Mechanické blokovanie boxu. Spôsoby otvárania mechanických zámkov prevodovky - je to také jednoduché? Inštalácia mechanického blokovania na automatickú prevodovku

Nikto nie je v bezpečí pred krádežou auta. Výrobcovia moderných áut vyvíjajú rôzne bezpečnostné systémy a zariadenia, ktoré dokážu zabrániť votrelcom vstúpiť do auta. Ale, a zlodeji áut neustále „zlepšujú svoje zručnosti“.

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických spôsoboch riešenia právnych problémov, no každý prípad je individuálny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:

PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a 7 dní v týždni.

Je to rýchle a JE ZADARMO!

Čo je to

Krádež je protiprávne konanie, ktorého cieľom je neoprávnené odňatie cudzej veci, auta. Dá sa to urobiť na dosiahnutie rôznych cieľov.

Ak sa však preukáže, že išlo o komerčnú zložku, krádež sa preklasifikuje na krádež. A za takýto zločin sa poskytuje prísnejší trest.

Obchodnou zložkou sa rozumie krádež, s cieľom ďalšieho predaja automobilu ako celku alebo po jednotlivých častiach. To znamená, že cieľom prevzatia auta niekoho iného je získať kladný finančný výsledok.

Čo je regulované

Keďže krádež je protiprávny čin, jej spáchanie má trestný charakter. Spáchanie takéhoto konania vedie k uloženiu trestu, podľa.

Bezpečnostný systém

Každé auto má bezpečnostný systém. Jeden modernejší, druhý zastaraný.

Bežne ich možno klasifikovať:

• podľa princípu konania;
• podľa dohody.

Video: podrobnosti

Podľa princípu konania

Podľa tejto klasifikácie sú bezpečnostné systémy:

• mechanický;
• elektrické.

Väčšina efektívnym spôsobom mechanickou "strážou" auta je zámok prevodovky.Ľahko sa inštaluje, no zároveň spoľahlivo blokuje kontrolný bod. Spravidla ho inštalujú na miesta, kde je ťažké sa dostať s akýmkoľvek hackerským zariadením. Nie všetci majitelia automobilov sú však pripravení kúpiť takýto zámok z niekoľkých dôvodov. Jedným z nich sú jeho dizajnové vlastnosti.

Napríklad, Automobily značky SAAB majú nainštalované senzory, ktoré neumožňujú zablokovanie prevodovky práve takýmto blokátorom. Okrem toho môžu vzniknúť ťažkosti pri inštalácii zámku na autá takých značiek, ako sú Ford Focus II, Lexus RX 300, Toyota Corolla a Avensis.

Niektoré poisťovne pred podpisom zmluvy s majiteľom auta vyžadujú prevod mechanickými prostriedkami. Problémy preto môžu nastať aj v tejto oblasti.

„Kvalifikácia“ únoscov však neustále rastie a odborníci odporúčajú inštaláciu zámku volantu spolu so zámkom prevodovky.

Nainštalovaný imobilizér vám neumožňuje naštartovať motor auta. Inštaluje sa na samotný kľúč od auta a blokuje naštartovanie motora bez prerušenia elektrickej siete. To znamená, že ak sa únosca pokúsi naštartovať auto, všetky jeho hlavné jednotky budú bez energie. Ukradnúť auto je jednoducho nemožné. Takýto bezpečnostný systém však v žiadnom prípade nie je lacný!

Je tu takmer dokonalý bezpečnostný systém. Nepozostáva však z jedného zariadenia, ale z ich 3-ex Spolu.

• imobilizér;
• Zámok kapoty;
• alarmový systém.

Dôležité! Nemali by ste sa radovať, ak pri kúpe auta v autobazáre darovali bezpečnostný systém. Je potrebné ho okamžite vymeniť. Bohužiaľ, takéto systémy sú ľahko napadnuteľné, keďže ich už nejaký čas „pumpujú“ únoscovia.

Medzi elektrické spôsoby blokovania prevodovky patrí zámok kapoty. Aktivácia zámku prevodovky prebieha pomocou elektromechanického solenoidu. Solenoid sa aktivuje cez elektrickú signalizačnú sieť alebo cez iné dostupné komunikačné kanály. To znamená, že kým sa neotvorí kapota, nie je možné dostať sa k zámku kontrolného bodu.

Podľa dohody

V závislosti od úlohy, ktorej bezpečnostný systém čelí, sa dajú rozdeliť na:

• autoalarmy;
• blokovacie zariadenia.

Autoalarmy zahŕňajú zariadenia, ktoré majú monitorovacie funkcie. Majú špeciálne senzory, ktoré informujú buď majiteľa auta, alebo špeciálne úrady, že s autom niekto manipuloval. Ak sa auto predsa len podarilo ukradnúť, takýto systém dokáže sledovať a označovať miesto, kde sa auto nachádza.

Hlavnou úlohou blokovacích zariadení je obmedziť prístup únoscov k dôležitým jednotkám a zariadeniam v aute.

Blokátor môžete nainštalovať iba v špecializovanom centre. Toto centrum musí byť certifikované na vykonávanie takýchto činností.

