Materiály poskytol: S.V. Gurov (Tula)

V zozname zmluvných prác vykonaných Výskumným ústavom prúdových lietadiel (RNII) pre Pancierové riaditeľstvo (ABTU), ktorých konečné zúčtovanie sa malo uskutočniť v prvom štvrťroku 1936, sa uvádza zmluva č. 251618s z 26. januára 1935. - prototyp raketometu na tanku BT -5 s 10 raketami. Dá sa teda považovať za preukázané, že myšlienka vytvorenia mechanizovaného viacnásobne nabitého zariadenia v tretej dekáde 20. storočia nevznikla na konci 30. rokov, ako sa uvádzalo predtým, ale prinajmenšom na konci 1. polovice tohto obdobia. Potvrdenie o myšlienke používať autá na odpaľovanie rakiet vo všeobecnosti sa našlo aj v knihe „Rockets, Their Design and Application“, ktorej autorom je G.E. Langemak a V.P. Glushko, vydaný v roku 1935. Na konci tejto knihy sa píše najmä toto: Hlavnou oblasťou použitia práškových rakiet je výzbroj ľahkých bojových vozidiel, ako sú lietadlá, malé lode, vozidlá rôznych typov a napokon sprievodné delostrelectvo.".

V roku 1938 pracovníci Výskumného ústavu č. 3 na príkaz Riaditeľstva delostrelectva vykonali práce na objekte č. 138 - pištole na streľbu chemických projektilov ráže 132 mm. Bolo potrebné vyrobiť stroje, ktoré nie sú rýchle (napríklad potrubie). Na základe dohody s riaditeľstvom delostrelectva bolo potrebné navrhnúť a vyrobiť inštaláciu s podstavcom a zdvíhacím a otočným mechanizmom. Bol vyrobený jeden stroj, ktorý bol neskôr uznaný ako nespĺňajúci požiadavky. Výskumný ústav č.3 zároveň vyvinul mechanizovaný raketomet salva namontovaný na upravenom podvozku nákladného auta ZIS-5 s nákladom munície 24 nábojov. Podľa ďalších údajov z archívu Štátneho výskumného centra Federálneho štátneho jednotného podniku „Centrum Keldysh“ (bývalý Výskumný ústav č. 3) „boli na vozidlách urobené 2 mechanizované inštalácie. Absolvovali továrenské strelecké skúšky na Sofrinsky Artfield a čiastočné poľné skúšky na Ts.V.Kh.P. R.K.K.A. s pozitívnymi výsledkami." Na základe továrenských testov by sa dalo tvrdiť, že letový dosah RCS (v závislosti od špecifickej hmotnosti HE) pri uhle streľby 40 stupňov je 6000 - 7000 m, Vd = (1/100)X a Wb = (1/70)X, užitočný objem OV v strele - 6,5 l, spotreba kovu na 1 liter RV - 3,4 kg/l, polomer rozptylu RH pri prasknutí strely o zem je 15-20 l, maximálny čas potrebný na vystrelenie celého muničného nákladu vozidla v 24 nábojoch je 3-4 sek.

Mechanizovaný raketomet bol určený na zabezpečenie chemického náletu raketovými chemickými projektilmi /SOV a NOV/ 132 mm s objemom 7 litrov. Inštalácia umožňovala streľbu do priestorov ako jednotlivými ranami, tak aj salvou 2 - 3 - 6 - 12 a 24 rán. "Inštalácie, spojené do batérií 4-6 vozidiel, sú veľmi mobilným a výkonným prostriedkom chemického útoku na vzdialenosť až 7 kilometrov."

Inštalácia a 132 mm chemický raketový projektil na 7 litrov jedovatej látky úspešne prešli poľnými a štátnymi testami, jeho prijatie bolo naplánované na prevádzku v roku 1939. Tabuľka praktickej presnosti raketovo-chemických projektilov uvádzala údaje o inštalácii mechanizovaného vozidla pre prekvapivý útok chemickým, vysoko výbušným fragmentovaním, zápalom, osvetlením atď. raketové projektily. I-tá možnosť bez zberacieho zariadenia - počet nábojov v jednej salve je 24, celková hmotnosť jedovatej látky uvoľnenia jednej salvy je 168 kg, 6 inštalácií vozidla nahrádza sto dvadsať húfnic kalibru 152 mm, rýchlosť nabíjania auto je 5-10 minút. 24 výstrelov, počet obsluhujúceho personálu - 20-30 ľudí. na 6 autách. V delostreleckých systémoch - 3 delostrelecké pluky. II-verzia s ovládacím zariadením. Údaje nie sú špecifikované.

Od 8. decembra 1938 do 4. februára 1939 sa testovali neriadené rakety kalibru 132 mm a automatické inštalácie. Inštalácia však bola predložená na testovanie nedokončená a nevydržala ich: pri zostupe rakiet sa zistilo veľké množstvo porúch v dôsledku nedokonalosti zodpovedajúcich jednotiek inštalácie; proces načítania odpaľovača bol nepohodlný a časovo náročný; otočné a zdvíhacie mechanizmy neposkytovali ľahké a plynulé ovládanie a mieridlá neposkytovali požadovanú presnosť mierenia. Okrem toho mal nákladný automobil ZIS-5 obmedzenú priechodnosť terénom. (Pozri Testy automobilového raketometu na podvozku ZIS-5, navrhnutého spoločnosťou NII-3, výkres č. 199910 pre odpaľovanie 132 mm rakiet. (Čas testu: od 8.12.2038 do 4.2.39).

Oceňovací list za úspešné testovanie mechanizovaného zariadenia na chemický útok v roku 1939 (odchádzajúci NII č. 3, číslo 733 z 25. mája 1939 od riaditeľa NII č. 3 Slonimera adresovaný ľudovému komisárovi pre muníciu súdruhovi Sergejevovi I.P.) označuje týchto účastníkov práce: Kostikov A.G. - Zástupca technický riaditeľ diely, iniciátor inštalácie; Gvai I.I. - hlavný dizajnér; Popov A. A. - konštruktér; Isachenkov - montážny mechanik; Pobedonostsev Yu - prof. poradenský objekt; Luzhin V. - inžinier; Schwartz L.E. - inžinier .

V roku 1938 ústav navrhol stavbu špeciálneho chemického motorizovaného družstva na streľbu salvou 72 rán.

V liste zo 14. februára 1939 súdruhovi Matvejevovi (V.P.K. Výboru obrany pri Najvyššom soviete U.S.S.R.) podpísanom riaditeľom Výskumného ústavu číslo 3 Slonimerom a námestníkom. Riaditeľ Výskumného ústavu č. 3, vojenský inžinier 1. hodnosti Kostikov hovorí: „Pre pozemné jednotky by sa mali využiť skúsenosti z chemickej mechanizovanej inštalácie:

• použitie raketových vysoko výbušných fragmentačných nábojov s cieľom vytvoriť masívnu paľbu na námestiach;
• používanie zápalných, osvetľovacích a propagandistických projektilov;
• vývoj chemického projektilu kalibru 203 mm a mechanizovanej inštalácie poskytujúcej dvojnásobnú chemickú silu a dostrel v porovnaní s existujúcou chemickou.

V roku 1939 Vedecko-výskumný ústav č.3 vyvinul dve verzie experimentálnych inštalácií na upravenom podvozku nákladného auta ZIS-6 na odpálenie 24 a 16 neriadených rakiet kalibru 132 mm. Inštalácia vzorky II sa líšila od inštalácie vzorky I pozdĺžnym usporiadaním vodidiel.

Náklad munície mechanizovaného zariadenia /na ZIS-6/ na odpaľovanie chemických a vysokovýbušných fragmentačných nábojov ráže 132 mm /MU-132/ bol 16 raketových nábojov. Palebný systém umožňoval vystreliť jednotlivé náboje a salvu celého nákladu munície. Čas potrebný na výrobu salvy 16 striel je 3,5 - 6 sekúnd. Čas potrebný na nabitie munície je 2 minúty tímom 3 ľudí. Hmotnosť konštrukcie pri plnom zaťažení muníciou 2350 kg bola 80 % vypočítaného zaťaženia vozidla.

Skúšky týchto zariadení v teréne sa uskutočnili od 28. septembra do 9. novembra 1939 na území Výskumného delostreleckého experimentálneho rozsahu (ANIOP, Leningrad) (pozri vyrobené v ANIOP). Výsledky terénnych skúšok ukázali, že inštalácia 1. vzorky pre technické nedokonalosti nemôže byť pripustená k vojenským skúškam. Inštalácia vzorky II, ktorá mala tiež množstvo závažných nedostatkov, mohla byť podľa záveru členov komisie po výrazných konštrukčných zmenách pripustená k vojenským skúškam. Testy ukázali, že pri streľbe sa inštalácia vzorky II kýve a pokles elevačného uhla dosiahne 15 "30", čo zvyšuje rozptyl nábojov, pri zaťažení spodného radu vodidiel môže poistka projektilu zasiahnuť konštrukciu nosníka. Od konca roku 1939 sa hlavná pozornosť sústredila na zlepšenie dispozičného a konštrukčného riešenia inštalácie vzorky II a odstránenie nedostatkov zistených pri skúškach v teréne. V tejto súvislosti je potrebné poznamenať charakteristické smery, v ktorých bola práca vykonaná. Na jednej strane ide o ďalší vývoj inštalácie vzorky II s cieľom odstrániť jej nedostatky, na strane druhej o vytvorenie pokročilejšej inštalácie, odlišnej od inštalácie vzorky II. V takticko-technickom zadaní vývoja pokročilejšej inštalácie („modernizovaná inštalácia pre RS“ v terminológii dokumentov tých rokov), podpísanej Yu.P. Pobedonostsev 7. decembra 1940 sa predpokladalo: vykonať konštruktívne vylepšenia zdvíhacieho a otočného zariadenia, zvýšiť uhol horizontálneho vedenia, zjednodušiť zameriavacie zariadenie. Počítalo sa aj so zvýšením dĺžky vedenia na 6000 mm namiesto doterajších 5000 mm, ako aj s možnosťou odpaľovania neriadených rakiet kalibru 132 mm a 180 mm. Na stretnutí na technickom oddelení Ľudového komisariátu munície sa rozhodlo o zväčšení dĺžky vodidiel až na 7000 mm. Termín dodania výkresov bol naplánovaný na október 1941. Na vykonanie rôznych druhov skúšok v dielňach Výskumného ústavu č. 3 v rokoch 1940 - 1941 bolo vyrobených niekoľko (okrem existujúcich) modernizovaných zariadení pre RS. Celkový počet je v rôznych zdrojoch uvedený inak: v niektorých - šesť, v iných - sedem. V údajoch archívu Výskumného ústavu č.3 sú k 10. januáru 1941 údaje o 7 kusoch. (z dokumentu o pripravenosti objektu 224 (téma 24 superplánu, experimentálna séria automatických zariadení na streľbu RS-132 mm (v množstve 7 kusov). Pozri list UANA GAU č. 668059) Na základe dostupných dokumentov zdroj uvádza, že išlo o osem inštalácií, ale v rôznom čase. 28. februára 1941 ich bolo šesť.

Tematický plán výskumných a vývojových prác na rok 1940 Výskumného ústavu č. 3 NKB počítal s odovzdaním šiestich automatických inštalácií na RS-132mm zákazníkovi - AÚ Červenej armády. Zo správy o realizácii pilotných zákaziek vo výrobe za mesiac november 1940 vo Výskumnom ústave č.3 Národného projektového úradu vyplýva, že s dodacou dávkou k zákazníkovi šiestich zariadení do novembra 1940 odbor kontroly kvality akceptoval 5. jednotky a vojenský zástupca - 4 jednotky.

V decembri 1939 dostal Výskumný ústav číslo 3 za úlohu v krátkom časovom období vyvinúť výkonný raketový projektil a raketomet na plnenie úloh na zničenie dlhodobej nepriateľskej obrany na Mannerheimovej línii. Výsledkom práce tímu ústavu bola operená raketa s doletom 2-3 km s výkonnou vysokovýbušnou hlavicou s tonou trhaviny a štvornavádzacou jednotkou na tanku T-34 alebo na ťahaných saniach. traktormi alebo tankami. V januári 1940 bola inštalácia a rakety poslané do bojovej oblasti, ale čoskoro sa rozhodlo o vykonaní terénnych testov pred ich použitím v boji. Inštalácia s nábojmi bola odoslaná do Leningradskej vedeckej a testovacej delostreleckej strelnice. Čoskoro vojna s Fínskom skončila. Potreba silných vysoko výbušných nábojov zmizla. Ďalšia inštalácia a projektilné práce boli prerušené.

Oddelenie 2n Výskumný ústav č. 3 bol v roku 1940 požiadaný o vykonanie prác na týchto objektoch:

• Objekt 213 - Elektrifikovaná inštalácia na VMS na odpálenie osvetlenia a signalizácie. R.S. kalibre 140-165mm. (Pozn.: pri návrhu bojového vozidla BM-21 poľného raketového systému M-21 bol prvýkrát použitý elektrický pohon pre bojové vozidlo raketového delostrelectva).
• Objekt 214 - Montáž na 2-nápravový príves so 16 vedeniami, dĺžka l = 6mt. pre R.S. kalibre 140-165mm. (zmena a úprava objektu 204)
• Objekt 215 - Elektrifikovaná inštalácia na ZIS-6 s prenosným napájaním R.S. a so širokým rozsahom uhlov mierenia.
• Objekt 216 - Nabíjací box pre RS na prívese
• Objekt 217 - Inštalácia na 2-nápravový príves na odpaľovanie rakiet dlhého doletu
• Objekt 218 - Protilietadlová pohyblivá inštalácia pre 12 ks. R.S. ráže 140 mm s elektrickým pohonom
• Objekt 219 - Pevná protilietadlová inštalácia pre 50-80 R.S. ráže 140 mm.
• Objekt 220 - Veliteľská inštalácia na vozidle ZIS-6 s generátorom elektrického prúdu, ovládacím panelom mierenia a streľby
• Objekt 221 - Univerzálna montáž na 2-nápravový príves pre prípadnú polygónovú streľbu RS kalibrov od 82 do 165 mm.
• Objekt 222 - Mechanizované zariadenie na sprevádzanie tankov
• Objekt 223 - Úvod do odvetvia hromadnej výroby mechanizovaných zariadení.

V liste, herectvo Riaditeľ Výskumného ústavu č.3, vojenský inžinier 1. hodnosť Kostikov A.G. o možnosti zastupovania v K.V.Sh. podľa údajov Rady ľudových komisárov ZSSR na udelenie Ceny súdruha Stalina sú na základe výsledkov práce v období od roku 1935 do roku 1940 uvedení títo účastníci práce:

• raketová autoinštalácia pre náhly, silný delostrelecký a chemický útok na nepriateľa pomocou raketových granátov - Autori podľa osvedčenia o prihláške GBPRI č. 3338 9.II.40g (autorský list č. 3338 z 19.2.1940) Kostikov Andrej Grigorievič, Gvai Ivan Isidorovič, Aborenkov Vasilij Vasilevič.
• taktické a technické zdôvodnenie schémy a dizajnu autoinštalácie - dizajnéri: Pavlenko Alexey Petrovich a Galkovsky Vladimir Nikolaevich.
• testovacia raketa vysokovýbušné fragmentačné chemické náboje kalibru 132 mm. - Shvarts Leonid Emilievich, Artemiev Vladimir Andreevich, Shitov Dmitrij Alexandrovič

Podkladom na odovzdanie ceny súdruhovi Stalinovi bolo aj Rozhodnutie Technickej rady Výskumného ústavu č. 3 Národného projekčného úradu z 26. decembra 1940. ,.

25. apríla 1941 boli schválené takticko-technické požiadavky na modernizáciu mechanizovaného zariadenia na odpaľovanie rakiet.

