9-01-2015, 09:25

Zdravím všetkých a vitajte na stránke! Dnes je náš hosť celkom slávny a čo skrýva, silné auto, ktoré vzbudzuje strach jediným pohľadom. Hovoríme o stíhačoch tankov deviatej úrovne Nemecka, pred vami Sprievodca Jagdtigerom.

Napriek tomu, že auto vyzerá naozaj veľmi impozantne, v skutočnosti nie je všetko také dobré, ako sa na prvý pohľad zdá. V realite boja Jagdtiger World of Tanks dokáže veľa, no aj keď poznáme všetky svoje prednosti, hrateľnosť nie je taká jednoduchá, keďže automat má aj dosť slabín, ako sa teraz môžete presvedčiť sami.

TTX Jagdtiger

Ako vo väčšine prípadov, začneme naše zoznámenie so skutočnosťou, že táto jednotka má veľmi pôsobivú mieru bezpečnosti, ktorá vám pomôže viac ako raz v boji, navyše, Jagdtiger recenzia v základnom stave je to 390 metrov, čo je na pomery stíhačov tankov našej úrovne veľmi hodné.

Ak hovoríme o prežití, tak v našom prípade je všetko úplne relatívne a aby ste cítili kontrast, začnime tým zlým. Ide o to, že Charakteristika Jagdtiger rezervy trupu v čelnej projekcii, aj keď pôsobia pôsobivo, v skutočnosti má VLD v zmenšení 233 milimetrov pancierovania. Tú prerazia všetci spolužiaci a spodná predná časť s hrúbkou 156 milimetrov úslužne berie škody aj od sedmičiek, čiže karosériu je vo väčšine prípadov lepšie schovať.

Predná časť kabíny je chránená oveľa vážnejšie, a to aj prakticky úplná absencia nakloniť sa sem nemecký tank Jagdtiger sa môže pochváliť 259 mm pancierovým plátom. Tento údaj naznačuje, že dokážeme natankovať mnohých spolužiakov, ale špičkové samohybné delá, ako aj ktokoľvek, kto si nabije zlato, nám môže ľahko spôsobiť škodu. Na veľkú masku pištole nie sú žiadne výhrady, je naozaj neuveriteľne odolná.

Čo sa týka palubnej projekcie, tu nie je nič mimoriadne prekvapivé. Každý, kto vstúpi zboku, bude môcť ľahko vypadnúť Stíhač tankov Jagdtiger WoT body trvanlivosti, delostrelectvo, keď zasiahne bok, často spôsobí úplné poškodenie a „údery“ môžete odolať iba silným otočením trupu a odkrytím boku v ostrom uhle, ale musíte to urobiť sebaisto a opatrne.

Nedá sa na to neupozorniť Tank Jagdtiger má skutočne kôlne rozmery. Náš prevlek tým samozrejme trpí a nie je možné sa jednoducho skryť pred prichádzajúcim poškodením za každým prístreškom, najmä pred delostreleckými kuframi.

Samozrejme, za podmienene silné brnenie a obrovské rozmery platíme v plnej miere mobilitou. maximálna rýchlosť pri Jagdtiger World of Tanks nie je to zlé, ale kvôli strašne nízkemu pomeru konských síl na tonu hmotnosti zrýchlime na maximum len pri zjazde z kopca a manévrovateľnosť je taká chatrná, že nás ťažký tank so strednou pohyblivosťou dokáže roztočiť.

pištoľ

Ak plán všeobecné charakteristiky tento Nemec, ak sú silné stránky, tak sú pomerne silné, zbrane takmer vo všetkom lahodia oku a vháňajú strach do sŕdc nepriateľov.

V prvom rade pri Pištoľ Jagdtiger má silný alpha strike, no ešte viac poteší rýchla rýchlosť načítania, vďaka ktorej DPM prekoná všetky očakávania, aj bez perkov a vybavenia máme schopnosť spôsobiť takmer 3000 poškodení za minútu.

Neuveriteľne vás potešia aj indikátory prieniku, pretože so štandardným priebojným projektilom Stíhač tankov Jagdtiger World of Tanks môže spôsobiť poškodenie takmer každému, najmä ak sa zameriavate na zraniteľné oblasti. Čo sa týka monštruóznych podkalibrov, aj tie treba mať pri sebe, napríklad na prerazenie silnej veže E 100 v čele.

Keď si uvedomíme, aká presná je naša špičková pištoľ, je to ešte teplejšie pri srdci. Tank Jagdtiger je vynikajúci sniper vďaka vynikajúcemu rozptylu na sto metrov, ako aj rýchlemu miereniu. Samozrejme, stabilizácia nás trochu sklame, ale nie je to také zlé ako niektoré.

Možno jedinou nevýhodou tejto samohybnej zbrane z hľadiska zbraní možno nazvať iba uhly vertikálneho a horizontálneho zamerania. Pointa je dole Jagdtiger WoT hlaveň sa dá znížiť o 7 stupňov a to je nič, ale celkový UGN 20 stupňov pri našej mobilite a rozmeroch nestačí, takže sa pripravte na to, že budete musieť telo otáčať a prekladať veľmi často.

Výhody a nevýhody

Vzhľadom na skutočnosť, že sme sa už oboznámili s charakteristikami protitankovej inštalácie, je čas zhrnúť všetko vyššie uvedené, to znamená pre ľahšie vnímanie a pochopenie hry zdôrazniť najzreteľnejšie výhody a nevýhody Jagdtiger World of Tanks.
Výhody:
Veľká miera bezpečnosti;
Dobrý rezervačný výrub čela;
Silné jednorazové poškodenie;
Vynikajúce poškodenie za minútu;
Vynikajúce parametre prieniku panciera;
Vynikajúca presnosť (rozptyl a konvergencia);
Dobrý základný prehľad.
mínusy:
Slabá rezervácia trupu a bokov;
Veľké rozmery a slabé maskovanie;
Veľmi slabá pohyblivosť;
Stredné vertikálne a horizontálne mieriace uhly.

Vybavenie pre Jagdtiger

Takmer v každom prípade hrá dôležitú úlohu inštalácia prídavných modulov. Prinajmenšom tento aspekt umožňuje výrazne zvýšiť počiatočné parametre stroja, v tento prípad na vybavenie tanku Jagdtiger je lepšie nastaviť nasledovné:
1. - bez ohľadu na to, aké vysoké je poškodenie za minútu, tento parameter nemá žiadne obmedzenie, preto má vždy zmysel ho vylepšovať.
2. - vzhľadom na priemerné UGN a časté rotácie tela by bolo rozumným riešením zlepšenie rýchlosti mierenia.
3. - po získaní komplexného 5% zvýšenia vlastností sa zlepšíte palebná sila, robí mixovanie ešte príjemnejším a tiež zvyšuje viditeľnosť.

Tu však stojí za zmienku, že zatiaľ čo vaša posádka neštudovala výhody na preskúmanie, má zmysel nahradiť poslednú položku OPTICS. Navyše, kvôli rozmerom prístrešku a zlej pohyblivosti má zmysel inštalovať na toto samohybné delo, aby ste menej trpeli zameraním delostrelectva, výber je na vás.

Výcvik posádky

Ako viete, ďalším veľmi účinným spôsobom, ako posilniť svoj tank, je trénovať posádku. K výberu zručností by sa malo vždy pristupovať veľmi zodpovedne, pretože spočiatku existuje len málo skutočne správnych možností na rozdelenie zručností, ale napr. Výhody pre stíhač tankov Jagdtiger treba stiahnuť v tomto poradí:
Veliteľ - , , , .
Delostrelec - , , , .
Mechanik vodičov - , , , .
Rádiový operátor - , , , .
Nakladač - , , , .
Nakladač - , , , .

Vybavenie pre Jagdtiger

Pokiaľ ide o nákup spotrebného materiálu, ako vo väčšine prípadov, budete nútení riadiť sa svojimi zásobami striebra. Ak nemáte veľa hernej meny, vezmite si , a . Pravdou však je, že toto auto sa často veľmi poškodí, takže je lepšie pokračovať Výstroj Jagdtiger ako , , . Mimochodom, tento výtvor nemeckých inžinierov zriedka horí, čo znamená, že si ho môžete vziať aj vy.

Herná taktika na Jagdtiger

Hneď na začiatku bolo povedané, že ide o silný stroj, ktorý vzbudzuje strach už len svojou prítomnosťou. Ale v tomto bode by ste už mali pochopiť, že všetko nie je také jednoduché, pretože Tank Jagdtiger hoci je obdarený veľkým množstvom výhod, niektoré z nich sú relatívne a zhoršujú sa vplyvom vážnych nevýhod.

Teraz hovoríme o tom, že z hľadiska rezervácie sa môžete spoľahnúť iba na čelo výrubu, pričom trup a boky sa ľahko prerazia. Z toho usudzujeme, že pre Taktika Jagdtiger je zaujať miesto v prednej línii, kde môžete tankovať iba pri sekaní a delostrelectvo na vás nemôže strieľať. Problém je, že takýchto pozícií je na mapách veľmi málo a nie vždy je možné stať sa ideálnymi.

Takže, ak karta narazila na nevhodnú, úplne otvorenú, nemôžete sa stať ziskovým Stíhač tankov Jagdtiger WoT môže hrať na diaľku a využívať výhody svojej nádhernej zbrane. Tu je dôležité pochopiť, že kvôli veľmi zlému maskovaniu sa musíte dostať naozaj ďaleko, len tak nemôžete po výstrele zažiariť a naďalej realizovať svoju vynikajúcu palebnú silu.

Ak sa bavíme o tom, čo nerobiť, v prvom rade sa snažte nenechať na seba kolotoč. Jagdtiger World of Tanks má veľmi slabú pohyblivosť, voľné boky a slabé UGN, preto nás dokáže roztočiť aj ťažký tank, stačí si zvyknúť na bok alebo kormu.

okrem toho Nemecký tank Jagdtiger, ak ste si zvolili aktívny štýl hry, je strojom jedného smeru. Pri výbere tohto smeru myslite na to, ako sa k nemu môžete dostať, a keď sa tam dostanete, máte možnosť stať sa pre seba čo najziskovejším vzhľadom na všetko vyššie uvedené.

V dôsledku toho chcem len povedať, že táto jednotka je skutočne silná, ale veľa závisí od situácie a ak je pre vás všetko nerentabilné, uvedomte si potenciál Jagdtiger WoT nebude to vôbec jednoduché.

Samohybná delostrelecká inštalácia 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V na dvore závodu Rheinmetall

Tradične sa verí, že Nemci začali vyrábať ťažké protitankové delá, keď narazili na sovietske tanky T-34 a KV. Nie je to však celkom pravda, keďže prvýkrát museli čeliť tankom, ktoré mali protiškrupinové pancierovanie počas francúzskej kampane.

Nie je teda prekvapujúce, že Hitler už v máji 1941 na stretnutí v Berghofe nariadil vývoj samohybných protitankové inštalácie s výkonnými delami kalibru 105 a 128 mm a otestujte ich proti ukoristeným ťažko obrneným francúzskym a britským tankom. Ako základ sme sa rozhodli použiť dva podvozky VK 3001(H). Išlo o podvozok experimentálneho 30-tonového tanku. Predný pancier trupu bol 60 a bočný pancier bol 50 mm. Podvozok využíval stupňovité zavesenie cestných kolies a húsenicu šírky 520 mm. Auto bolo vybavené motorom Maybach HL116 s výkonom 300 koní. Na základe tohto podvozku vyrábala spoločnosť Rheinmetall-Borsig v Düsseldorfe ťažké samohybné delá 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. 128 mm delo Gerat 40 s dĺžkou hlavne 61 kalibrov a počiatočnou rýchlosťou strely 910 m / s, vytvorený na základe protilietadlového kanónu, bol inštalovaný v kabíne otvorenej hore v zadnej časti trupu. Pre umiestnenie dela s hmotnosťou 7 ton bolo potrebné predĺžiť podvozok zavedením ôsmeho cestného kolesa. V kormidlovni s hrúbkou steny 30 mm bolo umiestnených päť členov posádky a 18 kanónových striel. Hmotnosť vozidla dosiahla 36 ton. Po objasnení charakteristík dela zbrojné oddelenie dospelo k záveru, že pri počiatočnej rýchlosti pancierového projektilu 900 - 920 m/s nie je prakticky žiadny tank chránený pred streľba z týchto samohybných zbraní na všetky vzdialenosti skutočnej paľby. Dostupné navádzacie nástroje však umožnili viesť účinnú paľbu z tejto zbrane na vzdialenosť až 1500 m.

