източник:
https://rusi.org/publication/rusi-defence-systems/detailing-russian-forces-syria
Забележка:Поделението на 120-а гвардейска АБр потвърдиха от Министерството на отбраната ни.

И така, Сутягин казва:

Сухопътни войски:

1. Батальонна тактическа група от 810-та бригада морски пехотинци(Севастопол) - 542-ри отделен десантно-десантен батальон, щаб и звена за командване и управление - около 580 души.
Без коментар

2. 162-ри отделен разузнавателен батальон от 7-ма десантно-щурмова дивизия (Новоросийск) - около 320 души.

3. Разузнавателен батальон 74-та гвардейска мотострелкова бригада (Юрга) - около 440 души.

4. Батальонно-тактическа група на 27-ма гвардейска мотострелкова бригада (Москва) – две мотострелкови и танкова рота – около 300 души.

5. Батальон със специално предназначениевероятно 3-та бригада специални сили (Толиати); възможно е също така този батальон да принадлежи към 22-ра гвардейска бригада на специалните сили (Ростов на Дон) - 230 души.

6. Снайперски отряд ЦСН "Сенеж" (Солнечногорск) - бройката е неизвестна.
Без коментар

7. Гаубична дивизия на 120-та гвардейска артилерийска бригада (Кемерово, по-точно Юрга) - осемнадесет 2A65 Msta-B, 270 души.
Забележка.От МО потвърдиха 5-та гаубична батарея от състава на бригадата в района на населеното място. Хамрат (Хомс)

8. Две батареи от MLRS 9A52 "Smerch", предполагаемо от 439-та гвардейска ракетно-артилерийска бригада (Знаменск, Астраханска област) - 4 инсталации, 50-60 души.
Без коментар

9. Гаубична батарея на 8-ми артилерийски полк (Симферопол) - шест буксируеми гаубици 2A65 Msta-B, седемдесет души.
Забележка.Без коментар

10. Огнеметна батарея от 20-ти полк на RKhBZ (Нижни Новгород) - шест TOS-1A "Solntsepyok", тридесет души.

11. Рота за радиоелектронна борба - шест пускови установки R-330B, три станции за радиосмущения R-378B и шест станции за радиосмущения SPR-2 "Меркурий-Б", очаква се 64-та мотострелкова бригада (Хабаровск), около шестдесет души.
Без коментар

12. EW рота - комплекс Rubella-4 (на две превозни средства), 17-та EW бригада (Нижнеудинск) трябва да бъде - около двадесет души.
Без коментар

Общата численост на сухопътния компонент на руската групировка се оценява на около 2400 души.

Въздушнокосмически сили:

1. Четири изтребителя Су-30СМ от 120-ти смесен авиационен полк (Домна; и четирите самолета са обозначени с бордови номера "26, 27, 28, 29 червени").

2. Четири бомбардировача Су-34 от 47-ми смесен авиационен полк (Бутурлиновка; и четирите самолета са обозначени с бордови номера "21, 22, 25, 27 червени").

3. От двадесет и четири до тридесет бомбардировача Су-24М и Су-24м2 от 2-ри гвардейски бомбардировъчен полк (Шагол; седем самолета с бордови номера "04, 05, 08, 16, 25, 26, 27 бели") и 277- ти бомбардировъчен полк (Хурба; вързани са пет табла с номера "71, 72, 74, 75, 76 бели").

4. Десет щурмови самолета Су-25СМ, два Су-25УБ от 960-и щурмови авиационен полк (Приморско-Ахтарск; всичките дванадесет самолета са равни - Су-25СМ с бордови номера "21, 22, 24, 29 червени" в кафяво-зелено- син трицветен камуфлаж и "25, 27, 28, 30, 31, 32 червени" в сив цвят, Су-25УБ с номера на опашката "44, 53 червени").

5. Дванадесет вертолета Ми-24ПН и два вертолета Ми-8АМТШ от 113-ти вертолетен полк (Новосибирск; всичките четиринадесет хеликоптера са равни - Ми-24ПН с бордови номера "03, 13, 21, 22, 23, 24, 25, 30, 34, 36, 37, 40 жълти", Ми-8АМТШ "212, 252 жълти")

6. До осем вертолета Ми-28Н - предполага се 2-ра ескадрила на 487-ми вертолетен полк (Буденновск).

7. Летящ команден пункт Ил-22М - от 144-ти авиационен полк АУАКС (Иваново; рег. No RA 75917)

8. Един или два разузнавателни Ил-20М с неизвестни номера от 257-ми смесен авиационен полк (Хабаровск).

9. Батарея за противовъздушна отбрана от шест установки Панцир-С1 (SA-22), предполагаемо от 1537-ми зенитно-ракетен полк (Новоросийск) - приблизително деветдесет и пет души.

10. Батальон за летищни услуги (реактивна авиация) - 360-380 души.

11. Рота за летателно обслужване (хеликоптери) - 90-110 души.

12. Батальон за комуникация и управление на въздушното движение - 240-270 души.

Като цяло числеността на групировката на руските ВКС в Сирия се оценява на 1200-1350 души, включително 150-180 пилоти, 280 авиационни техници, 690-760 души за поддръжка и до 100 души за ПВО.

Предполага се, че край Хмейм ще има допълнителни авиобази, в частност там ще бъдат разположени Ми-28.

P.S. У Сутягин има достатъчно неточности и грешки.

КАК РУСКИТЕ ВОЕННИ ПОМАГАХА В БОРБАТА С ТЕРОРИСТИТЕ В СИРИЯ

На 14 март 2016 г. руският президент Владимир Путин нареди изтеглянето на основните руски сили от Сирия от 15 март.

В същото време две руски бази- Хмеймим и Тартус. Те ще продължат да наблюдават прекратяването на огъня в координация с чуждестранни партньори.

Общо руската операция в Сирия продължи 5 месеца и 14 дни, в нея участваха формирования на Въздушно-космическите сили (ВКС) и ВМС (ВМФ) на Руската федерация.

От 30 септември 2015 г. до средата на февруари 2016 г., когато започнаха преговорите за прекратяване на огъня (споразумението влезе в сила на 27 февруари), руската авиация извърши повече от 7,2 хиляди полета от авиобазата Хмеймим, като унищожи над 12,7 хиляди обекта на бойците.

Подкрепата на руските въздушно-космически сили позволи на сирийските правителствени сили да спрат териториалната експанзия на терористичните групи и да започнат офанзива в провинциите Хама, Идлиб и Алепо. Освен това, благодарение на руските удари, терористите са загубили повече от половината от приходите от незаконно добиван петрол на сирийска територия.

