24. januára 1720 podpísal Peter I. manifest o zavedení „Námornej charty o všetkom, čo súvisí s dobrou správou vecí verejných, keď bola flotila na mori“
Rusko vďačí za vzhľad plnohodnotného námorníctva svojmu prvému cisárovi Petrovi I. Ale v tomto tvrdení je značná miera obraznosti: cár predsa nepostavil každú novú vojnovú loď vlastnými rukami! Ale v slovách, ktoré mu naša krajina vďačí za prvú námornú chartu, nič nepreháňa. Peter I. pracoval na tomto dokumente 14 hodín denne a bol vlastne jeho hlavným autorom.

Nemožno povedať, že pred Petrom Veľkým Rusko nevynaložilo úsilie na vybudovanie námorníctva - rovnako ako pokusy o vytvorenie ruskej námornej charty. Prvou skúsenosťou oboch boli činy cára Alexeja Michajloviča. Na jeho príkaz bola v lodenici špeciálne vytvorenej na tento účel na Oka postavená prvá ruská vojnová loď, slávny Eagle, a jej prvý kapitán, Holanďan David Butler, zostavil List stavbe lodí. Dokument predložený Posolskému Prikazu, napísaný Holanďanom, bol v skutočnosti krátkou, ale veľmi priestrannou verziou námornej charty - takej, ktorá bola celkom vhodná pre jednu loď. V skutočnosti bol tento „List“ výpisom z holandskej námornej charty a zaoberal sa takmer výlučne bojovou pripravenosťou lode a bojom. Pre skutočné námorníctvo, ktoré sa malo stať vážnou silou pre Rusko, takýto dokument zjavne nestačil. Rovnako ako ďalšie dva: „Dekrét o galérach o rozkaze námornej služby“, ktorý napísal opäť Peter I. (1696) a „Predpisy pre službu na lodiach“, ktoré na jeho príkaz vytvoril viceadmirál Cornelius Kruys (1698). V roku 1710 sa na základe Kruysovej charty objavili „Inštrukcie a vojenské články pre ruskú flotilu“. Ale tento dokument, ktorý v skutočnosti hral úlohu námornej charty, nebol úplne taký, pretože nepokrýval všetky dôležité otázky námornej služby. A len o desať rokov neskôr Rusko získalo svoju prvú skutočnú námornú chartu.

Na titulnej strane prvého vydania námornej charty bol nápis „Kniha námornej charty v ruskom a gallanskom jazyku o všetkom, čo súvisí s dobrým riadením, keď bola flotila na mori. Vytlačené z príkazu kráľovského majestátu v Petrohradskej tlačiarni Leta Pána 1720, apríla 13. dňa. A Petrov januárový manifest otvoril publikáciu, v ktorej sa hovorí, že „Predtým je táto záležitosť potrebná pre štát (podľa tohto príslovia: že každý potentát, ktorý má jednu pozemnú armádu, má jednu ruku a ktorú má flotila, má obe ruky) , za to, v záujme tejto vojenskej námornej charty, sa dopustili, aby každý poznal svoje postavenie a nikto sa neospravedlňoval nevedomosťou ... Všetko sa vykonalo a vykonalo vlastnou prácou v Petrohrade, 1720, na 13. deň Genvary.

Cársky manifest, v ktorom, ako sa to často podarilo Petrovi Veľkému, boli jasne a presne formulované ciele a zámery, ako aj potreba vytvorenia a zavedenia námornej charty v Rusku, po ktorej nasledoval „Predhovor k Radostný čitateľ“, v ktorom sa veľmi podrobne, s početnými odbočkami a citátmi zo Svätého písma hovorilo o formovaní ruskej armády a potrebe vytvorenia ruského námorníctva.

