Škrtiaca klapka je upchatá. Čistenie škrtiacej klapky. Vyberte si čistič. Základné pravidlá čistenia

03.06.2022

Zanesenie palivového systému a prívodu benzínu do motora je jednou z najčastejších príčin nepochopiteľného správania pohonnej jednotky. Takáto situácia spôsobuje zvýšenú spotrebu paliva a ďalšie nepríjemné momenty v prevádzke vozidla. Pre majiteľa auta je preto v takejto situácii jediné správne rozhodnutie – vyčistiť palivový systém. Najmä niekedy musíte vyčistiť škrtiacu klapku vlastnými rukami alebo s pomocou špecialistov v servise. Ak sa rozhodnete dať túto prácu profesionálom, budete musieť zaplatiť veľa peňazí.

Ale samostatná práca bez skúseností môže len zriedka viesť k úspešnému výsledku. Preto dnes zvážime proces a jemnosť čistenia klapky vlastnými rukami. V tomto mechanizme existujú určité nuansy, ktoré je potrebné vziať do úvahy už v štádiu demontáže, ako aj priamo počas prania. Upozorňujeme vás, že bude potrebné urobiť veľa práce. Ak nie ste pripravení vykonávať manuálnu prácu s autom, je lepšie dať túto prácu na vykonanie automobilovej službe.

Ako viete, že je čas vyčistiť telo škrtiacej klapky?

Čistenie palivových mechanizmov sa vyžaduje v automobiloch v ruských prevádzkových podmienkach takmer ročne. Samozrejme, všetko závisí od značky auta, typu motora a palivovej sústavy, verzie škrtiacej klapky. Napríklad na moderných strojoch je klapka elektronická, takže ju nemožno čistiť priamo na motore. Áno, a na starších strojoch, ktoré používajú mechanický ventil s káblom, by bolo lepšie úplne odstrániť blok. Prvé indikátory, že je čas vyčistiť klapku, sú nasledovné:

rýchlosť vozidla začala plávať, v prevádzke pohonnej jednotky bola nestabilita;
po naštartovaní motor začal z času na čas zhasínať, to sa nikdy predtým nestalo;
s prudkým poklesom rýchlosti sa v prevádzke jednotky vytvorí otvor, vďaka ktorému sa motor tiež zastaví;
spotreba paliva sa zvýšila o 15-20 percent pasu, rast môže byť ostrý alebo hladký;
výkon stroja sa znížil, dynamika motora sa výrazne znížila a naďalej klesá;
správanie motora sa stalo nepredvídateľným, je ťažké odhadnúť reakciu na stlačenie plynového pedálu.

Všetky tieto vlastnosti sa môžu vyskytnúť aj vtedy, ak je klapka čistá. Takéto problémy by mohli spôsobiť ďalšie problémy v palivovom systéme alebo priamo v motore. Vo väčšine prípadov, keď sa objavia takéto problémy, je však vinníkom všetkých problémov škrtiaca klapka, ako aj voľnobežný ventil. Mimochodom, odporúčame vyčistiť aj voľnobežné otáčky spolu s škrtiacou klapkou, to sa dá zvládnuť za pár minút.

DIY proces čistenia tela škrtiacej klapky

Než začnete pracovať na aute, musíte si kúpiť nejaký materiál a príslušenstvo. Na čistenie karburátorov budete potrebovať kvapalinu, ktorá môže byť akéhokoľvek výrobcu - pre túto úlohu to nie je také dôležité. Tiež gumené rukavice nebudú pre vás zbytočné, aby ste udržali pokožku rúk neporušenú. Môžete si tiež kúpiť tvrdú kefu a handry na utieranie mechanizmu.

Získajte tiež potrebné nástroje na dokončenie všetkých prác. Pri demontáži budete často musieť odstrániť plastový kryt umiestnený na hornej strane motora a odskrutkovať ventil voľnobehu. Demontáž samotnej klapky je žiaduca, ale nie vždy potrebná. Na tieto účely sa najčastejšie používajú sady hláv. Základná postupnosť procesov čistenia klapky je nasledovná:

odstráňte plastový kryt, ktorý uzatvára klapku a bráni vám vizuálne posúdiť jej stav;
odstráňte elektrický kontakt z voľnobežného ventilu, aby ste sa vyhli automatickému spusteniu;
odskrutkujte samotný ventil a vyčistite ho zakúpenou kvapalinou, po vyčistení ho nechajte na motore;
ak máte auto s elektronickou škrtiacou klapkou, je najlepšie odstrániť teleso škrtiacej klapky;
v opačnom prípade môžete urobiť bez odstránenia, ale budete ho musieť dostatočne starostlivo vyčistiť;
pomocou trubice naneste trochu tekutiny na sedlo voľnobežného ventilu;
po niekoľkých minútach utrite kvapalinu, vyhodnoťte výsledok svojej práce a vykonajte postup znova;
potom nastriekajte kvapalinu priamo na uzáver, ale nestriekajte príliš veľa;
po vyčistení všetko utrite handričkou do sucha a uistite sa, že na ňom nezostali žiadne zvyšky nečistôt.

Pomocou takého jednoduchého postupu môžete ľahko získať potrebné podmienky na fungovanie škrtiacej klapky. Zaujímavosťou je, že väčšina majiteľov áut súhlasí s tým, že za túto procedúru zaplatí pomerne veľa peňazí a čistenie prebehne za niekoľko desiatok minút. Preto môžete tento postup bezpečne vykonať vo vlastnej garáži.

Ak po vyčistení auto neprestalo vykazovať nepríjemné vlastnosti prevádzky pohonnej jednotky, potom nejde o tlmič. Budete sa musieť uchýliť k efektívnejším metódam čistenia systému prívodu paliva, ako aj kontaktovať servisné stredisko na diagnostiku problémov. Ale škrtiaca klapka a voľnobežný ventil by mali byť aj tak čisté. Odporúčame vám pozrieť si video o čistení telesa škrtiacej klapky jedným z možných spôsobov:

Zhrnutie

Realizácia pomerne zložitých akcií so samoobslužným autom si vyžaduje sústredenie a prítomnosť profesionálneho nástroja. Dnes je však možné zaobísť sa bez pomoci špecialistov a vyčistiť škrtiacu klapku a ďalšie mechanizmy vášho auta bez platenia dosť neskromných šekov. Na tento účel stačí kúpiť potrebné materiály a vykonať jednoduché, ale presné kroky.

S týmto prístupom budete môcť získať maximálny úžitok z vašej práce a vrátiť kvalitnú funkčnosť pohonnej jednotky. Ak sa v procese vyskytnú jemnosti, vždy môžete požiadať o radu alebo pomoc od profesionálov. Preto plaťte za službu vysoké sumy iba vtedy, ak sami nemôžete vykonať potrebný proces. Čistili ste niekedy palivový systém vo svojom aute?

Čo je to škrtiaca klapka? Toto je mechanizmus sacieho systému, ktorý je zodpovedný za dodávanie vzduchu na vytvorenie zmesi paliva a vzduchu. Väčšina lacných automobilov je vybavená základným tlmičom s mechanickým pohonom. Nebudeme hovoriť o elektronických tlmičoch, je dosť ťažké pochopiť zložitosť ich práce a vlastnými rukami ich možno úplne rozbiť. Hovoríme o základnom zariadení, ktoré možno často vidieť odstránením krytu vzduchového filtra.

Niekedy je však filter na boku, potom bude treba hľadať škrtiacu klapku niekde medzi ním a sacím potrubím. Ale ak to nenájdete ani tam, potom je vaše auto buď karburované, alebo by ste jednoducho nemali čítať ďalej, ale je lepšie sa zbaliť a ísť do autoservisu. Najmä ak sú prítomné príznaky naznačujúce potrebu čistenia.

Najcharakteristickejšími z nich sú nestabilný voľnobeh a periodické „visenie“ otáčok po uvoľnení plynového pedála. Nezabudnite, že nie vždy príčina „neočakávaných“ otáčok voľnobehu spočíva v škrtiacej klapke, môže to byť aj v iných prvkoch palivového systému alebo zapaľovania. Čistota škrtiacej klapky však zohráva veľmi významnú úlohu pri prevádzke pohonnej jednotky.

Ako ovplyvňuje stav škrtiacej klapky voľnobežné otáčky? Faktom je, že na klapke sú zvyčajne dve zariadenia - snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) a regulátor voľnobežných otáčok (IAC), ktorý sa často nazýva aj snímač. Tieto mechanizmy umožňujú nielen "dávať plyn" pri stlačení príslušného pedálu, ale tiež pomáhajú udržiavať optimálne otáčky hriadeľa v závislosti napríklad od zaťaženia palubnej siete. Hovorím „pomoc“, pretože ak odskrutkujete, povedzme, snímač posilňovača riadenia, potom keď otočíte volantom, otáčky na voľnobeh budú stále skákať, aj keď ovládanie plynu a voľnobehu funguje bezchybne. Elektronika, od nej niet kam ísť.