Според министъра на отбраната Сергей Шойгу руските войски са убили повече от 2000 бойци, родени в Русия, в Сирия, включително 17 полеви командири.

Бойните загуби на въоръжените сили на Руската федерация възлизат на трима души, един самолет и един хеликоптер.

Как е воювала руската армия и какво дипломатическиПолагат се усилия да се оправдае успехът на военната операция, посочва ТАСС.

Основните етапи на операцията

На 30 септември 2015 г. Съветът на федерацията на Руската федерация единодушно одобри искането на руския президент Владимир Путин за използване на въоръжените сили на страната извън нейната територия. Това решение направи възможно започването на операция на Въздушно-космическите сили (ВКС) на Руската федерация срещу терористичните групировки "Ислямска държава" и "Джебхат ан Нусра" (забранени в Руската федерация) в Сирия по искане на президента Башар ал-Асад.

Веднага след решението на Съвета на федерацията руската авиационна група, дислоцирана на сирийското летище Хмеймим, нанесе първите точкови въздушни удари по цели на ИД в сирийските провинции Хомс и Хама.

В операцията освен руските въздушно-космически сили участва и Военноморският флот на Русия. В нощта на 6 срещу 7 октомври корабите на Червенознаменната каспийска флотилия на ВМФ на Русия от Каспийско море нанесоха масиран удар с крилати ракети от комплекса с морско базиране "Калибър" по цели на ИД в Сирия. От корабите "Дагестан", "Град Свияжск", "Великий Устюг" и "Углич" са изстреляни 26 ракети.

17 ноември 2015 г. Путин поиска засилване на ударите руската авиацияв Сирия. Това се случи, след като ръководителят на Федералната служба за сигурност Александър Бортников съобщи, че причината за катастрофата на руския самолет А321 в Египет.

В същия ден, в съответствие с поставената задача, екипажите на самолетите на далечната авиация Ту-160, Ту-95 и Ту-22М3 са нанесли масирани въздушни крилати ракети и авиобомби по позициите на бойците в Сирия. на руските въздушно-космически сили.

На 20 ноември Русия увеличи авиационната група, участваща в операцията, до 69 самолета. В същото време корабите на Каспийската флотилия изстреляха 18 крилати ракети по седем позиции на терористите, като успешно поразиха всички цели.

На 8 декември от акваторията за първи път бяха изстреляни крилатите ракети с морско базиране "Калибър" от подводницата "Ростов на Дон". Средиземно море. В резултат на атаката бяха унищожени два командни пункта на ИД в провинция Ракка.

Въздействие върху приходите от IS

Само през първите два месеца на операцията бяха победени 32 петролни комплекса, 11 петролни рафинерии, 23 нефтени помпени станции. Унищожени са хиляда и осемдесет цистерни, превозващи петролни продукти. Това позволи да се намали с почти 50% оборотът на нелегално добиван петрол на територията на Сирия.

Според руските военни годишните приходи на "Ислямска държава" от незаконна продажба на петрол са около 2 милиарда долара годишно.

Русия също обвини висшето ръководство на Турция и лично президента Реджеп Тайип Ердоган, че са замесени в незаконния добив и транспортиране на сирийски и иракски петрол.

На свой ред началникът на главното оперативно управление на руския генерален щаб Сергей Рудской заяви, че руското министерство на отбраната е определило три основни маршрута за транспортиране на петрол от Сирия и Ирак към Турция.

© Министерство на отбраната на Руската федерация

Бойни загуби

На 24 ноември 2015 г. фронтовият бомбардировач Су-24М (опаков номер „83 бял“, регистрационен номер RF-90932) от Специалната авиационна група на руските ВКС в Сирия беше свален от изтребител F-16 на турските военновъздушни сили в Сирия.

Пилотите успяват да катапултират, по тях е открит огън от земята, пилотът подполковник Олег Пешков загива.

Според турската страна бомбардировачът е бил свален поради нарушаване на въздушното пространство на тази страна. Министерството на отбраната на Руската федерация отрече факта, че Су-24М е пресякъл турската граница.

Хеликоптерите на руските ВКС излетяха в търсене на пилотите, по време на операцията един от тях (Ми-8АМТШ) беше повреден от обстрел от земята, военнослужещ от морската пехота, моряк Александър Позинич, загина на борда. Хеликоптерът извърши аварийно кацане на неутрална територия, екипажът и личният състав на групата за търсене и спасяване бяха евакуирани, а самият самолет по-късно беше унищожен от минометен огън от територията, контролирана от въоръжените формирования.

На 1 февруари 2016 г. в резултат на минометна атака от терористите на ИД срещу военен гарнизон, където е разположено едно от формированията сирийска армия, е смъртоносно ранен от руски военен съветник.

Координация в небето

Военната операция изискваше координация със страните от региона, както и със САЩ, които ръководят коалицията срещу ИД, която се бие в Ирак и Сирия от есента на 2014 г.

Единствената страна, с която Русия имаше проблеми, беше Турция.

Путин инструктира руския външен министър Сергей Лавров да засили участието на Руската федерация

Лавров от своя страна докладва на президента, че операцията на Въздушно-космическите сили е допринесла за създаването на условия за политически процесв Сирия. Външният министър припомни, че Русия последователно се е застъпвала за установяване на междусирийски диалог.

Прави впечатление, че дипломатическият процес в Сирия рязко се активизира именно с началото на руската военна операция. Русия успя да привлече Иран към преговорите, за което Москва настояваше от самото начало на сирийския конфликт през 2011 г. За първи път ръководителят на иранското външно министерство се включи в преговорите за сирийското уреждане на 30 октомври 2015 г. във Виена.

Втората среща във Виена се проведе на 14 ноември. Участниците в него се споразумяха да улеснят срещата между делегации на сирийското правителство и опозицията до 1 януари 2016 г., за да се създаде по-късно преходен управителен орган и да започне подготовката за разработването на нова конституция. Този процес, според разработената във Виена "пътна карта", трябва да отнеме около 18 месеца.

Мирните преговори трябваше да бъдат подновени в Женева в края на януари/началото на февруари 2016 г. Страните обаче отново не успяха да постигнат компромис. Разговорите бяха на "пауза".

Ситуацията се промени драматично след сключването на споразумението за прекратяване на огъня, което беше договорено по инициатива на Русия и Съединените щати. Споразуменията за прекратяване на огъня не се прилагат за групите "Ислямска държава" и "Джабхат ан Нусра" и други групи, определени като терористични от Съвета за сигурност на ООН. Русия и САЩ съвместно следят изпълнението на условията на примирието.

Това отвори шанс за започване на нов кръг от преговори, което нямаше да бъде възможно, ако не бяха усилията, които Русия положи в дипломатическо и военно направление през последните месеци.