Vydanie prvej námornej charty. Foto: polki.mirpeterburga.ru

Po predslove, ktorý zaberal tucet strán – od druhej do jedenástej – sa začal samotný text Charty mora pozostávajúcej z piatich častí, čiže kníh. Prvý z nich otvoril s náznakom, že „Každý, ako hore, tak dole, v našej flotile, kto vstúpi do služby, musí najprv riadne zložiť prísahu vernosti: a keď to urobí, potom bude prijatý do našej služby. “ Nižšie bol text prísahy pre tých, ktorí vstupujú do námornej služby, ktorej predchádzalo objasnenie, „ako opraviť prísahu alebo sľub“: „Polož svoju ľavú ruku na evanjelium a zdvihni pravú ruku s vystretými dvoma palcami. “ (to znamená ukazovák a prostredník).

Za textom prísahy bolo krátke vysvetlenie „O flotile“, začínajúce slovami „Flotila je francúzske slovo. Toto slovo znamená veľa vodných plavidiel idúcich spolu alebo stojacich, vojenských aj obchodných. Rovnaké vysvetlenie hovorilo o zložení námorníctva, predstavilo koncepty veliteľov letiek rôznych vlajok a tiež podpísalo osvedčenie o dokončení lodí rôznych tried - v závislosti od počtu zbraní na každej. Tento obraz bol nazvaný "Nariadenia vytvorené podľa radov lodí, koľko radov ľudí by malo byť na lodi akej hodnosti." Je pozoruhodné, že podľa tejto tabuľky kapitáni - a toto slovo tu znamenalo hodnosť, nie pozíciu - mohli slúžiť iba na lodiach, ktoré mali najmenej 50 zbraní. 32 delám velili kapitán-poručík a 16 a 14 delám poručíkom. Lode s menším počtom zbraní v časovom výkaze neboli poskytnuté vôbec.

Po vysvetlení „O flotile“ a „Predpisoch“ prišli hlavné ustanovenia prvej knihy charty – „O generálovi admirálovi a každom hlavnom veliteľovi“, o radoch jeho veliteľstva, ako aj články definujúce taktiku letka. Druhá kniha bola rozdelená do štyroch kapitol a obsahovala predpisy o senioráte hodností, o vyznamenaniach a vonkajších rozdieloch lodí, „o vlajkách a vlajkách, o lampášoch, o pozdravoch a obchodných zástavách ...“. Práve v tejto druhej knihe bola obsiahnutá slávna norma, ktorú prívrženci Petra I. interpretovali a interpretovali ako priamy zákaz spúšťania ruskej námornej vlajky pred kýmkoľvek: „Všetky ruské vojenské lode by nemali spúšťať vlajky, wimpely a Marseille. , pod trestom odňatia žalúdka.

Tretia kniha odhalila organizáciu vojnovej lode a povinnosti úradníkov na nej. Otvárala sa kapitolou „O kapitánovi“ (veliteľ lode) a končila kapitolou „O profesorovi“, ktorá bola 21. Medzi nimi boli kapituly, ktoré určovali práva a povinnosti veľkej väčšiny lodných radov, ktorí mali na starosti niečo viac ako len plnenie príkazov svojich nadriadených – od nadporučíka cez kupára a tesára, od lodného lekára až po lodný kňaz. Stanovením ich povinností charta tiež určila taktiku lode v bitke, a nie v samostatnom boji, ale ako súčasť eskadry, predovšetkým v súlade s inými loďami.

Štvrtá kniha pozostávala zo šiestich kapitol: „O dobrom správaní na lodi“, „O dôstojníckych sluhoch, koľko by mal mať“, „O rozdeľovaní zásob na lodi“, „O odmeňovaní“ („Aby každý zamestnanec vo flotile vedel a bol dôveryhodný, než za akú službu bude vyznamenaný“), ako aj „O delení koristi“ a „O delení koristi z nevojenských cien“. Piata kniha sa volala „O pokutách“ a pozostávala z 20 kapitol, ktoré pod jednou obálkou predstavujú súdnu a disciplinárnu listinu.

