Severná Kórea testovala nový systém protivzdušnej obrany. Bolo zverejnené video zo skúšobných štartov nového systému protivzdušnej obrany Severnej Kórey. Máme sa báť Severnej Kórey?

Presný dátum a miesto neznáme

V nedeľu ráno 28. mája sa dozvedeli o skúšobných štartoch nových rakiet zameraných na zachytávanie dronov alebo nepriateľských rakiet.

„Ako blesk (raketa) v okamihu boli dron a nepriateľská strela rozmetané na prach,“ komentoval odpálenie hlas.

Už skôr sa uvádzalo, že Severná Kórea testovala nový systém protivzdušná obrana. Presný dátum a miesto ich konania nie je známe.

Testu sa zúčastnil vedúci Severná Kórea Kim Chen In. Po tom, on prvky systému. Kim Čong-un zdôraznil, že je potrebné vyvinúť nový systém v maximálnom množstve tak, aby pokrýval celú krajinu ako prales.Poznamenal tiež, že nová protivzdušná obrana by mala „zbaviť nepriateľov ilúzie o ich vzdušnej nadvláde. "

Odvolanie zvýšiť tlak na Severnú Kóreu.Pripojí sa k americkým lietadlovým lodiam„Carl Vinson a Ronald Reaganktoré sa už nachádzajú v oblasti Kórejského polostrova.

Prvá operácia vzdušných síl KĽDR počas tzv. „Vojna za oslobodenie vlasti“ (toto je oficiálny názov vojny v Kórei, ktorá sa odohrala v júni 1950 – júli 1953) bol útok bojovníkov Jak-9 na lietadlá umiestnené na území medzinárodného letiska v Soule 25. 1950. Pred začiatkom operácie OSN o tri mesiace neskôr mali severokórejskí piloti na stíhačkách Jak-9 potvrdených päť vzdušných víťazstiev: jeden B-29, dva L-5, po jednom F-80 a F-51D, pričom neutrpeli straty. Situácia sa úplne zmenila, keď sa na Juhu usadili vzdušné sily krajín medzinárodnej koalície a vzdušné sily KĽDR boli takmer úplne zničené. Zvyšné lietadlá boli presunuté cez čínske hranice do miest Mukden a Anshan, kde v novembri 1950 spolu s čínskym letectvom vzniklo Spojené letectvo. ČĽR naďalej poskytovala úkryt a pomoc svojmu južnému susedovi a do konca nepriateľských akcií v roku 1953 malo letectvo CPV približne 135 stíhačiek MiG-15. Mierová zmluva medzi Severnou a Južnou Kóreou nebola nikdy podpísaná a odvtedy je medzi oboma tábormi slabý mier.

Od roku 1969 do súčasnosti letectvo KĽDR nevykazovalo vysokú aktivitu, s výnimkou jednotlivých falošných útokov prúdových lietadiel v oblasti demilitarizovanej zóny (DZ) / línie taktických operácií, ktoré sú údajne zamerané pri testovaní reakčného času juhokórejskej protivzdušnej obrany. Napríklad od roku 2011 severokórejské stíhačky MiG-29 niekoľkokrát prinútili juhokórejské F-16 a F-15K zasiahnuť.

Výber a školenie

Kadeti pre letectvo sú vyberaní z iných zložiek ozbrojených síl, povolaní alebo prijatí na základe dobrovoľnosti. Posádky lietadiel sa vyberajú z najúspešnejších členov Červenej gardy mládeže (zložených z mladých ľudí vo veku 17 – 25 rokov) a zvyčajne pochádzajú z politicky vplyvných rodín, ktoré sa vyznačujú vyšším vzdelaním ako priemerný Severokórejčan.

Prvým krokom pre tých, ktorí sa chcú stať vojenským pilotom v KĽDR, je Air Force Academy. Kim Chaeka v Chongjin, kde kadeti trénujú štyri roky. Ich letová služba začína 70 hodinami letovej praxe na cvičných lietadlách Nanchang CJ-6, ktoré sú čínskymi kópiami sovietskeho Jaku-18. V rokoch 1977-1978 bolo prijatých 50 takýchto lietadiel. Sídli na dvoch letiskách na východnom pobreží v Chongjin a Gyeongsong. Neskôr, po získaní hodnosti podporučíka alebo „Sowi“, kadeti prechádzajú na 22-mesačný pokročilý kurz na Gyeongsong Officer Flight School. Zahŕňa 100 letových hodín na bojových cvičných stíhačkách MiG-15UTI (50 bolo zakúpených v rokoch 1953-1957) alebo približne rovnakých zastaraných stíhačkách MiG-17, ktoré sú rozmiestnené na neďalekej leteckej základni Oran.

