Zdroj:
https://rusi.org/publication/rusi-defence-systems/detailing-russian-forces-syria
Poznámka: Jednotku 120. gardovej Abr potvrdilo naše ministerstvo obrany.

Takže Sutyagin hovorí:

Pozemné vojská:

1. práporová taktická skupina 810. brigády námorníci(Sevastopoľ) - 542. samostatný výsadkový útočný prápor, veliteľstvo a jednotky velenia a riadenia - približne 580 osôb.
Bez komentára

2. 162. samostatný prieskumný prápor 7. leteckej útočnej divízie (Novorossijsk) - približne 320 osôb.

3. Prieskumný prápor 74. gardová motostrelecká brigáda (Yurga) – približne 440 osôb.

4. práporová taktická skupina 27. gardovej motostreleckej brigády (Moskva) - dve motostrelecké a tankové roty - približne 300 osôb.

5. prápor špeciálny účel pravdepodobne 3. brigáda špeciálnych síl (Tolyatti); je tiež možné, že tento prápor patrí k 22. gardovej brigáde špeciálnych síl (Rostov na Done) - 230 osôb.

6. Odstreľovací tím TsSN "Senezh" (Solnechnogorsk) - počet je neznámy.
Bez komentára

7. húfnicový oddiel 120. gardovej delostreleckej brigády (Kemerovo, presnejšie Yurga) - osemnásť 2A65 Msta-B, 270 ľudí.
Poznámka. MO potvrdilo 5. húfnicovú batériu brigády v priestore osady. Hamrat (Homs)

8. Dve batérie MLRS 9A52 "Smerch", údajne 439. gardová raketová a delostrelecká brigáda (Znamensk, Astrachanská oblasť) - 4 inštalácie, 50-60 ľudí.
Bez komentára

9. Húfnicová batéria 8. delostreleckého pluku (Simferopol) - šesť ťahaných húfnic 2A65 Msta-B, sedemdesiat osôb.
Poznámka. Bez komentára

10. Plameňometná batéria z 20. pluku RKhBZ (Nižný Novgorod) - šesť TOS-1A "Solntsepyok", tridsať osôb.

11. Rota elektronického boja - šesť odpaľovacích zariadení R-330B, tri rádiové rušiace stanice R-378B a šesť rádiových rušiacich staníc SPR-2 "Mercury-B", očakáva sa 64. motostrelecká brigáda (Chabarovsk), asi šesťdesiat ľudí.
Bez komentára

12. rota EW - komplex Rubella-4 (na dvoch vozidlách), 17. brigáda EW (Nižneudinsk) má byť - asi dvadsať ľudí.
Bez komentára

Celková sila pozemnej zložky ruskej skupiny sa odhaduje na asi 2 400 ľudí.

Vzdušné sily:

1. Štyri stíhačky Su-30SM zo 120. zmiešaného leteckého pluku (Domna; všetky štyri lietadlá sú označené chvostovými číslami „26, 27, 28, 29 červená“).

2. Štyri bombardéry Su-34 47. zmiešaného leteckého pluku (Buturlinovka; všetky štyri lietadlá sú označené chvostovými číslami „21, 22, 25, 27 červené“).

3. Z dvadsiatich štyroch na tridsať bombardérov Su-24M a Su-24m2 2. gardového bombardovacieho pluku (Šagol; sedem lietadiel s chvostovými číslami "04, 05, 08, 16, 25, 26, 27 biele") a 277- bombardovacieho pluku (Khurba; je zviazaných päť tabúľ s číslami „71, 72, 74, 75, 76 biele“).

4. Desať útočných lietadiel Su-25SM, dva Su-25UB 960. útočného leteckého pluku (Primorsko-Achtarsk; všetkých dvanásť lietadiel je zviazaných - Su-25SM chvostové čísla "21, 22, 24, 29 červená" v hnedo-zelenej- modrá trojfarebná kamufláž a "25, 27, 28, 30, 31, 32 červená" v šedej farbe, Su-25UB s číslami chvosta "44, 53 červená").

5. Dvanásť vrtuľníkov Mi-24PN a dva vrtuľníky Mi-8AMTSh 113. vrtuľníkového pluku (Novosibirsk; všetkých štrnásť vrtuľníkov je zviazaných - Mi-24PN chvostové čísla "03, 13, 21, 22, 23, 24, 25, 30, 34 , 36, 37, 40 žltá", Mi-8AMTSh "212, 252 žltá")

6. Až osem vrtuľníkov Mi-28N - predpokladá sa 2. letka 487. vrtuľníkového pluku (Budennovsk).

7. Lietajúce veliteľské stanovište Il-22M - od 144. leteckého pluku AWACS (Ivanovo; evidenčné číslo RA 75917)

8. Jeden alebo dva prieskumné Il-20M s neznámymi číslami z 257. zmiešaného leteckého pluku (Chabarovsk).

9. Batéria protivzdušnej obrany šiestich zariadení Pantsir-S1 (SA-22), pravdepodobne z 1537. protilietadlového raketového pluku (Novorossijsk) - približne 95 osôb.

10. Prápor letiskových služieb (prúdové letectvo) - 360-380 osôb.

11. Letisko servisné spoločnosti (vrtuľníky) - 90-110 ľudí.

12. Prápor spojov a riadenia letovej prevádzky - 240-270 osôb.

Vo všeobecnosti sa sila zoskupenia ruských leteckých síl v Sýrii odhaduje na 1 200 – 1 350 ľudí, z toho 150 – 180 pilotov, 280 leteckých technikov, 690 – 760 ľudí na podporu a do 100 ľudí v protivzdušnej obrane.

Predpokladá sa, že v blízkosti Khmeim budú ďalšie letecké základne, najmä s Mi-28.

P.S. Sutyagin má dosť nepresností a chýb.

AKO RUSKÉ VOJENSTVO POMOHLO V BOJOVANÍ TERORISTOV V SÝRII

Ruský prezident Vladimir Putin 14. marca 2016 nariadil stiahnutie hlavných ruských síl zo Sýrie od 15. marca.

Zároveň dve ruské základne- Khmeimim a Tartus. Dodržiavanie prímeria budú naďalej monitorovať v koordinácii so zahraničnými partnermi.

Celkovo trvala ruská operácia v Sýrii 5 mesiacov a 14 dní, zúčastnili sa na nej formácie leteckých síl (VKS) a námorníctva (námorníctvo) Ruskej federácie.

Od 30. septembra 2015 do polovice februára 2016, keď sa začali rokovania o prímerí (dohoda vstúpila do platnosti 27. februára), ruské letectvo vykonalo viac ako 7,2 tisíc bojových letov z leteckej základne Khmeimim, pričom zničilo viac ako 12,7 tisíc militantných objektov.

Podpora ruských leteckých a kozmických síl umožnila sýrskym vládnym silám zastaviť územnú expanziu teroristických skupín a spustiť ofenzívu v provinciách Hama, Idlib a Aleppo. Navyše, vďaka ruským úderom prišli teroristi o viac ako polovicu príjmov z nelegálne vyťaženej ropy na sýrskom území.

Podľa ministra obrany Sergeja Šojgu zabili ruskí vojaci v Sýrii viac ako 2000 militantov narodených v Rusku vrátane 17 poľných veliteľov.

Bojové straty ozbrojených síl RF predstavovali tri osoby, jedno lietadlo a jeden vrtuľník.

Ako bojovala ruská armáda a čo diplomatický Podľa agentúry TASS sa vynakladá úsilie na ospravedlnenie úspechu vojenskej operácie.

Hlavné fázy operácie

Rada federácie Ruskej federácie 30. septembra 2015 jednomyseľne schválila žiadosť ruského prezidenta Vladimira Putina o použitie ozbrojených síl krajiny mimo jej územia. Toto rozhodnutie umožnilo spustiť operáciu leteckých síl (VKS) Ruskej federácie proti teroristickým skupinám „Islamský štát“ a „Džebhat al-Nusra“ (v Ruskej federácii zakázaný) na žiadosť prezidenta Bašára. al-Asad.