Prečo je potrebné pravidelne čistiť klapku?

Faktom je, že vzduch, ktorý do nej vstupuje, má ďaleko od laboratórnej sterility. Sú v ňom pevné závesy a prach - všetko, čo neudržal vzduchový filter (ktorý vždy meníme načas, však?) Podtlak v sacom potrubí vtiahne všetok tento prach do motora, ale nie všetko sa dostane tam sa časť tohto odpadu usadzuje na tele škrtiacej klapky a priamo na jej tlmiči. To pomáha olejovej suspenzii, ktorá zostáva na stenách mechanizmu.

Odkiaľ je? Faktom je, že z krytu ventilovej skrinky vychádza potrubie do škrtiacej klapky. A práve tam je vždy malá koncentrácia olejovej hmly. Ak je motor už „unavený“ a okrem toho je dobrý (napríklad piestne krúžky sú opotrebované), potom bude vždy viac častíc oleja, čo znamená, že škrtiaca klapka bude aktívnejšie kontaminovaná. V pokročilých prípadoch tlmič zarastie prachom usadeným na olejovom filme natoľko, že sa mechanizmus môže periodicky „prilepiť“. A častejšie bude príčina poruchy len v regulátore voľnobežných otáčok, ktorý je nainštalovaný na tele škrtiacej klapky. A tu bude čistenie zariadenia takmer nevyhnutné.

Všetci dokonale chápeme, že v niektorých službách nie sú veľmi slušní ľudia (samozrejme nie vo všetkých), ktorým sa vlastne nechce pracovať. A potom sa im podarí umyť klapku bez toho, aby ju vôbec odstránili. Alebo - čo sa stáva častejšie - sa nedotýkajú regulátora voľnobežných otáčok, a preto sa práca v skutočnosti ukáže byť vykonaná, ale problém zostáva. Preto ukážeme, ako to urobiť správne, a necháme to trochu dlhšie, trochu ťažšie, ale poskytne to dobrý výsledok.

Na prácu potrebujeme minimálnu sadu nástrojov a materiálov (skrutkovač, pár kľúčov, kefu a bežný čistiaci prostriedok, ktorý je možné zakúpiť v každom obchode), ako aj hlavy s hviezdičkou. To druhé je potrebné len preto, že sme napríklad vzali motor K7M, známy obdivovateľom. Tento motor je jednoduchý, jeho dizajn neobsahuje žiadne originálne riešenia, takže pri pohľade na to, ako čistíme klapku tejto jednotky, sa môžete naučiť, ako to urobiť na akomkoľvek inom rozpočtovom motore. Začnime teda s demontážou.

Hlavná vec je presnosť!

Kým som tlieskal očami a spúšťou fotoaparátu, majster autoservisu Logan Shop Alexej Teleshov už odstránil vzduchové potrubie. Myslím, že to zvládne každý. Potom odskrutkujte kryt vzduchového filtra. Odstránime ho ako zostavu, nepotrebujete získať samotný prvok (pokiaľ sa ho zároveň nerozhodnete zmeniť). Zároveň kontrolujeme stav gumových tesnení, cez ktoré je puzdro pripevnené k motoru. Postupom času vyschnú a keďže závity na skrutkách nie sú prerezané až k hlave, ani hrdinská sila a banálne nezmysly nedovolia tieto tesnenia utiahnuť kľúčom. Vôľa sama o sebe nie je až taká strašná, no dobré utiahnutie zaručí vylúčenie úniku vzduchu okrem vzduchového filtra aj do škrtiacej klapky a hrkanie puzdra filtra tiež nie je to najpríjemnejšie na svete. Po odskrutkovaní skrutiek mierne zdvihnite kryt a odpojte potrubie zospodu, potom odstráňte kryt filtra nabok. Priamo pred nami sa objaví škrtiaca klapka.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Upozornenie: medzi telesom filtra a klapkou je gumený tesniaci krúžok. Ak zostane na klapke, vyberieme ju a nasadíme na filter – bude jednoduchšie dať všetko späť dokopy.