Mechanické zámky proti krádeži

Najpopulárnejší v modernom svete, ide o mechanické blokovania, ktoré chránia auto pred krádežou.

Mnohí majitelia neveria svojim autám elektronike a veria, že akákoľvek elektronika môže byť hacknutá a „pumpovaná“.

Mechanické blokátory sa delia na:

• špendlík;
• bezihlový;
• oblúk;
• mechanický;
• elektromechanické.

špendlík

Keď vodič zastaví auto a nechce pokračovať v jazde, musí dať radiacu páku do požadovanej polohy. Ktorý z nich poskytuje výrobca blokátora. Akonáhle je páka v požadovanej polohe, bude zablokovaná kovovým kolíkom, ktorý jej nedovolí pohnúť sa.

Tento kolík je vyrobený z vysoko pevnej ocele, jeho dĺžka je približne 15 cm.

Princíp jeho práce je nasledujúci:

• vkladá sa do špeciálneho otvoru, ktorým je zostava prevodovky;
• na povrchu je malá páčka, ktorá sa nedá vybrať rukou.

Systém môže odomknúť iba majiteľ auta alebo ten, kto má kľúč. V špeciálnom zámku, ktorý sa tiež nachádza na tajnom mieste, musíte vložiť zámok zapaľovania a otočiť ho správnym smerom. Potom sa systém odblokuje, kolík sa pomocou pružiny „vytlačí“ o niekoľko centimetrov. Teraz ho môžete chytiť rukami a vytiahnuť. Môžete ísť!

bezihlový

Princíp činnosti je rovnaký ako pri blokovaní kolíkov, ale je nainštalovaný vo vnútri kontrolného bodu, takže nebude fungovať, aby ste ho dostali von rukami. Čep je ovládaný kľúčom podľa princípu: vložte kľúč - otočte ho správnym smerom - zapnite bezpečnostný systém.

Na odomknutie opäť potrebujete kľúč. Princíp činnosti je rovnaký: vložte kľúč - otočte ho správny smer- Odzbrojil auto. Otvor pre kľúč sa nachádza vo vnútri auta.

Arc

Prevodovka v aute je zablokovaná špeciálnou konzolou. Blokuje páku v takej polohe, že ju nemožno pritlačiť k zámku. V tejto polohe je úplne nehybný a krádež auta nebude fungovať.

Mechanický

Tento spôsob zablokovania prevodu zahŕňa použitie mechanických prostriedkov. Ide o zámky, ktoré ľahko a jednoducho blokujú kontrolný bod. Zároveň sa však považujú za najspoľahlivejšie.

Elektromechanické

Ide o využitie mechanického aj elektronického zámku. Patria sem zámky dverí a kapoty. Bez otvorenia kapoty sa k prevodovke nedostanete. Dvere sú zablokované, aby sa zabránilo vniknutiu do interiéru vozidla.

Inštalácia zámku

Je vhodnejšie umiestniť zámok pre blokovanie kontrolného bodu do priestoru pre cestujúcich - na viditeľnom mieste alebo na tajnom mieste. Môžete ho však umiestniť do motorového priestoru. Dostať sa k nemu bude náročné nielen pre únoscu, ale aj pre samotného vodiča.

Takéto zámky sa inštalujú iba v špecializovaných servisných strediskách, ktoré majú príslušnú licenciu na vykonávanie činností a certifikáty kvality inštalovaného zariadenia.

Pred rozhodnutím, kam umiestniť blokátor, do priestoru pre cestujúcich alebo do motorového priestoru, stojí za to preštudovať si niektoré nuansy:

• ak je zámok v aute, zlodej otvorí dvere a poškodí vnútorné obloženie. Otočí polovicu kabíny, kým zistí, že na kontrolnom stanovišti je blokár;
  

  Krádež auta si možno rozmyslí, ale bude treba opraviť interiér.

• Existuje niekoľko spôsobov, ako odísť autom, v ktorom je na kontrolnom bode blokátor a zámok je v priestore pre cestujúcich. Jedným z nich je použitie kábla, ktorý pôjde z rukoväte do zostavy prevodovky;
  

  To vám umožní používať box v manuálnom režime.

• kábel je možné odpojiť od páky a potom zapnúť požadovanú rýchlosť na odchod bez použitia radiacej páky v kabíne.

To sa nestane, ak nainštalujete blokátor do motorového priestoru.

cena

Podľa toho, aký bezpečnostný systém si majiteľ auta vyberie – elektrické alebo mechanické, sa líši aj jeho cena.

Takže elektrické blokovanie bude stáť majiteľa auta asi 5 000 rubľov, a mechanické - o 4 tisíc rubľov.

Približné ceny blokátorov proti krádeži nájdete v tabuľke nižšie:

Výhody a nevýhody

Tento systém ochrany proti krádeži auta má svoje výhody aj nevýhody.

Medzi výhody patrí:

• zámok nainštalovaný na prevodovke je dodatočnou zárukou, že auto nebude ukradnuté;
• bezkolíkové a oblúkové stĺpiky sú spoľahlivé a pohodlné na používanie. Blokátory, ktoré sú umiestnené pod kapotou, sa ťažko inštalujú, ale sú spoľahlivejšie.