21. júna 1941 bola inštalácia predvedená vedúcim predstaviteľom KSSZ (6) a sovietskej vlády a v ten istý deň, len niekoľko hodín pred začiatkom 2. svetovej vojny, bolo prijaté rozhodnutie o urýchlenom rozšírení výroba rakiet M-13 a zariadení M-13 (pozri obr. schéma 1, schéma 2). Výroba zariadení M-13 bola organizovaná vo Voronežskom závode pomenovanom po. Kominterna a v moskovskom závode "Compressor". Jedným z hlavných podnikov na výrobu rakiet bol moskovský závod. Vladimír Iľjič.

Počas vojny si výroba komponentov a nábojov a prechod zo sériovej výroby na sériovú výrobu vyžadovali vytvorenie širokej štruktúry spolupráce na území krajiny (Moskva, Leningrad, Čeľabinsk, Sverdlovsk (dnes Jekaterinburg), Nižný Tagil). , Krasnojarsk, Kolpino, Murom, Kolomna a prípadne , iné). Vyžadovalo to organizáciu samostatného vojenského preberania gardových mínometných jednotiek. Viac informácií o výrobe nábojov a ich prvkov počas vojnových rokov nájdete na našej webovej stránke (ďalej na odkazoch nižšie).

Podľa rôznych zdrojov sa koncom júla - začiatkom augusta začala formácia gardových mínometných jednotiek (pozri:). V prvých mesiacoch vojny už Nemci mali údaje o nových sovietskych zbraniach (pozri :).

Dátum prijatia inštalácie a nábojov M-13 nie je zdokumentovaný. Autor tohto materiálu zistil iba údaje o návrhu uznesenia Výboru pre obranu pri Rade ľudových komisárov ZSSR z februára 1940 (Pozri elektronické verzie dokumentov:,,). V knihe M. Pervova "Príbehy o ruských raketách" Kniha prvá. na strane 257 sa uvádza, že „ 30. augusta 1941 dekrétom Štátny výbor Obrana BM-13 bola prijatá Červenou armádou.„Ja, Gurov S.V., som sa zoznámil s elektronickými snímkami dekrétov Výboru obrany štátu z 30. augusta 1941 v Ruskom štátnom archíve sociálno-politických dejín (RGASPI, Moskva) resp. nenašiel žiaden z nich uvádza údaje o prevzatí inštalácie M-13 do služby.

V septembri až októbri 1941 bola na pokyn Hlavného riaditeľstva výzbroje gardových mínometných jednotiek vyvinutá inštalácia M-13 na podvozku ťahača STZ-5 NATI upraveného na montáž. Vývojom bol poverený závod Voronež. Kominterna a SKB v moskovskom závode "Compressor". SKB previedla vývoj efektívnejšie a prototypy boli vyrobené a testované v krátkom čase. V dôsledku toho bola inštalácia uvedená do prevádzky a uvedená do sériovej výroby.

V decembrových dňoch roku 1941 Špeciálna konštrukčná kancelária na základe pokynov Hlavného obrneného riaditeľstva Červenej armády vyvinula najmä 16-nabíjaciu inštaláciu na obrnenej železničnej platforme na obranu mesta Moskva. Išlo o vrhaciu inštaláciu sériovej inštalácie M-13 na upravený podvozok nákladného auta ZIS-6 s upravenou základňou. (podrobnejšie o ďalších dielach tohto obdobia a obdobia vojny ako celku pozri: a).

Na technickom stretnutí v SKB 21. apríla 1942 sa rozhodlo o vývoji normalizovanej inštalácie, známej ako M-13N (po vojne BM-13N). Cieľom vývoja bolo vytvoriť čo najpokročilejšiu inštaláciu, ktorej dizajn by zohľadňoval všetky predchádzajúce zmeny rôznych úprav inštalácie M-13 a vytvorenie takého vrhacieho zariadenia, ktoré by bolo možné vyrobiť a zmontovať na stojan a montované a montované na podvozku áut akejkoľvek značky bez väčšej revízie technickej dokumentácie, ako tomu bolo doteraz. Cieľ bol dosiahnutý rozdelením inštalácie M-13 na samostatné jednotky. Každý uzol bol považovaný za nezávislý produkt s priradeným indexom, po ktorom mohol byť použitý ako vypožičaný produkt v akejkoľvek inštalácii.

Počas vývoja komponentov a dielov pre normalizovanú bojovú inštaláciu BM-13N sa získali nasledovné:

zvýšenie požiarnej plochy o 20%

zníženie úsilia na rukovätiach vodiacich mechanizmov jeden a pol až dvakrát;

zdvojnásobenie rýchlosti vertikálneho mierenia;

zvýšenie životnosti bojovej inštalácie vďaka vyhradeniu zadnej steny kabíny; plynová nádrž a plynovod;

zvýšenie stability inštalácie v zloženej polohe zavedením nosnej konzoly na rozloženie zaťaženia na bočné prvky vozidla;

zvýšenie prevádzkovej spoľahlivosti jednotky (zjednodušenie nosného nosníka, zadnej nápravy atď.);

výrazné zníženie množstva zváracích prác, obrábanie, vylúčenie ohýbania priehradových tyčí;

zníženie hmotnosti zariadenia o 250 kg napriek zavedeniu pancierovania na zadnej stene kabíny a plynovej nádrže;

skrátenie výrobného času na výrobu inštalácie zložením delostreleckej časti oddelene od podvozku vozidla a montážou inštalácie na podvozok vozidla pomocou montážnych svoriek, čo umožnilo eliminovať vŕtanie otvorov v nosníkoch;

niekoľkonásobné skrátenie doby nečinnosti podvozku vozidiel, ktoré prišli do závodu na inštaláciu zariadenia;

zníženie počtu veľkostí spojovacích prvkov z 206 na 96, ako aj počtu dielov: v otočnom ráme - z 56 na 29, v nosníku z 43 na 29, v nosnom ráme - z 15 na 4 atď. Použitie normalizovaných komponentov a produktov pri návrhu inštalácie umožnilo aplikovať vysokovýkonnú prietokovú metódu na montáž a inštaláciu inštalácie.

Vrhač bol namontovaný na upravenom podvozku nákladného auta radu Studebaker (viď foto) s kolesovou formulou 6x6, ktoré boli dodávané v rámci Lend-Lease. Normalizovanú inštaláciu M-13N prijala Červená armáda v roku 1943. Inštalácia sa stala hlavným modelom používaným až do konca Veľkej vlasteneckej vojny. Používali sa aj iné typy upravených podvozkov nákladných áut zahraničných značiek.

Koncom roku 1942 V.V. Aborenkov navrhol pridať k projektilu M-13 dva ďalšie kolíky, aby ho bolo možné odpáliť z dvojitých navádzačov. Za týmto účelom bol vyrobený prototyp, ktorým bola sériová inštalácia M-13, v ktorej bola vymenená kyvná časť (vodidlá a nosník). Vedenie pozostávalo z dvoch oceľových pásov uložených na okraji, v každom z nich bola vyrezaná drážka pre unášací čap. Každý pár pásov bol pripevnený oproti sebe drážkami vo vertikálnej rovine. Vykonané terénne skúšky nepriniesli očakávané zlepšenie presnosti streľby a práce boli zastavené.

Začiatkom roku 1943 špecialisti SKB vykonali práce na vytvorení inštalácií s normalizovanou vrhacou inštaláciou inštalácie M-13 na upravenom podvozku nákladných vozidiel Chevrolet a ZIS-6. V priebehu januára - mája 1943 bol vyrobený prototyp na upravenom podvozku nákladného auta Chevrolet a boli vykonané terénne testy. Zariadenia boli prijaté Červenou armádou. Pre prítomnosť dostatočného počtu podvozkov týchto značiek sa však do sériovej výroby nedostali.

V roku 1944 špecialisti Special Design Bureau vyvinuli inštaláciu M-13 na pancierovom podvozku automobilu ZIS-6 upravenú na inštaláciu vrhacieho zariadenia na odpaľovanie nábojov M-13. Na tento účel boli normalizované vodidlá „lúča“ inštalácie M-13N skrátené na 2,5 metra a zmontované do balíka na dvoch nosníkoch. Krov bol vyrobený skrátený z rúr vo forme ihlanovitého rámu, obrátený hore nohami, slúžil hlavne ako podpera na pripevnenie skrutky zdvíhacieho mechanizmu. Uhol elevácie vodiaceho balíka bol zmenený z kabíny pomocou ručných kolies a kardanového hriadeľa pre mechanizmus vertikálneho vedenia. Bol vyrobený prototyp. V dôsledku hmotnosti panciera však došlo k preťaženiu prednej nápravy a pružín vozidla ZIS-6, v dôsledku čoho boli ďalšie montážne práce zastavené.

Koncom rokov 1943 - začiatkom roku 1944 boli špecialisti SKB a vývojári rakiet požiadaní, aby zlepšili presnosť streľby nábojov kalibru 132 mm. Aby sa dal rotačný pohyb, konštruktéri zaviedli do konštrukcie projektilu tangenciálne otvory pozdĺž priemeru pracovného pásu hlavy. Rovnaké riešenie bolo použité pri konštrukcii štandardnej strely a bolo navrhnuté aj pre strelu. V dôsledku toho sa zvýšil ukazovateľ presnosti, ale došlo k zníženiu ukazovateľa z hľadiska dosahu letu. V porovnaní so štandardnou strelou M-13, ktorej dolet bol 8470 m, dosah novej strely, ktorá dostala index M-13UK, bol 7900 m. Napriek tomu bola strela prijatá Červenou armádou.

V tom istom období špecialisti z NII-1 (hlavný dizajnér Bessonov V.G.) vyvinuli a následne otestovali strelu M-13DD. Projektil mal najlepšiu presnosť z hľadiska presnosti, ale nemohol byť vystrelený zo štandardných inštalácií M-13, pretože projektil mal rotačný pohyb a pri spustení z bežných štandardných vodidiel ich zničil a odtrhol z nich výstelky. V menšej miere sa tak dialo aj pri štarte projektilov M-13UK. Projektil M-13DD prijala Červená armáda na konci vojny. Hromadná výroba strely nebola organizovaná.

V tom istom čase začali špecialisti SKB s prieskumnými konštrukčnými štúdiami a experimentálnymi prácami na zlepšenie presnosti odpaľovania rakiet a vývojom sprievodcov. Vychádzalo sa z nový princíp odpaľovanie rakiet a zabezpečenie ich sily postačujúcej na odpálenie projektilov M-13DD a M-20. Keďže rotácia neriadených projektilov s operenými raketami v počiatočnom segmente ich letovej trajektórie zlepšila presnosť, zrodil sa nápad dať projektilom rotáciu na vodidlách bez vŕtania tangenciálnych otvorov do projektilov, ktoré spotrebúvajú časť energie motora na ich otáčanie, a tým. znížiť dosah letu. Táto myšlienka viedla k vytvoreniu špirálových vodítok. Konštrukcia špirálového vedenia má podobu kmeňa tvoreného štyrmi špirálovými tyčami, z ktorých tri sú hladké oceľové rúry a štvrtá, vedúca, je vyrobená z oceľového štvorca s vybranými drážkami tvoriacimi časť v tvare H. profilu. Tyče boli privarené k nohám prstencových spôn. V závere bol zámok na uchytenie strely vo vedení a elektrické kontakty. Bolo vytvorené špeciálne zariadenie na ohýbanie vodiacich tyčí v špirále, ktoré majú rôzne uhly krútenia pozdĺž ich dĺžky a zváranie vodiacich hriadeľov. Spočiatku mala inštalácia 12 vodidiel pevne spojených do štyroch kaziet (tri vodidlá na kazetu). Boli vyvinuté a vyrobené prototypy 12-nabíjačky. Námorné skúšky však ukázali, že podvozok auta bol preťažený a bolo rozhodnuté odstrániť z inštalácie dve vodidlá z horných kaziet. Odpaľovacie zariadenie bolo namontované na upravenom podvozku terénneho nákladného vozidla Studebeker. Pozostával zo súpravy koľajníc, krovu, výkyvného rámu, pomocného rámu, zameriavača, zvislých a vodorovných vodiacich mechanizmov a elektrického zariadenia. Okrem kaziet s vodidlami a farmami boli všetky ostatné uzly zjednotené so zodpovedajúcimi uzlami normalizovanej bojovej inštalácie M-13N. Pomocou inštalácie M-13-SN bolo možné odpáliť náboje M-13, M-13UK, M-20 a M-13DD kalibru 132 mm. Výrazne lepšie výsledky boli dosiahnuté z hľadiska presnosti streľby: s nábojmi M-13 - 3,2-krát, M-13UK - 1,1-krát, M-20 - 3,3-krát, M-13DD - 1,47-krát) . So zlepšením presnosti streľby raketovými projektilmi M-13 sa dosah letu neznížil, ako tomu bolo pri vystreľovaní nábojov M-13UK zo zariadení M-13, ktoré mali vodidlá typu lúč. Nebolo potrebné vyrábať náboje M-13UK, komplikované vŕtaním do skrine motora. Inštalácia M-13-CH bola jednoduchšia, menej prácna a lacnejšia na výrobu. Zmizlo množstvo prác náročných na strojoch: dlabanie dlhých vedení, vŕtanie veľkého počtu otvorov pre nity, nitovanie obloženia na vedenia, sústruženie, kalibrácia, výroba a závitovanie nosníkov a matíc pre ne, zložité opracovanie zámkov a zámkových boxov atď. . Prototypy boli vyrobené v moskovskom závode „Kompressor“ (č. 733) a boli podrobené pozemným a námorným skúškam, ktoré skončili r. dobré výsledky. Po skončení vojny prešla inštalácia M-13-SN v roku 1945 vojenskými skúškami s dobrými výsledkami. Vzhľadom na to, že prichádzala modernizácia plášťov typu M-13, inštalácia nebola uvedená do prevádzky. Po sérii 1946 bola na základe príkazu NKOM č.27 zo dňa 24.10.1946 inštalácia ukončená. V roku 1950 však bola vydaná Stručná príručka k bojovému vozidlu BM-13-SN.

Po skončení Veľkej vlasteneckej vojny bolo jedným zo smerov vývoja raketového delostrelectva použitie vrhacích zariadení vyvinutých počas vojny na montáž na upravené typy podvozkov domácej výroby. Na základe inštalácie M-13N na upravený podvozok nákladného auta ZIS-151 (pozri fotografiu), ZIL-151 (pozri fotografiu), ZIL-157 (pozri fotografiu), ZIL-131 (pozri fotografiu) bolo vytvorených niekoľko možností.

Zariadenia typu M-13 boli po vojne vyvezené do rozdielne krajiny. Jedným z nich bola Čína (pozri fotografiu z vojenskej prehliadky pri príležitosti národného dňa v roku 1956, ktorá sa konala v Pekingu (Peking) .

V roku 1959, pri práci na projektile pre budúci Field Rocket System, sa vývojári zaujímali o problematiku technickej dokumentácie pre výrobu ROFS M-13. Toto bolo napísané v liste zástupcovi riaditeľa pre výskum na NII-147 (teraz FSUE „GNPP Splav“ (Tula), podpísaný Toporovom, hlavným inžinierom závodu č. 63 SSNH (štátny závod č. 63 z r. hospodárska rada Sverdlovsk, 22.VII.1959 č. 1959с): "Na Vašu žiadosť o č. 3265 zo dňa 3 / UII-59 o zaslaní technickej dokumentácie na výrobu ROFS M-13 Vám oznamujem, že v súčasnosti závod nevyrába tento výrobok, ale klasifikácia bola odstránená z technickej dokumentácie.

Závod má zastarané pauzovacie papiere technologického postupu obrábania výrobku. Závod nemá žiadnu inú dokumentáciu.

Vzhľadom na vyťaženosť kopírky bude album technických postupov modrotlačou a odoslaný Vám najskôr o mesiac.

Zlúčenina

Hlavné obsadenie:

• Inštalácie M-13 (bojové vozidlá M-13, BM-13) (viď. galéria obrázky M-13).
• Hlavné rakety M-13, M-13UK, M-13UK-1.
• Vozidlá na prepravu munície (prepravné vozidlá).