Какви оръжия е използвала руската федерация

Първоначално руската групировка включваше 48 самолета и хеликоптера, включително бомбардировачи Су-34 и Су-24М, щурмови самолети Су-25, изтребители Су-30СМ и Су-35С, вертолети Ми-8 и Ми-24.

Споразумението за разполагане на руската авиационна група на летището Хмеймим в Сирия беше сключено на 26 август 2015 г. Присъствието на руската авиация, според документа, "има отбранителен характер и не е насочено срещу други държави". Договорът се сключва за неопределено време.

Във военната операция са участвали и далечни самолети Ту-160, Ту-95 и Ту-22М3 на руските ВКС и около 10 кораба на ВМФ на Русия.

На 26 ноември 2015 г. зенитно оръдие беше разположено на летището Хмеймим. ракетна системаС-400 "Триумф" за защита на руската авиогрупа.

1">

1">

Су-24М "FECHTOWER"

Основната ударна сила на руската авиогрупа в Сирия е модернизираният фронтов бомбардировач Су-24М.

Су-24 (според класификацията на НАТО - Fencer-D) е фронтов бомбардировач с крило с променлива стреловидност, заради удължения му нос е наречен "Fencer". Предназначен за нанасяне на ракетни и бомбени удари в прости и трудни метеорологични условия, денем и нощем, включително на ниски височини. Главен дизайнер - Евгений Фелснер.

Самолетът прави първия си полет през 1976 г. Бомбардировачът е оборудван със специална изчислителна подсистема SVP-24 "Gefest", която беше въведена в експлоатация през 2008 г., която разширява възможностите на самолета за търсене и унищожаване на цели. Су-24М е способен да лети на малка височина и да следва релефа. Бомбардировачът може да поразява както наземни, така и надводни цели, използвайки широка гама боеприпаси, включително високоточни оръжия, включително управляеми авиационни бомби (KAB). максимална скоростполет близо до земята - 1250 км / ч, обхват на полета на ферибота - 2 775 км (с два извънбордови резервоара за гориво PTB-3000). Самолетът е оборудван с два турбореактивни двигателя AL-21F-3A с тяга 11 200 kgf всеки.

Въоръжение - оръдие с калибър 23 mm, на 8 точки на окачване може да носи ракети въздух-земя и въздух-въздух, коригирани и свободно падащи авиационни бомби, както и неуправляеми авиационни ракети, подвижни оръдия. Може да носи на борда си тактически ядрени бомби.

В момента Су-24 и неговите модификации са на въоръжение във ВВС на Русия, както и на Азербайджан, Казахстан, Узбекистан и Украйна. Около 120 модифицирани единици се планира да бъдат заменени от Су-34 до 2020 г.

© Министерство на отбраната на Руската федерация

Су-34 "ПАТИЦА"

Многофункционален изтребител-бомбардировач от поколение "4+" Су-34 (по класификацията на НАТО - Fullback) е предназначен за нанасяне на високоточни ракетни и бомбени удари, включително с използване ядрени оръжия, по наземни и надводни цели по всяко време на денонощието. Основният ударен самолет на руските въздушно-космически сили.

Сред руските военни Су-34 получи прякора "Патец" заради носа на самолета, напомнящ на патешки клюн.

Всесезонният фронтов бомбардировач е модернизация на изтребителя Су-27. Главен конструктор - Ролан Мартиросов.

Първият полет е извършен на 13 април 1990 г. Приет на въоръжение от руските ВВС на 20 март 2014 г. Произвежда се серийно от 2006 г. в Новосибирския авиационен завод на името на V.P. Чкалов. Максимална скорост - 1900 км / ч, обхват на полета - повече от 4000 км без презареждане (7000 км - с презареждане), обслужващ таван - 14 650 метра. Въоръжение - оръдие с калибър 30 ​​мм, на 12 точки на твърдост, може да носи различни видове ракети въздух-въздух и въздух-земя, неуправляеми ракети и бомби.

Самолетът е оборудван със система за зареждане с гориво в полет. Су-34 е оборудван с два турбореактивни двигателя АЛ-31Ф М1 с тяга 13300 kgf в режим на форсаж всеки. Екипажът на самолета - 2 души.

Според информация от открити източници през декември 2014 г. на въоръжение на руските ВВС са били 55 единици Су-34. Общо Министерството на отбраната на Руската федерация възнамерява да приеме на въоръжение 120 Су-34.

© Министерство на отбраната на Руската федерация

Су-25СМ "ГРАЧ"

Бронираният дозвуков щурмови самолет Су-25СМ (по класификацията на НАТО - Frogfoot-A), наречен "Тур", е предназначен за пряка поддръжка на сухопътните сили над бойното поле денем и нощем с пряка линия на видимост на целта, както и за унищожавайте обекти с дадени координати денонощно при всякакви метеорологични условия.

Самолетът се отличава от базовия модел Су-25 по наличието на бордовата система за наблюдение и навигация PrNK-25SM Bars и оборудването за работа със сателитната навигационна система ГЛОНАСС. Оборудването на пилотската кабина също беше сериозно обновено - добавени са многофункционални дисплеи (MFD) и нов индикатор на предното стъкло (HUD) вместо старите мерници.

Су-25СМ е способен да използва широка гама боеприпаси, вкл прецизни оръжия. Самолетът е оборудван с 30-мм двуцевно авиационно оръдие ГШ-30-2. Максималната скорост на полета в близост до земята е 975 км / ч, радиусът на полета е 500 км. Самолетът е оборудван с два турбореактивни двигателя РД-195 с тяга 4500 kgf при максимална мощност всеки.

Су-25 стана най-войнственият самолет руска армия. Участва в много военни операции (Афганистан, Ангола, Южна Осетия). Именно „Туровете“ оставят кълба цветен дим под формата на знамето на Руската федерация на всеки парад на Победата над Червения площад.

© Министерство на отбраната на Руската федерация

Су-27СМ

Многоцелеви изтребител Су-27СМ (по класификацията на НАТО - Flanker-B mod.1). Проектиран да придобие господство във въздуха. Ефективността на самолета в сравнение с базовия Су-27 се е удвоила при работа по въздушни цели.

Су-27СМ е оборудван с нови системи за авионика. Кабината на самолета е оборудвана с многофункционални дисплеи (MFD). Обхватът на използваните авиационни оръжия (ASP) е разширен.

Самолетите Су-27СМ3 имат две допълнителни точки на окачване под панелите на крилата.

Су-30СМ

Задачата на изтребителите Су-30СМ (по класификацията на НАТО - Flanker-H) е да прикриват бомбардировачите и щурмовите самолети, които нанасят удари по позициите на бойците на "Ислямска държава".