Nezabudnite na nedostatky.

Tie obsahujú:

• lepšie použiť viacero bezpečnostné systémy. Toto je však iná cenová politika a nie každý majiteľ auta si môže dovoliť kúpiť niekoľko;
  

  Mechanické prostriedky ochrany sú účinným prostriedkom ochrany, ktorý dopĺňa elektronické zabezpečovacie systémy. Hacknutie alebo demontáž zámku mechanickej prevodovky si vyžaduje čas a vytvára veľa hluku, ktorý priťahuje pozornosť k únoscovi.

  [ skryť ]

  Princíp činnosti a funkcie blokátora

  Princíp činnosti blokovania prevodovky automobilu je založený na obmedzení pohyblivosti prvkov pohonu radenia. Oceľová tyč fixuje radiacu páku v režime „park“ na automatickej prevodovke alebo pri rýchlostných stupňoch vpred alebo vpred. cúvanie pre manuálnu prevodovku.

  Blokátory môžu obmedziť pohyblivosť nasledujúcich prvkov:

  • radiaca páka;
  • káble spájajúce páku a spínací mechanizmus na skrinke;
  • spínacie mechanizmy na samotnej skrinke.

  Použitie mechanického blokovania na vozidlách s manuálnou prevodovkou vylučuje použitie systému automatického štartovania a zahrievania motora.

  Druhy

  Blokátory sú rozdelené do niekoľkých typov v závislosti od typu inštalácie a všestrannosti dizajnu. Najjednoduchšie sú oblúkové blokátory na krabici, ktoré nevyžadujú inštaláciu vodiacich prvkov na auto. Zariadenia neposkytujú vysoký stupeň ochrany, pretože sa ľahko odrežú.

  Podľa princípu činnosti možno blokátory rozdeliť do dvoch kategórií:

  • mechanické, pri ktorom sa zámok vykonáva otočením kľúča alebo vložením čapu;
  • elektromechanické (priečnik sa pohybuje pomocou elektromagnetu).

  Bez špendlíka

  Zariadenie sa nazývalo bez kolíka nie kvôli absencii kolíka v dizajne, ale kvôli neodstrániteľnej konštrukcii blokovacej tyče. Základňa blokátora je inštalovaná na spojke prevodovky, ovládanie sa vykonáva pomocou rotačnej larvy. Larva sa nachádza v oceľovom odolnom puzdre namontovanom na podstavci. Telo je privedené do bočná strana stredová konzola.

  Bezkolíkový blokátor strmeňa prevodovky

  špendlík

  Blokovač kolíkov má vo svojom dizajne odnímateľný prvok. Pred inštaláciou čapu je potrebné nastaviť radiacu páku do určitej polohy, ktorá je určená pri inštalácii výrobku. Čap sa potom vloží do vodiaceho otvoru a automaticky zapadne na miesto. Prvok má pružinovú podperu, ktorá pri otočení kľúča v zámku vytlačí kolík von.

  Zákulisná prevodovka s blokovaním kolíkov

  Univerzálny

  Univerzálne blokátory sú určené na použitie na rôznych vozidlách vybavených automatickou prevodovkou (automatická prevodovka) alebo manuálnou prevodovkou (manuálna prevodovka). Inštalácia ochranného zariadenia si vyžaduje úpravy zákulisia a dobrú znalosť mechanizmu radenia. Univerzálne stĺpiky môžu byť vybavené odnímateľným aj pevným upevňovacím čapom. Výrobky tohto typu sa v súčasnosti prakticky nenachádzajú kvôli zložitosti vytvárania univerzálneho dizajnu.

  Model

  Zariadenia tejto triedy sú vyvinuté pre konštrukčné vlastnosti konkrétneho modelu automobilu resp modelový rad, ktorý je založený na jednej platforme. Vďaka tomu zariadenie nevyžaduje žiadne úpravy konštrukcie auta, okrem vytvárania otvorov pre cylindrickú vložku alebo inštalácie čapu.

  Model Box Blocker

  Výhody a nevýhody

  Hlavné výhody mechanického zámku prevodovky:

  1. Zvýšte čas krádeže auta o niekoľko minút. Podľa štatistík, ak únosca nemohol odísť na otvorenom vozidle do 2-3 minút, potom ho opustí.
  2. Jednoduchosť použitia. To platí najmä pre bezkolíkové alebo elektromechanické zariadenia.

  Nevýhody produktu:

  1. Náročnosť inštalácie.
  2. Napriek reklamám sa zámky otvárajú pomerne rýchlo. Podľa recenzií majiteľov sa blokátory Dragon otvárajú nárazovou metódou za niekoľko minút (majitelia sa po strate kľúčov uchýlili k službám špecializovaných spoločností).
  3. Blokátor zvyčajne fixuje lanká radenia na krídlach. Body pripojenia káblov k prevodovke zvyčajne nie sú chránené. Útočník môže otvoriť kapotu, odstrániť alebo odhryznúť káble z hojdacích kresiel namontovaných na hriadeli radenia. Potom sa prevodový stupeň zaradí manuálne a vozidlo sa môže pohybovať. Na autách s automatickou prevodovkou je oveľa efektívnejšie inštalovať elektronický čip, ktorý preruší obvod z riadiacej jednotky. Kým nie je prečítaný signál zo štítku, skrinka buď neprepína otáčky, alebo pri prepnutí voliča do neutrálnej polohy vypne motor.
  4. Stroj s manuálnou prevodovkou sa môže pohybovať vzad.
  5. Vozidlo vybavené manuálnou prevodovkou je možné ťahať. Auto s automatickou prevodovkou je možné ukradnúť čiastočným alebo úplným naložením.

