποτελεσματικότητα των συνθέσεων, αν και παραδέχονται ειλικρινά: με φθορά άνω του 60-70%, τίποτα δεν θα βοηθήσει, εκτός από μια πλήρη επισκευή με αποσυναρμολόγηση.

Ας εξετάσουμε ποιοι γεωτροποποιητές τριβής χρησιμοποιούν το παράδειγμα των RVS-Master Tr3, Tr5. Ας μάθουμε γιατί τα πρόσθετα από το βουητό στο σημείο ελέγχου είναι σημαντικά κατώτερα από αυτές τις ενώσεις.

Παρελήφθη φινλανδικό προϊόν πιστοποιητικό συμμόρφωσης με τα κρατικά πρότυπα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η σύνθεση βασίζεται σε πυριτικά άλατα μαγνησίου. Τα σωματίδια RVS δεν αλλάζουν τη χημική σύνθεση του λαδιού.

Υπό την επίδραση της θερμοκρασίας, ένα νέο κρυσταλλικό πλέγμα χτίζεται στην επιφάνεια τριβής: πραγματοποιείται ανταλλαγή ατόμων Mg και Fe και σχηματίζεται μια προστατευτική επίστρωση κεραμομετάλλου. Αυτό αποκαθιστά τις ονομαστικές διαστάσεις των εξαρτημάτων. Το τυπικό σύστημα τριβής δημιουργεί μια βέλτιστη δευτερεύουσα δομή που είναι ιδανική για τις δεδομένες συνθήκες εργασίας.

Μοναδικά χαρακτηριστικά του RVS-Master για κιβώτια ταχυτήτων

1. Το αποτέλεσμα της εφαρμογής ενός γεωτροποποιητή παραμένει ακόμη και μετά από αλλαγή λαδιού: η νέα δομή συνεχίζει να λειτουργεί.

2. Τα συστατικά του προϊόντος είναι χημικά ουδέτερα, επομένως δεν αντιδρούν με τα πρόσθετα που περιέχονται στο λάδι. Αυτό αποδεικνύει την πλήρη ασφάλεια της χρήσης της σύνθεσης.

3. Το προϊόν RVS-Master αποκαθιστά τη γεωμετρία των γραναζιών.

4. Η φθορά στην επιφάνεια επαφής του γραναζιού αντισταθμίζεται - έως 0,5 mm.

5. Ο γεωτροποποιητής μειώνει την ποσότητα του θορύβου και των κραδασμών, παρατείνει τη διάρκεια ζωής των μηχανισμών, παρέχει εύκολη και καθαρή εναλλαγή, προστασία από τη φθορά την κρύα εποχή.

Πιθανώς, σχεδόν κάθε οδηγός αντιμετώπισε το γεγονός ότι το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου άρχισε να ουρλιάζει. Το VAZ-2114 δεν αποτελεί εξαίρεση σε αυτή την περίπτωση και ακόμη και ένα τόσο "απλό" αυτοκίνητο μπορεί να έχει τόσο δυσάρεστο αποτέλεσμα. Όμως, δεν γνωρίζουν όλοι τι προκαλεί αυτό το πρόβλημα. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τις αιτίες του ουρλιαχτού στο σημείο ελέγχου και τις μεθόδους για την εξάλειψη του αποτελέσματος.

Οι συνέπειες του ουρλιαχτού του σημείου ελέγχου στο βίντεο. Κιβώτιο ταχυτήτων από VAZ-2114:

Γενική άποψη του κιβωτίου ταχυτήτων

Πριν προχωρήσετε απευθείας στο θέμα της εξέτασης της εμφάνισης θορύβου στο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ-2114. Λοιπόν, από ποια μέρη αποτελείται αυτό το συγκρότημα.

