Vojenské letectvo. ruské vojenské letectvo

Vojenské letectvo vždy priťahoval veľkú pozornosť verejnosti. A ak sa v čase svojho vzniku tešil svojou efektivitou, dnes prekvapuje možnosťami a prítomnosťou množstva high-tech riešení. Žijeme vo veľmi nestabilnom svete, v ktorom z času na čas dochádza k lokálnym konfliktom, no azda jediným plusom je možnosť sledovať tie najlepšie diela inžinierskeho umenia v akcii. Zoradili sme ich najlepších vojenských bojovníkov na svete, ktorá vás môže prekvapiť nielen technickým pokrokom obranného priemyslu, ale aj hrdosťou na vlastnú krajinu, pretože väčšina popredných pozícií patrí ruským lietadlám. Ako sa hovorí: „Na prvom mieste sú lietadlá...“

10. Dassault "Mirage" 2000 (Francúzsko)

Francúzske letectvo sa od druhej svetovej vojny, keď bolo úplne zničené nemeckou armádou, citeľne zlepšilo. Vyžaduje sa pokus o vykonávanie nezávislej zahraničnej politiky silná armáda, preto sa pred 30 rokmi objavilo vojenské lietadlo Mirage, ktoré sa okamžite stalo hlavným stíhačom francúzskeho letectva a nevzdalo sa tejto pozície ani dve desaťročia, pretože sa výborne osvedčilo v mierových operáciách v r. severná Afrika, v dôsledku čoho ho začala masívne nakupovať India. Práve v tomto regióne sa ocitol: úspešné zničenie nepriateľských lietadiel a veliteľstiev, ako aj útoky riadených rakiet, zlomili odpor rebelov za pár dní. Podľa niektorých správ sa Dassault 2000 napriek prerušeniu v roku 2006 zúčastnil líbyjskej vojny, kde spôsobil ohromujúce škody na vojenskom vybavení Kaddáfího armády.

9.

Pred niekoľkými rokmi bol Falcon, ktorý sa nachádzal na deviatom riadku v rebríčku najlepších bojovníkov na svete, najbežnejším bojovým lietadlom na svete. Nízke náklady a ukazovatele kvality z neho urobili hlavný exportný produkt amerického letectva. K dnešnému dňu je na svete 4 750 stíhačiek F-16. Inovovaná verzia sa bude vyrábať minimálne do konca roka 2017. Obrázky tohto lietadla opakovane padali do objektívov kamier vojenských reportérov, podarilo sa mu zúčastniť sa 100 konfliktov, z ktorých najznámejšie sú operácia NATO proti juhoslovanským jednotkám a iracká vojna. V izraelskej armáde je F-16 Fighting Falcon najefektívnejším bojovým stíhačom. Podľa oficiálnych údajov majú na konte štyridsať vzdušných víťazstiev.

8.

Hoci prototypy sa ešte nezúčastnili nepriateľských akcií a ich uvedenie do prevádzky je naplánované na rok 2018, už začlenili popredné vývojové trendy domácich inžinierov. V porovnaní s predchodcom sa stane úspornejším z hľadiska spotreby paliva, no zároveň vytvorí viac podmienok pre pohodlie pilota: od automatizované ovládanie letu pri mierení do zvýšeného objemu vzduchu vytvoreného autonómnou kyslíkovou stanicou. Jedinou muchou sú podľa nás príliš skoré pokusy Ministerstva obrany Ruskej federácie prilákať ho na účasť v medzinárodných tendroch, pretože radar a niektoré zariadenia stále nie sú dovedené do ideálneho stavu. Pozitívnou vlastnosťou tohto modelu sú výrobné náklady, napríklad Francúzi vyrábajú lietadlá s podobnými vlastnosťami dva až trikrát drahšie.

7.

Najúspešnejší americký projekt za posledných štyridsať rokov je na siedmom mieste v prvej desiatke najlepších bojových stíhačiek sveta. F-15 Eagle zaručene zostane v prevádzke do roku 2025, čo znamená, že stihne osláviť svoje päťdesiate výročie. Je to úžasné, ale "Eagle" za také dlhé obdobie bol porazený vo vzdušnom boji iba raz, pričom zničil asi sto nepriateľských lietadiel. S touto stíhačkou je spojená história pilota Izraelské letectvo menom Peled, ktorý počas vojenského konfliktu v Sýrii dokázal zničiť šesť nepriateľských lietadiel a ďalšie štyri spôsobiť značné škody. Teraz je v prevádzke šesťsto F-15 v rôznych krajinách a nebudú odpísané, pretože v priemere sa poruchy vyskytujú iba raz za 50 000 letových hodín.

6.

Myšlienková koruna francúzskych leteckých konštruktérov v kontexte stíhačiek štvrtej generácie. Jedinou nevýhodou sú vysoké výrobné náklady, ktoré si vyžadujú zapojenie množstva objektov presného strojárstva. Rafal, ktorý začal svoju cestu vojnou v Afganistane pred 15 rokmi, preukázal svoju účinnosť v boji proti líbyjskej armáde. Stojí za zmienku, že „obeťami“ Rafala boli najčastejšie domáce stíhačky a vrtuľníky, ktoré slúžili líbyjským vzdušným silám. Keď už hovoríme o modernej dobe, do cvičení sa najčastejšie zapája Dassault a len párkrát zasiahol sily Islamského štátu v Iraku. Spája sa s tým aj množstvo incidentov, kedy sa lietadlo zrútilo alebo vybuchlo vo vzduchu, no výrobca dokázal, že za takéto situácie je najčastejšie ľudský faktor.