  Video poskytnuté kanálom MustafaFurnis demonštruje otvorenie cylindrickej vložky zámku blokátora Construct pomocou metódy nárazu.

  Ako nainštalovať?

  Spôsob inštalácie blokátorov závisí od modelu auta a konštrukcie konzoly. Na inštaláciu prvkov blokátora je potrebné získať prístup k upevňovacím bodom krídel k zváraným maticám alebo čapom umiestneným na stredovom tuneli karosérie. Aby ste to dosiahli, musíte konzolu odstrániť úplne alebo iba jej hornú časť s nainštalovanou hlavicou radiacej páky.

  Pri inštalácii mechanického blokovacieho systému pre pohon radenia sa odporúča dodržiavať niekoľko pravidiel:

  1. Mechanické zariadenia sa musia používať v spojení s elektronickými ochrannými zariadeniami alebo inými mechanickými blokovacími zariadeniami. Keď sa oba typy ochrany používajú súčasne, riziko krádeže sa výrazne zníži.
  2. Inštalácia mechanických ochranných prostriedkov sa musí vykonávať v špecializovaných dielňach. Je to spôsobené tým, že inštalácia vyžaduje presnosť relatívnej polohy prvkov. Chybná inštalácia môže spôsobiť nesprávnu činnosť zákulisia, keď je zámok vypnutý.

  Samoinštaláciu zámkov na manuálnych a automatických prevodovkách by mali vykonávať ľudia, ktorí majú skúsenosti s inštaláciou takýchto výrobkov. V opačnom prípade hrozí poškodenie drahých komponentov vozidla.

  Pre manuálnu prevodovku

  Ako príklad sa uvažuje o inštalácii blokátora Construct na 6-rýchlostnú mechaniku automobilu Ford Focus:

  1. Odstráňte horný kryt konzoly spolu s rukoväťou radenia a kufrom.
  2. Uvoľnite skrutky upevňujúce zákulisie ku karosérii.
  3. Nainštalujte uzamykaciu konzolu na prednú časť zákulisia.
  4. Na strednú časť zákulisia pripevnite časť blokovača cylindrickou vložkou zámku.
  5. Namontujte tretiu časť tela blokátora.
  6. Na radiacej páke je nainštalovaná konzola, pomocou ktorej je pohyb obmedzený. Konzola má otvor, do ktorého vstupuje priečnik.
  7. Skontrolujte činnosť blokovača, závora musí blokovať páku bez zaseknutia.
  8. Všetky skrutky musia byť utiahnuté správnym krútiacim momentom. Uťahovacie momenty skrutiek na karosérii nájdete v návode na opravu vozidla. Uťahovacie momenty závitových spojov častí blokátora sú uvedené v návode. Po utiahnutí sa hlavy skrutiek odlomia, čo votrelcovi sťaží odstránenie zariadenia.
  9. Označte umiestnenie otvoru pre cylindrickú vložku zámku.
  10. Vyvŕtajte vodiaci otvor s malým priemerom a potom vyvŕtajte otvor pre larvu s vrtákom vhodnej veľkosti.
  11. Nainštalujte kryt na miesto.

  Časť krokov inštalácie je znázornená na fotografii.

  Jedna z možností pre blokára Garant Consul

  Blokátor sa vyznačuje:

  1. Konštrukcia zariadenia využíva časť zámku vyrábanú spoločnosťou Abloy Protec, ktorá má takmer 2 miliardy kombinácií kľúčov.
  2. Larva je inštalovaná vo valcovom hrubostennom puzdre vyrobenom z ocele. Hrúbka stien puzdra je 4 mm.
  3. Na zablokovanie pohonu radenia je nainštalovaná zaťahovacia skrutka vyrobená z vysoko pevnej ocele.
  4. Larva zámku je zobrazená bližšie k hornej časti konzoly, čo zjednodušuje prácu so zámkom. Na zapnutie a vypnutie mechanizmu stačí otočiť kľúčom o 180°. Uzamknutie je možné len pri určitej polohe radiacej páky.
  5. Upevňovacie konzoly zámku sú vyrobené z 5 mm oceľového plechu. Prvky sú navzájom spojené zváraním a pokryté práškovým lakom, ktorý poskytuje ochranu proti korózii.
  6. Stĺpik je namontovaný na skrutkách s strižnými hlavami na štandardných upevňovacích bodoch na skrini vozidla. Blokátor je možné odstrániť iba vyvŕtaním upevňovacích skrutiek.