Διάγραμμα κιβωτίου ταχυτήτων

Κιβώτιο ταχυτήτων: 1 - ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη. 2 - μανίκι οδηγού. 3 - άξονας εισόδου. 4 - ρουλεμάν κυλίνδρων του δευτερεύοντος άξονα. 5 - δευτερεύων άξονας. 6 - δακτύλιος συγκράτησης. 7 - ο άξονας των δορυφόρων. 8 – ένας κινητήριος τροχός μετάδοσης κίνησης ενός ταχύμετρου. 9 - καπάκι μεταφοράς. 10 – επίπλωμα κίνησης τροχού. 11 - κωνικό ρουλεμάν διαφορικού. 12 - γρανάζι μισού άξονα. 13 - δορυφόρος? 14 - κιβώτιο διαφορικού. 15 - περίβλημα συμπλέκτη. 16 - κινούμενο γρανάζι του κύριου γραναζιού. 17 - βύσμα αποστράγγισης. 18 - δακτύλιος ρύθμισης. 19 - κινούμενο γρανάζι της 1ης ταχύτητας του δευτερεύοντος άξονα. 20 - συγχρονιστής γραναζιών I και II ως σύνολο. 21 - κινούμενο γρανάζι του δεύτερου γραναζιού του δευτερεύοντος άξονα. 22 - δακτύλιος συγκράτησης. 23 - επίμονος μισός δακτύλιος. 24 - κινούμενο γρανάζι της τρίτης ταχύτητας του δευτερεύοντος άξονα. 25 - συγκρότημα γραναζιών συγχρονιστή III και IV. 26 - κινούμενο γρανάζι της τέταρτης ταχύτητας του δευτερεύοντος άξονα. 27 - γρανάζια που φέρουν βελόνα του δευτερεύοντος άξονα. 28 - ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα. 29 - πλάκα ώθησης. 30 - κινούμενο γρανάζι της μετάδοσης V του δευτερεύοντος άξονα. 31 - συγκρότημα μετάδοσης συγχρονιστή V. 32 - παξιμάδι; 33 - ροδέλα ώθησης. 34 - γρανάζι κίνησης της μετάδοσης V του άξονα εισόδου. 35 – οπισθόφυλλο θήκης μετάδοσης. 36 - άξονας εισόδου ρουλεμάν. 37 - περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων. 38 - άξονας εισόδου ρουλεμάν κυλίνδρων. 39 - αναπνοή? 40 - στεγανοποίηση άξονα εισόδου

Αιτίες της δυσλειτουργίας

Όταν γίνει κατανοητός ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί κανείς να προχωρήσει απευθείας στην εξέταση όλων των πιθανών αιτιών του αποτελέσματος. Σύμφωνα με τα δεδομένα του κατασκευαστή που υποδεικνύονται στη ρυθμιστική βιβλιογραφία και πρακτική των αυτοκινητιστών, είναι δυνατό να διακριθούν τέτοιοι παράγοντες που οδηγούν σε ουρλιαχτό του κιβωτίου ταχυτήτων:

• Φθαρμένα γρανάζια, δηλαδή τα δόντια του εξαρτήματος.
• Αστοχία ρουλεμάν άξονα.
• Χαμηλή στάθμη λαδιού.

Τώρα μπορείτε να μεταβείτε απευθείας στις μεθόδους αντιμετώπισης προβλημάτων.

Κουτί που ουρλιάζει - μέθοδοι εξάλειψης

Έτσι, όταν είναι γνωστά τα αίτια, μπορεί να εξεταστεί το θέμα των μεθόδων εξάλειψης. Αν κοιτάξετε τις αιτίες, μπορείτε λογικά να μαντέψετε πώς να αντιμετωπίσετε τα προβλήματα. Ωστόσο, αξίζει να εξεταστεί αυτό το θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Φθορά ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων

Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης και διάγνωσης γραναζιών κιβωτίου ταχυτήτων

Τα δόντια των γραναζιών φθείρονται λόγω του γεγονότος ότι ο οδηγός εμπλέκει λανθασμένα τον συμπλέκτη ή προσπαθεί να αλλάξει ταχύτητα χωρίς αυτόν.

Επίσης, η αιτία της φθοράς μπορεί να είναι ότι η στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ανεπαρκής ή έχει χάσει τις φυσικές και χημικές του ιδιότητες. Έτσι, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο το συγκρότημα, καθώς και να τακτοποιήσετε πλήρως το κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς τα γρανάζια βρίσκονται και στους δύο άξονες.

Φθορά ρουλεμάν

Αποσυναρμολόγηση και επιθεώρηση των ρουλεμάν βελόνας του κιβωτίου ταχυτήτων

Τα ρουλεμάν φθείρονται κατά τη λειτουργία. Η αντικατάστασή τους θα απαιτήσει την αποσυναρμολόγηση όλων των εσωτερικών στοιχείων. Έτσι, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και να φτιάξετε ένα πλήρες διάφραγμα.

Το ρουλεμάν βελόνας πέμπτης ταχύτητας κατέρρευσε

Η αντικατάσταση των στοιχείων είναι αρκετά απλή εάν το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο.