Prvá vzorka samohybných zbraní bola vyrobená v auguste 1941 a koncom roka boli dve vozidlá tohto typu odoslané na východný front na bojové skúšky. V zime 1943 bol jeden z nich zajatý Červenou armádou pri Stalingrade. Tento stroj bol dodaný na NIBT Polygón Červenej armády GBTU v Kubinke, kde sa dodnes nachádza. Osud druhého auta nie je známy.

Keďže nemecké samohybné delá dorazili na testovacie miesto v chybnom stave, nebolo možné vykonať plnohodnotné testy, trofej sa však dôkladne preštudovala, o čom svedčia úryvky zo správy.

Panzer-Selbstfahrlafette V v montážnej dielni

„Hlavným znakom špecifikovaného útočného dela je jeho výkonná výzbroj zo 128 mm kanónu, ktorá umožňuje efektívne zasiahnuť všetky typy Sovietske tanky na veľmi veľké vzdialenosti (asi 1500 m alebo viac). Keďže zbraň je čiastočne nefunkčná, nebola testovaná na mieste so štandardným strelivom.

Napriek tomu, že strelivo obsahuje strely s trieštivým projektilom, väzni ukazujú, že na pechotu prakticky nedošlo k streľbe z pištole (iba tanky a vozidlá). Sila fragmentačnej strely je dostatočná na zničenie ľahkých tankov a vozidiel akéhokoľvek typu.

Zbraň nemá bežný obranný guľomet, čo z nej robí ľahkú korisť pre pechotu a malé palebné zbrane.

Aplikované v aute nový typŠesťvalcový motor je z hľadiska dizajnu a spoľahlivosti veľmi vydarený. Tento typ motora je však veľmi dôležitý pre čistotu paliva a vyžaduje špeciálne školenie v údržbe (nastavovanie a opravy).

Z v súčasnosti dostupných v nemeckej armáde je tento typ útočnej pištole najzaujímavejší a najsľubnejší pre masové použitie, a to ako v ofenzíve, tak aj v obrane.

Sovietski špecialisti analyzovali vlastnosti používania samohybných zbraní, ako aj spôsoby, ako sa s tým vysporiadať.

„Podľa svedectiev väzňov špecifikované ťažké útočné vozidlo používali nemecké jednotky v špeciálnej jednotke (divízii) na odrážanie útokov sovietskych tankov ťažkého a stredného typu... hlavne na výrobné pozície na útok. Nemecké ťažké útočné delo, vyzbrojené výkonným delom s dlhou hlavňou, možno efektívne použiť proti všetkým typom našich tankov na všetky vzdialenosti skutočnej paľby na dohľad.

Interiér bojového priestoru. Pohľad na pravobok

Do doby zajatia posádka útočných zbraní zničila za približne mesiac bojov najmenej 7 sovietskych tankov, väčšinou ťažkého typu (zničenie 6 označených tankov bolo dodatočne potvrdené). Útočné delo nebolo použité proti ľahkým tankom.

Pohľad na lafetu a navádzacie mechanizmy 128 mm dela

Pancier tanku typu KB, aj s prihliadnutím na jeho maximálne povolené nahromadenie, nie je prekážkou pre pancierovú strelu ťažkého dela K.40(R) na všetkých strelniciach.

V súčasnosti je najefektívnejším prostriedkom obrany proti takejto ťažkej útočnej zbrani zjavne nie zväčšenie hrúbky panciera (čo už nedáva zmysel), ale výrazné zlepšenie pohyblivosti a zmenšenie veľkosti. domáce nádrže a iné obrnené vozidlá. Väzni ukazujú, že je oveľa ťažšie viesť cielenú paľbu proti pohybujúcim sa sovietskym ľahkým tankom typu T-60, T-70 a Valentin ako proti ťažkým tankom (KB a T-34).

Vzhľadom na inštaláciu pištole do nerotačnej inštalácie a použitie samostatných nabíjacích brokov v nej by sa za najúčinnejší spôsob, ako tomu čeliť, malo považovať neustále manévrovanie s nádržou, čo sťažuje výpočet výroby mierená strela. Zbraň je ľahko rozpoznateľná pozorovaním, pretože pri výstrele sa v dôsledku činnosti úsťovej brzdy zdvihne veľký oblak práškové plyny.

128 mm nemecké samohybné delá na výstave ukoristených zbraní v TsPKiO im. Gorkij. Moskva, jar 1943

Nemci sa vyhýbajú používaniu takýchto útočných zbraní v boji bez podpory ľahkých a stredných tankov, ako aj protitankových a útočných zbraní stredného a malého kalibru.

128 mm protitankový kanón Krupp Pak 44 v zloženej polohe

Nemecké velenie si zrejme nerobilo žiadne ilúzie o ďalšom použití 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. Avšak, vrátane tejto skúsenosti, sa riaditeľstvo pre vyzbrojovanie v lete - na jeseň 1942 obrátilo na myšlienku vytvorenia špecializovaných plne obrnené protitankové samohybné delá vyzbrojené kanónmi stredného a veľkého kalibru. Zároveň vývoj nové samohybné delo so 128 mm kanónom sa pôvodne nepočítalo. Ale už 2. februára 1943 zbrojné oddelenie prenieslo taktické a technické požiadavky na ťažký Jagdpanzer na delostreleckú konštrukčnú kanceláriu Friedrich Krupp AG v Essene. Technické požiadavky stanovili vytvorenie 128 mm samohybných zbraní založených na tanku Tiger NZ (Tiger II) s kormidlovňou umiestnenou v korme. Kontrakt na podvozky bol zadaný spoločnosti Henschel & Sohn v Kasseli. Do polovice apríla 1943 tento navrhol dva varianty projektu 12,8 cm Panzerjager na podvozku Tiger HZ (Tigerjager). Jeden - so zadným umiestnením kabíny, druhý - s kabínou inštalovanou v strednej časti trupu. V dôsledku toho bola uprednostnená druhá možnosť, ktorá bola najviac zjednotená s tankom Tiger NZ.

Prototyp "Jagdtiger" s podvozkom navrhnutý F. Porsche na cvičisku. Výzbroj ešte nebola nainštalovaná. jar 1944

Mimochodom, na samohybnú zbraň s predným motorom sa malo inštalovať 128 mm kanón s dĺžkou hlavne 70 kalibrov. Umiestniť túto zbraň do vozidla s podobným usporiadaním ako tank Tiger II bolo mimoriadne náročné. V tomto prípade by vyčnievanie hlavne za telo samohybných zbraní bolo 4,9 m. Okrem toho náboj pre túto zbraň mal dĺžku ISO mm oproti 870 mm pre zbraň Pak 44 s dĺžkou hlavne 55. kalibrov. V dôsledku toho bola uprednostňovaná druhá.

Prototyp Jagdtigru s podvozkom navrhnutý F. Porsche v montážnej dielni. Príruby závesných podvozkov sú jasne viditeľné

V montážnej dielni - prototyp "Jagdtiger" s podvozkom požičaným z "Royal Tiger". Otvory na boku trupu sú jasne viditeľné, určené na inštaláciu torzných hriadeľov

Treba poznamenať, že sériová výroba 128 mm dela Pak 44 sa začala v decembri 1943 ako ťahané protitankové delo. Zbraň bola navrhnutá na základe balistiky 128 mm protilietadlového dela, ale na rozdiel od posledne menovaného mala skôr samostatnú objímku než jednotné nabíjanie. Napriek tomu mala zbraň rýchlosť streľby až 5 rd/min. Zbraň bola namontovaná na krížovom vozíku, ktorý zabezpečoval kruhovú paľbu. Kvôli veľkej hmotnosti delostreleckého systému - viac ako 10 ton - ho mohli ťahať iba 12- a 18-tonové polopásové traktory. Celkovo bolo vyrobených 18 takýchto zbraní.

Prvé prototypy „Jagdtiger“ dorazili na cvičisko v Kummersdorfe vo februári (s odpružením Porsche, hore) a v máji (s odpružením Henschel, dole) 1944

Munícia Pak 44 obsahovala strely s pancierovým projektilom s hmotnosťou 28,3 kg a fragmentačnou hmotnosťou 28 kg. Prienik pancierovania Pak 44 bol 200 mm na vzdialenosť 1,5 km. Zbraň mohla zasiahnuť akýkoľvek sovietsky, americký alebo anglický tank na vzdialenosti mimo ich dosahu. Navyše kvôli veľkej hmotnosti projektilu, keď zasiahol tank, a to aj bez prelomenia panciera, v 90% prípadov stále zlyhal.

Vo februári 1944 sa začala výroba 128 mm protitankových kanónov Pak 80. Od Pak 44 sa líšili najmä absenciou úsťovej brzdy. Keďže voz nebol na to určený, kyvná časť bola inštalovaná na vozňoch ukoristených sovietskych 152 mm húfnic M-10, húfnic ML-20 a francúzskych 155 mm kanónov. Celkovo bolo do januára 1945 vyrobených 132 zbraní, z ktorých 80 bolo inštalovaných v samohybných delách, super ťažkých Nádrž Maus a používa sa aj na výcvik posádky.

Drevená maketa samohybných zbraní v plnej veľkosti bola predvedená na cvičisku Aris vo Východnom Prusku. Samohybné delá urobili na Fuhrera najpriaznivejší dojem a nasledovala „najvyššia“ objednávka, aby sa v budúcom roku začala jeho sériová výroba. 7. apríla 1944 dostalo vozidlo meno Panzerjager Tiger Ausf.B (Sd.Kfz.186), neskôr zjednodušené na Jagdtiger. Po 13 dňoch bola prvá vzorka vyrobená z kovu.

Montážna dielňa závodu Nibelungenwerke v St. Valentine (Rakúsko)

Výroba „jagdtigrov“ (presnejšie ich výroba) sa začala v júli 1944 v predajniach závodu Niebelungenwerke v St. Valentine, ktorý patril koncernu Steyr-Daimler-Puch AG. Okrem prvých troch prototypov bolo vyrobených 74 Jagdtigrov.

Výroba samohybných zbraní "Yagdtigr"

Plány počítali s výrobou 150 Jagdtigerov v roku 1944 a ďalších 100 v roku 1945 pred májom. Potom sa výroba mala presunúť do závodu Jung v Jungenthale. Na novom mieste sa Nemci chystali vyrobiť 5 vozidiel v máji, 15 v júni a potom do konca roku 1945 vyrábať 25 kusov mesačne. Tieto plány neboli predurčené na uskutočnenie. Iba závod Niebelungenwerke bol zapojený do uvoľňovania Jagdtigers, a ako je zrejmé z tabuľky, s výrazným oneskorením oproti harmonogramu, čo nie je prekvapujúce. 16. októbra 1944 spojenecké lietadlá podnikli nálet na závod v St. Valentine a zhodili naň asi 143 ton bômb. Výroba Jagdtigerov sa na nejaký čas úplne zastavila a potom prebiehala veľmi pomalým tempom, pričom maximum dosiahla v marci 1945 (pravdepodobne kvôli dodávke strojov, ktorých montáž sa začala vo februári). Ale 23. marca 1945 bol závod Niebelungenwerke vystavený ďalšiemu masívnemu bombardovaniu (zhodilo sa asi 258 ton vysoko výbušných bômb), ktoré prakticky zastavilo výrobu. Posledné 4 Jagdtigery boli zmontované do 15. apríla 1945. Tieto vozidlá dostal 653. prápor ťažkých stíhačov tankov (Panzerjager Abteilung 653), pričom posledné samohybné delo bolo posádke dodané 4. mája 1945. O štyri dni neskôr závod svätého Valentína obsadila Červená armáda.