Strela M-13 (pozri schému) sa skladala z dvoch hlavných častí: hlavice a reaktívnej časti (prúdový práškový motor). Bojová hlavica pozostávala z tela s rozbuškou, spodnej časti hlavice a výbušnej náplne s prídavnou rozbuškou. Prúdový práškový motor strely pozostával z komory, krycej trysky, ktorá sa uzatvára na utesnenie prachovej náplne dvoma lepenkovými doskami, roštu, prachovej náplne, zapaľovača a stabilizátora. Na vonkajšej časti oboch koncov komory boli dve strediace zosilnenia s naskrutkovanými vodiacimi čapmi. Vodiace čapy držali strelu na vedení bojového vozidla až do výstrelu a usmerňovali jej pohyb po vedení. Prášková náplň nitroglycerínového strelného prachu bola umiestnená v komore pozostávajúcej zo siedmich identických valcových jednokanálových dám. V tryskovej časti komory spočívali káry na rošte. Na zapálenie prachovej náplne sa do hornej časti komory vkladá zapaľovač z dymového pušného prachu. Pušný prach bol umiestnený v špeciálnom puzdre. Stabilizácia strely M-13 za letu bola vykonaná pomocou chvostovej jednotky.

Letový dosah strely M-13 dosiahol 8470 m, no zároveň došlo k veľmi výraznému rozptylu. V roku 1943 bola vyvinutá modernizovaná verzia rakety, ktorá dostala označenie M-13-UK (vylepšená presnosť). Na zvýšenie presnosti streľby strely M-13-UK je v prednom centrovacom zahustení časti rakety vytvorených 12 tangenciálne umiestnených otvorov (pozri fotografiu 1, fotografiu 2), cez ktoré sa počas prevádzky raketového motora časť práškových plynov uniká, čo spôsobí rotáciu strely. Dosah strely sa síce trochu znížil (až na 7,9 km), ale zlepšenie presnosti viedlo k zníženiu rozptylovej plochy a k trojnásobnému zvýšeniu hustoty streľby v porovnaní so strelami M-13. Okrem toho je priemer kritickej časti trysky strely M-13-UK o niečo menší ako priemer strely M-13. Projektil M-13-UK prijala Červená armáda v apríli 1944. Strela M-13UK-1 s vylepšenou presnosťou bola vybavená plochými stabilizátormi vyrobenými z oceľového plechu.

Taktické a technické vlastnosti

Podľa anglického katalógu Jane's Armor and Artillery 1995-1996, sekcia Egypt, sa v polovici 90. rokov XX. storočia z dôvodu nemožnosti získať najmä náboje do bojových vozidiel typu M-13 Arabská organizácia pre industrializáciu (Arabská organizácia pre industrializáciu) sa zaoberala výrobou rakiet kalibru 132 mm. Analýza údajov uvedených nižšie nám umožňuje dospieť k záveru, že rozprávame sa o strelu typu M-13UK.

Arabská organizácia pre industrializáciu zahŕňala Egypt, Katar a Saudskú Arábiu, pričom väčšina výrobných zariadení sa nachádzala v Egypte a s hlavným financovaním z krajín Perzského zálivu. Po egyptsko-izraelskej dohode v polovici roku 1979 ostatní traja členovia krajín Perzského zálivu stiahli svoje prostriedky určené pre Arabskú organizáciu pre industrializáciu z obehu a v tom čase (údaje z katalógu Jane's Armor and Artillery 1982-1983) Egypt dostal ďalšiu pomoc s projektmi.

Testovanie a prevádzka

Prvá batéria poľného raketového delostrelectva, vyslaná na front v noci z 1. na 2. júla 1941 pod velením kapitána I. A. Flerova, bola vyzbrojená siedmimi inštaláciami vyrobenými v dielňach Výskumného ústavu č Batéria zlikvidovala Orsha. železničný uzol z povrchu zemského, spolu s nemeckými ešalónmi s jednotkami a vojenskou technikou na ňom.

Výnimočná efektivita akcií batérie kapitána I. A. Flerova a ďalších sedem takýchto batérií, ktoré vznikli po nej, prispeli k rýchlemu zvýšeniu tempa výroby prúdových zbraní. Od jesene 1941 pôsobilo na frontoch 45 divízií trojbatériového zloženia so štyrmi odpaľovacími zariadeniami v batérii. Pre ich výzbroj v roku 1941 bolo vyrobených 593 inštalácií M-13. Keď vojenská technika prišla z priemyslu, začala sa formácia raketových delostreleckých plukov, ktoré pozostávali z troch divízií vyzbrojených odpaľovacími zariadeniami M-13 a protilietadlovej divízie. Pluk mal 1414 personálu, 36 odpaľovacích zariadení M-13 a 12 protilietadlových 37 mm kanónov. V salve pluku bolo 576 nábojov kalibru 132 mm. Zároveň bola zničená živá sila a vojenské vybavenie nepriateľa na ploche viac ako 100 hektárov. Oficiálne sa pluky nazývali gardové mínometné delostrelecké pluky zálohy najvyššieho vrchného velenia. Neoficiálne sa zariadenia raketového delostrelectva nazývali „Kaťuša“. Podľa spomienok Evgeny Michajloviča Martynova (Tula), ktorý bol dieťaťom počas vojnových rokov, sa v Tule spočiatku nazývali pekelné stroje. Od seba poznamenávame, že stroje s viacerými nábojmi sa v 19. storočí nazývali aj pekelné stroje.

A BM-21 "Grad". Následne, analogicky s „Katyusha“, množstvo podobných prezývok („Andryusha“, „Vanyusha“) dali sovietski bojovníci iným zariadeniam (BM-31 a ďalšie) raketového delostrelectva, ale tieto prezývky neboli také rozšírené. a populárne a všeobecne známe oveľa menej.

Encyklopedický YouTube

1 / 3

✪ „Stalinov organ“, „Železný Gustav“ ako Nemci volali sovietske zbrane kto sa bál?

✪ 16. séria Weapon of Victory: Pe-2 potápajúci sa jeleň.

✪ Zbrane dvadsiateho storočia - Ka 50 Black Shark

titulky

História výroby zbraní

V rokoch 1939-1941 pracovníci RNII I. I. Gvai, V. N. Galkovsky, A. P. Pavlenko, A. S. Popov a i. pod vedením Leva Michajloviča Gaidukova [ ] vytvoril viacnásobne nabité odpaľovacie zariadenie namontované na nákladnom aute.

V marci 1941 boli úspešne vykonané pozemné skúšky inštalácií, ktoré dostali označenie BM-13 (bojové vozidlo s nábojmi kalibru 132 mm). Raketový projektil RS-132 kalibru 132 mm a odpaľovacie zariadenie na báze nákladného auta ZIS-6 BM-13 boli uvedené do prevádzky 21. júna 1941; práve tento typ bojových vozidiel prvýkrát dostal prezývku „Kaťuša“. Po prvýkrát boli inštalácie BM-13 testované v bojových podmienkach o 10:00 14. júla 1941. Batéria kapitána Flerova ostreľovala nepriateľské jednotky a techniku ​​na železničnom uzle mesta Orsha. Od jari 1942 bol raketový mínomet inštalovaný najmä na anglických a amerických podvozkoch s pohonom všetkých kolies dovážaných v rámci Lend-Lease. Najznámejší z nich bol Studebaker US6. Počas Veľkej vlasteneckej vojny vzniklo značné množstvo variantov rakiet RS a ich odpaľovacích zariadení; celkovo sovietsky priemysel počas vojnových rokov vyrobil viac ako 10 000 bojových vozidiel raketového delostrelectva.

Pôvod prezývky

Neexistuje jediná verzia, prečo sa BM-13 začali nazývať „Katyushas“. Existuje niekoľko predpokladov. Najbežnejšie a opodstatnené sú dve verzie pôvodu prezývky, ktoré sa navzájom nevylučujú:

• Podľa názvu Blanterovej piesne, ktorá sa stala populárnou pred vojnou, na slová Isakovského „Katyusha“. Verzia je presvedčivá, pretože batéria kapitána Flerova vystrelila na nepriateľa a vystrelila salvu na Trhové námestie v meste Rudnya. Toto bolo jedno z prvých bojových použití Kaťušov, čo je potvrdené aj v historickej literatúre. Z vysokej strmej hory odpálili inštalácie – medzi bojovníkmi okamžite vznikla asociácia s vysokým strmým pobrežím v piesni. Napokon, donedávna bývalý rotmajster veliteľskej roty 217-ky žil samostatný prápor komunikácie 144. streleckej divízie 20. armády Andreja Sapronova, neskoršieho vojenského historika, ktorý jej dal toto meno. Vojak Červenej armády Kashirin, ktorý s ním prišiel po ostreľovaní Rudného na batériu, prekvapene zvolal: "Toto je pieseň!" „Kaťuša,“ odpovedal Andrej Sapronov (zo spomienok A. Sapronova v novinách Rossija č. 23 z 21. – 27. júna 2001 a v parlamentných novinách č. 80 z 5. mája 2005). Prostredníctvom komunikačného centra veliteľskej spoločnosti sa správa o zázračnej zbrani s názvom "Katyusha" za deň stala majetkom celej 20. armády a prostredníctvom jej velenia - celej krajiny. 13. júla 2012 sa veterán a „krstný otec“ Kaťuše dožil 91 rokov a 26. februára 2013 zomrel. Na stole si nechal svoje posledné dielo – kapitolu o prvom kaťušskom salve k viaczväzkovým dejinám Veľkej vlasteneckej vojny, ktorá sa pripravuje na vydanie.
• Názov môže byť spojený s indexom "K" na tele malty - zariadenia boli vyrobené v závode pomenovanom po Kominterne. A frontoví vojaci radi dávali zbraniam prezývky. Napríklad húfnica M-30 bola prezývaná "Matka", húfnica ML-20 - "Emelka". Áno, a BM-13 sa spočiatku niekedy nazýval „Raisa Sergeevna“, čím sa dešifrovala skratka RS (raketa).

Okrem dvoch hlavných existuje aj mnoho ďalších, menej známe verzie pôvod prezývky - od veľmi realistickej až po čisto legendárnu postavu:

Podobné prezývky

V anglických zdrojoch je vyjadrený názor, že bojové vozidlo BM-31-12, analogicky s Kaťušou, dostalo od Sovietski vojaci prezývka „Andryusha“, hoci sa možno „Andryusha“ volala M-30. Tiež veľmi populárny, nedočkal sa však takej významnej distribúcie a slávy ako Kaťuša a nerozšíril sa ani na iné modely odpaľovacích zariadení; dokonca aj samotné BM-31-12 boli častejšie nazývané "Katyushas" ako ich vlastná prezývka. Po ruskom mene „Kaťuša“ krstili aj sovietski vojaci nemecké zbrane podobného typu – ťahaný prúdový mínomet 15 cm Nb.W 41 (Nebelwerfer), prezývaný „Vanyusha“. Okrem toho vysokovýbušná raketa M-30, používaná z najjednoduchších prenosných odpaľovacích zariadení salvový oheň rámového typu, následne dostal aj niekoľko hravých prezývok podobného druhu: „Ivan Dolbay“, spojený s vysokou ničivou silou projektilu, a „Luka“ – v mene postavy Luka Mudishcheva z pornografickej básne z 19. v spojení s charakteristickým tvarom hlavy strely; kvôli zjavnému obscénnemu podtextu vtipu sa prezývka „Luka“, ktorá mala medzi vojakmi istú popularitu, prakticky neodrazila v sovietskej tlači a literatúre a zostala vo všeobecnosti málo známa.

Mínometné zariadenia sa nazývali "Marusya" (derivát MARS - mínometné delostrelectvo rakiet) a na volchovskom fronte sa nazývali "gitara".

Zatiaľ čo v Sovietske vojská bojové vozidlá BM-13 a ich analógy dostali stabilnú prezývku „Kaťuša“, v nemeckých jednotkách boli tieto vozidlá prezývané „Stalinove orgány“ (nemecký Stalinorgel) - kvôli spojeniu vzhľadu balíka navádzača rakiet s potrubným systémom. tento hudobný nástroj a pretože pre charakteristický zvuk vydávaný pri odpaľovaní rakiet. Sovietske inštalácie tohto typu si pod touto prezývkou získali slávu okrem Nemecka aj v rade ďalších krajín – Dánsku (dánsky Stalinorgel), Fínsku (fínsky Stalinin urut), Francúzsku (francúzsky Orgues de Staline), Nórsku (nórsky Stalinorgel) , Holandsko (holandský Stalinorgel), Maďarsko (maď. Sztálinorgona) a Švédsko (švédsky Stalins orgel). Treba poznamenať, že sovietska prezývka „Kaťuša“ sa rozšírila aj medzi nemeckými vojakmi - Katjuscha .

pozri tiež

• Formácia reaktívne delostrelectvo Červená armáda (1941-1945)

Poznámky

1. Luknitsky P. N. Cez celú blokádu. - L.: Lenizdat, 1988. - S. 193
2. Gordon L. Rottman.// FUBAR (F***ed Up Beyond All Recognition): Soldier Slang z druhej svetovej vojny. - Osprey, 2007. - S. 278-279. - 296 dolárov - ISBN 1-84603-175-3.
3. Kaťuša- článok z Veľkej sovietskej encyklopédie.
4. Steven J. Zaloga, James Grandsen. Sovietske tanky a bojové vozidlá druhej svetovej vojny. - London: Arms and Armour Press, 1984. - S. 153. - 240 s. - ISBN 0-85368-606-8.
5. Pervushin A.I.„Červený priestor. Hviezdne lode Sovietskeho impéria. 2007. Moskva. "Yauza", "Eksmo". ISBN 5-699-19622-6
6. VOJENSKÁ LITERATÚRA -[ Vojenská história ]- Fugate B., Operácia Barbarossa
7. Andronikov N. G., Galitsan A. S., Kiryan M. M. a ďalší. Veľká vlastenecká vojna, 1941-1945: Slovník-príručka / Under. vyd. M. M. Kiryan. - M.: Politizdat, 1985. - S. 204. - 527 s. - 200 000 kópií.
8. "K-22" - Bojový krížnik / [pod generálom. vyd. N. V. Ogarkovej]. - M.: Vojenské nakladateľstvo M-va Obrana ZSSR, 1979. - S. 124. - (Sovietska vojenská encyklopédia: [v 8 zväzkoch]; 1976-1980, v. 4).
9. "Luka" a "Katyusha" proti "Vanyusha". Volejové palebné systémy vo Veľkej vlasteneckej vojne (neurčité) . Nezávislá vojenská revízia (5. marca 2010). Získané 29. novembra 2011. Archivované z originálu 8. februára 2012.
10. Bojovník J.J."Etymológia // ruský jazyk. Encyklopédia. - 2. vydanie, prepracované a dodatočné - M .: Veľká ruská encyklopédia; Drop, 1997. - S. 643-647.
11. Lazarev L.L. Legenda o prvej "Katyushe"// Dotknutie sa neba . - M. : Profizdat, 1984.
12. http://www.moscow-faq.ru/articles/other/2010/January/5070 http://operation-barbarossa.narod.ru/katuscha/m-31.htm
13. Ivan Dolbay // Veľký slovník Ruské príslovia / V. M. Mokienko, T. G. Nikitina. - M.: Olma Media Group.
14. Luknitsky P. N. Cez celú blokádu. - L .: Lenizdat, 1988. S. 193
15. Gordon L. Rottman. Stalinorgel // FUBAR (F***ed Up Beyond All Recognition): Soldier Slang z druhej svetovej vojny. - Osprey, 2007. - S. 290. - 296 s. - ISBN 1-84603-175-3.

Literatúra

• "Katyusha" // "K-22" - Bojový krížnik / [pod generálom. vyd.

