Orbitálne bombardovanie: nepriateľ je odsúdený na všestrannú obranu. Ruské balistické rakety útočia na USA cez orbitálne rakety na južnom póle

Rusko v reakcii na rozmiestnenie tretej oblasti postavenia protiraketovej obrany (ABM) USA v Východná Európa môže implementovať program na vytvorenie orbitálnych balistických rakiet, cituje RIA Novosti bývalého náčelníka hlavného štábu raketových síl strategický účel(RVSN) Ruskej federácie, podpredseda Akadémie bezpečnosti, obrany a presadzovania práva, generálplukovník Viktor Yesin.

Rusko môže podľa neho prijať technické a vojenské opatrenia v reakcii na akcie USA na rozmiestnenie prvkov protiraketovej obrany vo východnej Európe.

"Napríklad je možné implementovať program na vytvorenie orbitálnych balistických rakiet schopných dosiahnuť územie USA cez južný pól a obísť americké základne protiraketovej obrany," povedal Esin.

Podľa neho z takýchto rakiet naraz Sovietsky zväz odmietnuté podľa zmluvy START-1. Takéto technické opatrenia je možné zaviesť už teraz. Čo sa týka vojenských opatrení, teraz je to jednoznačne predčasné, keďže „tretia pozičná oblasť je stále virtuálna a Rusko by zatiaľ nemalo strašiť Európu,“ dodal expert.

Technické opatrenia by podľa Esina mohli zahŕňať aj vybavenie nových ruských balistických rakiet manévrovateľnými hlavicami. Medzi možnými vojenskými opatreniami menoval bývalý vrchný veliteľ strategických raketových síl nasadenie v Kaliningrade systému Iskander s balistickými a riadené strely, založenie diaľkových bombardérov Tu-22M3 vybavených vysoko presnými zbraňami na predsunutých letiskách, ako aj pozastavenie účasti Ruska na rusko-americkej zmluve o znížení strategických útočných potenciálov.

"V každom prípade nemôže byť pochýb o tom, že ruská armáda bude brať do úvahy rozmiestnenie prvkov protiraketovej obrany USA v Európe pri jadrovom a vojenskom plánovaní," povedal generál.

Na druhej strane hlavný výskumník Centra medzinárodná bezpečnosť Inštitút svetovej ekonomiky a Medzinárodné vzťahy Generálmajor Vladimir Dvorkin vyjadril názor, že pre potenciál ruskej jadrovej protiraketovej obrany Spojených štátov vo východnej Európe neexistuje žiadna veľká hrozba, uvádza Interfax.

"Pre potenciál ruského jadrového odstrašenia tento systém nepredstavuje absolútne žiadne nebezpečenstvo," povedal expert. Dvorkin vysvetlil, že na zostrelenie jednej ruskej hlavice by bolo potrebných asi 10 antirakiet, teda takmer všetko, čo sa plánuje rozmiestniť v Poľsku. "A takýchto hlavíc môžeme mať mnoho stoviek," zdôraznil generál.

Sergej Lavrov: Potrebujeme urýchliť proces rokovaní o START-1 a dohodnúť sa na protiraketovej obrane

Pripomeňme, že v predvečer Ruska vyzvalo Spojené štáty, aby objasnili situáciu v oblasti protiraketovej obrany, keďže Moskva ešte nedostala konkrétne a jasné návrhy v tejto oblasti.

Tvrdí to ruský minister zahraničných vecí Sergej Lavrov po stretnutí s americkou ministerkou zahraničných vecí Condoleezzou Riceovou v rámci prebiehajúcich udalostí združenia ASEAN v Singapure.

"Detailne sme prediskutovali takmer všetky otázky našej bilaterálnej agendy a perspektívy spolupráce v medzinárodných a regionálnych záležitostiach," povedal. Osobitná pozornosť z našej strany však vznikla potreba objasniť situáciu v oblasti protiraketovej obrany, kde sa opatrenia transparentnosti a budovania dôvery, ktoré nám sľúbili naši americkí kolegovia, ešte nepretavili do niečoho konkrétneho a hmatateľného.“ Lavrov vyzýva Spojené štáty, aby vypracovať konkrétne kroky na posilnenie dôvery v oblasti protiraketovej obrany, uvádza ITAR-TASS.

„Upozornili sme aj na potrebu urýchliť proces rokovaní o obmedzení strategických útočných zbraní v rámci prípravy na to, že platnosť zmluvy START-1 vyprší koncom roka 2009,“ pokračoval Lavrov, „a my nechceme zanechať vákuum v tejto kritickej oblasti, pokiaľ ide o strategickú stabilitu“.

ZSSR začal s vývojom orbitálnej balistickej strely už v 60. rokoch minulého storočia. Ale v roku 1983 bola vyradená z bojovej povinnosti podľa OSV-2

Rozvoj strategického raketový systém R-36 s orbitálnou raketou 8K69 založenou na medzikontinentálnej balistickej rakete 8K67 bola pridelená vyhláškou ÚV KSSZ a Rady ministrov ZSSR zo 16. apríla 1962. Vytvorením rakety a orbitálnej jednotky bol poverený OKB-586 (teraz KB Južnoje; hlavný konštruktér M.K. Yangel), raketové motory - OKB-456 (teraz NPO Energomash; hlavný konštruktér V.P. Glushko), riadiaci systém - NII-692 ( teraz Design Bureau "Khartron"; hlavný dizajnér V.G. Sergeev), veliteľské nástroje - NII-944 (teraz NIIKP; hlavný dizajnér V.I. Kuznetsov). Bojový odpaľovací komplex bol vyvinutý v KBSM pod vedením hlavného konštruktéra E.G. Rudyaka.

Orbitálne rakety poskytujú oproti balistickým raketám tieto výhody:

Neobmedzený dosah letu, ktorý umožňuje zasiahnuť ciele neprístupné pre balistické medzikontinentálne rakety;

Možnosť zasiahnuť ten istý cieľ z dvoch vzájomne opačných smerov, čo potenciálneho nepriateľa núti k vytvoreniu protiraketovej obrany aspoň z dvoch smerov a minúť oveľa viac peňazí. Napríklad obranná línia zo severného smeru – „Safeguard“, stála USA desiatky miliárd dolárov.;

Menší čas letu orbitálnej hlavice v porovnaní s dobou letu hlavice balistických rakiet (pri vypustení orbitálnej rakety v najkratšom smere);

Nemožnosť predpovedať oblasť dopadu hlavice hlavice pri pohybe v orbitálnej časti;

Schopnosť poskytnúť uspokojivú presnosť zasiahnutia cieľa na veľmi dlhé vzdialenosti;

Schopnosť efektívne prekonať existujúcu protiraketovú obranu nepriateľa.

Už v decembri 1962 bol dokončený predbežný návrh a v roku 1963 sa začal vývoj technickej dokumentácie a výroba prototypov rakety. Letové skúšky boli ukončené 20. mája 1968. Prijaté nariadením vlády ZSSR z 19. novembra 1968.

Prvý a jediný pluk s orbitálnymi raketami 8K69 nastúpil do bojovej služby 25. augusta 1969. na NIIP-5. Pluk nasadil 18 odpaľovacích zariadení.