"Jagdtiger" v montážnej dielni. Suspenzné vyvažovače Henschel sú jasne viditeľné

Kvôli nedostatku 128 mm kanónov Pak 44 bolo rozhodnuté nainštalovať 88 mm kanón Pak 43/3 na Jagdtigr. Plánovalo sa vyrobiť 4 takéto vozidlá v apríli 1945 a 17 v máji.

Popis dizajnu

Usporiadanie stíhača tankov "Jagdtigr"

Celkové usporiadanie samohybných zbraní Jagdtiger ako celku zostalo rovnaké ako u tanku Tiger II. Predpokladalo sa však, že zaťaženie podvozku pri streľbe bude väčšie ako u tanku, preto sa predĺžilo o 260 mm.

Pred samohybnými delami bolo oddelenie riadenia. V ňom bola umiestnená hlavná spojka, prevodovka a mechanizmus otáčania. Naľavo od prevodovky boli ovládacie prvky, ovládacie zariadenia a sedadlo vodiča. Napravo bol kurzový guľomet a sedadlo strelca-radistu. Rádiostanica bola aj v riadiacom priestore - nad prevodovkou a pravou koncovou prevodovkou.

Bojový priestor bol umiestnený v strednej časti samohybnej jednotky. Nad ním bola pancierová kabína, v ktorej bola namontovaná zbraň. Naľavo od pištole bol periskopový zameriavač, navádzacie mechanizmy a sedadlo strelca. Sedadlo veliteľa bolo napravo od zbrane. Munícia bola umiestnená vo výklenkoch pozdĺž stien kabíny a na podlahe bojového priestoru. V zadnej časti kabíny boli umiestnené dva nakladače.

V motorovom priestore umiestnenom v zadnej časti trupu bol umiestnený motor, ventilátory a chladiče chladiaceho systému, palivové nádrže. Medzi motorovým a bojovým priestorom bola priečka.

Treba poznamenať, že pancierový trup tanku neprešiel takmer žiadnymi zmenami ani z hľadiska konštrukcie, ani z hľadiska hrúbky pancierovania. Boky kabíny boli z jedného kusu s bokmi trupu a mali rovnakú hrúbku – 80 mm. Predné a zadné rezacie plechy boli spojené so stranami „do hrotu“, vystužené hmoždinkami a potom oparené. Hrúbka čelného rezného plechu dosahovala 250 mm, bol umiestnený pod uhlom 75° od horizontály, čím bol prakticky nezraniteľný pre všetky nepriateľské protitankové zbrane na vzdialenosť cez 400 m. Kormový plech mal hrúbku 80 mm. Nachádzal sa v ňom poklop na demontáž pištole, nakladanie munície a evakuáciu posádky, ktorý bol uzavretý sklopným dvojkrídlovým vekom. Strecha kabíny bola vyrobená zo 40 mm pancierového plechu a priskrutkovaná k trupu. V pravej prednej časti strechy kabíny sa nachádzala veliteľská otočná pozorovacia veža s pozorovacím zariadením zakrytá konzolou panciera v tvare U. Pred zariadením v streche veže bol poklop na inštaláciu stereo trubice. Za veliteľskou vežou bol veliteľský pristávací prielez a naľavo od neho bola strieľňa periskopového zameriavača pištole. Okrem toho bol na streche kabíny nainštalovaný ventilátor, „zariadenie na blízko“ a štyri pozorovacie zariadenia.

"Jagdtigr" (podvozok č. 305003) s odpružením navrhnutým Porsche pred odoslaním dopredu

V strieľni dosky prednej paluby bolo nainštalované 12,8 cm kanón Pak 44 (Pak 80) kalibru 128 mm, zakrytý masívnou liatou maskou. štartovacia rýchlosť pancierový projektil dosiahol rýchlosť 920 m/s. Dĺžka hlavne pištole, ktorú navrhol Kgarr a vyrobila v Bertha-Werke v Breslau, bola 55 kalibrov (7020 mm). Hmotnosť pištole je 7000 kg. Uzáver bol klinový, vodorovný, mal 1/4 automatiku, to znamená, že uzáver sa otváral a nábojnica sa vyberala ručne a po odoslaní strely a náboja sa uzáver automaticky zatváral. Pištoľ bola namontovaná na špeciálnom stroji inštalovanom v tele samohybných zbraní. Vertikálne vedenie sa uskutočňovalo v rozsahu od -7 ° do + 15 °, horizontálne - 10 ° do strany. Záťažové zariadenia boli umiestnené nad hlavňou zbrane. Maximálna dĺžka spätného chodu je 900 mm. Maximálny dostrel vysoko výbušnej fragmentačnej strely dosiahol 12,5 km. Ako už bolo uvedené, kanón Pak 44 sa líšil od 128 mm protilietadlové delo Flak 40 s oddeleným rukávom. V stiesnenej kabíne samohybných diel sa s objemnou a ťažkou „unitárkou“ nedalo nijako otočiť. Na urýchlenie procesu nabíjania posádka Jagdtigru zaradila dva nakladače: zatiaľ čo jeden poslal projektil do komory, druhý napájal nábojnicu s nábojom. Rýchlosť streľby Jagdtigrov však nepresiahla 2 - 3 rany/min.

Jagdtiger, pohľad zozadu. Pozoruhodné sú kryty výfuku a masívne dvojkrídlové pancierové dvere v zadnej časti kormidlovne.

Panzerjager Tiger Ausf.B

Kresbu vyhotovil V. Malginov

Stroj 128-mm pištole:

1 – montážna konzola čapu;

2 - čap;

3 – spätná brzda;

4 - horizontálny snímač zotrvačníka;

5 - jazda na pohľad;

6 - vertikálny zotrvačník zberača

Munícia pre samohybné delá bola umiestnená na podlahe bojového priestoru a bokoch kabíny v golierových stohoch a predstavovala 38 - 40 výstrelov.

Periskopový zameriavač WZF 2/1 mal desaťnásobné zväčšenie a 7° zorné pole, čo umožňovalo zasahovať ciele na vzdialenosť až 4000 m.

Pomocnú výzbroj Jagdtigru tvoril guľomet MG 34 umiestnený v guľovej lafete v prednom plechu korby. Strelivo do guľometu - 1500 nábojov. Na strechu kabíny bolo namontované „zariadenie na boj na blízko“ - 26 mm protipechotný granátomet. Na neskoršie sériové vozidlá sa začal montovať protilietadlový guľomet MG 42.

Bojový priestor samohybných zbraní "Yagdtigr". V popredí je záver 128 mm kanónu. Naľavo od neho je pracovisko strelca a zotrvačník horizontálneho navádzania. Nad ním, v streche kabíny, je inštalované takzvané „zariadenie na blízko“ – záverový mínomet na odpaľovanie dymových a trieštivých granátov. Po stranách kabíny - stojany na kanistre s nábojmi

Yagdtiger bol vybavený rovnakou pohonnou jednotkou ako tank King Tiger - 12-valcový štvortaktný karburátorový motor Maybach HL 230Р30 s výkonom 700 HP. (515 kW) pri 3000 ot./min (v praxi počet otáčok nepresiahol 2500). Valce boli usporiadané do tvaru V pod uhlom 60°. Kompresný pomer je 6,8. Suchá hmotnosť motora bola 1300 kg. Na pohon motora bol použitý olovnatý benzín s oktánovým číslom najmenej 74. Kapacita siedmich plynových nádrží bola 860 litrov. Prívod paliva je nútený pomocou dvoch membránových čerpadiel Solex. Karburátory - štyri, značka Solex 52FFJIID.

Pracovisko vodiča. Dobre viditeľný je volant, prístrojová doska (vpravo nad prevodovkou) a pozorovacie zariadenie vodiča. Vľavo - páka a servo mechanizmus na otváranie krytu pristávacieho poklopu vodiča

Mazací systém je obehový, pod tlakom, so suchou nádržou. Obeh oleja zabezpečovali tri zubové čerpadlá, z toho jedno silové a dve sacie.

Chladiaci systém je kvapalný. Radiátory - štyri, zapojené dva do série. Kapacita radiátorov je cca 114 litrov. Ventilátory typu Zyklon boli umiestnené na oboch stranách motora.

Na urýchlenie štartu motora v chladnom období bol určený termosifónový ohrievač vyhrievaný fúkačom, ktorý bol inštalovaný na vonkajšej strane plechu zadnej časti trupu.

Motor sa normálne štartoval pomocou elektrického štartéra. V prípade potreby bolo možné naštartovať motor manuálne alebo pomocou odpaľovacieho zariadenia. Rukoväť ručného štartovania motora bola spojená s vačkovou spojkou na kľukovom hriadeli motora. Rukoväť bola vložená do malého otvoru v zadnej časti trupu na pravej strane, tesne pod výfukové potrubie. Otvor bol uzavretý pancierovým uzáverom.

Položenie náloží 128 mm kanónu v bojovom priestore Jagdtigr

Na spustenie motora pomocou odpaľovacieho zariadenia bol na úrovni kľukového hriadeľa motora odstránený kryt veľkého poklopu. Odpaľovacie zariadenie bolo pevne upevnené na pancieri ACS pomocou dvoch držiakov a ozubené koleso na hriadeli odpaľovacieho zariadenia zapadalo do ozubenia na kľukovom hriadeli motora.

Celkový pohľad na odpružený podvozok navrhnutý F. Porsche (vľavo a uprostred), ktorý sa počas testovania pokazil v dôsledku nekvalitného materiálu

Pomocou špeciálneho zariadenia bolo možné naštartovať motor ACS z motorov áut Kubelwagen alebo Schwimmwagen.

Prevodovka pozostávala z kardanového pohonu, prevodovky s integrovanou hlavnou spojkou, otočného mechanizmu, koncových prevodov a kotúčových bŕzd. Súčasne bola hlavná spojka, prevodovka a rotačný mechanizmus, ktorý pozostával z dvoch súhrnných planétových súkolesí, konštrukčne spojené do jedného celku - dvojradového prevodu a rotačného mechanizmu.

Vodiace koleso podvozku navrhnuté F.Porsche

Prevodovka Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16B vyrábaná závodom Zahnradfabrik vo Friedrichshafene je bezhriadeľová, s pozdĺžnym usporiadaním náprav, osemstupňová, s konštantným záberom prevodov, s centrálnym synchronizátorom a jednotlivými brzdami, s poloautomatickým riadením. . Box poskytoval 8 prevodových stupňov vpred a 4 vzad. Jeho črtou bola absencia spoločných hriadeľov pre viacero ozubených kolies, každé ozubené koleso bolo uložené na samostatných ložiskách. Box bol dodávaný s automatickým hydraulickým servom. Na radenie prevodových stupňov stačilo pohnúť pákou bez zošliapnutia hlavného spojkového pedálu. Servopohon automaticky, bez účasti vodiča, vypol hlavnú spojku a predtým zaradený prevodový stupeň, synchronizoval uhlové rýchlosti zaradených prevodových spojok, zaradil nový prevodový stupeň a potom hladko zaradil hlavnú spojku.

Stíhač tankov „Jagdtigr“ s pojazdom podľa návrhu F. Porsche.

Stíhač tankov "Jagdtigr" s 88 mm kanónom Pak 43/4 (projekt)

Strecha kabíny "Jagdtigra". Vpravo hore - veliteľská kupola s poklopom pre stereo trubicu, pred ňou - pristávací prielez veliteľa, vľavo hore - oblúkovitá strieľňa periskopového zameriavača

V prípade poškodenia hydraulického zariadenia bolo možné preradiť prevody a mechanicky vypnúť hlavnú spojku. Systém mazania ozubených kolies - prúdový, s prívodom oleja do záberového bodu so suchou kľukovou skriňou.