O dva roky neskôr, 16. apríla (5. apríla starým štýlom) v Petrohrade bola zverejnená „Druhá časť námorných predpisov, ktorá definuje všetko, čo súvisí s dobrým riadením, keď bola flotila v prístave, ako aj s údržbou prístavov a nájazdov“, ktorým sa dopĺňa pôvodný text námornej charty. Obe časti zostali v platnosti od roku 1720 do roku 1797 bez rozdielu a až do roku 1853 - spolu s "Chartou námorníctva" prijatou na konci 18. storočia. Počas tejto doby bola listina pretlačená 15-krát: dvakrát - v roku 1720, potom v roku 1722 (spolu s druhou časťou), v rokoch 1723, 1724, 1746, 1763, 1771, 1778, 1780, 1785, 17951 a 17951, napokon v roku 1850, keď bola samostatne vydaná „Druhá časť námorných predpisov“. Všetky tieto vydania boli vytlačené v tlačiarni Námorného kadetského zboru a Akadémie vied.

Môžeme teda s istotou povedať, že námorná charta Petra Veľkého určila osud a činy ruskej flotily na sto a pol storočia dopredu: až do neslávne známej Krymskej vojny. To znamená, že celá história námornej flotily Ruska je históriou námornej charty, ktorú napísal jej tvorca Peter Veľký.

Iniciujúc Chartu vojenskej krajiny, teraz s Božou pomocou, pokračujeme k moru, ktoré bolo rovnaké predtým, ako sa to začalo: menovite s požehnanou a večne hodnou pamiatkou, Jeho Veličenstvo Panovník, náš otec, na plavbu po Kaspické more; ale prečo sa pre to nesplniť a vôľu Najvyššieho Vládcu, ktorý sa rozhodol zložiť toto bremeno na Nás, nechávame na Jeho nepochopiteľné osudy. A keďže táto záležitosť je nevyhnutná pre panovníka (podľa tohto príslovia: že každý potentát, ktorý má jednu pozemnú armádu, má jednu ruku a ktorý má flotila, má obe ruky), v záujme tejto vojenskej námornej charty zaviazaný, aby každý poznal svoj vlastný postoj a nikto by neodpovedal usmernením. Ktorý je vybraný z piatich námorných predpisov a k tomu pribudla spokojná časť, že je to potrebné, a to všetko vlastnou prácou Naša práca bola vykonaná a dokončená v Petrohrade, januára 1720 13. dňa.

Námorná charta

Časť 1. Rozdelenie 1

O všetkom, čo sa týka dobrej správy vecí verejných, keď bola flotila na mori

Každý, hore aj dole v našej flotile, kto prichádza slúžiť, musí najprv zložiť prísahu vernosti, ako sa patrí: a keď to urobí, potom bude prijatý do našich služieb.

Ako zložiť prísahu alebo sľub

Položte svoju ľavú ruku na evanjelium a zdvihnite pravú ruku s vystretými dvoma veľkými prstami.

Prísaha alebo prísľub akejkoľvek vojenskej hodnosti ľuďom

Sľubujem (imrek) Všemohúcemu Bohu, že budem verne slúžiť Jeho Veličenstvu Petrovi Veľkému, cárovi a samovládcovi celého Ruska, a tak ďalej, a tak ďalej, a tak ďalej; a jeho dedičia so všetkou horlivosťou, nešetriac život a majetok s najväčšou silou. A musím splniť všetky stanovy a nariadenia, zložené alebo odteraz zložené z Jeho Veličenstva, alebo veliteľov nad nami, spáchaných vo veci Jeho Veličenstva a jeho štátu. A všade a vo všetkých prípadoch musí záujem Jeho Veličenstva a štátu strážiť a chrániť a upozorňovať, že budem počuť opak, a odvrátiť všetko škodlivé. A nepriateľom Jeho Veličenstva a jeho štátu, jazdiacim na akomkoľvek vhodnom možnom ubližovaní, dobrodružstvám, vyhlasovaniu zverstiev a hľadaniu na ne. A všetko ostatné, čo je na prospech Jeho Veličenstva a jeho štátu, opraviť podľa dobrého kresťanského svedomia, bez klamstva a ľsti, ako má dobrý, čestný a verný človek: ako má dať odpoveď v súdny deň . V čom mi Pán Boh všemohúci pomôže.