Orbitálne rakety 8K69 boli vyradené z bojovej služby v januári 1983. v súvislosti s uzavretím Zmluvy o obmedzení strategických zbraní (SALT-2), ktorá stanovila zákaz takýchto systémov. Neskôr na základe rakety 8K69 vznikla rodina nosných rakiet Cyclone.

kód NATO - SS-9 Mod 3 "Scarp"; v USA mal aj označenie F-1-r.

Využitie vesmírnych technológií na vojenské účely malo v Sovietskom zväze vždy prvoradý význam. Niektoré programy boli orientované výlučne na vojenské účely, iné umožňovali ich dvojaké použitie a iné len predstierali možné vojenské použitie. Na tomto stave nebolo nič prekvapivé, keďže v drvivej väčšine prípadov vystupovalo ako objednávateľ ministerstvo obrany, ktoré si hudbu celkom prirodzene objednalo.

Jedným z programov, ktoré boli vyvinuté výhradne na vojenské účely, bol systém „čiastočného orbitálneho bombardovania“ alebo lepšie známy pod anglickou skratkou „FOBS“. Jeho vytvorenie možno považovať za logické pokračovanie práce, ktorá sa v tom čase začala v konštrukčnej kancelárii Sergeja Pavloviča KOROLEVA a predpokladala vývoj globálnej rakety „GR-1“ schopnej zasiahnuť ciele na nepriateľskom území z akéhokoľvek smeru. Kráľovská raketa síce vznikla, no nebola prijatá do služby. Jedným z dôvodov tohto rozhodnutia bol vývoj výkonnejšej rakety R-36orb v konštrukčnej kancelárii Michaila Kuzmicha YANGELA, schopnej efektívnejšie vyriešiť problém dodania jadrovej hlavice do cieľa.

Vývoj "R-36orb" (index produktu - 8K69; v rôznych zdrojoch existujú ďalšie označenia rakiet: OR-36 alebo R-36-0; kód NATO - SS-9 Mod 3 "Scarp"; v USA tiež mala označenie F- 1-r) na základe medzikontinentálnej balistickej strely „R-36“ bola stanovená vyhláškou ÚV KSSZ a Rady ministrov ZSSR zo 16. apríla 1962. Vytvorením rakety a jej orbitálneho bloku bol poverený OKB-586 (teraz Južnoje Design Bureau; hlavný konštruktér Michail Kuzmich YANGEL), raketové motory - OKB-456 (teraz NPO Energomash; hlavný konštruktér Valentin Petrovič GLUSHKO), riadiaci systém - Výskumný ústav -692 (teraz Khartron Design Bureau; hlavný konštruktér Vladimír Grigorievič SERGEEV), veliteľské nástroje - NII-944 (teraz NII KP; hlavný konštruktér Viktor Ivanovič KUZNETSOV). Bojový odpaľovací komplex pre rakety R-36orb bol vyvinutý v KBSM pod vedením hlavného konštruktéra Evgenyho Georgievicha RUDIAKA.

Už v decembri 1962 bol dokončený predbežný návrh a v roku 1963 sa začal vývoj technickej dokumentácie a výroba prototypov rakety.

Vytvorená raketa mala dva stupne. Jej celková dĺžka bola 32,6 - 34,5 m, maximálny priemer telesa 3,05 m. Raketa pri štarte vážila 180 ton, dostrel 40 000 km a kruhová pravdepodobnostná odchýlka -1 100 m. km. Ako skutočné parametre dráh orbitálnych blokov zodpovedali vypočítaným, je možné vidieť v tabuľke 1, kde sú uvedené hlavné údaje o uskutočnených štartoch. Riadiaci systém mal byť inerciálny s gyroskopicky stabilizovanou platformou, zameriavací systém bol založený na pozemných prístrojoch. Oddelenie stupňov a oddelenie orbitálneho bloku malo prebiehať pomocou brzdiacich raketových motorov na tuhé palivo (RDTT). Raketa mala byť vypustená zo silónového odpaľovacieho zariadenia. Typ štartu - plynový dynamický. Čas prípravy na štart je len 5 minút, čo priaznivo odlišovalo R-36orb od prvej rakety tejto triedy, GR-1, kde bol čas prípravy oveľa dlhší.

Prvý stupeň mal dĺžku 18,9 ma priemer 3 m, jeho suchá hmotnosť bola 6,4 tony a po naložení vážil stupeň 122,3 ton, každá 2 kamery, vyvinuté v OKB-456. Motor poskytoval ťah v prázdnote 270,4 tf a prevádzkovú dobu 120 s. Riadiaci motor RD-68M, vyvinutý v OKB-586, mohol pracovať 125 s a poskytnúť ťah 295 kN v prázdnote.

Druhý stupeň mal dĺžku 9,4 ma priemer 3 m, jeho suchá hmotnosť bola 3,7 tony a spolu s palivom 49,3 tony, 120 tf a prevádzkový čas 160 s. Riadiaci motor RD-69M so štyrmi riadiacimi komorami mal ťah 54,3 kN a čas prevádzky 163 s.

Ako palivo motory oboch stupňov používali ako okysličovadlo asymetrický dimetylhydrazín (UDMH), ktorého hmotnosť bola 48,5 tony, a oxid dusnatý (AT) s hmotnosťou 121,7 tony.

Orbitálna bojová jednotka 8F021, ktorá odlišovala raketu R-36orb od ICBM R-36, pozostávala z tela, prístrojového priestoru s riadiacim systémom, termonukleárnej monoblokovej nálože s hmotnosťou 1700 kg a výkonom 5 Mt, ako aj brzdový pohonný systém (TDU), ktorý jednotku vyniesol z nízkej obežnej dráhy Zeme a zabezpečil dodanie nálože k cieľu. K oddeleniu TDU od hlavice došlo uvoľnením tlaku z palivových nádrží cez špeciálne trysky.

Skúšky letového dizajnu rakety R-36orb boli naplánované podľa štandardnej schémy v štyroch vzájomne prepojených etapách. Prvá etapa zabezpečovala vývoj samotnej nosnej rakety, druhá - vývoj štartu orbitálnej jednotky na obežnú dráhu blízko Zeme, tretia - vývoj systému "čiastočného orbitálneho bombardovania" ako celku, po štvrté, test, - dodanie systému zákazníkovi s odstránením pripomienok identifikovaných v predchádzajúcich etapách.

Prvá etapa sa začala 16. decembra 1965 štartom z pozemnej nosnej rakety umiestnenej na mieste č. 67 testovacej lokality Tyura-Tam (pre jednoduchosť rozprávania a aby sa predišlo zmätkom, nazvem Tyura-Tam testovacie miesto pod známejším názvom - kozmodróm Bajkonur), rakety "R-36orb". Namiesto orbitálneho bloku bola na nosič nainštalovaná maketa jeho hmotnosti a veľkosti. Štart na nízku obežnú dráhu Zeme nebol plánovaný a spustenie sa uskutočnilo výlučne na testovanie palubných systémov nosiča a pozemných zariadení. Vo všeobecnosti, napriek niektorým menším nedostatkom, všetko šlo dobre.