Bezprostredne po rozhodnutí Rady federácie ruská letecká skupina dislokovaná na sýrskom letisku Khmeimim spustila prvé presné nálety na ciele IS v sýrskych provinciách Homs a Hama.

Okrem ruských leteckých a kozmických síl sa do operácie zapojilo aj ruské námorníctvo. V noci zo 6. na 7. októbra začali lode Kaspickej flotily Červeného praporu ruského námorníctva z Kaspického mora masívny úder riadenými strelami z námorného komplexu Kalibr proti cieľom IS v Sýrii. Z lodí Dagestan, Grad Svijažsk, Velikij Usťug a Uglich bolo vypálených 26 rakiet.

17. novembra 2015 Putin požadoval zintenzívnenie štrajkov ruské letectvo v Sýrii. Stalo sa tak po tom, čo šéf Federálnej bezpečnostnej služby Alexander Bortnikov oznámil, že príčinou havárie ruského dopravného lietadla A321 v Egypte.

V ten istý deň, v súlade so stanovenou úlohou, posádky lietadiel Tu-160, Tu-95 a Tu-22M3 diaľkového letectva zasadili na pozície militantov v Sýrii hromadné rakety s plochou dráhou letu a letecké bomby. ruských leteckých a kozmických síl.

Rusko 20. novembra zvýšilo leteckú skupinu zúčastňujúcu sa na operácii na 69 lietadiel. Lode Kaspickej flotily zároveň vypustili 18 riadených striel na sedem pozícií teroristov, ktoré úspešne zasiahli všetky ciele.

8. decembra boli z ponorky Rostov na Done z vodnej plochy prvýkrát vypustené námorné rakety Kalibr. Stredozemné more. V dôsledku útoku boli zničené dve veliteľské stanovištia ISIS v provincii Rakka.

Vplyv na príjmy IS

Len v prvých dvoch mesiacoch operácie bolo porazených 32 komplexov na ťažbu ropy, 11 ropných rafinérií, 23 čerpacích staníc ropy. Zničených bolo tisícosemdesiat cisterien prevážajúcich ropné produkty. To umožnilo znížiť obrat nelegálne vyťaženej ropy na sýrskom území takmer o 50 %.

Podľa ruskej armády je ročný príjem „islamského štátu“ z nelegálneho predaja ropy približne 2 miliardy dolárov ročne.

Rusko tiež obvinilo najvyššie vedenie Turecka a prezidenta Recepa Tayyipa Erdogana osobne z účasti na nelegálnej ťažbe a preprave sýrskej a irackej ropy.

Šéf hlavného operačného oddelenia ruského generálneho štábu Sergej Rudskoy zase uviedol, že ruské ministerstvo obrany identifikovalo tri hlavné trasy na prepravu ropy zo Sýrie a Iraku do Turecka.

© Ministerstvo obrany Ruskej federácie

Bojové straty

24. novembra 2015 bol frontový bombardér Su-24M (chvostové číslo „83 white“, registračné číslo RF-90932) Skupiny špeciálneho letectva ruských vzdušných síl v Sýrii zostrelený stíhačkou F-16 zn. turecké letectvo v Sýrii.

Pilotom sa podarilo katapultovať, bola na nich spustená pozemná paľba, pilot podplukovník Oleg Peshkov zahynul.

Podľa tureckej strany bol bombardér zostrelený z dôvodu narušenia vzdušného priestoru tejto krajiny. Ministerstvo obrany Ruskej federácie poprelo skutočnosť, že Su-24M prekročil tureckú hranicu.

Pri pátraní po pilotoch vzlietli vrtuľníky ruských leteckých síl, počas operácie bol jeden z nich (Mi-8AMTSh) poškodený ostreľovaním zo zeme, na palube zahynul námorný zmluvný vojak námorník Alexander Pozynich. Vrtuľník núdzovo pristál na neutrálnom území, posádka a personál pátracej a záchrannej skupiny boli evakuovaní, samotné lietadlo bolo neskôr zničené mínometnou paľbou z územia kontrolovaného ozbrojenými formáciami.

1. februára 2016 v dôsledku mínometného útoku teroristov ISIS na vojenskú posádku, kde sa nachádza jedna z formácií sýrska armáda, bol smrteľne zranený ruským vojenským poradcom.

Koordinácia na oblohe

Vojenská operácia si vyžadovala koordináciu s krajinami regiónu, ako aj so Spojenými štátmi, ktoré vedú koalíciu proti ISIS, ktorá od jesene 2014 bojuje v Iraku a Sýrii.

Jedinou stranou, s ktorou malo Rusko problémy, bolo Turecko.

Putin poveril ruského ministra zahraničných vecí Sergeja Lavrova, aby zintenzívnil účasť Ruskej federácie

Lavrov zase prezidentovi oznámil, že pôsobenie vzdušných síl prispelo k vytvoreniu podmienok pre politický proces v Sýrii. Minister zahraničných vecí pripomenul, že Rusko sústavne obhajuje nadviazanie medzisýrskeho dialógu.

Je pozoruhodné, že diplomatický proces v Sýrii sa prudko zintenzívnil práve so začiatkom ruskej vojenskej operácie. Rusku sa podarilo zapojiť Irán do rozhovorov, na čom Moskva od samého začiatku sýrskeho konfliktu v roku 2011 trvala. Prvýkrát sa šéf iránskeho ministerstva zahraničia pripojil k rokovaniam o sýrskom urovnaní 30. októbra 2015 vo Viedni.

Druhé stretnutie vo Viedni sa uskutočnilo 14. novembra. Jeho účastníci sa dohodli, že do 1. januára 2016 uľahčia stretnutie sýrskej vlády a opozičných delegácií s cieľom neskôr zriadiť prechodný riadiaci orgán a začať prípravy na vypracovanie novej ústavy. Tento proces by mal podľa „cestovnej mapy“ vypracovanej vo Viedni trvať približne 18 mesiacov.

Mierové rozhovory sa mali obnoviť v Ženeve koncom januára/začiatkom februára 2016. Stranám sa však opäť nepodarilo dosiahnuť kompromis. Rozhovory boli „pozastavené“.

Situácia sa dramaticky zmenila po uzavretí dohody o prímerí, ktorá bola dohodnutá z iniciatívy Ruska a USA. Dohody o prímerí sa nevzťahujú na skupiny Islamský štát a Džabhat al-Nusra a ďalšie skupiny označené Bezpečnostnou radou OSN za teroristické. Rusko a USA spoločne monitorujú plnenie podmienok prímeria.

Tým sa otvorila šanca začať nové kolo rokovaní, ktoré by nebolo možné, keby Rusko nevynaložilo úsilie v diplomatickom a vojenskom smere za posledné mesiace.

Aké zbrane použila Ruská federácia

Spočiatku ruská skupina zahŕňala 48 lietadiel a vrtuľníkov, vrátane bombardérov Su-34 a Su-24M, útočných lietadiel Su-25, stíhačiek Su-30SM a Su-35S, vrtuľníkov Mi-8 a Mi-24.

Dohoda o rozmiestnení ruskej leteckej skupiny na letisku Khmeimim v Sýrii bola uzavretá 26. augusta 2015. Prítomnosť ruského letectva má podľa dokumentu „obranný charakter a nie je namierená proti iným štátom“. Zmluva sa uzatvára na dobu neurčitú.

Vojenskej operácie sa zúčastnili aj diaľkové lietadlá Tu-160, Tu-95 a Tu-22M3 ruských vzdušných a kozmických síl a asi 10 lodí ruského námorníctva.

26. novembra 2015 bolo na letisko Khmeimim rozmiestnené protilietadlové delo. raketový systém S-400 "Triumph" na ochranu ruskej leteckej skupiny.

1">

1">

Su-24M "FECHTOWER"

Hlavnou údernou silou ruskej leteckej skupiny v Sýrii je modernizovaný frontový bombardér Su-24M.