5.

Najspoľahlivejšie domáce lietadlo sa nachádza na rovníku rebríčka najlepších vojenských stíhačiek na svete. Počas cvičení opakovane dokazoval svoju prevahu. Tvoril chrbticu Su-30 indického letectva, v cvičných bojoch porazil amerických a britských konkurentov a vo väčšine prípadov na suchu. Bol to tiež Suchoj, ktorý zabezpečil úspech operácie ruských vojenských vesmírnych síl v Sýrii a zohral rozhodujúcu úlohu pri oslobodení Palmýry. Za štvrťstoročie bolo zaznamenaných len 9 incidentov, z ktorých väčšina bola zapríčinená požiarom motora alebo nedostatkom paliva, našťastie medzi armádou nedošlo k obetiam, s výnimkou pádu lietadla vietnamského letectva do more.

4.

Jediný bojovník vytvorený spoločným úsilím krajín Európska únia a preukázal svoju účinnosť počas skutočných nepriateľských akcií (koaličná operácia v Sýrii a Iraku). Jeho nepochybnou výhodou je schopnosť zasahovať do nepriateľských radarov a tým korigovať smer letu riadených striel, takže absencia strát by nemala byť prekvapením. Ďalším plusom je maximálny dosah streľbe, podľa tohto ukazovateľa Typhoon prekonáva svojich najbližších konkurentov až o sto kilometrov. Dnes je v prevádzke s krajinami Európy a Blízkeho východu asi pol tisícky stíhačiek, z ktorých každá má jedinečnú technológiu úpravy a výroby.

3.

Lietadlo, ktoré otvára prvú trojku najlepších vojenských stíhačiek sveta, si vyžaduje osobitnú pozornosť, pretože bude oporou leteckého krídla stálej vojenskej základne našej krajiny v Sýrii. Utajenie výroby po dlhú dobu spôsobilo, že potenciálni kupci sa vyhýbali investíciám do riskantného projektu, ale účasť na nepriateľských akciách, kde Su-35 kryla hlavné útočiace sily ruských vzdušných síl, pritiahla veľkú pozornosť. Vzhľadom na to, že lietadlo je mimoriadne dôkladnou modernizáciou Su-27 (hovorí o tom identický drak), stíhačka slúži ako dôkaz odolnosti domácej vojenskej techniky a hovorí aj o dodržiavaní tradícií v letectve. Žiaľ, údaje o účasti na cvičeniach či potýčkach s nepriateľom neboli verejnosti sprístupnené.

2.

Multifunkčné, ekonomické, efektívne - vo všeobecnosti je pred vami najlepšie stíhacie lietadlo vyrobené v Spojených štátoch. Od roku 2014 dodnes je oporou vzdušných síl v Sýrii, kde po začatí boja proti radikálnym islamistom naďalej robí značné problémy jednotkám ISIS. Pozoruhodný je prípad, keď pilot pri jednom nálete nielenže dokončil bojovú misiu, ale zostal v určitej oblasti ďalších šesť hodín, pričom si ho nevšimli nepriateľské sily a odovzdal súradnice pozícií nepriateľa, ktorý sa snažil evakuovať základňu. Za posledné dva roky F-22 úspešne absolvoval asi 210 bojových misií. Celé obdobie operácie zahŕňa iba dva prípady straty počas konfliktu, čo naznačuje vysoká kvalita a spoľahlivosť Raptora.

1. Suchý T-50 (Rusko)

Palm v rebríčku a titule najlepší vojenský bojovník na svete dostáva Suchoj T-50, prvé domáce lietadlo piatej generácie schopné súčasne bojovať s niekoľkými protivníkmi umiestnenými na oblohe aj na zemi. Bolo to možné vďaka zvýšenej manévrovateľnosti a vyspelej technológii. Dokonca aj západní odborníci vysoko ocenili prvé kroky ruských inžinierov pri vytváraní stíhačiek s technológiou zníženia viditeľnosti, ale v praxi nie je potrebné robiť žiadne solídne závery: všetky testy sa vykonávajú za zatvorenými dverami a posledná konfigurácia prototypu bude predstavený len za rok a pol.

+

Nemohli sme ignorovať tých najlepších sovietsky bojovník, ktorá je stále v prevádzke ako v postsovietskych krajinách, tak aj medzi spojencami v komunistickom tábore, tk. je v prvej desiatke. Je pozoruhodné, že Su 27 sa stáva členom akéhokoľvek počítačového leteckého simulátora. Toto lietadlo je tiež jedinou domácou stíhačkou, ktorá sa zúčastnila bojových akcií na území Stredná Afrika, kde zneškodnil 3 nepriateľské lietadlá bez straty a jedinou zistenou nevýhodou je dosť vysoká spotreba paliva pri prídavnom spaľovaní.

Ruský nadzvukový strategický bombardér Tu-160. Vyzbrojené riadenými strelami schopnými zasiahnuť ciele vzdialené viac ako 5000 kilometrov

Myšlienka použitia lietadla na bojiskách vznikli dávno predtým, ako sa do vzduchu dostali prvé lietadlá navrhnuté bratmi Wrightovými. Následný rozvoj vojenského letectva bol nezvyčajne rýchly a lietadlá a helikoptéry sa dodnes stali impozantnou zbraňou v rukách generálov, ktorá je výkonovo podradená iba silám jadrových rakiet. Bez nadvlády na oblohe je neuveriteľne ťažké a často nemožné dosiahnuť víťazstvo na zemi. Letectvo je schopné odhaliť a zničiť akýkoľvek cieľ, je ťažké sa pred ním skryť a ešte ťažšie sa brániť.