Fleet je francúzske slovo. Toto slovo znamená veľa vodných plavidiel idúcich spolu alebo stojacich, vojenských aj obchodných. Vojenská flotila a dokonca aj veľké množstvo lodí sa delí na tri hlavné alebo všeobecné letky; prvý zbor práporu, druhý predvoj, tretí zadný voj: a tieto balíky sú rozdelené, každý do troch konkrétnych divízií, nasledovne.

Cordebatalia bielej vlajky, predvoj bielej vlajky, zadný voj bielej vlajky. Cordebatalia modrej vlajky, predvoj modrej vlajky, zadný voj modrej vlajky. Cordebatalia červenej vlajky, predvoj červenej vlajky, zadný voj červenej vlajky. Ak je menej lodí, potom je letka menšia. Velitelia sú vo flotile nasledovní: generálny admirál, admirál od modrej vlajky, admirál od červenej vlajky, viceadmiráli, screambeinakhts, kapitáni velitelia.

A potom tu máme tri vlajky, kvôli veleniu majú toto: generál admirál celej flotily a konkrétny bojový zbor.

V jeho eskadre sú tri konkrétne divízie: prvý z jeho zboru práporov, druhý viceadmirál od bielej vlajky, ako jeho predvoj, tretí shautbeinakht od bielej vlajky, ako jeho zadný voj. Ak tam táto hodnosť generála admirála nie je, potom má toto miesto admirál z bielej vlajky.

Admirál od modrej vlajky musí veliť predvojovi, ktorý je tiež rozdelený do troch samostatných divízií, ktoré majú na rovnakých miestach viceadmirála a shautbeinakhta od modrej vlajky.

Admirál z červenej vlajky musí veliť zadnému voju do toľkých divízií, ktoré majú tiež viceadmirála a shautbeinakht z červenej vlajky.

Kapitáni velitelia s plným počtom vlajkových lodí nemajú letky, okrem toho, s akou časťou budú vyslaní. Pri absencii vlajkových lodí namiesto nich velia letky.

nariadenia

Podľa hodností lodí, koľko radov ľudí by malo byť na lodi akej hodnosti;

Hodnosti lodí Hodnosti dôstojníkov a iných námorných služobníkov spoločného podniku hch

66 50 32 16 14 L 1 3 1

Kapitáni

Velitelia nadporučíkov

Delostreleckí poručíci Lodní tajomníci 13*

195 podporučíkov

Podporučíkovia delostrelectva

Lodní komisári

Subliečitelia

Študenti medicíny

Navigátori

constapeli

Subskipores

Sub-Styurmans

Rohože pre lodníkov

Shkhiman rohože

Proviantníci

Seržanti od strelcov

Subconstapeli

Desiatnici od strelcov

Gunners

zruby a dek kajutníci strážni vojaci trubači

tesárskych majstrov

Dobrí tesári

Tesári

Pod pohármi

Caulkers

Študenti plachtenia

Spolu 3 3 3 i 2 i 2 2 2 1 1 1 1 k! i 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 2 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 4 4 3 3 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1 6 4 6 5 5 3 2 1 1 2 2 2 2 2 1 I 1 1 3 3 2 2 2 2 2 1 1 10 9 8 8 7 6 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 2 2 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 2 1 1 1 1 60 50 40 40 35 30 20 12 8 410 323 272 241 228 160 79 20 8 206 160 1314 12 06 131 14 108 8 8 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 6 4 3 3 3 2 2 2 2 1 I 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 4 4 4 4 4 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 1 1 1 I 1 3 3 2 2 2 2 2 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 800 650 550 500 470 350 200 80 60