Руски двоен многофункционален тежък боецпоколение "4+" е създадено на базата на Су-27УБ чрез дълбоката му модернизация.

Той е предназначен както за завоюване на господство във въздуха, така и за поразяване на наземни и надводни цели. Дизайнът на самолета използва предна хоризонтална опашка (PGO) и двигатели с управление на вектора на тягата (UVT). Благодарение на прилагането на тези решения, самолетът има свръхманевреност.

Су-30СМ е оборудван с многофункционал радарна станцияуправление (RLSU) с пасивна фазирана антенна решетка (PFAR) "Барс". Портфолиото от боеприпаси на изтребителя включва широка гама от оръжия, включително ракети въздух-въздух и високоточни управляемо оръжиеклас въздух-повърхност. Су-30СМ може да се използва като самолет за обучение на пилоти за модерни едноместни изтребители. От 2012 г. тези самолети се строят за руските ВВС.

Су-30СМ е способен да изпълнява борбасвързано с дълъг обхват и продължителност на полета и ефективно управление на група изтребители.

Су-30СМ е оборудван със система за дозареждане в полет, нови навигационни системи, разширен набор от средства за управление на групови действия и подобрена система за поддържане на живота. Благодарение на инсталирането на нови ракети и система за управление на оръжията, бойната ефективност на самолета е значително увеличена.

© Министерство на отбраната на Руската федерация

Су-35С

Руският многоцелеви свръхзвуков свръхманеврен изтребител Су-35С принадлежи към поколението 4++. Разработен е през 2000-те години от Бюрото за експериментален дизайн. НА. Сухой на базата на фронтовия изтребител Су-27. Су-35 направи първия си полет през 2008 г.

Аеродинамичната схема на самолета е направена под формата на двумоторен самолет с високо крило с триколка прибиращ се колесник с предна подпора. Су-35 е оборудван с турбореактивни двигатели с форсаж и вектор на тягата АЛ-41Ф1С, управляван в една равнина.

Двигателят 117C е отговорен за свръхманевреността на Су-35. Той е разработен на базата на своите предшественици AL-31F, монтирани на самолети Су-27, но се отличава от тях с повишена тяга от 14,5 тона (срещу 12,5), по-дълъг ресурс и намален разход на гориво.

Су-35 има 12 външни точки за закрепване на високоточни ракети и бомби. Още два - за настаняване на контейнери за РЕБ.

Въоръжението на Су-35 включва цяла гама управляеми ракети "въздух-въздух" и "въздух-земя", както и неуправляеми ракети и бомби от различен калибър.

По гамата на бомбардировъчното и неуправляемото ракетно въоръжение Су-35 като цяло не се различава от днешния Су-30МК, но в бъдеще ще може да използва подобрени и нови модели авиобомби, включително лазерни. корекция. Максималното тегло на полезен товар е 8000 кг.

Изтребителят е оборудван и с 30 мм оръдие ГШ-30-1 (боекомплект - 150 снаряда).

© Телевизионен канал "Звезда"

Далечна авиация

Ту-22М3

Далечен свръхзвуков бомбардировач с променлива геометрия на крилото.

Предназначен за унищожаване на наземни и морски цели със свръхзвукови управляеми ракети по всяко време на денонощието и при всякакви метеорологични условия.

Главен конструктор - Дмитрий Марков. Първият полет е извършен на 22 юни 1977 г., пуснат е в масово производство през 1978 г. и е приет на въоръжение от ВВС на СССР през март 1989 г.

Общо са построени около 500 Ту-22М от различни модификации. Максималната скорост на самолета е 2300 км/ч, практическият обсег е 5500 км, практическият таван е 13500 м. Екипажът е 4 души. Може да носи различни видове крилати ракети с конвенционални или ядрени бойни глави.

В момента самолетите от този модел, които са на въоръжение в руските ВВС, се ремонтират и модернизират.

© Министерство на отбраната на Руската федерация

Ту-95МС

Турбовитлов стратегически бомбардировач-ракетоносец.

Предназначен за унищожаване на важни цели с ядрено и конвенционално оръжие в отдалечени военногеографски райони и в дълбокия тил на континенталните театри на военни действия.

Главен конструктор - Николай Базенков. Самолетът е създаден на базата на Ту-142МК и Ту-95К-22. Първият полет е извършен през септември 1979 г. Приет на въоръжение от ВВС на СССР през 1981 г.

Максималната скорост е 830 км / ч, практическият обхват е до 10 500 км, практическият таван е 12 000 метра. Екипаж - 7 души. Въоръжение - крилати ракети с голям обсег, 2 оръдия с калибър 23 мм.

В момента руските въздушно-космически сили са въоръжени с около 30 единици. В ход е модернизация до версия Ту-95МСМ, което ще удължи живота на самолета до 2025 г.

© Министерство на отбраната на Руската федерация

Ту-160

Свръхзвуков стратегически бомбардировач-ракетоносец с променлива геометрия на крилото.

Предназначен за унищожаване на най-важните цели с ядрено и конвенционално оръжие в отдалечени военно-географски райони и в дълбокия тил на континенталните театри на военни действия.

Главен дизайнер - Валентин Близнюк. Машината извършва първия си полет на 18 декември 1981 г., приета на въоръжение от ВВС на СССР през 1987 г.

Максимална скорост - 2 230 км / ч, практически обсег - 14 600 км, практически таван - 16 000 м. Екипаж - 4 души. Въоръжение: до 12 крилати ракети или до 40 тона авиобомби. Продължителност на полета - до 15 часа (без презареждане).

Най-малко 15 машини от този тип са на въоръжение в далечната авиация на руските ВКС. До 2020 г. се очаква да пристигнат десет модернизирани машини Ту-160М.

© Министерство на отбраната на Руската федерация

Хеликоптери

Ми-8АМТШ "ТЕРМИНАТОР"

В авиобаза Хмеймим са дислоцирани транспортно-ударни хеликоптери Ми-8АМТШ „Терминатор“. Това е най-новата модификация на добре познатия и доказан военнотранспортен хеликоптер Ми-8.

"Терминатор" е предназначен за унищожаване на техника, включително бронирана, укрития и огневи точки, жива сила на противника.

Гамата от боеприпаси, използвани от Ми-8АМТШ, в допълнение към неуправляемите оръжия, включва високоточни оръжия, по-специално противотанкови управляеми ракети (ATGM) 9M120 "Ataka" или 9M114 "Shturm". Хеликоптерът може да превозва до 37 парашутисти, до 12 ранени на носилки или да транспортира до 4 тона товар, да извършва операции по търсене и спасяване и евакуация.