Keďže motor vôbec nestojí, tak na tlmiči vidíme mechanický ťah, ktorý spája samotný tlmič s plynovým káblom cez kývavý sektor. Treba ju sňať. Žiadna sila a fanatizmus: jednoducho ho zavesíme a vezmeme na stranu, potom odletí zo špičky. Teraz odpojte snímač polohy škrtiacej klapky a ovládanie voľnobežných otáčok. Všetko je tu jednoduché: stlačíme konektory a odstránime ich zo snímačov. Ak to nejde hneď, hľadáme, akým spôsobom tlačiť a ťahať, nadmerná sila je tu tiež zbytočná.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Vo všeobecnosti si všetka dnešná práca vyžaduje väčšiu presnosť ako fyzický tréning. Teraz skloníme hlavy a pozrieme sa na základňu škrtiacej klapky. A vidíme tam upevňovaciu konzolu, ktorú okamžite odstránime. Teraz môžete vytiahnuť samotný tlmič. Už sme dobre hotoví, ale len polovica.

Pred umytím zostavy nezabudnite uzavrieť otvor v sacom potrubí, môžete použiť obyčajnú čistú handru alebo obrúsku: prach, ktorý sa tam dostane, neprinesie motoru žiadny úžitok.

1 / 2

2 / 2

Teraz je čas trochu upraviť plyn. Musíte z neho odstrániť regulátor voľnobežných otáčok. Za týmto účelom odskrutkujte dve skrutky a vytiahnite ho z krytu klapky. A sme zdesení: tunel pod ním je celý v nájazde! Ale len sme si zašpinili ruky, aby sme sa zbavili tejto hanby.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Môžete umyť čokoľvek, aj s obyčajnou kefou a čističom karburátorov. Len nezabudnite, že pod regulátorom voľnobehu sa nachádza aj gumený krúžok, ktorý by sa nemal stratiť ani namočiť do benzínu či rozpúšťadla, aby sa nezničil.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Technickí maniaci a perfekcionisti čistia tlmič do zrkadlového lesku. Prosím, nikto to nezastaví. Ale nebudeme sa správať príliš fanaticky a nemá to zmysel: vonku to bude stále zapadnuté prachom. Našou prvou prioritou je vyčistiť ho zvnútra. Usilujeme sa o to, aby v mieste dotyku klapky a jej telesa nezostala žiadna stopa, akonáhle táto hrana odíde, považujeme prácu za dokončenú.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Po vyčistení je potrebné celú klapku vysušiť. Môžete ho nechať ležať, ale používame stlačený vzduch: je to rýchlejšie. Ale ak si dáte čas, potom kým klapka schne, môžete urobiť regulátor voľnobežných otáčok. Tu nám ide predovšetkým o zásoby: musia byť absolútne čisté.

Mimochodom, pri preplachovaní klapky nezabudnite dôkladne vyčistiť studňu pod regulátorom, ak tam zostane plak, efektivita práce bude veľmi nízka.

Po všetkých vykonaných operáciách sa práca považuje za dokončenú. Presnejšie, jeho špinavá časť. Je čas prejsť na jeho krajšiu, čistejšiu časť, montáž.

Rozmazávame a neponáhľame

Ak sa ukázalo, že sa zostava rozoberie, zostava nebude ťažká. Nasadíme regulátor voľnobežných otáčok a vrátime tlmič tam, odkiaľ bol vytiahnutý (mal by spadnúť do drážky, ak by sa tam nedostal, ale Boh neurazil silou, to znamená, že existuje šanca ísť do obchodu pre nový tlmič), otočíme držiak, ktorý ho zaisťuje. Pred inštaláciou tyče je vhodné namazať hroty akýmkoľvek mazivom, aspoň litolom. Nasadíme trakciu a kontrolujeme jej priebeh rukou: nič by do nej nemalo prekážať, nemalo by dochádzať k „hryznutiu“ alebo trhaniu. Nasadili sme vetracie potrubie (zo spodnej časti krytu vzduchového filtra, ktoré bolo odstránené na začiatku práce), utiahnite skrutky krytu. Naposledy nasaďte vzduchové potrubie.

Väčšina domácich vodičov je už zvyknutá robiť drobné opravy auta doma. Odvzdušnenie bŕzd, výmena oleja - žiadny sebavedomý motorista si neodoprie potešenie z „hrabania sa“ pod kapotou svojho auta. To isté platí pre takú jednoduchú operáciu, akou je čistenie škrtiacej klapky. Ako správne vykonať všetku prácu a aké nástroje by sa mali použiť, zvážime neskôr v článku.

