Τροχιακός βομβαρδισμός: ο εχθρός είναι καταδικασμένος να διατηρήσει την ολόπλευρη άμυνα. Ρωσικοί βαλλιστικοί πύραυλοι επιτίθενται στις ΗΠΑ μέσω των πυραύλων Orbital του Νότιου Πόλου

20.10.2019

Η Ρωσία, ως απάντηση στην ανάπτυξη μιας τρίτης περιοχής αντιπυραυλικής άμυνας (ABM) από τις ΗΠΑ ανατολική Ευρώπημπορεί να εφαρμόσει ένα πρόγραμμα για τη δημιουργία τροχιακών βαλλιστικών πυραύλων, αναφέρει το RIA Novosti ο πρώην αρχηγός του Κύριου Επιτελείου των Πυραυλικών Δυνάμεων στρατηγικό σκοπό(RVSN) της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Αντιπρόεδρος της Ακαδημίας Ασφάλειας, Άμυνας και Επιβολής του Νόμου, Στρατηγός Συνταγματάρχης Viktor Yesin.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η Ρωσία ενδέχεται να λάβει τεχνικά και στρατιωτικά μέτρα ως απάντηση στις ενέργειες των ΗΠΑ για την ανάπτυξη στοιχείων αντιπυραυλικής άμυνας στην Ανατολική Ευρώπη.

«Για παράδειγμα, μπορεί να εφαρμοστεί ένα πρόγραμμα για τη δημιουργία τροχιακών βαλλιστικών πυραύλων ικανών να φτάσουν στο έδαφος των ΗΠΑ μέσω του Νότιου Πόλου, παρακάμπτοντας τις αμερικανικές βάσεις αντιπυραυλικής άμυνας», είπε ο Έσιν.

Σύμφωνα με τον ίδιο, από τέτοιους πυραύλους σε μια στιγμή Σοβιετική Ένωσηαπορρίφθηκε βάσει της Συνθήκης START-1. Τέτοια τεχνικά μέτρα μπορούν να εφαρμοστούν ήδη τώρα. Όσον αφορά τα στρατιωτικά μέτρα, τώρα είναι σαφώς πρόωρο, αφού «η τρίτη περιοχή θέσης είναι ακόμα εικονική και η Ρωσία δεν πρέπει να τρομάζει ακόμη την Ευρώπη», πρόσθεσε ο ειδικός.

Σύμφωνα με τον Esin, τα τεχνικά μέτρα θα μπορούσαν επίσης να περιλαμβάνουν τον εξοπλισμό νέων ρωσικών βαλλιστικών πυραύλων με ελιγμούς κεφαλές. Μεταξύ των πιθανών στρατιωτικών μέτρων, ο πρώην αρχιστράτηγος των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων κατονόμασε την ανάπτυξη στο Καλίνινγκραντ του συστήματος Iskander με βαλλιστικά και πυραύλους κρουζ, βασίζοντας βομβαρδιστικά μεγάλης εμβέλειας Tu-22M3 εξοπλισμένα με όπλα υψηλής ακρίβειας σε μπροστινά αεροδρόμια, καθώς και την αναστολή της συμμετοχής της Ρωσίας στη Ρωσοαμερικανική Συνθήκη για τη μείωση των στρατηγικών επιθετικών δυνατοτήτων.

«Σε κάθε περίπτωση, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο ρωσικός στρατός θα λάβει υπόψη του την ανάπτυξη στοιχείων αντιπυραυλικής άμυνας των ΗΠΑ στην Ευρώπη στον πυρηνικό και στρατιωτικό σχεδιασμό», είπε ο στρατηγός.

Με τη σειρά του ο επικεφαλής ερευνητής του Κέντρου διεθνή ασφάλειαΙνστιτούτο Παγκόσμιας Οικονομίας και διεθνείς σχέσειςΟ υποστράτηγος Βλαντιμίρ Ντβόρκιν εξέφρασε την άποψη ότι δεν υπάρχει μεγάλη απειλή για το ρωσικό δυναμικό πυρηνικής άμυνας των Ηνωμένων Πολιτειών στην Ανατολική Ευρώπη, αναφέρει το Interfax.

«Για το ρωσικό δυναμικό πυρηνικής αποτροπής, αυτό το σύστημα δεν ενέχει κανέναν απολύτως κίνδυνο», είπε ο ειδικός. Ο Ντβόρκιν εξήγησε ότι για να καταρρίψει μια ρωσική κεφαλή, θα χρειαζόταν περίπου 10 αντιπυραυλικά, δηλαδή σχεδόν όλα όσα σχεδιάζεται να αναπτυχθούν στην Πολωνία. «Και μπορούμε να έχουμε πολλές εκατοντάδες τέτοιες κεφαλές», τόνισε ο στρατηγός.

Σεργκέι Λαβρόφ: Πρέπει να επιταχύνουμε τη διαδικασία των διαπραγματεύσεων για το START-1 και να συμφωνήσουμε για την αντιπυραυλική άμυνα

Υπενθυμίζουμε ότι την παραμονή της Ρωσίας κάλεσε τις Ηνωμένες Πολιτείες να ξεκαθαρίσουν την κατάσταση στην αντιπυραυλική άμυνα, καθώς η Μόσχα δεν έχει λάβει ακόμη συγκεκριμένες και σαφείς προτάσεις σε αυτόν τον τομέα.

Σύμφωνα με τον Ρώσο υπουργό Εξωτερικών Σεργκέι Λαβρόφ μετά από συνάντηση με την υπουργό Εξωτερικών των ΗΠΑ Κοντολίζα Ράις στο πλαίσιο των συνεχιζόμενων εκδηλώσεων της ASEAN στη Σιγκαπούρη.

«Συζητήσαμε λεπτομερώς σχεδόν όλα τα θέματα της διμερούς μας ατζέντας και τις προοπτικές συνεργασίας σε διεθνείς και περιφερειακές υποθέσεις», είπε. Ιδιαίτερη προσοχήΑπό την πλευρά μας, ωστόσο, δόθηκε η ανάγκη να διευκρινιστεί η κατάσταση στην αντιπυραυλική άμυνα, όπου τα μέτρα διαφάνειας και οικοδόμησης εμπιστοσύνης που μας υποσχέθηκαν οι Αμερικανοί συνάδελφοί μας δεν έχουν ακόμη υλοποιηθεί σε κάτι συγκεκριμένο και απτό. «Ο Λαβρόφ καλεί τις Ηνωμένες Πολιτείες να να επεξεργαστεί συγκεκριμένα βήματα για την ενίσχυση των μέτρων εμπιστοσύνης στον τομέα της αντιπυραυλικής άμυνας, αναφέρει το ITAR-TASS.

«Επισύραμε επίσης την προσοχή στην ανάγκη επιτάχυνσης της διαδικασίας διαπραγματεύσεων για περιορισμούς στρατηγικών επιθετικών όπλων, ενόψει του γεγονότος ότι η συνθήκη START-1 θα λήξει στα τέλη του 2009», συνέχισε ο Λαβρόφ, «και δεν θέλουμε να αφήσει κενό σε αυτόν τον κρίσιμο τομέα όσον αφορά τη στρατηγική σταθερότητα».

Η ΕΣΣΔ ξεκίνησε την ανάπτυξη ενός τροχιακού βαλλιστικού πυραύλου στη δεκαετία του 1960. Αλλά το 1983 απομακρύνθηκε από το καθήκον μάχης στο πλαίσιο του OSV-2

Ανάπτυξη στρατηγικής πυραυλικό σύστημαΤο R-36 με τροχιακό πύραυλο 8K69 που βασίζεται στον διηπειρωτικό βαλλιστικό πύραυλο 8K67 ανατέθηκε με Διάταγμα της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ και του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ της 16ης Απριλίου 1962. Η δημιουργία του πυραύλου και της τροχιακής μονάδας ανατέθηκε στο OKB-586 (τώρα KB Yuzhnoye; Chief Designer M.K. Yangel), πυραυλοκινητήρες - OKB-456 (τώρα NPO Energomash; Chief Designer V.P. Glushko), σύστημα ελέγχου - NII-692 ( τώρα Γραφείο Σχεδιασμού "Khartron" · Επικεφαλής Σχεδιαστής V.G. Sergeev), όργανα εντολών - NII-944 (τώρα NIIKP; Επικεφαλής Σχεδιαστής V.I. Kuznetsov). Το συγκρότημα εκτόξευσης μάχης αναπτύχθηκε στο KBSM υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή E.G. Rudyak.

Οι τροχιακοί πύραυλοι παρέχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα έναντι των βαλλιστικών πυραύλων:

Απεριόριστη εμβέλεια πτήσης, που επιτρέπει το χτύπημα στόχων που δεν είναι προσβάσιμοι σε βαλλιστικούς διηπειρωτικούς πυραύλους.

Η δυνατότητα να χτυπήσει τον ίδιο στόχο από δύο αμοιβαία αντίθετες κατευθύνσεις, που αναγκάζει έναν πιθανό εχθρό να δημιουργήσει αντιπυραυλική άμυνααπό τουλάχιστον δύο κατευθύνσεις και ξοδέψτε πολύ περισσότερα χρήματα. Για παράδειγμα, η αμυντική γραμμή από τη βόρεια κατεύθυνση - "Safeguard", κόστισε στις ΗΠΑ δεκάδες δισεκατομμύρια δολάρια.

Λιγότερος χρόνος πτήσης της τροχιακής κεφαλής σε σύγκριση με τον χρόνο πτήσης της κεφαλής βαλλιστικών πυραύλων (όταν εκτοξεύεται τροχιακός πύραυλος στη συντομότερη κατεύθυνση).

Η αδυναμία πρόβλεψης της περιοχής πρόσκρουσης της κεφαλής της κεφαλής κατά την κίνηση στο τροχιακό τμήμα.

Η ικανότητα παροχής ικανοποιητικής ακρίβειας στο χτύπημα του στόχου σε πολύ μεγάλες περιοχές εκτόξευσης.

Η ικανότητα να ξεπεραστεί αποτελεσματικά η υπάρχουσα αντιπυραυλική άμυνα του εχθρού.

Ήδη τον Δεκέμβριο του 1962 ολοκληρώθηκε μια προκαταρκτική μελέτη και το 1963 ξεκίνησε η ανάπτυξη της τεχνικής τεκμηρίωσης και η κατασκευή πρωτοτύπων του πυραύλου. Οι πτητικές δοκιμές ολοκληρώθηκαν στις 20 Μαΐου 1968. Εγκρίθηκε με το διάταγμα της κυβέρνησης της ΕΣΣΔ της 19ης Νοεμβρίου 1968.