Хеликоптерът е оборудван с два двигателя VK-2500 с повишена мощност. Ми-8АМТШ са оборудвани с комплекс от средства за защита срещу повреда. Кабината на новия хеликоптер е оборудвана с многофункционални индикатори, показващи цифрова карта на района, и най-новото летателно и навигационно оборудване, което работи с навигационни системи GPS и GLONASS. Хеликоптерите Ми-8АМТШ се отличават и с подобрени ресурсни показатели, които позволяват да се спестят значителни средства за поддръжка на хеликоптера по време на жизнения цикъл.

Екипаж - 3 човека. Максимална скорост - 250 км / ч, обхват на полета - до 800 км, практически таван - 6000 метра.

Универсалността и високите технически характеристики направиха вертолетите Ми-8 един от най-популярните руски хеликоптери в света.

Ми-24П

Ударният хеликоптер Ми-24П (по класификацията на НАТО - Hind-F) е предназначен за визуално наблюдение и организиране на зона за сигурност в района на летище Хмеймим, както и за операции по търсене и спасяване. Това е модернизирана версия на Ми-24.

Всеки използван в Сирия Ми-24П носи четири блока от по 20 ракети. Хеликоптерът е оборудван също с управляеми ракети и 30-мм двуцевно автоматично авиационно оръдие ГШ-30К (боекомплект - 250 снаряда), способно да развива скорост до 300 км/ч и да се издига на височина до 4500 метра. Може да лети на изключително ниски височини от 5 до 10 метра.

Хеликоптерът извършва първия си полет през 1974 г., серийното производство започва през 1981 г.

Ми-24П е предназначен за нанасяне на удари по струпвания на жива сила, бойна техника, включително бронирана техника, и унищожаване на нисколетящи нискоскоростни въздушни цели.

Екипажите на вертолетите Ми-8АМТШ и Ми-24П са оборудвани с очила за нощно виждане, което им позволява да летят през нощта.

бомби и ракети

1">

1">

(($index + 1))/((countSlides))

((текущ слайд + 1))/((брой слайдове))

БЕТОННА БОМБА БЕТАБ-500

Бетонопробивната бомба BetAB-500 е разработена в Националното научно-производствено предприятие "Базалт". Предназначен за разрушаване на бетонни конструкции, мостове, военноморски бази. Основната задача на бомбата е да пробие покрива на укрепен обект, може да бъде подземни складове за гориво и смазочни материали или оръжия, различни бетонни укрепления. BetAB-500 е способен да проникне 1 метър бетон, заровен на 5 метра дълбочина в земята. В почвата със средна плътност този боеприпас образува фуния с диаметър 4-5 метра. Такива параметри се постигат, първо, поради траекторията на падане на бомбата - вертикално надолу. След изпускане от самолета в близост до боеприпаса се отваря специален спирачен парашут, който насочва BetAB към земята. Освен това, когато парашутът стреля обратно, в опашната част на бомбата се включва ракетен усилвател, което създава допълнителна скорост на среща на боеприпасите с целта. Масата на бойната глава на бомбата е 350 кг.

BetAB има подсилена обвивка в сравнение с конвенционалната силно експлозивна бомба, която помага за пробиване на бетон и други укрепления.

РАКЕТИ Х-29Л И Х-25МЛ

Ракетите Х-29 са разработени в СССР и пуснати на въоръжение през 1980 г. Сега модернизацията и производството на боеприпаси се извършва от Корпорацията за тактически ракети.

Ракетите от този тип са предназначени за унищожаване на наземни цели като здрави самолетни укрития, неподвижни железопътни и магистрални мостове, промишлени сгради, складове и бетонни писти.

Във версия X-29L ракетата е оборудвана с лазерна глава за самонасочване. В Сирия тези ракети се използват от фронтови бомбардировачи Су-24М и изтребители-бомбардировачи Су-34.

Ракетата е оборудвана с фугасна проникваща бойна глава. Преди да изстреля ракета, пилотът може да зададе опция за изстрелване на ракетата - моментално, от контакта на ракетата с целта или задействане със закъснение.

Далечината на стрелба на ракетата X-29L е от 2 до 10 км.

Ракетата има мощен бойна главас тегло 317 кг с маса на взривното вещество 116 кг.

Kh-25 е управляема многоцелева ракета въздух-земя, оборудвана с полуактивна глава за самонасочване (GOS). На ракетата Х-25МЛ е монтирана лазерна стрелка.

Проектиран да унищожава малки цели както на бойното поле, така и зад вражеските линии. Може да пробие до 1 метър бетон.

Максималният обсег на изстрелване е 10 км. Скорост на полета - 870 m / s. Масата на бойната глава (бойната глава) - 86 кг.

КАБ-500С

Тази регулируема бомба е предназначена за високоточно унищожаване на неподвижни наземни цели - железопътни мостове, укрепления, комуникационни възли. Бомбата има висока точност на попадение благодарение на инерционната сателитна система за насочване. Боеприпасите могат да се използват ефективно както през деня, така и през нощта при всякакви метеорологични условия.

Бомбата може да бъде хвърлена на разстояние от 2 до 9 км от целта и на височини от 500 метра до 5 км при скорост на самолета-носител от 550 до 1100 км/ч. Масата на бомбата в различни версии е 560 kg, масата на високоексплозивната бетонопробивна бойна глава е 360-380 kg.

Вероятното кръгово отклонение на бомбата от целта, според Министерството на отбраната на Руската федерация, е 4-5 метра, според производителя - от 7 до 12 метра.

KAB-500S има предпазител с три вида забавяне.

Пряко попадение на две такива бомби в Сирия унищожи щаба на групировката Liwa al-Haq и над 200 бойци бяха незабавно елиминирани.

OFAB С РАЗЛИЧНО ТЕГЛО

Високоексплозивна свободно падаща авиационна бомба. Използва се за унищожаване на слабозащитени военни обекти, бронирана и небронирана техника и жива сила. Използва се от височини от 500 метра до 16 км.

В Сирия тези боеприпаси се използват от щурмови самолети Су-25СМ.

КРИЛАТА РАКЕТА X-555

Дозвукова стратегическа крилата ракета с въздушно изстрелване, модификация Kh-55, оборудвана с конвенционална бойна глава (бойна глава).

Ракетата е оборудвана с инерционно-доплерова система за насочване, която комбинира корекция на терена със сателитна навигация. X-555 може да бъде оборудван с различни видове бойни глави: осколочно-фугасни, проникващи или касетъчни с различни видове елементи. В сравнение с Х-55 масата на бойната глава е увеличена, което води до намаляване на обхвата на полета до 2000 км. Въпреки това, Kh-555 може да бъде оборудван с конформни резервоари за гориво за увеличаване на обхвата. крилата ракетадо 2500 км. Според открити източници кръговото вероятно отклонение (CEP) на ракетата е от 5 до 10 m.