  Elektromechanické blokovanie Garant iP-GR patrí k novej generácii zariadení. Na ovládanie blokovania sa používa ďalší kanál bezpečnostného komplexu alebo špeciálny prívesok na kľúče, ktorý musí byť privedený k čítačke.

  Dodávacia sada blokovača Garant iP-GR

  Charakteristické vlastnosti blokátora:

  1. Zváraná oceľová konštrukcia, namontovaná na štandardných upevňovacích bodoch so strižnými skrutkami.
  2. Modelový diagram zámku, pre každé auto sa vyrába samostatná úprava.
  3. Súčasťou balenia sú ďalšie ochranné držiaky, ktoré obmedzujú prístup k lankám radenia. Držiaky neumožňujú ovládať box odstránením konzoly a posúvaním laniek radenia rôznymi nástrojmi.
  4. Zámok má zabudovaný bezpečnostný prvok, ktorý zabraňuje zablokovaniu boxu v pohybe alebo pri zastavení. Poistka reaguje na stav zapaľovacieho systému zablokovaním skrutky zariadenia pri bežiacom motore.
  5. Odpojením štandardnej batérie sa ochranné zariadenie nedeaktivuje.
  6. Kompaktné rozmery stĺpika umožňujú jeho úplné skrytie pod obloženie stredovej konzoly. Viditeľný zostáva iba kombinovaný tlačidlový spínač s kruhovou anténou namontovanou okolo tlačidla.
  7. Zariadenie používa kryptokód odolný voči hackingu. Signál sa načíta, keď sa značka priblíži na vzdialenosť 50 mm od antény. Takýto algoritmus vylučuje zachytenie riadiaceho kódu útočníkom.

  Firma "Fortus"

  Bežným typom bezkolíkového zámku sú produkty Fortus. Blokovanie radenia sa vykonáva upevnením kulisy v polohe spiatočky (pre mechanikov) alebo v parkovacej polohe (pre automat).

  Medzi vlastnosti hradu patrí:

  1. Použitie uzamykacích vložiek Mul-T-Lock vybavených kolíkmi z vysoko legovanej ocele.
  2. Inštalácia prídavných karbidových vložiek do tela valca, ktoré sťažujú vŕtanie.
  3. Pružiny kolíkov sú vyrobené z kyselinovzdorného berýliového bronzu. Zámok sa nedá otvoriť leptaním larvy kyselinami.
  4. Dizajn kľúča má plávajúci kolík. Vytiahnutím kľúča zo zámku majiteľ prevezme časť tajnej kombinácie. Podobný dizajn vyvinula spoločnosť Mul T-Lock Interactive.
  5. Kľúč a kolíky majú špeciálny povlak zo zliatiny niklu a striebra, ktorý zaisťuje jednoduchosť obsluhy mechanizmu.
  6. Zámok má lištu, ktorá zabraňuje vniknutiu nečistôt dovnútra. Mechanizmus valca nevyžaduje mazanie a zostáva funkčný v širokom rozsahu teplôt.
  7. Zámok je dodávaný s tromi kľúčmi. Pre vyhotovenie duplikátov je súčasťou balenia kartička s kódom. Špecializované dielne môžu pomocou tohto kódu vyrobiť dodatočný kľúč.
  8. Zámok je možné použiť v kombinácii s inými ochrannými zariadeniami.

  Mechanický zámok boxu Fortus

  Na základe mechanického zámku vyvinul Fortus elektromechanické zariadenie. Blokátor je možné vypnúť pomocou poplašné zariadenie proti vlámaniu alebo priložením štítku na čítačku. Charakteristiky blokátora sú podobné parametrom zariadenia Garant iP-GR.

  Spoločnosť "Cerberus-M"

  Tretím bežným typom blokantov sú bezšpendlíkové a kolíkové produkty firmy Cerber-M, známe pod značkou „Dragon“. Blokátory je možné inštalovať nielen na hlavnú prevodovku, ale aj na prevodovku.

  Vlastnosti pripnutých a bezkolíkových produktov "Dragon":

  1. Aplikácia pre prípad vysokopevných ocelí s následným tepelným spracovaním. Geometrická schéma komplikuje postup násilného hackovania.
  2. Blokovacia skrutka je vyrobená z niekoľkých prvkov. Pohon hrazdy odoláva silovým vplyvom. Konštrukcia pohonu je patentovaná.
  3. Konštrukcia blokátora má ďalšie ochranné prvky, ktoré zabraňujú prístupu k zraniteľným uzlom.
  4. Cylindrická vložka má viac ako 3,5 milióna kombinácií. Larva používa dodatočné ochranné vložky, ktoré zvyšujú odolnosť uzla proti krúteniu alebo odvŕtaniu. Malé rozmery valca nekazia vzhľad interiér auta.

  Firma "Construct"

  Na trhu zariadení proti krádeži existujú blokátory pod značkou Construct, ktoré sa vyrábajú v Českej republike:

  1. Bezkolíkový obvod.
  2. Zámok má zvýšenú odolnosť voči mechanickým, chemickým a tepelným spôsobom vlámania.
  3. Zabudovaná ochrana proti rotácii larvy.