Vyrobené Rusmi

Jedinečné bojové vozidlo "Katyusha"

21. júna 1941 prijala Červená armáda raketové delostrelectvo - odpaľovacie zariadenia BM-13 "Katyusha"

V kontakte s

Spolužiaci

Sergej Antonov

Voleje "Katyusha". 1942 Foto: spravodaj TASS

Medzi legendárne zbrane, ktoré sa stali symbolmi víťazstva našej krajiny vo Veľkej vlasteneckej vojne, osobitné miesto zaujímajú strážne raketové mínomety, ktoré ľudia prezývajú „Kaťuša“. Charakteristická silueta nákladného auta zo 40-tych rokov s naklonenou konštrukciou namiesto karosérie je rovnakým symbolom nezlomnosti, hrdinstva a odvahy sovietskych vojakov, ako napríklad tank T-34, útočné lietadlo Il-2 alebo ZiS. - 3 pištole.

A tu je to, čo je obzvlášť pozoruhodné: všetky tieto legendárne zbrane pokryté slávou boli navrhnuté pomerne krátko alebo doslova v predvečer vojny! T-34 bol zaradený do prevádzky koncom decembra 1939, prvé sériové Il-2 opustili montážnu linku vo februári 1941 a delo ZiS-3 bolo prvýkrát predstavené vedeniu ZSSR a armády mesiac po vypuknutia nepriateľských akcií, 22. júla 1941. Ale najúžasnejšia náhoda sa stala v osude "Katyusha". Jeho demonštrácia straníckym a vojenským orgánom sa konala pol dňa pred nemeckým útokom - 21. júna 1941 ...

Z neba na zem

V skutočnosti sa v ZSSR v polovici tridsiatych rokov začali práce na vytvorení prvého raketového systému na svete s viacnásobným štartom na podvozku s vlastným pohonom. Sergejovi Gurovovi, zamestnancovi Tula NPO Splav, ktorý vyrába moderné ruské MLRS, sa podarilo nájsť v archívoch dohody č. rakety.

Volej zo strážnych mínometov

Salva strážnych mínometov. Foto: Anatolij Egorov / RIA Novosti

Tu sa niet čomu čudovať, pretože sovietski raketoví vedci vytvorili prvé bojové rakety ešte skôr: oficiálne testy sa uskutočnili koncom 20. a začiatkom 30. rokov. V roku 1937 bola prijatá raketa RS-82 ráže 82 mm a o rok neskôr RS-132 ráže 132 mm, obe boli vo variante pre inštaláciu pod krídla na lietadlách. O rok neskôr, koncom leta 1939, boli RS-82 prvýkrát použité v bojovej situácii. Počas bojov pri Khalkhin Gol päť I-16 použilo svoje "eres" v boji s Japonské stíhačky, prekvapujúce nepriateľa novými zbraňami. A o niečo neskôr, už včas Sovietsko-fínska vojna, šesť dvojmotorových bombardérov SB, vyzbrojených už RS-132, zaútočilo na pozemné pozície Fínov.

Prirodzene, boli pôsobivé - a skutočne boli pôsobivé, aj keď do značnej miery kvôli neočakávanosti aplikácie nový systém zbrane, a nie jeho ultra vysoká účinnosť - výsledky používania "eres" v letectve prinútili sovietsku stranu a vojenské vedenie, aby urýchlili obranný priemysel s vytvorením pozemnej verzie. Budúca Kaťuša mala v skutočnosti všetky šance prísť včas na zimnú vojnu: hlavné dizajnérske práce a testy sa uskutočnili v rokoch 1938-1939, ale výsledky armády neboli spokojné - potrebovali spoľahlivejšie, mobilnejšie a ľahko použiteľná zbraň.

Všeobecne povedané, to, čo o rok a pol neskôr vstúpi do folklóru vojakov na oboch stranách frontu ako „Kaťuša“, bolo pripravené začiatkom roku 1940. V každom prípade autorské osvedčenie č. 3338 na „raketovú samoinštaláciu pre náhly, silný delostrelecký a chemický útok na nepriateľa pomocou raketových granátov“ bolo vydané 19. februára 1940 a medzi autormi boli pracovníci RNII ( od roku 1938 nesúci „číslovaný“ názov NII-3) Andrey Kostikov, Ivan Gvai a Vasilij Aborenkov.

Táto inštalácia sa už vážne líšila od prvých vzoriek, ktoré vstúpili do poľných testov na konci roku 1938. Raketomet bol umiestnený pozdĺž pozdĺžnej osi auta, mal 16 vodidiel, z ktorých každý bol vybavený dvoma nábojmi. A samotné náboje pre tento stroj boli iné: letecké RS-132 sa zmenili na dlhšie a výkonnejšie pozemné M-13.

V tejto podobe vlastne bojové vozidlo s raketami vstúpilo do prehliadky nových typov zbraní Červenej armády, ktorá sa konala 15. – 17. júna 1941 na cvičisku v Sofrine pri Moskve. Raketové delostrelectvo zostalo „na chuťovky“: dve bojové vozidlá predviedli v posledný deň, 17. júna, streľbu s použitím vysoko výbušných trieštivých rakiet. Streľbu sledoval ľudový komisár obrany maršal Semjon Timošenko, náčelník generálneho štábu armády generál Georgij Žukov, náčelník hlavného riaditeľstva delostrelectva maršal Grigorij Kulik a jeho zástupca generál Nikolaj Voronov, ako aj ľudový komisár pre vyzbrojovanie Dmitrij Ustinov. , ľudový komisár munície Pyotr Goremykin a mnohí ďalší vojaci. Dá sa len hádať, aké emócie ich premohli pri pohľade na ohnivú stenu a fontány zeme, ktoré sa týčili na cieľovom poli. Ale je jasné, že demonštrácia urobila silný dojem. O štyri dni neskôr, 21. júna 1941, len pár hodín pred začiatkom vojny, boli podpísané dokumenty o prijatí a urgentnom nasadení sériovej výroby rakiet M-13 a odpaľovacieho zariadenia, ktoré dostalo oficiálny názov BM-13. - „bojové vozidlo - 13“ (podľa raketového indexu), hoci sa niekedy objavili v dokumentoch s indexom M-13. Tento deň by sa mal považovať za narodeniny Kaťušy, ktorá sa, ako sa ukázalo, narodila len pol dňa pred začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny, ktorá ju oslávila.

Prvý úder

Výroba nových zbraní sa rozvíjala v dvoch podnikoch naraz: vo Voronežskom závode pomenovanom po Kominterne a moskovskom závode Kompressor a moskovský závod pomenovaný po Vladimírovi Iľjičovi sa stal hlavným podnikom na výrobu nábojov M-13. Prvá bojaschopná jednotka - špeciálna prúdová batéria pod velením kapitána Ivana Flerova - išla na front v noci z 1. na 2. júla 1941.

Veliteľ prvej batérie raketového delostrelectva Kaťuša, kapitán Ivan Andrejevič Flerov

Veliteľ prvej batérie raketového delostrelectva Kaťuša, kapitán Ivan Andrejevič Flerov. Foto: RIA Novosti

Ale tu je to, čo je pozoruhodné. Prvé dokumenty o formovaní divízií a batérií vyzbrojených mínometmi na raketový pohon sa objavili ešte pred slávnou paľbou pri Moskve! Napríklad smernica generálneho štábu o vytvorení piatich ozbrojených divízií Nová technológia, vyšiel týždeň pred začiatkom vojny – 15.6.1941. Ale realita, ako vždy, urobila svoje vlastné úpravy: v skutočnosti sa formovanie prvých jednotiek poľného raketového delostrelectva začalo 28. júna 1941. Od tej chvíle, ako to určila smernica veliteľa moskovského vojenského okruhu, boli tri dni pridelené na vytvorenie prvej špeciálnej batérie pod velením kapitána Flerova.

Podľa predbežnej personálnej tabuľky, ktorá bola určená ešte pred streľbou v Sofri, mala mať batéria raketového delostrelectva deväť raketometov. Výrobné závody sa však s plánom nedokázali vyrovnať a Flerov nestihol dostať dva z deviatich strojov - v noci 2. júla išiel na front s batériou siedmich mínometov s raketovým pohonom. Nemyslite si však, že len sedem ZIS-6 s vodidlami na spustenie M-13 išlo dopredu. Podľa zoznamu - nebol a ani nemohol byť schválený tabuľkový personál špeciálnej, teda vlastne experimentálnej batérie - v batérii bolo 198 ľudí, 1 osobné auto, 44 ​​nákladných a 7 špeciálnych vozidiel, 7 BM-13 (z nejakého dôvodu sa objavili v kolónke "210 mm kanóny") a jedna 152 mm húfnica, ktorá slúžila ako zameriavacia zbraň.

Práve v tomto zložení sa Flerovova batéria zapísala do histórie ako prvá vo Veľkej vlasteneckej vojne a prvá na svete ako bojová jednotka raketového delostrelectva, ktorá sa zúčastnila nepriateľských akcií. Flerov a jeho kanonieri vybojovali svoju prvú bitku, ktorá sa neskôr stala legendárnou, 14. júla 1941. O 15:15, ako vyplýva z archívnych dokumentov, sedem BM-13 z batérie spustilo paľbu na železničnú stanicu Orsha: bolo potrebné zničiť ešalóny so sovietskou vojenskou technikou a muníciou, ktorá sa tam nahromadila, ktorá nestihla dostať sa dopredu a uviazol, padnúc do rúk nepriateľa. Okrem toho sa v Orshe nahromadili aj posily pre postupujúce jednotky Wehrmachtu, takže pre velenie vznikla mimoriadne atraktívna možnosť riešiť viacero strategických úloh naraz.

A tak sa aj stalo. Osobným rozkazom zástupcu náčelníka delostrelectva Západný front Generál George Cariofilli, batéria zasiahla prvý úder. Len za pár sekúnd bola na cieľ vypálená plná batéria munície – 112 rakiet, z ktorých každá niesla hlavicu s hmotnosťou takmer 5 kg – a na stanici sa rozpútalo hotové peklo. Druhým úderom Flerova batéria zničila pontónový prechod nacistov cez rieku Orshitsa – s rovnakým úspechom.

O niekoľko dní neskôr dorazili na front ďalšie dve batérie – poručík Alexander Kun a poručík Nikolaj Denisenko. Obe batérie zasadili svoje prvé údery nepriateľovi v posledných dňoch júla, v ťažkom roku 1941. A od začiatku augusta sa v Červenej armáde začalo formovať nie jednotlivé batérie, ale celé pluky raketového delostrelectva.

Strážca prvých mesiacov vojny

Prvý dokument o vytvorení takéhoto pluku bol vydaný 4. augusta: uznesenie Štátneho výboru pre obranu ZSSR nariadilo vytvorenie jedného strážneho mínometného pluku vyzbrojeného zariadeniami M-13. Tento pluk bol pomenovaný po ľudovom komisárovi pre všeobecné inžinierstvo Petrovi Parshinovi - mužovi, ktorý sa v skutočnosti obrátil na GKO s myšlienkou vytvoriť takýto pluk. A od samého začiatku sa ponúkol, že mu dá hodnosť strážcov - mesiac a pol predtým, ako sa v Červenej armáde objavili prvé strážne puškové jednotky a potom všetky ostatné.

"Kaťuša" na pochode. 2. pobaltský front, január 1945

"Kaťuša" na pochode. 2. pobaltský front, január 1945. Foto: Vasilij Savranskij / RIA Novosti

O štyri dni neskôr, 8. augusta, bola schválená personálne obsadenie strážny pluk raketometov: každý pluk pozostával z troch alebo štyroch divízií a každá divízia pozostávala z troch batérií po štyroch bojových vozidlách. Tá istá smernica stanovila vytvorenie prvých ôsmich plukov raketového delostrelectva. Deviatym bol pluk pomenovaný po ľudovom komisárovi Parshinovi. Pozoruhodné je, že už 26. novembra bol Ľudový komisár pre všeobecné strojárstvo premenovaný na Ľudový komisár pre mínometné zbrane: ako jediný v ZSSR sa zaoberal jedným typom zbraní (trval do 17. februára 1946)! Nie je to dôkaz toho, aký veľký význam pripisuje vedenie krajiny raketometom?

Ďalší dôkaz toho špeciálne zaobchádzanie bolo uznesenie Štátneho výboru pre obranu, ktoré bolo vydané o mesiac neskôr – 8. septembra 1941. Tento dokument vlastne zmenil raketové mínometné delostrelectvo na špeciálny, privilegovaný typ ozbrojených síl. Z Hlavného delostreleckého riaditeľstva Červenej armády boli stiahnuté gardové mínometné jednotky a premenené na gardové mínometné oddiely a formácie s vlastným velením. Podliehala priamo veliteľstvu najvyššieho vrchného velenia a zahŕňala veliteľstvo, oddelenie zbraní mínometných jednotiek M-8 a M-13 a operačné skupiny na hlavných smeroch.

Prvým veliteľom gardových mínometných jednotiek a formácií bol vojenský inžinier prvej hodnosti Vasilij Aborenkov – muž, ktorého meno sa objavilo v autorskom osvedčení pre „raketovú autoinštaláciu pre náhly, silný delostrelecký a chemický útok na nepriateľa pomocou raketových granátov“. " Bol to Aborenkov, ktorý najprv ako vedúci oddelenia a potom ako zástupca vedúceho hlavného riaditeľstva delostrelectva urobil všetko pre to, aby Červená armáda dostala nové, bezprecedentné zbrane.

Potom sa už naplno rozbehol proces formovania nových delostreleckých jednotiek. Hlavnou taktickou jednotkou bol pluk gardových mínometných jednotiek. Pozostávala z troch divízií raketometov M-8 alebo M-13, protilietadlovej divízie, ako aj obslužných jednotiek. Celkovo mal pluk 1414 ľudí, 36 bojových vozidiel BM-13 alebo BM-8 a z iných zbraní - 12 protilietadlové delá Kaliber 37 mm, 9 protilietadlových guľometov DShK a 18 ľahkých guľometov, nepočítajúc ľahký guľomet ručné zbrane personál. Salva jedného pluku raketometov M-13 pozostávala z 576 rakiet - 16 „eres“ v salve každého vozidla a pluk raketometov M-8 pozostával z 1296 rakiet, pretože jeden stroj vystrelil 36 nábojov naraz.

"Katyusha", "Andryusha" a ďalší členovia rodiny prúdových lietadiel

Na konci Veľkej vlasteneckej vojny sa gardové mínometné jednotky a formácie Červenej armády stali impozantnou údernou silou, ktorá mala významný vplyv na priebeh nepriateľských akcií. Celkovo do mája 1945 sovietske raketové delostrelectvo pozostávalo zo 40 samostatných divízií, 115 plukov, 40 samostatné brigády a 7 divízií – spolu 519 divízií.

Tieto jednotky boli vyzbrojené tromi typmi bojových vozidiel. V prvom rade to boli, samozrejme, samotné Kaťuše - bojové vozidlá BM-13 so 132 mm raketami. Boli to tí, ktorí sa počas Veľkej vlasteneckej vojny stali najmasívnejšími v sovietskom raketovom delostrelectve: od júla 1941 do decembra 1944 bolo vyrobených 6844 takýchto vozidiel. Kým do ZSSR nezačali prichádzať nákladné autá Lend-Lease Studebaker, na podvozky ZIS-6 boli namontované odpaľovacie zariadenia a potom sa hlavnými nosičmi stali americké trojnápravové ťažké nákladné autá. Okrem toho došlo k úpravám odpaľovacích zariadení na umiestnenie M-13 na iných nákladných vozidlách typu Lend-Lease.