V nasledujúcom roku pokračovala prvá etapa INP. V dňoch 5. februára, 16. marca a 19. mája 1966 sa uskutočnili ďalšie tri štarty a počas tretieho raketa prvýkrát odštartovala zo silóna na mieste č.69 a samotné testy sa uskutočnili v r. s cieľom zdokonaliť systémy a zostavy nosiča. Štarty sa považovali za úspešné.

Keďže, žiaľ, neexistuje spôsob, ako sa oboznámiť s technickou dokumentáciou o týchto štartoch, treba sa spoliehať iba na dostupné publikácie o nich, založené buď na spomienkach očitých svedkov, alebo na údajoch západných spravodajských služieb, ktoré sú citované v mnohých zahraničných zdrojov. Tieto údaje nám neumožňujú jednoznačne konštatovať, že v roku 1966 boli v rámci prvej etapy testovania uskutočnené len tri skúšobné lety rakety R-36orb. Niektoré zdroje uvádzajú, že v roku 1966 sa v rámci LCI uskutočnili štyri štarty. Výsledná nepresnosť môže mať dve možné vysvetlenia. Alebo keď už hovoríme o štyroch štartoch, zdroje berú do úvahy aj štart 16. decembra 1965, pričom to mylne zhŕňajú so štartmi v nasledujúcom roku. Buď boli skutočne štyri spustenia, no o štvrtom nemá autor žiadne informácie.

Druhý stupeň LCI bol vypustený na jeseň 1966 a zahŕňal dva štarty rakety R-36orb. Keďže oba štarty sú zaujímavé z pohľadu histórie astronautiky, zastavím sa pri nich podrobnejšie.

17. septembra 1966 odštartovala zo silometu na 69. mieste kozmodrómu Bajkonur raketa R-36orb (aby sme sa neopakovali zakaždým, všetky nasledujúce štarty pochádzali zo silonosičov na tomto mieste kozmodrómu). O deväť minút neskôr hlavná jednotka rakety vstúpila na nízku obežnú dráhu Zeme. Oficiálne odpálenie, ako každé iné odpálenie bojovej strely (až na zriedkavé výnimky), nebolo hlásené. Západné sledovacie zariadenie však zaznamenalo objavenie sa na nízkej obežnej dráhe Zeme, najskôr jedného objektu, ktorý bol zaregistrovaný v katalógu US Space Command pod číslom 02437 (v registri COSPAR bol štart označený ako 1966-088) a po určitom čase ďalších 52 malých objektov identifikovaných ako vzniknuté v dôsledku tohto štartu. V sovietskych publikáciách sa toto spustenie dlho objavovalo pod názvom - "Žiadne údaje". Pamätám si, že časopis Letectvo a kozmonautika sa koncom 60. rokov pokúšal pripísať všetky takéto štarty (8 takýchto štartov bolo uvedených v sovietskych publikáciách) buď Francúzsku alebo Číne. Pravda vyšla na povrch koncom 80-tych rokov. V tabuľke 2 pre referenciu uvádzam údaje o týchto štartoch, hoci len dva súvisia s programom na vytvorenie systému „čiastočného orbitálneho bombardovania“.

Ale späť k testom 17. septembra 1966. Výsledky tohto testovacieho spustenia stále nie sú jasné. Vieme len, že objekt explodoval na obežnej dráhe. Či to však bolo urobené úmyselne alebo k výbuchu došlo svojvoľne, nie je známe. V prospech úspechu hovorí fakt, že tento štart bol prvým štartom rakety R-36 s vypustením hlavice na nízku obežnú dráhu Zeme. Na druhej strane, fakt výbuchu na obežnej dráhe, absencia oficiálneho oznámenia, ako aj orbitálne prvky odlišné od ďalších štartov môžu svedčiť v prospech negatívny výsledok. Najlogickejšie je predpokladať, že pri pokuse o deorbitáciu orbitálnej jednotky TDU nefungovalo a systém núdzového ničenia, ktorý bol v tých rokoch nainštalovaný na takmer všetkých sovietskych kozmických lodiach, bol uvedený do činnosti. Je však tiež celkom logické, že v čase tohto štartu TDU jednoducho ešte nebola pripravená a v tejto fáze bola testovaná iba samotná orbitálna jednotka, ktorá nebola vybavená TDU. Dlho sa mi zdalo, že verzia núdzového štartu je správna, no po dlhom zvažovaní som sa začal prikláňať k verzii absencie TDU na orbitálnom bloku. Na základe toho pripisujem dva štarty z roku 1966 druhej etape LKI a nekombinujem ich ani so skorším, ani s neskorším štartom rakiet R-36orb.

Podobný štart, ktorý tiež nebol oficiálne ohlásený, no COSPAR mu pridelil svoje číslo 1966-101, sa uskutočnil 2. novembra 1966. Jeho jediným rozdielom oproti predchádzajúcemu bol počet úlomkov na obežnej dráhe. Tentoraz ich bolo o niečo menej – 40.

Ďalšie štarty v rámci vytvorenia čiastočne orbitálneho bombardovacieho systému boli oficiálne ohlásené ako ďalšie štarty satelitov série Cosmos, samozrejme bez rozlúštenia ich skutočného účelu.

V roku 1967 bola tretia etapa LCI dosť intenzívna. S vypustením orbitálnej jednotky na nízku obežnú dráhu Zeme sa uskutočnilo 9 štartov. Podľa iných údajov bolo štartov 10. Situácia so štartom R-36orb 22. marca 1967 nie je celkom jasná. Oficiálne sa o tom neinformovalo, americké vesmírne velenie nezaznamenalo výskyt objektov na obežnej dráhe, no nehlásilo ani núdzový štart rakety. Opäť musíte uhádnuť a vyjadriť svoje verzie. Je pravdepodobné, že letový program nebol plne implementovaný. Orbitálny stupeň z jedného alebo druhého dôvodu nevstúpil na obežnú dráhu, ale letel po suborbitálnej trajektórii. To vysvetľuje, prečo americké sledovacie zariadenie nedokázalo odhaliť žiadne objekty na obežnej dráhe. Ale na druhej strane, keďže všetky vesmírne objekty, ktoré vznikli počas implementácie tohto programu, boli krátkodobé, je celkom možné, že Američania štart jednoducho „zaspali“ a v Sovietskom zväze „zabudli“ oznámiť štart ďalšieho Cosmosu (mimochodom, všetky správy o štarte ďalších satelitov počas implementácie testovacieho programu systému „čiastočného orbitálneho bombardovania“ sa objavili až po ich zaregistrovaní americkým vesmírnym velením). To znamená, že konali na princípe, že keď to videli, znamenalo to, že sa to stalo, ale ak to nevideli, znamená to, že sa to nestalo. Vo všeobecnosti boli štarty úspešné, ale systém zacielenia spôsobil kritiku, ktorá neumožňovala dosiahnuť požadovanú presnosť, ako aj množstvo ďalších pripomienok zo strany armády.

Americká strana prvýkrát informovala, že Sovietsky zväz testoval systém „čiastočného orbitálneho bombardovania“ až 3. novembra 1967. V tom čase už boli hlavné testy dokončené a vývojári odstránili pripomienky zákazníka počas testovania.