Su-24 (podľa klasifikácie NATO - Fencer-D) je frontový bombardér s variabilným zametacím krídlom, pre jeho predĺžený nos bol prezývaný "Fencer". Navrhnuté na poskytovanie raketových a bombových útokov v jednoduchých a ťažkých poveternostných podmienkach, vo dne iv noci, vrátane nízkych nadmorských výšok. Hlavný dizajnér - Evgeny Felsner.

Lietadlo uskutočnilo svoj prvý let v roku 1976. Bombardér je vybavený špeciálnym výpočtovým subsystémom SVP-24 „Gefest“, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 2008, ktorý rozširuje schopnosť lietadla vyhľadávať a ničiť ciele. Su-24M je schopný lietať v malej výške a sledovať terén. Bombardér môže zasiahnuť pozemné aj povrchové ciele pomocou širokej škály munície, vrátane vysoko presných zbraní, vrátane riadených leteckých bômb (KAB). maximálna rýchlosť let pri zemi - 1250 km / h, dolet trajektu - 2 775 km (s dvoma vonkajšími palivovými nádržami PTB-3000). Lietadlo je vybavené dvoma prúdovými motormi AL-21F-3A s ťahom každého 11 200 kgf.

Výzbroj - kanón kalibru 23 mm, na 8 závesných bodoch môže niesť rakety vzduch-zem a vzduch-vzduch, korigované a voľne padacie letecké bomby, ako aj neriadené letecké rakety, odnímateľné lafety kanónov. Na palube môže niesť taktické jadrové bomby.

V súčasnosti sú Su-24 a jeho modifikácie vo výzbroji ruského letectva, ako aj Azerbajdžanu, Kazachstanu, Uzbekistanu a Ukrajiny. Do roku 2020 sa plánuje nahradiť približne 120 upravených jednotiek Su-34.

© Ministerstvo obrany Ruskej federácie

Su-34 "KAČICA"

Multifunkčný stíhací bombardér generácie "4+" Su-34 (podľa klasifikácie NATO - Fullback) je určený na vykonávanie vysoko presných raketových a bombových útokov vrátane použitia jadrové zbrane, na pozemné a povrchové ciele kedykoľvek počas dňa. Hlavné úderné lietadlo ruských leteckých síl.

Medzi ruskou armádou bol Su-34 prezývaný „Kačka“ kvôli nosu lietadla, ktorý pripomínal kačací zobák.

Frontový bombardér do každého počasia je modernizáciou stíhačky Su-27. Hlavný dizajnér - Rollan Martirosov.

Prvý let sa uskutočnil 13. apríla 1990. Prijaté ruským letectvom 20. marca 2014. Sériovo vyrábané od roku 2006 v Novosibirskom leteckom závode pomenovanom po V.P. Čkalov. Maximálna rýchlosť - 1900 km / h, letový dosah - viac ako 4 000 km bez tankovania (7 000 km - s tankovaním), prevádzkový strop - 14 650 metrov. Výzbroj - kanón kalibru 30 mm, na 12 pevných bodoch môže niesť rakety vzduch-vzduch a vzduch-zem rôznych typov, neriadené rakety a bomby.

Lietadlo je vybavené systémom dopĺňania paliva počas letu. Su-34 je vybavený dvoma prúdovými motormi AL-31F M1, každý s ťahom 13 300 kgf v režime prídavného spaľovania. Posádka lietadla - 2 osoby.

Podľa informácií z otvorených zdrojov bolo v decembri 2014 ruské letectvo vyzbrojené 55 jednotkami Su-34. Celkovo má Ministerstvo obrany Ruskej federácie v úmysle prijať 120 Su-34.

© Ministerstvo obrany Ruskej federácie

Su-25SM "GRACH"

Obrnené podzvukové útočné lietadlo Su-25SM (podľa klasifikácie NATO - Frogfoot-A), prezývané "veža", je určené na priamu podporu pozemných síl nad bojiskom vo dne aj v noci s priamou viditeľnosťou cieľa, ako aj na zničte objekty s danými súradnicami nepretržite za akýchkoľvek poveternostných podmienok.

Lietadlo sa od základného modelu Su-25 líši prítomnosťou palubného zameriavacieho a navigačného systému PrNK-25SM Bars a zariadením pre prácu so satelitným navigačným systémom GLONASS. Vážne aktualizované bolo aj vybavenie kokpitu - namiesto starých mieridiel boli pridané multifunkčné displeje (MFD) a nový indikátor na čelnom skle (HUD).

Su-25SM je schopný použiť širokú škálu munície, vrátane presné zbrane. Lietadlo je vybavené 30 mm dvojhlavňovým leteckým kanónom GSh-30-2. Maximálna rýchlosť letu pri zemi je 975 km/h, polomer letu je 500 km. Lietadlo je vybavené dvoma prúdovými motormi RD-195 s ťahom 4 500 kgf pri maximálnom výkone každého.

Su-25 sa stal najbojovnejším lietadlom ruská armáda. Zúčastnil sa mnohých vojenských operácií (Afganistan, Angola, Južné Osetsko). Práve „veže“ zanechávajú na každej prehliadke víťazstva nad Červeným námestím obláčiky farebného dymu v podobe vlajky Ruskej federácie.

© Ministerstvo obrany Ruskej federácie

Su-27SM

Viacúčelová stíhačka Su-27SM (podľa klasifikácie NATO - Flanker-B mod.1). Navrhnuté na získanie vzdušnej nadvlády. Účinnosť lietadla v porovnaní so základným Su-27 sa pri práci na vzdušných cieľoch zdvojnásobila.

Su-27SM je vybavený novými systémami avioniky. Kokpit lietadla je vybavený multifunkčnými displejmi (MFD). Rozšíril sa sortiment používaných leteckých zbraní (ASP).

Lietadlá Su-27SM3 majú dva ďalšie závesné body pod krídlovými panelmi.

Su-30SM

Úlohou stíhačiek Su-30SM (podľa klasifikácie NATO - Flanker-H) je kryť bombardéry a útočné lietadlá, ktoré zasahujú na pozície militantov Islamského štátu.

Ruské dvojité viacúčelové ťažký bojovník generácia „4+“ vznikla na základe Su-27UB jeho hlbokou modernizáciou.

Je určený ako na získanie vzdušnej nadvlády, tak aj na útok na pozemné a povrchové ciele. Konštrukcia lietadla využívala predný horizontálny chvost (PGO) a motory s riadením vektora ťahu (UVT). Vďaka aplikácii týchto riešení má lietadlo supermanévrovateľnosť.

Su-30SM je vybavený multifunkčným radarová stanica riadenie (RLSU) s pasívnym fázovaným anténnym poľom (PFAR) "Bars". Portfólio munície stíhačky zahŕňa širokú škálu zbraní, vrátane rakiet vzduch-vzduch a vysoko presných navádzaná zbraň trieda vzduch-povrch. Su-30SM je možné použiť ako lietadlo na výcvik pilotov pre pokročilé jednomiestne stíhačky. Od roku 2012 sú tieto lietadlá vo výstavbe pre ruské letectvo.

Su-30SM je schopný vykonávať bojovanie spojené s dlhým doletom a trvaním letu a efektívnou kontrolou skupiny stíhačiek.

Su-30SM je vybavený systémom dopĺňania paliva počas letu, novými navigačnými systémami, rozšíreným radom zariadení na skupinové ovládanie a vylepšeným systémom podpory života. Vďaka inštalácii nových rakiet a systému riadenia zbraní sa výrazne zvýšila bojová účinnosť lietadla.

© Ministerstvo obrany Ruskej federácie

Su-35S

Ruská viacúčelová nadzvuková supermanévrovateľná stíhačka Su-35S patrí do generácie 4++. Bol vyvinutý v roku 2000 experimentálnou dizajnérskou kanceláriou. ON. Suchoj vychádza z frontovej stíhačky Su-27. Su-35 uskutočnil svoj prvý let v roku 2008.