Το πρώτο και μοναδικό σύνταγμα με τροχιακούς πυραύλους 8K69 ανέλαβε καθήκοντα μάχης στις 25 Αυγούστου 1969. στο NIIP-5. Το σύνταγμα ανέπτυξε 18 εκτοξευτές.

Οι τροχιακοί πύραυλοι 8K69 αφαιρέθηκαν από το καθήκον μάχης τον Ιανουάριο του 1983. σε σχέση με τη σύναψη της Συνθήκης για τον Περιορισμό των Στρατηγικών Όπλων (SALT-2), η οποία όριζε την απαγόρευση τέτοιων συστημάτων. Αργότερα, με βάση τον πύραυλο 8K69, δημιουργήθηκε η οικογένεια οχημάτων εκτόξευσης Cyclone.

Κωδικός ΝΑΤΟ - SS-9 Mod 3 "Scarp" στις ΗΠΑ είχε και την ονομασία F-1-r.

Η χρήση της διαστημικής τεχνολογίας για στρατιωτικούς σκοπούς ήταν πάντα υψίστης σημασίας στη Σοβιετική Ένωση. Μερικά προγράμματα είχαν εξ ολοκλήρου στρατιωτικό προσανατολισμό, άλλα προέβλεπαν τη διπλή τους χρήση και άλλα απλώς προσποιήθηκαν ότι ήταν πιθανή στρατιωτική χρήση. Δεν υπήρχε τίποτα περίεργο σε αυτή την κατάσταση, αφού στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων το Υπουργείο Άμυνας ενεργούσε ως πελάτης και, όπως ήταν φυσικό, παρήγγειλε τη μουσική.

Ένα πρόγραμμα που αναπτύχθηκε αποκλειστικά για στρατιωτική χρήση ήταν το σύστημα «partial orbital bombardment» ή καλύτερα γνωστό με την αγγλική συντομογραφία «FOBS». Η δημιουργία του μπορεί να θεωρηθεί ως μια λογική συνέχεια του έργου που ξεκίνησε τότε στο γραφείο σχεδιασμού του Sergei Pavlovich KOROLEV και προέβλεπε την ανάπτυξη ενός παγκόσμιου πυραύλου "GR-1" ικανού να χτυπήσει στόχους σε εχθρικό έδαφος από οποιαδήποτε κατεύθυνση. Αν και δημιουργήθηκε ο βασιλικός πύραυλος, δεν έγινε δεκτός σε υπηρεσία. Ένας από τους λόγους αυτής της απόφασης ήταν η ανάπτυξη στο γραφείο σχεδιασμού του Mikhail Kuzmich YANGEL ενός πιο ισχυρού πυραύλου R-36orb, ικανού να λύσει πιο αποτελεσματικά το πρόβλημα της παράδοσης πυρηνικής κεφαλής στον στόχο.

Η ανάπτυξη του "R-36orb" (ευρετήριο προϊόντων - 8K69; σε διάφορες πηγές υπάρχουν και άλλες ονομασίες πυραύλων: OR-36 ή R-36-0; Κωδικός ΝΑΤΟ - SS-9 Mod 3 "Scarp", στις ΗΠΑ επίσης είχε την ονομασία F-1-r) με βάση τον διηπειρωτικό βαλλιστικό πύραυλο "R-36" ορίστηκε από το Διάταγμα της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ και του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ της 16ης Απριλίου 1962. Η δημιουργία του πυραύλου και του τροχιακού μπλοκ για αυτόν ανατέθηκε στο OKB-586 (τώρα Yuzhnoye Design Bureau; Επικεφαλής Σχεδιαστής Mikhail Kuzmich YANGEL), κινητήρες πυραύλων - OKB-456 (τώρα NPO Energomash; Chief Designer Valentin Petrovich GLUSHKO), σύστημα ελέγχου - Ινστιτούτο Ερευνών -692 (τώρα Γραφείο Σχεδιασμού Khartron· Επικεφαλής Σχεδιαστής Vladimir Grigorievich SERGEEV), όργανα εντολών - NII-944 (τώρα NII KP· Επικεφαλής Σχεδιαστής Viktor Ivanovich KUZNETSOV). Το συγκρότημα εκτόξευσης μάχης για πυραύλους R-36orb αναπτύχθηκε στο KBSM υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή Evgeny Georgievich RUDIAK.

Ήδη τον Δεκέμβριο του 1962 ολοκληρώθηκε μια προκαταρκτική μελέτη και το 1963 ξεκίνησε η ανάπτυξη της τεχνικής τεκμηρίωσης και η κατασκευή πρωτοτύπων του πυραύλου.

Ο πύραυλος που δημιουργήθηκε είχε δύο στάδια. Το συνολικό του μήκος ήταν 32,6 - 34,5 μ., η μέγιστη διάμετρος του σώματος ήταν 3,05 μ. Στην εκκίνηση ο πύραυλος ζύγιζε 180 τόνους Το βεληνεκές βολής ήταν 40.000 χλμ. και η κυκλική πιθανολογική απόκλιση ήταν -1.100 μ. χλμ. Πώς αντιστοιχούσαν οι πραγματικές παράμετροι των τροχιών των τροχιακών μπλοκ με τις υπολογισμένες φαίνεται στον Πίνακα 1, ο οποίος δείχνει τα κύρια δεδομένα για τις εκτοξεύσεις που πραγματοποιήθηκαν. Το σύστημα ελέγχου υποτίθεται ότι ήταν αδρανειακό με γυροσκοπική σταθεροποιημένη πλατφόρμα, το σύστημα σκόπευσης βασιζόταν σε επίγεια όργανα. Ο διαχωρισμός των σταδίων και ο διαχωρισμός του τροχιακού μπλοκ υποτίθεται ότι θα γινόταν με χρήση κινητήρων στερεού προωθητικού πυραύλων πέδησης (RDTT). Ο πύραυλος επρόκειτο να εκτοξευθεί από εκτοξευτή σιλό. Τύπος εκκίνησης - δυναμικός αερίου. Ο χρόνος προετοιμασίας εκτόξευσης είναι μόνο 5 λεπτά, γεγονός που διέκρινε ευνοϊκά τον R-36orb από τον πρώτο πύραυλο αυτής της κατηγορίας, τον GR-1, όπου ο χρόνος προετοιμασίας ήταν πολύ μεγαλύτερος.

Το πρώτο στάδιο είχε μήκος 18,9 μ. και διάμετρο 3 μ. Το ξηρό του βάρος ήταν 6,4 τόνοι και όταν φορτώθηκε, το στάδιο ζύγιζε 122,3 τόνους, 2 κάμερες έκαστη), που αναπτύχθηκε στο OKB-456. Ο κινητήρας παρείχε ώθηση στο κενό 270,4 tf και χρόνο λειτουργίας 120 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας διεύθυνσης RD-68M, που αναπτύχθηκε στο OKB-586, μπορούσε να λειτουργήσει για 125 δευτερόλεπτα και να παρέχει ώθηση 295 kN στο κενό.

Το δεύτερο στάδιο είχε μήκος 9,4 μ. και διάμετρο 3 μ. Το ξηρό του βάρος ήταν 3,7 τόνοι και μαζί με το καύσιμο 49,3 τόνοι 120 tf και χρόνος λειτουργίας 160 s. Ο κινητήρας διεύθυνσης RD-69M με τέσσερις θαλάμους διεύθυνσης είχε ώση 54,3 kN και χρόνο λειτουργίας 163 s.

Ως καύσιμο, οι κινητήρες και των δύο σταδίων χρησιμοποιούσαν ασύμμετρη διμεθυλυδραζίνη (UDMH), της οποίας το βάρος ήταν 48,5 τόνους, και τετροξείδιο του αζώτου (AT) βάρους 121,7 τόνων ως οξειδωτικό.

Η τροχιακή μονάδα μάχης 8F021, η οποία διέκρινε τον πύραυλο R-36orb από το R-36 ICBM, αποτελούνταν από ένα σώμα, ένα διαμέρισμα οργάνων με σύστημα ελέγχου, ένα θερμοπυρηνικό μονομπλόκ βάρους 1700 kg και ισχύος 5 Mt, καθώς και ένα σύστημα πρόωσης πέδησης (TDU ), το οποίο έφερε τη μονάδα από τη χαμηλή τροχιά της Γης και εξασφάλιζε την παράδοση της φόρτισης στον στόχο. Ο διαχωρισμός του TDU από την κεφαλή έγινε με την εκτόνωση της πίεσης από τις δεξαμενές καυσίμου μέσω ειδικών ακροφυσίων.

Οι δοκιμές σχεδιασμού πτήσης του πυραύλου R-36orb σχεδιάστηκαν σύμφωνα με το τυπικό σχέδιο σε τέσσερα διασυνδεδεμένα στάδια. Το πρώτο στάδιο προέβλεπε την ανάπτυξη του ίδιου του οχήματος εκτόξευσης, το δεύτερο - την ανάπτυξη της εκτόξευσης της τροχιακής μονάδας σε τροχιά κοντά στη Γη, το τρίτο - την ανάπτυξη του συστήματος "μερικής τροχιακής βομβαρδισμού" στο σύνολό του, το τέταρτο, δοκιμή, - η παράδοση του συστήματος στον πελάτη με την εξάλειψη των σχολίων που εντοπίστηκαν στα προηγούμενα στάδια.

Το πρώτο στάδιο ξεκίνησε στις 16 Δεκεμβρίου 1965 με εκτόξευση από έναν επίγειο εκτοξευτή που βρίσκεται στη θέση Νο. 67 της τοποθεσίας δοκιμών Tyura-Tam (για απλότητα της αφήγησης και για να αποφευχθεί η σύγχυση, θα καλέσω το Tyura-Tam τοποθεσία δοκιμών με ένα πιο οικείο όνομα - το κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ), πύραυλοι "R-36orb". Αντί για το τροχιακό μπλοκ, το μακέτα βάρους και μεγέθους του τοποθετήθηκε στον φορέα. Η εκτόξευση σε χαμηλή τροχιά της Γης δεν είχε προγραμματιστεί και η εκτόξευση πραγματοποιήθηκε αποκλειστικά για τη δοκιμή των συστημάτων του αερομεταφορέα και του επίγειου εξοπλισμού. Γενικά, παρά κάποιες μικρές ελλείψεις, όλα πήγαν καλά.