Po absolvovaní leteckej školy v hodnosti poručíka alebo „Jungwi“ je čerstvo vyrazený pilot zaradený do bojová hlavica na ďalšie dva roky štúdia, po ktorých sa považuje za plne pripraveného. Budúci piloti vrtuľníkov sú školení na vrtuľníkoch Mi-2 a piloti dopravného letectva- na An-2. Dôstojník sa môže tešiť na 30 rokov služby, ale povýšenie do vyšších hodností, z ktorých najvyššia je generál letectva alebo „Deajang“, si vyžaduje mnoho doplnkových kurzov a najvyššie funkcie sú politické menovania.

Výcvik sa riadi prísnou doktrínou zo sovietskej éry a musí byť v súlade s vysoko centralizovanou štruktúrou velenia a riadenia vzdušných síl. Z rozhovorov s prebehlíkmi do Južnej Kórey je jasné, že slabá údržba lietadiel, nedostatok paliva obmedzujúci čas letu a tiež celkovo nevyhovujúci systém výcviku bránia výcviku pilotov na rovnakej úrovni ako ich západní oponenti.

Organizácia

Súčasná štruktúra vzdušných síl KĽDR zahŕňa veliteľstvo, štyri letecké divízie, dve brigády taktického letectva a taký počet ostreľovacích brigád (sil špeciálny účel), ktoré sú určené na vykonanie pristátia v tyle nepriateľa s cieľom dezorganizovať ho počas nepriateľských akcií.

Hlavné veliteľstvo sa nachádza v Pchjongjangu, priamo riadi špeciálny letecký oddiel (VIP preprava), dôstojnícku leteckú školu Gyeongsong, spravodajstvo, elektronický boj, testovacie jednotky, ako aj všetky jednotky protivzdušnej obrany vzdušných síl KĽDR.

Útočné a obranné zbrane sú súčasťou troch leteckých divízií rozmiestnených v Kaesong, Deoksan a Hwangju, ktoré sú zodpovedné za použitie početného delostrelectva. protilietadlové systémy a SAM. Zvyšná letecká divízia v Orane je určená na operačný výcvik. Dve taktické transportné brigády majú svoje sídla v Tachone a Seondeoku.

Letecké divízie a taktické brigády majú k dispozícii niekoľko letísk, takmer všetky majú opevnené hangáre a niektoré majú jednotlivé prvky infraštruktúry ukryté v horách. Ale nie každému je pridelené „svoje“ lietadlo. Vojnový plán KĽDR počíta s rozptýlením lietadiel z hlavných základní s cieľom skomplikovať ich zničenie preventívnym úderom.

Letectvo nemá k dispozícii len „stacionárne“ letecké základne: KĽDR je pretkaná sieťou dlhých a rovných diaľnic, ktoré pomocou veľkých betónových mostov križujú ďalšie diaľnice. A hoci to možno pozorovať aj v iných krajinách, v KĽDR neexistuje súkromná doprava, navyše ženy majú dokonca zakázané jazdiť na bicykli. Tovar sa prepravuje po železnici a cestná doprava je veľmi malá. Diaľnice sú určené na rýchly presun vojenských jednotiek po krajine, ako aj náhradné letiská v prípade vojny.

Hlavnou úlohou vzdušných síl KĽDR je protivzdušná obrana, ktorá sa vykonáva automatizovaný systém kontrola vzdušného priestoru, ktorá zahŕňa sieť radarových staníc rozmiestnených po celej krajine a pokrývajúcich vzdušnú situáciu nad Kórejským polostrovom a južnou Čínou. Celý systém pozostáva z jedného obvodu protivzdušnej obrany, v ktorom sú všetky operácie koordinované už od boja veliteľské stanovište v sídle vzdušných síl KĽDR. Okres je rozdelený do štyroch sektorových veliteľstiev: severozápadný, severovýchodný, južný a podsektor protivzdušnej obrany Pchjongjang. Každý sektor pozostáva z veliteľstva, riadiaceho strediska vzdušného priestoru, radarového pluku včasného varovania, pluku protivzdušnej obrany, divízie delostrelectva protivzdušnej obrany a iných nezávislých jednotiek protivzdušnej obrany. Ak sa zistí narušiteľ, spustí sa poplach v stíhacích jednotkách, samotné lietadlá sa vznesú do vzduchu a systém protivzdušnej obrany a protilietadlové delostrelectvo vezmú cieľ na eskortu. Ďalšie akcie systémov protivzdušnej obrany a delostrelectva by mali byť koordinované s veliteľstvom stíhacieho letectva a bojovým veliteľským stanovišťom.