1 Keď potrebujete prepláchnuť teleso škrtiacej klapky

Spočiatku by sme mali pochopiť konštrukciu škrtiacej klapky a jej princípy fungovania. Táto časť je umiestnená pred sacím potrubím automobilu a je zodpovedná za prechod vzduchu do neho. Čím širšie je klapka otvorená, tým viac vzduchu prechádza do motora stroja. Potom sa vzduchová hmota zmieša s palivom a pošle sa do spaľovacej komory automobilu. Čím viac vzduchu sa teda zmieša s palivom, tým vyšší je výkon vozidla. Stlačením plynového pedálu vodič riadi. Plynový pedál automobilu je spojený so škrtiacou klapkou pomocou špeciálneho kábla a funguje na mechanickom princípe. Dnes však na trhu nájdete autá vybavené manuálnym sýtičom.

Škrtiaca klapka je jednou z mála častí, ktoré môžu byť potrebné veľmi zriedka. Doba prevádzky prvku sa rovná dobe používania samotného vozidla. Diel je potrebné vymeniť iba vtedy, keď je mechanicky poškodený. Oveľa častejšie sa vyžaduje preplachovanie škrtiacej klapky. Túto operáciu sa oplatí vykonať približne raz za 6-12 mesiacov. Takáto potreba priamo súvisí s prenikaním všetkých druhov plynov a prachu z ochrany kľukovej skrine na telo a do vnútra dielu, ako aj s veľkým množstvom oleja z iných častí stroja.

Prvé príznaky, že vaše auto potrebuje vyčistiť karosériu škrtiacej klapky, sú:

nestabilný štart motora stroja;
prerušovaný voľnobeh motora;
auto často trhne pri jazde na počiatočných prevodových stupňoch;
stroj „prepadne“ pri práci s rýchlym radením.

Po zistení takéhoto správania vo svojom aute by ste nemali okamžite bežať na najbližšiu STK vymeniť diely. Všetko, čo potrebujeme, je vyčistiť existujúce teleso škrtiacej klapky. Táto operácia je celkom v kompetencii každého majiteľa auta.

2 Technika čistenia škrtiacej klapky

3 Ako spláchnuť plyn

Čistenie telesa škrtiacej klapky nevyžaduje špeciálne vybavenie. Aerosól je na to najvhodnejší. Liqui Moly. Tento nástroj dokonale odstraňuje nečistoty na povrchu a vo vnútri zariadenia. Na umytie časti stačí ošetriť aerosólom a nechať pôsobiť 15 minút. Potom čistiaci prostriedok opláchnite vlhkou handričkou a utrite dosucha.

Ďalším dobrým riešením by bolo použiť Carb Medic. Má silný zápach, takže pred čistením tela škrtiacej klapky týmto sprejom sa oplatí nasadiť si ochrannú masku. Potom opatrne nastriekajte časť kompozíciou a nechajte pôsobiť 30 minút. Potom opláchnite vlhkou handričkou.

Ako sme videli, pri preplachovaní škrtiacej klapky nie je nič zložité. Hlavná túžba. A vaše auto sa vám odvďačí dobrým ukazovateľom výkonu a príjemným priebehom jazdy.

Medzi motoristami pomerne často existuje móda pre určité akcie zamerané na zlepšenie výkonu vozidla. Napríklad teraz každý aktívne začína čistiť plyn, čerpacie stanice súperia medzi sebou a ponúkajú svoje služby a internet je plný rád, prečo, ako a prečo by sa to malo robiť. Pozrime sa, či je to potrebné.

1

V neposlednom rade treba vyčítať zlé štarty motora a vibrácie na voľnobehu. Najmä ak ste sa posledných 100-150 tisíc kilometrov nepozreli pod kapotu. Počas tejto doby by sa na škrtiacej klapke mohol nahromadiť prach zmiešaný s olejom - olej sa v malých množstvách dostane z kľukovej skrine motora a vzduchový filter zanesený prachom prestane správne filtrovať vzduch. V dôsledku toho môže palubný počítač zvýšiť voľnobežné otáčky, čo následne vedie k nadmernej spotrebe paliva.