Според данни, получени от видеозапис на руското министерство на отбраната, ракети Х-555 са били използвани от самолети Ту-160 и Ту-95МС, които са ги превозвали във фюзелажните отделения.

Стратегическите ракетоносци от този тип са оборудвани с барабанна пускова установка МКУ-6-5, която може да носи 6 крилати ракети с въздушно изстрелване.

КРИЛАТА РАКЕТА ЗМ-14

На 7 октомври 2015 г. крилатите ракети 3М-14 от комплекса "Калибър НК" бяха успешно използвани по време на руската военна операция в Сирия.

Три малки ракетни кораба проект 21631 от Каспийската флотилия (Углич, Град Свияжск и Велики Устюг) и патрулен кораб проект 11661К Дагестан изстреляха 26 ракети по 11 наземни цели, разположени на разстояние около 1500 км. Това беше първото бойно използване на ракетната система.

Ракетните кораби от проекти 11661К и 21631, включени във флотилията, са оборудвани с ракети-носителитактически крилати ракети "Калибър" (по класификацията на НАТО - SS-N-27 Sizzler).

Ракетната система "Калибър" е разработена и произведена от конструкторското бюро "Новатор" в Екатеринбург на базата на комплекса С-10 "Гранат" и е представена за първи път през 1993 г.

На базата на комплекси "Калибър" с наземно, въздушно, надводно и подводно базиране са създадени експортни версии. В момента различни видове комплекси "Калибър" са на въоръжение в Русия, Индия и Китай.

Официално бяха разкрити данни за максималния обсег само на експортната версия на ракетата, той е 275-300 км. През 2012 г. на среща с президента на Дагестан Магомедсалам Магомедов вицеадмирал Сергей Алекмински, който по това време заема поста командир на Каспийската флотилия, каза, че тактическата версия на крилатата ракета Калибър (3М-14) може удари крайбрежни цели на разстояние до 2600 км.

Характеристиките на ракетата 3M-14 са класифицирана информация и не са публично достъпни.

2019 ТАСС информационна агенция (удостоверение за регистрациясредства за масова информация № 03247 издаден на 02.04.1999гЖ правителствена комисияруски Ф федерация за печат)

Отделни публикации може да съдържат информация, която не е предназначена за потребители под 16-годишна възраст.

Съкращение VKS в последно времезапочнаха да се срещат доста често. Но за много хора това е неразбираемо. И мнозина задават логичен въпрос: какво е видеоконференция? Е, трябва да се отговори.

Определение

Друга задача е управлението на сателитни системи (както двойни, така и чисто военни). Изстрелването на космически кораби също е включено в списъка на задълженията на ВВС. Войските също трябва да използват всичките си сили и възможности, за да предоставят на военните и главнокомандващите необходимата информация за това какво се случва (или не се случва, това също е важно) във въздуха и космическото пространство. Накрая силите се задължават да поддържат в изправност средствата, с които са изстреляни.

Както можете да видите, много задачи трябва да се изпълняват чрез видеоконференция. Това наистина е много сериозна военна част. Следователно да служиш в такива войски е чест и в същото време отговорност.

Последният ден на септември беше запомнен с множеството новини, свързани с въоръжения конфликт в Сирия. Официалните власти на тази близкоизточна държава се обърнаха към Русия за военна помощ, президентът Владимир Путин получи разрешение от Съвета на федерацията да използва въоръжените сили в чужбина, а до вечерта руските самолети започнаха да изпълняват бойни мисии в Сирия. Всички тези събития се случиха за по-малко от един ден.

Според официални данни Русия е изпратила в Сирия авиационна група на ВКС. Известно време руски самолети ще нанасят удари по цели на терористични организации, преди всичко на забранената у нас "Ислямска държава". Според обявените планове руското участие във войната с тероризма ще се ограничи до въздушни удари и т.н. действия. Не се предвижда изпращане на сухопътен контингент и участие в сухопътна операция.

На 1 октомври руското военно ведомство съобщи първата информация за количествения и качествен състав на групировката на ВКС. Официалният представител на Министерството на отбраната генерал-майор Игор Конашенков съобщи, че в Сирия са изпратени над 50 самолета и хеликоптера от различни типове. От други изявления на генерала става ясно, че групата е включвала фронтови бомбардировачи Су-24М и Су-34, както и щурмови самолети Су-25. Всички тези машини вече са участвали в бойни действия и са извършили няколко десетки полета за поразяване на вражески цели.

Бомбардировачът Су-34 се е приземил. Кадър от репортажа на Първи канал

Точният брой на определени самолети и хеликоптери все още не е официално уточнен. Въпреки това, благодарение на чуждестранни експерти, широката общественост вече успя да получи известна информация за групировката на руските ВКС в Сирия. Очевидно преди няколко седмици между Москва и Дамаск е постигнато споразумение за пряка военна помощ, което доведе до прехвърлянето на самолети и спомагателно оборудване.

Преди няколко седмици в чуждестранни специализирани ресурси се появиха първите сателитни снимки на сирийското международно летище, кръстено на Ал-Фараби. Базил ал-Асад (известен също като авиобаза Хмеймим), в който имаше руски самолети и хеликоптери. Освен това имаше и други съобщения за появата на руски самолети в сирийското въздушно пространство. Така на 10 септември американският канал Fox News съобщи, че няколко военнотранспортни самолета Ан-124 Руслан са били забелязани в Сирия. Очевидно тези превозни средства са доставили някакво оборудване в страната от Близкия изток.

На 20 септември The Aviationist публикува сателитна снимка от предишния ден. Разузнавателен спътник, снимащ летището край град Латакия, засне четири многофункционални изтребителя Су-30СМ. Това съобщение предизвика бурна реакция сред родната и чуждестранната общественост. За първи път по време на въоръжения конфликт на територията на Сирия бяха забелязани модерни руски самолети. Освен това, по време на обсъждането на информация за Су-30СМ на летището на името на Б. Ал-Асад, за първи път бяха направени предположения за бъдещото участие на Русия в битките.

Впоследствие бяха публикувани нови снимки на летището, но броят на изтребителите Су-30СМ не се промени с времето. Вероятно са били разположени само четири такива превозни средства, които сега трябва да отговарят за прихващане на различни въздушни цели и, вероятно, да участват в удари срещу наземни цели.