Hlavné uzly systému sú založené na polomobilných radaroch včasného varovania, vrátane ruských radarov včasného varovania a navádzacích systémov 5N69, z ktorých dva boli dodané v roku 1984. Tieto systémy, ktorých deklarovaný dosah detekcie je 600 km, sú podporované tromi ST -68U radary na detekciu a riadenie rakiet prijaté v rokoch 1987-1988. Dokážu súčasne odhaliť až 100 vzdušných cieľov v maximálnom dosahu 175 km a sú optimalizované na detekciu nízko letiacich cieľov a navádzanie rakiet protivzdušnej obrany S-75. Staršie systémy P-10, z ktorých 20 vstúpilo do prevádzky v rokoch 1953-1960, majú maximálny dosah detekcia na 250 km a päť ďalších relatívne novších radarov P-20 s rovnakým dosahom detekcie sú prvky systému radarového poľa. Zahŕňa najmenej 300 radarov na riadenie paľby pre delové delostrelectvo.

Je nepravdepodobné, že by Severokórejčania mali len tieto systémy. Severná Kórea často hľadá spôsoby, ako obísť medzinárodné sankcie, ktoré majú zabrániť tomu, aby sa nové zbraňové systémy dostali do ich rúk.

Operačné doktríny

Akcie vzdušných síl KĽDR, ktorých počet dosahuje 100 000 osôb, určujú dve hlavné ustanovenia základnej doktríny severokórejskej armády: spoločné operácie, integrácia partizánskej vojny s akciami pravidelných jednotiek; a „vojna na dvoch frontoch“: koordinácia operácií pravidelných jednotiek, partizánske akcie, ako aj akcie síl špeciálnych operácií hlboko v Južnej Kórei. Z toho vyplývajú štyri hlavné úlohy vzdušných síl: protivzdušná obrana krajiny, vylodenie síl špeciálnych operácií, taktická vzdušná podpora pozemných síl a flotily, dopravné a logistické úlohy.

Výzbroj

Riešenie prvej zo štyroch úloh, protivzdušnej obrany, spočíva v stíhacom letectve, ktoré pozostáva z približne 100 stíhačiek Shenyang F-5 (čínska kópia MiG-17, z ktorých 200 bolo prijatých v 60. rokoch). číslo Shenyang F-6 / Shenyang F-6C (čínska verzia MiG-19PM), dodané v rokoch 1989-1991.

Stíhačka F-7B je čínska verzia novších verzií MiG-21. V prevádzke zostáva 25 stíhačiek MiG-21bis, čo sú pozostatky z tých 30 bývalých vozidiel kazašského letectva nelegálne zakúpených v Kazachstane v roku 1999. Letectvo KĽDR dostalo v rokoch 1966-1974 minimálne 174 MiG-21 rôznych modifikácií. V rokoch 1985-1987 bolo prijatých približne 60 MiG-23, hlavne modifikácií MiG-23ML.

Najvýkonnejšie stíhačky KĽDR sú MiG-29B/UB, tie, ktoré zostali zo 45 nakúpených v rokoch 1988-1992. Približne 30 z nich bolo zmontovaných v leteckej továrni Pakchon, ktorá bola špeciálne navrhnutá na montáž tohto konkrétneho typu lietadla. Nápad však padol kvôli zbrojnému embragu, ktoré Rusko uvalilo v dôsledku sporov o platby.

Severokórejská vynaliezavosť je nepopierateľná a nie je dôvod sa domnievať, že vzhľadom na zameranie režimu na vojenské záležitosti nemôžu nechať lietadlá, ktoré sú už dávno po termíne, na šrotovisku, ako je to v prípade Iránu. Z týchto lietadiel sú raketami vzduch-vzduch vyzbrojené iba MiG-21, MiG-23 a MiG-29: 50 R-27 (zakúpené v roku 1991), 450 R-23 (dodávky v rokoch 1985-1989) a 450 R-60 zakúpené v rovnakom čase. V rokoch 1966-1974 bolo prijatých viac ako 1000 rakiet R-13 (sovietska kópia amerického AIM-9 Sidewinder), ale ich životnosť už mala vypršať. Dodatočné dodávky sa mohli uskutočniť v rozpore s medzinárodnými sankciami.