Aerodynamická schéma lietadla je vyhotovená vo forme dvojmotorového hornoplošníka s trojkolkovým zaťahovacím podvozkom s prednou vzperou. Su-35 je vybavený prúdovými motormi s prídavným spaľovaním a vektorom ťahu AL-41F1S riadeným v jednej rovine.

Motor 117C je zodpovedný za supermanévrovateľnosť Su-35. Bol vyvinutý na základe svojich predchodcov AL-31F, inštalovaných na lietadlách Su-27, ale líši sa od nich zvýšeným ťahom 14,5 tony (oproti 12,5), dlhším zdrojom a zníženou spotrebou paliva.

Su-35 má 12 externých pevných bodov na pripevnenie vysoko presných rakiet a bômb. Dva ďalšie - na umiestnenie kontajnerov EW.

Výzbroj Su-35 zahŕňa celý rad riadených striel vzduch-vzduch a vzduch-zem, ale aj neriadených striel a bômb rôznych kalibrov.

Dosahom bombardovacích a neriadených raketových zbraní sa Su-35 ako celok nelíši od dnešných Su-30MK, no v budúcnosti bude môcť využívať vylepšené a nové modely leteckých bômb, vrátane tých s laserom. korekcia. Maximálna užitočná hmotnosť je 8000 kg.

Stíhačka je vybavená aj kanónom GSh-30-1 30 mm (strelivo - 150 nábojov).

© TV kanál "Star"

Diaľkové letectvo

Tu-22M3

Nadzvukový bombardér s dlhým doletom s variabilnou geometriou krídel.

Navrhnuté na ničenie pozemných a námorných cieľov pomocou nadzvukových riadených striel kedykoľvek počas dňa a za akýchkoľvek poveternostných podmienok.

Hlavný dizajnér - Dmitrij Markov. Prvý let sa uskutočnil 22. júna 1977, do sériovej výroby bol uvedený v roku 1978 a v marci 1989 bol prijatý letectvom ZSSR.

Celkovo bolo postavených asi 500 Tu-22M rôznych modifikácií. Maximálna rýchlosť lietadla je 2 300 km/h, praktický dolet 5 500 km, praktický strop 13 500 m. Posádku tvoria 4 osoby. Môže niesť rôzne typy riadených striel s konvenčnými alebo jadrovými hlavicami.

V súčasnosti sa lietadlá tohto modelu, ktoré slúžia ruskému letectvu, opravujú a modernizujú.

© Ministerstvo obrany Ruskej federácie

Tu-95MS

Turbovrtuľový strategický bombardér-raketový nosič.

Navrhnuté na ničenie dôležitých cieľov jadrovými a konvenčnými zbraňami vo vzdialených vojenských geografických oblastiach a v hlbokom tyle kontinentálnych miest vojenských operácií.

Hlavný dizajnér - Nikolai Bazenkov. Lietadlo bolo vytvorené na základe Tu-142MK a Tu-95K-22. Prvý let sa uskutočnil v septembri 1979. Prijaté letectvom ZSSR v roku 1981.

Maximálna rýchlosť je 830 km/h, praktický dojazd je až 10 500 km, praktický strop je 12 000 metrov. Posádka - 7 osôb. Výzbroj - riadené strely s dlhým doletom, 2 kanóny kalibru 23 mm.

V súčasnosti sú ruské vzdušné sily vyzbrojené asi 30 jednotkami. Prebieha modernizácia na verziu Tu-95MSM, ktorá predĺži životnosť lietadla do roku 2025.

© Ministerstvo obrany Ruskej federácie

Tu-160

Nadzvukový strategický bombardér-raketový nosič s variabilnou geometriou krídel.

Navrhnuté na ničenie najdôležitejších cieľov jadrovými a konvenčnými zbraňami vo vzdialených vojensko-geografických regiónoch a v hlbokom tyle kontinentálnych dejísk vojenských operácií.

Hlavný dizajnér - Valentin Bliznyuk. Stroj uskutočnil svoj prvý let 18. decembra 1981, prijatý letectvom ZSSR v roku 1987.

Maximálna rýchlosť - 2 230 km/h, praktický dojazd - 14 600 km, praktický strop - 16 000 m. Posádka - 4 osoby. Výzbroj: až 12 riadených striel alebo až 40 ton leteckých bômb. Trvanie letu - do 15 hodín (bez tankovania).

Najmenej 15 vozidiel tohto typu je v prevádzke s diaľkovým letectvom ruských leteckých a kozmických síl. Do roku 2020 sa očakáva príchod desiatich modernizovaných vozidiel Tu-160M.

© Ministerstvo obrany Ruskej federácie

Vrtuľníky

Mi-8AMTSH "TERMINATOR"

Na leteckej základni Khmeimim sú rozmiestnené transportné a útočné vrtuľníky Mi-8AMTSh "Terminator". Ide o najnovšiu modifikáciu známeho a osvedčeného vojenského transportného vrtuľníka Mi-8.

„Terminátor“ je určený na ničenie vybavenia, vrátane obrnených jednotiek, prístreškov a palebných bodov, nepriateľskej pracovnej sily.

Sortiment použitej munície z Mi-8AMTSh okrem neriadených zbraní zahŕňa aj vysoko presné zbrane, najmä protitankové riadené strely (ATGM) 9M120 „Ataka“ alebo 9M114 „Shturm“. Vrtuľník môže prepraviť až 37 výsadkárov, až 12 zranených na nosidlách alebo prepraviť až 4 tony nákladu, vykonávať pátracie a záchranné a evakuačné operácie.

Vrtuľník je vybavený dvoma motormi VK-2500 so zvýšeným výkonom. Mi-8AMTSh sú vybavené komplexom ochranných prostriedkov proti poškodeniu. Kokpit nového vrtuľníka je vybavený multifunkčnými ukazovateľmi, ktoré zobrazujú digitálnu mapu oblasti, a najnovším letovým a navigačným vybavením, ktoré spolupracuje s navigačnými systémami GPS a GLONASS. Vrtuľníky Mi-8AMTSH sa vyznačujú aj vylepšenými ukazovateľmi zdrojov, ktoré umožňujú ušetriť značné finančné prostriedky na údržbu vrtuľníka počas životného cyklu.

Posádka - 3 osoby. Maximálna rýchlosť - 250 km / h, dolet - až 800 km, praktický strop - 6 000 metrov.

Všestrannosť a vysoké výkonové vlastnosti urobili z vrtuľníkov Mi-8 jeden z najpopulárnejších ruských vrtuľníkov na svete.

Mi-24P

Útočný vrtuľník Mi-24P (podľa klasifikácie NATO - Hind-F) je určený na vizuálne pozorovanie a organizáciu bezpečnostnej zóny v oblasti letiska Khmeimim, ako aj pátracie a záchranné operácie. Ide o modernizovanú verziu Mi-24.

Každý Mi-24P používaný v Sýrii nesie štyri bloky po 20 rakiet. Vrtuľník je tiež vybavený riadenými strelami a 30 mm dvojhlavňovým automatickým leteckým kanónom GSH-30K (nálož munície - 250 nábojov), schopným dosiahnuť rýchlosť až 300 km/h a stúpať do výšky až 4 500 metrov. Dokáže lietať v extrémne nízkych výškach od 5 do 10 metrov.

Vrtuľník uskutočnil svoj prvý let v roku 1974, sériová výroba začala v roku 1981.

Mi-24P je navrhnutý tak, aby zasahoval do koncentrácie živej sily, bojovej techniky vrátane obrnených vozidiel a ničil nízko letiace nízkorýchlostné vzdušné ciele.