82 mm Katyusha BM-8 mala oveľa viac úprav. Po prvé, iba tieto inštalácie mohli byť kvôli svojim malým rozmerom a hmotnosti namontované na podvozky ľahkých tankov T-40 a T-60. Taký samohybný prúd delostrelecké lafety dostal názov BM-8-24. Po druhé, inštalácie rovnakého kalibru boli namontované na železničných plošinách, obrnených člnoch a torpédové člny a dokonca aj železničné vozne. A na kaukazskom fronte boli prerobené na streľbu zo zeme, bez podvozku s vlastným pohonom, ktorý by sa v horách nedokázal otočiť. Hlavnou úpravou však bol odpaľovací systém pre rakety M-8 na podvozku automobilu: do konca roku 1944 ich bolo vyrobených 2086. Išlo najmä o BM-8-48, uvedené do výroby v roku 1942: tieto stroje mali 24 nosníkov, na ktorých bolo nainštalovaných 48 rakiet M-8, vyrábali sa na podvozku nákladného auta Form Marmont-Herrington. Medzitým sa neobjavil cudzí podvozok, inštalácie BM-8-36 boli vyrobené na základe nákladného auta GAZ-AAA.

Harbin. Prehliadka vojsk Červenej armády na počesť víťazstva nad Japonskom

Harbin. Prehliadka vojsk Červenej armády na počesť víťazstva nad Japonskom. Foto: spravodaj TASS

Najnovšou a najvýkonnejšou modifikáciou Kaťuše boli strážne mínomety BM-31-12. Ich história sa začala písať v roku 1942, kedy sa im podarilo skonštruovať nový raketový projektil M-30, ktorým bol už známy M-13 s novou hlavicou kalibru 300 mm. Keďže nezmenili reaktívnu časť projektilu, ukázal sa akýsi „pulec“ - jeho podobnosť s chlapcom zrejme slúžila ako základ pre prezývku „Andryusha“. Spočiatku sa náboje nového typu spúšťali výlučne z pozemnej pozície, priamo zo stroja v tvare rámu, na ktorom stáli náboje v drevených obaloch. O rok neskôr, v roku 1943, bola M-30 nahradená raketou M-31 s ťažšou hlavicou. Práve pre túto novú muníciu bolo do apríla 1944 navrhnuté odpaľovacie zariadenie BM-31-12 na podvozku trojnápravového Studebakeru.

Podľa oddielov gardových mínometných jednotiek a formácií boli tieto bojové vozidlá rozdelené nasledovne. Zo 40 samostatných práporov raketového delostrelectva bolo 38 vyzbrojených inštaláciami BM-13 a iba dva boli vyzbrojené BM-8. Rovnaký pomer bol v 115 plukoch gardových mínometov: 96 z nich bolo vyzbrojených kaťušami vo variante BM-13 a zvyšných 19 - 82 mm BM-8. Strážne mínometné brigády neboli vôbec vyzbrojené raketovými mínometmi ráže menšieho ako 310 mm. 27 brigád bolo vyzbrojených rámovými odpaľovačmi M-30 a potom M-31 a 13 samohybnými M-31-12 na podvozku automobilu.

Ten, s ktorým začalo raketové delostrelectvo

Počas Veľkej vlasteneckej vojny nemalo sovietske raketové delostrelectvo na druhej strane frontu obdobu. Napriek tomu, že neslávne známy nemecký raketomet Nebelwerfer, ktorý sovietski vojaci prezývali „Ishak“ a „Vanyusha“, mal účinnosť porovnateľnú s „Kaťušou“, bol oveľa menej mobilný a mal jeden a pol krát menší dosah. Úspechy spojencov ZSSR v protihitlerovskej koalícii v oblasti raketového delostrelectva boli ešte skromnejšie.

Až v roku 1943 americká armáda prijala 114 mm rakety M8, pre ktoré boli vyvinuté tri typy odpaľovacích zariadení. Inštalácie typu T27 sa najviac podobali sovietskym kaťušom: boli namontované na terénnych nákladných automobiloch a pozostávali z dvoch balíkov po ôsmich vodiacich lištách, inštalovaných naprieč pozdĺžnou osou vozidla. Je pozoruhodné, že v Spojených štátoch zopakovali pôvodnú schému Katyusha, ktorú sovietski inžinieri opustili: priečne usporiadanie odpaľovacích zariadení viedlo k silnému nahromadeniu vozidla v čase salvy, čo katastrofálne znížilo presnosť streľby. Existovala ďalšia verzia T23: rovnaký balík ôsmich vodítok bol nainštalovaný na podvozku Willis. A najsilnejšou salvou bola možnosť inštalácie T34: 60 (!) Vodidiel, ktoré boli inštalované na trupe tanku Sherman, priamo nad vežou, vďaka čomu sa vedenie v horizontálnej rovine vykonávalo otáčaním celého tanku. .

Okrem nich používala americká armáda počas druhej svetovej vojny aj vylepšenú raketu M16 s odpaľovacím zariadením T66 a odpaľovacím zariadením T40 na podvozkoch stredných tankov typu M4 pre 182-mm rakety. A vo Veľkej Británii je od roku 1941 v prevádzke päťpalcová 5” UP raketa; Ale všetky tieto systémy boli v skutočnosti len zdanie sovietskeho raketového delostrelectva: nedokázali dobehnúť ani prekonať Kaťušu ani z hľadiska rozšírenosti, ani z hľadiska bojovej účinnosti, ani z hľadiska rozsahu výroby, ani z hľadiska slávy. Nie je náhoda, že slovo „Kaťuša“ dodnes slúži ako synonymum slova „reaktívne delostrelectvo“ a samotný BM-13 sa stal predchodcom všetkých moderných raketových systémov s viacerými odpaľovacími systémami.

História Kaťuše

História vzniku Kaťušy siaha do predpetrínskych čias. V Rusku sa prvé rakety objavili v 15. storočí. Do konca 16. storočia sa zariadenie, spôsoby výroby a bojové využitie rakety. Presvedčivo to dokazuje „Charta vojenstva, kanónov a iných záležitostí týkajúcich sa vojenskej vedy“, ktorú v rokoch 1607-1621 napísal Onisim Michajlov. Od roku 1680 už v Rusku existoval špeciálny raketový inštitút. V 19. storočí vytvoril generálmajor Alexander Dmitrievich rakety určené na ničenie živej sily a materiálu nepriateľa. Zasyadko . Zasyadko začal pracovať na vytvorení rakiet v roku 1815 z vlastnej iniciatívy na vlastné náklady. Do roku 1817 sa mu podarilo vytvoriť vysoko výbušnú a zápalnú bojovú raketu na báze osvetľovacej rakety.
Koncom augusta 1828 dorazil z Petrohradu pod obliehanú tureckú pevnosť Varna gardový zbor. Spolu so zborom dorazila aj prvá ruská raketová rota pod velením podplukovníka V. M. Vnukova. Spoločnosť vznikla z iniciatívy generálmajora Zasyadka. Raketová rota dostala svoj prvý krst ohňom pri Varne 31. augusta 1828 počas útoku na tureckú redutu, ležiacu pri mori južne od Varny. Jadrá a bomby poľných a lodných diel, ako aj výbuchy rakiet prinútili obrancov pevnosti uchýliť sa do dier vytvorených v priekope. Preto, keď sa lovci (dobrovoľníci) Simbirského pluku vrhli k redute, Turci nestihli zaujať ich miesta a poskytnúť útočníkom účinný odpor.

Dňa 5. marca 1850 plk Konstantin Ivanovič Konstantinov – nemanželský syn Veľkovojvoda Konstantin Pavlovič zo vzťahu s herečkou Clarou Annou Laurensovou. Počas jeho pôsobenia v tejto funkcii prevzala ruská armáda 2-, 2,5- a 4-palcové rakety systému Konstantinov. Hmotnosť bojových rakiet závisela od typu hlavice a charakterizovali ju tieto údaje: 2-palcová raketa vážila od 2,9 do 5 kg; 2,5-palcový – od 6 do 14 kg a 4-palcový – od 18,4 do 32 kg.

Strelnice rakiet systému Konstantinov, ktoré vytvoril v rokoch 1850-1853, boli v tom čase veľmi významné. Takže 4-palcová raketa vybavená 10-librovými (4,095 kg) granátmi mala maximálny dosah streľba 4150 m a 4-palcová zápalná raketa - 4260 m, zatiaľ čo štvrťlibrový horský jednorožec mod. 1838 mal maximálny dostrel iba 1810 metrov. Konstantinovovým snom bolo vytvoriť vzdušný raketomet, ktorý odpaľuje rakety z balóna. Vykonané experimenty preukázali veľký dosah rakiet vypálených z priviazaného balóna. Nebolo však možné dosiahnuť prijateľnú presnosť.
Po smrti K. I. Konstantinova v roku 1871 raketový biznis v ruskej armáde upadol. Bojové rakety boli príležitostne av malom množstve použité v rusko-tureckej vojne v rokoch 1877-1878. Pri dobývaní boli úspešnejšie použité rakety Stredná Ázia v 70-tych a 80-tych rokoch XIX storočia. Zohrali rozhodujúcu úlohu v Konstantinovove rakety boli naposledy použité v Turkestane v 90. rokoch 19. storočia. A v roku 1898 bojové rakety boli oficiálne vyradené zo služby v ruskej armáde.
Nový impulz pre vývoj raketových zbraní bol daný počas prvej svetovej vojny: v roku 1916 profesor Ivan Platonovich Grave vytvoril želatínový prášok, ktorý vylepšil bezdymový prášok francúzskeho vynálezcu Paula Viela. V roku 1921 začali vývojári N. I. Tikhomirov, V. A. Artemiev z plynovo-dynamického laboratória vyvíjať rakety založené na tomto pušnom prachu.

Plynovo-dynamické laboratórium, kde vznikali raketové zbrane, malo spočiatku viac ťažkostí a neúspechov ako úspechov. Nadšenci - inžinieri N. I. Tikhomirov, V. A. Artemiev a potom G. E. Langemak a B. S. Petropavlovskij však tvrdohlavo vylepšovali svoje "mozgové dieťa", pevne veriac v úspech prípadu. Vyžadoval si rozsiahly teoretický vývoj a nespočetné množstvo experimentov, ktoré nakoniec viedli na konci roku 1927 k vytvoreniu 82 mm fragmentačnej rakety s práškovým motorom a po nej výkonnejšieho kalibru 132 mm. Skúšobná streľba vykonaná v marci 1928 neďaleko Leningradu bola povzbudivá - dosah bol už 5-6 km, hoci rozptyl bol stále veľký. Dlhé roky to nebolo možné výrazne znížiť: pôvodný koncept zahŕňal projektil s perím, ktoré nepresahovalo jeho kaliber. Koniec koncov, potrubie mu slúžilo ako vodítko - jednoduché, ľahké, vhodné na inštaláciu.
V roku 1933 inžinier I. T. Kleimenov navrhol vyrobiť vyvinutejšie perie, viac ako dvojnásobok kalibru strely. Zvýšila sa presnosť streľby a zväčšil sa aj dosah letu, ale museli byť navrhnuté nové otvorené - najmä koľajnicové - vedenia pre náboje. A opäť roky experimentov, hľadaní...
Do roku 1938 boli prekonané hlavné ťažkosti pri vytváraní mobilného raketového delostrelectva. Zamestnanci moskovského RNII Yu. A. Pobedonostsev, F. N. Poida, L. E. Schwartz a ďalší vyvinuli 82 mm fragmentačné, vysoko výbušné fragmentačné a termitové náboje (PC) s motorom na tuhé palivo (prášok), ktorý bol spustený diaľkovým elektrickým poistka.

Súčasne pre streľbu na pozemné ciele navrhli konštruktéri niekoľko možností pre mobilné viacranové viacnásobné raketomety (podľa oblasti). Na ich tvorbe sa pod vedením A. G. Kostikova podieľali inžinieri V. N. Galkovskij, I. I. Gvai, A. P. Pavlenko, A. S. Popov.
Inštalácia pozostávala z ôsmich otvorených vodiacich koľajníc spojených do jedného celku rúrkovými zváranými nosníkmi. 16 132 mm raketových projektilov s hmotnosťou 42,5 kg bolo upevnených pomocou kolíkov v tvare T na hornej a spodnej strane vodidiel v pároch. Konštrukcia poskytovala možnosť meniť uhol elevácie a otáčania v azimute. Zameranie na cieľ sa uskutočňovalo cez zameriavač otáčaním rukovätí zdvíhacích a otočných mechanizmov. Inštalácia bola namontovaná na podvozku nákladného auta a v prvej verzii boli naprieč strojom umiestnené relatívne krátke vodidlá, ktoré dostali všeobecný názov MU-1 (mechanizovaná inštalácia). Toto rozhodnutie bolo neúspešné - pri streľbe sa auto kývalo, čo výrazne znížilo presnosť bitky.

Inštalácia MU-1, neskorá verzia. Umiestnenie koľajníc je zatiaľ priečne, ale ako podvozok sa už používa ZiS-6. Na takejto inštalácii bolo súčasne umiestnených 22 nábojov a mohla strieľať priamou paľbou. Ak by včas uhádli, že pridajú zaťahovacie labky, potom by takáto možnosť inštalácie prekonala MU-2 z hľadiska bojových vlastností, ktorý bol neskôr prijatý do prevádzky pod indexom BM-12-16.

Náboje M-13, každý s obsahom 4,9 kg trhaviny, poskytovali polomer nepretržitého ničenia úlomkami 8-10 metrov (keď bola poistka nastavená na "O" - fragmentácia) a skutočné ničenie 25-30 metrov. V pôde strednej tvrdosti sa pri nastavení poistky na „3“ (spomalenie) vytvoril lievik s priemerom 2-2,5 metra a hĺbkou 0,8-1 metra.
V septembri 1939 sa prúdový systém MU-2 na trojnápravovom vozíku ZIS-6, vhodnejšom na tento účel. Auto bolo terénne nákladné auto s dvojitými pneumatikami vzadu. Jeho dĺžka s rázvorom 4980 mm bola 6600 mm a šírka 2235 mm. Na auto bol nainštalovaný rovnaký radový šesťvalcový vodou chladený karburátorový motor, ktorý bol nainštalovaný aj na ZiS-5. Priemer jeho valca bol 101,6 mm a zdvih piesta bol 114,3 mm. Jeho pracovný objem sa teda rovnal 5560 kubickým centimetrom, takže objem uvedený vo väčšine zdrojov je 5555 kubických metrov. cm je výsledkom niekoho omylu, následne replikovaného mnohými serióznymi publikáciami. Pri 2300 otáčkach za minútu vyvinul motor, ktorý mal 4,6-násobný kompresný pomer, na tie časy dobrých 73 koní, no kvôli veľkému zaťaženiu bola maximálna rýchlosť obmedzená na 55 kilometrov za hodinu.

V tejto verzii boli pozdĺž auta inštalované predĺžené koľajnice, ktorých zadná časť bola pred streľbou dodatočne zavesená na zdviháky. Hmotnosť vozidla s posádkou (5-7 osôb) a plnou muníciou bola 8,33 tony, dostrel dosahoval 8470 m. látok. Trojnápravový ZIS-6 poskytol MU-2 celkom uspokojivú mobilitu na zemi, čo mu umožnilo rýchlo vykonať pochodový manéver a zmeniť pozície. A na presun auta z jazdnej polohy do bojovej polohy stačili 2-3 minúty. Súčasne však inštalácia získala ďalšiu nevýhodu - nemožnosť priamej streľby a v dôsledku toho veľký mŕtvy priestor. Napriek tomu sa ho naši kanonieri následne naučili prekonávať a začali ho aj využívať.
25. decembra 1939 schválilo Riaditeľstvo delostrelectva Červenej armády 132 mm raketový projektil M-13 a odpaľovacie zariadenie, ktoré dostalo názov BM-13. NII-Z dostal objednávku na výrobu piatich takýchto zariadení a série rakiet na vojenské testovanie. Okrem toho si delostrelecké oddelenie námorníctva objednalo aj jedno odpaľovacie zariadenie BM-13 na deň, keď bolo testované v systéme pobrežnej obrany. Počas leta a jesene 1940 vyrobila NII-3 šesť odpaľovacích zariadení BM-13. Na jeseň toho istého roku boli odpaľovacie zariadenia BM-13 a séria nábojov M-13 pripravené na testovanie.