Údernú silu predstavuje až 40 útočných lietadiel Nanchang A-5 Fantan-A dodaných v roku 1982, zvyšných 28-30 stíhacích bombardérov Su-7B získaných v roku 1971 a až 36 útočných lietadiel Su-25K / BK prijatých v r. koniec osemdesiatych rokov 20. storočia KĽDR udržiava značný počet (80 a viac) frontových bombardérov Harbin H-5 (čínska kópia sovietskeho Il-28) v letovom stave, z ktorých niektoré patria do prieskumnej modifikácie HZ-5.

Priamu podporu jednotiek vykonáva väčšina dodaných v rokoch 1985-1986. 47 vrtuľníkov Mi-24D, z ktorých len 20 podľa odhadov zostane prevádzkyschopných. Rovnako ako vrtuľníky Mi-2 sú vyzbrojené protitankovými raketami Malyutka a Fagot vyrobenými v KĽDR na základe sovietskej licencie.

Časť bombardérov H-5 je prispôsobená na štart severokórejskej verzie čínskej protilode riadená strela CSS-N-1 označené ako KN-01 Keumho-1. Raketa má dolet 100-120 km, 100 bolo vypálených v rokoch 1969-1974. V roku 1986 bolo prijatých päť protiponorkových vrtuľníkov Mi-14PL, ale ich súčasný stav nie je známy.

Predpokladá sa, že KĽDR má v prevádzke UAV, je tiež známe, že ruský komplex Malachit s desiatimi taktickými bezpilotnými lietadlami Shmel-1 bol zakúpený v roku 1994. Nebolo by prekvapujúce, keby sme sa dozvedeli, že Pchjongjang ich používal ako modely na vývoj vlastných bezpilotných lietadiel.

Logistickú podporu poskytuje Air Koryo, štátny letecký dopravca, ktorý je zároveň dopravným plukom vzdušných síl KĽDR. V súčasnosti flotilu leteckej spoločnosti tvorí jeden Il-18V (dodaný v 60. rokoch 20. storočia), ako aj tri Il-76TD (v prevádzke od roku 1993). Ostatné typy lietadiel zastupuje rodina An-24, štyri Il-62M, rovnaký počet Tu-154M a dvojica Tu-134 a Tu-204. Spoločnosť prevádzkuje aj neznámy počet vrtuľníkov. Hoci ich hlavný účel je vojenský, majú civilnú registráciu, ktorá im umožňuje lietať mimo KĽDR.

V súčasnosti neexistujú žiadne jasné známky modernizácie letectva zo strany Severnej Kórey, a to aj napriek tomu, že vysokopostavená severokórejská delegácia pre nákupy navštívila Rusko vlani v auguste.

protiraketovej obrany

Systém protivzdušnej obrany KĽDR je samozrejme založený na troch hlavných „pilieroch“ – systémoch protivzdušnej obrany. Toto je systém protivzdušnej obrany S-75 v rokoch 1962-1980. 2000 rakiet a 45 odpaľovacie zariadenia, a tento systém je najpočetnejší. Mnohé z nich boli nedávno rozmiestnené v blízkosti 38. rovnobežky a väčšina zostávajúcich chráni tri koridory – jeden pozdĺž Kaesong, Sariwon, Pchjongjang, Pakchon a Sinuiju na západnom pobreží. Ďalšie dve vedú pozdĺž východného pobrežia medzi Wonsan, Hamheung a Sinpo a medzi Chongjin a Najin.

V roku 1985 bolo dodaných 300 rakiet a osem odpaľovacích zariadení pre systémy protivzdušnej obrany S-125, z ktorých väčšina pokrývala objekty vysokej hodnoty, najmä Pchjongjang a vojenskú infraštruktúru. V roku 1987 boli zakúpené štyri odpaľovacie zariadenia a 48 rakiet S-200 SAM. Tieto systémy s dlhým dosahom pre stredné a vysoké nadmorské výšky využívajú rovnaké navádzacie radary ako S-75. Štyri pluky vyzbrojené týmto typom systému protivzdušnej obrany sú rozmiestnené vedľa svojich náprotivkov so systémami protivzdušnej obrany S-75 (optimalizované na boj s cieľmi vo veľkých výškach).

Ďalším početným typom systému protivzdušnej obrany je KN-06 - miestna kópia ruského dvojmiestneho systému protivzdušnej obrany S-300. Jeho dostrel sa odhaduje na 150 km. Tento systém namontovaný na nákladnom vozidle bol prvýkrát verejne vystavený na vojenskej prehliadke pri príležitosti 65. výročia založenia Severokórejskej strany pracujúcich v októbri 2010.