Usporiadanie bojového priestoru stíhača tankov "Jagdtigr"

Viaclamelová hlavná spojka s trením pracovných plôch v oleji bola konštrukčne integrovaná do prevodovky, rovnako ako parkovacia brzda.

Mechanizmus otáčania trecích ozubených kolies s dvojitým napájaním poskytoval nádrži dva pevné polomery otáčania v každom prevodovom stupni. V tomto prípade bol maximálny polomer 114 m, minimálny - 2,08 m. Ostrejšie zákruty so zaradeným prevodom, vrátane zaostávania, prevodovka nezabezpečila. V neutrálnej polohe prevodovky bolo možné otáčať sa okolo ťažiska ACS posunutím bežiacej húsenice dopredu a zaostávaním s polomerom B / 2, kde B je šírka ACS.

Koncové prevody - dvojradové, kombinované, s nezaťaženým hnaným hriadeľom.

Je potrebné zdôrazniť, že motor a prevodovka samohybných zbraní boli požičané z tanku Tiger II s minimálnymi zmenami. Napríklad chýbal vývodový hriadeľ pre hydraulické otáčanie veže kvôli jej absencii.

"Jagdtiger" s odpružením F.Porsche na železničnom nástupišti. Autom, dopravné koľaje, valy demontované

Podvozok bol tiež v podstate rovnaký ako tankový. Predĺžením karosérie o 260 mm sa predĺžila nosná plocha zo 4120 na 4240 mm. V dôsledku zvýšenia hmotnosti samohybných zbraní v porovnaní s tankom o 5 ton sa však merný tlak na zem nielen neznížil, ale dokonca sa zvýšil z 1,02 na 1,06 kg/cm2.

Montáž podvozku samohybných zbraní Jagdtigr (rovnako ako samotného King Tiger) bola jednou z najnáročnejších operácií, ktorá vážne oneskorila výrobný proces. Preto konštrukčná kancelária Ferdinanda Porscheho z vlastnej iniciatívy navrhla použiť na Jagdtiger zavesenie podobné tomu, ktoré bolo nainštalované na stíhači tankov Ferdinand.

Charakteristickým znakom tohto zavesenia bolo, že torzné tyče neboli umiestnené vo vnútri karosérie, ale vonku, vo vnútri podvozku. Každá z týchto pozdĺžne umiestnených torzných tyčí „fungovala“ na dvoch cestných kolesách. Nárast hmotnosti odpruženia bol 2680 kg av čase výroby a inštalácie - 390 kg.

Tento Jagdtigr (podvozok #305032) je naložený na železničné nástupište bez zmeny koľají. Jasne vidíte, ako bojové dráhy vyčnievajú za rozmery plošiny

Okrem toho bola inštalácia a krútenie štandardných torzných tyčí možné iba v zmontovanom prípade, v prísnom poradí a pomocou špeciálneho navijaka. Výmenu torzných tyčí a vyvažovačov zavesenia bolo možné vykonať iba v továrni. Montáž závesných podvozkov Porsche bola možná oddelene od karosérie a ich inštalácia sa dala vykonať bez použitia špeciálneho vybavenia.

Oprava a výmena poškodených podvozkov v prednej línii nebola náročná.

Americkí vojaci kontrolujú Nemcami opustený Jagdtiger zo 653. práporu ťažkých stíhačov tankov. Nemecko, apríl 1945. Auto dostalo tangenciálny zásah do oka ľavého predného ťažného oka (foto nižšie), kvôli čomu zlyhala koncovka

Porsche postavilo sedem áut s odpružením (dva prototypy a päť sériových áut), z ktorých prvé bolo testované ešte skôr ako auto s odpružením Henschel. Napriek všetkým výhodám konštrukčného podvozku F.Porsche ho Ordnance Department neodporúčalo do sériovej výroby. hlavný dôvod medzi úradníkmi a projektantom boli viac než napäté vzťahy. Svoju úlohu zohralo aj zlyhanie odpruženého podvozku počas testov, ku ktorému došlo vinou výrobcu. Túžbu po elementárnom zjednotení medzi tankom a samohybnými delami však nemožno zľaviť.

Výsledkom bolo, že podvozok samohybných diel Jagdtigr na jednej strane pozostával z deviatich celokovových dvojitých cestných kolies s vnútorným tlmením nárazov, usporiadaných v dvoch radoch (päť valcov vo vonkajšom rade, štyri vo vnútornom rade). Rozmery klziska sú 800x95 mm.

Odpruženie - individuálne, torzná tyč, jednohriadeľové. Priemer torznej tyče - 60 ... 63 mm. Vyvažovače predných a zadných cestných kolies boli vybavené hydraulickými tlmičmi umiestnenými vo vnútri karosérie.

Predné hnacie kolesá mali dva odnímateľné ozubené ráfiky po 18 zubov. Zapojenie špendlíka. Vodiace kolesá s priemerom 650 mm mali kovové pneumatiky a napínače kľukovej stopy.

Húsenice sú oceľové, malolinkové, každá s 94 dráhami (47 hladkých dráh, 47 – dvojhrebeňových dráh). Šírka bojových dráh Kgs 73/800/300 je 818 mm, dopravných dráh Kgs 73/660/52 sú 658,5 mm. Dopravné húsenice "Jagdtigr" boli bojové húsenice "Panther" a používali sa na prepravu po železnici.

VÝKONOVÉ CHARAKTERISTIKY ACS Jagdtiger

Americkí vojaci vykladajú muníciu zo zajatého Jagdtigera (podvozok #305004). Nemecko, 1945

Bojové použitie

Prvých 14 sériových „jagdtigrov“ malo vstúpiť do 3. roty 130. výcvikového práporu stíhačov tankov cvičnej tankovej divízie. V nemčine to znie 3.Companie Panzerjager Lehr Abteilung Panzer Lehr Division. Celý nemecký názov nie je daný náhodou. Faktom je, že v literatúre sa slovo Abteilung prekladá buď ako prápor alebo ako divízia. Obe sú správne, v závislosti od kontextu. Ak tank, tak prápor, ak delostrelectvo, tak divízia. So stíhačmi tankov je zmätok, ktorého koniec nie je v dohľade. Rád by som túto problematiku ukončil, keďže existuje jasná stopa – slovo Spoločnosť. Ide o firmu, a nie batériu, ako niektorí autori prekladajú (v nemčine batéria – Battarie). No, keď rota, tak potom prápor.

Takže 130. prápor mal dostať Jagdtigery v marci 1944. Išlo o 14 vozidiel – dve pre veliteľstvo a štyri pre každú z troch čaty. Ako je však známe, vo februári 1944 boli vyrobené len dva prototypy, ktoré boli v máji 1944 dodané na skúšobný areál Kummersdorf. A bez čakania na nové vozidlá odišla spoločnosť v júni 1944 na front s 9 stíhačmi tankov Jagdpanzer IV.

V skutočnosti prvé Jagdtigery dostal 653. prápor ťažkých stíhačov tankov. Tento prápor bojoval na východnom fronte av Taliansku, bol vybavený stíhačmi tankov Elefant (rodený Ferdinand). K 1. augustu 1944 prápor stratil 60 % svojho materiálu – v službe zostalo len 12 „slonov“, ktoré boli zmontované do 2. roty. V decembri 1944 bola táto jednotka premenovaná na 614 samostatná spoločnosťťažké stíhače tankov. Zvyšok personálu práporu odišiel do Rakúska na preškolenie na stíhačov tankov Jagdtigr. Do konca novembra 1944 prápor dostal 16 Jagdtigrov.

"Jagdtigr" (č. podvozku 305004), pripravený na ťahanie. Toto vozidlo vybavené podvozkom Porsche je teraz vystavené v Britskom kráľovskom tankovom múzeu v Bovingtone.

Velenie Wehrmachtu plánovalo v decembri 1944 v ofenzíve v Ardenách použiť 653. prápor ťažkých stíhačov tankov. Keďže prápor nebol plne obsadený, z výcvikového tábora Dellersheim išla na front len ​​1. rota so svojimi 14 Jagdtigermi. Jej cesta sa zmenila na samostatný epos. Do 12. decembra bola tromi železničnými čatami dodaná technika spoločnosti do Wittlichu, ktorý je 50 km od frontovej línie skupiny armád B. Odtiaľto museli byť Jagdtigery doručené Kalovi k dispozícii 6. tankovej armáde. Na tento účel bol poskytnutý iba jeden vlak ( rozprávame sa o špeciálnych plošinách na prepravu ťažkých tankov, ktorých bol zjavne veľký nedostatok), pomocou ktorých bolo do 21. decembra dodaných do Blankenheimu 6 Jagdtigrov. Tu, 10 km od frontovej línie, zostali a nezúčastnili sa ofenzívy, na rozdiel od tvrdení jednotlivých publikácií, že "divízia spôsobila postupujúcim anglo-americkým tankovým jednotkám, vyzbrojeným prevažne Shermanmi, ktoré boli pre svoju prehnanú výšku výborným cieľom pre nemeckých strelcov, veľké straty."

"Jagdtigr" (č. podvozku 304004) počas ťahania

Ak ponechám štýl, pravopis a gramatiku tohto citátu bez komentára, rád by som upriamil pozornosť čitateľa na skutočnosť, že v decembri 1944 postupovali práve Nemci, a tiež na skutočnosť, že výška Shermana v závislosti od modifikácia sa pohybuje od 2743 do 2972 ​​mm. Pre porovnanie, výška T-34-85 je 2720 mm, to znamená, že Sherman je o 2,5 alebo 25 cm vyšší. Nemôžete nič povedať, je to neúmerne vysoké! To značne uľahčilo streľbu nemeckých kanonierov, najmä z 2 km! Koľko dokážete nakŕmiť čitateľov bájkami? Vráťme sa však k Jagdtigerom 653. práporu.

"Jagdtigr" (č. podvozku 304004) na trolejbusovom prívese na prepravu

23. decembra 1944 dostal prápor rozkaz zúčastniť sa operácie Nordwind. Tentoraz bol prápor vybavený špeciálnymi plošinami, ale pre nedostatok lokomotív a poškodenie tratí spojeneckými lietadlami sa presun Jagdtigerov do koncentračného priestoru pri Zweibrückenu nezačal. V nasledujúcich dňoch sa robili nejasné pokusy dostať sa do oblasti po železnici aj po vlastných. Ten viedol k vyradeniu väčšiny bojových vozidiel z činnosti. Výsledkom bolo, že 2. januára 1945 sa do Zweibrückenu dostali len štyri Jagdtigery, ktoré sa pripojili k trom samohybným delám, ktoré dorazili 30. decembra z Rakúska.

„Jagdtiger“ (podvozok č. 305058) od 653. práporu ťažkých stíhačov tankov, zajatých americkými jednotkami. marca 1945

Ten istý Jagdtiger, pohľad zozadu

V súlade s Hitlerovým rozkazom bol 653. prápor ťažkých stíhačov tankov presunutý pod operačné riadenie 17. motorizovanej divízie SS „Goetz von Berlichingen“, ktorá bola súčasťou 1. poľnej armády skupiny armád „G“. Do začiatku ofenzívy 31. decembra 1944 mal prápor len tri bojaschopné Jagdtigery. Neexistujú žiadne informácie o ich účasti na nepriateľských akciách. Samotná operácia Nordwind však zaznamenala lokálny úspech a už 5. januára bolo jasné, že zlyhala.

Medzitým sa začalo formovanie novej 2. roty a 23. januára 1945 konečne nadobudol hotovú podobu 653. prápor. Okrem už dostupných 33 Jagdtigramov bolo do jeho zostavy presunutých ďalších 11 vozidiel zo zálohy vrchného velenia. Toto číslo zahŕňalo všetkých sedem samohybných zbraní s odpružením Porsche. Týchto 11 Jagdtigrov sa predtým používalo v Milau a Dellersheime na výcvik posádky.