1 - spínač, 2 - pancierová kabína, 3 - vodiaci balík, 4 - plynová nádrž, 5 - základňa kyvného rámu, 6 - puzdro zdvíhacej skrutky, 7 - zdvíhací rám, 8 - pochodová podpera, 9 - zátka, 10 - hojdačka rám, 11 - strela M-13, 12 - brzdové svetlo, 13 - zdviháky, 14 - vystreľovacia batéria, 15 - pružina ťažného zariadenia, 16 - držiak zameriavača, 17 - rukoväť zdvíhacieho mechanizmu, 18 - rukoväť otočného mechanizmu, 19 - rezervné koleso , 20 - spojovacia skrinka.

17. júna 1941 sa na cvičisku pri Moskve pri kontrole vzoriek nových zbraní Červenej armády uskutočnili salvy z bojových vozidiel BM-13. Ľudový komisár obrany maršal Sovietsky zväz Timošenko, ľudový komisár pre vyzbrojovanie Ustinov a náčelník generálneho štábu armádny generál Žukov, ktorí boli prítomní na testoch, si novú zbraň pochvaľovali. Na výstavu boli pripravené dva prototypy bojového vozidla BM-13. Jeden z nich bol nabitý vysoko výbušnými fragmentačnými raketami a druhý - osvetľovacími raketami. Uskutočnili sa salvové štarty rakiet s vysokou fragmentáciou. Zasiahnuté boli všetky ciele v oblasti, kam dopadali granáty, zhorelo všetko, čo mohlo na tomto úseku delostreleckej cesty zhorieť. Účastníci streľby vysoko ocenili nové raketové zbrane. Hneď na palebnom postavení zaznel názor na potrebu čo najskoršieho prijatia prvej domácej inštalácie MLRS.
21. júna 1941, len niekoľko hodín pred začiatkom vojny, sa Josif Vissarionovič Stalin po preskúmaní vzoriek raketových zbraní rozhodol začať sériovú výrobu rakiet M-13 a odpaľovacieho zariadenia BM-13 a začať formovať raketové vojenské jednotky. . Kvôli hrozbe blížiacej sa vojny bolo toto rozhodnutie prijaté aj napriek tomu, že odpaľovacie zariadenie BM-13 ešte neprešlo vojenskými skúškami a nebolo vypracované do štádia, ktoré by umožňovalo masovú priemyselnú výrobu.

2. júla 1941 vyrazila z Moskvy na západný front prvá experimentálna batéria raketového delostrelectva v Červenej armáde pod velením kapitána Flerova. 4. júla sa batéria stala súčasťou 20. armády, ktorej jednotky obsadili obranu pozdĺž Dnepra pri meste Orša.

Vo väčšine kníh o vojne – vedeckých aj umeleckých – je streda 16. júla 1941 označená ako deň prvého použitia Kaťuše. V ten deň zasiahla batéria pod velením kapitána Flerova na železničnej stanici Orsha, ktorú práve obsadil nepriateľ, a zničila vlaky, ktoré sa na nej nahromadili.
Avšak v skutočnosti Batéria Flerov bol prvýkrát použitý na fronte o dva dni skôr: 14. júla 1941 boli na mesto Rudnya v Smolenskej oblasti vypálené tri salvy. Toto mesto s iba 9 tisíc obyvateľmi sa nachádza na Vitebskej pahorkatine na rieke Malajská Berezina, 68 km od Smolenska, na samotnej hranici Ruska a Bieloruska. V ten deň Nemci zajali Rudnya a veľké množstvo vojenskej techniky. V tej chvíli sa na vysokom strmom západnom brehu Malajskej Bereziny objavila batéria kapitána Ivana Andrejeviča Flerova. Zo západného smeru neočakávaného pre nepriateľa zasiahla trhové námestie. Hneď ako prestal zvuk poslednej salvy, jeden z strelcov menom Kashirin nahlas spieval pieseň „Katyusha“, populárnu v tých rokoch, ktorú v roku 1938 napísal Matvey Blanter na slová Michaila Isakovského. O dva dni neskôr, 16. júla, o 15:15 zasiahla Flerovova batéria na stanici Orsha a o hodinu a pol neskôr na nemeckom prechode cez Orshitsa. V ten deň bol k Flerovovej batérii vyslaný signálny seržant Andrey Sapronov, ktorý zabezpečoval komunikáciu medzi batériou a velením. Len čo sa seržant dopočul o tom, ako Kaťuša išla na vysoký, strmý breh, okamžite si spomenul, ako na ten istý vysoký a strmý breh práve vstúpili raketomety, a hlásil sa veliteľstvu 217. samostatného spojovacieho práporu 144. pešej divízie 20. armáde o splnení bojovej úlohy Flerov, signalista Sapronov povedal: "Kaťuša spievala perfektne."

2. augusta 1941 náčelník delostrelectva západného frontu generálmajor I.P. Kramár hlásil: „Podľa vyjadrení veliteľov streleckých jednotiek a pozorovaní delostrelcov prekvapenie z tak masívnej paľby spôsobuje veľké straty. na nepriateľa a má taký silný vplyv na morálku, že nepriateľské jednotky v panike utekajú. Bolo tam tiež zaznamenané, že nepriateľ uteká nielen z oblastí ostreľovaných novými zbraňami, ale aj zo susedných oblastí, ktoré sa nachádzajú vo vzdialenosti 1 až 1,5 km od zóny ostreľovania.
A takto povedali nepriatelia o Kaťuše: „Po salve Stalinovho orgánu od našej spoločnosti 120 ľudí,“ povedal počas výsluchu Nemec Hart, „12 zostalo nažive. Z 12 stojanové guľomety Len jeden zostal neporušený, aj to bez lafety a z piatich ťažkých mínometov ani jeden.
Debut prúdových zbraní, ohromujúci pre nepriateľa, podnietil náš priemysel k urýchleniu sériovej výroby nového mínometu. Pre "Katyushas" však spočiatku nebolo dosť samohybných podvozkov - nosičov raketometov. Pokúsili sa obnoviť výrobu ZIS-6 v automobilovom závode Uljanovsk, kde bol moskovský ZIS evakuovaný v októbri 1941, ale nedostatok špecializovaného zariadenia na výrobu závitovkových náprav to neumožnil. V októbri 1941 bol uvedený do prevádzky tank s inštaláciou namontovanou na mieste veže. BM-8-24 . Bola vyzbrojená raketami RS-82 .
V septembri 1941 - februári 1942 NII-3 vyvinul novú modifikáciu 82 mm projektilu M-8, ktorý mal rovnaký dosah (asi 5000 m), ale takmer dvakrát väčší výbušný (581 g) v porovnaní s leteckým projektilom. (375 g).
Do konca vojny bol prijatý 82 mm projektil M-8 s balistickým indexom TS-34 a dostrelom 5,5 km.
V prvých modifikáciách raketového projektilu M-8 bola použitá raketová nálož vyrobená z nitroglycerínového strelného prachu balistického typu N. Náboj pozostával zo siedmich valcových kusov s vonkajším priemerom 24 mm a priemerom kanála 6 mm. Dĺžka náboja bola 230 mm a hmotnosť 1040 g.
Na zvýšenie doletu strely sa raketová komora motora zväčšila na 290 mm a po odskúšaní množstva možností konštrukcie náboja vypracovali špecialisti OTB závodu č.98 náboj NM-2 strelného prachu, ktorý pozostával z piatich dám s vonkajším priemerom 26,6 mm, priemerom kanála 6 mm a dĺžkou 287 mm. Hmotnosť nálože bola 1180 g.S použitím tejto náplne sa dostrel strely zvýšil na 5,5 km. Polomer nepretržitého ničenia úlomkami strely M-8 (TC-34) bol 3-4 m a polomer skutočného ničenia úlomkami bol 12-15 metrov.

Kaťušova mladšia sestra - inštalácia BM-8-24 na podvozok tanku

Montáž BM-13-16 na podvozok pásového ťahača STZ-5 Experimentálne vzorky odpaľovacích zariadení pre náboje M-13 na podvozku STZ-5 prešli poľnými skúškami v októbri 1941 a boli uvedené do prevádzky. V závode sa začala ich sériová výroba. Kominterna vo Voroneži. 7. júla 1942 však Nemci dobyli pravobrežnú časť Voronežu a montáž zariadení prestala.

Raketomety boli vybavené aj pásovými traktormi STZ-5, terénnymi vozidlami Ford-Marmont, International Jimsi a Austin, ktoré dostali v rámci Lend-Lease. Ale najväčší počet Kaťušov sa montoval na trojnápravové vozidlá s pohonom všetkých kolies. V roku 1943 boli uvedené do výroby náboje M-13 so zváraným telom, s balistickým indexom TS-39. Náboje mali poistku GVMZ. Ako palivo bol použitý pušný prach NM-4.
Hlavným dôvodom nízkej presnosti rakiet typu M-13 (TS-13) bola excentricita ťahu prúdového motora, teda posunutie vektora ťahu od osi rakety v dôsledku nerovnomernosti. pálenie pušného prachu v dámach. Tento jav sa dá ľahko odstrániť otáčaním rakety. V tomto prípade sa hybnosť ťahovej sily bude vždy zhodovať s osou rakety. Rotácia udelená operenej rakete s cieľom zlepšiť presnosť sa nazýva kľukovanie. Kľukové rakety by sa nemali zamieňať s prúdovými raketami. Rýchlosť otáčania operených striel bola niekoľko desiatok, v krajnom prípade stoviek, otáčok za minútu, čo nestačí na stabilizáciu strely rotáciou (navyše k rotácii dochádza v aktívnej časti letu pri bežiacom motore). a potom sa zastaví). Uhlová rýchlosť prúdových projektilov bez praporovania je niekoľko tisíc otáčok za minútu, čo vytvára gyroskopický efekt, a teda vyššiu presnosť zásahu ako pri ostrekovaných projektiloch, a to ako nerotačných, tak kľukových. V oboch typoch striel dochádza k rotácii v dôsledku výtoku práškových plynov z hlavného motora cez malé (priemer niekoľkých milimetrov) trysky nasmerované pod uhlom k osi strely.

Rakety s rotáciou kvôli energii práškových plynov sme nazvali UK - vylepšená presnosť, napríklad M-13UK a M-31UK.
Strela M-13UK sa však svojou konštrukciou líšila od strely M-13 tým, že na prednom strediacom zahustení bolo 12 tangenciálnych otvorov, cez ktoré prúdila časť práškových plynov. Otvory sú vyvŕtané tak, že práškové plyny, ktoré z nich vytekajú, vytvárajú krútiaci moment. Škrupiny M-13UK-1 sa líšili od škrupín M-13UK v zariadení stabilizátorov. Najmä stabilizátory M-13UK-1 boli vyrobené z oceľového plechu.
Od roku 1944 sa na báze Studebakers. Na zvýšenie presnosti streľby boli vytvorené a za letu zvládnuté strely M-13UK a M-31UK s vylepšenou presnosťou.
Projektily boli vystrelené z rúrkových vedení voštinového typu. Čas presunu do bojovej pozície bol 10 minút. Pri prasknutí 301 mm projektilu obsahujúceho 28,5 kg trhaviny vznikol lievik hlboký 2,5 ma priemer 7-8 m. Celkovo bolo počas vojnových rokov vyrobených 1184 vozidiel BM-31-12.

BM-31-12 na podvozku Studebaker US-6

Podiel raketového delostrelectva na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny sa neustále zvyšoval. Ak v novembri 1941 vzniklo 45 divízií Kaťuša, tak 1. januára 1942 ich bolo už 87, v októbri 1942 - 350 a začiatkom roku 1945 - 519. Do konca vojny bolo v r. Červenej armády, 40 samostatných brigád, 105 plukov a 40 samostatných divízií gardových mínometov. Ani jedna väčšia delostrelecká príprava neprebehla bez Kaťušov.

V povojnovom období mali byť Kaťuše nahradené inštaláciou BM-14-16 namontované na podvozku GAZ-63, ale inštalácia prijatá v roku 1952 mohla len čiastočne nahradiť Kaťušu, a preto sa až do samotného zavedenia zariadení Kaťuša do jednotiek naďalej vyrábali na podvozku automobilu ZiS-151, a dokonca aj ZIL-131.

BM-13-16 na podvozku ZIL-131

Pozri tiež:

Po prijatí 82 mm rakiet vzduch-vzduch RS-82 (1937) a 132 mm rakiet vzduch-zem RS-132 (1938) do letectva, hlavné riaditeľstvo delostrelectva predložilo vývojárovi projektilu - Reactive Výskumný ústav - úlohou je vytvoriť viacnásobný raketový systém reaktívneho poľa založený na nábojoch RS-132. V júni 1938 bolo ústavu vydané aktualizované takticko-technické zadanie.

V súlade s touto úlohou ústav do leta 1939 vyvinul nový 132 mm vysoko výbušný fragmentačný projektil, ktorý neskôr dostal oficiálny názov M-13. V porovnaní s leteckým RS-132 mal tento projektil dlhší dolet a oveľa výkonnejší bojová hlavica. Zvýšenie doletu bolo dosiahnuté zvýšením množstva pohonnej látky, k tomu bolo potrebné predĺžiť raketu a hlavové časti raketového projektilu o 48 cm Strela M-13 mala o niečo lepšie aerodynamické vlastnosti ako RS-132, čo umožnilo získať vyššiu presnosť.

Pre projektil bol vyvinutý aj samohybný viacnásobne nabitý odpaľovač. Jeho prvá verzia bola vytvorená na základe nákladného automobilu ZIS-5 a bola označená ako MU-1 (mechanizovaná inštalácia, prvá vzorka). Poľné skúšky zariadenia uskutočnené v období od decembra 1938 do februára 1939 ukázali, že úplne nespĺňa požiadavky. S prihliadnutím na výsledky testov vyvinul Reaktívny výskumný ústav nový odpaľovač MU-2, ktorý v septembri 1939 prijalo Hlavné riaditeľstvo delostrelectva na poľné skúšky. Na základe výsledkov poľných skúšok, ktoré sa skončili v novembri 1939, bolo ústavu objednaných päť odpaľovacích zariadení na vojenské skúšky. Ďalšiu inštaláciu objednalo Delostrelecké riaditeľstvo námorníctva na použitie v systéme pobrežnej obrany.

21. júna 1941 bola inštalácia predvedená vedúcim predstaviteľom KSSZ (6) a sovietskej vlády a v ten istý deň, len niekoľko hodín pred začiatkom 2. svetovej vojny, bolo rozhodnuté o urgentnom nasadení masovej výrobu rakiet M-13 a odpaľovacieho zariadenia, ktoré dostalo oficiálny názov BM-13 (bojové vozidlo 13).

Výroba zariadení BM-13 bola organizovaná v závode Voronezh. Kominterna a v moskovskom závode "Compressor". Jedným z hlavných podnikov na výrobu rakiet bol moskovský závod. Vladimír Iľjič.

Počas vojny bola výroba odpaľovacích zariadení naliehavo nasadená v niekoľkých podnikoch s rôznymi výrobnými schopnosťami, v súvislosti s tým došlo k viac či menej významným zmenám v konštrukcii zariadenia. V jednotkách sa tak použilo až desať druhov odpaľovacieho zariadenia BM-13, čo sťažilo výcvik personálu a nepriaznivo ovplyvnilo prevádzku vojenského vybavenia. Z týchto dôvodov bol v apríli 1943 vyvinutý a uvedený do prevádzky jednotný (normalizovaný) odpaľovací systém BM-13N, pri ktorého tvorbe konštruktéri kriticky analyzovali všetky diely a zostavy, aby zvýšili vyrobiteľnosť ich výroby a znížili náklady. , v dôsledku čoho všetky uzly dostali nezávislé indexy a stali sa univerzálnymi. Zlúčenina

Zloženie BM-13 "Katyusha" zahŕňa tieto zbrane:

bojové vozidlo (BM) MU-2 (MU-1);
Rakety.
Raketa M-13:

Strela M-13 pozostáva z bojovej hlavice a práškového prúdového motora. Hlavová časť svojou konštrukciou pripomína delostreleckú vysokovýbušnú trieštivú strelu a je vybavená výbušnou náložou, ktorá sa odpaľuje pomocou kontaktnej zápalnice a prídavnej rozbušky. Prúdový motor má spaľovaciu komoru, v ktorej je umiestnená hnacia náplň vo forme valcových kusov s axiálnym kanálom. Na zapálenie práškovej náplne sa používajú pirozapaly. Plyny vznikajúce pri spaľovaní práškových peliet prúdia cez dýzu, pred ktorou je membrána, ktorá zabraňuje vyvrhnutiu peliet cez dýzu. Stabilizáciu strely za letu zabezpečuje chvostový stabilizátor so štyrmi perami zvarenými z lisovaných oceľových polovíc. (Tento spôsob stabilizácie poskytuje nižšiu presnosť v porovnaní so stabilizáciou rotáciou okolo pozdĺžnej osi, umožňuje však získať väčší dosah strely. Navyše použitie opereného stabilizátora značne zjednodušuje technológiu výroby rakiet ).