Na skomplikovanie ničenia zo vzduchu sa vynakladá značné úsilie raketové systémy a pridružené radary. Väčšina severokórejských radarov včasného varovania, sledovania cieľa a navádzania rakiet je umiestnená buď vo veľkých podzemných betónových bunkroch odolných proti ZHN alebo vo vykopaných horských prístreškoch. Tieto zariadenia pozostávajú z tunelov, riadiacej miestnosti, ubikácií pre posádku a oceľových dverí odolných voči výbuchu. V prípade potreby anténu radaru vyzdvihne na povrch špeciálny výťah. Existuje tiež veľa falošných radarov a odpaľovacích rakiet, ako aj náhradné miesta pre samotné systémy protivzdušnej obrany.

Vzdušné sily KĽDR sú zodpovedné aj za používanie MANPADS. Najpočetnejšie sú MANPADS "Strela-2", ale súčasne v rokoch 1978-1993. vojakom bolo dodaných približne 4 500 severokórejských kópií čínskych MANPADS HN-5. V roku 1997 Rusko udelilo KĽDR licenciu na výrobu 1 500 Igla-1 MANPADS. Strela-2 je MANPADS prvej generácie, ktorý môže byť navádzaný iba pomocou blízkeho infračerveného žiarenia, väčšinou výfukových plynov motora. Na druhej strane je Igla-1 vybavená dvojrežimovou (infračervenou a ultrafialovou) navádzacou hlavicou, ktorá môže byť zameraná na menej výkonné zdroje žiarenia vychádzajúce z draku lietadla. Oba systémy sú optimalizované na použitie proti nízko letiacim cieľom.

Keď už hovoríme o delostreleckých systémoch protivzdušnej obrany, treba poznamenať, že ich chrbticou sú 100 mm kanóny KS-19 vyvinuté v štyridsiatych rokoch minulého storočia. V rokoch 1952-1980 bolo dodaných 500 zbraní tohto typu, v roku 1995 nasledovalo 24 zbraní. Smrteľnejších je asi 400 samohybných protilietadlových zbraní - 57 mm ZSU-57 a 23 mm ZSU 23/4, ktoré boli prijaté v rokoch 1968-1988. Tento arzenál pokrýva veľké mestá, prístavy, veľké podniky. Severná Kórea tiež vyvinula svoje vlastné samohybné 37 mm protilietadlové delo s názvom M1992, ktoré sa výrazne podobá na čínske konštrukcie.

Štát je vyhnaný

Existujúce zbrane umožnili vytvoriť jeden z najhustejších systémov protivzdušnej obrany na svete. Dôraz na systémy protivzdušnej obrany a delové delostrelectvo je priamym dôsledkom neschopnosti Pchjongjangu získať moderné stíhačky či dokonca náhradné diely pre starožitnosti, ktoré tvoria väčšinu letectva KĽDR. Sondovanie pozícií Číny a Ruska v rokoch 2010 a 2011 obe krajiny odmietli. Ako nečestný štát na svetovej scéne si CPV získal povesť nezáväzného platiteľa za už dodaný tovar a dokonca aj Čína, ktorá bola dlhé roky spojencom a pomocníkom Severnej Kórey, prejavuje podráždenie nad správaním svojho južného suseda. . Na veľkú zlosť Pekingu zámerne odmieta vytvoriť trhovú ekonomiku typu, ktorý sa ukázal byť tak úspešným v čínskych reformách.

Udržiavanie status quo a pokračovanie utláčania vlastného ľudu sú hlavnými hnacími silami vodcov KĽDR. Ukazuje sa, že je oveľa lacnejšie vytvárať alebo hroziť vytvorením jadrové zbrane, ktoré môžu obťažovať a ohrozovať potenciálnych vonkajších agresorov, než kupovať a udržiavať moderné vojenské sily. Severokórejské vedenie sa rýchlo poučilo z osudu plukovníka Kaddáfího, ktorý podľahol požiadavkám Západu a vstupom do klubu „dobrých chlapov“ zničil svoje jadrové schopnosti a ďalšie zbrane hromadného ničenia.