Čo je vojenské letectvo

Moderné vzdušné sily zahŕňajú špeciálne jednotky a služieb, ako aj pomerne zložitý súbor technických prostriedkov, ktoré sa líšia svojim zamýšľaným účelom, ktoré možno použiť na riešenie štrajkových, prieskumných, dopravných a niektorých ďalších úloh.

Hlavnou časťou tohto komplexu sú tieto typy letectva:

1. strategické;
2. predné;
3. sanitárne;
4. Doprava.

Súčasťou síl protivzdušnej obrany sú aj ďalšie letecké jednotky, námorníctvo a pozemných síl.

História vzniku vojenského letectva

Sikorského lietadlo "Ilya Muromets" - prvý štvormotorový bombardér na svete

Prvé lietadlá slúžili dlhú dobu takmer výlučne na rekreačné a športové účely. Ale už v roku 1911, počas ozbrojeného konfliktu medzi Talianskom a Tureckom, boli lietadlá použité v záujme armády. Najprv to boli prieskumné lety, prvý sa uskutočnil 23. októbra a už 1. novembra taliansky pilot Gavoti použil zbrane na pozemné ciele, pričom na ne zhodil niekoľko konvenčných ručných granátov.

Do začiatku prvej svetovej vojny sa veľmocám podarilo získať letecké flotily. Tvorili ich najmä prieskumné lietadlá. Neboli vôbec žiadne stíhačky a iba Rusko malo bombardéry - to boli slávne lietadlá Ilya Muromets. Žiaľ, nepodarilo sa zaviesť plnohodnotnú sériovú výrobu týchto strojov, takže ich celkový počet nepresiahol 80 exemplárov. Medzitým Nemecko v druhej polovici vojny vyrobilo stovky vlastných bombardérov.

Vo februári 1915 Západný front sa objavilo prvé stíhacie lietadlo na svete, ktoré vytvoril francúzsky pilot Roland Garros. Zariadenie, ktoré vynašiel na streľbu cez vrtuľu, bolo dosť primitívne, aj keď fungovalo, no už v máji toho istého roku Nemci spustili do prevádzky vlastné stíhačky vybavené plnohodnotným synchronizátorom. Odvtedy sú psie zápasy čoraz bežnejšie.

Nemecká stíhačka Fokker Dr.I. Jedno z týchto lietadiel používalo najlepšie eso prvej svetovej vojny Manfred von Richthofen.

Po skončení prvej svetovej vojny sa lietadlá ďalej rýchlo rozvíjali: zvýšila sa ich rýchlosť, dolet a nosnosť. Zároveň sa objavila takzvaná „doktrína Douai“, pomenovaná po jej autorovi, talianskom generálovi, ktorý veril, že víťazstvo vo vojne možno dosiahnuť iba leteckým bombardovaním, metodickým ničením obrany a priemyselného potenciálu nepriateľa a podkopávaním jeho morálky. a vôľa.k odporu.

Ako ukázali nasledujúce udalosti, táto teória sa nie vždy ospravedlňuje, ale bola to práve ona, ktorá do značnej miery určila nasledujúce smery vo vývoji vojenského letectva na celom svete. Najpozoruhodnejším pokusom uviesť doktrínu Douai do praxe bolo strategické bombardovanie Nemecka počas druhej svetovej vojny. V dôsledku toho vojenské letectvo výrazne prispelo k následnej porážke „Tretej ríše“, avšak bez aktívnych akcií pozemných síl sa to nezaobišlo.

Armády diaľkových bombardérov boli v povojnovom období považované za hlavný nástroj úderu. Práve v tých rokoch sa objavili prúdové lietadlá, ktoré v mnohých ohľadoch zmenili samotnú myšlienku vojenského letectva. Obrovské „lietajúce pevnosti“ sa stali len pohodlným cieľom pre sovietske vysokorýchlostné a dobre vyzbrojené MiGy.

B-29 - Americký strategický bombardér zo 40. rokov, prvý nosič jadrových zbraní

To znamenalo, že aj bombardéry museli dostať prúdový pohon, čo sa čoskoro stalo. Počas týchto rokov sa lietadlá stávali čoraz zložitejšími. Ak sa počas druhej svetovej vojny zaoberal servisom stíhačky iba jeden letecký technik, v nasledujúcich rokoch bolo potrebné prilákať celý tím špecialistov.

Počas vietnamskej vojny sa do popredia dostali viacúčelové lietadlá schopné úderov proti pozemným cieľom, ale aj vzdušných bojov. Taký bol americký F-4 Phantom, ktorý sa stal do istej miery zdrojom inšpirácie pre sovietskych konštruktérov, ktorí vyvíjali MiG-23. Konflikt vo Vietname zároveň opäť ukázal, že samotné bombardovanie, ani to najintenzívnejšie, na víťazstvo nestačí: bojové letectvo bez pomoci pozemných síl je schopná vynútiť si kapituláciu len morálne zlomeného nepriateľa, vopred pripraveného na porážku.

V 70-80 rokoch minulého storočia sa na oblohe objavili stíhačky štvrtej generácie. Od svojich predchodcov sa líšili nielen letové vlastnosti, ale zloženie zbraní. Použitie vysoko presných zbraní opäť zmenilo tvár leteckej vojny: došlo k prechodu od masívnych leteckých útokov k „presným“ útokom.