Letový dosah strely M-13 dosiahol 8470 m, no zároveň došlo k veľmi výraznému rozptylu. Podľa palebných tabuliek z roku 1942 s streleckým dosahom 3 000 m bola bočná odchýlka 51 m a v dosahu - 257 m.

V roku 1943 bola vyvinutá modernizovaná verzia rakety, ktorá dostala označenie M-13-UK (vylepšená presnosť). Na zvýšenie presnosti streľby strely M-13-UK je v prednom strediacom zahustení časti rakety vytvorených 12 tangenciálne umiestnených otvorov, cez ktoré počas chodu raketového motora vychádza časť práškových plynov. , čo spôsobí rotáciu strely. Dosah strely sa síce trochu znížil (až na 7,9 km), ale zlepšenie presnosti viedlo k zníženiu rozptylovej plochy a k trojnásobnému zvýšeniu hustoty streľby v porovnaní so strelami M-13. Zavedenie projektilu M-13-UK do výzbroje v apríli 1944 prispelo k prudkému zvýšeniu palebných schopností raketového delostrelectva.

Launcher MLRS "Katyusha":

Pre projektil bol vyvinutý samohybný viacnásobne nabitý odpaľovač. Jeho prvá verzia - MU-1 založená na nákladnom automobile ZIS-5 mala 24 vedení namontovaných na špeciálnom ráme v priečnej polohe vzhľadom na pozdĺžnu os vozidla. Jeho konštrukcia umožňovala odpaľovať rakety iba kolmo na pozdĺžnu os vozidla a prúdy horúcich plynov poškodzovali prvky inštalácie a karosérie ZIS-5. Bezpečnosť nebola zabezpečená ani pri riadení paľby z kabíny rušňovodiča. Odpaľovacie zariadenie sa silno kývalo, čo zhoršovalo presnosť odpaľovania rakiet. Nabíjanie odpaľovacieho zariadenia z prednej časti koľajníc bolo nepohodlné a časovo náročné. Vozidlo ZIS-5 malo obmedzenú schopnosť prechádzať terénom.

Pokročilejšie odpaľovacie zariadenie MU-2 založené na terénnom nákladnom vozidle ZIS-6 malo 16 vodítok umiestnených pozdĺž osi vozidla. Každé dva vodidlá boli spojené a tvorili jednu štruktúru, nazývanú „iskra“. Do návrhu inštalácie bola zavedená nová jednotka - pomocný rám. Pomocný rám umožnil namontovať celú delostreleckú časť odpaľovacieho zariadenia (ako jeden celok) naň, a nie na podvozok, ako tomu bolo predtým. Po zložení sa delostrelecká jednotka dala pomerne ľahko namontovať na podvozok akejkoľvek značky automobilu s minimálnou úpravou. Vytvorený dizajn umožnil znížiť zložitosť, čas výroby a náklady na nosné rakety. Hmotnosť delostreleckej jednotky sa znížila o 250 kg, náklady - o viac ako 20 percent. Výrazne sa zvýšili bojové aj operačné vlastnosti zariadenia. V dôsledku zavedenia rezervácií pre nádrž na plyn, plynovod, bočné a zadné steny kabíny vodiča sa zvýšila schopnosť prežitia odpaľovacích zariadení v boji. Zväčšil sa palebný sektor, zvýšila sa stabilita odpaľovacieho zariadenia v zloženej polohe, zlepšené zdvíhacie a otočné mechanizmy umožnili zvýšiť rýchlosť zamerania inštalácie na cieľ. Pred štartom bolo bojové vozidlo MU-2 zdvihnuté podobne ako MU-1. Sily kývajúce odpaľovacie zariadenie v dôsledku umiestnenia vodidiel pozdĺž podvozku automobilu boli aplikované pozdĺž jeho osi na dva zdviháky umiestnené blízko ťažiska, takže kývanie bolo minimálne. Zaťaženie v inštalácii sa uskutočnilo zo záveru, to znamená zo zadného konca vodidiel. Bolo to pohodlnejšie a umožnilo to výrazne urýchliť operáciu. Inštalácia MU-2 mala otočné a zdvíhacie mechanizmy najjednoduchšej konštrukcie, konzolu na montáž zameriavača s konvenčnou delostreleckou panorámou a veľkú kovovú palivovú nádrž namontovanú v zadnej časti kabíny. Okná kabíny boli zakryté pancierovými skladacími štítmi. Oproti sedadlu veliteľa bojového vozidla bola na prednom paneli namontovaná malá obdĺžniková skrinka s otočným tanierom, pripomínajúcim číselník telefónu a rukoväťou na otáčanie číselníka. Toto zariadenie sa nazývalo „požiarny ovládací panel“ (PUO). Z nej išiel postroj do špeciálnej batérie a ku každému sprievodcovi.

Jedným otočením kľučky PUO sa uzatvoril elektrický obvod, odpálila sa brvno umiestnená pred raketovou komorou strely, zapálila sa reaktívna nálož a ​​zaznel výstrel. Rýchlosť streľby bola určená rýchlosťou otáčania rukoväte PUO. Všetkých 16 nábojov bolo možné vystreliť za 7-10 sekúnd. Čas na premiestnenie odpaľovacieho zariadenia MU-2 z cesty do bojovej polohy bol 2-3 minúty, uhol vertikálnej paľby bol v rozsahu od 4° do 45°, uhol horizontálnej streľby bol 20°.

Konštrukcia odpaľovacieho zariadenia mu umožňovala pohybovať sa v nabitom stave pomerne vysokou rýchlosťou (až 40 km / h) a rýchlo sa nasadiť do palebnej pozície, čo prispelo k náhlym úderom proti nepriateľovi.

Významným faktorom, ktorý zvýšil taktickú mobilitu jednotiek raketového delostrelectva vyzbrojených odpaľovacími zariadeniami BM-13N, bola skutočnosť, že ako základ odpaľovacieho zariadenia bol použitý výkonný americký nákladný automobil Studebaker US 6x6, ktorý bol do ZSSR dodaný v rámci Lend-Lease. Toto auto malo zvýšenú priechodnosť terénom, ktorú zabezpečoval výkonný motor, tri poháňané nápravy (formula kolesa 6x6), demultiplikátor, navijak na samoťah, vysoké umiestnenie všetkých dielov a mechanizmov citlivých na vodu. Vytvorením tohto odpaľovacieho zariadenia bol definitívne ukončený vývoj sériového bojového vozidla BM-13. V tejto podobe bojovala až do konca vojny.

Taktické a technické vlastnosti MLRS BM-13 "Kaťuša"
Raketa M-13
Kaliber, mm 132
Hmotnosť projektilu, kg 42,3
Hmotnosť bojovej hlavice, kg 21,3
Hmotnosť výbušniny, kg 4,9
Palebný dosah - maximum, km 8,47
Čas výroby salvy, sek. 7-10
Bojové vozidlo MU-2
Základňa ZiS-6 (8x8)
Hmotnosť BM, t 43,7
Maximálna rýchlosť, km/h 40
Počet sprievodcov 16
Uhol vertikálneho požiaru, stupne od +4 do +45
Uhol horizontálneho požiaru, 20 stupňov
Výpočet, os. 10-12
Rok prijatia 1941

Testovanie a prevádzka

Prvá batéria poľného raketového delostrelectva, vyslaná na front v noci z 1. na 2. júla 1941 pod velením kapitána I. A. Flerova, bola vyzbrojená siedmimi zariadeniami vyrobenými Reaktívnym výskumným ústavom. So svojou prvou salvou o 15:15 dňa 14. júla 1941 batéria zničila železničný uzol Orsha spolu s nemeckými vlakmi s vojskami a vojenskou technikou.

Výnimočná efektivita akcií batérie kapitána I. A. Flerova a ďalších sedem takýchto batérií, ktoré vznikli po nej, prispeli k rýchlemu zvýšeniu tempa výroby prúdových zbraní. Od jesene 1941 pôsobilo na frontoch 45 divízií trojbatériového zloženia so štyrmi odpaľovacími zariadeniami v batérii. Pre ich výzbroj bolo v roku 1941 vyrobených 593 inštalácií BM-13. Keď vojenská technika prichádzala z priemyslu, začala sa formácia raketových delostreleckých plukov, ktoré pozostávali z troch divízií vyzbrojených odpaľovacími zariadeniami BM-13 a protilietadlovej divízie. Pluk mal 1414 personálu, 36 odpaľovacích zariadení BM-13 a 12 protilietadlových 37 mm kanónov. V salve pluku bolo 576 nábojov kalibru 132 mm. Zároveň bola zničená živá sila a vojenské vybavenie nepriateľa na ploche viac ako 100 hektárov. Oficiálne sa pluky nazývali gardové mínometné delostrelecké pluky zálohy najvyššieho vrchného velenia.

"Kaťuša"
Guardová trysková mínomet sa stala jednou z najstrašnejších zbraní Veľkej vlasteneckej vojny
Teraz nikto nemôže s istotou povedať, za akých okolností bol raketomet s viacnásobným štartom prijatý ženské meno, a dokonca aj v zdrobnenej forme - "Katyusha". Jedna vec je známa - na prednej strane, ďaleko od všetkých typov zbraní dostali prezývky. Áno, a tieto mená často neboli vôbec lichotivé. Napríklad útočné lietadlo Il-2 skorých modifikácií, ktoré zachránilo život nejednému pešiakovi a bolo najvítanejším „hosťom“ v každej bitke, dostalo medzi vojakmi prezývku „hrbáč“ pre kokpit, ktorý vyčnieval nad trup lietadla. A malá stíhačka I-16, ktorá niesla na svojich krídlach bremeno prvých vzdušných bojov, sa volala „osol“. Je pravda, že existovali aj impozantné prezývky - ťažký samohybný delostrelecký držiak Su-152, ktorý bol schopný jedným výstrelom zraziť vežu z Tigra, bol s úctou nazývaný "Jednoposchodový dom sv, - "perlík" . Každopádne, mená dostávali najčastejšie drsné a prísne. A potom taká nečakaná neha, ak nie láska ...

Ak si však prečítate spomienky veteránov, najmä tých, ktorí svojim spôsobom vojenské povolanie záviselo od akcií mínometov - pešiakov, tankistov, spojárov, je jasné, prečo sa vojaci do týchto bojových vozidiel tak zamilovali. Pokiaľ ide o svoju bojovú silu, Kaťuša nemala obdobu.

Za nami sa zrazu ozval rachot, rachot a ohnivé šípy preleteli cez nás do výšky... Vo výške bolo všetko zahalené ohňom, dymom a prachom. Uprostred tohto chaosu z jednotlivých výbuchov šľahali ohnivé sviečky. Počuli sme strašný rev. Keď to všetko utíchlo a zaznel povel „Vpred“, nabrali sme výšku takmer bez odporu, tak sme čisto „zahrali na kaťuše“... Vo výške, keď sme tam vyšli, sme videli, že je všetko rozorané. . Po zákopoch, v ktorých sa Nemci nachádzali, neboli takmer žiadne stopy. Bolo tam veľa mŕtvol nepriateľských vojakov. Zranení fašisti boli našimi ošetrovateľmi obviazaní a spolu s malým počtom preživších boli poslaní do tyla. Tváre Nemcov boli vystrašené. Stále nechápali, čo sa s nimi stalo, a nespamätali sa z salvy Kaťuša.

Zo spomienok vojnového veterána Vladimíra Jakovleviča Iľjašenka (uverejnené na stránke Iremember.ru)

Každý projektil bol svojou silou približne rovnaký ako húfnica, ale zároveň samotná inštalácia mohla takmer súčasne uvoľniť v závislosti od modelu a veľkosti munície od 8 do 32 rakiet. Kaťuše pôsobili v divíziách, plukoch alebo brigádach. Zároveň v každej divízii, vybavenej napríklad inštaláciami BM-13, bolo päť takýchto vozidiel, z ktorých každé malo 16 navádzačov na vystreľovanie 132 mm projektilov M-13, každé s hmotnosťou 42 kilogramov s dosahom letu. 8470 metrov. V súlade s tým mohla iba jedna divízia vypáliť na nepriateľa 80 nábojov. Ak bola divízia vybavená inštaláciami BM-8 s 32 nábojmi 82 mm, potom jedna salva bola už 160 rakiet. Čo je to 160 rakiet, ktoré dopadajú na malú dedinu alebo opevnenú výšinu za pár sekúnd – predstavte si sami. Ale v mnohých operáciách počas vojny delostreleckú prípravu vykonávali pluky a dokonca aj brigády „Katyusha“, a to je viac ako sto vozidiel alebo viac ako tri tisíce nábojov v jednej salve. Čo sú tri tisícky nábojov, ktoré orú zákopy a opevnenia za pol minúty, si asi nikto nevie predstaviť...

Počas ofenzív sa sovietske velenie snažilo sústrediť čo najviac delostrelectva na hrot hlavného útoku. Supermasívna delostrelecká príprava, ktorá predchádzala prielomu nepriateľského frontu, bola tromfom Červenej armády. Ani jedna armáda v tej vojne nemohla poskytnúť takú paľbu. V roku 1945, počas ofenzívy, sovietske velenie vytiahlo až 230-260 delových diel na kilometer frontu. Okrem nich na každý kilometer pripadalo v priemere 15-20 bojových vozidiel raketového delostrelectva, nepočítajúc stacionárne odpaľovacie zariadenia - rámy M-30. Tradične Kaťuši dokončili delostrelecký útok: raketomety vypálili salvu, keď už bola pechota v útoku. Často, po niekoľkých salvách Katyushas, ​​pešiaci vstúpili do opustenej oblasti lokalite alebo do nepriateľských pozícií bez toho, aby narazili na akýkoľvek odpor.

Samozrejme, že takýto nálet nemohol zničiť všetkých nepriateľských vojakov - rakety Kaťuša mohli fungovať v fragmentačnom alebo vysoko výbušnom režime, v závislosti od toho, ako bola nastavená poistka. Keď bola nastavená na fragmentáciu, raketa explodovala ihneď po dopade na zem, v prípade „vysoko výbušnej“ inštalácie zafungovala poistka s miernym oneskorením, čo umožnilo projektilu zapadnúť hlboko do zeme alebo inej prekážky. Avšak v oboch prípadoch, ak boli nepriateľskí vojaci v dobre opevnených zákopoch, straty z ostreľovania boli malé. Preto sa kaťuše často používali aj na začiatku delostreleckého prepadu, aby sa zabránilo úkrytu nepriateľských vojakov v zákopoch. Práve vďaka náhleniu a sile jednej salvy prinieslo použitie raketometov úspech.

Už na svahu výšiny, kúsok pred dosiahnutím práporu, sme sa nečakane dostali pod salvu vlastnej „Kaťušy“ – mnohohlavňového raketového mínometu. Bolo to hrozné: míny veľkého kalibru okolo nás na minútu vybuchovali jedna za druhou. Netrvalo dlho, kým sa nadýchli a spamätali sa. Teraz sa zdalo celkom pravdepodobné, že novinové správy o prípadoch, keď sa nemeckí vojaci, ktorí boli pod paľbou Kaťušov, zbláznili.