  Vzhľad blokátora Construct

  Dobrý deň, milí automobiloví nadšenci! Otázka bezpečnosti auta bola po jeho získaní vždy na prvom mieste. Najmä bezpečnosť auta sa dnes stala aktuálnou, keď sa náklady na auto počítajú v desiatkach a stovkách tisíc dolárov.

  Niektorí majitelia áut sa upokojujú inštaláciou „fancy“ elektronické systémy, hoci všetci veľmi dobre chápeme, že dnešný únosca už nechodí „do práce“ s držiakom alebo generálnym kľúčom. Podľa „špecialistov na únosy“ má každé elektronické zariadenie proti krádeži svoj vlastný zachytávač kódov.

  Čo má robiť motorista, keď z rôznych zdrojov o systémy proti krádeži ach, existujú rôzne, niekedy protichodné názory na metódy a zariadenia z krádeže? A musíte urobiť nasledovné: skombinovať elektronické a mechanické nástroje proti krádeži do jedného bezpečnostného komplexu. Pokiaľ si to, samozrejme, vaše auto nezaslúži.

  Hovorme o mechanických zariadeniach proti krádeži. Najmä o tom, čo je zámok prevodovky a či to stojí za to.

  Čo to znamená: mechanický zámok prevodovky

  Zámok prevodovky je inštalácia mechanizmov, ktoré znemožňujú radenie prevodových stupňov blokovaním pohyblivých častí prevodovky.

  So všetkými mnohými navrhovanými možnosťami mechanických systémov proti krádeži pre prevodovku má blokovanie prevodovky spravidla rovnaký princíp činnosti - nemožnosť pohybu jednej alebo druhej časti mechanizmu prevodovky.

  Tradičná klasifikácia mechanických zámkov prevodovky zahŕňa: univerzálne zámky prevodovky a modelové zámky prevodovky.

  Univerzálne stĺpiky- Ide o mechanické blokovanie prevodovky, ktorá je inštalovaná na akomkoľvek modeli auta.

  Modelové stĺpiky- ide o zámok prevodovky konkrétneho modelu auta, berúc do úvahy jeho konštrukčné vlastnosti. Nasledujúce systémy možno bezpečne priradiť k blokátorom modelov: Mult-Lock (multilok), „Defend-Lock, Bear-Lock, Construct.

  Na druhej strane sú tieto a ďalšie zámky prevodovky rozdelené na čapové a bezčapové. Nechýbajú ani oblúkové zámky radenia na blokovanie radiacej páky. Stále ich však z trhu vytláčajú kolíkové a bezkolíkové zámky.

  

  

  Zámok čapu prevodovky: princíp činnosti

  Princíp činnosti blokovača kolíkov je jednoduchý. Po zastavení vozidla sa páka presunie do jednej z požadovaných polôh: môže byť nastavená na určitú „rýchlosť“ alebo do polohy „P“.

  Potom je páka zablokovaná kovovým kolíkom, ktorý je vyrobený z vysoko pevnej ocele. Čap je vložený do špeciálneho otvoru v prevodovke a jeho malá „hlava“ zostáva na povrchu.

  Zámok čapu prevodovky odblokuje majiteľ pomocou kľúča. Keď otočíte kľúčom zasunutým do blokovacieho zámku, špendlík „vystrelí“ o niekoľko centimetrov a tým sa špendlík odstráni.

  Bezkolíkový zámok prevodovky

  Prirodzene, v bezčapovom zámku prevodovky je čap. Jediný rozdiel oproti kolíkovej je v tom, že ju netreba zakaždým zasúvať do zásuvky a vyberať ručne.

  Čap sa nachádza vo vnútri prevodovky a zvonku ho vôbec nevidno. Bezkolíkový zámok sa ovláda kľúčom a zámkom. Zastavil, vložil ho do zámku a otočil kľúčom – aktivoval sa blokátor proti krádeži. Pred spustením pohybu otočil kľúčom - došlo k odomknutiu.

  Charakteristickou črtou bezčapového uzamykacieho prostriedku je, že jeho inštalácia vyžaduje zásah do vnútornej konštrukcie prevodovky, preto by sa jeho inštalácia mala vykonávať iba v autoservise.

  Najpoužívanejšie uzamykacie systémy prevodovky sú beerlock a multilock na prevodovke. V rozsahu týchto slávnych značiek existujú kolíkové aj bezkolíkové systémy mechanického uzamykania prevodovky.

  „Ľudové“ rady pri výbere mechanického zámku prevodovky

  • mechanické blokovanie by malo fungovať iba v spojení s poplašným systémom proti krádeži;
  • pri inštalácii bezkolíkového zámku musíte čerpaciu stanicu vybrať veľmi opatrne, pretože musíte „zasahovať“ do zariadenia prevodovky;
  • pri samotnom výbere blokovača dbajte na antivandalskú odolnosť blokovacieho zámku na prevodovke, musí byť vyrobený z odolného kovu, chránený pred vŕtaním a pílením.

  Mechanický zámok prevodovky je považovaný za jeden zo spoľahlivých spôsobov, ako zaistiť bezpečnosť vášho auta. A výber uzamykacieho systému kontrolného bodu závisí od možností vášho rozpočtu a modelu auta.