Škrtiaca klapka vydrží veľmi dlho bez výmeny, no treba ju vyčistiť. Tento prvok je zodpovedný za privádzanie vzduchu do sacieho potrubia, odkiaľ vstupuje do spaľovacej komory zmiešanej s palivom. Vodič ovláda proces otvárania a zatvárania klapky stlačením plynového pedálu. Prilepený prach a olej môže spôsobiť, že tento prvok bude zle fungovať – klapka sa nemusí úplne uzavrieť. Problém spôsobujú nasledujúce „príznaky“:

motor štartuje s problémami;
pri voľnobehu sú viditeľné plávajúce otáčky;
pri nízkych rýchlostiach sa auto trhne;
voľnobežné otáčky "zlyhajú", auto sa zastaví.

Môžete dokonca určiť stupeň znečistenia vizuálne. Ak na diele nie sú viditeľné olejové škvrny, problém je iný, ale ak tlmič stratil svoju pôvodnú farbu kovu od priľnutého oleja, je čas ho vyčistiť.

2

Samotný proces čistenia je pomerne jednoduchý. Telo škrtiacej klapky uvoľníme zo zvlnenia a uvoľníme časť z lanka, ktorým je spojený s plynovým pedálom (v prípade mechanického pohonu). Na to stačí stlačiť pedál na podlahu - kábel sa uvoľní a môžete sa ho ľahko zbaviť. Potom opatrne odpojte hadice chladiacej kvapaliny. Všetky práce je samozrejme potrebné vykonávať na vychladenom aute, inak sa popáleninám nevyhnete.

Po vysporiadaní sa s hadicami odstráňte tesnenie pred škrtiacou klapkou a samotnú časť. Spravidla sa upevňuje dvoma maticami. Začíname čistiť od základne sacieho potrubia - určite sa tam nahromadilo aj veľa nečistôt. Na čistenie nie sú potrebné žiadne špeciálne nástroje, stačí plechovka carbocleaner (kvapalina na čistenie karburátorov) a čistá handrička.

Nastriekajte na povrch, ktorý chcete vyčistiť a nechajte niekoľko minút pôsobiť. Len to nepreháňajte – čistič je dosť agresívny na plastové a gumené komponenty puzdra.

Tlmič nečistite kovovou kefou - spolu s nečistotami odstránite aj ochranný povlak a poškodíte aj tesnenia pozdĺž obrysu škrtiacej klapky. Nemá zmysel vykonávať túto operáciu viac ako raz za 100 - 150 000 kilometrov, pokiaľ sa vám naozaj nechce kopať pod kapotu. Mnohí nerozumejú tomu, čo čistenie dáva práve z toho dôvodu, že auto v čase servisu nepotrebovalo vyčistiť škrtiacu klapku. Ako mnohí vodiči poznamenávajú, po výraznom zvýšení otáčok motora je to normálna reakcia auta.

3

Spravidla po takomto chode treba vyčistiť nielen tlmič, ale aj vzduchový filter je už zanesený prachom. Nezabudnite ho teda po ceste vymeniť. Zdalo by sa, že všetko je jednoduché, ale iba ak ste majiteľom auta bez palubného počítača.

Problém je v tom, že keď sa klapka zašpiní, počítač sa môže podieľať na korekcii regulátora voľnobežných otáčok (ak je škrtiaca klapka mechanická) alebo polohy samotnej klapky (ak je časť elektrická), a tým zvýšiť voľnobežné otáčky. V tomto prípade budete musieť pracovať aj so samotným počítačom. Nie, nemusíte lúštiť kód ani preflashovať systém, len upozorníme palubný „mozog“, že dielec sme už dali do poriadku a rýchlosť by sa mala vrátiť na pôvodné hodnoty.

To sa robí celkom jednoducho, hlavnou vecou je jasne dodržiavať pokyny. Najprv zahrejte motor a potom vypnite auto. Počkáme niekoľko sekúnd a znova zapneme zapaľovanie. Presne o tri sekundy neskôr, päťkrát za sebou na päť sekúnd, úplne stlačte plynový pedál (snažte sa byť včas). Potom počkáme sedem sekúnd a opäť stlačíme pedál na podlahu, tentoraz ho neuvoľňujte, kým sa na paneli nerozsvieti kontrolka Check Engine. Podržte pedál a kým kontrolka bliká. Plyn pustíme tri sekundy po tom, čo začne neustále horieť.

Keď naštartujete motor, voľnobeh bude presne taký, aký by mal byť s čistým plynom. Tento postup zďaleka nie je vhodný pre všetky autá - ak váš „železný kôň“ nijako nereagoval na manipuláciu a otáčky stále prekračujú prípustnú hodnotu, obráťte sa na servis, kde vynulujú parametre.