Έλλειψη λαδιού

Έλεγχος της στάθμης λαδιού με μια ράβδο στάθμης στάθμης

Η έλλειψη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη φθορά των εσωτερικών εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.

Ο ανιχνευτής πρέπει να τοποθετηθεί προσεκτικά, ώστε να μην τον καταστρέψετε. Το υπόλοιπο μέταλλο από τον καθετήρα θα παραμείνει στο κουτί

Έτσι, η συμπλήρωση του λιπαντικού μπορεί να εξαλείψει αυτό το αποτέλεσμα. Αν και, όπως δείχνει η πρακτική, είναι καλύτερο να στραγγίσετε το παλιό λάδι και να γεμίσετε νέο λάδι για να αφαιρέσετε εντελώς και εντελώς τον θόρυβο στο κουτί.

Βίντεο για το γιατί ουρλιάζει το κιβώτιο ταχυτήτων

συμπεράσματα

Το ουρλιαχτό του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ-2114 έχει αρκετούς λόγους που δεν είναι τόσο εύκολο να διαγνωστούν. Για να προσδιορίσετε τη βλάβη, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το συγκρότημα, καθώς και να το αποσυναρμολογήσετε, κάτι που δεν είναι δυνατό για κάθε οδηγό. Εάν ο ιδιοκτήτης δεν μπορεί να το κάνει μόνος του, τότε συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων όπου θα διορθώσουν το πρόβλημα.

Διάβασμα 6 λεπτά.

Η γκρίνια του κιβωτίου είναι ένα αρκετά συχνό φαινόμενο. Πώς να διαγνώσετε σωστά τα προβλήματα και να αποφασίσετε για την ανάγκη επισκευής.

Λάδι: θα μπορούσε να είναι ο λόγος;

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να ουρλιάζει. Το πρώτο, πιο συνηθισμένο, είναι η στάθμη λαδιού στο κουτί. Πολλοί οδηγοί δεν αποδίδουν σημασία στην ανάγκη ελέγχου της στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό οδηγεί σε λιμοκτονία λαδιού στην πέμπτη ταχύτητα, η οποία είναι υψηλότερη από τις υπόλοιπες. Λόγω της έλλειψης λαδιού, τα ρουλεμάν αρχίζουν να υπερθερμαίνονται και να αποτυγχάνουν. Αυτό συνοδεύεται από ένα δυνατό ουρλιαχτό που εμφανίζεται όταν οδηγείτε με πέμπτη ταχύτητα. Μια τέτοια ασθένεια αντιμετωπίζεται με υπερχείλιση 100 - 200 γραμμαρίων λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων πάνω από τη στάθμη με τη συνεχή παρακολούθηση.

Κάποιοι μπορεί να πουν ότι η υπερβολική πλήρωση του λαδιού θα προκαλέσει τη διαρροή του μέσα από τις τσιμούχες. Για να μην συμβεί αυτό, είναι απαραίτητο πρώτα απ 'όλα να καθαρίσετε τον αναπνευστήρα και, δεύτερον, να χύσετε το λάδι σε μέρη, σταδιακά. Για παράδειγμα, πρώτα 100 γραμμάρια, και μετά από λίγο, ελλείψει διαρροής, άλλα τόσα. Μπορείτε επίσης να προσθέσετε μια δεύτερη τσιμούχα λαδιού στη σύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ο επόμενος, όχι λιγότερο συνηθισμένος λόγος για τον ήχο του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η κακή ποιότητα του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων που χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων ή έχει επιλεγεί εσφαλμένα. Αν μιλάμε για οικιακά αυτοκίνητα, τότε, για παράδειγμα, η χρήση λαδιών της κατηγορίας APIGL-5 στο κιβώτιο ταχυτήτων των μπροστινών τροχών VAZ οδηγεί σε γρήγορη φθορά των συγχρονιστών, γεγονός που θα προκαλέσει τον θόρυβο του κιβωτίου κατά την εναλλαγή. Επομένως, η χρήση μετάδοσης κλάσης APIGL-4 είναι υποχρεωτική. Τα εγχώρια λάδια αυτής της ταξινόμησης είναι αρκετά δύσκολο να βρεθούν, επομένως οι ξένοι κατασκευαστές πρέπει να χρησιμοποιούν λιπαντικά. Όμως η χρήση τους μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων, αποφεύγοντας διάφορους ήχους κατά την οδήγηση.