  Veľa šťastia pri výbere systému zámku prevodovky.

  V súčasnosti sa bezpečnostným systémom venuje veľká pozornosť. Tento trend neobišiel ani autá. Každý sa snaží svoje vozidlo čo najviac zabezpečiť a táto túžba je celkom opodstatnená. Príkladom je mechanické blokovanie uzla, akým je prevodovka. Takže, zámok na kontrolnom bode, čo to je?

  Ako vyzerá blokátor kontrolných bodov?

  Nepredstavujte si obrovské visiaci zámok s reťazou okolo radiacej páky. Toto zariadenie je neviditeľné. Žiadne časti nevyčnievajú a neprekážajú vodičovi ani spolujazdcovi. Vo väčšine prípadov je to len vložka kľúča.

  

  Zámok prevodovky "Salón".

  Prečo sú nainštalované mechanické blokovania?

  Mnohí sa mylne domnievajú, že inštalácia autoalarmu poskytuje stopercentnú ochranu pred únoscami alebo lupičmi. Pre skutočného „špecialistu“ nebude ťažké určiť typ bezpečnostného zariadenia a vyvinúť taktiku, ako sa s ním vysporiadať. Navyše mu to nezaberie toľko času. Prekvapením pre útočníka budú mechanické blokovania.

  

  Mechanická ochrana je veľmi účinná

  Aké sú tieto zariadenia? Z vyššie uvedeného môžeme usúdiť, že niečo blokujú mechanicky. A to by malo zabrániť únoscovi.

  Typy blokátorov

  Komponenty vozidla, mechanické alebo elektromechanické (nezamieňať s elektronickými), ktorých blokovanie je najúčinnejšie:

  • Kapota (dodatočné zámky);
  • riadenie;
  • Skrinka (mechanizmus) radenie prevodových stupňov;
  • dvere;
  • Pedále;
  • Brzdový systém.

  

  Hlavné typy hradov

  Neponáhľajte sa však ísť do inštalačného strediska a nainštalujte všetky uvedené typy zámkov naraz a spolu s novým autoalarmom, GSM modulom a ďalšími „zvončekmi a píšťalkami“! Nerob si život ťažkým!

  Áno, bezpečnosť potrebuje komplexný prístup, ale všetko musí byť vyvážené. Predstavte si, ako dlho bude majiteľovi trvať, kým otvorí všetky zámky? A tento večný zmätok s kľúčmi ... o pár dní budete sedieť na mieste vodiča, ako na elektrickom kresle!

  Zvážte všetko a urobte správna voľba, je lepšie, ak je to možné, konzultovať viacero inštalačných stredísk naraz.

  Zámky prevodovky

  Vráťme sa k ochrane prevodovky. Ako je blokovaný a ako bezpečný?

  Mechanické zámky

  Takéto zámky sú inštalované vo vnútri priestoru pre cestujúcich a blokujú volič prevodov (páka).

  

  Mechanický zámok prevodovky

  Na automatickej prevodovke je volič tesne uzavretý v polohe "parkovanie", na mechanike so zaradenou spiatočkou. Spoľahlivý? Existuje nejaký spôsob, ako obísť toto uzamknutie kontrolného bodu?

  Nie je možné pohnúť pákou bez zničenia zámku. Hlavné kľúče, vŕtanie alebo elektrické otáčanie cylindrickej vložky, odrezanie mechanizmu sú ľahko použiteľné len na nekvalitné zámky (môžu sa predávať pod rúškom „akcií“) alebo pri neopatrnej inštalácii. Dobrý blokátor nie je lacný a ak je správne nainštalovaný, vydrží dlhý boj, ktorý sa nebude páčiť útočníkovi.

  Čo sa však stane, ak sa pokúsite ovládať radenie bez páky? Nech si za seba „vystrčí“, v akom prevodovom stupni chce, a my ako únosca odpojíme tyč (kábel) spájajúcu volič so skrinkou. Aj v kabíne, aj pod kapotou. Zaradíme prvý rýchlostný stupeň alebo „jazdíme“ a pomaly sa usadíme na odľahlé miesto. Tento scenár je celkom reálny.

  A na autách ako Toyota Avensis a Honda Accord je úplne zbytočné inštalovať tieto blokátory.

  

  Honda Accord a Toyota Avensis

  Mechanizmus ovládania automatickej prevodovky na týchto vozidlách obsahuje veľa plastových dielov. Priemerný muž ju s miernou námahou bez problémov rozbije. A nepomôže žiadny zámok.

  Ukazuje sa, že lupičovi pomôže zadržať (aspoň na chvíľu) len kvalitný, správne vybraný a nainštalovaný zámok kontrolného bodu.

  Elektromechanické blokovanie

  Zložitejšie ochranné zariadenia zahŕňajú elektromechanické zámky prevodovky inštalované na rovnakom mieste.

  

  Zámok voliča s elektromechanickým zámkom

  Sú pohodlnejšie na použitie ako jednoduché mechanické. Po vypnutí zapaľovania sa volič automaticky zablokuje v polohe „Parkovanie“ alebo „R“ (v závislosti od typu skrinky). Na otvorenie zámku stačí priniesť štítkovú kartu, ktorá sa dodáva so zariadením, na určité miesto v kabíne (akékoľvek miesto podľa výberu majiteľa).