Posádky vrtuľníkov Mi-8AMTSh a Mi-24P sú vybavené okuliarmi na nočné videnie, čo im umožňuje lietať v noci.

bomby a rakety

1">

1">

(($index + 1))/((countSlides))

((aktuálna snímka + 1))/((počet snímok))

BETAB-500 BOMBA BETÓNU

Bomba na prepichovanie betónu BetAB-500 bola vyvinutá v Basalt National Research and Production Enterprise. Určené na ničenie betónových konštrukcií, mostov, námorných základní. Hlavnou úlohou bomby je preraziť strechu opevneného objektu, môžu to byť podzemné sklady paliva a mazív alebo zbraní, rôzne betónové opevnenia. BetAB-500 je schopný preniknúť 1 meter betónu zakopaného 5 metrov hlboko do zeme. V stredne hustej pôde tvorí táto munícia lievik s priemerom 4-5 metrov. Takéto parametre sa dosahujú po prvé v dôsledku trajektórie pádu bomby - vertikálne nadol. Po zhodení z lietadla sa v blízkosti munície otvorí špeciálny brzdiaci padák, ktorý BetAB nasmeruje k zemi. Navyše, keď padák vystrelí späť, v chvostovej časti bomby sa zapne raketový zosilňovač, ktorý vytvára dodatočnú rýchlosť stretnutia munície s cieľom. Hmotnosť hlavice bomby je 350 kg.

BetAB má v porovnaní s konvenčnou bombou s vysokou výbušnosťou zosilnený plášť, ktorý pomáha preraziť betón a iné opevnenia.

RAKETY Kh-29L A Kh-25ML

Rakety Kh-29 boli vyvinuté v ZSSR a uvedené do prevádzky v roku 1980. Teraz modernizáciu a výrobu munície vykonáva spoločnosť Tactical Missiles Corporation.

Rakety tohto typu sú určené na ničenie pozemných cieľov, ako sú pevné letecké kryty, pevné železničné a diaľničné mosty, priemyselné budovy, sklady a betónové pristávacie dráhy.

Vo verzii X-29L je strela vybavená laserovou navádzacou hlavicou. V Sýrii tieto rakety používajú frontové bombardéry Su-24M a stíhacie bombardéry Su-34.

Raketa je vybavená vysoko výbušnou priebojnou hlavicou. Pred odpálením rakety si pilot môže nastaviť možnosť odpálenia rakety – okamžité, od kontaktu rakety s cieľom, alebo spustenie s oneskorením.

Dosah strely X-29L je od 2 do 10 km.

Raketa má silu bojová hlavica hmotnosťou 317 kg s výbušnou hmotnosťou 116 kg.

Kh-25 je viacúčelová riadená strela vzduch-zem vybavená poloaktívnou samonavádzacou hlavicou (GOS). Na rakete Kh-25ML je nainštalovaný laserový vyhľadávač.

Navrhnuté na ničenie malých cieľov na bojisku aj za nepriateľskými líniami. Schopný preraziť až 1 meter betónu.

Maximálny dosah štartu je 10 km. Rýchlosť letu - 870 m / s. Hmotnosť hlavice (hlavice) - 86 kg.

KAB-500S

Táto nastaviteľná bomba je určená na vysoko presné ničenie stacionárnych pozemných cieľov - železničných mostov, opevnení, komunikačných uzlov. Bomba má vysokú presnosť zásahu vďaka inerciálnemu satelitnému navádzaciemu systému. Strelivo je možné efektívne používať vo dne aj v noci za každého počasia.

Bombu je možné zhodiť vo vzdialenosti od 2 do 9 km od cieľa a vo výškach od 500 metrov do 5 km pri rýchlosti nosného lietadla 550 až 1100 km/h. Hmotnosť bomby v rôznych verziách je 560 kg, hmotnosť vysoko výbušnej hlavice na prerážanie betónu je 360 ​​- 380 kg.

Kruhová pravdepodobná odchýlka bomby od cieľa je podľa Ministerstva obrany Ruskej federácie 4-5 metrov, podľa výrobcu - od 7 do 12 metrov.

KAB-500S má poistku s tromi typmi spomalenia.

Priamy zásah dvoch takýchto bômb v Sýrii zničil veliteľstvo zoskupenia Liwa al-Haq a viac ako 200 militantov bolo okamžite zlikvidovaných.

OFAB RÔZNE HMOTNOSTI

Vysoko výbušná letecká bomba s voľným pádom. Používa sa na ničenie slabo chránených vojenských objektov, obrnených a neozbrojených vozidiel a živej sily. Používa sa od výšok od 500 metrov do 16 km.

V Sýrii túto muníciu používajú útočné lietadlá Su-25SM.

CRUISE MISSIL X-555

Vzduchom odpaľovaná podzvuková strategická riadená strela, modifikácia Kh-55, vybavená konvenčnou hlavicou (hlavicou).

Raketa je vybavená inerciálnym-dopplerovským navádzacím systémom, ktorý kombinuje korekciu terénu so satelitnou navigáciou. X-555 môže byť vybavený rôznymi typmi hlavíc: vysoko výbušnými fragmentačnými, penetračnými alebo kazetovými s rôznymi typmi prvkov. V porovnaní s X-55 bola hmotnosť hlavice zvýšená, čo viedlo k zníženiu doletu na 2000 km. Kh-555 však môže byť vybavený konformnými palivovými nádržami na zvýšenie doletu. riadená strela do 2500 km. Podľa otvorených zdrojov je kruhová pravdepodobná odchýlka (CEP) rakety od 5 do 10 m.

Podľa údajov získaných z videozáznamu ruského ministerstva obrany boli rakety Kh-555 použité z lietadiel Tu-160 a Tu-95MS, ktoré ich niesli v trupových priestoroch.

Strategické raketové nosiče týchto typov sú vybavené bubnovým odpaľovacím zariadením MKU-6-5, ktoré môže niesť 6 vzduchom odpaľovaných riadených striel.

PLAVBNÁ RAKETA ZM-14

Dňa 7. októbra 2015 boli počas ruskej vojenskej operácie v Sýrii úspešne použité riadené strely 3M-14 komplexu Kaliber NK.

Tri malé raketové lode projektu 21631 kaspickej flotily (Uglich, Grad Sviyazhsk a Veliky Ustyug) a hliadková loď projektu 11661K Dagestan vypálili 26 rakiet na 11 pozemných cieľov umiestnených vo vzdialenosti asi 1500 km. Išlo o prvé bojové použitie raketového systému.

Raketové lode projektov 11661K a 21631 zahrnuté do flotily sú vybavené odpaľovacie zariadenia taktické riadené strely "Kaliber" (podľa klasifikácie NATO - SS-N-27 Sizzler).

Raketový systém Kalibr bol vyvinutý a vyrobený spoločnosťou Novator Design Bureau v Jekaterinburgu na základe komplexu S-10 Granat a prvýkrát bol predstavený v roku 1993.

Na základe komplexov "Kaliber" pozemných, vzdušných, povrchových a podvodných základov boli vytvorené exportné verzie. V súčasnosti sú rôzne typy komplexov Calibre v prevádzke s Ruskom, Indiou a Čínou.

Oficiálne boli zverejnené údaje o maximálnom dolete iba exportnej verzie rakety, je to 275-300 km. V roku 2012 na stretnutí s prezidentom Dagestanu Magomedsalamom Magomedovom viceadmirál Sergej Alekminskij, ktorý v tom čase zastával funkciu veliteľa Kaspickej flotily, povedal, že taktická verzia riadenej strely Kaliber (3M-14) by mohla zasiahnuť pobrežné ciele na vzdialenosť až 2 600 km.

Výkonnostné charakteristiky rakety 3M-14 sú utajované skutočnosti a nie sú verejne dostupné.

2019 TASS tlačová agentúra (osvedčenie o registrácii masové médiá č. 03247 vydanom 2. apríla 1999 G vládny výbor ruský F federácia pre tlač)

Jednotlivé publikácie môžu obsahovať informácie, ktoré nie sú určené pre používateľov mladších ako 16 rokov.

Skratka VKS in nedávne časy sa začali stretávať pomerne často. Pre mnohých ľudí je to však nepochopiteľné. A mnohí si kladú logickú otázku: čo sú to videokonferencie? No, malo by sa odpovedať.