V roku 1968 sa uskutočnili dva (podľa iných zdrojov štyri) štarty rakiet č. R-36orb.“ Ak je obraz celkom jasný, pokiaľ ide o štarty 25. apríla a 2. októbra, potom štarty 21. a 28. mája áno. neposkytujú jasný obraz. Počas májových štartov sa na obežnej dráhe v blízkosti Zeme neobjavili žiadne objekty. S najväčšou pravdepodobnosťou boli omylom klasifikované ako štarty R-36orb, pretože v tom istom čase letové konštrukčné skúšky ICBM R-36, ktorý sa svojimi takticko-technickými parametrami veľmi približoval k R -36orb". Pripúšťam však, že by mohlo ísť aj o štarty R-36orb, no zároveň bolo možné zakryť fakt, že orbital stupeň vstúpil na obežnú dráhu blízko Zeme (napokon nie je taký všemocný technická inteligencia Spojené štáty, ako sa teraz snažia prezentovať). Je dosť možné, že pri týchto štartoch sa testoval iba samotný nosič a jeho spoľahlivosť, ale nie systém „čiastočného orbitálneho bombardovania“ ako celok.

Nech už je to akokoľvek, 19. novembra 1968 bol uvedený do prevádzky systém „čiastočného orbitálneho bombardovania“ ako súčasť nosnej rakety R-36orb a orbitálnej jednotky 8F021. Prvý raketový pluk s ICBM R-36orb nastúpil do bojovej služby 25. augusta 1969 na kozmodróme Bajkonur (veliteľom pluku bol A.V. Milejev).

Pluk zahŕňal 18 mínových odpaľovačov spojených do troch bojových odpaľovacích komplexov (6 síl v každom BSK). Každá šachta mala priemer šachty 8,3 m a výšku 41,5 m. Vzdialenosť medzi odpaľovačmi mín bola 6–10 km.

Pluk bol jediný v rámci strategických raketových síl vyzbrojený týmito raketami.

V ďalších rokoch sa štarty uskutočňovali s frekvenciou jeden až dva razy do roka a ich úlohou bolo udržiavať bojovú pripravenosť systému. V roku 1971 sa uskutočnil posledný štart na čiastočnej obežnej dráhe. Neuskutočnili sa žiadne ďalšie štarty. Ako vysvetlenie môže slúžiť niekoľko dôvodov. Po prvé, systém nebol taký efektívny, ako by sme chceli. Po druhé, bol dosť zraniteľný kvôli raketám zo sila. Po tretie, Spojené štáty americké vytvorili a uviedli do prevádzky pomerne účinný systém včasnej detekcie a varovania, ktorý bol schopný odhaliť raketu v momente jej štartu, a nie na približovacej trajektórii. Po štvrté, začali sa medzinárodné rokovania o zmiernení napätia a sovietsko-americké rozhovory o obmedzení strategických zbraní.

V Spojených štátoch nebol vytvorený systém podobný systému čiastočného orbitálneho bombardovania, hoci začiatkom 60-tych rokov americká armáda túto problematiku vážne študovala. Myšlienka nebola podporená z dôvodu vysokých nákladov na nasadenie plnohodnotného systému.

A pár slov na záver.

Dňa 18. júla 1979 vo Viedni (Rakúsko) generálny tajomník ÚV KSSZ, predseda Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR Leonid Iľjič BREZHNEV a americký prezident Jimmy CARTER podpísali „Zmluvu medzi Zväzom sovietskych socialistov Republiky a Spojené štáty americké o obmedzení strategických útočných zbraní“ (zmluva SALT-2).

Jedno z ustanovení zmluvy zakazovalo stranám mať zbraňové systémy ako FOBS. Z 18 mínových odpaľovacích zariadení dovtedy nasadených malo byť 12 zlikvidovaných a zvyšných 6 malo byť prerobených na testovanie modernizovaných medzikontinentálnych balistických rakiet.

Do januára 1983 boli práce na eliminácii rakiet R-36orb ukončené a systém bol stiahnutý z prevádzky.

Ak hodnotíme čiastočne orbitálny bombardovací systém z dnešných pozícií, potom nemôžeme hovoriť o jeho účinnosti ako zbraňového systému. K jeho vzniku a nasadeniu došlo predovšetkým z politických dôvodov. Podporuje to rozmiestnenie malého počtu rakiet R-36orb, na rozdiel od masového nasadenia rakiet R-36. K likvidácii systému ako druhu zbrane došlo aj z politických dôvodov. Najväčší záujem je oň z historického hľadiska.

Copyright © 1999 Alexander Zheleznyakov.

Randiť Ruská federácia má najsilnejší vesmírny priemysel na svete. Rusko je nesporným lídrom v oblasti kozmonautiky s ľudskou posádkou a navyše má rovnaké postavenie ako Spojené štáty americké v otázkach vesmírnej navigácie. Určité zaostávanie u nás je len vo výskume vzdialených medziplanetárnych priestorov, ako aj vo vývoji v diaľkovom prieskume Zeme.

Príbeh

Vesmírnu raketu ako prví vymysleli ruskí vedci Ciolkovskij a Meshchersky. V rokoch 1897-1903 vytvorili teóriu jeho letu. Oveľa neskôr začali zahraniční vedci ovládať tento smer. Boli to Nemci von Braun a Oberth, ako aj Američan Goddard. V čase mieru medzi vojnami sa len tri krajiny na svete zaoberali otázkami prúdového pohonu, ako aj vytvorením motorov na tuhé a kvapalné palivo na tento účel. Išlo o Rusko, USA a Nemecko.

Už v 40. rokoch 20. storočia sa naša krajina mohla pýšiť úspechmi dosiahnutými pri vytváraní motorov na tuhé palivá. To umožnilo použiť také impozantné zbrane, ako boli Kaťuše počas druhej svetovej vojny. Pokiaľ ide o vytváranie veľkých rakiet vybavených kvapalinovými motormi, Nemecko tu bolo lídrom. V tejto krajine bola prijatá V-2. Ide o prvé balistické rakety krátkeho doletu. Počas druhej svetovej vojny bol V-2 použitý na bombardovanie Anglicka.

Po víťazstve ZSSR nad nacistickým Nemeckom hlavný tím Wernhera von Brauna pod jeho priamym vedením rozbehol svoju činnosť v USA. Zároveň si z porazenej krajiny odniesli všetky dovtedy vypracované nákresy a výpočty, na základe ktorých mala byť vesmírna raketa postavená. Len malá časť tímu nemeckých inžinierov a vedcov pokračovala vo svojej práci v ZSSR až do polovice 50. rokov 20. storočia. K dispozícii mali samostatné časti technologického zariadenia a strely bez akýchkoľvek výpočtov a výkresov.

Neskôr boli v USA aj v ZSSR reprodukované rakety V-2 (u nás je to R-1), čo predurčilo rozvoj raketovej vedy zameranej na zvýšenie doletu.