Ten istý Jagdtiger. Pôvodná inštalácia protilietadlového guľometu MG42 na streche motorového priestoru je dobre viditeľná (vľavo)

Je pravda, že je potrebné poznamenať, že obsadenie 653. práporu, dosiahnuté s takými ťažkosťami, bolo podmienené, pretože časť jeho vozidiel bola roztrúsená po dosť veľká plocha z Wittlichu do Bonnu. Všetky boli v havarijnom stave, evakuované alebo pripravené na evakuáciu. Niektoré boli na mieste opravené a šli do boja. Takže napríklad dva Jagdtigery podporovali pechotu 14. zboru SS pri Auenheime. V tejto bitke mimochodom úspešne strieľali vysoko výbušné granáty na útočiace Shermany. V januári 1945 bol prvý Jagdtiger nenávratne stratený.

Funkčný Jagdtigr (podvozok #305020) zajatý americkými silami sa pripravuje na odoslanie do USA. 1945 Tento stroj je teraz vystavený vo vojenskom múzeu v Aberdeen Proving Ground v Spojených štátoch.

Americkí vojaci kontrolujú „Jagdtiger“ z 3. roty 512. divízie ťažkých stíhačov tankov, zničeného 15. apríla 1945 severne od St. Andreasberg (Nemecko)

1. februára 1945 mal 653. prápor 22 bojaschopných Jagdtigerov, 19 vozidiel bolo potrebné opraviť. Prápor sa používal ako mobilná záloha na ľavom krídle skupiny armád G. Koncom marca sa začal presun 653. práporu do oblasti Stuttgartu. Zároveň v procese sťahovania bojových vozidiel z prednej línie muselo byť vyhodených do vzduchu 7 chybných Jagdtigrov, pretože ich odtiahnutie nebolo možné. Takýto jav sa následne stal bežným. Výsledkom bolo, že k 30. marcu 1945 bolo v prápore už 28 Jagdtigrov a k 14. - 17. aprílu. Zredukovaní na bojovú skupinu strávili posledné boje východne od Linzu, až 5. mája 1945 v Amstetene ich zajali amer. Sovietske vojská. Jeden z tam zachytených „jagdtigrov“ je teraz vystavený vo Vojenskom historickom múzeu obrnených zbraní a techniky v Kubinke pri Moskve.

Jeden z posledných Jagdtigerov vyrobených v marci 1945. Tento stroj vybavený úzkymi transportnými dráhami sa zrejme jednoducho zaryl do zeme a potom ho posádka vyhodila do vzduchu. Nemecko, apríl 1945

V lete 1944 sa v Paderborne na základe 500. záložného práporu začal formovať 512. prápor. Personál v novovytvorenom prápore stíhačov ťažkých tankov bol presunutý z ťažkých tankových práporov. Bojový výcvik 512. práporu prebiehal na cvičisku v Dellersheime, odkiaľ 11. februára 1945 odišla jeho 1. rota na front.

„Jagdtiger“ s podvozkom Porsche (podvozok č. 305001) zo 653. práporu ťažkých stíhačov tankov, ktorý sa stal obeťou amerického letectva. V pozadí môžete vidieť ďalší lemovaný "Jagdtiger"

10. marca vstúpila 1. rota 512. práporu ťažkých stíhačov tankov do boja s americkými jednotkami pri meste Remagen na brehu Rýna. Delá Jagdtiger zasiahli americké tanky na vzdialenosť 2500 m. Po bojoch pri Siegene bolo do roty zaradených niekoľko útočných diel StuG III a tankov Pz.IV, ktoré sa pretransformovali na bojovú skupinu Ernst, pomenovanú po jej veliteľovi kapitánovi Albertovi Ernstovi. Bojová skupina zaujala obranu na výšinách, ktoré dominovali terénu na brehoch rieky. Porúrie.

Zvyšky 1. roty 512. práporu stíhačov ťažkých tankov sa vzdávajú americkým jednotkám. Nemecko, Iserlohn, 16. apríla 1945

Ďalší vyhodený a vyhorený Jagdtiger. 1945

Keď sa objavila veľká kolóna amerických jednotiek, Nemci na ňu spustili silnú paľbu. "Jagdtigers" strieľal na vzdialené ciele a útočné zbrane a tanky na blízko. V dôsledku krátkotrvajúcej bitky prišli Američania o 11 tankov a až 50 ďalších bojových a transportných vozidiel. Nemci prišli o jeden Jagdtiger, zasiahnutý zo vzduchu raketou vypálenou zo stíhačky R-51 Mustang.

Stretnutie sovietskych a amerických vojakov v máji 1945. Za SU-76M je Jagdtigr. Miesto natáčania neznáme

16. apríla sa 1. rota, pozostávajúca zo 6 relatívne prevádzkyschopných Jagdtigerov, vzdala americkým jednotkám v oblasti Iserlohn.

2. rota 512. práporu, ktorej velilo nemecké tankové eso Otto Carius, odišla 8. marca 1945 na front pri Siegburgu. Počas pochodu na front spojenecké stíhacie bombardéry zničili dva Jagdtigery, ďalší bol zostrelený o niekoľko dní neskôr v bitke pri Waldenau.

Jagdtigeri z Carius sa zúčastnili bojov v Ruhr Sack. Podľa niektorých zahraničných zdrojov Karius 11. apríla 1945 pri meste Unna vyradil asi 15 nepriateľských tankov. Zdá sa to však nepravdepodobné. V každom prípade, súdiac podľa spomienok samotného Cariusa, nič také nebolo. S najväčšou pravdepodobnosťou hovoríme o tankoch, ktoré vyradila celá spoločnosť. AT posledné týždne vojny sa samohybné delá 2. roty zúčastnili obrany Dortmundu, kde sa 15. apríla vzdali americkým jednotkám. Časť bojových vozidiel posádky zničili.

Trofej "Jagdtiger" počas testovania na NIBTSPolygone v Kubinke. 1947

Čo sa týka 3. roty, v ktorej bolo k 26. marcu 1945 10 Jagdtigrov, v tom momente bola v Zennelageri. O ďalších vojenských operáciách tejto spoločnosti nie je nič známe.

2. mája 1945 prišlo do St. Valentine v továrni Niebelungenwerk asi 40 tankerov 501. práporu ťažkých tankov SS, aby prijali šesť Jagdtigerov. „Dať do pohybu“ sa však dokázali len dve autá. 5. mája zaujali obranné pozície v oblasti St. Polten. V dňoch 8. až 9. mája sa zvyšky personálu práporu stiahli na západ a vzdali sa Američanom.

Rezervácia typ brnenia

Oceľ valcovaná a liata

Čelo trupu (hore), mm/deg. Čelo trupu (dole), mm/deg. Doska trupu, mm/deg. Posuv trupu, mm/deg. Strecha korby, mm Čelový výrub, mm/deg. Doska na krájanie, mm/deg. Strecha kabíny, mm/deg. Výzbroj Kaliber a značka zbrane

Pak 44 L/55 v 128 mm

Typ zbrane

protitanková pištoľ

Dĺžka kmeň, kalibre Strelivo zbrane

40 nábojov

Uhly VN, stup. GN uhly, st. guľomety

1 guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm

Mobilita Typ motora

Maybach HL 230 P45, 12-valec, karburovaný, v tvare V, chladený kvapalinou, výkon 650 k (478 kW) pri 2600 ot./min., objem 23095 cm3.

Výkon motora, l. s. Rýchlosť na diaľnici, km/h Rýchlosť v teréne, km/h Výkonová rezerva podľa diaľnice, km Výkonová rezerva v nerovnom teréne, km Typ prívesky

Individuálna torzná tyč

Špecifický tlak na zem, kg/cm² Stúpateľnosť, st. Prejazdná stena, m Prejazdná priekopa, m prekonateľné brod, m

Strelivo pre 128 mm kanón

Náboje pre 12,8 cm pištoľ PaK 44 L/55
škrupiny	Pancierový projektil Panzergranate 39/43 APC	Pancierový projektil Panzergranate 40/43 APBC (s balistickou čiapočkou)	Sprenggranate vysoko výbušný fragmentačný projektil
Hmotnosť		28,3 kg	28,0 kg
Množstvo výbušniny		0,55 kg	3,6 kg
hnacia náplň		15 kg	12,2 kg
Dĺžka projektilu		49,65 cm	62,3 cm
štartovacia rýchlosť		930 m/s	750 m/s
prienik do brnenia pod uhlom stretnutia 30° s vertikálou
Vo vzdialenosti 500 m	166 mm	235 mm
Vo vzdialenosti 1000 m	143 mm	210 mm
Vo vzdialenosti 2000 m	117 mm	190 mm

Prostriedky pozorovania a komunikácie

Motor a prevodovka

Motor ani prevodovka "Jagdtigr" sa nelíšili od lineárnej nádrže vybavenej 12-valcovým benzínovým motorom Maybach HL230 P30 700 HP s. pri 3000 ot./min.

Podvozok

Podvozok bol takmer úplne požičaný zo základnej nádrže a vo vzťahu k jednej strane pozostával z predného hnacieho kolesa, piatich dvojitých valcov založených na vonkajšej časti húsenice, štyroch dvojitých cestných kolies založených na vnútorná časť húsenica a vodiace koleso. Pravda, na rozdiel od tanku, v ktorom polovice vodiaceho kolesa čiastočne prekrývali valec deviatej koľaje, kvôli zväčšenej dĺžke trupu bolo vodiace koleso posunuté dozadu. Šírka stopy bola 800 mm. M. Svirin tvrdí, že podvozok ACS bol dvoch typov: Henschel s torznými tyčami a typ Porsche s dvojnápravovými podvozkami a pružinovými vyvažovačmi. S tichým súhlasom OKNKh bol druhý podvozok prijatý na popravu. A ukázalo sa, že úspešnejšie. Bol ľahší ako odpruženie Henschel, navyše umožňoval opravy v teréne. Navijak, ktorý vykonával „predtáčanie“ torzných tyčí, bol dostupný len v jednom závode – vo Svätom Valentíne.

Masová výroba

Celkom 88, pričom podľa rôznych zdrojov ich bolo od 70 do 79 ...

Reálne bolo zmontovaných len 80 áut. Z toho 11 malo podvozok Porsche (1. február, 3. júl, 3. august, 4. september). V apríli 1945 boli dokončené len 3 samohybné delá, zvyšných 8 nebolo do konca vojny zmontovaných. Zároveň stojí za zmienku, že 4 inštalácie uvoľnenia z apríla 1945 boli vyzbrojené 88 mm kanónmi, ale keďže nedostali mieridlá, neboli nakoniec prijaté a nezúčastnili sa na nepriateľských akciách.

Organizačná štruktúra

Jagdtigery vstúpili do služby so samostatnými ťažkými protitankovými prápormi (schwere Panzerjagerabteilung, s.Pz.Jgr.Abt). Plánovalo sa, že v týchto jednotkách nahradia samohybné delá Ferdinand. Kvôli zložitosti výroby a neustálemu bombardovaniu spojeneckých lietadiel sa však vyrobilo relatívne malé množstvo vozidiel a tieto plány neboli predurčené na uskutočnenie. Výsledkom bolo, že dve z troch rôt v dvoch ťažkých protitankových práporoch - slávny 653. a 654., ktoré sa predtým ukázali na Kursk Bulge, boli vyzbrojené Jagdtigramami.

Bojové použitie

Prvýkrát boli "Jagdtigers" použité v bitkách na Západný front v marci 1945. Sebavedome zasiahli Američana“ Shermans„v ľubovoľnej projekcii zo vzdialenosti 2500 – 3000 m. Začiatkom apríla 1945 bolo v bojových jednotkách na západnom fronte 24 Jagdtigrov. Všetky vyrobené Jagdtigery boli dva prápory. Jeden prápor bol umiestnený na západnom fronte, druhý sa zúčastnil v marci 1945 operácie " jarné prebudenie“ v Maďarsku.

Prápor samohybných zbraní operujúci na západnom fronte sa zúčastnil bojov v Porúri a bol obkľúčený v r. Porúrsky kotol. Po niekoľkých dňoch bojov, keď sa nemecké jednotky v Porúri vzdali, bolo takmer všetko vybavenie zničené, aby sa nedostalo k spojencom, a personál bol demobilizovaný a poslaný domov.