Peter I. 13. (24. januára) 1720 schválil prvú ruskú námornú chartu, ktorej vývoj prebiehal niekoľko rokov za aktívnej účasti samotného cisára. V úvode charty, ktorá nahradila predtým existujúce nesúrodé dokumenty upravujúce určité aspekty námorného života, boli vysvetlené dôvody jej vzniku. “... Koniec koncov, táto vec je potrebná pre štát (podľa tohto príslovia: že každý potentát, ktorý má jednu zemskú armádu, má jednu ruku. A kto má flotilu, má obe ruky) kvôli tomu Vojenská námorná charta, urobili to preto, aby každý poznal jeho pozíciu a neznalosť nikoho neospravedlňovala.

O tri mesiace neskôr, 13. (24. apríla) 1720, s rovnakým cieľom priniesť ustanovenia nového dokumentu všetkým námorníkom, bola námorná charta zverejnená kráľovským dekrétom v samostatnej knihe.

Listina Petra I. pozostávala z piatich kníh. Prvý obsahoval ustanovenia o najvyššom veliteľskom štábe námorníctva a článkoch, ktoré určovali taktiku letky. Druhá zahŕňala dekréty o senioráte hodností, o vyznamenaniach a vonkajších vyznamenaniach lodí, „o vlajkách a vlajkách, o lucernách, o pozdravoch a obchodných vlajkách ...“. Tretia kniha odhalila organizáciu vojnovej lode a povinnosti úradníkov, ktorí jej boli pridelení. Štvrtá kniha pozostávala zo šiestich kapitol, ktoré upravovali pravidlá správania sa na lodi, počet dôstojníkov sluhov podľa hodností, postup pri rozdeľovaní proviantu, spôsoby určovania odmien za branie nepriateľských lodí, rany z bitky a dĺžku služby, ako napr. ako aj metódy delenia koristi pri zajatí nepriateľských lodí. Piata kniha – „O pokutách“ – bola námornou súdnou a disciplinárnou chartou. K námornej charte boli pripojené aj formuláre lodných hlásení, kniha signálov a pravidlá strážnej služby.

Vystúpenie námornej charty v Rusku bolo spojené s novou etapou v histórii krajiny. V priebehu boja o prístup k moru v čo najkratšom čase sa v Baltskom mori vytvorilo silné námorníctvo, ktoré umožnilo Rusku zmeniť sa na námornú veľmoc. V roku 1725 bola ruská flotila jednou z najsilnejších v Baltskom mori. Pozostávalo zo 48 bojových lodí a fregát, 787 galér a iných plavidiel. Celkový počet tímov dosiahol 28 tisíc ľudí.

Charta z roku 1720 sa stala najdôležitejším legislatívnym dokumentom ruskej flotily. Z hľadiska úplnosti obsahu a hĺbky podania bola najdokonalejšia pre prvú polovicu 18. storočia. Námorná charta Petra I. bola po revízii znovu vydaná v roku 1724 a platila s malými zmenami až do roku 1797, kedy bola nahradená novou, ktorá zohľadňovala zmenu predstáv o spôsoboch vedenia vojny.

Ruské víťazstvá

V Rusku sa objavila prvá charta vojenskej flotily

V kontakte s

Spolužiaci

Vladimír Laktanov

Umelec "Vietor a more" O.N. Višňakov

Rusko vďačí za vzhľad plnohodnotného námorníctva svojmu prvému cisárovi Petrovi I. Ale v tomto tvrdení je značná miera obraznosti: cár predsa nepostavil každú novú vojnovú loď vlastnými rukami! Ale v slovách, ktoré mu naša krajina vďačí za prvú námornú chartu, nič nepreháňa. Peter I. pracoval na tomto dokumente 14 hodín denne a bol vlastne jeho hlavným autorom.