Škrtiaca klapka je potrebná na prívod vzduchu do sacieho potrubia motora. Druhou funkciou je ovládanie objemu zmesi vzduchu. Po určitej dobe prevádzky sa zanáša, čo znižuje účinnosť pohonnej jednotky. Na vyriešenie tohto problému potrebujete čisté teleso škrtiacej klapky ktoré môžete urobiť sami.

Známky znečistenia

Hlavnými znakmi tvorby usadenín sú zmeny v prevádzke motora. Nie vždy to však môže byť spôsobené znečistením. Niekedy je problém spôsobený poruchou snímača, poruchami pohonu alebo nesprávnym nastavením palubného počítača. Na identifikáciu presných príčin je potrebná diagnostika. Porucha škrtiacej klapky sa často vyskytuje z dvoch alebo viacerých dôvodov.

Známky upchatia:

Neexistuje stabilná prevádzka motora pri "voľnobežných" otáčkach, zastaví sa.
Čas nábehu pohonnej jednotky sa zvyšuje.
Pri rýchlostiach do 20 km/h sa pri stlačení plynového pedálu auto trhne.
Pokles rýchlosti až po úplné zastavenie práce.

Musíte vizuálne skontrolovať klapku. Ak nie sú žiadne olejové škvrny, usadeniny - príčinou nesprávneho fungovania nie je znečistenie. Musíte urobiť úplnú diagnostiku.

Príčiny upchatia

Tvorba nánosov na povrchu klapky je nevyhnutný proces. Jeho dôvodom je odstránenie plynov z kľukovej skrine, ktoré je nevyhnutné pre normálnu prevádzku mazacieho systému. V dôsledku toho sa časť oleja dostane do škrtiacej klapky. Vplyvom vysokých teplôt dochádza k tuhnutiu olejovej vrstvy, jej postupnému hrubnutiu.

Ďalším faktorom je, že produkty spaľovania plynu sa usadzujú na olejovej vrstve. Vytvára sa koksovaný výrastok. Nie je možné znížiť ich vplyv, odporúča sa používať kvalitný olej s minimálnym obsahom nečistôt tretích strán. Mali by ste tiež dodržiavať frekvenciu jeho výmeny.

Nesprávna činnosť vzduchového filtra je tiež jednou z príčin upchatia. Časť prachu a iných prvkov vstupuje do systému. To vedie k zrýchlenej tvorbe vrstvy na škrtiacej klapke. Východiskom je sledovanie stavu vzduchového filtra, jeho výmena s prihliadnutím na odporúčania výrobcu a skutočné prevádzkové podmienky.

Samočistenie telesa škrtiacej klapky

Klapka sa dá vyčistiť bez vzlietnutia to, ale len ako preventívne opatrenie. To nepomôže odstrániť všetky nečistoty, pretože k jednotke nebude úplný prístup. Po zastavení motora musíte počkať 1-1,5 hodiny. Potom demontujte vzduchové potrubie. Škrtiaca klapka je v zatvorenej polohe. Na jeho povrch sa nanesie čistiaci prostriedok. Po vysušení otvorte ventil ručne a spracujte vnútorné prvky.

Ako často čistiť závisí od prevádzkových podmienok. Odstraňovanie nečistôt bez demontáže sa vykonáva každých 5-7 000 km. behať. S demontážou - 30 - 50 000 km. Ide však o podmienené ukazovatele, frekvenciu určuje majiteľ vozidla po vizuálnej kontrole, objavení sa známok znečistenia.

Odstúpenie

Pred odstránením škrtiacej klapky skontrolujte, či je motor studený. V opačnom prípade hrozí nebezpečenstvo popálenia. Práce by sa mali vykonávať na dobre osvetlenom mieste. To je potrebné pre pohodlné oddelenie vonkajších uzlov.

Postup.

Odstráňte vzduchové potrubie.
Odpojte nečinné vodiče.
Vypnite snímač polohy škrtiacej klapky.
Odpojte hadice. Ich potrubie je vhodné utlmiť napríklad zapaľovacími sviečkami.
Odstránenie jednotky. Za týmto účelom odskrutkujte 2 alebo 4 skrutky. Ak sa niť nepodáva dobre, ošetrite ju lubrikantom.

Je potrebné pamätať na postup demontáže, aby po práci neboli žiadne ťažkosti s inštaláciou. Zložte jednotlivé prvky.