Su-27 (vľavo) a F-15 - najlepšie stíhačky 80-tych rokov minulého storočia

Dnes sa hlavným smerom vo vývoji vojenského letectva stalo intenzívne využívanie dronov, prieskumných aj úderných, ako aj vytváranie stealth viacúčelových lietadiel, akými sú americké F-35, či ruské Su-57. .

Účel vojenského letectva

Zoznam hlavných úloh, ktoré sa riešia pomocou vojenských lietadiel a vrtuľníkov:

1. Vykonávanie všetkých druhov vzdušného prieskumu;
2. Úprava delostreleckej paľby;
3. Ničenie pozemných, námorných, vzdušných a vesmírnych cieľov, malých a veľkých, stacionárnych a mobilných, plošných a bodových;
4. Ťažba oblastí oblasti;
5. Ochrana vzdušného priestoru a pozemných síl;
6. Preprava a vylodenie vojsk;
7. Dodávka rôznych vojenských nákladov a vybavenia;
8. evakuácia ranených a chorých;
9. Realizácia propagačných kampaní;
10. Preskúmanie priestoru, zistenie radiácie, chemickej a bakteriologickej kontaminácie.

Vojenské letectvo teda môže byť veľkým prínosom, samozrejme, ak sa používa správne.

Vojenská letecká technika

Počas prvej svetovej vojny sa aktívne používali šokové vzducholode („Zeppelíny“), dnes však v letectve nič také neexistuje. Všetko použité vybavenie sú lietadlá (lietadlá) a vrtuľníky.

Lietadlá

Šírka spektra úloh riešených pomocou letectva si vyžaduje zaradenie viacerých strojov do letectva odlišné typy. Každý z nich má svoj vlastný účel.

F-111 - Americký frontový bombardér s variabilným zametacím krídlom

Bojové lietadlá

Tento typ letectva zahŕňa:

1. Bojovníci. Ich hlavným účelom je zničiť nepriateľské lietadlá a získať vzdušnú prevahu, miestnu alebo úplnú. Všetky ostatné úlohy sú druhoradé. Výzbroj - riadené strely vzduch-vzduch, automatické delá;
2. bombardéry. Môžu byť frontové alebo strategické. Používajú sa najmä na údery proti pozemným cieľom. Výzbroj - rakety vzduch-zem (vrátane neriadených), bomby s voľným pádom, kĺzavé a riadené bomby, ako aj torpéda (pre protiponorkové lietadlá);
3. Stormtrooperi. Používajú sa najmä na priamu podporu vojsk na bojisku;
4. Stíhacie bombardéry sú lietadlá schopné útočiť na pozemné ciele a viesť lietadlá. Všetci moderní bojovníci sú do určitej miery takí.

Strategické bombardéry sa od ostatných bojových lietadiel výrazne líšia svojim zbraňovým komplexom, ktorý zahŕňa riadené strely dlhý dosah.

Prieskumné a letecké pozorovacie lietadlá

Na riešenie prieskumných úloh možno v zásade použiť „obyčajné“ stíhačky alebo bombardéry vybavené potrebnou technikou. Príkladom je MiG-25R. Existuje však aj špecializovaná technika. Ide najmä o americké U-2 a SR-71, sovietske An-30.

Super vysokorýchlostné prieskumné lietadlo SR-71 Blackbird

Do tejto kategórie patria aj lietadlá včasnej výstrahy - ruské A-50 (vytvorené na základe Il-76), americké E-3 Sentry. Takéto stroje sú schopné vykonávať hlboký rádiový prieskum, nevyznačujú sa však utajením, pretože sú zdrojom silného elektromagnetického žiarenia. Výrazne „skromnejšie“ sa správajú takí spravodajskí dôstojníci ako Il-20, ktorí sa venujú najmä rádiovému odpočúvaniu.

Dopravné lietadlá

Tento typ lietadla sa používa na prepravu vojsk a techniky. Niektoré modely vozidiel, ktoré sú súčasťou dopravného letectva, sú prispôsobené na pristátie – konvenčné aj bezpadákové, vykonávané z extrémne nízkych nadmorských výšok.

AT ruská armáda najčastejšie používané vojenské dopravné lietadlá sú Il-76 a An-26. Ak je potrebné doručiť náklad významnej hmotnosti alebo objemu, môžu sa použiť ťažké An-124. Z amerických vojenských lietadiel podobného určenia sú najznámejšie C-5 Galaxy a C-130 Hercules.

Il-76 je hlavné ruské lietadlo vojenské dopravné letectvo

cvičné lietadlo

Stať sa vojenským pilotom je dosť ťažké. Najťažšie je získať skutočné zručnosti, ktoré sa nedajú nahradiť virtuálnymi letmi na simulátore alebo hlbokým štúdiom teórie. Na vyriešenie tohto problému sa používa výcvikové letectvo. Takéto lietadlá môžu byť buď špecializované vozidlá alebo varianty bojových lietadiel.

Napríklad Su-27UB, hoci sa používa na výcvik pilotov, môže byť použitý ako plnohodnotná stíhačka. Zároveň sú Yak-130 alebo britský BAE Hawk špecializované cvičné lietadlá. V niektorých prípadoch môžu byť dokonca takéto modely použité ako ľahké útočné lietadlo na zásahy na pozemné ciele. Zvyčajne sa to deje „z chudoby“, pri absencii plnohodnotných bojových lietadiel.

Vrtuľníky

Hoci sa rotorové lietadlá v obmedzenej miere používali už počas druhej svetovej vojny, po skončení bojových akcií záujem o „vrtuľníky“ výrazne klesol. Čoskoro sa ukázalo, že to bola chyba a dnes sa vrtuľníky používajú v armádach najviac rozdielne krajiny mier.