Το επόμενο έτος, το πρώτο στάδιο του LCI συνεχίστηκε. Στις 5 Φεβρουαρίου, 16 Μαρτίου και 19 Μαΐου 1966, πραγματοποιήθηκαν άλλες τρεις εκτοξεύσεις και κατά την τρίτη, ο πύραυλος εκτοξεύτηκε για πρώτη φορά από εκτοξευτή σιλό στη θέση Νο. 69. και οι ίδιες οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στο προκειμένου να τελειοποιηθούν τα συστήματα και τα συγκροτήματα του μεταφορέα. Οι εκτοξεύσεις θεωρήθηκαν επιτυχημένες.

Δεδομένου ότι, δυστυχώς, δεν υπάρχει τρόπος να εξοικειωθείτε με την τεχνική τεκμηρίωση σχετικά με αυτές τις εκτοξεύσεις, πρέπει να βασιστείτε μόνο στις διαθέσιμες δημοσιεύσεις σχετικά με αυτές, βασισμένες είτε σε αναμνήσεις αυτοπτών μαρτύρων είτε σε δεδομένα δυτικών μυστικών υπηρεσιών, τα οποία αναφέρονται σε πολλές ξένες πηγές. Αυτά τα δεδομένα δεν μας επιτρέπουν να δηλώσουμε κατηγορηματικά ότι το 1966 πραγματοποιήθηκαν μόνο τρεις δοκιμαστικές πτήσεις του πυραύλου R-36orb ως μέρος του πρώτου σταδίου δοκιμών. Ορισμένες πηγές αναφέρουν ότι το 1966 πραγματοποιήθηκαν τέσσερις εκτοξεύσεις ως μέρος του LCI. Η ανακρίβεια που προκύπτει μπορεί να έχει δύο πιθανές εξηγήσεις. Ή, μιλώντας για τέσσερις εκτοξεύσεις, οι πηγές λαμβάνουν επίσης υπόψη την εκτόξευση στις 16 Δεκεμβρίου 1965, συνοψίζοντας την εσφαλμένα με τις εκτοξεύσεις του επόμενου έτους. Είτε υπήρξαν πραγματικά τέσσερις εκτοξεύσεις, αλλά ο συγγραφέας δεν έχει καμία πληροφορία για την τέταρτη.

Το δεύτερο στάδιο του LCI εκτοξεύτηκε το φθινόπωρο του 1966 και περιλάμβανε δύο εκτοξεύσεις του πυραύλου R-36orb. Δεδομένου ότι και οι δύο εκτοξεύσεις παρουσιάζουν ενδιαφέρον από την άποψη της ιστορίας της αστροναυτικής, θα σταθώ σε αυτές με περισσότερες λεπτομέρειες.

Στις 17 Σεπτεμβρίου 1966, ο πύραυλος R-36orb εκτοξεύτηκε από τον εκτοξευτή σιλό στην 69η τοποθεσία του κοσμοδρόμου του Μπαϊκονούρ (για να μην επαναλαμβάνουμε κάθε φορά, όλες οι επόμενες εκτοξεύσεις προέρχονταν από τους εκτοξευτές σιλό σε αυτήν την τοποθεσία του κοσμοδρόμου). Εννέα λεπτά αργότερα, η κεντρική μονάδα του πυραύλου μπήκε σε χαμηλή τροχιά στη Γη. Επισήμως, η εκτόξευση, όπως και κάθε άλλη εκτόξευση πολεμικού πυραύλου (με σπάνιες εξαιρέσεις), δεν αναφέρθηκε. Ωστόσο, ο δυτικός εξοπλισμός επιτήρησης κατέγραψε την εμφάνιση σε χαμηλή γήινη τροχιά, πρώτο ενός αντικειμένου, το οποίο καταχωρήθηκε στον κατάλογο Διαστημικής Διοίκησης των ΗΠΑ με τον αριθμό 02437 (στο μητρώο COSPAR, η εκτόξευση χαρακτηρίστηκε 1966-088) και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα άλλα 52 μικρά αντικείμενα που εντοπίστηκαν ότι προέκυψαν στο αποτέλεσμα αυτής της εκτόξευσης. Στις σοβιετικές εκδόσεις για μεγάλο χρονικό διάστημα αυτή η εκτόξευση εμφανίστηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα με το όνομα - "Δεν υπάρχουν δεδομένα". Θυμάμαι ότι το περιοδικό Aviation and Cosmonautics στα τέλη της δεκαετίας του '60 προσπάθησε να αποδώσει όλες αυτές τις εκτοξεύσεις (8 τέτοιες εκτοξεύσεις αναφέρθηκαν σε σοβιετικά δημοσιεύματα) είτε στη Γαλλία είτε στην Κίνα. Η αλήθεια βγήκε στην επιφάνεια στα τέλη της δεκαετίας του '80. Στον Πίνακα 2, για αναφορά, παρέχω δεδομένα για αυτές τις εκτοξεύσεις, αν και μόνο δύο σχετίζονται με το πρόγραμμα δημιουργίας συστήματος «μερικού-τροχιακού βομβαρδισμού».

Αλλά πίσω στις δοκιμές στις 17 Σεπτεμβρίου 1966. Δεν υπάρχει ακόμη σαφήνεια σχετικά με τα αποτελέσματα αυτής της δοκιμαστικής εκτόξευσης. Γνωρίζουμε μόνο ότι το αντικείμενο εξερράγη σε τροχιά. Αλλά αν αυτό έγινε εσκεμμένα ή η έκρηξη έγινε αυθαίρετα είναι άγνωστο. Υπέρ της επιτυχίας είναι το γεγονός ότι αυτή η εκτόξευση ήταν η πρώτη εκτόξευση του πυραύλου R-36 με την εκτόξευση της κεφαλής σε χαμηλή γήινη τροχιά. Από την άλλη πλευρά, το γεγονός μιας έκρηξης σε τροχιά, η απουσία επίσημης ανακοίνωσης, καθώς και τροχιακά στοιχεία διαφορετικά από περαιτέρω εκτοξεύσεις, μπορεί να μαρτυρούν υπέρ του αρνητικό αποτέλεσμα. Είναι πιο λογικό να υποθέσουμε ότι, όταν προσπάθησε να εκτοπίσει την τροχιακή μονάδα, το TDU δεν λειτούργησε και το σύστημα καταστροφής έκτακτης ανάγκης, το οποίο ήταν εγκατεστημένο σχεδόν σε όλα τα σοβιετικά διαστημόπλοια εκείνα τα χρόνια, τέθηκε σε λειτουργία. Ωστόσο, είναι επίσης πολύ λογικό ότι μέχρι τη στιγμή αυτής της εκτόξευσης, το TDU απλώς δεν ήταν ακόμη έτοιμο και σε αυτό το στάδιο δοκιμάστηκε μόνο η ίδια η τροχιακή μονάδα, η οποία δεν ήταν εξοπλισμένη με TDU. Για πολύ καιρό μου φαινόταν ότι η έκδοση της εκτόξευσης έκτακτης ανάγκης ήταν σωστή, αλλά μετά από πολλή σκέψη, άρχισα να κλίνω προς την εκδοχή της απουσίας TDU στο τροχιακό μπλοκ. Με βάση αυτό αποδίδω τις δύο εκτοξεύσεις του 1966 στο δεύτερο στάδιο του LKI και δεν τις συνδυάζω ούτε με παλαιότερες ούτε με μεταγενέστερες εκτοξεύσεις πυραύλων R-36orb.

Μια παρόμοια εκτόξευση, η οποία επίσης δεν ανακοινώθηκε επίσημα, αλλά η COSPAR της έδωσε τον αριθμό 1966-101, έλαβε χώρα στις 2 Νοεμβρίου 1966. Η μόνη διαφορά του από το προηγούμενο ήταν ο αριθμός των συντριμμιών σε τροχιά. Αυτή τη φορά ήταν ελαφρώς λιγότεροι - 40.

Περαιτέρω εκτοξεύσεις ως μέρος της δημιουργίας ενός μερικώς τροχιακού βομβαρδιστικού συστήματος αναφέρθηκαν επίσημα ως οι επόμενες εκτοξεύσεις δορυφόρων της σειράς Cosmos, φυσικά χωρίς να αποκρυπτογραφηθεί ο πραγματικός σκοπός τους.

Το 1967, το τρίτο στάδιο του LCI ήταν αρκετά έντονο. Πραγματοποιήθηκαν 9 εκτοξεύσεις με την εκτόξευση της τροχιακής μονάδας σε χαμηλή γήινη τροχιά. Σύμφωνα με άλλα στοιχεία, έγιναν 10 εκτοξεύσεις. Η κατάσταση με την εκτόξευση R-36orb στις 22 Μαρτίου 1967 δεν είναι απολύτως σαφής. Δεν αναφέρθηκε επίσημα γι' αυτό, η Διαστημική Διοίκηση των ΗΠΑ δεν κατέγραψε την εμφάνιση αντικειμένων σε τροχιά, αλλά δεν ανέφερε ούτε έκτακτη εκτόξευση πυραύλου. Και πάλι, πρέπει να μαντέψετε και να εκφράσετε τις εκδοχές σας. Είναι πιθανό ότι το πρόγραμμα πτήσεων δεν εφαρμόστηκε πλήρως. Το τροχιακό στάδιο, για τον ένα ή τον άλλο λόγο, δεν μπήκε σε τροχιά, αλλά πέταξε κατά μήκος μιας υποτροχιακής τροχιάς. Αυτό εξηγεί γιατί ο αμερικανικός εξοπλισμός παρακολούθησης δεν μπορούσε να εντοπίσει κανένα αντικείμενο σε τροχιά. Αλλά, από την άλλη πλευρά, δεδομένου ότι όλα τα διαστημικά αντικείμενα που προέκυψαν κατά την εφαρμογή αυτού του προγράμματος ήταν βραχύβια, είναι πολύ πιθανό ότι οι Αμερικανοί απλώς «κοιμήθηκαν» την εκτόξευση και στη Σοβιετική Ένωση «ξέχασαν» να ανακοινώσουν η εκτόξευση του επόμενου Cosmos (παρεμπιπτόντως, όλες οι αναφορές για την εκτόξευση των επόμενων δορυφόρων κατά την εφαρμογή του δοκιμαστικού προγράμματος του συστήματος "μερικού-τροχιακού βομβαρδισμού" εμφανίστηκαν μόνο αφού καταγράφηκαν από τη Διαστημική Διοίκηση των ΗΠΑ). Δηλαδή, ενεργούσαν με βάση την αρχή ότι μόλις το είδαν, σήμαινε ότι συνέβη, αλλά αν δεν το είδαν, σημαίνει ότι δεν συνέβη. Σε γενικές γραμμές, οι εκτοξεύσεις ήταν επιτυχείς, αλλά το σύστημα στόχευσης προκάλεσε κριτική, η οποία δεν επέτρεψε την επίτευξη της απαιτούμενης ακρίβειας, καθώς και μια σειρά από άλλα σχόλια που έγιναν από τον στρατό.