Сателитно изображение на база Хмеймим от 20 септември

Също на 20 септември се появи видео от полета на няколко самолета. Сниманите превозни средства са идентифицирани като транспортен самолет Ил-76 (или танкер Ил-78) и фронтови бомбардировачи Су-24. Броят на тези машини до известно време не беше ясен.

След фронтовите бомбардировачи в Сирия са забелязани щурмови самолети Су-25. На сателитни снимки на агенцията Allsource Analysis на 20 и 23 септември можеха да се видят до 12 щурмови самолета Руско производство. Освен това на 23 септември четири Су-30СМ и четири Су-24, както и един военнотранспортен Ил-76 бяха на летището.

Сравняване на снимки различни дни, се вижда, че личният състав на авиационната група е предприел някои мерки, насочени към усложняване на разузнаването. И така, на снимката от различни дни позицията на определени самолети на летището се променя, което до известна степен затруднява определянето на точното количество оборудване.

Също на 20 септември до 12 хеликоптера бяха забелязани на едно от местата на летище Б. Ал-Асад, покрити с камуфлажни мрежи. Чуждестранни експерти ги идентифицираха като машини от типа Ми-24 или Ми-35. | Повече ▼ точно определениетип бойни хеликоптери се затруднява от лошото качество на изображението, наличието на камуфлажни мрежи и незначителни външни различиядве коли.

Общ изглед на летището, 20 септември

Трябва да се отбележи, че някои доклади от 20 септември посочват общия брой на бомбардировачите Су-24М на ниво 12 единици. За първи път обаче машини от този тип са заснети едва няколко дни по-късно в малко по-малък брой. Може би сателитът с фотографско оборудване не е успял да направи снимка в точното време, поради което информацията за цялата ескадрила бомбардировачи не е била потвърдена до определено време.

На 21 септември ABC News, позовавайки се на източник в Пентагона, съобщи, че в Сирия са пристигнали не само бойни, но и транспортни хеликоптери. Според тези данни няколко вертолета Ми-17 се използват за изпълнение на транспортни задачи, а общата численост на вертолетните групи е достигнала 15 единици. Пропорциите на различните видове превозни средства остават неизвестни.

Повече от седмица след първите съобщения за руски самолети в Сирия се появи информация за допълнително прехвърляне на авиационна техника. На 29 септември се появиха снимки, показващи фронтови бомбардировачи Су-34 в полет и кацане. Твърдеше се, че снимките са направени близо до град Латакия, т.е. в непосредствена близост до авиобазата Хмеймим.

Площадки за излитане с камуфлажни хеликоптери, 23 септември

Някои чуждестранни източници споменаха, че самолетът за електронно разузнаване Ил-20 е част от руската авиационна група. Тази информация обаче беше изпратена с връзки към неназовани източници и все още не е получила потвърждение. Сателитни снимки с този самолет все още не са се появили, но използването на такава техника в настоящата ситуация може да е оправдано.

На 30 септември, след получаване на заповедта, руските ударни самолети се вдигнаха във въздуха, за да унищожат вражески цели. Според руското министерство на отбраната в първия ден на операцията нашата авиация е нанесла около две дузини удари по осем цели в различни региони на Сирия. Отчетено е успешно унищожаване на цели, в т.ч командни пунктове, складове за боеприпаси и други съоръжения, собственост на терористи.

За първи път във вътрешната практика Министерството на отбраната започна да публикува не само кратки прессъобщения с обща информация за извършените полети, но и видеозаписи на удари и унищожаване на цели. Например до вечерта на 30 септември на широката общественост беше показан процесът на унищожаване на едно от съоръженията на противника. В бъдеще публикуването на подобни записи продължи, а на 1 и 2 октомври военните споделиха кадри от нощни удари.

Складове, казарми и др.23 септ

Фактът на появата на видеоматериали, демонстриращи бойната работа на руските щурмови самолети, е повод за няколко заключения наведнъж. На първо място, той казва, че руските въздушно-космически сили вече имат възможност директно да наблюдават ситуацията и да контролират резултатите от ударите с помощта на безпилотни летателни апарати. самолет. Освен това се оказва, че авиационната групировка в Сирия включва не само бойни самолетии хеликоптери, но също така и разузнавателни БЛА. Броят и видовете на тази техника обаче все още не са известни.

По очевидни причини нормалната работа на бойната авиация изисква не само летище, но и подходящо спомагателно оборудване. Публикуваните сателитни снимки показват, че на територията на сирийското летище са разположени казарми, складове, битов комплекс и др. Така на територията на приятелска държава се появи малка база, подходяща за решаване на поставените задачи.

Също така сателитите "забелязаха" различни наземни оръжия и военна техника. Някои от обектите на снимките бяха идентифицирани като артилерийски оръдия, бронетранспортьори и танкове. Освен това на летището Б. Ал-Асад разполага с голям брой превозни средства от различни видове.

Публикуваните до този момент данни позволяват да се състави приблизителен списък на руските самолети, сервиранев сирийската база Хмеймим. Това са четири изтребителя Су-30СМ, 12 бомбардировача Су-24М и щурмови самолети Су-25СМ, както и поне 6 бомбардировача Су-34. Освен това в Сирия са изпратени около дузина и половина хеликоптери от няколко типа, определен брой БПЛА и др.

Кацане на Су-34, снимка от 29 септември

Съществуващият състав на авиационната група на руските въздушно-космически сили говори пряко за нейните цели и задачи. Руските пилоти ще трябва на първо място да атакуват наземните цели на терористите. Освен това, както се казва, за всеки случай в групата бяха въведени няколко многофункционални бойци. При необходимост те ще могат да защитават щурмови самолети и хеликоптери.

Съставът на военновъздушно-космическите сили, дислоцирани в Сирия, както и резултатите от първите полети ни позволяват да гледаме в бъдещето със сдържан оптимизъм. Пилотите на руската фронтова авиация вече показаха, че са способни да решават поставени задачи и да нанасят точни удари по цели на противника. В близко бъдеще бойната работа на авиацията ще продължи. Така руските военни ще вземат активно участие в борбата с терористичните организации, а също така ще придобият най-важния опит в реален конфликт.

Според уебсайтовете:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://lenta.ru/
http://theaviationist.com/
http://abcnews.go.com/
http://sandrermakoff.livejournal.com/
http://pfc-joker.livejournal.com/
http://spioenkop.blogspot.ru/

Видеозаписи на атаки срещу позиции на терористи в официалния youtube канал на Министерството на отбраната:
https://youtube.com/playlist?list=PLtqIS4Gj9IdFcxQT2hTgkuG3tHMRxFq2L

Миналата сряда, 14 октомври, спомагателният кораб на ВМФ на Русия "Двиница-50" премина през пролива Босфора в посока Средиземно море. Външно - нищо необичайно, сухотоварен кораб като сухотоварен кораб. Не много голям, с водоизместимост само 4,5 хиляди тона и дължина 108 метра. Но няма съмнение, че това преминаване на черноморските проливи ще бъде забелязано от военните дори отвъд океана.