Επιπλέον, το ανεπαρκές ή υπερβολικό ιξώδες του λαδιού που χρησιμοποιείται επηρεάζει επίσης τη φθορά των εξαρτημάτων του κιβωτίου και την παρουσία ήχου κατά τη λειτουργία του. Έτσι, για παράδειγμα, ένα πολύ παχύ λάδι με ιξώδες 85W-90 δημιουργεί μια ισχυρή μεμβράνη, προστατεύοντας τα γρανάζια από τη φθορά, αλλά ταυτόχρονα, η πρόσβαση λιπαντικού σε ορισμένα μέρη του κουτιού είναι δύσκολη, η οποία μπορεί να υποφέρει από λιμοκτονία λαδιού. αποτυγχάνοντας πρόωρα. Θα είναι επίσης δύσκολο να αλλάζετε ταχύτητες λόγω της ανάγκης συγχρονιστών να συμπιέζουν το υπερβολικό λάδι, κάτι που και πάλι θα οδηγήσει σε γρήγορη φθορά των εξαρτημάτων. Το πρώτο σημάδι ενός πολύ παχύ λαδιού θα είναι η παρουσία ενός ουρλιαχτού σε ένα κρύο και η εξαφάνισή του σε μια ζεστή μονάδα.

Το πολύ λεπτό λάδι θα προκαλέσει το αντίθετο αποτέλεσμα, στο οποίο η μεμβράνη λαδιού θα σπάσει όταν ζεσταθεί, επιταχύνοντας τη φθορά των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία θα συνοδεύεται και πάλι από ουρλιαχτό και βουητό.

Θα πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί στην επιλογή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή και των έμπειρων σέρβις.

Πρόσθετα λαδιού: είναι δυνατόν να γίνει χωρίς επισκευή;

Εάν μια αλλαγή λαδιού δεν βοηθήσει, το κιβώτιο ταχυτήτων ουρλιάζει, τότε είναι απαραίτητο να επισκευαστεί η μονάδα. Πολλοί άνθρωποι μπορεί να πουν για την προσθήκη προσθέτων, αλλά αυτό δεν βοηθά στο 80 τοις εκατό των περιπτώσεων. Σύμφωνα με τις κριτικές πολλών αυτοκινητιστών, η προσθήκη πρόσθετων μπορεί μόνο προσωρινά ή όχι εντελώς να σβήσει τον ήχο, αλλά δεν θα λύσει εντελώς το πρόβλημα.

Οι χημικά δραστικές ουσίες που περιέχονται σε αναζωογονητικά πρόσθετα σχηματίζουν ένα στρώμα κεραμικού-μετάλλου στην επιφάνεια των φθαρμένων γραναζιών και ρουλεμάν, το οποίο, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αποκαθιστά τη γεωμετρία των εξαρτημάτων και αντισταθμίζει τη φθορά. Φυσικά, εάν το ουρλιαχτό του κιβωτίου ταχυτήτων μόλις ακούγεται, μόλις άρχισε, τότε η προσθήκη, για παράδειγμα, του Hado, μπορεί κάλλιστα να καθυστερήσει το πρόβλημα με την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων. Αλλά μπορεί να μην βοηθήσει εάν το πρόβλημα είναι ήδη παλιό και η φθορά των μονάδων της μονάδας είναι σημαντική. Τότε σίγουρα χρειάζεται επισκευή.

Διαγνωστικά και επισκευή

Όσον αφορά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι πολύ σημαντικό να ξεκινήσετε με τη σωστή διάγνωση μιας πιθανής δυσλειτουργίας της μονάδας, για να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε γιατί το κιβώτιο εκπέμπει ένα ουρλιαχτό χωρίς να αφαιρέσετε τη μονάδα. Συνήθως το κουτί ουρλιάζει όχι σε όλες τις λειτουργίες, αλλά σε ορισμένες ταχύτητες. Εάν ένα ουρλιαχτό συνοδεύει κίνηση σε γρανάζια 1,2,3, τότε αυτό συνήθως υποδηλώνει προβλήματα με το ρουλεμάν που συνδέει τον κύριο και τον δευτερεύοντα άξονα, πιο συγκεκριμένα τη φθορά του. Η μόνη διέξοδος είναι η αντικατάστασή του. Αλλά υπάρχει μια μικρή απόχρωση - εάν το ρουλεμάν είναι ένα ρουλεμάν βελόνας που δεν έχει κλουβί, τότε η απλή αντικατάσταση των βελόνων μπορεί να μην βοηθήσει. Αυτό θα απαιτήσει αντικατάσταση αξόνων. Και αυτή είναι μια σοβαρή ανακαίνιση.