Η αμερικανική πλευρά ανέφερε για πρώτη φορά ότι η Σοβιετική Ένωση δοκίμαζε ένα σύστημα «μερικού βομβαρδισμού τροχιάς» μόλις στις 3 Νοεμβρίου 1967. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι κύριες δοκιμές είχαν ήδη ολοκληρωθεί και οι προγραμματιστές εξάλειψαν τα σχόλια που έκανε ο πελάτης κατά τη διάρκεια των δοκιμαστικών εκκινήσεων.

Το 1968, πραγματοποιήθηκαν δύο (σύμφωνα με άλλες πηγές, τέσσερις) εκτοξεύσεις πυραύλων No. Δεν δίνουν σαφή εικόνα. Κατά τις εκτοξεύσεις Μαΐου, δεν εμφανίστηκε κανένα αντικείμενο σε τροχιά κοντά στη Γη. Πιθανότατα, ταξινομήθηκαν ως εκτοξεύσεις R-36orb λανθασμένα, αφού ταυτόχρονα δοκιμές σχεδίασης πτήσης του R-36 ICBM, το οποίο, όσον αφορά τις τακτικές και τεχνικές του παραμέτρους, ήταν πολύ κοντά στο R -36orb". Ωστόσο, ομολογώ ότι θα μπορούσαν να είναι και εκτοξεύσεις R-36orb, αλλά ταυτόχρονα ήταν δυνατό να κρύψει το γεγονός ότι η τροχιακή το στάδιο μπήκε στην τροχιά κοντά στη Γη (εξάλλου, δεν είναι τόσο παντοδύναμο τεχνική ευφυΐαΗνωμένες Πολιτείες, όπως προσπαθούν τώρα να παρουσιάσουν). Είναι πολύ πιθανό ότι κατά τη διάρκεια αυτών των εκτοξεύσεων δοκιμάστηκε μόνο ο ίδιος ο φορέας και η αξιοπιστία του, αλλά όχι το σύστημα «μερικού-τροχιακού βομβαρδισμού» στο σύνολό του.

Όπως και να έχει, στις 19 Νοεμβρίου 1968, τέθηκε σε λειτουργία το σύστημα «μερικού-τροχιακού βομβαρδισμού» ως μέρος του οχήματος εκτόξευσης R-36orb και της τροχιακής μονάδας 8F021. Το πρώτο σύνταγμα πυραύλων με ICBM R-36orb ανέλαβε καθήκοντα μάχης στις 25 Αυγούστου 1969 στο κοσμοδρόμιο Baikonur (διοικητής του συντάγματος ήταν ο A.V. Mileev).

Το σύνταγμα περιελάμβανε 18 εκτοξευτές ναρκών, συνδυασμένους σε τρία συγκροτήματα εκτόξευσης μάχης (6 σιλό σε κάθε BSK). Κάθε άξονας είχε διάμετρο άξονα 8,3 μ. και ύψος 41,5 μ. Η απόσταση μεταξύ των εκτοξευτών ναρκοπεδίων ήταν 6–10 χλμ.

Το σύνταγμα ήταν το μόνο στις Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις οπλισμένο με αυτούς τους πυραύλους.

Τα επόμενα χρόνια, οι εκτοξεύσεις πραγματοποιούνταν με συχνότητα μία ή δύο φορές το χρόνο και καθήκον τους ήταν να διατηρήσουν την ετοιμότητα μάχης του συστήματος. Το 1971, πραγματοποιήθηκε η τελευταία εκτόξευση σε μερική τροχιακή τροχιά. Δεν έγιναν άλλες εκτοξεύσεις. Διάφοροι λόγοι μπορούν να χρησιμεύσουν ως εξήγηση για αυτό. Πρώτον, το σύστημα δεν ήταν τόσο αποτελεσματικό όσο θα θέλαμε. Δεύτερον, ήταν αρκετά ευάλωτο λόγω των πυραύλων που βασίζονταν σε σιλό. Τρίτον, οι Ηνωμένες Πολιτείες δημιούργησαν και έθεσαν σε λειτουργία ένα αρκετά αποτελεσματικό σύστημα έγκαιρης ανίχνευσης και προειδοποίησης, το οποίο ήταν σε θέση να ανιχνεύσει έναν πύραυλο τη στιγμή της εκτόξευσής του και όχι στην τροχιά προσέγγισης. Τέταρτον, ξεκίνησαν οι διεθνείς συνομιλίες για την ύφεση και οι σοβιετοαμερικανικές συνομιλίες για τη μείωση των στρατηγικών όπλων.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, δεν δημιουργήθηκε ένα σύστημα παρόμοιο με το σύστημα μερικού τροχιακού βομβαρδισμού, αν και στις αρχές της δεκαετίας του '60 ο αμερικανικός στρατός μελέτησε σοβαρά αυτό το θέμα. Η ιδέα δεν υποστηρίχθηκε λόγω του υψηλού κόστους ανάπτυξης ενός συστήματος πλήρους κλίμακας.

Και λίγα λόγια στο τέλος.

Στις 18 Ιουλίου 1979, στη Βιέννη (Αυστρία), ο Γενικός Γραμματέας της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ, ο Πρόεδρος του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ Λεονίντ Ίλιτς ΜΠΡΕΖΝΕΦ και ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Τζίμι ΚΑΡΤΕΡ υπέγραψαν τη «Συνθήκη μεταξύ της Ένωσης Σοβιετικών Σοσιαλιστών Δημοκρατίες και Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής για τον περιορισμό των στρατηγικών επιθετικών όπλων» (Συνθήκη SALT-2).

Μία από τις διατάξεις της Συνθήκης απαγόρευε στα μέρη να διαθέτουν οπλικά συστήματα όπως το FOBS. Από τους 18 εκτοξευτές ναρκών που είχαν αναπτυχθεί τότε, οι 12 επρόκειτο να εξαλειφθούν και οι υπόλοιποι 6 να μετατραπούν για δοκιμή εκσυγχρονισμένων διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων.

Μέχρι τον Ιανουάριο του 1983, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες για την εξάλειψη των πυραύλων R-36orb και το σύστημα αποσύρθηκε από την υπηρεσία.

Αν αξιολογήσουμε το σύστημα μερικής τροχιακής βομβαρδισμού από τις σημερινές θέσεις, τότε δεν μπορούμε να μιλήσουμε για την αποτελεσματικότητά του ως οπλικό σύστημα. Η δημιουργία και η ανάπτυξή του οφείλονταν κυρίως σε πολιτικούς λόγους. Αυτό υποστηρίζεται από την ανάπτυξη μικρού αριθμού πυραύλων R-36orb, σε αντίθεση με τη μαζική ανάπτυξη πυραύλων R-36. Η εκκαθάριση του συστήματος ως είδος όπλου οφειλόταν και σε πολιτικούς λόγους. Έχει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον από ιστορική άποψη.

Μέχρι σήμερα Ρωσική Ομοσπονδίαέχει την πιο ισχυρή διαστημική βιομηχανία στον κόσμο. Η Ρωσία είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης στον τομέα της επανδρωμένης κοσμοναυτικής και, επιπλέον, έχει ισοτιμία με τις Ηνωμένες Πολιτείες σε θέματα διαστημικής ναυσιπλοΐας. Κάποιες υστερήσεις στη χώρα μας είναι μόνο στην έρευνα μακρινών διαπλανητικών χώρων, καθώς και σε εξελίξεις στην τηλεπισκόπηση της Γης.

Ιστορία

Ο διαστημικός πύραυλος σχεδιάστηκε για πρώτη φορά από τους Ρώσους επιστήμονες Tsiolkovsky και Meshchersky. Το 1897-1903 δημιούργησαν τη θεωρία της πτήσης του. Πολύ αργότερα, ξένοι επιστήμονες άρχισαν να κυριαρχούν αυτή την κατεύθυνση. Αυτοί ήταν οι Γερμανοί φον Μπράουν και Όμπερθ, καθώς και ο Αμερικανός Γκοντάρ. Σε καιρό ειρήνης μεταξύ των πολέμων, μόνο τρεις χώρες στον κόσμο ασχολήθηκαν με θέματα αεριωθούμενης πρόωσης, καθώς και με τη δημιουργία κινητήρων στερεών καυσίμων και υγρών για το σκοπό αυτό. Αυτές ήταν η Ρωσία, οι ΗΠΑ και η Γερμανία.

Ήδη από τη δεκαετία του '40 του 20ου αιώνα, η χώρα μας μπορούσε να είναι περήφανη για τις επιτυχίες που σημειώθηκαν στη δημιουργία κινητήρων στερεών καυσίμων. Αυτό κατέστησε δυνατή τη χρήση τέτοιων τρομερών όπλων όπως τα Katyushas κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Όσο για τη δημιουργία μεγάλων πυραύλων εξοπλισμένων με υγρούς κινητήρες, η Γερμανία ήταν ηγέτης εδώ. Σε αυτή τη χώρα υιοθετήθηκε το V-2. Αυτοί είναι οι πρώτοι βαλλιστικοί πύραυλοι μικρού βεληνεκούς. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το V-2 χρησιμοποιήθηκε για να βομβαρδίσει την Αγγλία.

Μετά τη νίκη της ΕΣΣΔ επί της ναζιστικής Γερμανίας, η κύρια ομάδα του Wernher von Braun, υπό την άμεση ηγεσία του, ξεκίνησε τις δραστηριότητές της στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ταυτόχρονα, πήραν μαζί τους από την ηττημένη χώρα όλα τα σχέδια και τους υπολογισμούς που είχαν αναπτυχθεί προηγουμένως, βάσει των οποίων επρόκειτο να κατασκευαστεί ο διαστημικός πύραυλος. Μόνο ένα μικρό μέρος της ομάδας Γερμανών μηχανικών και επιστημόνων συνέχισε το έργο του στην ΕΣΣΔ μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1950. Στη διάθεσή τους υπήρχαν ξεχωριστά μέρη τεχνολογικού εξοπλισμού και βλήματα χωρίς υπολογισμούς και σχέδια.