Strojové hodnotenie

Niet pochýb o tom, že Jagdtiger v otázke protitankového boja prekonal všetky tanky a samohybné delá tak protihitlerovskej koalície, ako aj samotnej Tretej ríše. Minimálne do roku 1948 neexistoval na svete tank, ktorý by odolal výstrelu z tohto stroja čo i len do čela. Kanón PaK 44 s dĺžkou hlavne 55 kalibrov, vytvorený na báze protilietadlových zbraní, umožňoval zasiahnuť akýkoľvek tank na všetky rozumné bojové vzdialenosti.

Samohybná pištoľ mala zároveň celý rad významných nedostatkov, z ktorých najdôležitejšie boli tieto:

• Podvozok Jagdtigru bol extrémne preťažený, čo viedlo k veľmi nízkej spoľahlivosti auta. Z tohto dôvodu konštrukcia samohybných zbraní obsahovala dve stacionárne výbušné náplne, ktoré ich zničili v prípade technickej poruchy. Jeden náboj bol umiestnený pod motorom, druhý - pod záverom zbrane.

• Výkon motora 700 litrov. s. pre stroj s hmotnosťou 75 ton bol jednoznačne nedostatočný. Dôsledkom toho bola slabá pohyblivosť samohybných zbraní, čo do určitej miery znižovalo výhody najsilnejšieho čelného panciera a zbraní. Pre porovnanie bol na nádrži nainštalovaný podobný motor “ Panther“, ktorý vážil o 30 ton menej, no už pri svojej hmotnosti nemal dostatočnú pohyblivosť. Z tohto dôvodu sa samohybné delo používalo najmä v úkrytoch v stacionárnych polohách, kde jeho nízky jazdný výkon nehral osobitnú úlohu.

• Pri absencii otočnej veže, nízkej rýchlosti paľby v dôsledku samostatného nakladania a početnej prevahe nepriateľa sa útok na bok Jagdtigry stal viac ako pravdepodobným. V rokoch 1944-1945. jeho bočný pancier neposkytoval spoľahlivú ochranu pred moderným tankom a protitankové delá krajiny protihitlerovskej koalície. Rovnaká okolnosť spôsobila, že vozidlo bolo zraniteľné voči útokom pechoty protitankovým bojom zblízka - granátometom. bazuka» alebo trofej faustpatróni.

• Drahá a technologicky nenáročná výroba.

• Samohybné delá boli extrémne ťažké, ľahko uviazli na mäkkej pôde (zoraná pôda) a kvôli svojej veľkej hmotnosti nemohli prejsť cez množstvo mostov.

V dôsledku toho bol počet vyrobených vozidiel veľmi malý a nemali žiadny významný vplyv na výsledok nepriateľských akcií.

Modelovanie na lavičke

Jagdtiger je široko zastúpený v modelovaní plagátov. Prefabrikované plastové modely-kópie Jagdtiger rôznych úprav v mierke 1:35 vyrába Tamiya ( Japonsko) s pojazdom Henschel and Dragon ( Čína) V dvoch verziách s podvozkom Henschel a Porsche.

JagdTiger v hernom priemysle

Samohybná pištoľ je tiež prezentovaná v počítačové hry Operácia Európa: Cesta k víťazstvu 1939-1945, Panzer General , Panzer Front , « Náhly štrajk », « Druhá svetová vojna », « Za nepriateľskými líniami 2 », « blesková vojna », Svet tankov , Vojnový blesk, Company of Heroes 2, Wild Tanks Online, Heroes and Generals.

A v mobilných hrách Obrnené esá a " World of Tanks: Blitz“ (Android a iOS).

Napíšte recenziu na článok "Yagdtiger"

Poznámky

Literatúra

• M. Svirin.Ťažký stíhač tankov "Jagdtigr". - M .: Exprint, 2004. - 39 s. - (Ozbrojený fond). - 3000 kópií. - ISBN 5-94038-048-4.

Ženijné a prieskumné vozidlá

Úryvok charakterizujúci Jagdtiger

Žerkov sa ostrohami dotkol svojho koňa, ktorý sa trikrát rozčúlil, kopal, nevediac, kde začať, zvládol a cválal, predbiehal spoločnosť a dobiehal koč, aj včas s piesňou.