Ciolkovského teória

Tento veľký ruský samouk a vynikajúci vynálezca je považovaný za otca astronautiky. V roku 1883 napísal historický rukopis „Voľný priestor“. V tejto práci Tsiolkovsky prvýkrát vyjadril myšlienku, že pohyb medzi planétami je možný a na to je potrebná špeciálna, ktorá sa nazýva "vesmírna raketa". Samotná teória reaktívneho zariadenia bola ním podložená v roku 1903. Bola obsiahnutá v diele s názvom „Investigation of the World Space“. Autor tu uviedol dôkaz, že vesmírna raketa je prístroj, s ktorým môžete opustiť hranice zemskú atmosféru. Táto teória bola skutočnou revolúciou vo vedeckej oblasti. Koniec koncov, ľudstvo už dlho snívalo o lietaní na Mars, Mesiac a iné planéty. Odborníci však nedokázali určiť, ako by malo byť usporiadané lietadlo, ktoré sa bude pohybovať v absolútne prázdnom priestore bez podpory schopnej poskytnúť mu zrýchlenie. Tento problém vyriešil Ciolkovskij, ktorý navrhol využitie na tento účel.Len s pomocou takéhoto mechanizmu bolo možné dobyť vesmír.

Princíp fungovania

Vesmírne rakety Ruska, USA a ďalších krajín sa stále dostávajú na obežnú dráhu Zeme pomocou raketových motorov, ktoré vtedy navrhol Ciolkovskij. V týchto systémoch sa chemická energia paliva premieňa na kinetickú energiu, ktorú má prúd vystreľovaný z dýzy. V spaľovacích komorách takýchto motorov prebieha špeciálny proces. V dôsledku reakcie okysličovadla a paliva sa v nich uvoľňuje teplo. V tomto prípade sa produkty spaľovania rozťahujú, zahrievajú, zrýchľujú v dýze a sú vyhadzované veľkou rýchlosťou. V tomto prípade sa raketa pohybuje vďaka zákonu zachovania hybnosti. Dostáva zrýchlenie, ktoré je nasmerované opačným smerom.

K dnešnému dňu existujú také projekty motorov, ako sú vesmírne výťahy atď. V praxi sa však nepoužívajú, pretože sú stále vo vývoji.

Prvá kozmická loď

Raketa Tsiolkovsky, ktorú navrhol vedec, bola podlhovastá kovová komora. Navonok to vyzeralo ako balón alebo vzducholoď. Predný, hlavový priestor rakety bol určený pre cestujúcich. Inštalovali sa tu aj kontrolné prístroje, skladovali sa absorbéry oxidu uhličitého a zásoby kyslíka. V priestore pre cestujúcich bolo zabezpečené osvetlenie. Do druhej, hlavnej časti rakety Ciolkovskij umiestnil horľavé látky. Keď sa zmiešali, vznikla výbušná hmota. Zapálila sa na mieste, ktoré jej bolo pridelené v samom strede rakety a vo forme horúcich plynov bola veľkou rýchlosťou vymrštená z rozpínajúceho sa potrubia.

Po dlhú dobu bolo meno Tsiolkovského málo známe nielen v zahraničí, ale aj v Rusku. Mnohí ho považovali za snílka-idealistu a výstredného snílka. Diela tohto veľkého vedca dostali skutočné hodnotenie až s príchodom sovietskej moci.

Vytvorenie raketového komplexu v ZSSR

Významné kroky v prieskume medziplanetárneho priestoru sa urobili po skončení 2. svetovej vojny. Bolo to obdobie, keď Spojené štáty, ako jediná jadrová veľmoc, začali na našu krajinu vyvíjať politický tlak. Prvotnou úlohou, ktorá bola našim vedcom stanovená, bolo zvýšiť vojenská moc Rusko. Za dôstojné odmietnutie v podmienkach, ktoré sa rozpútali v týchto rokoch studená vojna bolo potrebné vytvoriť atóm a potom druhou, nemenej náročnou úlohou, bolo doručiť vytvorené zbrane do cieľa. Na to potrebovali bojové rakety. Na vytvorenie tejto techniky už v roku 1946 vláda vymenovala hlavných konštruktérov gyroskopických prístrojov, prúdových motorov, riadiacich systémov atď. S.P. sa stal zodpovedným za prepojenie všetkých systémov do jedného celku. Korolev.

Už v roku 1948 bola úspešne otestovaná prvá z balistických rakiet vyvinutých v ZSSR. Podobné lety v USA sa uskutočnili o niekoľko rokov neskôr.

Vypustenie umelého satelitu

Okrem budovania vojenského potenciálu si vláda ZSSR dala za úlohu aj rozvoj kozmického priestoru. Práca v tomto smere bola vykonaná mnohými vedcami a dizajnérmi. Ešte predtým, ako vzlietla do vzduchu raketa medzikontinentálneho doletu, bolo vývojárom takejto technológie jasné, že znížením užitočného zaťaženia lietadla je možné dosiahnuť rýchlosť presahujúcu vesmírnu rýchlosť. Tento fakt hovoril o pravdepodobnosti vypustenia umelého satelitu na obežnú dráhu Zeme. Táto prelomová udalosť sa odohrala 4. októbra 1957. Stala sa začiatkom nového míľnika vo výskume vesmíru.

Práca na vývoji bezvzduchového blízkozemského priestoru si vyžadovala obrovské úsilie zo strany mnohých tímov dizajnérov, vedcov a pracovníkov. Tvorcovia vesmírnych rakiet museli vyvinúť program na vypustenie lietadla na obežnú dráhu, odladiť prácu pozemnej služby atď.

Dizajnéri stáli pred neľahkou úlohou. Bolo potrebné zväčšiť hmotnosť rakety a umožniť jej dolet na druhú, preto bola u nás v rokoch 1958-1959 vyvinutá trojstupňová verzia prúdového motora. S jeho vynálezom bolo možné vyrobiť prvé vesmírne rakety, v ktorých by sa človek mohol dostať na obežnú dráhu. Trojstupňové motory otvorili aj možnosť letu na Mesiac.

Posilňovače sa ďalej zdokonaľovali. V roku 1961 teda vznikol štvorstupňový model prúdového motora. S ním by sa raketa mohla dostať nielen na Mesiac, ale dostať sa aj na Mars či Venušu.

Prvý pilotovaný let

Štart vesmírnej rakety s mužom na palube sa prvýkrát uskutočnil 12. apríla 1961. Vesmírna loď Vostok, ktorú pilotoval Jurij Gagarin, odštartovala z povrchu Zeme. Táto udalosť bola pre ľudstvo epochálna. V apríli 1961 sa vesmírny prieskum dočkal nového rozvoja. Prechod na pilotované lety si vyžadoval od dizajnérov, aby také vytvorili lietadla, ktorý by sa mohol vrátiť na Zem a bezpečne prekonať vrstvy atmosféry. Okrem toho mal byť na vesmírnej rakete zabezpečený systém podpory ľudského života vrátane regenerácie vzduchu, jedla a mnoho ďalšieho. Všetky tieto úlohy boli úspešne vyriešené.

Ďalší prieskum vesmíru

Rakety typu Vostok dlhodobo pomáhali udržiavať vedúcu úlohu ZSSR v oblasti výskumu bezvzduchového priestoru v blízkosti Zeme. Ich používanie pokračuje až do súčasnosti. Až do roku 1964 lietadlá Vostok prekonali všetky existujúce analógy z hľadiska ich nosnosti.