Στη συνέχεια, τόσο οι ΗΠΑ όσο και η ΕΣΣΔ αναπαρήγαγαν τους πυραύλους V-2 (στην περίπτωσή μας είναι ο R-1), που προκαθόρισε την ανάπτυξη της πυραυλικής επιστήμης με στόχο την αύξηση της εμβέλειας πτήσης.

Η θεωρία του Τσιολκόφσκι

Αυτός ο σπουδαίος Ρώσος αυτοδίδακτος επιστήμονας και εξαιρετικός εφευρέτης θεωρείται ο πατέρας της αστροναυτικής. Το 1883 έγραψε το ιστορικό χειρόγραφο «Ελεύθερος Χώρος». Σε αυτό το έργο, ο Τσιολκόφσκι εξέφρασε για πρώτη φορά την ιδέα ότι η κίνηση μεταξύ των πλανητών είναι δυνατή και χρειάζεται μια ειδική για αυτό, η οποία ονομάζεται «διαστημικός πύραυλος». Η ίδια η θεωρία της αντιδραστικής συσκευής τεκμηριώθηκε από τον ίδιο το 1903. Περιλαμβανόταν σε ένα έργο που ονομάζεται «Investigation of the World Space». Εδώ ο συγγραφέας ανέφερε στοιχεία ότι ένας διαστημικός πύραυλος είναι η συσκευή με την οποία μπορείτε να αφήσετε τα όρια ατμόσφαιρα της γης. Αυτή η θεωρία ήταν μια πραγματική επανάσταση στον επιστημονικό τομέα. Εξάλλου, η ανθρωπότητα ονειρευόταν από καιρό να πετάξει στον Άρη, τη Σελήνη και άλλους πλανήτες. Ωστόσο, οι ειδικοί δεν μπόρεσαν να προσδιορίσουν πώς θα πρέπει να τοποθετηθεί ένα αεροσκάφος, το οποίο θα κινείται σε έναν απολύτως κενό χώρο χωρίς ένα στήριγμα ικανό να του δώσει επιτάχυνση. Το πρόβλημα αυτό λύθηκε από τον Tsiolkovsky, ο οποίος πρότεινε τη χρήση για αυτό το σκοπό.Μόνο με τη βοήθεια ενός τέτοιου μηχανισμού ήταν δυνατό να κατακτηθεί το διάστημα.

Λειτουργική αρχή

Οι διαστημικοί πύραυλοι της Ρωσίας, των ΗΠΑ και άλλων χωρών εξακολουθούν να εισέρχονται στην τροχιά της Γης με τη βοήθεια κινητήρων πυραύλων, που είχε προτείνει τότε ο Tsiolkovsky. Σε αυτά τα συστήματα, η χημική ενέργεια του καυσίμου μετατρέπεται σε κινητική ενέργεια, την οποία κατέχει ο πίδακας που εκτοξεύεται από το ακροφύσιο. Μια ειδική διαδικασία λαμβάνει χώρα στους θαλάμους καύσης τέτοιων κινητήρων. Ως αποτέλεσμα της αντίδρασης του οξειδωτικού και του καυσίμου, απελευθερώνεται θερμότητα σε αυτά. Σε αυτή την περίπτωση, τα προϊόντα καύσης διαστέλλονται, θερμαίνονται, επιταχύνονται στο ακροφύσιο και εκτινάσσονται με μεγάλη ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, ο πύραυλος κινείται λόγω του νόμου της διατήρησης της ορμής. Δέχεται επιτάχυνση, η οποία κατευθύνεται προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Μέχρι σήμερα υπάρχουν τέτοια έργα κινητήρων όπως διαστημικοί ανελκυστήρες κλπ. Στην πράξη όμως δεν χρησιμοποιούνται, καθώς βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη.

Πρώτο διαστημόπλοιο

Ο πύραυλος Tsiolkovsky, που προτάθηκε από τον επιστήμονα, ήταν ένας επιμήκης μεταλλικός θάλαμος. Εξωτερικά, έμοιαζε με αερόστατο ή αερόπλοιο. Ο μπροστινός, επικεφαλής χώρος του πυραύλου προοριζόταν για επιβάτες. Εδώ εγκαταστάθηκαν επίσης συσκευές ελέγχου, καθώς και αποθηκευμένοι απορροφητές διοξειδίου του άνθρακα και αποθέματα οξυγόνου. Παρέχονταν φωτισμός στην καμπίνα επιβατών. Στο δεύτερο, κύριο μέρος του πυραύλου, ο Tsiolkovsky τοποθέτησε εύφλεκτες ουσίες. Όταν αναμίχθηκαν, σχηματίστηκε εκρηκτική μάζα. Αναφλεγόταν στη θέση που της είχε παραχωρηθεί στο κέντρο του πυραύλου και πετάχτηκε έξω από τον διαστελλόμενο σωλήνα με μεγάλη ταχύτητα με τη μορφή καυτών αερίων.

Για πολύ καιρό το όνομα του Tsiolkovsky ήταν ελάχιστα γνωστό όχι μόνο στο εξωτερικό, αλλά και στη Ρωσία. Πολλοί τον θεωρούσαν ονειροπόλο-ιδεαλιστή και εκκεντρικό ονειροπόλο. Τα έργα αυτού του μεγάλου επιστήμονα έλαβαν μια αληθινή αξιολόγηση μόνο με την έλευση της σοβιετικής εξουσίας.

Δημιουργία πυραυλικού συγκροτήματος στην ΕΣΣΔ

Σημαντικά βήματα στην εξερεύνηση του διαπλανητικού χώρου έγιναν μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ήταν μια εποχή που οι ΗΠΑ, όντας η μόνη πυρηνική δύναμη, άρχισαν να ασκούν πολιτική πίεση στη χώρα μας. Το αρχικό καθήκον που τέθηκε ενώπιον των επιστημόνων μας ήταν να αυξηθεί στρατιωτική δύναμηΡωσία. Για μια άξια απόκρουση στις συνθήκες που εξαπέλυσαν αυτά τα χρόνια ψυχρός πόλεμοςήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα ατομικό και στη συνέχεια το δεύτερο, όχι λιγότερο δύσκολο έργο, ήταν να παραδώσει τα δημιουργημένα όπλα στον στόχο. Για αυτό απαιτούσαν πυραύλους μάχης. Προκειμένου να δημιουργηθεί αυτή η τεχνική, ήδη από το 1946, η κυβέρνηση διόρισε επικεφαλής σχεδιαστές γυροσκοπικών οργάνων, κινητήρων τζετ, συστημάτων ελέγχου κ.λπ. Η S.P. έγινε υπεύθυνη για τη σύνδεση όλων των συστημάτων σε ένα ενιαίο σύνολο. Κορόλεφ.

Ήδη το 1948, ο πρώτος από τους βαλλιστικούς πυραύλους που αναπτύχθηκαν στην ΕΣΣΔ δοκιμάστηκε με επιτυχία. Παρόμοιες πτήσεις πραγματοποιήθηκαν και στις ΗΠΑ λίγα χρόνια αργότερα.

Εκτόξευση τεχνητού δορυφόρου

Εκτός από τη δημιουργία στρατιωτικού δυναμικού, η κυβέρνηση της ΕΣΣΔ έθεσε στον εαυτό της το καθήκον να αναπτύξει το διάστημα. Εργασία προς αυτή την κατεύθυνση πραγματοποιήθηκε από πολλούς επιστήμονες και σχεδιαστές. Ακόμη και πριν απογειωθεί ένας πύραυλος διηπειρωτικού βεληνεκούς στον αέρα, έγινε σαφές στους προγραμματιστές αυτής της τεχνολογίας ότι με τη μείωση του ωφέλιμου φορτίου ενός αεροσκάφους, ήταν δυνατό να επιτευχθούν ταχύτητες που υπερβαίνουν την ταχύτητα του διαστήματος. Το γεγονός αυτό μίλησε για την πιθανότητα εκτόξευσης ενός τεχνητού δορυφόρου στην τροχιά της γης. Αυτό το ορόσημο γεγονός έλαβε χώρα στις 4 Οκτωβρίου 1957. Έγινε η αρχή ενός νέου ορόσημου στην εξερεύνηση του διαστήματος.

Η εργασία για την ανάπτυξη του αέρινου χώρου κοντά στη Γη απαιτούσε τεράστιες προσπάθειες από την πλευρά πολλών ομάδων σχεδιαστών, επιστημόνων και εργαζομένων. Οι δημιουργοί διαστημικών πυραύλων έπρεπε να αναπτύξουν ένα πρόγραμμα για την εκτόξευση ενός αεροσκάφους σε τροχιά, τον εντοπισμό σφαλμάτων του έργου της επίγειας υπηρεσίας κ.λπ.

Οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν ένα δύσκολο έργο. Χρειάστηκε να αυξηθεί η μάζα του πυραύλου και να καταστεί δυνατό να φτάσει στον δεύτερο Γι' αυτό το 1958-1959 αναπτύχθηκε στη χώρα μας μια έκδοση τριών σταδίων κινητήρα αεριωθουμένων. Με την εφεύρεσή του, κατέστη δυνατή η παραγωγή των πρώτων διαστημικών πυραύλων στους οποίους ένα άτομο θα μπορούσε να ανέβει σε τροχιά. Οι μηχανές τριών σταδίων άνοιξαν επίσης τη δυνατότητα πτήσης στο φεγγάρι.

Επιπλέον, οι ενισχυτές έχουν βελτιωθεί όλο και περισσότερο. Έτσι, το 1961, δημιουργήθηκε ένα μοντέλο τεσσάρων σταδίων κινητήρα τζετ. Με αυτόν, ο πύραυλος θα μπορούσε να φτάσει όχι μόνο στη Σελήνη, αλλά και στον Άρη ή την Αφροδίτη.

Πρώτη επανδρωμένη πτήση

Η εκτόξευση ενός διαστημικού πυραύλου με έναν άνθρωπο πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά στις 12 Απριλίου 1961. Το διαστημόπλοιο Vostok με πιλότο τον Γιούρι Γκαγκάριν απογειώθηκε από την επιφάνεια της Γης. Αυτό το γεγονός ήταν εποχικό για την ανθρωπότητα. Τον Απρίλιο του 1961 η εξερεύνηση του διαστήματος έλαβε τη νέα της εξέλιξη. Η μετάβαση στις επανδρωμένες πτήσεις απαιτούσε από τους σχεδιαστές να δημιουργήσουν τέτοιες αεροσκάφος, που θα μπορούσε να επιστρέψει στη Γη, ξεπερνώντας με ασφάλεια τα στρώματα της ατμόσφαιρας. Επιπλέον, ένα σύστημα υποστήριξης ανθρώπινης ζωής επρόκειτο να παρασχεθεί στον διαστημικό πύραυλο, συμπεριλαμβανομένης της αναγέννησης αέρα, τροφής και πολλά άλλα. Όλες αυτές οι εργασίες επιλύθηκαν με επιτυχία.