Είναι επίσης δυνατό να έχετε ένα ουρλιαχτό όταν το εργασιακό ζεύγος γραναζιών που βρίσκεται στον πρωτεύοντα και δευτερεύοντα άξονα αυτών των γραναζιών είναι φθαρμένο. Ή με κακής ποιότητας εργοστασιακή επεξεργασία και εγκατάσταση μετά την επισκευή. Ένα από τα χαρακτηριστικά της φθοράς του γραναζιού είναι το ουρλιαχτό υπό φορτίο και η μείωση όταν δεν υπάρχει πρόσφυση. Ένα φθαρμένο ρουλεμάν θα κάνει θόρυβο σε κάθε περίπτωση - υπάρχει φορτίο ή όχι. Αλλά μπορείτε να προσδιορίσετε ακριβώς τους λόγους μόνο αποσυναρμολογώντας το κιβώτιο ταχυτήτων, δείχνοντας στον ειδικό εάν η επισκευή γίνεται μόνοι σας.

Εάν υπάρχει ένα ουρλιαχτό στην 5η ταχύτητα, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε και να προσθέσετε λάδι στη μονάδα εάν χρειάζεται, όπως ήδη αναφέρθηκε προηγουμένως. Αλλά αν αυτό δεν βοηθήσει, τότε το πιθανότερο είναι ότι η πέμπτη ταχύτητα πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτό προσδιορίζεται ανοίγοντας το κουτί. Προηγουμένως, με ήχο σε υψηλή ταχύτητα, μπορείτε να προσδιορίσετε την αιτία - με ένα ειλικρινές ουρλιαχτό, το γρανάζι έχει φθαρεί, με ένα τρίξιμο άνω των 100 km / h - πιθανότατα, το ρουλεμάν.

Εάν το κουτί των προσθιοκίνητων αυτοκινήτων ουρλιάζει σε όλες τις ταχύτητες, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα φθοράς στο ρουλεμάν του άξονα εισόδου. Αλλά η αντικατάστασή του συχνά δεν οδηγεί σε θετικό αποτέλεσμα, επομένως δεν συνιστάται η αλλαγή του με την παρουσία ενός ελαφρού ουρλιαχτού.

Ή μήπως δεν είναι καθόλου κουτί;

Κατά τη διάγνωση ενός κιβωτίου ταχυτήτων, φροντίστε να λάβετε υπόψη σας προσεκτικά το γεγονός ότι με την παρουσία ενός συνεχώς αυξανόμενου ουρλιαχτού σε όλες τις ταχύτητες, όχι μόνο το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι ένοχο για την προέλευση των ήχων. Σε μοντέλα με κλασική μετάδοση κίνησης, η πηγή του ουρλιαχτού μπορεί να είναι το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα, το οποίο έχει κωνικό υποειδές γρανάζι. Με τη φθορά των δοντιών του γραναζιού ή με ένα σημαντικό παιχνίδι των ρουλεμάν, το ουρλιαχτό θα συνοδεύει όλους τους τρόπους κίνησης. Παρόμοια συμπτώματα συνοδεύουν επίσης ένα τετρακίνητο όχημα σε περίπτωση δυσλειτουργίας του μπροστινού άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, ο ήχος θα προέρχεται από το κέντρο της καμπίνας και θα παρατηρείται κάτω από φορτία.

Ανακεφαλαίωση

Όταν επισκευάζετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων, είναι σημαντικό να θυμάστε την κακή ποιότητα των κατασκευασμένων μονάδων και ανταλλακτικών. Δεν είναι ενδεικτικό ότι τα ανταλλακτικά ή οι μονάδες που αγοράσατε είναι καινούργια - μπορεί να υπάρχουν ελαττώματα σε αυτά. Μερικές φορές, με μικρούς θορύβους στο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι πιο εύκολο να προσθέσετε τον ήχο του ραδιοφώνου στην καμπίνα παρά να προσπαθήσετε να εξαλείψετε τον κρίκετ αρκετές φορές για να τακτοποιήσετε το κουτί.

Καλή τύχη στους δρόμους!