Dopravné vrtuľníky

Bežné lietadlá nemôžu vzlietnuť a pristáť vertikálne, čo do istej miery obmedzuje ich rozsah. Túto vlastnosť mali pôvodne vrtuľníky, čo z nich robilo veľmi atraktívny prostriedok na doručovanie tovaru a prepravu osôb. Prvý plnohodnotný „debut“ takýchto strojov sa odohral počas vojny v Kórei. Americká armáda pomocou vrtuľníkov evakuovala ranených priamo z bojiska, dodávala vojakom muníciu a výstroj, vytvárala problémy nepriateľovi pristávaním malých ozbrojených oddielov v jeho tyle.

V-22 Osprey - jeden z najneobvyklejších príkladov rotorových lietadiel

Dnes je najtypickejším dopravným vrtuľníkom v ruskej armáde Mi-8. Používa sa aj obrovský ťažký Mi-26. Americká armáda prevádzkuje UH-60 Blackhawk, CH-47 Chinook a sklápací rotor V-22 Osprey.

útočné vrtuľníky

Prvé rotorové lietadlo, navrhnuté špeciálne na ničenie pozemných cieľov a poskytovanie priamej palebnej podpory vlastným jednotkám, sa objavilo v USA v 60. rokoch. Išlo o vrtuľník UH-1 Cobra, ktorého niektoré modifikácie dnes používa americká armáda. Funkcie týchto strojov sa do určitej miery prekrývajú s úlohami útočných lietadiel.

V 70. rokoch boli útočné helikoptéry považované za možno najúčinnejšiu protitankovú zbraň. Podarilo sa to vďaka novým typom riadených leteckých striel, ako sú americké TOW a Hellfire, ako aj sovietske „Phalanx“, „Ataka“ a „Whirlwinds“. O niečo neskôr bojové vrtuľníky boli dodatočne vybavené raketami vzduch-vzduch.

Najbrutálnejší bojový vrtuľník na svete - Mi-24 - je schopný nielen útočiť na pozemné ciele, ale aj prepravovať výsadkárov.

Najznámejšie stroje tejto triedy sú Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache.

Prieskumné vrtuľníky

V sovietskom a potom ruskom armádne letectvo prieskumné úlohy boli zvyčajne zadávané nie špecializovaným, ale konvenčným bojovým alebo dopravným vrtuľníkom. USA sa vydali inou cestou a vyvinuli OH-58 Kiowa. Zariadenie umiestnené na palube tohto stroja vám umožňuje s istotou odhaliť a rozpoznať rôzne ciele na veľkú vzdialenosť. Slabá stránka vrtuľníka je jeho slabé zabezpečenie, čo niekedy viedlo k stratám.

Od Ruské modely Ka-52 má najmodernejšie prieskumné vybavenie, ktoré umožňuje použiť tento stroj ako akýsi „strelec“.

UAV

Za posledné desaťročia význam bezpilotných lietadiel výrazne vzrástol. Drony vám umožňujú vykonávať prieskum a dokonca spôsobovať prekvapivé útoky na ciele, pričom zostávajú nezraniteľné. Je nielen ťažké ich zostreliť, ale dokonca ľahko odhaliť.

Drony sa pravdepodobne v dohľadnej budúcnosti stanú prioritou vo vývoji letectva. Takéto stroje budú slúžiť najmä ako pomocníci pre najmodernejšie tanky a stíhačky piatej generácie. Postupom času môžu úplne nahradiť bojové lietadlá s posádkou.

Sľubný ruský UAV "Hunter"

protivzdušná obrana

Na riešenie problémov protivzdušná obrana môžu byť zapojené konvenčné frontové stíhačky aj špecializované stíhačky. Osobitná pozornosť takéto letectvo dostalo ZSSR, keďže americké strategické bombardéry boli dlho považované za hrozbu č.

Najznámejšími lietadlami protivzdušnej obrany boli sovietske stíhačky MiG-25 a MiG-31. Ide o relatívne málo manévrovateľné lietadlá, ale sú schopné rýchlo zrýchliť na rýchlosť viac ako 3000 kilometrov za hodinu.

Z amerických stíhačiek podobného určenia bol najznámejší F-14 Tomcat. Toto lietadlo založené na nosiči bolo jediným nosičom rakiet dlhého doletu AIM-54 Phoenix a slúžilo na ochranu úderných skupín lietadlových lodí pred leteckými útokmi.

Interceptor MiG-25 pri štarte. S využitím svojej rekordnej rýchlosti sa takéto lietadlá úspešne vyhli desiatkam rakiet vzduch-vzduch, ktoré na ne vystrelili.

V posledných desaťročiach sa letecká technika nevyvíja takým rýchlym tempom ako predtým. Stíhačky ako F-15, F-16, F/A-18 a Su-27 stále dominujú vzdušné sily rôznych krajinách, aj keď sa tieto stroje prvýkrát dostali do vzduchu už v 70-80 rokoch minulého storočia. To samozrejme neznamená, že sa pokrok zastavil. Zloženie zbraní sa mení, palubná elektronika sa aktualizuje, hlavné je, že sa prehodnocuje taktika a stratégia používania letectva, ktoré sa v budúcnosti môže stať väčšinou bezpilotným. Jedna vec je jasná – bez ohľadu na technické zloženie vzdušných síl, lietadlá a vrtuľníky zostanú jedným z najsilnejších prostriedkov na dosiahnutie víťazstva v akomkoľvek vojenskom konflikte.