Περαιτέρω εξερεύνηση του διαστήματος

Οι πύραυλοι τύπου Vostok για μεγάλο χρονικό διάστημα συνέβαλαν στη διατήρηση του ηγετικού ρόλου της ΕΣΣΔ στον τομέα της έρευνας στον άνευ αέρα κοντά στη Γη. Η χρήση τους συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Μέχρι το 1964, τα αεροσκάφη Vostok ξεπέρασαν όλα τα υπάρχοντα ανάλογα όσον αφορά τη μεταφορική τους ικανότητα.

Λίγο αργότερα δημιουργήθηκαν ισχυρότεροι αερομεταφορείς στη χώρα μας και στις ΗΠΑ. Το όνομα των διαστημικών πυραύλων αυτού του τύπου, που έχουν σχεδιαστεί στη χώρα μας, είναι Proton-M. Αμερικανική παρόμοια συσκευή - "Delta-IV". Στην Ευρώπη σχεδιάστηκε το όχημα εκτόξευσης Ariane-5, που ανήκει στον βαρύ τύπο. Όλα αυτά τα αεροσκάφη καθιστούν δυνατή την εκτόξευση 21-25 τόνων φορτίου σε ύψος 200 km, όπου βρίσκεται η χαμηλή τροχιά της Γης.

Νέες εξελίξεις

Στο πλαίσιο του έργου της επανδρωμένης πτήσης στο φεγγάρι, δημιουργήθηκαν οχήματα εκτόξευσης που ανήκουν στην κατηγορία των υπερβαρέων. Αυτοί είναι οι διαστημικοί πύραυλοι των ΗΠΑ όπως ο Saturn-5, καθώς και ο σοβιετικός H-1. Αργότερα, ο υπερβαρύς πύραυλος Energia δημιουργήθηκε στην ΕΣΣΔ, ο οποίος επί του παρόντος δεν χρησιμοποιείται. Το διαστημικό λεωφορείο έγινε ένα ισχυρό αμερικανικό όχημα εκτόξευσης. Αυτός ο πύραυλος κατέστησε δυνατή την εκτόξευση διαστημικού σκάφους βάρους 100 τόνων σε τροχιά.

Κατασκευαστές αεροσκαφών

Οι διαστημικοί πύραυλοι σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν στο OKB-1 (Special Design Bureau), στο TsKBEM (Central Design Bureau of Experimental Engineering), καθώς και στο NPO (Scientific and Production Association) Energia. Ήταν εδώ που είδαν το φως οι εγχώριοι βαλλιστικοί πύραυλοι όλων των τύπων. Έντεκα στρατηγικά συγκροτήματα βγήκαν από εδώ, τα οποία υιοθέτησε ο στρατός μας. Με τις προσπάθειες των εργαζομένων αυτών των επιχειρήσεων, δημιουργήθηκε και ο R-7 - ο πρώτος διαστημικός πύραυλος, ο οποίος θεωρείται ο πιο αξιόπιστος στον κόσμο αυτή τη στιγμή. Από τα μέσα του περασμένου αιώνα, αυτές οι εγκαταστάσεις παραγωγής ξεκίνησαν και πραγματοποίησαν εργασίες σε όλους τους τομείς που σχετίζονται με. Από το 1994, η επιχείρηση έλαβε νέο όνομα και έγινε RSC Energia OJSC.

Κατασκευαστής διαστημικών πυραύλων σήμερα

RSC Energia im. S.P. Η Βασίλισσα είναι μια στρατηγική επιχείρηση της Ρωσίας. Διαδραματίζει πρωταγωνιστικό ρόλο στην ανάπτυξη και παραγωγή επανδρωμένων διαστημικών συστημάτων. μεγάλη προσοχήστην επιχείρηση δίνεται στη δημιουργία του τις τελευταίες τεχνολογίες. Εδώ αναπτύσσονται εξειδικευμένα αυτόματα διαστημικά συστήματα, καθώς και οχήματα εκτόξευσης για την εκτόξευση αεροσκαφών σε τροχιά. Επιπλέον, η RSC Energia εφαρμόζει ενεργά τεχνολογίες υψηλής τεχνολογίας για την παραγωγή προϊόντων που δεν σχετίζονται με την ανάπτυξη του χώρου χωρίς αέρα.

Ως μέρος αυτής της επιχείρησης, εκτός από το επικεφαλής γραφείο σχεδιασμού, υπάρχουν:

CJSC "Εργοστάσιο πειραματικής μηχανικής".

CJSC PO Cosmos.

CJSC "Volzhskoye KB".

Υποκατάστημα "Baikonur".

Τα πιο πολλά υποσχόμενα προγράμματα της επιχείρησης είναι:

Ζητήματα περαιτέρω εξερεύνησης του διαστήματος και δημιουργίας επανδρωμένου διαστημικού συστήματος μεταφορών τελευταίας γενιάς.

Ανάπτυξη επανδρωμένων αεροσκαφών ικανών να κυριαρχούν στον διαπλανητικό χώρο.

Σχεδιασμός και δημιουργία ενεργειακών και τηλεπικοινωνιακών διαστημικών συστημάτων με χρήση ειδικών ανακλαστήρων και κεραιών μικρού μεγέθους.

Το 1962 ξεκίνησε στην ΕΣΣΔ η ανάπτυξη τριών έργων των λεγόμενων παγκόσμιων ή τροχιακών πυραύλων - R-36-0 στο OKB-586 του Mikhail Yangel, GR-1 στο OKB-1 του Sergey Korolev και UR-200A στο OKB -52 του Vladimir Chelomey. Μόνο το R-36-0 υιοθετήθηκε για σέρβις (ο Τύπος δίνει επίσης μια παραλλαγή του ονόματος R-36 orb).

Η ανάπτυξη του πυραύλου στο OKB-586 υπό την ηγεσία του Mikhail Yangel ξεκίνησε στις 16 Απριλίου 1962 μετά την έκδοση του κυβερνητικού διατάγματος "Σχετικά με τη δημιουργία δειγμάτων διηπειρωτικών βαλλιστικών και παγκόσμιων πυραύλων και μεταφορέων βαρέων διαστημικών αντικειμένων". «Οι τροχιακοί πύραυλοι παρέχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα έναντι των βαλλιστικών πυραύλων:

απεριόριστο βεληνεκές πτήσης, το οποίο επιτρέπει το χτύπημα στόχων που δεν είναι προσβάσιμοι σε βαλλιστικούς διηπειρωτικούς πυραύλους·

τη δυνατότητα να χτυπήσει τον ίδιο στόχο από δύο αμοιβαία αντίθετες κατευθύνσεις·

μικρότερος χρόνος πτήσης της τροχιακής κεφαλής σε σύγκριση με τον χρόνο πτήσης της κεφαλής βαλλιστικών πυραύλων (όταν εκτοξεύεται τροχιακός πύραυλος στη συντομότερη κατεύθυνση).

η αδυναμία πρόβλεψης της περιοχής όπου θα πέσει η κεφαλή της κεφαλής όταν κινείται στον τροχιακό τομέα.

τη δυνατότητα εξασφάλισης ικανοποιητικής ακρίβειας χτυπήματος του στόχου σε πολύ μεγάλες εμβέλειες εκτόξευσης.

Το κύριο πλεονέκτημα του τροχιακού πυραύλου R-36 Orb. ήταν η ικανότητά του να ξεπερνά αποτελεσματικά την αντιπυραυλική άμυνα του εχθρού». ).

Οι ενεργειακές δυνατότητες του πυραύλου R-36 κατέστησαν δυνατή την εκτόξευση πυρηνικής κεφαλής στο διάστημα σε χαμηλή τροχιά. Η μάζα της κεφαλής και η ισχύς της κεφαλής μειώθηκαν, αλλά επιτεύχθηκε η πιο σημαντική ποιότητα - το άτρωτο στα συστήματα πυραυλικής άμυνας. Ο πύραυλος θα μπορούσε να χτυπήσει το έδαφος των ΗΠΑ όχι από τη βόρεια κατεύθυνση, όπου κατασκευαζόταν ένα σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας με σταθμούς προειδοποίησης επίθεσης πυραύλων, αλλά από νότια κατεύθυνσηόπου οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν διέθεταν σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας.

Ο προκαταρκτικός σχεδιασμός ενός τροχιακού πυραύλου δύο σταδίων αναπτύχθηκε τον Δεκέμβριο του 1962.

«Στην τροχιακή έκδοση (πύραυλος 8K69), εκτός από την κεφαλή, η τροχιακή κεφαλή (ORB) του πυραύλου περιλαμβάνει διαμέρισμα ελέγχου. Εδώ βρίσκονται το σύστημα πρόωσης και οι συσκευές ελέγχου προσανατολισμού και σταθεροποίησης της κεφαλής (MC). Ο κινητήρας φρένων του OGCh είναι μονού θαλάμου.Η μονάδα στροβιλοαντλίας του (TNA) εκκινείται από εκκινητή σκόνης.Ο κινητήρας λειτουργεί με τα ίδια προωθητικά εξαρτήματα με τους κινητήρες πυραύλων... Σταθεροποίηση του HF στο βήμα και εκτροπή στο ενεργό Το τμήμα επιβράδυνσης κατά την κάθοδο από την τροχιά εκτελείται από τέσσερα σταθερά ακροφύσια που λειτουργούν στα καυσαέρια του στροβίλου. CSOS) του OGCh είναι αυτόνομο, αδρανειακό. Συμπληρώνεται από ένα ραδιοϋψόμετρο που ελέγχει το τροχιακό ύψος δύο φορές - στην αρχή του τροχιακού τμήματος και πριν από την εφαρμογή της ώθησης πέδησης.