Definícia

Ďalšou úlohou je správa satelitných systémov (dvojitých aj čisto vojenských). Štart kozmickej lode je tiež zahrnutý do zoznamu povinností leteckých síl. Vojaci musia tiež využiť všetky svoje sily a schopnosti, aby poskytli armáde a vrchným veliteľom potrebné informácie o tom, čo sa deje (alebo nedeje, to je tiež dôležité) vo vzdušnom a kozmickom priestore. Nakoniec sa sily zaväzujú udržiavať v prevádzkyschopnom stave prostriedky, ktorými sa spúšťajú.

Ako vidíte, veľa úloh by sa malo vykonávať prostredníctvom videokonferencií. Toto je skutočne veľmi vážna vojenská jednotka. Preto slúžiť v takýchto jednotkách je česť a zároveň zodpovednosť.

Posledný septembrový deň si pripomenulo množstvo správ o ozbrojenom konflikte v Sýrii. Oficiálne orgány tohto blízkovýchodného štátu sa obrátili na Rusko so žiadosťou o vojenskú pomoc, prezident Vladimir Putin dostal od Rady federácie povolenie na použitie ozbrojených síl v zahraničí a do večera ruské lietadlá začali vykonávať bojové misie v Sýrii. Všetky tieto udalosti sa odohrali za menej ako jeden deň.

Podľa oficiálnych údajov Rusko vyslalo do Sýrie leteckú skupinu vzdušných a kozmických síl. Ruské lietadlá budú nejaký čas útočiť na ciele teroristických organizácií, predovšetkým u nás zakázaného Islamského štátu. Podľa ohlásených plánov sa ruská účasť vo vojne proti terorizmu obmedzí na letecké útoky a pod. akcie. Vyslanie pozemného kontingentu a účasť na pozemnej operácii sa neplánuje.

Ruské vojenské oddelenie oznámilo 1. októbra prvé informácie o kvantitatívnom a kvalitatívnom zložení zoskupenia VKS. Oficiálny predstaviteľ ministerstva obrany generálmajor Igor Konašenkov uviedol, že do Sýrie bolo nasadených viac ako 50 lietadiel a vrtuľníkov viacerých typov. Z ďalších vyjadrení generála vyplýva, že v skupine boli frontové bombardéry Su-24M a Su-34, ako aj útočné lietadlá Su-25. Všetky tieto stroje sa už zúčastnili bojových prác a vykonali niekoľko desiatok bojových letov s cieľom zasiahnuť nepriateľské ciele.

Bombardér Su-34 pristál. Snímka z reportáže Channel One

Presný počet určitých lietadiel a vrtuľníkov ešte nebol oficiálne špecifikovaný. Napriek tomu sa vďaka zahraničným expertom už podarilo širokej verejnosti získať nejaké informácie o zoskupení ruských vzdušných a kozmických síl v Sýrii. Zrejme pred pár týždňami došlo medzi Moskvou a Damaskom k dohode o priamej vojenskej pomoci, ktorej výsledkom bol presun lietadiel a pomocnej techniky.

Pred niekoľkými týždňami sa na zahraničných špecializovaných zdrojoch objavili prvé satelitné fotografie sýrskeho medzinárodného letiska pomenovaného po Al-Farabim. Basil al-Assad (tiež známa ako letecká základňa Khmeimim), na ktorej boli ruské lietadlá a helikoptéry. Okrem toho sa objavili aj ďalšie správy o výskyte ruských lietadiel v sýrskom vzdušnom priestore. A tak 10. septembra americký kanál Fox News informoval, že v Sýrii bolo videných niekoľko vojenských dopravných lietadiel An-124 Ruslan. Zdá sa, že tieto vozidlá dodali nejaké vybavenie do krajiny na Blízkom východe.

20. septembra The Aviationist zverejnil satelitnú fotografiu z predchádzajúceho dňa. Prieskumný satelit, snímajúci letisko pri meste Latakia, zachytil štyri multifunkčné stíhačky Su-30SM. Táto správa vyvolala búrlivé reakcie domácej i zahraničnej verejnosti. Prvýkrát počas ozbrojeného konfliktu na území Sýrie bolo vidieť moderné ruské lietadlá. Okrem toho pri preberaní informácií o Su-30SM na letisku pomenovanom po B. Al-Assadovi po prvý raz zazneli predpoklady o budúcej účasti Ruska v bojoch.

Následne boli zverejnené nové snímky letiska, no počet stíhačiek Su-30SM sa časom nemenil. Pravdepodobne boli nasadené len štyri takéto vozidlá, ktoré by teraz mali byť zodpovedné za zachytenie rôznych vzdušných cieľov a prípadne účasť na úderoch proti pozemným cieľom.

Satelitná snímka základne Khmeimim z 20. septembra

Aj 20. septembra sa objavilo video preletu niekoľkých lietadiel. Fotografované vozidlá boli identifikované ako dopravné lietadlo Il-76 (alebo tanker Il-78) a frontové bombardéry Su-24. Počet týchto strojov do určitého času bol nejasný.

Po frontových bombardéroch v Sýrii bolo vidieť útočné lietadlá Su-25. Na satelitných snímkach agentúry Allsource Analysis bolo 20. a 23. septembra vidieť až 12 útočných lietadiel. Ruská výroba. Okrem toho sa 23. septembra na letisku nachádzali štyri Su-30SM a štyri Su-24, ako aj jeden vojenský transportný Il-76.

Porovnávanie fotografií rôzne dni, je vidieť, že personál leteckej skupiny prijal určité opatrenia zamerané na skomplikovanie rekognície. Na fotografii rôznych dní sa teda mení poloha určitých lietadiel na letisku, čo do určitej miery sťažuje presné určenie množstva vybavenia.

Aj 20. septembra bolo na jednom z miest letiska B. Al-Assad vidno až 12 helikoptér zakrytých maskovacími sieťami. Zahraniční experti ich identifikovali ako vozidlá typu Mi-24 alebo Mi-35. Viac presná definícia typ bojových vrtuľníkov je brzdený nízkou kvalitou obrazu, prítomnosťou maskovacích sietí a nevýznamnými vonkajšie rozdiely dve autá.

Celkový pohľad na letisko, 20. september

Pozoruhodné je, že niektoré správy z 20. septembra uvádzali celkový počet bombardérov Su-24M na úrovni 12 kusov. Po prvýkrát sa však stroje tohto typu podarilo odfotografovať až o niekoľko dní neskôr v o niečo menšom počte. Satelit s fotografickým vybavením sa možno nepodarilo odfotiť v správnom čase, a preto sa informácie o celej letke bombardérov potvrdili až v určitom čase.

ABC News s odvolaním sa na zdroj z Pentagonu 21. septembra informovalo, že do Sýrie dorazili nielen bojové, ale aj transportné vrtuľníky. Podľa týchto údajov sa na plnenie dopravných úloh používa niekoľko vrtuľníkov Mi-17 a celkový počet vrtuľníkových skupín dosiahol 15 jednotiek. Pomery jednotlivých typov vozidiel zostávajú neznáme.

Viac ako týždeň po prvých správach o ruských lietadlách v Sýrii sa objavili informácie o dodatočnom presune leteckej techniky. 29. septembra sa objavili fotografie zobrazujúce frontové bombardéry Su-34 počas letu a pristátia. Tvrdilo sa, že snímky vznikli pri meste Latakia, t.j. v tesnej blízkosti leteckej základne Khmeimim.

Vzletové plochy s maskovanými vrtuľníkmi, 23. septembra

Niektoré zahraničné zdroje spomínali, že lietadlo elektronického prieskumu Il-20 bolo súčasťou ruskej leteckej skupiny. Tieto informácie však boli predložené s odkazmi na nemenované zdroje a zatiaľ nedostali potvrdenie. Satelitné fotografie s týmto lietadlom sa zatiaľ neobjavili, ale použitie takejto techniky v súčasnej situácii môže byť opodstatnené.

30. septembra, keď dostali rozkaz, ruské úderné lietadlá vzlietli do vzduchu, aby zničili nepriateľské ciele. Podľa ruského ministerstva obrany v prvý deň operácie naše lietadlá podnikli asi dve desiatky úderov proti ôsmim cieľom v rôznych regiónoch Sýrie. Bolo hlásené úspešné zničenie cieľov, vrátane veliteľské stanovištia, muničné sklady a ďalšie objekty vo vlastníctve teroristov.