Nemožno povedať, že pred Petrom Veľkým Rusko nevynaložilo úsilie na vybudovanie námorníctva - rovnako ako pokusy o vytvorenie ruskej námornej charty. Prvou skúsenosťou oboch boli činy cára Alexeja Michajloviča. Na jeho príkaz bola v lodenici špeciálne vytvorenej na tento účel na Oka postavená prvá ruská vojnová loď, slávny Eagle, a jej prvý kapitán, Holanďan David Butler, zostavil List stavbe lodí. Dokument predložený Posolskému Prikazu, napísaný Holanďanom, bol v skutočnosti krátkou, ale veľmi priestrannou verziou námornej charty - takej, ktorá bola celkom vhodná pre jednu loď. V skutočnosti bol tento „List“ výpisom z holandskej námornej charty a zaoberal sa takmer výlučne bojovou pripravenosťou lode a bojom. Pre skutočné námorníctvo, ktoré sa malo stať vážnou silou pre Rusko, takýto dokument zjavne nestačil. Rovnako ako ďalšie dva: „Dekrét o galérach o rozkaze námornej služby“, ktorý napísal opäť Peter I. (1696) a „Predpisy pre službu na lodiach“, ktoré na jeho príkaz vytvoril viceadmirál Cornelius Kruys (1698). V roku 1710 sa na základe Kruysovej charty objavili „Inštrukcie a vojenské články pre ruskú flotilu“. Ale tento dokument, ktorý v skutočnosti hral úlohu námornej charty, nebol úplne taký, pretože nepokrýval všetky dôležité otázky námornej služby. A len o desať rokov neskôr Rusko získalo svoju prvú skutočnú námornú chartu.

Na titulnej strane prvého vydania námornej charty bol nápis „Kniha námornej charty v ruskom a gallanskom jazyku o všetkom, čo súvisí s dobrým riadením, keď bola flotila na mori. Vytlačené z príkazu kráľovského majestátu v Petrohradskej tlačiarni Leta Pána 1720, apríla 13. dňa. A Petrov januárový manifest otvoril publikáciu, v ktorej sa hovorí, že „Predtým je táto záležitosť potrebná pre štát (podľa tohto príslovia: že každý potentát, ktorý má jednu pozemnú armádu, má jednu ruku a ktorú má flotila, má obe ruky) , za to, v záujme tejto vojenskej námornej charty, sa dopustili, aby každý poznal svoje postavenie a nikto sa neospravedlňoval nevedomosťou ... Všetko sa vykonalo a vykonalo vlastnou prácou v Petrohrade, 1720, na 13. deň Genvary.

Cársky manifest, v ktorom, ako sa to často podarilo Petrovi Veľkému, boli jasne a presne formulované ciele a zámery, ako aj potreba vytvorenia a zavedenia námornej charty v Rusku, po ktorej nasledoval „Predhovor k Radostný čitateľ“, v ktorom sa veľmi podrobne, s početnými odbočkami a citáciami zo Svätého písma rozpráva o histórii formovania ruskej armády a potrebe vytvorenia ruského námorníctva.

Prvé vydanie námornej charty

Vydanie prvej námornej charty. Foto: polki.mirpeterburga.ru

Po predslove, ktorý zaberal tucet strán – od druhej do jedenástej – sa začal samotný text Charty mora pozostávajúcej z piatich častí, čiže kníh. Prvý z nich otvoril s náznakom, že „Každý, ako hore, tak dole, v našej flotile, kto vstúpi do služby, musí najprv riadne zložiť prísahu vernosti: a keď to urobí, potom bude prijatý do našej služby. “ Nižšie bol text prísahy pre tých, ktorí vstupujú do námornej služby, ktorej predchádzalo objasnenie, „ako opraviť prísahu alebo sľub“: „Polož svoju ľavú ruku na evanjelium a zdvihni pravú ruku s vystretými dvoma palcami. “ (to znamená ukazovák a prostredník).