Ο κινητήρας του φρένου είναι τοποθετημένος στο κεντρικό τμήμα του θαλάμου ελέγχου μέσα στη σπειροειδή μονάδα καυσίμου. Η υιοθετημένη μορφή δεξαμενών καυσίμου κατέστησε δυνατή τη βέλτιστη διάταξη του διαμερίσματος και τη μείωση του βάρους της δομής του. Διαχωριστικά δίχτυα και διαφράγματα εγκαθίστανται μέσα στις δεξαμενές καυσίμου για να διασφαλιστεί η αξιοπιστία της εκκίνησης και της λειτουργίας του κινητήρα σε κατάσταση έλλειψης βαρύτητας, εξασφαλίζοντας αξιόπιστη λειτουργία χωρίς σπηλαίους των αντλιών του κινητήρα. Το σύστημα πρόωσης πέδησης δημιουργεί μια ώθηση, μεταφέροντας το HCV από μια τροχιακή τροχιά σε μια βαλλιστική. Κατά τη διάρκεια μάχης, το HRC αποθηκεύεται, όπως ένας πύραυλος, σε κατάσταση ανεφοδιασμού. 1997, σ. 180).

Το πρώτο στάδιο του πυραύλου είναι εξοπλισμένο με έναν κύριο κινητήρα RD-261, που αποτελείται από τρεις μονάδες δύο θαλάμων RD-260. Το δεύτερο στάδιο είναι εξοπλισμένο με έναν κύριο κινητήρα δύο θαλάμων RD-262. Οι κινητήρες αναπτύχθηκαν στο Energomash Design Bureau υπό τη διεύθυνση του Valentin Glushko. Τα συστατικά του καυσίμου είναι UDMH και τετροξείδιο του αζώτου (AT).

Οι μονάδες εξοπλισμού εκτόξευσης του επίγειου συγκροτήματος για τη δοκιμή του πυραύλου στο χώρο δοκιμών του Baikonur αναπτύχθηκαν στο KBTM.

"Με τη δημιουργία του συγκροτήματος (συγκρότημα εκτόξευσης - επιμ.) 8P867, οι εργασίες στη θέση Νο. 67 του Baikonur δεν ολοκληρώθηκαν. Όταν έφτασε ο επόμενος πύραυλος 8K69 του Yangel Design Bureau, η δεύτερη εξέδρα εκτόξευσης αυτού του συγκροτήματος ανακατασκευάστηκε σε Το νέο συγκρότημα εκτόξευσης έλαβε τον δείκτη 8P869 Η ομοιότητα των παραμέτρων και της τεχνολογίας για την προετοιμασία των πυραύλων 8K69 και 8K67 απαιτούσε τη δημιουργία ενός σχετικά μικρού αριθμού νέων μονάδων εκτόξευσης, επτά από τις οποίες αναπτύχθηκαν από την GSKB (KBTM - επιμ.) και επτά από συναφείς επιχειρήσεις. Βασικά, ο επίγειος εξοπλισμός τροποποιήθηκε και ενοποιήθηκε και για τους δύο πυραύλους. Το νέο συγκρότημα δοκιμάστηκε, τέθηκε σε λειτουργία και την περίοδο 1965-1966 εξασφάλισε την προετοιμασία και εκτόξευση 4 βλημάτων 8K69». (Kozhukhov N.S., Solovyov V.N. Complexes of ground-based εξοπλισμού για τεχνολογία πυραύλων. 1948-1998 / Επιμέλεια Διδάκτωρ Τεχνικών Επιστημών Prof. Biryukov G.P. - Moscow, 1998. P 55). Αρχικά δεν προβλεπόταν η ενίσχυση του R-36-0, όπως και των βλημάτων R-36. Οι εργασίες της αμπούλας ξεκίνησαν μετά την έκδοση της διαταγής ΓΚΟΤ της 12ης Ιανουαρίου 1965.

R-36-O στον εκτοξευτή

Στα τέλη του 1964 άρχισαν οι προετοιμασίες για δοκιμές στο Baikonur. Η πρώτη εκτόξευση του R-36-O έγινε στις 16 Δεκεμβρίου 1965. Η δοκιμή ολοκληρώθηκε τον Μάιο του 1968.

Θυμάται τον απόστρατο συνταγματάρχη Georgy Smyslovskikh:

"Η δοκιμή του πυραύλου R-36-O ξεκίνησε στα τέλη του 1965. Ο Αναπληρωτής Αρχηγός της Στρατιωτικής Ακαδημίας F.E. Dzerzhinsky, Αντιστράτηγος Fedor Petrovich Tonkikh, διορίστηκε Πρόεδρος της Κρατικής Επιτροπής για τις Δοκιμές Πυραύλων. Η πρώτη εκτόξευση του Ο πύραυλος R-36-0 στις 16 Δεκεμβρίου 1965 ήταν έκτακτης ανάγκης. Κατά την ολοκλήρωση του ανεφοδιασμού του 2ου σταδίου με καύσιμο, στον δέκτη, από τον οποίο οι δεξαμενές καυσίμου ήταν υπό πίεση με άζωτο, άρχισε διαρροή αζώτου. η παροχή αζώτου ήταν για δύο ανεφοδιασμούς, θα μπορούσαμε να στείλουμε δοκιμές ειδικούς διαχείρισης στον δέκτη, κατά τη διάρκεια της εργασίας του οποίου, για αναζήτηση χάραξης αζώτου, ελήφθη μια ψευδής εντολή να πυροβολήσουν τα πληρωτικά του 2ου σταδίου. από ύψος πάνω στο σκυρόδεμα, άναψε από την πρόσκρουση και ξεκίνησε φωτιά.(Οι δημιουργοί των πυρηνικών πυραύλων και οι βετεράνοι-πύραυλοι λένε. - M .: TSIPK, 1996. Σελ. 210). Το 1966 πραγματοποιήθηκαν τέσσερις επιτυχημένες δοκιμαστικές εκτοξεύσεις.

«Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τον Δεκέμβριο του 1965 (η ημερομηνία πρέπει να διευκρινιστεί - σημείωση του συγγραφέα) εκτοξεύτηκε ο παγκόσμιος πύραυλος 8K69. κεφαλή, ο οποίος, έχοντας κάνει μια περιστροφή γύρω από τη Γη, έπεσε σε μια δεδομένη περιοχή με αποκλίσεις από το υπολογισμένο σημείο κρούσης σε βεληνεκές και κατεύθυνση, αντίστοιχες με αυτές που καθορίζονται από τις τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις του Υπουργείου Άμυνας (TTT MO).(Baikonur. Korolev. Yangel / Σύνταξη M. I. Kuznetsky. - Voronezh: IPF "Voronezh", 1997. Σελ. 181).

Με κυβερνητικό διάταγμα στις 19 Νοεμβρίου 1968, τέθηκε σε λειτουργία ο τροχιακός πύραυλος R-36-0. Τα συγκροτήματα στο σιλό OS τέθηκαν σε μάχιμη υπηρεσία στο πεδίο εκπαίδευσης Baikonur στις 25 Αυγούστου 1969. Η σειριακή παραγωγή αναπτύσσεται στο South Machine-Building Plant στο Dnepropetrovsk.

18 εκτοξευτές τροχιακών πυραύλων R-36-0 με πυρηνικές κεφαλές αναπτύχθηκαν έως το 1972 σε μια ενιαία περιοχή θέσης - στο χώρο δοκιμών του Μπαϊκονούρ.

Η ταξιαρχία πυραύλων για τη λειτουργία του R-36-0 σχηματίστηκε τον Οκτώβριο του 1969. Μέχρι τον Ιούλιο του 1979, με βάση τη διοίκηση της ταξιαρχίας, καθώς και τις διοικήσεις μεμονωμένων μονάδων δοκιμών μηχανικής που εκτόξευσαν τους πυραύλους R-36 και R-16, σχηματίστηκε η διοίκηση μεμονωμένων μονάδων δοκιμών μηχανικής (OIICh) στο Baikonur.

Το 1982, ο χώρος δοκιμών του Μπαϊκονούρ μεταφέρθηκε στην Κεντρική Διεύθυνση Διαστημικών Εγκαταστάσεων του Υπουργείου Άμυνας (GU-KOS). Τον Ιανουάριο του 1983, σύμφωνα με τη συνθήκη SALT-2, το πυραυλικό σύστημα R-36-0 αφαιρέθηκε από το μαχητικό καθήκον. Μέχρι την 1η Νοεμβρίου 1983, η διοίκηση του OIICh στο Baikonur διαλύθηκε.

Ανάπτυξη Στρατηγικό πυραυλικό σύστημα R-36 με τροχιακό πύραυλο 8K69με βάση τον διηπειρωτικό βαλλιστικό πύραυλο 8K67 ορίστηκε με το Διάταγμα της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ και του Συμβουλίου Υπουργών της ΕΣΣΔ της 16ης Απριλίου 1962. Η δημιουργία του πυραύλου και του τροχιακού μπλοκ ανατέθηκε στο OKB-586 (τώρα Yuzhnoye Design Bureau, Chief Designer M. K. Yangel), πυραυλοκινητήρες - OKB-456 (τώρα NPO Energomash; Chief Designer V. P. Glushko), σύστημα ελέγχου - NII-692 (τώρα KB "Khartron"· Επικεφαλής Σχεδιαστής V. G. Sergeev), όργανα εντολών - NII-944 (τώρα NIIKP; Επικεφαλής Σχεδιαστής V. I. Kuznetsov). Το συγκρότημα εκτόξευσης μάχης αναπτύχθηκε στο KBSM υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή E. G. Rudyak.

Τροχιακούς πύραυλους σε σύγκριση με το βαλλιστικός παρέχουν τα ακόλουθα οφέλη:

απεριόριστο βεληνεκές πτήσης, το οποίο επιτρέπει το χτύπημα στόχων που δεν είναι προσβάσιμοι σε βαλλιστικούς διηπειρωτικούς πυραύλους·
τη δυνατότητα να χτυπήσει τον ίδιο στόχο από δύο αμοιβαία αντίθετες κατευθύνσεις, που αναγκάζει έναν πιθανό αντίπαλο να δημιουργήσει αντιπυραυλική άμυνα από τουλάχιστον δύο κατευθύνσεις και να ξοδέψει πολύ περισσότερα χρήματα. Για παράδειγμα, η αμυντική γραμμή από τη βόρεια κατεύθυνση - "Safeguard", κόστισε στις ΗΠΑ δεκάδες δισεκατομμύρια δολάρια.
μικρότερος χρόνος πτήσης της τροχιακής κεφαλής σε σύγκριση με τον χρόνο πτήσης της κεφαλής βαλλιστικών πυραύλων (όταν εκτοξεύεται τροχιακός πύραυλος στη συντομότερη κατεύθυνση).
η αδυναμία πρόβλεψης της περιοχής όπου θα πέσει η κεφαλή της κεφαλής όταν κινείται στον τροχιακό τομέα.
τη δυνατότητα εξασφάλισης ικανοποιητικής ακρίβειας χτυπήματος του στόχου σε πολύ μεγάλες εμβέλειες εκτόξευσης·
την ικανότητα να ξεπεραστεί αποτελεσματικά η υπάρχουσα αντιπυραυλική άμυνα του εχθρού.