Ministerstvo obrany po prvýkrát v domácej praxi začalo zverejňovať nielen stručné tlačové správy so všeobecnými informáciami o uskutočnených bojových akciách, ale aj videozáznamy úderov a ničenia cieľov. Napríklad do večera 30. septembra bol širokej verejnosti ukázaný postup ničenia jedného z nepriateľských objektov. V budúcnosti zverejňovanie takýchto záznamov pokračovalo a 1. a 2. októbra armáda zdieľala zábery z nočných úderov.

Sklady, kasárne atď., 23. septembra

Skutočnosť, že sa objavili video materiály demonštrujúce bojovú prácu ruských útočných lietadiel, je dôvodom niekoľkých záverov naraz. V prvom rade hovorí, že ruské vzdušné sily majú teraz možnosť priamo monitorovať situáciu a kontrolovať výsledky úderov pomocou bezpilotných lietadiel. lietadla. Okrem toho sa ukazuje, že letecká skupina v Sýrii zahŕňa nielen bojové lietadlo a helikoptéry, ale aj prieskumné UAV. Počet a typy tejto techniky sú však stále neznáme.

Z pochopiteľných dôvodov si bežná prevádzka bojového letectva vyžaduje nielen letisko, ale aj príslušné pomocné vybavenie. Zo zverejnených satelitných snímok vyplýva, že na území sýrskeho letiska boli rozmiestnené kasárne, sklady, komplex domácností a pod. Na území spriateleného štátu sa tak objavila malá základňa vhodná na riešenie zadaných úloh.

Taktiež si satelity „všimli“ rôzne pozemné zbrane a vojenskej techniky. Niektoré objekty na obrázkoch boli identifikované ako delostrelectvo, obrnené transportéry a tanky. Navyše na letisku B. Al-Assad disponuje veľkým množstvom vozidiel rôznych typov.

Údaje zverejnené v tom čase umožňujú zostaviť približný zoznam ruských lietadiel, podávanie na sýrskej základni Khmeimim. Ide o štyri stíhačky Su-30SM, 12 bombardérov Su-24M a útočné lietadlá Su-25SM, ako aj minimálne 6 bombardérov Su-34. Okrem toho bolo do Sýrie nasadených asi tucet a pol vrtuľníkov niekoľkých typov, určitý počet bezpilotných lietadiel atď.

Pristátie Su-34, fotografia z 29. septembra

Existujúce zloženie leteckej skupiny ruských leteckých síl priamo hovorí o jej cieľoch a zámeroch. Ruskí piloti budú musieť v prvom rade zaútočiť na pozemné ciele teroristov. Navyše, ako sa hovorí, pre každý prípad bolo do skupiny zaradených niekoľko multifunkčných stíhačiek. V prípade potreby budú môcť chrániť útočné lietadlá a vrtuľníky.

Zloženie leteckých síl nasadených v Sýrii, ako aj výsledky prvých bojových letov nám umožňujú pozerať sa do budúcnosti so zdržanlivým optimizmom. Ruskí piloti frontového letectva už ukázali, že sú schopní riešiť zadané úlohy a zasadiť presné údery na nepriateľské ciele. V blízkej budúcnosti bude bojová práca letectva pokračovať. Ruská armáda sa tak aktívne zapojí do boja proti teroristickým organizáciám a získa aj najdôležitejšie skúsenosti v skutočnom konflikte.

Podľa webových stránok:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://lenta.ru/
http://theaviationist.com/
http://abcnews.go.com/
http://sandrermakoff.livejournal.com/
http://pfc-joker.livejournal.com/
http://spioenkop.blogspot.ru/

Videozáznamy útokov na pozície teroristov na oficiálnom youtube kanáli ministerstva obrany:
https://youtube.com/playlist?list=PLtqIS4Gj9IdFcxQT2hTgkuG3tHMRxFq2L

Minulú stredu, 14. októbra, pomocná loď ruského námorníctva „Dvinica-50“ prešla Bosporským prielivom smerujúcim do Stredozemného mora. Navonok – nič nezvyčajné, loď so suchým nákladom ako loď so suchým nákladom. Nie príliš veľký, s výtlakom len 4,5 tisíc ton a dĺžkou 108 metrov. Niet však pochýb o tom, že tento prechod Čiernomorským prielivom si armáda všimne aj v zámorí.

Faktom je, že pred niekoľkými mesiacmi sa ošúchaná loď (postavená v roku 1985) podľa všetkých dokumentov na palube volala úplne inak - „Alican Deval“. A na stožiari sa skrútila úplne iná vlajka. Totiž turecké. Ale relatívne nedávno bol Alican Deval predaný, zmenil vlastníka a odišiel do Novorossijska. Tam vztýčili vojnovú zástavu našej pomocnej flotily. A už 10. októbra stál na móle Novorossijsk na nakladanie. Takmer nikto nepochybuje, že tieto náklady sú určené pre našu armádu v Sýrii.

Okamžite sa objavili správy, že v skutočnosti ministerstvo obrany Ruskej federácie urýchlene kúpilo nie jednu, ale osem použitých dopravných lodí naraz z Turecka. Všetky budú urýchlene nasadené na trasu Novorossijsk - sýrsky prístav Tartus. Potom je táto trasa aj bez bývalých tureckých nákladných lodí veľmi frekventovaná posledné mesiace, bude pracovať zbesilým tempom. A všetko spolu znamená, že rozsah účasti ruských leteckých síl vo vojne v Sýrii sa v dohľadnej budúcnosti len zvýši. Prognóza zverejnená 14. októbra v článku pod názvom tak veľmi rýchlo našla svoje potvrdenie.

Ruská letecká skupina umiestnená na letisku Khmeimim v Sýrii

V krátkosti pripomeniem, že v blízkovýchodnej tlači s odvolaním sa na zdroje v koordinačnom veliteľstve boja proti Islamskému štátu * so sídlom v Bagdade sa objavili správy, že podľa názoru sýrskeho velenia súčasná intenzita náletov na pozície islamistov sú úplne nedostatočné. Aby ruskí piloti definitívne zlomili odpor bradatých násilníkov, musia nepriateľovi zasadiť trikrát toľko raketových a bombových útokov každý deň. Totiž: namiesto dnešných približne 60 urobte v priemere 200 bojových letov za deň.

Aby ste mohli bojovať takýmto tempom, sú potrebné aspoň tri veci:
- prvým je urýchlene zvýšiť zoskupenie našich útočných lietadiel a vrtuľníkov v Sýrii.
- druhá je vybaviť pre nich ešte aspoň jedno letisko. Pretože tá s názvom letecká základňa Khmeimim funguje na hranici svojich možností.
- po tretie - prudko zvýšiť zadné zásobovanie rastúcej leteckej skupiny.

Prvý bod, súdiac podľa správ, ktoré sa objavili, sa už realizuje. Tento týždeň sa na sýrskom nebi prvýkrát objavili naše najnovšie útočné helikoptéry. Neboli tam ešte niekoľko dní. Predtým pomerne stará ruština bojové vrtuľníky. Niektoré z nich si ešte pamätajú oblohu Čečenska. A potom Afganistan.

Odkiaľ sa v Sýrii vzali úplne noví „Noční lovci“? Neprišli cez Irán a Irak? Nikto z armády vám na to neodpovie. Dá sa však predpokladať, že helikoptéry boli minulú sobotu dodané do bojujúcej krajiny dvoma ruskými lietadlami vojenské dopravné letectvo. Pretože to bolo v sobotu, keď dvaja naši pristáli v Latakii. Ako oznámilo Ministerstvo obrany Ruskej federácie, „s nákladom humanitárna pomoc pre sýrsky ľud“. Možno na palube týchto obrích lietadiel neboli len plechovky duseného mäsa a kondenzovaného mlieka. Niekde vo vzdialených kútoch bezodných trupov Ruslanov Noční lovci pravdepodobne len zatuchli.