Napriek všetkej romantike povolaní nie je práca pilotov a letušiek lietajúcich z jednej krajiny do druhej vždy nádherný výhľad nebo, ale aj tvrdá práca. Preto aj pre tých, ktorí pracujú vysoko nad oblakmi, sú potrebné pohodlné podmienky na oddych. TravelAskу sa rozhodol povedať vám o živote posádky na palube lietadla.

Najťažšie v práci pilotov a stewardiek sú lety bez medzipristátia, a to na vzdialenosť vyše 15 000 kilometrov a viac ako 18 hodín vo vzduchu. Len málo lietadiel je schopných prekonať také obrovské vzdialenosti, takže Boeing 777 a Airbus A340 sú zodpovedné za väčšinu zaoceánskych destinácií.

Takéto dlhé lety si však vyžadujú solídnu výdrž nielen od výbavy, ale aj od samotnej posádky. Ich práca je spojená s veľkou zodpovednosťou a dôležitými rozhodnutiami, mali by byť vždy pokojní a veselí. Pre pilotov poskytnuté samostatné menu aby v prípade otravy jedlom u jedného mohol prevziať kontrolu druhý. A samozrejme, hlavným faktorom, ktorý personálu umožní odolať stresu z diaľkových letov, bude zdravý spánok.

V kokpite je vždy jeden pilot, v kabíne letuška. Zároveň počas celého letu majú piloti aj letušky nárok až na 5 hodín odpočinku. Aby bol odpočinok čo najefektívnejší, letecké spoločnosti sa snažia vytvoriť všetky potrebné podmienky. Posádka sa síce nepostaví do plnej výšky, no natiahnuť sa môžete mäkké lôžko a dobre sa vyspi. V závislosti od lietadla sa salónik nachádza pod kabínou pre cestujúcich, nad ňou alebo v nej. Napriek tomu, že hlavným cieľom všetkých leteckých spoločností je vytvorenie čo najväčšieho počtu sedadiel pre pasažierov, ani posádka sa nemusí tlačiť v stiesnených priestoroch.

Napríklad na palube Boeingu 787 sa salónik pre stevardky nachádza nad kabínou pre cestujúcich a je vybavený 5 lôžkami. Nazýva sa to CRC (Crew Rest Compartments).

Pri tvorbe projektu to celé pôsobilo útulnejšie a farebnejšie.

Takéto usporiadanie miesta na odpočinok však poteší cestujúcich s veľkolepým vzhľadom stewardiek po odpočinku.

Pre pilotov tu vznikli podobné apartmány.

Ale v Airbuse A350 boli salóniky umiestnené pod priestorom pre cestujúcich, ale v najnovších modeloch boli presunuté do hornej časti, aby sa zväčšil priestor batožinového priestoru.

Pre pilotov poskytuje miestnosť nielen miesta na spanie, ale aj miesta na sedenie.

Obrovské rozmery lietadla Airbus A380, určené pre 853 pasažierov, už vyžadujú viac miest na spanie. Výšku vložky sa dizajnéri rozhodli využiť čo najracionálnejšie, preto umiestnili 12 postelí, 3 nad seba. Možno to nie je také pohodlné ako na Boeingu 787, no dáva vám to možnosť stáť v plnej výške.

„Apartmány“ pre pilotov v Airbuse A380 sú oveľa pohodlnejšie – ide o jednolôžkové izby.

Spací priestor Boeingu 777-200LR je určený pre 8 zamestnancov. Lietadlo lieta na takých trasách ako Johannesburg-, vzdialenosť - 13 582 kilometrov, - Los Angeles, vzdialenosť - 13 420 kilometrov.

Viac o tomto lietadle vám prezradí video.

Nanešťastie však oddychové miestnosti pre posádku zaoceánskych lietadiel nie sú vždy také pohodlné, existujú aj také:

Vojensko-priemyselný komplex Ruska je jedným z najmodernejších na svete, takže ruské vojenské letectvo je tiež jedným z najmodernejších na planéte.

Ruský vojensko-priemyselný komplex je schopný vyrábať takmer všetky typy moderných vojenských lietadiel vrátane stíhačiek piatej generácie.

Ruské vojenské letectvo pozostáva z:

• Bombardéry Ruska
• ruské stíhačky
• Stormtrooperi z Ruska
• Ruské lietadlá AWACS
• Lietajúce tankery (tankovače) Ruska
• Vojenské dopravné lietadlo Ruska
• Ruské vojenské transportné vrtuľníky
• Ruské útočné vrtuľníky

Hlavnými výrobcami vojenského leteckého vybavenia v Rusku sú PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, Moskovský helikoptérový závod pomenovaný po M. L. Milovi, OJSC Kamov a ďalší.

Fotografie a popisy produktov niektorých spoločností si môžete pozrieť na odkazoch:

Pozrime sa na každú triedu vojenských lietadiel s popisom a fotografiami.

Bombardéry Ruska

Wikipedia nám veľmi presne vysvetlí, čo je bombardér: Bombardér je vojenské lietadlo určené na ničenie pozemných, podzemných, povrchových a podvodných objektov bombovými a/alebo raketovými zbraňami. .

Ruské bombardéry s dlhým doletom

Bombardéry s dlhým doletom v Rusku vyvíja a vyrába Tupolev Design Bureau.

Bombardér s dlhým doletom Tu-160

Tu-160, neoficiálne nazývaný Biela labuť, je najrýchlejší a najťažší bombardér s dlhým doletom na svete. Tu-160 "Biela labuť" je schopný vyvinúť nadzvukovú rýchlosť, nie každý bojovník s ním dokáže držať krok.