Το πρώτο και μοναδικό σύνταγμα με τροχιακούς πυραύλους 8K69 ανέλαβε καθήκοντα μάχης στις 25 Αυγούστου 1969 στο NIIP-5. Το σύνταγμα ανέπτυξε 18 εκτοξευτές.

Οι τροχιακοί πύραυλοι 8K69 αφαιρέθηκαν από το καθήκον μάχης τον Ιανουάριο του 1983 σε σχέση με τη σύναψη της Συνθήκης Περιορισμού Στρατηγικών Όπλων (SALT-2), η οποία όριζε την απαγόρευση τέτοιων συστημάτων. Αργότερα, με βάση τον πύραυλο 8K69, δημιουργήθηκε η οικογένεια οχημάτων εκτόξευσης Cyclone.

Κωδικός ΝΑΤΟ - SS-9 Mod 3 "Scarp"; στις ΗΠΑ είχε και τον χαρακτηρισμό F-1-r.

Πυραυλικό σύστημα - ακίνητο, προστατευμένο από το έδαφος πυρηνική έκρηξηεκτοξευτές ναρκοπεδίων (σιλό) και ΚΠ. Προωθητής- δικός μου τύπος "OS". Η μέθοδος εκτόξευσης είναι αεριοδυναμική από το σιλό. Rocket - διηπειρωτική, τροχιακή, υγρή, δύο σταδίων, αμπούλα. Ο εξοπλισμός μάχης του πυραύλου είναι μια τροχιακή κεφαλή 8F021 (ORB) με σύστημα πρόωσης πέδησης (TDU), σύστημα ελέγχου, κεφαλή (BB) με γόμωση 2,3 Mt και σύστημα ραδιοπροστασίας OGCh.

Κατά την πτήση ενός τροχιακού πυραύλου εκτελούνται τα εξής:

Αντιστροφή πυραύλων κατά την πτήση σε δεδομένο αζιμούθιο βολής (στην περιοχή γωνίας +180°).
Διαχωρισμός των βημάτων I και II.
Απενεργοποίηση κινητήρων δεύτερου σταδίου και διαχωρισμός του ελεγχόμενου ΟΓΧ.
Συνέχιση της αυτόνομης πτήσης του MS σε τροχιά τεχνητού δορυφόρου της Γης, έλεγχος του MS με τη βοήθεια συστήματος ηρεμίας, προσανατολισμού και σταθεροποίησης.
Μετά τον διαχωρισμό του RHF, διόρθωση της γωνιακής του θέσης με τέτοιο τρόπο ώστε μέχρι την πρώτη ενεργοποίηση του ραδιοϋψόμετρου RV-21, ο άξονας της κεραίας να κατευθύνεται προς το γεωειδές.
Αφού πραγματοποιήσετε τη διόρθωση του HF, κινηθείτε κατά μήκος της τροχιάς με γωνίες προσβολής 0 μοιρών.
Στον υπολογισμένο χρόνο, η πρώτη μέτρηση του ύψους πτήσης.
Πριν από τη δεύτερη μέτρηση, διόρθωση υψομέτρου πέδησης.
Η δεύτερη μέτρηση του ύψους πτήσης.
Επιταχυνόμενη αναστροφή του MSG στη θέση καθόδου από την τροχιά.
Πριν από την απελευθέρωση της τροχιάς, κρατήστε το για 180 δευτερόλεπτα για να επιλύσετε τις γωνιακές διαταραχές και να ηρεμήσετε το EHR.
Εκκίνηση του συστήματος πρόωσης φρένων και διαχωρισμός του χώρου οργάνων.
Απενεργοποίηση του χειριστηρίου φρένων και διαχωρισμός (μετά από 2-3 δευτερόλεπτα) της θήκης TDU από το BB.

Ένα τέτοιο σχέδιο πτήσης ενός τροχιακού πυραύλου καθορίζει τα κύρια χαρακτηριστικά σχεδιασμού του. Αυτά περιλαμβάνουν κυρίως:

την παρουσία μιας βαθμίδας πέδησης που έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει την κάθοδο του HF από την τροχιά και είναι εξοπλισμένο με το δικό του σύστημα πρόωσης, αυτόματη σταθεροποίηση (gyrohorizon, gyroverticant) και αυτόματο έλεγχο εμβέλειας, που δίνει εντολή απενεργοποίησης του TDU·
αρχικός κινητήρας φρένων 8D612 (σχεδιασμένος από το Yuzhnoye Design Bureau), ο οποίος λειτουργεί με τα κύρια συστατικά του καυσίμου πυραύλων.
έλεγχος εμβέλειας πτήσης μεταβάλλοντας τον χρόνο απενεργοποίησης του κινητήρα του δεύτερου σταδίου και τον χρόνο εκκίνησης του TDU.
εγκατάσταση ενός ραδιοϋψόμετρου στο διαμέρισμα οργάνων του πυραύλου, το οποίο εκτελεί διπλή μέτρηση του τροχιακού ύψους και εξάγει πληροφορίες σε μια συσκευή υπολογισμού για να δημιουργήσει μια διόρθωση για το χρόνο ενεργοποίησης του TDU.

Μαζί με το προαναφερθέν σχέδιο πυραύλων έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

τη χρήση των αντίστοιχων σταδίων του πυραύλου 8K67 ως στάδια I και II του πυραύλου με μικρές σχεδιαστικές αλλαγές.
εγκατάσταση στο διαμέρισμα οργάνων του πυραύλου του συστήματος SUOS, το οποίο εξασφαλίζει τον προσανατολισμό και τη σταθεροποίηση της κεφαλής στο τροχιακό τμήμα της τροχιάς.
ανεφοδιασμός και ενίσχυση του θαλάμου καυσίμου OGCh σε σταθερό σημείο ανεφοδιασμού, προκειμένου να απλοποιηθεί η εγκατάσταση εκτόξευσης.

Η αλλαγή στη σχεδίαση των σταδίων I και II του βαλλιστικού πυραύλου 8K67 όταν χρησιμοποιείται ως τμήμα τροχιακού πυραύλου περιορίζεται κυρίως στα εξής:

αντί για έναν ενιαίο χώρο οργάνων, στον τροχιακό πύραυλο, στον οποίο βρίσκεται ο εξοπλισμός του συστήματος ελέγχου, εγκαθίστανται ένα διαμέρισμα οργάνων με μειωμένες διαστάσεις και ένας προσαρμογέας. Μετά την εκτόξευση στην υπολογιζόμενη τροχιά, το διαμέρισμα οργάνων με τον εξοπλισμό του συστήματος ελέγχου που βρίσκεται σε αυτό διαχωρίζεται από το σώμα και, μαζί με το RC, πραγματοποιεί τροχιακή πτήση μέχρι την εκτόξευση του κινητήρα πέδησης 8D612 της μονάδας ελέγχου RC.
στο τμήμα ουράς του δεύτερου σταδίου του πυραύλου, δεν είναι εγκατεστημένα δοχεία με δόλωμα και συστήματα αντιπυραυλικής άμυνας.
η σύνθεση και η διάταξη των οργάνων του συστήματος ελέγχου άλλαξε, εγκαταστάθηκε επιπλέον ένα ραδιοϋψόμετρο (σύστημα Kashtan).

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών πτήσης, ο σχεδιασμός του πυραύλου οριστικοποιήθηκε:

όλες οι συνδέσεις των γραμμών ανεφοδιασμού και αποστράγγισης των κινητήρων πυραύλων γίνονται συγκολλημένες, με εξαίρεση τέσσερις συνδέσεις βυσμάτων μεμβράνης αμπούλας που είναι εγκατεστημένες στις γραμμές ανεφοδιασμού και αποστράγγισης.
συγκολλούνται οι συνδέσεις των γεννητριών αερίου υπό πίεση των δεξαμενών οξειδωτικών σταδίων I και II με δεξαμενές.
Οι βαλβίδες πλήρωσης και αποστράγγισης είναι εγκατεστημένες στα σώματα των ουραίων διαμερισμάτων των σταδίων I και II.
η βαλβίδα αποστράγγισης καυσίμου σταδίου II ακυρώθηκε.
Οι φλάντζες για αποσπώμενες συνδέσεις συγκροτημάτων μεμβράνης στην είσοδο στο HP των κύριων και μηχανών διεύθυνσης αντικαθίστανται από συγκολλημένους σωλήνες ή φλάντζες για συγκόλληση με σωληνώσεις.
σε σημεία συγκόλλησης μονάδων από ανοξείδωτο χάλυβα με στοιχεία δεξαμενών από κράματα αλουμινίου, χρησιμοποιούνται ισχυροί στεγανοί διμεταλλικοί προσαρμογείς κατασκευασμένοι με σφράγιση από διμεταλλικό φύλλο.

Οι προϋποθέσεις για το μαχητικό καθήκον του πυραύλου - ο πύραυλος είναι σε επιφυλακή στο σιλό σε κατάσταση ανεφοδιασμού. Πολεμική χρήση- σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες σε θερμοκρασίες αέρα από -40 έως + 50°C και ταχύτητα ανέμου κοντά στην επιφάνεια της γης έως 25 m/s, πριν και μετά την πυρηνική πρόσκρουση σύμφωνα με το DBK.

Μετά τη διεξαγωγή δοκιμών πάγκου πυρκαγιάς και δοκιμών αεροσκαφών του TDU OGCh υπό συνθήκες χωρίς βάρος τον Δεκέμβριο του 1965, το LKI του πυραύλου 8K69 ξεκίνησε στο 5ο NIIP.

Κατά τη διάρκεια του LCI, δοκιμάστηκαν 19 πύραυλοι, συμπεριλαμβανομένων 4 πυραύλων στην περιοχή Kura, 13 πυραύλων στην περιοχή Novaya Kazanka και 2 πυραύλων στον Ειρηνικό Ωκεανό. Από αυτές, 4 εκτοξεύσεις έκτακτης ανάγκης, κυρίως για λόγους παραγωγής. Στην εκτόξευση N 17, το κεφάλι του 8F673 διασώθηκε χρησιμοποιώντας ένα σύστημα αλεξίπτωτου. Οι πτητικές δοκιμές ολοκληρώθηκαν στις 20 Μαΐου 1968.