Za textom prísahy bolo krátke vysvetlenie „O flotile“, začínajúce slovami „Flotila je francúzske slovo. Toto slovo znamená veľa vodných plavidiel idúcich spolu alebo stojacich, vojenských aj obchodných. Rovnaké vysvetlenie hovorilo o zložení námorníctva, predstavilo koncepty veliteľov letiek rôznych vlajok a tiež podpísalo osvedčenie o dokončení lodí rôznych tried - v závislosti od počtu zbraní na každej. Tento obraz bol nazvaný "Nariadenia vytvorené podľa radov lodí, koľko radov ľudí by malo byť na lodi akej hodnosti." Je pozoruhodné, že podľa tejto tabuľky kapitáni - a toto slovo tu znamenalo hodnosť, nie pozíciu - mohli slúžiť iba na lodiach, ktoré mali najmenej 50 zbraní. 32 delám velili kapitán-poručík a 16 a 14 delám poručíkom. Lode s menším počtom zbraní v časovom výkaze neboli poskytnuté vôbec.

Po vysvetlení „O flotile“ a „Predpisoch“ prišli hlavné ustanovenia prvej knihy charty – „O generálovi admirálovi a každom hlavnom veliteľovi“, o radoch jeho veliteľstva, ako aj články definujúce taktiku letka. Druhá kniha bola rozdelená do štyroch kapitol a obsahovala predpisy o senioráte hodností, o vyznamenaniach a vonkajších rozdieloch lodí, „o vlajkách a vlajkách, o lampášoch, o pozdravoch a obchodných zástavách ...“. Práve v tejto druhej knihe bola obsiahnutá slávna norma, ktorú prívrženci Petra I. interpretovali a interpretovali ako priamy zákaz spúšťania ruskej námornej vlajky pred kýmkoľvek: „Všetky ruské vojenské lode by nemali spúšťať vlajky, wimpely a Marseille. , pod trestom odňatia žalúdka.

Tretia kniha odhalila organizáciu vojnovej lode a povinnosti úradníkov na nej. Otvárala sa kapitolou „O kapitánovi“ (veliteľ lode) a končila kapitolou „O profesorovi“, ktorá bola 21. Medzi nimi boli kapituly, ktoré určovali práva a povinnosti veľkej väčšiny lodných radov, ktorí mali na starosti niečo viac ako len plnenie príkazov svojich nadriadených – od nadporučíka cez kupára a tesára, od lodného lekára až po lodný kňaz. Stanovením ich povinností charta tiež určila taktiku lode v bitke, a nie v samostatnom boji, ale ako súčasť eskadry, predovšetkým v súlade s inými loďami.

Štvrtá kniha pozostávala zo šiestich kapitol: „O dobrom správaní na lodi“, „O dôstojníckych sluhoch, koľko by mal mať“, „O rozdeľovaní zásob na lodi“, „O odmeňovaní“ („Aby každý zamestnanec vo flotile vedel a bol dôveryhodný, než za akú službu bude vyznamenaný“), ako aj „O delení koristi“ a „O delení koristi z nevojenských cien“. Piata kniha sa volala „O pokutách“ a pozostávala z 20 kapitol, ktoré pod jednou obálkou predstavujú súdnu a disciplinárnu listinu.

O dva roky neskôr, 16. apríla (5. apríla starým štýlom) v Petrohrade bola zverejnená „Druhá časť námorných predpisov, ktorá definuje všetko, čo súvisí s dobrým riadením, keď bola flotila v prístave, ako aj s údržbou prístavov a nájazdov“, ktorým sa dopĺňa pôvodný text námornej charty. Obe časti zostali v platnosti od roku 1720 do roku 1797 bez rozdielu a až do roku 1853 - spolu s "Chartou námorníctva" prijatou na konci 18. storočia. Počas tejto doby bola listina pretlačená 15-krát: dvakrát - v roku 1720, potom v roku 1722 (spolu s druhou časťou), v rokoch 1723, 1724, 1746, 1763, 1771, 1778, 1780, 1785, 17951 a 17951, napokon v roku 1850, keď bola samostatne vydaná „Druhá časť námorných predpisov“. Všetky tieto vydania boli vytlačené v tlačiarni Námorného kadetského zboru a Akadémie vied.