  

  Označovacia mapa a tajné miesto

  Neexistujú žiadne zámkové vložky a kľúče, čo znamená, že nie je čo otvárať, vŕtať atď. Možnosť ovládať prevodovku obchádzaním voliča je však stále možná.

  Nové riešenia

  Ako alternatíva k bežným kontrolným zámkom sa začali objavovať celé komplexy proti krádeži.

  

  Komplex proti krádeži GearLock

  Okrem blokovania prevodovky, ktoré sa nevykonáva v kabíne, ale priamo na samotnej prevodovke, tieto komplexy zahŕňajú aj ochranu motorového priestoru. Ovládajú sa rovnakým spôsobom ako ich elektromechanické náprotivky, pomocou štítkovej karty. Z hľadiska spoľahlivosti ide o zďaleka najpraktickejšie, aj keď nie lacné riešenie na trhu takýchto zariadení.

  A pamätajte, že len správna kombinácia ochranných zariadení pomôže dosiahnuť očakávaný výsledok!

  Porovnanie možností zámku prevodovky

  1886 pohľadov

  Frekvencia krádeží áut vo veľkých a malých mestách v posledné roky zvýšil niekoľkonásobne. Tento smutný stav podnietil mnohých majiteľov áut, aby sa postarali o bezpečnosť svojho železného koňa a vybavili ho jedným alebo viacerými systémami proti krádeži, ktoré môžu, ak nie zabrániť, tak oddialiť moment krádeže. Ochrana prevodovky je jedným z typov systémov proti krádeži a dnes si o nej povieme.

  Prečo je to potrebné?

  Zámok na kontrolnom bode je jedným z najviac obľúbené typy ochrana proti krádeži, ktorú používajú dnešní motoristi. Existuje toľko druhov takýchto systémov, že majiteľ domáceho auta aj zahraničného auta obchodnej triedy si môže vybrať model podľa vášho vkusu a peňaženky.

  Na čo slúži ochrana kontrolného bodu? Prečo je zámok ovládania prevodovky taký populárny u nás aj v zahraničí? Odpoveď na otázku pomôže poskytnúť oficiálne štúdie, ktoré zhrnuli štatistiky a pomohli vyvodiť určitý záver.

  Ukazuje sa, že autá vybavené kontrolným zámkom kontrolného bodu dokázali kradnúť takmer dvakrát častejšie ako zvyšok.

  Prečo sa to stalo? Aby ste to dosiahli, stojí za to pochopiť, ako únosca koná, aby dosiahol cieľ. Mnoho ľudí si myslí, že hlavnou úlohou je len vyraziť okno, rozbiť zámok a naštartovať auto nebude ťažké. Aj domáce autá sú však vybavené imobilizérmi a alarmmi ovládanými z kľúčenky, ktoré fungujú na elektrinu.

  Únosca potrebuje iba nejaké elektronické vybavenie, ktoré mu značne uľahčuje prácu. Stačí stlačiť niekoľko tlačidiel na zachytávači signálu, keď majiteľ namieri kľúčenku na auto a zatvorí ho.

  Je oveľa ťažšie vyrovnať sa s mechanickou ochranou - to vysvetľuje takú vysokú popularitu, ktorú má zámok na kontrolnom bode. Ak chcete hacknúť takýto systém, budete musieť konať manuálne, čo nie je vždy jednoduché a v silách únoscu.

  Hlavné odrody

  Zámok ovládania prevodovky má niekoľko rôznych typov, ktoré sa líšia ako cenou, tak jednoduchosťou použitia. Samozrejme, aj cena sa veľmi líši.

  Najlacnejšou a najbežnejšou odrodou sú kolíkové zámky s mechanickým ovládaním. V skutočnosti sa takáto štruktúra skladá z dvoch častí. Prvý z nich je namontovaný v skrini prevodovky a je otvorom so zámkom. Druhá časť je špendlík. Pre uzamknutie prevodovky stačí vložiť kolík do otvoru a otočiť kľúčom. Pre odomknutie zopakujte postup v opačnom poradí.

  Čapový zámok prevodovky je ešte bežnejší, aj keď cena samotného mechanizmu a jeho inštalácie je oveľa vyššia. Napodiv, jednou zo súčastí takéhoto zámku je aj kolík. Celý rozdiel spočíva v tom, že je zabudovaný v tele zámku a nie je viditeľný z priestoru pre cestujúcich.

  Princíp ovládania mechanizmu je celkom jednoduchý: pri otáčaní kľúča sa pomocou sústavy pružín čap samostatne zasunie do otvoru a zafixuje sa. Keď otočíte kľúčom v opačnom smere, kolík sa vysunie z otvoru, čím sa krabička uvoľní.

  Treba poznamenať, že jednou z hlavných výhod takýchto systémov je ich neviditeľnosť. Pre majiteľa je viditeľná len malá, sotva viditeľná kľúčová dierka a len ťažko ju bude možné rýchlo nájsť.