Po návrate z kontroly odišiel Kutuzov v sprievode rakúskeho generála do svojej kancelárie a zavolal pobočníka a nariadil, aby si dal nejaké papiere týkajúce sa stavu prichádzajúcich jednotiek a listy prijaté od arcivojvodu Ferdinanda, ktorý velil predsunutej armáde. . Princ Andrei Bolkonsky s požadovanými dokladmi vstúpil do kancelárie hlavného veliteľa. Pred plánom vyloženým na stole sedel Kutuzov a rakúsky člen Hofkriegsrat.
"Ach ..." povedal Kutuzov a pozrel sa späť na Bolkonského, akoby týmto slovom pozýval pobočníka, aby počkal, a pokračoval v rozhovore, ktorý sa začal vo francúzštine.
"Hovorím len jednu vec, generál," povedal Kutuzov s príjemnou gráciou výrazu a intonácie, čo prinútilo človeka počúvať každé pokojne povedané slovo. Bolo zrejmé, že Kutuzov počúval sám seba s potešením. - Len jedno hovorím, generál, že ak by vec závisela od mojej osobnej túžby, potom by sa už dávno splnila vôľa Jeho Veličenstva cisára Franza. Už dávno by som sa pridal k arcivojvodovi. A verte mojej cti, že pre mňa osobne preniesť vyššie velenie armády viac ako som na skúseného a šikovného generála, akých je Rakúsko tak bohaté, a zložiť všetku túto ťažkú ​​zodpovednosť za mňa osobne by bola radosť. . Ale okolnosti sú silnejšie ako my, generál.
A Kutuzov sa usmial s výrazom, akoby hovoril: „Máš plné právo mi neveriť, a dokonca ani mne je jedno, či mi veríš alebo nie, ale nemáš dôvod mi to hovoriť. A v tom je celá pointa.“
Rakúsky generál sa tváril nespokojne, no nedokázal Kutuzovovi odpovedať rovnakým tónom.
„Naopak,“ povedal reptajúcim a nahnevaným tónom, v rozpore s lichotivým významom slov, ktoré vyslovil, „naopak, účasť Vašej Excelencie na spoločná príčina vysoko uznávaný jeho veličenstvom; ale veríme, že skutočné spomalenie pripraví slávne ruské jednotky a ich veliteľov o tie vavríny, ktoré sú zvyknutí žať v bitkách,“ dokončil zjavne pripravenú frázu.
Kutuzov sa bez zmeny úsmevu uklonil.
- A som tak presvedčený a na základe posledného listu, ktorým ma poctil Jeho Výsosť arcivojvoda Ferdinand, predpokladám, že rakúske jednotky pod velením takého šikovného pomocníka, akým bol generál Mack, už teraz dosiahli rozhodujúce víťazstvo a už nie Potrebujeme našu pomoc, - povedal Kutuzov.
Generál sa zamračil. O porážke Rakúšanov síce neprišla žiadna pozitívna správa, no okolností, ktoré potvrdzovali všeobecné nepriaznivé reči, bolo priveľa; a preto Kutuzovova domnienka o víťazstve Rakúšanov bola veľmi podobná výsmechu. Ale Kutuzov sa pokorne usmial, všetci s rovnakým výrazom, ktorý hovoril, že má právo to predpokladať. Posledný list, ktorý dostal od Mackovej armády, ho totiž informoval o víťazstve a najvýhodnejšom strategickom postavení armády.
"Dajte mi sem tento list," povedal Kutuzov a obrátil sa k princovi Andrejovi. - Tu máš, ak to chceš vidieť. - A Kutuzov s posmešným úsmevom na perách prečítal nasledujúcu pasáž z listu arcivojvodu Ferdinanda od nemecko-rakúskeho generála: „Wir haben vollkommen zusammengehaltene Krafte, nahe an 70 000 Mann, um den Feind, wenn er den Lech passirte, angreifen und schlagen zu konnen. Wir konnen, da wir Meister von Ulm sind, den Vortheil, auch von beiden Uferien der Donau Meister zu bleiben, nicht verlieren; mithin auch jeden Augenblick, wenn der Feind den Lech nicht passirte, die Donau ubersetzen, uns auf seine Communikations Linie werfen, die Donau unterhalb repassiren und dem Feinde, wenn er sich gegen unsere treue Allirte mit adenganlwodstichreichtich wenn Wir werden auf solche Weise den Zeitpunkt, wo die Kaiserlich Ruseische Armee ausgerustet sein wird, muthig entgegenharren, und sodann leicht gemeinschaftlich die Moglichkeit finden, dem Feinde das Schicksal,ient zuzubereit.“ [Máme plne sústredenú silu, asi 70 000 ľudí, aby sme mohli zaútočiť a poraziť nepriateľa, ak prekročí Lech. Keďže už vlastníme Ulm, môžeme si zachovať výhodu velenia obom brehom Dunaja, preto každú minútu, ak nepriateľ neprekročí Lech, prekročí Dunaj, ponáhľa sa k svojej komunikačnej línii, prekročí Dunaj nižšie a nepriateľ , ak sa rozhodne obrátiť všetky svoje sily na našich verných spojencov, aby zabránil naplneniu svojho zámeru. Takto sa budeme veselo tešiť na čas, keď bude cisársky ruská armádaúplne pripravený a potom spolu ľahko nájdeme príležitosť pripraviť nepriateľovi osud, ktorý si zaslúži.
Po skončení tohto obdobia si Kutuzov ťažko vzdychol a pozorne a láskyplne sa pozrel na člena Hofkriegsrat.
"Ale viete, Vaša Excelencia, múdre pravidlo predpokladať najhoršie," povedal rakúsky generál, očividne chcel ukončiť žarty a pustiť sa do práce.
Mimovoľne pozrel na pobočníka.
"Prepáčte, generál," prerušil ho Kutuzov a tiež sa obrátil na princa Andreja. - To si, môj milý, beriete všetky správy od našich skautov z Kozlovského. Tu sú dva listy od grófa Nostitza, tu je list od Jeho výsosti arcivojvodu Ferdinanda, tu je ďalší,“ povedal a podal mu nejaké papiere. - A od toho všetkého čisto, ďalej francúzsky, zostavte memorandum, poznámku, pre zviditeľnenie všetkých noviniek, ktoré sme mali o akciách rakúskej armády. Nuž a predstavte jeho Excelencii.
Princ Andrei sklonil hlavu na znak toho, že od prvých slov pochopil nielen to, čo bolo povedané, ale aj to, čo by mu chcel Kutuzov povedať. Pozbieral papiere a potichu kráčajúc po koberci sa uklonil a vyšiel do čakárne.
Napriek tomu, že od odchodu princa Andreja z Ruska neuplynulo veľa času, za tento čas sa veľa zmenil. Vo výraze jeho tváre, v pohyboch, v chôdzi takmer nebolo badať bývalú pretvárku, únavu a lenivosť; mal vzhľad muža, ktorý nemá čas premýšľať o dojme, ktorý robí na ostatných, a je zaneprázdnený príjemným a zaujímavým obchodom. Jeho tvár vyjadrovala väčšiu spokojnosť so sebou samým a s tými okolo neho; jeho úsmev a pohľad boli veselšie a príťažlivejšie.
Kutuzov, ktorého zastihol v Poľsku, ho prijal veľmi láskavo, sľúbil mu, že na neho nezabudne, odlíšil ho od ostatných pobočníkov, vzal ho so sebou do Viedne a dal mu vážnejšie úlohy. Z Viedne napísal Kutuzov svojmu starému kamarátovi, otcovi princa Andreja:
„Váš syn,“ napísal, „dáva nádej byť dôstojníkom, ktorý vyniká v štúdiu, tvrdosti a pracovitosti. Považujem sa za šťastného, ​​že mám po ruke takého podriadeného.“
V Kutuzovovom veliteľstve, medzi jeho súdruhmi a vôbec v armáde mal princ Andrej, ako aj v petrohradskej spoločnosti dve úplne opačné povesti.
Niektorí, menšina, uznávali princa Andreja ako niečo výnimočné od seba a od všetkých ostatných ľudí, očakávali od neho veľký úspech, počúvali ho, obdivovali ho a napodobňovali; a s týmito ľuďmi bol princ Andrei jednoduchý a príjemný. Iní, väčšina, nemali radi princa Andreja, považovali ho za nafúkaného, ​​chladného a nepríjemného človeka. Ale s týmito ľuďmi sa princ Andrei vedel postaviť tak, aby bol rešpektovaný a dokonca aj obávaný.
Princ Andrei, ktorý vyšiel z Kutuzovovej kancelárie do čakárne, pristúpil k svojmu druhovi, pobočníkovi Kozlovskému, ktorý sedel pri okne s knihou, s papiermi.
- No čo, princ? spýtal sa Kozlovský.
- Nariadené napísať poznámku, prečo nepoďme vpred.
- A prečo?
Princ Andrew pokrčil plecami.
- Žiadne slovo od Maca? spýtal sa Kozlovský.
- Nie.
- Ak by bola pravda, že bol porazený, potom by prišla správa.
"Pravdepodobne," povedal princ Andrei a odišiel k východu; no zároveň, zabuchnúc dvere v ústrety, rýchlo vošiel do čakárne vysoký, očividne nováčik, rakúsky generál vo fusaku, s čiernou šatkou uviazanou okolo hlavy a s Rádom Márie Terézie na krku. . Princ Andrew sa zastavil.
- Generál Anshef Kutuzov? - rýchlo povedal hosťujúci generál s ostrým nemeckým prízvukom, obzeral sa na obe strany a bez zastavenia kráčal k dverám kancelárie.
"Generál je zaneprázdnený," povedal Kozlovský, rýchlo sa priblížil k neznámemu generálovi a zablokoval mu cestu od dverí. - Ako by ste sa chceli hlásiť?
Neznámy generál sa pohŕdavo pozrel na nízkeho Kozlovského, akoby bol prekvapený, že ho možno nepozná.
"Generálny náčelník je zaneprázdnený," pokojne zopakoval Kozlovský.
Generál sa zamračil, pery sa mu chveli a chveli. Vytiahol zošit, rýchlo niečo nakreslil ceruzkou, vytrhol papier, dal ho preč, rýchlymi krokmi prešiel k oknu, hodil telo na stoličku a poobzeral sa po tých v miestnosti, akoby sa pýtal. : Prečo sa naňho pozerajú? Potom generál zdvihol hlavu, natiahol krk, akoby chcel niečo povedať, ale hneď, akoby si bezstarostne začal bzučať, vydal zvláštny zvuk, ktorý bol okamžite zastavený. Dvere kancelárie sa otvorili a na prahu sa objavil Kutuzov. Generál s obviazanou hlavou, ako keby utekal pred nebezpečenstvom, zohnutý, veľkými rýchlymi krokmi tenkých nôh sa blížil ku Kutuzovovi.
- Vous voyez le malheureux Mack, [Vidíš toho nešťastného Macka.] - povedal zlomeným hlasom.
Tvár Kutuzova, ktorý stál vo dverách kancelárie, zostala niekoľko okamihov úplne nehybná. Potom mu ako vlna prebehla po tvári vráska, čelo vyhladené; úctivo sklonil hlavu, zavrel oči, potichu nechal Macka prejsť okolo seba a zavrel za sebou dvere.
Už predtým rozšírená povesť o porážke Rakúšanov a kapitulácii celého vojska pri Ulme sa ukázala ako pravdivá. O pol hodiny neskôr boli rôznymi smermi vyslaní adjutanti s rozkazmi, ktoré dokazovali, že čoskoro sa ruské jednotky, ktoré boli doteraz nečinné, budú musieť stretnúť s nepriateľom.
Princ Andrei bol jedným z tých vzácnych dôstojníkov, ktorí považovali za svoj hlavný záujem o všeobecný priebeh vojenských záležitostí. Keď videl Macka a počul podrobnosti o jeho smrti, uvedomil si, že polovica ťaženia bola stratená, pochopil celú náročnosť postavenia ruských jednotiek a živo si predstavil, čo čaká armádu a akú úlohu v nej bude musieť zohrať. .
Chtiac-nechtiac prežíval vzrušujúci radostný pocit pri pomyslení na zahanbenie trúfalého Rakúska a na to, že možno už o týždeň bude musieť vidieť a zúčastniť sa stretu Rusov s Francúzmi, prvýkrát po Suvorovovi.
Bál sa však génia Bonaparta, ktorý mohol byť silnejší ako všetka odvaha ruských vojsk, a zároveň nemohol dopustiť hanbu za svojho hrdinu.
Princ Andrei, vzrušený a podráždený týmito myšlienkami, odišiel do svojej izby, aby napísal svojmu otcovi, ktorému písal každý deň. Stretol sa na chodbe so spolubývajúcim Nesvitským a vtipkárom Žerkovom; ako vždy sa na niečom zasmiali.
Prečo si taký zachmúrený? spýtal sa Nesvitskij a všimol si bledú tvár princa Andreja s iskriacimi očami.
"Nie je čo baviť," odpovedal Bolkonsky.
Kým sa princ Andrej stretol s Nesvitským a Žerkovom, na druhej strane koridoru Strauch bol rakúsky generál, ktorý bol v Kutuzovovom veliteľstve monitorovať jedlo ruskej armády, a člen Hofkriegsrat, ktorý prišiel deň predtým. kráčať smerom k nim. Pozdĺž širokej chodby bolo dosť miesta, aby sa generáli mohli voľne rozptýliť s tromi dôstojníkmi; ale Žerkov, odtláčajúc Nesvitského rukou, povedal zadýchaným hlasom:
- Už idú! ... už idú! ... ustúp, cesta! prosím spôsob!
Generáli prechádzali s chuťou zbaviť sa znepokojujúcich vyznamenaní. Na tvári vtipkára Žerkova zrazu prejavil hlúpy úsmev radosti, ktorý akoby nedokázal potlačiť.
"Vaša Excelencia," povedal po nemecky, postúpil dopredu a oslovil rakúskeho generála. Mám tú česť vám zablahoželať.
Sklonil hlavu a nemotorne, ako deti, ktoré sa učia tancovať, začal škrabať jednu alebo druhú nohu.
Generál, člen Hofkriegsrath, sa naňho prísne pozrel; nevšimol si vážnosť hlúpeho úsmevu, nemohol odmietnuť chvíľku pozornosti. Prižmúril oči, aby ukázal, že počúva.
„Mám tú česť zablahoželať vám, generál Mack prišiel v perfektnom zdraví, len trochu zranený,“ dodal, žiariac s úsmevom a ukázal si na hlavu.
Generál sa zamračil, odvrátil sa a kráčal ďalej.
Gott, naivný! [Bože môj, aký je jednoduchý!] – povedal nahnevane a vzdialil sa o pár krokov.
Nesvitskij objal princa Andreja so smiechom, ale Bolkonskij, ešte bledší, so zlým výrazom v tvári, ho odstrčil a obrátil sa k Zherkovovi. Nervózne podráždenie, do ktorého ho priviedol pohľad na Macka, správa o jeho porážke a myšlienka na to, čo čaká ruskú armádu, sa prejavilo v horkosti nad Žerkovovým nevhodným vtipom.
„Ak vy, drahý pane,“ prehovoril prenikavo s miernym chvením spodnej čeľuste, „chcete byť šašom, potom vám v tom nemôžem zabrániť; ale oznamujem ti, že ak si inokedy trúfneš na rozruch v mojej prítomnosti, tak ťa naučím, ako sa máš správať.
Nesvitskij a Zherkov boli takí prekvapení týmto trikom, že mlčky s očami dokorán hľadeli na Bolkonského.
"No, len som ti zablahoželal," povedal Zherkov.
- Nerobím si z vás srandu, ak, prosím, buďte ticho! - zakričal Bolkonskij, vzal Nesvitského za ruku a odišiel od Žerkova, ktorý nevedel nájsť odpoveď.
"No, čo si, brat," povedal Nesvitsky upokojujúco.
- Ako čo? - prehovoril princ Andrei a zastavil sa od vzrušenia. - Áno, chápete, že my alebo dôstojníci, ktorí slúžime cárovi a vlasti a radujeme sa zo spoločného úspechu a smútime zo spoločného neúspechu, alebo sme lokajmi, ktorí sa nestarajú o veci pána. Quarante milles hommes massacres et l "ario mee de nos allies detruite, et vous trouvez la le mot pour rire," povedal, akoby si týmto francúzskym slovným spojením posilnil svoj názor. - C "est bien pour un garcon de rien, comme cet jednotlivec, dont vous avez fait un ami, viac pas pour vous, pas pour vous. [Štyridsaťtisíc ľudí zomrelo a naša spojenecká armáda bola zničená a môžete o tom žartovať. To je odpustiteľné bezvýznamnému chlapcovi, ako je tento pán, ktorého ste si urobili priateľom, ale nie vám, nie vám.] Chlapci sa môžu len tak baviť, - povedal princ Andrej po rusky a vyslovil toto slovo s francúzskym prízvukom, poznamenal, že Zherkov to stále počul.

V súlade s tradíciou, ktorá sa vytvorila v prvých rokoch druhej svetovej vojny a spočívala v používaní tankov na výrobu samohybných zbraní na ich základe montážou zbraní väčšieho kalibru na ich podvozky, nemeckí konštruktéri okamžite rozpoznali nové ťažké tank PzKpfw VI "Tiger II" je dobrým základom pre ťažké samohybné delo. Keďže ťažký tank bol vyzbrojený 88 mm kanónom s dlhou hlavňou, samohybné delá mali byť logicky vyzbrojené výkonnejším 128 mm kanónom, tiež vyvinutým na báze protilietadlového dela. Napriek tomu, že úsťová rýchlosť strely bola nižšia, na väčšie vzdialenosti bola priebojnosť panciera 128 mm kanónu vyššia. Samohybné delá, vyzbrojené týmto kanónom, sa stali najvýkonnejším nemeckým výrobným vozidlom, ktorému bola na bojisku pridelená úloha podpory pechoty a boja proti spojeneckým obrneným vozidlám na veľké vzdialenosti.

Experimentálne konštrukčné práce na vytvorení ťažkých samohybných zbraní sa v Nemecku uskutočňovali od začiatku štyridsiatych rokov a viedli dokonca k lokálny úspech. V lete 1942 boli dve 128 mm samohybné delá založené na VK 3001 (H) odoslané na východný front pri Stalingrade. Jedno z týchto vozidiel sa stratilo v boji, druhé spolu so zvyšnou technikou 521. divízie stíhačov tankov opustil Wehrmacht po porážke nacistickej skupiny pri Stalingrade začiatkom roku 1943.

Zároveň ani smrť 6. armády Paulusa neovplyvnila spustenie takýchto samohybných zbraní v sérii. V spoločnosti a vládnucich kruhoch prevládali predstavy, že vojna sa skončí víťazstvom Nemecka. Až po porážke na Kursk Bulge, v r severná Afrika a vylodení spojencov v Taliansku si mnohí Nemci, zaslepení propagandou, uvedomili realitu - spojené sily krajín protihitlerovskej koalície boli mnohonásobne nadradené silám Nemecka a Japonska, len „zázrak“ mohol zachrániť umierajúci nemecký štát.