Kórejský polostrov

Druhou úlohou, pred ktorou stoja vzdušné sily KĽDR, je nasadenie špeciálnych operačných síl na Kórejskom polostrove. Odhaduje sa, že v severokórejskej armáde je až 200 000 mužov, ktorí sú povolaní vykonávať takúto úlohu. Pristátie sa z veľkej časti uskutočňuje vďaka 150 dopravným lietadlám An-2 a ich čínskemu náprotivku Nanchang / Shijiazhuang Y-5. V 80. rokoch 20. storočia Na obídenie sankcií bolo tajne zakúpených asi 90 vrtuľníkov Hughes 369D/E a dnes sa predpokladá, že 30 z nich je stále schopných vzlietnuť. Tento typ helikoptér tvorí veľkú časť leteckej flotily Južnej Kórey a ak jednotky špeciálnych operácií preniknú na juh od hranice, môžu zmiasť rady obrancov. Zaujímavé je, že aj Južná Kórea má neznámy počet An-2, pravdepodobne s podobnými úlohami.

Ďalším najväčším typom helikoptér v prevádzke v ČĽR je Mi-2, ktorých je asi 70. Majú však veľmi malú nosnosť. Pravdepodobne je v malom množstve v prevádzke aj veterán Mi-4. Jedinými modernými typmi vrtuľníkov sú Mi-26, z ktorých štyri kópie boli prijaté v rokoch 1995-1996. a 43 Mi-8T/MTV/Mi-17, z ktorých najmenej osem bolo získaných nelegálne z Ruska v roku 1995.

Máme sa báť Severnej Kórey?

Severokórejská armáda existuje výlučne na ochranu vlasti a hrozieb napadnutia Južnej Kórey. Akákoľvek takáto invázia by sa začala masívnym útokom z juhu z nízkych výšok, pričom letectvo špeciálnych operácií by bolo nasadené cez predné línie, aby „uzatvorilo“ strategické zariadenia pred pozemnou ofenzívou cez demilitarizovanú zónu (DZ). Aj keď sa takáto hrozba vzhľadom na stav letectva KĽDR môže zdať fantastická, nedá sa úplne zľaviť. Svedčí o tom dôležitosť, ktorú Južná Kórea prikladá vlastnej obrane. Za posledných dvadsať rokov boli v blízkosti DZ zriadené štyri nové severokórejské letecké základne, čím sa skrátil čas letu do Soulu na niekoľko minút. Samotný Soul je hlavným cieľom, jedným z najväčších miest na svete s počtom obyvateľov viac ako 10 miliónov. Viac ako polovica obyvateľov Južnej Kórey žije v okolitej aglomerácii Incheon a provincii Gyeonggi, ktorá je druhá najväčšia na svete: žije tu 25 miliónov ľudí a nachádza sa tu väčšina priemyslu.

Niet pochýb o tom, že aj keď Sever utrpí v dôsledku konfliktu obrovské straty, bude to zničujúce aj pre Juh. Závažný bude aj šok pre globálnu ekonomiku. Za zmienku stojí, že koncom roka 2010, keď severania ostreľovali juhokórejský ostrov, došlo aj k veľkým manévrom, pri ktorých sa nacvičoval rozsiahly nálet, ktorý bol vraj napodobňovaním rozsiahlej vojny. Výsledok sa do istej miery zmenil na frašku, keďže počas cvičenia došlo ku kolíziám lietadiel, nízkej spoľahlivosti, slabému veleniu a riadeniu a odhaleniu nesystematického plánu.

Nikto nevie povedať, akým smerom povedie krajinu súčasný vodca KĽDR Kim Čong-un a do akej miery je len bábkou v rukách starej gardy, ktorá si uzurpovala moc. Môžete si byť istí, že na obzore nie sú žiadne známky zmeny. A svetové spoločenstvo sa na krajinu pozerá s podozrením a najnovšie jadrové testy z 12. februára 2013 ju v tomto len utvrdili.

Bojový personál vzdušných síl KĽDR. PodľaVzdušné silySpravodajstvo v znení zmien a doplnení strediska AST