Diaľkový bombardér Tu-95

Tu-95 je veterán ruského diaľkového letectva. Tu-95, ktorý bol vyvinutý v roku 1955 a prešiel mnohými modernizáciami, je stále hlavným ruským bombardérom s dlhým doletom.

Bombardér s dlhým doletom Tu-22M

Tu-22M je ďalší diaľkový bombardér ruských leteckých síl. Má variabilné zametacie krídla, ako Tu-160, ale jeho rozmery sú menšie.

Frontové bombardéry Ruska

Frontové bombardéry v Rusku vyvíja a vyrába spoločnosť PJSC Sukhoi Company.

Frontový bombardér Su-34

Su-34 je bojové lietadlo 4++ generácie, stíhací bombardér, aj keď presnejšie by bolo nazvať ho frontovým bombardérom.

Frontový bombardér Su-24

Su-24 je frontový bombardér, ktorého vývoj začal v ZSSR začiatkom 60. rokov minulého storočia. V súčasnosti ho nahrádza Su-34.

ruské stíhačky

Stíhačky v Rusku vyvíjajú a vyrábajú dve spoločnosti: PJSC Sukhoi Company a JSC RAC MiG.

Su Fighters

PJSC „Company“ Suchoi „dodáva vojakom také moderné bojové vozidlá, ako stíhačka piatej generácie Su-50 (PAK FA), Su-35, frontový bombardér Su-34, stíhacie lietadlo Su-33, Su-30, ťažký bojovník Su-27, útočné lietadlo Su-25, frontový bombardér Su-24M3.

Stíhačka piatej generácie PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 alebo Su-50) je stíhačka piatej generácie vyvinutá spoločnosťou Suchoj Company PJSC pre ruské letecké sily od roku 2002. Ku koncu roka 2016 sa dokončujú testy a lietadlo sa pripravuje na presun k bežným jednotkám.

Foto PAK FA (T-50).

Su-35 je stíhačka generácie 4++.

Fotografia Su-35.

Stíhačka na nosiči Su-33

Su-33 je stíhačka 4++ generácie založená na nosiči. Niekoľko z týchto lietadiel je v prevádzke s lietadlovou loďou Admirál Kuznecov.

Stíhačka Su-27

Su-27 je hlavná bojová stíhačka ruských leteckých síl. Na jej základe boli vyvinuté Su-34, Su-35, Su-33 a niekoľko ďalších stíhačiek.

Su-27 za letu

Stíhačky MiG

JSC "RSK" MiG "" dnes dodáva vojakom stíhačku MiG-31 a stíhačku MiG-29.

Stíhací stíhač MiG-31

MiG-31 je stíhací stíhač navrhnutý na plnenie úloh kedykoľvek počas dňa a za každého počasia. MiG-31 je veľmi rýchle lietadlo.

Stíhačka MiG-29

MiG-29 - je jedným z hlavných bojových stíhačiek ruských leteckých síl. Existuje palubná verzia - MiG-29K.

Stormtrooperi

Jediným útočným lietadlom v prevádzke ruských leteckých síl je útočné lietadlo Su-25.

Útočné lietadlo Su-25

Su-25 - obrnené podzvukové útočné lietadlo. Stroj uskutočnil svoj prvý let v roku 1975, odvtedy, po mnohých modernizáciách, spoľahlivo plní svoje úlohy.

Ruské vojenské vrtuľníky

Vrtuľníky pre armádu vyrába Moskovský helikoptérový závod pomenovaný po M. L. Milovi a OJSC Kamov.

vrtuľníky Kamov

JSC "Kamov" sa špecializuje na výrobu koaxiálnych vrtuľníkov.

Vrtuľník Ka-52

Ka-52 "Alligator" je dvojmiestny vrtuľník schopný vykonávať ako útočné, tak aj prieskumné funkcie.

Palubný vrtuľník Ka-31

Ka-31 je nosný vrtuľník vybavený rádiovým detekčným a navádzacím systémom s dlhým dosahom, ktorý je v prevádzke s lietadlovou loďou Admirál Kuznecov.

Palubný vrtuľník Ka-27

Ka-27 je viacúčelový vrtuľník založený na nosiči. Hlavné úpravy sú protiponorkové a záchranné.

Fotografia Ka-27PL Ruské námorníctvo

Mil helikoptéry

Vrtuľníky Mi vyvíja moskovský Mil Helicopter Plant.

vrtuľník Mi-28

Mi-28 je útočný vrtuľník sovietskej konštrukcie používaný ruskou armádou.

vrtuľník Mi-24

Mi-24 je svetoznámy útočný vrtuľník, ktorý vznikol v 70. rokoch minulého storočia v ZSSR.

vrtuľník Mi-26

Mi-24 je ťažký transportný vrtuľník, ktorý bol tiež vyvinutý v sovietskych časoch. Na tento moment je najväčší vrtuľník na svete.

Stíhačka F-15 Eagle

Aby sme dokončili to, čo sme začali, vymenujeme všetko, čo nám zostalo :-). V prvej sme sa rozprávali o typoch letectva a spomínali, čo je súčasťou štátu.

Ale je dosť komplikovaný a sám sa delí na druhy a dokonca aj na rody. Takže po poriadku... Druhy vojenského letectva:

Diaľkové, frontové, armádne, protivzdušné letectvo, námorné letectvo (námorné), dopravné a špeciálny účel. Vzdialený má stále názov strategický a predný taktický.