Zároveň sa začalo hovoriť o „zázračnej zbrani“, ktorá by mohla zmeniť priebeh celej vojny. Takéto fámy sa stali oficiálne nemeckou propagandou, ktorá sľubovala ľudu Nemecka bezprostredná zmena situácie na fronte. Zároveň v Nemecku nedošlo k dostatočne efektívnemu globálnemu (jadrovému a jeho obdobám) vývoju v záverečnej fáze pripravenosti. Preto bolo vedenie Ríše nútené chopiť sa akýchkoľvek významných vojensko-technických projektov, ktoré by svojou originalitou a nevšednosťou spolu s obrannými schopnosťami mohli plniť aj psychologické funkcie a vštepovať ľuďom myšlienky o sile a moci štátu. , ktorá je schopná vytvárať takéto zložité zariadenia. V podobnej situácii vznikol a spustil sa do série ťažký bojovník tanky - samohybné delá "Yagdtigr". Jagdtiger sa stal najťažším príkladom sériovo vyrábaných obrnených vozidiel vyrobených počas druhej svetovej vojny.

Nové samohybné delá klasifikované ako 128 mm ťažké útočné delo. Jeho hlavnou výzbrojou mal byť 128-mm kanón PaK 44, vytvorený na báze protilietadlového kanóna Flak 40. Vysoko výbušná fragmentačná munícia tohto dela mala väčší výbušný účinok ako podobný protilietadlový kanón. . Drevený model budúcich samohybných diel bol Hitlerovi predstavený 20. októbra 1943 na cvičisku Aris vo Východnom Prusku. Samohybné delá Jagdtigr urobili na Fuhrera priaznivý dojem a v roku 1944 nariadil spustenie ich sériovej výroby.

Popis dizajnu

Celkové usporiadanie samohybných zbraní Jagdtiger ako celok opakovalo tank King Tiger. Zároveň sa zvýšilo zaťaženie podvozku pri výstrele, takže sa podvozok predĺžil o 260 mm. Priestor na ovládanie samohybného dela sa nachádzal pred vozidlom. Tu bola hlavná spojka, mechanizmus otáčania a prevodovka. Naľavo od nej boli ovládacie prvky, palubná doska a sedadlo vodiča. Na pravej strane korby bol inštalovaný kurzový guľomet a sedadlo strelca-radistu. Tu nad prevodovkou a pravou koncovkou bola rádiostanica.

V tele samohybných zbraní "Yagdtigr" bolo použitých šesť typov dosiek s hrúbkou 40 až 150 mm. Horná predná doska trupu bola hrubá 150 mm, pevná a mala len jednu strieľňu na montáž kurzového guľometu. V hornej časti čelného plechu trupu bol vytvorený špeciálny výrez, ktorý zabezpečoval vodič najlepšia recenzia z auta. Okrem toho boli pred strechou korby pristávacie prielezy strelca-radistu a vodiča.

Bojový priestor sa nachádzal v strednej časti ACS. Tu bola pancierová kabína so zbraňou. Naľavo od pištole boli navádzacie mechanizmy, periskopový zameriavač a sedadlo strelca. Sedadlo veliteľa bolo umiestnené napravo od pištole. Munícia pre kanón bola umiestnená na podlahe bojového priestoru a na stenách kabíny. V zadnej časti kabíny boli miesta pre dva nakladače.

V motorovom priestore, umiestnenom v zadnej časti trupu, sa nachádzal pohonný systém, chladiče chladiaceho systému, ventilátory, palivové nádrže. Motorový priestor bol oddelený od bojovej priečky. Na Yagditgra bol nainštalovaný rovnaký motor ako na tank PzKpfw VI Tiger II - 12-valcový karburátor v tvare V (odklon valca 60 stupňov) Maybach HL230P30, ktorý vyvinul maximálny výkon 700 k. pri 3000 ot./min. (v praxi počet otáčok nepresiahol 2 500).

Treba poznamenať, že pancierový trup samohybných zbraní "Yagdtigr" sa prakticky nezmenil ani z hľadiska dizajnu, ani z hľadiska rezervácie. Boky kabíny boli z jedného kusu s bokmi korby a mali rovnaké pancierovanie 80 mm. Boky kabíny mali sklon pancierových plátov 25 stupňov. Predné a zadné rezné listy boli navzájom spojené „do hrotu“, dodatočne vystužené hmoždinkami a potom oparené. Hrúbka čelného rezacieho plechu dosahovala 250 mm., Predný rezací plech bol umiestnený pod uhlom 15 stupňov. Žiadna zo spojeneckých protitankových zbraní nedokázala preniknúť samohybným delom do čela zo vzdialenosti viac ako 400 metrov. Kormový rezací plech mal tiež hrúbku 80 mm. V zadnom krídle kabíny bol poklop na nakladanie munície, demontáž pištole a evakuáciu posádky, poklop bol uzavretý špeciálnym dvojkrídlovým sklopným vekom.

Strecha kabíny bola vyrobená zo 40 mm pancierového plechu a bola pripevnená k trupu pomocou skrutiek. Vpredu vpravo bola otočná veliteľská kupola s pozorovacím zariadením, ktorá bola zakrytá konzolou panciera v tvare U. Pred vežou na streche kabíny bol poklop na inštaláciu stereo trubice. Za veliteľskou vežou bol poklop na pristátie/vylodenie veliteľa a naľavo od neho strieľňa periskopového zameriavača dela. Okrem toho tu bolo namontované zariadenie na boj zblízka, 4 pozorovacie zariadenia a ventilátor.

128 mm kanón StuK 44 (alebo Pak 80) bol namontovaný v strieľni čelného rezacieho plechu, pokrytý masívnou liatou maskou. Počiatočná rýchlosť projektilu prepichujúceho pancier tohto dela bola 920 m/s. Dĺžka pištole sa rovnala 55 kalibrom a predstavovala (7 020 mm). Hrubá hmotnosť - 7 000 kg. Zbraň mala klinový, horizontálny uzáver, ktorý bol z ¼ automatizovaný. Strelec otvoril uzáver a vytiahol nábojnicu a po vyslaní strely a náboja sa uzáver automaticky zatvoril.

Zbraň bola namontovaná na špeciálnom stroji, ktorý bol inštalovaný v tele samohybnej pištole. Vertikálne uhly mierenia sa pohybovali od -7 do +15 stupňov, horizontálne - 10 stupňov v každom smere. Záťažové zariadenia boli umiestnené nad hlavňou zbrane. Maximálna dĺžka spätného chodu bola 900 mm. Maximálny dostrel vysoko výbušných fragmentačných nábojov bol 12,5 km. Delo StuK 44 sa líšilo od svojho predchodcu, protilietadlového dela Flak 40, v samostatnom puzdre. V pomerne tesnej kabíne by sa samohybné delá s objemnou jednotnou muníciou jednoducho nemohli otočiť. Na urýchlenie procesu nakladania mala posádka samohybných zbraní Jagdtiger 2 nakladače. Kým jeden poslal projektil do nábojovej komory, druhý nabil nábojnicu s nábojom. Napriek prítomnosti dvoch nabíjacích zbraní bola rýchlosť streľby na úrovni 2-3 nábojov za minútu. Strelivo pozostávalo zo 40 nábojov.

Periskopový zameriavač WZF 2/1 používaný na samohybných delách mal 10x zväčšenie a zorné pole 7 stupňov, s týmto zameriavačom bolo možné zasiahnuť ciele na vzdialenosť 4 km.

Pomocnú výzbroj Jagdtigru tvoril kurzový guľomet MG 34, ktorý bol umiestnený v špeciálnej guľovej lafete v čelnom plechu trupu. Náboj munície guľometu bol 1 500 nábojov. Okrem toho bol na strechu kabíny nainštalovaný špeciálny 92 mm protipechotný granátomet, zbraň na blízko. Na vozidlách neskorej výroby bol na streche kabíny nainštalovaný aj špeciálny držiak na montáž protilietadlového guľometu MG 42.

Epos s príveskom

Montáž samohybných kanónov Jagdtiger (ako aj samotného tanku Tiger II) bola časovo najnáročnejšia operácia, čo značne oneskorilo výrobný proces. Preto konštrukčná kancelária Ferdinanda Porscheho ako súkromná iniciatíva navrhla použiť na tieto samohybné delá záves podobný tomu, ktorý bol inštalovaný na stíhači tankov Ferdinand.

Jeho zvláštnosťou bolo, že torzné tyče neboli vo vnútri karosérie, ale vonku vo vnútri špeciálnych vozíkov. Každá z týchto pozdĺžne umiestnených torzných tyčí slúžila 2 cestným kolesám. Nárast hmotnosti pri použití takéhoto zavesenia bol 2 680 kg. Okrem toho bola inštalácia a krútenie torzných tyčí štandardného zavesenia Henschel možné iba v zmontovanom tele, v prísnom poradí pomocou špeciálneho navijaka. Výmena vyvažovačov pruženia a torzných tyčí mohla byť vykonaná len v továrni. Montáž odpruženia Porsche bolo možné vykonať oddelene od karosérie a inštalácia bola vykonaná bez použitia špeciálneho vybavenia. Opravy a výmeny pružiacich jednotiek bolo možné vykonať v podmienkach prvej línie a nepredstavovali žiadne zvláštne ťažkosti.

Celkovo bolo vyrobených 7 áut s dizajnovým odpružením Porsche (5 sériových vzoriek a 2 prototypy), prvý Jagdtiger s odpružením Porsche bol testovaný ešte skôr ako samohybné delá s odpružením Henschel. Napriek všetkým výhodám odpruženia Porsche sa však na odporúčanie ministerstva výzbroje dostalo do série ďalšie auto. Hlavným dôvodom boli viac ako napäté vzťahy medzi známym konštruktérom a predstaviteľmi ministerstva, ako aj porucha jedného z vozíkov počas testov, ktorú, mimochodom, zavinil výrobca. Nemožno opomenúť ani fakt, že Ordnance Department chcelo dosiahnuť maximálne zjednotenie medzi samohybnými delami a tankom King Tiger.

Jagdtiger s dizajnovým odpružením Porsche na železničnom nástupišti

Výsledkom bolo, že podvozok sériového Jagdtigru pozostával z 9 celokovových dvojitých cestných kolies s vnútorným tlmením nárazov (na každej strane). Ihriská boli striedavo usporiadané (5 vo vonkajšom rade a 4 vo vnútornom). Rozmery valčekov boli 800x95 mm. Ich zavesenie bolo individuálnou torznou tyčou. Vyvažovače predných a zadných valcov boli vybavené hydraulickými tlmičmi, ktoré boli umiestnené vo vnútri karosérie.

Celkovo bolo v Nemecku od júla do apríla 1945 zmontovaných 70 až 79 takýchto samohybných zbraní, takže o ich masovom použití nebolo ani reči. Samohybné delá "Jagdtigr" najčastejšie vstupovali do boja po čatách alebo kus po kuse, ako súčasť narýchlo vytvorených bojových skupín. Podvozok auta bol príliš preťažený, čo viedlo k nízkej pohyblivosti a častým poruchám. Z tohto dôvodu konštrukcia ACS predpokladala inštaláciu dvoch stacionárnych výbušných náplní. Jeden bol pod záverom pištole, druhý pod motorom. Väčšinu samohybných diel zničili ich vlastné posádky, ak nebolo možné auto odtiahnuť dozadu. Použitie „Jagdtigerov“ bolo epizodické, ale akýkoľvek ich výskyt v boji bol pre spojencov veľkou bolesťou hlavy. Kanón namontovaný na samohybných delách umožňoval bez problémov zasiahnuť akýkoľvek spojenecký tank z neúmernej vzdialenosti 2,5 km.

Taktické a technické vlastnosti: Jagdtiger
Hmotnosť: 75,2 ton
Rozmery:
Dĺžka 10,654 m, šírka 3,625 m, výška 2,945 m.
Posádka: 6 osôb
Rezervácia: od 40 do 250 mm.
Výzbroj: 128 mm kanón StuK44 L/55, 7,92 mm guľomet MG-34
Strelivo: 40 nábojov, 1500 nábojov.
Motor: 12-valcový kvapalinou chladený benzínový motor "Maybach" HL HL230P30, 700 hp
Maximálna rýchlosť: na diaľnici - 36 km / h, na nerovnom teréne - 17 km / h
Cestovný dosah: na diaľnici - 170 km., na nerovnom teréne - 120 km.