Originálpublikácií: Mesačník vzdušných síl, apríl 2013 – Sergio Santana

Preklad Andrey Frolov

Protivzdušnú obranu a letectvo Severnej Kórey zastupuje
KN-06 aka 번개-5호 aka Pon "gae-6 - 16 vozidiel S-300 PT bolo zakúpených z nemenovanej krajiny spolu s dokumentáciou na výrobu rakiet 5V55KD. Len to technologicky dokážu. Potom art deco bolo vykonané spracovanie. Aby sa skrylo, odkiaľ pochádza palivové drevo. Radar napodobňujúci radar z HQ-9 a S-300V je len imitáciou a žiaričom svetiel. Skutočné navádzanie pochádza z inštalácie 5N63, ktorá stojí na okraji: ).Zásoba rakiet je už viac ako 200 rakiet.Čo dokáže S-300 PT - 6 cieľov a 12 raketových kanálov.Dosah od 5 do 75 km, výška do 27 km.K akvizícii došlo výmenným obchodom - otrokmi v r. Ruská federácia výmenou za komplexy z Ukrajiny. :)
Rakety S-200 75 ALE, koľko z nich bude lietať, je veľká otázka, nevyrábajú sa a zdroj už dávno skončil. S najväčšou pravdepodobnosťou, ak pár vzlietne už v pohode. Takže čisto radar.
Rakety S-125 300 a to isté ALE.
S-75, no výroba týchto rakiet 11D je v oboch verziách. Celkom 180 odpaľovacích zariadení a viac ako 2 000 rakiet na sklade. nevýhodou tohto systému je, že ich rádiové povelové navádzanie je dobre potlačené. Dosah až 34 km, v nadmorskej výške až 27 km. Rýchlosť strely Mach 3. Ide o hlavnú protivzdušnú obranu KĽDR.
V roku 1961 bolo 75 rakiet S-25, ale toto je už dávno preč. Ide v podstate o čisto radarové stanice. Koľko z nich pracuje...
Kub-M1 - bolo ich 18 kusov. prečo to bolo? Pretože sa pre nich rakety nevyrábajú. Takže je to tiež čisto radar s maketami.
Buk-M1 - 8 kusov z nemenovanej krajiny. Nie sú tam žiadne doky pre rakety. Rakety sa predalo 50 kusov. Schopný zasiahnuť lietadlá od 3 do 35 km, rakety - 25 km vo výške 22 km maximálna rýchlosť ciele 800 m/s. Julia? ty? Ako môžeš :)
Aj v KĽDR sa vyrábajú kópie MANPADS 9K38 Igla s dosahom až 5 kilometrov. Dokonca ich bolo možné vidieť aj v Sýrii. Celkovo bolo vyrobených viac ako 1000 komplexov, ale väčšina z nich bola predaná.
Máme staré šípky. Ale budú z nich strieľať zo sily 100 alebo aj menej.
je tu 1200 hlavne 23 mm protilietadlových zbraní (v zostavách 2,4,6,8) a výroba nábojov do nich.
letectva
skutočného ohrozenia celého letectva
MiG-29 je 30 vozidiel 9-12A alias MiG-29A a 5 vozidiel 9-51 alias MiG-29UB bez radaru. Z toho asi 23 vozidiel je pripravených na boj. A tiež je pre nich dostatočná zásoba munície. Čo sa trochu aktualizuje cez nelegálny trh.
MiG-23 je 48 vozidiel MiG-23MF a 8 MiG-23UB. ALE .... Z toho je 18 vozidiel MiG-23MF bojaschopných. A dva MiGy-23UB môžu vzlietnuť a pristáť.
Su-25 je 26 jednoduchých a 8 UB. Takmer všetky lietajú, ale až teraz sú to stále útočné lietadlá.
Zvyšok sú lietajúce odpadky, z ktorých väčšina už nie sú lietajúce originály a čínske kópie MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, Il-28, Su-7, An-2. Sú vhodné len do múzeí, studní, alebo ako lietajúce terče. Celkovo je v otvorených médiách 700 takýchto cieľov. Čo je samozrejme úplný nezmysel. MiG-15 a MiG-17 - 60 rokov. Ich motory už dávno vyčerpali svoje zdroje. Ak sa zdvihne pár kúskov na pohľad do múzea, je to už v pohode. MiG-19 má 45 rokov. tu môžu vzlietnuť dve desiatky. IL-28 je rovnaký. Bolo ich menej. Su-7 nestačilo, ak človek vzlietne v pohode. MiG-21 oficiálne to bolo 26 kusov. Náhradné diely sa však stále dajú ľahko zohnať. Preto ich lieta 20 kusov. Ale ktorý z nich je súperom pre F-16 alebo F-15K ... smiešne. An-2 ... kukuričný klas ... s guľometom ... polárna líška. Celkovo je na oblohe 80 takýchto leteckých terčov, ak to zdvihnú, bude to fascinujúca streľba na terče :).