O niečo neskôr vznikli výkonnejšie nosiče u nás a v USA. Názov vesmírnych rakiet tohto typu, navrhnutých u nás, je Proton-M. Americké podobné zariadenie - "Delta-IV". V Európe bola navrhnutá nosná raketa Ariane-5, patriaca k ťažkému typu. Všetky tieto lietadlá umožňujú vypustiť 21-25 ton nákladu do výšky 200 km, kde sa nachádza nízka obežná dráha Zeme.

Nový vývoj

V rámci projektu pilotovaného letu na Mesiac vznikli nosné rakety patriace do superťažkej triedy. Sú to také americké vesmírne rakety ako Saturn-5, ako aj sovietsky H-1. Neskôr v ZSSR vznikla superťažká raketa Energia, ktorá sa v súčasnosti nepoužíva. Raketoplán sa stal výkonnou americkou nosnou raketou. Táto raketa umožnila vyniesť na obežnú dráhu kozmickú loď s hmotnosťou 100 ton.

Výrobcovia lietadiel

Kozmické rakety boli navrhnuté a vyrobené v OKB-1 (Special Design Bureau), TsKBEM (Central Design Bureau of Experimental Engineering), ako aj v NPO (Scientific and Production Association) Energia. Práve tu uzreli svetlo domáce balistické strely všetkých typov. Vyšlo odtiaľto jedenásť strategických komplexov, ktoré si naša armáda osvojila. Vďaka úsiliu zamestnancov týchto podnikov bola vytvorená aj R-7 - prvá vesmírna raketa, ktorá je v súčasnosti považovaná za najspoľahlivejšiu na svete. Od polovice minulého storočia tieto výrobné prevádzky iniciovali a vykonávali práce vo všetkých oblastiach súvisiacich s. Od roku 1994 dostal podnik nový názov RSC Energia as.

Dnešný výrobca vesmírnych rakiet

RSC Energia im. S.P. Kráľovná je strategický podnik Ruska. Zohráva vedúcu úlohu vo vývoji a výrobe vesmírnych systémov s ľudskou posádkou. veľká pozornosť v podniku je daná tvorba najnovšie technológie. Vyvíjajú sa tu špecializované automatické vesmírne systémy, ale aj nosné rakety na vynášanie lietadiel na obežnú dráhu. Okrem toho RSC Energia aktívne implementuje high-tech technológie na výrobu produktov, ktoré nesúvisia s vývojom bezvzduchového priestoru.

Súčasťou tohto podniku sú okrem vedúceho dizajnérskeho úradu:

CJSC "Závod experimentálneho inžinierstva".

CJSC PO Cosmos.

CJSC "Volzhskoye KB".

Pobočka "Bajkonur".

Najsľubnejšie programy podniku sú:

Otázky ďalšieho prieskumu vesmíru a vytvorenia pilotovaného dopravného vesmírneho systému najnovšej generácie;

Vývoj pilotovaných lietadiel schopných zvládnuť medziplanetárny priestor;

Návrh a tvorba energetických a telekomunikačných vesmírnych systémov s využitím špeciálnych malých reflektorov a antén.

V roku 1962 sa v ZSSR začal vývoj troch projektov takzvaných globálnych alebo orbitálnych rakiet - R-36-0 v OKB-586 Michaila Yangela, GR-1 v OKB-1 Sergeja Koroleva a UR-200A v OKB. -52 Vladimíra Čelomeja. Do služby bol prijatý iba R-36-0 (v tlači sa uvádza aj variant názvu R-36 orb).

Vývoj rakety v OKB-586 pod vedením Michaila Yangela sa začal 16. apríla 1962 po vydaní vládneho nariadenia „O vytváraní vzoriek medzikontinentálnych balistických a globálnych rakiet a nosičov ťažkých vesmírnych objektov“. „Orbitálne rakety poskytujú oproti balistickým raketám tieto výhody:

neobmedzený letový dosah, ktorý umožňuje zasiahnuť ciele neprístupné balistickým medzikontinentálnym raketám;

možnosť zasiahnuť ten istý cieľ z dvoch vzájomne opačných smerov;

kratší čas letu orbitálnej hlavice v porovnaní s dobou letu hlavice balistických rakiet (pri vypustení orbitálnej rakety najkratším smerom);

nemožnosť predpovedania oblasti, kam dopadne hlavica hlavice pri pohybe v orbitálnom sektore;

možnosť zabezpečenia uspokojivej presnosti zasiahnutia cieľa na veľmi dlhé vzdialenosti štartu.

Hlavná výhoda orbitálnej rakety R-36 Orb. bola jeho schopnosť efektívne prekonať protiraketovú obranu nepriateľa“. (Medzikontinentálne balistické rakety ZSSR (RF) a USA. História vzniku, vývoja a redukcie / Upravil E.B. Volkov. - M .: RVSN, 1996. S. 135 ).

Energetické schopnosti rakety R-36 umožnili vyniesť jadrovú hlavicu do vesmíru na nízku obežnú dráhu. Hmotnosť hlavice a výkon hlavice sa znížili, ale dosiahla sa najdôležitejšia kvalita - nezraniteľnosť voči systémom protiraketovej obrany. Raketa mohla zasiahnuť územie USA nie zo severného smeru, kde sa staval systém protiraketovej obrany s varovnými stanicami proti raketovému útoku, ale od južný smer kde Spojené štáty americké nemali systém protiraketovej obrany.

Predbežný návrh dvojstupňovej orbitálnej rakety bol vyvinutý v decembri 1962.

"V orbitálnej verzii (raketa 8K69) je súčasťou orbitálnej hlavice (ORB) rakety okrem hlavice aj riadiaci priestor. Tu je umiestnený pohonný systém a ovládacie zariadenia na orientáciu a stabilizáciu hlavice (MC). Brzdový motor OGCh je jednokomorový, jeho turbopumpová jednotka (TNA) sa štartuje z práškového štartéra. Motor beží na rovnakých hnacích komponentoch ako raketové motory... Stabilizácia HF v stúpaní a vybočovaní v aktívnom spomaľovací úsek pri zostupe z obežnej dráhy je vykonávaný štyrmi pevnými dýzami pracujúcimi na výfukových plynoch turbíny.v dýzach je regulovaný škrtiacimi zariadeniami.Stabilizácia nakláňania je vykonávaná štyrmi tangenciálne umiestnenými dýzami.Systém orientácie, riadenia a stabilizácie ( CSOS) OGCh je autonómny, inerciálny. Je doplnený rádiovým výškomerom, ktorý riadi výšku obežnej dráhy dvakrát - na začiatku segmentu dráhy a pred aplikáciou brzdného impulzu.

Brzdový motor je namontovaný v strednej časti riadiaceho priestoru vo vnútri toroidného palivového modulu. Prijatá forma palivových nádrží umožnila optimálne usporiadanie priestoru a zníženie hmotnosti jeho konštrukcie. Deliace siete a prepážky sú inštalované vo vnútri palivových nádrží, aby bola zabezpečená spoľahlivosť štartovania a prevádzky motora v stave beztiaže, čím je zabezpečená spoľahlivá prevádzka čerpadiel motora bez kavitácie. Brzdový pohonný systém vytvára impulz, ktorý prenáša HCV z orbitálnej trajektórie na balistickú. Pri bojovej službe je HRC uložený ako raketa v natankovanom stave. 1997, str. 180).