Nosič strategických rakiet TU-160

Diaľkové letectvo. Jeho hlavným účelom je ničiť objekty hlboko za nepriateľskými líniami. Okrem toho môžu sily diaľkového letectva vykonávať prieskum a vykonávať rôzne špeciálne úlohy. Jedným z jeho charakteristických predstaviteľov je náš ruský TU-160.

Frontový bombardér SU-24M

Predné letectvo. Jeho akcie sú zamerané na podporu vojsk a ochranu rôznych objektov v blízkom (operačnom) tyle nepriateľa. Delí sa, ako som už povedal, aj na klany. Prvým sú bombardovacie lietadlá. Ničí objekty v taktickej hĺbke nepriateľskej obrany. Typickým predstaviteľom v našom letectve je v súčasnosti SU-24M.

Stíhací bombardér SU-17UM3 (iskra).

Stíhací bombardér MIG-27.

Druhým je bojové bombardovacie letectvo. Stíhací bombardér už nie je stíhačka, ale ani bombardér. Väčšinou najskôr plní úlohy bombardéra a potom oslobodený od bômb môže viesť vojenské operácie ako stíhačka, aj keď na skutočnú stíhačku, rovnako ako bombardér, samozrejme nedosiahne :-). Napriek tomu sú lietadlá tejto triedy pomerne žiadané. Prinajmenšom existovali, pretože takýto koncept existuje, ale neexistujú preň žiadne lietadlá. Na Západe bol názov stíhací bombardér nahradený výrazom „taktický bojovník“ koncom 70. rokov. A po dlhú dobu boli SU-17 rôznych modifikácií a MIG-27 významnými predstaviteľmi tejto triedy lietadiel. Teraz však tieto lietadlá už takmer všetky odobrali svoje zdroje a nie je čo nahradiť. Toto je to, čo máme 🙁 ... dúfam, že zatiaľ ...

Stíhačka MiG-29 (Poľsko).

Americká stíhačka F-16 Fighting Falcon.

Stíhačka SU-27.

Tretí druh - toto je stíhacie letectvo. Takzvané letectvo vzdušnej prevahy. Zničenie nepriateľských lietadiel v taktickej hĺbke. Vzdušná bitka- to je ich prvok. Vynikajúci predstavitelia: MIG-29 a SU-27. Američania majú F-15 a F-16.

Scout SU-24MR

No, ďalší druh frontového vojenského letectva - inteligenciu. Naším hlavným lietadlom v tomto smere je teraz SU-24MR (moje vlastné lietadlo :-), pracuje na ňom už od technika, SU-24MR, paluba 41).

Armádne letectvo. Názov hovorí sám za seba. Nazýva sa aj vojenský. A väčšinou je to v operačnej podriadenosti velenia pozemných síl. Jeho úlohy sú rôznorodé. Podporuje jednotky priamo na bojisku paľbou, vyloďuje jednotky, vedie prieskum, podporuje ich akcie paľbou atď. Podľa toho sa delí na útočné, dopravné, prieskumné a špeciálne účely. Tento druh úlohy vykonávajú lietadlá a. Najjasnejšími predstaviteľmi lietadiel tejto triedy sú naše útočné lietadlá SU-25 a americké A-10. No helikoptéra je samozrejme veterán MI-24 a nový KA-50, KA-52, MI-28. Pre Američanov je to, samozrejme, Apache.

Útočné lietadlo SU-25.

Americké útočné lietadlo A-10 Thunderbolt II

Vrtuľník MI-24.

Americký vrtuľník AH-64D Longbow Apache.

Letectvo protivzdušnej obrany. Už sme to spomínali v článku o SU-15. Preto opakujem a hovorím, že tento typ letectva je určený na krytie dôležitých strategických objektov a oblastí pred leteckým útokom. Teraz tu máme snáď jedného pozoruhodného predstaviteľa tejto triedy - je to MIG-31.

Stíhačka MiG-31

Námorné letectvo(Námorníctvo). Je určený na ničenie nepriateľských cieľov na mori, na ochranu vlastných lodí a dôležitých zariadení na mori a v pobrežnej zóne, na vykonávanie prieskumu a plnenie špeciálnych úloh. Námorné letectvo môže byť v súlade s vykonávanými úlohami stíhacie, raketové, prieskumné a útočné. Zahŕňa lietadlá aj vrtuľníky. A môžu byť založené ako na pozemných letiskách, tak aj na lodiach (lietadlových dopravcoch). Lietadlá tohto typu nebudem vyzdvihovať (navonok sú prakticky na nerozoznanie od bežných), o námornom letectve budeme mať v budúcnosti samostatný rozhovor :-).

Dopravné letectvo. Tu si myslím, že každý rozumie. Prepravuje tovar v záujme armády a tiež vyloďuje (vyloďuje) jednotky. Vojenské dopravné lietadlá tiež často plnia rôzne špeciálne úlohy, a to aj v záujme, ako sa hovorí, národného hospodárstva. Zvyčajne je to AN-12, IL-76, AN-124 "Ruslan", AN-26.

Transportér AN-124 "Ruslan".

No to je asi všetko. Ako vidíte, má pomerne zložitú štruktúru. Príbeh som sa snažila čo najviac zjednodušiť, no aj tak mi to vyšlo sucho. Bez tohto nie veľmi zábavného vymenovania je však stále nevyhnutné. V budúcnosti budem hovoriť podrobnejšie o reprezentantoch rôzne druhy a odvetvia vojenského letectva. Koniec koncov, medzi nimi sú jedinečné, veľmi zaujímavé a jednoducho hrdinské vrtuľníky a samozrejme hrdinskí piloti. Dovtedy dovidenia, uvidíme sa znova.

Fotografie sú klikateľné.