Takmer súčasne bolo podľa arabských médií vyhlásené za uzavreté pre cestujúcich aj civilné letisko v Latakii, ktoré predtým slúžilo aj medzinárodným letom. Je teda veľmi pravdepodobné, že ide už o druhé letisko pre ruskú skupinu.

Samozrejme, na ochranu a obranu druhého letiska bude potrebný ďalší kontingent námornej pechoty. Áno, a vyžaduje sa oveľa viac. A to tisícky ton leteckého a automobilového paliva, rôzne druhy munície, potravín, náhradných dielov do techniky atď. A tu sa dostávame k asi najťažšej veci pri organizovaní bojovej práce ruských leteckých síl v Sýrii. Pre ich zadnú oporu.

Nedávno britský denník The Financial Times uverejnil článok notoricky známeho nenávistníka našej krajiny Zbigniewa Brzezinského. Okrem iného sa tam píše: Prítomnosť ruského námorníctva v Sýrii vzdušné sily veľmi zraniteľné, pretože sú izolované od svojej krajiny". Brzezinského môžete nenávidieť, ale on vie, o čom hovorí. Zásoba bojujúcej frakcie je vlastne naša Achilova päta v Sýrii.

Moskva si to však dobre uvedomuje aj bez vnuknutí starého amerického rusofóba. Dnes sa hodilo všetko, čo sa dalo, aby sa zabezpečila dopravná komunikácia medzi Ruskom a Sýriou. A, bohužiaľ, nie veľa. Vzdušný priestor Bulharska je na žiadosť Washingtonu uzavretý pre lety ruského vojenského dopravného letectva. Turecká - ešte viac. Lietadlám zostáva dlhá a nákladná obchádzka cez Irán a Irak.

Je jednoduchšie a lacnejšie, aj keď oveľa dlhšie, dodať potrebný tovar do Sýrie po mori. Preto hlavná ťarcha pri zabezpečovaní agresívnej skupiny padla na ruských vojenských námorníkov.

Najprv sa však snažili prilákať aj civilistov. Samozrejme, pri Latakii ešte nebola žiadna naša skupina, ale Asadova armáda už bojovala mohutne a hlavne proti islamistom a potrebovala podporu Ruska. My sme to poskytli.

Ale za sebou boli dva medzinárodné škandály naraz. Pôvodne, v januári 2012, bolo v cyperskom prístave Limassol zadržané plavidlo Chariot of Westberg Ltd. Pod vlajkou štátu Svätý Vincent a Grenadíny letelo z Petrohradu do Latakie. Ako sa ukázalo - s nákladom ostrej munície, úplne legálne zakúpenej Sýrčanmi od Rosoboronexportu. Od Sýrie, kvôli prepuknutiu občianska vojna bol pod sankciami EÚ, boli Chariot Cyperčania prepustení pod podmienkou, že zmení kurz. Ale čoskoro, ako informovali turecké úrady, nábojnice boli stále vyložené v Tartuse.

V júni toho istého roku bola pri pobreží Škótska zadržaná nákladná loď Alaid so sýrskymi bojovými vrtuľníkmi a systémami protivzdušnej obrany opravenými v Rusku. Nákladnú loď vlastnila spoločnosť Volcano Shipping NV registrovaná v Curacau. Prevádzkovateľom bola sachalinská spoločnosť FEMCO.

V dôsledku konania prišla posádka o poistenie a bola nútená vrátiť sa do Murmanska.

Ukázalo sa, že blokádu nemôžu civilné súdy prelomiť. Odvtedy akákoľvek naša vojenská pomoc armáde prezidenta Bashara al-Assada (a nedávno- a vlastné zoskupenie leteckých síl) ide výlučne pod vlajkou ruského námorníctva. Keďže paluby a nákladné priestory vojnových lodí sú národným územím a nepodliehajú kontrole zo strany občanov iných štátov.

To, čo sa na tejto trase začalo po roku 2012, je vo svete známe ako „Sýrsky expres“. Takmer celé dostupné zloženie veľkých výsadkových lodí (BDK) všetkých štyroch našich flotíl sa už tri roky premáva medzi Novorossijskom a sýrskym Tartusom. V rôznych časoch, keď sa navzájom nahradili, šesť zo siedmich BDK Čiernomorskej flotily, všetkých osem prevádzkyschopných BDK Severnej flotily a Baltská flotila. Tisíce míľ stredomorského želé museli dokonca dve zo štyroch lodí z Tichého oceánu, ktoré zostali v prevádzke, popíjať.

Akosi tento potenciál stačil, až do 30. septembra naša letecká základňa Khmeimim pri Latakii vstúpila do bitky v Sýrii. Ako viete, sú to tri desiatky bombardérov a útočných lietadiel. Súdiac podľa informácií pravidelne zverejňovaných ministerstvom obrany, každý z nich vykoná minimálne 2-3 bojové lety denne. Bojové zaťaženie frontového bombardéra Su-34 (v Sýrii ich je zatiaľ šesť) je asi 12 ton. Jeho starší brat Su-24 (na leteckej základni ich je dvanásť) - 7 ton. Útočné lietadlo Su-25 - asi 4,5 tony.

Aj keď nerátate helikoptéry palebnej podpory a štyri stíhačky, ktoré lietajú nemenej intenzívne, nepočítajte podobné potreby posilneného námorného práporu a jednotky protivzdušnej obrany zastrešujúcej Khmeimim, jednotky rádiového spravodajstva a elektronický boj Napriek tomu denná spotreba len munície a len ruským útočným frontovým letectvom v Sýrii predstavuje viac ako sto ton. Každý deň a každú noc! A povedzme, veľká pristávacia loď projektu 1171 typu Nikolaj Filčenkov je schopná vziať na palubu maximálne 1 750 ton nákladu.

Ďalej. Dotiahnuť ich do Sýrie trvá najmenej štyri až päť dní. Stále potrebujete čas na nakladanie a vykladanie. Pre niektoré medzicestné opravy. Viac ako pár letov do Tartusu mesačne nefunguje pre každého. A to je len asi 3 tisíc ton nákladu. Na týždeň bojovej práce je málo letectva.

A čo sa stane, ak sa rozrastie a čoskoro začne lietať z bývalého letiska v Latakii? Pre vozový park nebude dostatok BDK. Aj s Ďaleký východ zavolajte im, dokonca aj z Arktídy.

Nová stavba dlhá. Existuje veľká pristávacia loď projektu 11 711 „Ivan Gren“, ktorá bola práve spustená v Kaliningrade a práve začala pokusy o kotvenie... Gajdy sa s ňou ťahajú od roku 2004. Ďalší - "Pyotr Morgunov" - sa položí iba na "Yantar". Podľa plánu bude tento BDK uvedený do prevádzky najskôr v roku 2017. Trpiaci „Sýrskym expresom“ teda nemôžu dlho počítať s doplnením.

Čo zostáva? V prípade potreby je nevyhnutné nakúpiť funkčné lode so suchým nákladom a umiestniť ich, aby zabezpečovali frontovú komunikáciu so Sýriou. To, čo urobilo ruské ministerstvo obrany, znásobilo svoje kapacity ôsmimi tureckými loďami na suchý náklad.

Mimochodom, je možné, že kúpia väčšie plavidlá ako bývalý turecký Alican Deval. Z nejakého dôvodu sa pri vstupe do Tartusu začali urýchlené bagrovacie práce. Vedie ich kýlová loď KIL-158 a hydrografická loď Donuzlav (obe z Čiernomorskej flotily). Úlohou je čo najskôr začať prijímať námorné prepravy pevnejších výtlakov v našom logistickom centre. Pretože je možné, že vojna proti teroristom v Sýrii bude trvať ešte dlho.

________________________________________________________________________________________

* Rozhodnutie „Islamského štátu“. najvyšší súd Ruská federácia z 29. decembra 2014 bola uznaná za teroristickú organizáciu, jej činnosť na území Ruska je zakázaná.