Prvý stupeň rakety je vybavený hlavným motorom RD-261, ktorý tvoria tri dvojkomorové moduly RD-260. Druhý stupeň je vybavený dvojkomorovým hlavným motorom RD-262. Motory boli vyvinuté v Energomash Design Bureau pod vedením Valentina Glushka. Zložkami paliva sú UDMH a oxid dusnatý (AT).

Jednotky odpaľovacieho zariadenia pozemného komplexu na testovanie rakety na testovacom mieste Bajkonur boli vyvinuté v KBTM.

"Vytvorením komplexu (odpaľovací komplex - red.) 8P867 neboli dokončené práce na lokalite č. 67 Bajkonuru. Keď priletela ďalšia raketa 8K69 Yangel Design Bureau, bola zrekonštruovaná druhá štartovacia rampa tohto komplexu na zabezpečiť jeho letové testovanie Nový štartovací komplex získal index 8P869 Podobnosť parametrov a technológie na prípravu rakiet 8K69 a 8K67 si vyžiadala vytvorenie relatívne malého počtu nových štartovacích jednotiek, z ktorých sedem vyvinula spoločnosť GSKB (KBTM - red.) a sedem spriaznenými podnikmi. V podstate sa upravilo a zjednotilo pozemné vybavenie pre obe rakety. Nový komplex bol odskúšaný, uvedený do prevádzky a v rokoch 1965-1966 zabezpečoval prípravu a odpálenie 4 rakiet 8K69." (Kozhukhov N.S., Solovyov V.N. Komplexy pozemných zariadení pre raketovú techniku. 1948-1998 / Edited by Doctor of Technical Sciences Prof. Biryukov G.P. - Moskva, 1998. P 55). Spočiatku sa ampulizácia R-36-0, podobne ako rakiet R-36, nepočítala. Práca s ampulkami začala po vydaní príkazu GKOT z 12. januára 1965.

R-36-O na odpaľovači

Koncom roku 1964 sa na Bajkonure začali prípravy na testovanie. Prvý štart R-36-O sa uskutočnil 16. decembra 1965. Testovanie bolo ukončené v máji 1968.

Spomína plukovníka vo výslužbe Georgy Smyslovskikh:

"Testovanie rakety R-36-O sa začalo koncom roka 1965. Za predsedu Štátnej komisie pre testovanie rakiet bol vymenovaný zástupca veliteľa Vojenskej akadémie F.E. Dzeržinského generálporučík Fedor Petrovič Tonkikh. Prvý štart rakety Raketa R-36-0 bola 16. decembra 1965 havarijná v roku Pri dokončovaní tankovania paliva 2. stupňa v prijímači, z ktorého boli palivové nádrže pretlakované dusíkom, začal unikať dusík. zásoba dusíka bola na dve tankovania, mohli sme testy poslali do prijímača špecialistov manažmentu, pri práci ktorých na hľadanie leptania dusíka bol prijatý falošný povel strieľať plničky 2. stupňa Plničky odpojené, palivo naliate z výšky na betón, pri náraze sa vznietil a vznikol požiar.(Tvorcovia jadrových raketových zbraní a veteráni-raketisti hovoria. - M .: TSIPK, 1996. S. 210). V roku 1966 sa uskutočnili štyri úspešné skúšobné štarty.

"Treba si uvedomiť, že v decembri 1965 (dátum treba upresniť - pozn. autora) odštartovala globálna raketa 8K69. bojová hlavica, ktorá po jednej otáčke okolo Zeme dopadla do danej oblasti s odchýlkami od vypočítaného bodu. dopadu v rozsahu a smere zodpovedajúcom takticko-technickým požiadavkám Ministerstva obrany (TTT MO).(Bajkonur. Korolev. Yangel / Zostavil M. I. Kuzneckij. - Voronež: IPF "Voronež", 1997. S. 181).

Vládnym nariadením z 19. novembra 1968 bola zaradená do služby orbitálna raketa R-36-0. Komplexy v sile OS boli uvedené do bojovej služby na cvičisku Bajkonur 25. augusta 1969. Sériová výroba je nasadená v južnom strojárskom závode v Dnepropetrovsku.

18 odpaľovacích zariadení orbitálnych rakiet R-36-0 s jadrovými hlavicami bolo rozmiestnených do roku 1972 v jedinej pozičnej oblasti – na testovacom mieste Bajkonur.

Raketová brigáda pre prevádzku R-36-0 bola vytvorená v októbri 1969. Do júla 1979 sa na základe správy brigády, ako aj správ jednotlivých ženijných skúšobných jednotiek, ktoré odpaľovali rakety R-36 a R-16, vytvorila na Bajkonure správa jednotlivých ženijných skúšobných jednotiek (OIICh).

V roku 1982 bolo testovacie miesto Bajkonur prevedené na Hlavné riaditeľstvo vesmírnych zariadení Ministerstva obrany (GU-KOS). V januári 1983 bol v súlade so zmluvou SALT-2 raketový systém R-36-0 vyradený z bojovej služby. K 1. novembru 1983 bolo vedenie OIICh na Bajkonure rozpustené.

rozvoj Strategický raketový systém R-36 s orbitálnou raketou 8K69 založené na medzikontinentálnej balistickej rakete 8K67 bola stanovená vyhláškou Ústredného výboru KSSZ a Rady ministrov ZSSR zo 16. apríla 1962. Vytvorením rakety a orbitálneho bloku bola poverená OKB-586 (teraz Južnoje Design Bureau; hlavný konštruktér M. K. Yangel), raketové motory - OKB-456 (teraz NPO Energomash; hlavný konštruktér V. P. Glushko), riadiaci systém - NII-692 (teraz KB "Khartron"; hlavný konštruktér V. G. Sergeev), veliteľské nástroje - NII-944 (teraz NIIKP; hlavný konštruktér V. I. Kuznecov). Bojový odpaľovací komplex bol vyvinutý v KBSM pod vedením hlavného konštruktéra E. G. Rudyaka.

Orbitálne rakety v porovnaní s balistický poskytujú nasledujúce výhody:

• neobmedzený letový dosah, ktorý umožňuje zasiahnuť ciele neprístupné balistickým medzikontinentálnym raketám;
• možnosť zasiahnuť ten istý cieľ z dvoch vzájomne opačných smerov, čo potenciálneho protivníka núti vytvárať protiraketovú obranu minimálne z dvoch smerov a míňať oveľa viac peňazí. Napríklad obranná línia zo severného smeru – „Safeguard“, stála USA desiatky miliárd dolárov;
• kratší čas letu orbitálnej hlavice v porovnaní s dobou letu hlavice balistických rakiet (pri vypustení orbitálnej rakety najkratším smerom);
• nemožnosť predpovedania oblasti, kam dopadne hlavica hlavice pri pohybe v orbitálnom sektore;
• možnosť zabezpečenia uspokojivej presnosti zasiahnutia cieľa na veľmi dlhé vzdialenosti;
• schopnosť efektívne prekonať existujúcu protiraketovú obranu nepriateľa.