Čistenie a montáž

Neodporúča sa používať nádobu na úplné ponorenie jednotky. Existujú produkty aerosólového typu, ktoré dokážu ošetriť vonkajší a vnútorný povrch telesa škrtiacej klapky. Práca sa vykonáva na stole alebo inom rovnom povrchu s dobrým osvetlením. Miestnosť je vetraná, teplota by nemala byť nižšia ako +5°С.

Etapy čistenia.

Ošetrite vonkajší a vnútorný povrch.
Skontrolujte nečistoty, výrastky.
Mechanické spracovanie len suchými handrami.
V prípade potreby zopakujte čistenie a počkajte na konečné vysušenie povrchu.

Venujte pozornosť stavu ventilačného kanála kľukovej skrine a umiestneniu ihly. Tu sa hromadí väčšina nečistôt. Dodatočne vyčistite regulátor voľnobežných otáčok. Ak je stav týchto prvkov nevyhovujúci, dochádza k vôli v pohybe ihly, je potrebné vymeniť celú jednotku.

Pred opätovnou inštaláciou sa skontroluje stav tesnenia. Nemalo by mať zlomy, deformácie. Je vhodné ho vymeniť za nový. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí, kontroluje sa spoľahlivosť upevnenia spojov.

Fondy

Na odstránenie nečistôt a výrastkov sa používajú špeciálne nástroje. Sú aerosólového typu, predávajú sa v plechovkách. Podmienečne rozdelené na špecializované a univerzálne. Ten možno použiť na čistenie karburátorov a iných komponentov vozidla.

Prehľad fondov, ako čistiťškrtiaci ventil doma:

Johnsen 4720. Účinne čistí kontaminované povrchy. Výhodou je pohodlný ventil, s ktorým môžete vykonávať spracovanie na ťažko dostupných miestach.
Ahoj výbava. Kompozícia obsahuje antikorózne a mazacie zložky. Neovplyvňujú nepriaznivo citlivé prvky jednotky - kyslíkový senzor, flexibilné potrubia. Nie vždy však výrobca používa kvalitnú plechovku.
ЗМ 08867. Patrí do kategórie univerzálnych prostriedkov. Jednou z oblastí použitia je čistenie karburátora. Výhoda - v zložení sú katalyzátory.
Mag 1 414. Účinne odstraňuje usadeniny, okrem tejto funkcie dokáže neutralizovať organický povlak. Vlastnosť - veľká kapacita.
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111). Výrobca vyvinul kompozíciu na čistenie škrtiacej klapky od všetkých druhov nečistôt.
Mannol čistič karburátorov. Patrí do kategórie univerzálnych prostriedkov.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220). Umožňuje odstrániť všetky druhy usadenín a výrastkov na povrchu. Nevýhodou je malá kapacita dózy 220 ml.

Použitie zlúčenín, ktoré nie sú určené na túto prácu, môže viesť k poškodeniu vnútorných prvkov. Niekedy sú vyššie uvedené produkty nahradené WD-40, acetónom alebo inými rozpúšťadlami. Nebezpečenstvo spočíva v možnom negatívnom vplyve na snímače a iné citlivé komponenty jednotky.

Možné chyby

Prvé pokusy o čistenie telesa škrtiacej klapky nevedú vždy k požadovanému výsledku. V niektorých prípadoch môžu zhoršiť výkon daného komponentu stroja. Východiskom je objednať si službu v špecializovanom servise alebo podrobne študovať celý proces, vybrať správne a efektívne prostriedky.

Možné chyby pri vykonávaní čistenia:

Frekvencia spracovania nie je dodržaná. Časté nárazy môžu narušiť činnosť tlmiča.
Použitie hrubých handričiek alebo kefiek poškodí povrch.
Odstránenie molybdénovej vrstvy, ktorá je potrebná na zníženie odporu prúdenia vzduchu. Vrstva sa často zamieňa s olejovým náterom.
Žiadne učenie na plyn. Toto je potrebné na nastavenie otáčok voľnobehu.
Po 30-40 tisíc km. čistenie najazdených kilometrov sa vykonáva iba s demontážou.

Pre efektívne odstránenie nečistôt a usadenín je potrebné jednotku správne rozobrať, zvoliť optimálne zloženie a vykonať prácu s minimálnym fyzickým dopadom na povrch. Výsledkom bude trvanlivý chod škrtiacej klapky a celého auta.