Môžeme teda s istotou povedať, že námorná charta Petra Veľkého určila osud a činy ruskej flotily na sto a pol storočia dopredu: až do neslávne známej Krymskej vojny. To znamená, že celá história námornej flotily Ruska je históriou námornej charty, ktorú napísal jej tvorca Peter Veľký.

Bola schválená prvá ruská námorná charta, ktorej vývoj prebiehal niekoľko rokov za aktívnej účasti samotného cisára. V úvode charty, ktorá nahradila predtým existujúce nesúrodé dokumenty upravujúce určité aspekty námorného života, boli vysvetlené dôvody jej vzniku. “... Koniec koncov, táto vec je potrebná pre štát (podľa tohto príslovia: že každý potentát, ktorý má jednu zemskú armádu, má jednu ruku. A kto má flotilu, má obe ruky) kvôli tomu Vojenská námorná charta, urobili to preto, aby každý poznal jeho pozíciu a neznalosť nikoho neospravedlňovala.

O tri mesiace neskôr, 13. (24. apríla) 1720, s rovnakým cieľom priniesť ustanovenia nového dokumentu všetkým námorníkom, bola námorná charta zverejnená kráľovským dekrétom v samostatnej knihe.

Listina Petra I. pozostávala z piatich kníh. Prvý obsahoval ustanovenia o najvyššom veliteľskom štábe námorníctva a článkoch, ktoré určovali taktiku letky. Druhá zahŕňala dekréty o senioráte hodností, o vyznamenaniach a vonkajších vyznamenaniach lodí, „o vlajkách a vlajkách, o lucernách, o pozdravoch a obchodných vlajkách ...“. Tretia kniha odhalila organizáciu vojnovej lode a povinnosti úradníkov, ktorí jej boli pridelení. Štvrtá kniha pozostávala zo šiestich kapitol, ktoré upravovali pravidlá správania sa na lodi, počet dôstojníkov sluhov podľa hodností, postup pri rozdeľovaní proviantu, spôsoby určovania odmien za branie nepriateľských lodí, rany z bitky a dĺžku služby, ako napr. ako aj metódy delenia koristi pri zajatí nepriateľských lodí. Piata kniha – „O pokutách“ – bola námornou súdnou a disciplinárnou chartou. K námornej charte boli pripojené aj formuláre lodných hlásení, kniha signálov a pravidlá strážnej služby.

Vystúpenie námornej charty v Rusku bolo spojené s novou etapou v histórii krajiny. V priebehu boja o prístup k moru v čo najkratšom čase sa v Baltskom mori vytvorilo silné námorníctvo, ktoré umožnilo Rusku zmeniť sa na námornú veľmoc. V roku 1725 bola ruská flotila jednou z najsilnejších v Baltskom mori. Pozostávalo zo 48 bojových lodí a fregát, 787 galér a iných plavidiel. Celkový počet tímov dosiahol 28 tisíc ľudí.

Charta z roku 1720 sa stala najdôležitejším legislatívnym dokumentom ruskej flotily. Z hľadiska úplnosti obsahu a hĺbky podania bola najdokonalejšia pre prvú polovicu 18. storočia. Po dokončení námorná charta Petra ja bol znovu vydaný v roku 1724 a fungoval s menšími zmenami až do roku 1797, kedy bol nahradený novým, ktorý zohľadňoval zmeny predstáv o spôsoboch vedenia vojny.

Lit.: Múdrosť námornej charty // Dygalo V. A. Ruská flotila: tri storočia v službách vlasti. M., 2007.

Pozri tiež v Prezidentskej knižnici:

Kniha Námorná charta,: o všetkom, čo sa týka dobrej správy vecí verejných, keď bola flotila na mori / Vytlačené na príkaz kráľovského veličenstva. 5. reliéfna. SPb., 1778 ;