Už v decembri 1962 bol dokončený predbežný návrh a v roku 1963 sa začal vývoj technickej dokumentácie a výroba prototypov rakety. Letové skúšky boli ukončené 20. mája 1968.

Prvý a jediný pluk s orbitálnymi raketami 8K69 prevzal bojovú službu 25. augusta 1969 na NIIP-5. Pluk nasadil 18 odpaľovacích zariadení.

Orbitálne rakety 8K69 boli vyradené z bojovej služby v januári 1983 v súvislosti s uzavretím Zmluvy o obmedzení strategických zbraní (SALT-2), ktorá stanovila zákaz takýchto systémov. Neskôr na základe rakety 8K69 vznikla rodina nosných rakiet Cyclone.

kód NATO - SS-9 Mod 3 "Scarp"; v USA mala aj označenie F-1-r.

Raketový systém - stacionárny, chránený od zeme nukleárny výbuch mínové odpaľovače (silá) a KP. Spúšťač- typ bane "OS". Spôsob spúšťania je plynodynamický zo sila. Raketa - medzikontinentálna, orbitálna, tekutá, dvojstupňová, ampulová. Bojovým vybavením rakety je orbitálna hlavica (ORB) 8F021 s brzdiacim pohonným systémom (TDU), riadiacim systémom, hlavicou (BB) s náložou 2,3 ​​Mt a systémom rádiovej ochrany OGCh.

Počas letu orbitálnej rakety sa vykonávajú tieto činnosti:

1. Reverzácia rakety za letu na daný azimut streľby (v rozsahu uhla +180°).
2. Oddelenie I a II krokov.
3. Vypnutie motorov druhého stupňa a oddelenie riadeného OGCh.
4. Pokračovanie v autonómnom lete MS na obežnej dráhe umelej družice Zeme, ovládanie MS pomocou systému upokojenia, orientácie a stabilizácie.
5. Po oddelení RHF korekcia jeho uhlovej polohy tak, že v čase prvej aktivácie rádiového výškomeru RV-21 bola os antény nasmerovaná na geoid.
6. Po vykonaní korekcie VF pohyb po obežnej dráhe s uhlami nábehu 0 stupňov.
7. Vo vypočítanom čase prvé meranie výšky letu.
8. Pred druhým meraním korekcia brzdnej výšky.
9. Druhé meranie výšky letu.
10. Zrýchlený obrat MSG do polohy zostupu z obežnej dráhy.
11. Pred de-orbitou podržte 180 s, aby ste zistili uhlové poruchy a upokojili EHR.
12. Spustenie brzdového pohonného systému a oddelenie prístrojového priestoru.
13. Vypnutie ovládania brzdy a oddelenie (po 2-3 s) priestoru TDU od BB.

Takýto letový vzor orbitálnej rakety určuje jej hlavné konštrukčné prvky. Patria sem predovšetkým:

• prítomnosť brzdného stupňa určeného na zabezpečenie zostupu HF z obežnej dráhy a vybaveného vlastným pohonným systémom, automatickou stabilizáciou (gyrohorizon, gyrovertikant) a automatickou reguláciou dosahu, vydávajúceho príkaz na vypnutie TDU;
• originálny brzdový motor 8D612 (navrhnutý Yuzhnoye Design Bureau), ktorý beží na hlavných komponentoch raketového paliva;
• riadenie letového dosahu zmenou času vypnutia motora druhého stupňa a času spustenia TDU;
• inštalácia rádiového výškomeru v prístrojovom priestore rakety, ktorý vykonáva dvojité meranie výšky obežnej dráhy a odosiela informácie do výpočtového zariadenia na generovanie korekcie pre čas zapnutia TDU.

Spolu s vyššie uvedeným dizajnom rakety má nasledujúce vlastnosti:

• použitie zodpovedajúcich stupňov rakety 8K67 ako I a II stupňov rakety s menšími konštrukčnými zmenami;
• inštalácia v prístrojovom priestore rakety systému SUOS, ktorý zabezpečuje orientáciu a stabilizáciu hlavice v orbitálnej časti trajektórie;
• tankovanie a ampulizácia palivového priestoru OGCh na stacionárnom čerpacom mieste s cieľom zjednodušiť štartovacie zariadenie.

Zmena konštrukcie I. a II. stupňa balistickej strely 8K67 pri použití ako súčasť orbitálnej strely sa obmedzuje hlavne na nasledovné:

• namiesto jedného prístrojového priestoru je na orbitálnej rakete inštalovaný prístrojový priestor so zmenšenými rozmermi a adaptér, v ktorom je umiestnené zariadenie riadiaceho systému. Po vypustení na vypočítanú obežnú dráhu sa prístrojový priestor s v ňom umiestneným zariadením riadiaceho systému oddelí od tela a spolu s RC vykonáva orbitálny let až do spustenia brzdového motora 8D612 riadiaceho modulu RC;
• v chvostovej časti druhého stupňa rakety nie sú nainštalované kontajnery s návnadami a systémy protiraketovej obrany;
• zmenila sa skladba a rozmiestnenie prístrojov riadiaceho systému, dodatočne bol nainštalovaný rádiový výškomer (systém Kaštan).

Podľa výsledkov letových testov bol dizajn rakety dokončený:

• všetky spoje plniacich a vypúšťacích prívodných potrubí raketových motorov sú zvárané, s výnimkou štyroch spojov membránových zátok ampuliek inštalovaných na plniacich a vypúšťacích potrubiach;
• spoje generátorov tlakového plynu nádrží okysličovadla I. a II. stupňa s nádržami sú zvárané;
• plniace a vypúšťacie ventily sú inštalované na telách chvostových oddelení I a II stupňov;
• vypúšťací ventil paliva II. stupňa bol zrušený;
• príruby pre rozoberateľné spojenia membránových zostáv na vstupe do HP hlavného a riadiaceho motora sú nahradené zváranými rúrami alebo prírubami na zváranie s potrubím;
• v miestach zvárania celkov z nehrdzavejúcej ocele s prvkami nádrží z hliníkových zliatin sa používajú silne tesné bimetalové adaptéry vyrobené lisovaním z bimetalového plechu.

Podmienky pre bojovú službu rakety - raketa je v pohotovosti v sile v natankovanom stave. Bojové použitie- za akýchkoľvek poveternostných podmienok pri teplotách vzduchu od - 40 do + 50°C a rýchlosti vetra v blízkosti zemského povrchu do 25 m/s, pred a po jadrovom náraze podľa DBK.

Po vykonaní skúšok na požiarnej lavici a leteckých skúšok TDU OGCh v podmienkach beztiaže v decembri 1965 začal LKI rakety 8K69 na 5. NIIP.

Počas LCI bolo testovaných 19 rakiet, vrátane 4 rakiet v oblasti Kura, 13 rakiet v oblasti Novaja Kazanka a 2 rakiet v Tichom oceáne. Z toho 4 núdzové štarty, hlavne z výrobných dôvodov. Pri štarte N 17 bola hlava 8F673 zachránená pomocou padákového systému. Letové skúšky boli ukončené 20. mája 1968.