Čiže 41 áut, ktoré dokážu skutočne bojovať vo vzduchu. 43 áut, ktoré sa môžu pokúsiť ukázať útok a zomrieť. To je všetko letectvo.
Ach áno, helikoptéry.
Mi-24 je uvedený ako 20, lieta 12. Mi-14 je uvedený ako 8 múch 3. Mi-8 je uvedený ako 40 múch 32. Poľské kópie Mi-2 sú uvedené ako 46 múch 12.
Hlavným vrtuľníkom je však nečakane americký MD500, známy aj ako Hughes OH-6 Cayuse, a áno, vyrába sa v KĽDR. Ako vám chutia tieto koláče? Základom severokórejských vrtuľníkových síl je AMERICAN MILITARY vrtuľník. Do KĽDR sa zároveň predali nielen samotné vrtuľníky, ale aj kompletná technická dokumentácia vrátane motora Allison Model 250. Ten je podľa mňa očarujúci :). Výzbroj alebo dva bloky 70 mm sestier so 7 raketami každý. Alebo dva 12,7 mm guľomety. Buď ďalšie jednotky NURS rovnakej veľkosti a hmotnosti, alebo 4 ATGM typu Kornet. 5 cestujúcich.
Na tento moment Vyrobilo sa 96 áut a všetky sú aktívne. Výzbroj tohto vrtuľníka samozrejme nemá nič spoločné s protivzdušnou obranou, no pre nepriateľa môže byť dosť nepríjemná. KĽDR nemá problémy s NURS, keďže nie sú náročné na výrobu a vyrábajú sa.
Flotila protivzdušnej obrany prakticky chýba a reprezentujú ju len protilietadlové guľomety a aj to je len 300 hlavne.
Z uvedeného predstavujú z hľadiska protivzdušnej obrany vážnu hrozbu len súpravy poskytované v rámci spolupráce s Ruskou federáciou.
Konkrétne S-300PT prezlečený za KN-06 do 75 km, Buk-M1 do 35 km a S-75 do 34 km. Okrem toho 41 lietadiel MiG-29 a MiG-23 s celou škálou munície. Navyše pre nízko letiace ciele vo výškach do 5 km je nebezpečenstvom vysoká saturácia MANPADS Igla-1, 43 lietadiel Su-25 a MiG-21 a 140 vrtuľníkov OH-6, Mi-24, Mi-8. .
Tento stav je však spôsobený len problémom s opravami, ktorý existuje v KĽDR. KĽDR má vlastné CNC a boli dodané do Ruskej federácie. Úroveň materiálovej vedy je však na úrovni 70. rokov a má zlyhania. To vedie k tomu, že nie každý môže vyrábať diely motora pre MiG-23 v KĽDR. Existujú aj technologické poruchy - KĽDR nedokáže opraviť radar MiG-29, ale môže ho opraviť MiG-19. Môžu opraviť akúkoľvek časť karosérie MiG-29, ale nie sú schopní opraviť motor. Môžu vyrobiť motor allison 250, ale s motorom MiG-21 nezmôžu nič.
Kľúčovými odvetviami pre KĽDR sú materiálové vedy, fyzika motorov, lokátory a ich spojenci – preto ju študuje toľko študentov z KĽDR. Keď to zvládnu, budú potrebovať množstvo zariadení, ktoré si už zakúpili a kupujú. Potom budú môcť zdvihnúť mnohé z pristátých strojov. Tým sa však počet nebezpečných áut zvýši len o 80 %.
Čas však nepracuje len pre KĽDR. Ide o to, že KĽDR zvládla výrobu vážnych rakiet, ktoré zvyšujú polomer protivzdušnej obrany KĽDR z 35 na 75 kilometrov. A je otázkou času, kedy ich bude viac.
Samotná ROK už v súčasnosti nie je schopná potlačiť protivzdušnú obranu KĽDR bez vážnych strát. Pre koalíciu s výkonnou flotilou a pozemným segmentom, ktorá päťnásobne zvýši koncentráciu prostriedkov na ničenie protivzdušnej obrany, však umožní blokovanie KĽDR na území Severu, čím sa zabráni prieniku cez DMZ nielen po zemi, ale aj vzduchom.
Silám koalície, v takej podobe, v akej je to možné, ak je vojna do roka od tej súčasnej, stačí zničiť lietadlá za tri dni bojov, vrtuľníky za mesiac, potlačiť protivzdušnú obranu v r. mesiac v bezpečnom bojovom režime. To si však vyžaduje masívne raketové údery na celom území KĽDR. Na čo RK sama o sebe nemá dostatok síl. Potrebná je oveľa vyššia saturácia PVO v regióne – čo by umožnilo bezpečné prevádzkovanie letov letectva Juhu a koalície. V opačnom prípade dôjde k stratám.