"Ak zapojíte delostrelecký sudový pluk, potom veliteľ pluku určite povie:" Tieto údaje nemám, musím vynulovať zbrane. "Úkryt sa zvyčajne poskytuje 15 - 20 sekúnd. Počas tejto doby delostrelecká hlaveň vystrelí jeden alebo dva náboje. A za 15-20 sekúnd vypálim 120 rakiet za 15-20 sekúnd, ktoré idú všetky naraz,“ hovorí Alexander Filippovič Panuev, veliteľ pluku raketometov.

Je ťažké si predstaviť, čo to znamená byť zasiahnutý Kaťušami. Podľa tých, ktorí takéto útoky prežili (nemci aj sovietski vojaci), to bol jeden z najstrašnejších dojmov z celej vojny. Zvuk, ktorý rakety počas letu vydávali, opisuje každý inak – škrípanie, zavýjanie, dunenie. Nech je to akokoľvek, v kombinácii s následnými výbuchmi, počas ktorých na niekoľko sekúnd na ploche niekoľkých hektárov vyletela do vzduchu zem zmiešaná s kusmi budov, zariadení, ľudí, to vyvolalo silný psychologický efekt. . Keď vojaci zaujali nepriateľské pozície, nestretli sa s paľbou, nie preto, že by boli všetci zabití – len raketová paľba privádzala tých, ktorí prežili, do šialenstva.

Psychologickú zložku akejkoľvek zbrane nemožno podceňovať. Nemecký bombardér Ju-87 bol vybavený sirénou, ktorá zavýjala počas strmhlavého letu a tiež potláčala psychiku tých, ktorí sa v tej chvíli nachádzali na zemi. A počas útokov nemeckých tankov "Tiger" výpočty protitankových zbraní niekedy opustili svoje pozície v strachu z oceľových príšer. Rovnaký psychologický efekt mali aj Kaťuše. Za toto strašné zavýjanie mimochodom dostali od Nemcov prezývku „Stalinove orgány“.

Jediný, komu sa Kaťuša v Červenej armáde nepáčila, boli strelci. Faktom je, že mobilné inštalácie raketometov zvyčajne postupovali do pozícií bezprostredne pred salvou a rovnako rýchlo sa pokúšali odísť. V tom istom čase sa Nemci z pochopiteľných dôvodov pokúsili predovšetkým zničiť Kaťuše. Preto ihneď po salve mínometov s raketovým pohonom ich pozície spravidla začalo intenzívne spracovávať nemecké delostrelectvo a letectvo. A vzhľadom na to, že pozície delového delostrelectva a raketometov sa často nachádzali neďaleko od seba, nálet kryl delostrelcov, ktorí zostali tam, odkiaľ rakety strieľali.

SOVIETSKY RAKETOVÝ MANAŽÉRI NAKLADAJÚ KATJUŠU. Fotografia z archívu Ministerstva obrany Ruskej federácie

"Vyberáme palebné postavenia. Hovorí sa nám: "Na takom a takom mieste je palebné postavenie, budete čakať na vojakov alebo majáky." Zaujmeme palebné postavenie v noci. V tomto čase sa blíži divízia Kaťuša. Keby som mal čas, okamžite by som odtiaľ odstránil ich pozíciu. „Kaťušy" vypálili salvu, na autá a odišli. A Nemci zdvihli deväť „Junkerov", aby bombardovali divíziu a divízia vyrazila na cestu. Boli na batérie. Nastal rozruch! Otvorené miesto, schovali sa pod lafety. ktorí sa nezmestili a odišli,“ hovorí bývalý delostrelec Ivan Trofimovič Salnitskij.

Podľa bývalých sovietskych strelcov, ktorí bojovali na Kaťušoch, divízie najčastejšie operovali v okruhu niekoľkých desiatok kilometrov od frontu a objavovali sa tam, kde bola potrebná ich podpora. Najprv na pozície vstúpili dôstojníci, ktorí vykonali príslušné výpočty. Tieto výpočty boli mimochodom dosť zložité - zohľadňovali nielen vzdialenosť k cieľu, rýchlosť a smer vetra, ale dokonca aj teplotu vzduchu, ktorá ovplyvňovala trajektóriu rakiet. Po vykonaní všetkých výpočtov stroje postúpili do pozície, vypálili niekoľko salv (najčastejšie nie viac ako päť) a naliehavo odišli do zadnej časti. Oneskorenie bolo v tomto prípade skutočne ako smrť – Nemci miesto, z ktorého vystrelili z mínometov s raketovým pohonom, okamžite zasypali delostreleckou paľbou.

Počas ofenzívy bola taktika používania Katyushas, ​​konečne vypracovaná do roku 1943 a používaná všade až do konca vojny, iná. Na samom začiatku ofenzívy, keď bolo potrebné preniknúť do obrany nepriateľa do hĺbky, delostrelectvo (kanónové a raketové) tvorilo takzvanú „baráž“. Na začiatku ostreľovania všetky húfnice (často aj ťažké samohybné delá) a raketomety „spracovali“ prvú líniu obrany. Potom bola paľba prenesená na opevnenie druhej línie a pechota obsadila zákopy a zemljanky prvej. Potom bola paľba prenesená do vnútrozemia – do tretej línie, pričom pešiaci medzitým obsadili druhú. Zároveň, čím ďalej sa pechota vzdialila, tým menej ju mohlo podporovať delové delostrelectvo - ťažné delá ju nemohli sprevádzať počas celej ofenzívy. Táto úloha bola pridelená samohybné jednotky a Kaťuša. Boli to oni, ktorí spolu s tankami nasledovali pechotu a podporovali ju paľbou. Podľa tých, ktorí sa zúčastnili na takýchto ofenzívach, pechota po „paľbe“ Kaťušov kráčala po spálenom páse zeme niekoľko kilometrov širokom, na ktorom neboli žiadne stopy po starostlivo pripravenej obrane.

BM-13 "KATYUSHA" NA ZÁKLADE NÁKLADNÉHO kamiónu "STUDEBAKER". Fotografia z Easyget.narod.ru

Po vojne sa "Katyushas" začali inštalovať na podstavce - bojové vozidlá sa zmenili na pamätníky. Určite mnohí videli takéto pamiatky po celej krajine. Všetky sú si navzájom viac-menej podobné a takmer nezodpovedajú tým strojom, ktoré bojovali vo Veľkej vlasteneckej vojne. Faktom je, že tieto pamiatky takmer vždy obsahujú raketomet založený na aute ZiS-6. Na samom začiatku vojny boli na ZiS nainštalované raketomety, ale akonáhle americké nákladné autá Studebaker začali prichádzať do ZSSR v rámci Lend-Lease, zmenili sa na najbežnejšiu základňu pre Kaťuše. ZiS, ako aj Lend-Lease Chevrolety, boli príliš slabé na to, aby uniesli ťažkú ​​inštaláciu s navádzačmi rakiet v teréne. Nejde len o motor s relatívne nízkym výkonom – rámy týchto nákladných vozidiel nevydržali hmotnosť inštalácie. V skutočnosti sa Studebakeri tiež snažili nepreťažiť raketami - ak bolo potrebné ísť do pozície z diaľky, rakety boli nabité bezprostredne pred salvou.

Okrem ZiS, Chevroletov a Studebakerov, najbežnejších medzi Kaťušami, Červená armáda používala tanky T-70 ako podvozok pre raketomety, ale rýchlo sa od nich upustilo - motor tanku a jeho prevodovka sa ukázali byť príliš. slabé na to, aby inštalácia mohla nepretržite prebiehať pozdĺž prednej línie. Raketári sa najskôr zaobišli bez podvozku - odpaľovacie rámy M-30 sa prepravovali v zadnej časti nákladných áut a vykladali ich priamo na pozície.

Z histórie ruskej (sovietskej) raketovej vedy
KATYUSH REPORTING:

M-8 - kaliber 82 mm, hmotnosť osem kilogramov, polomer zničenia 10-12 metrov, dostrel 5500 metrov

M-13 - kaliber 132 mm, hmotnosť 42,5 kilogramu, dostrel 8470 metrov, polomer zničenia 25-30 metrov

M-30 - kaliber 300 milimetrov, hmotnosť 95 kilogramov, strelecký dosah 2800 metrov (po dokončení - 4325 metrov). Tieto náboje boli vypustené zo stacionárnych strojov M-30. Boli dodávané v špeciálnych boxoch-rámoch, ktorými boli odpaľovacie zariadenia. Niekedy z neho raketa nevyšla a letela spolu s rámom

M-31-UK - náboje podobné M-30, ale s vylepšenou presnosťou. Trysky, nastavené mierne pod uhlom, prinútili raketu otáčať sa pozdĺž pozdĺžnej osi počas letu, čím ju stabilizovali.

Ruská a sovietska raketová veda má dlhú a slávnu históriu. Prvýkrát vzal Peter Veľký rakety ako zbraň vážne. Začiatkom 18. storočia, ako je uvedené na webovej stránke Pobeda.ru, vstúpili do služby v ruskej armáde signálne rakety, ktoré sa používali počas Veľkej severnej vojny. svojou ľahkou rukou. Zároveň sa v rôznych delostreleckých školách objavili raketové „oddelenia“. Začiatkom 19. storočia začal Vojenský vedecký výbor vytvárať bojové rakety. Po dlhú dobu rôzne vojenské oddelenia vykonávali testy a vývoj v oblasti raketovej vedy. V tomto prípade sa jasne ukázali ruskí dizajnéri Kartmazov a Zasyadko, ktorí nezávisle vyvinuli svoje raketové systémy.

Túto zbraň ocenili ruskí vojenskí vodcovia. Ruská armáda prijala zápalné a vysoko výbušné rakety domácej výroby, ako aj portálové, rámové, trojnožkové a nosné odpaľovacie zariadenia.

V 19. storočí sa rakety používali v mnohých vojenských konfliktoch. V auguste 1827 vypálili vojaci kaukazského zboru niekoľko tisíc rakiet na nepriateľa v bitke pri Ushagane, neďaleko Alagezu a počas útoku na pevnosť Ardavil. V budúcnosti sa táto zbraň používala najviac na Kaukaze. Na Kaukaz boli privezené tisíce rakiet a tisíce rakiet boli použité pri útokoch na pevnosti a iných operáciách. Okrem toho sa raketoví muži zúčastnili rusko-tureckej vojny ako súčasť delostrelectva gardového zboru, aktívne podporovali pechotu a jazdu v bitkách pri Shumle a počas obliehania tureckých pevností Varna a Silistra.

V druhej polovici 19. storočia sa začali masovo využívať rakety. V tom čase sa počet bojových rakiet vyrobených Petrohradským raketovým inštitútom rátal na tisíce. Boli vybavené delostreleckými jednotkami, flotilou, dokonca dodávali kavalérii – pre kozákov a jazdecké jednotky s hmotnosťou len niekoľko libier bol vyvinutý raketový stroj, ktorý bol namiesto ručných zbraní alebo šiltov vyzbrojený jednotlivými jazdcami. Len od roku 1851 do roku 1854 bolo do aktívnej armády poslaných 12 550 dvojpalcových rakiet.

Zároveň ich dizajn, taktika použitia, chemické zloženie plnička, štartovacie stroje. Práve v tom čase sa zistili nedostatky rakiet - nedostatočná presnosť a sila - a vyvinula sa taktika, ktorá umožnila nedostatky neutralizovať. „Úspešná prevádzka rakety zo stroja závisí vo veľkej miere od úplne pokojného a pozorného pozorovania celého jeho letu, ale keďže v súčasnosti nie je možné takúto podmienku splniť, pri použití rakiet proti nepriateľovi by mal operovať prevažne s niekoľkými raketami naraz. , rýchlou paľbou alebo salvou. Ak teda nie presnosťou zásahu každej jednotlivej strely, tak kombinovaným pôsobením väčšieho počtu z nich je možné dosiahnuť želaný cieľ, “napísal Artillery Journal v r. 1863. Všimnite si, že taktika opísaná vo vojenskej publikácii sa stala základom pre vytvorenie Katyushas. Ich náboje sa spočiatku tiež nelíšili v konkrétnej presnosti, ale tento nedostatok bol kompenzovaný počtom vystrelených rakiet.

Vývoj raketových zbraní dostal nový impulz v 20. storočí. Ruskí vedci Ciolkovskij, Kibalchič, Meshchersky, Zhukovsky, Nezhdanovsky, Zander a ďalší vyvinuli teoretický základ raketová technika a astronautika, vytvorili vedecké predpoklady pre teóriu navrhovania raketových motorov, predurčujúce vzhľad Kaťuše.

Vývoj raketového delostrelectva sa začal v Sovietskom zväze pred vojnou, v tridsiatych rokoch. Pracovala na nich celá skupina dizajnérskych vedcov pod vedením Vladimíra Andrejeviča Artemieva. Prvé experimentálne raketomety sa začali testovať od konca roku 1938 a hneď aj v mobilnej verzii - na podvozku ZiS-6 (stacionárne odpaľovacie zariadenia sa objavili už počas vojny kvôli nedostatku dostatočného počtu vozidiel). Pred vojnou, v lete 1941, vznikla prvá jednotka – divízia raketometov.

VALLEY "KATYUSH". Fotografia z archívu Ministerstva obrany Ruskej federácie

Prvá bitka za účasti týchto zariadení sa odohrala 14. júla 1941. Toto je jedna z najznámejších epizód Veľkej vlasteneckej vojny. V ten deň dorazilo do bieloruskej stanice Orsha – viac než lákavého cieľa – niekoľko nemeckých vlakov s pohonnými hmotami, vojakmi a muníciou. Batéria kapitána Flerova sa priblížila k stanici a o 15:15 urobila iba jednu salvu. V priebehu niekoľkých sekúnd bola stanica doslova zamiešaná do zeme. V správe potom kapitán napísal: "Výsledky sú vynikajúce. Nepretržité more ohňa."

Osud kapitána Ivana Andrejeviča Flerova, podobne ako osud státisícov sovietskych vojakov v roku 1941, dopadol tragicky. Niekoľko mesiacov sa mu darilo konať celkom úspešne a odísť spod nepriateľskej paľby. Niekoľkokrát sa batéria ocitla v obkľúčení, ale vždy vyšla do vlastnej, pričom si zachovala vojenskú techniku. Posledný zápas absolvovala 30. októbra pri Smolensku. Po obkľúčení boli stíhačky nútené vyhodiť do vzduchu odpaľovacie zariadenia (každé auto malo krabicu s výbušninami a fickfordskú šnúru – za žiadnych okolností sa odpaľovacie zariadenia nemali dostať k nepriateľovi). Potom, keď sa vymanili z „kotla“, väčšina z nich vrátane kapitána Flerova zomrela. Len 46 strelcov batérie sa dostalo do prednej línie.

POZRI TIEŽ
ŠPECIÁLNY PROJEKT VYHRADENÝ
60. VÝROČIE VÍŤAZSTVA

V tom čase však už na fronte operovali nové batérie strážnych mínometov, ktoré hádzali na hlavy nepriateľa to pravé „more ohňa“, o ktorom Flerov písal v prvej správe z blízkosti Orsha. Potom bude toto more sprevádzať Nemcov na celej ich smutnej ceste – z Moskvy cez Stalingrad, Kursk, Orel, Belgorod a tak ďalej, až do Berlína. Už v roku 1941 tí, ktorí prežili to strašné ostreľovanie na bieloruskej spojovacej stanici, zrejme tuho rozmýšľali, či stojí za to začať vojnu s krajinou, ktorá dokáže za pár sekúnd premeniť niekoľko vlakov na popol. Nemali však na výber - boli to obyčajní vojaci a dôstojníci a tí, ktorí im prikázali ísť do Orše, sa o tom, ako spievajú Stalinove organy, dozvedeli o necelé štyri roky neskôr - v máji 1945, keď táto hudba znela na oblohe.