Факт е, че преди няколко месеца очуканият кораб (построен през 1985 г.) според всички документи на борда се наричаше съвсем различно - „Аликан Девал“. И съвсем различно знаме се извиваше на мачтата му. А именно турски. Но сравнително наскоро Alican Deval беше продаден, смени собствеността и отиде в Новоросийск. Там се издигна военното знаме на спомагателния ни флот. И вече на 10 октомври застана на кея на Новоросийск за товарене. Почти никой не се съмнява, че тези товари са предназначени за армията ни в Сирия.

Веднага се появиха съобщения, че всъщност Министерството на отбраната на Руската федерация спешно е закупило от Турция не един, а осем употребявани транспортни кораба наведнъж. Всички те спешно ще бъдат изпратени по маршрута Новоросийск - сирийското пристанище Тартус. Тогава този маршрут, дори и без бившите турски кораби за насипни товари, е много натоварен последните месеци, ще работи с бясна скорост. А всичко това означава, че мащабът на участието на руските ВКС във войната в Сирия в обозримо бъдеще само ще нараства. Така прогнозата, публикувана на 14 октомври в статията под заглавието, много бързо намери своето потвърждение.

Руска авиационна група, разположена на летище Хмеймим в Сирия

Напомням накратко, че в близкоизточната преса, позовавайки се на източници от разположения в Багдад координационен щаб за борба с Ислямска държава*, се появиха съобщения, че според сирийското командване текущата интензивност на въздушните удари по позициите на ислямистите е напълно недостатъчно. За да сломят решително съпротивата на брадатите бандити, руските пилоти трябва да нанасят три пъти повече ракетни и бомбени удари по врага всеки ден. А именно: вместо днешните приблизително 60, правете средно по 200 полета на ден.

За да се бие с такова темпо са необходими поне три неща:
- първият е спешно увеличаване на групировката на нашите щурмови самолети и хеликоптери в Сирия.
- второто е да се оборудва поне още едно летище за тях. Защото тази, наречена авиобаза Хмеймим, работи на предела на силите си.
- трето - рязко да се увеличи тилното снабдяване на нарастващата авиационна групировка.

Първата точка, съдейки по появилите се съобщения, вече се изпълнява. Тази седмица видяхме първата поява на най-новите ни атакуващи хеликоптери в сирийското небе. Нямаше ги още няколко дни. Преди това сравнително стар руски бойни хеликоптери. Някои от които все още помнят небето на Чечня. И после Афганистан.

Откъде се появиха чисто новите "Нощни ловци" в Сирия? Да не са дошли през Иран и Ирак? Никой от военните няма да отговори вместо вас. Но може да се предположи, че хеликоптерите са били доставени на воюващата страна миналата събота от два самолета на Русия военнотранспортна авиация. Защото точно в събота двама наши кацнаха в Латакия. Както съобщи Министерството на отбраната на Руската федерация, „с товар хуманитарна помощза сирийския народ“. Може би на борда на тези гигантски самолети имаше не само кутии с яхния и кондензирано мляко. Някъде в далечните ъгли на бездънните фюзелажи на Руслани, Нощните ловци, вероятно, просто застояли.

Почти едновременно, според арабските медии, гражданското летище в Латакия, което преди това обслужваше дори международни полети, беше обявено за затворено за пътници. Така че е много вероятно това вече да е второто летище за руската група.

Разбира се, за защитата и защитата на второто летище ще е необходим допълнителен контингент морски пехотинци. Да, и много повече се изисква. А именно хиляди тонове авиационно и автомобилно гориво, различни видове боеприпаси, храни, резервни части за оборудване и др. И тук стигаме до може би най-трудното в организирането на бойната работа на руските ВКС в Сирия. За тяхната задна опора.

Наскоро британският The Financial Times публикува статия на известния хейтър на страната ни Збигнев Бжежински. Между другото се казва: Присъствието в Сирия на руски военноморски и въздушни силисилно уязвими, защото са изолирани от своята страна". Можеш да мразиш Бжежински, но той знае какво говори. Снабдяването на воюващата фракция всъщност е наше Ахилесова петав Сирия.

Това обаче в Москва го осъзнават и без подсказките на стария американски русофоб. Днес е хвърлено всичко, което е възможно, за да се осигурят транспортните комуникации между Русия и Сирия. И, уви, не много. Въздушното пространство на България по искане на Вашингтон е затворено за полети на руската военнотранспортна авиация. Турски - още повече. На самолетите остава дълъг и скъп заобиколен маршрут през Иран и Ирак.

По-лесно и по-евтино, макар и много по-дълго, е да се доставят необходимите стоки до Сирия по море. Следователно основната тежест за осигуряването на воюващата група падна върху руските военни моряци.

Отначало обаче те се опитаха да привлекат и цивилни. Разбира се, край Латакия все още нямаше наша групировка, но армията на Асад вече се биеше със сила срещу ислямистите и се нуждаеше от подкрепата на Русия. Ние го предоставихме.

Но в един ред имаше два международни скандала наведнъж. Първоначално през януари 2012 г. в кипърското пристанище Лимасол беше задържан за проверка корабът Chariot на Westberg Ltd. Под флага на щата Сейнт Винсент и Гренадини той излетя от Санкт Петербург за Латакия. Както се оказа - с товар бойни патрони, абсолютно законно закупени от сирийците от Рособоронекспорт. От Сирия, поради огнището гражданска войнабеше под санкции на ЕС, Кипърската колесница беше освободена при условие, че промени курса. Но скоро, както съобщиха турските власти, патроните все пак бяха разтоварени в Тартус.

През юни същата година край бреговете на Шотландия беше задържан товарният кораб „Алаид“ със сирийски бойни хеликоптери и системи за противовъздушна отбрана, ремонтирани в Русия. Товарният кораб е бил собственост на Volcano Shipping NV, регистрирана в Кюрасао. Оператор беше сахалинската компания FEMCO.

В резултат на процедурата екипажът загуби застраховката си и беше принуден да се върне в Мурманск.

Стана ясно, че блокадата не може да бъде пробита от граждански съд. Оттогава всяка наша военна помощ за армията на президента Башар ал-Асад (и наскоро- и собствената групировка на Въздушно-космическите сили) преминава изключително под флага на руския флот. Тъй като палубите и трюмовете на военните кораби са национална територия и не подлежат на проверка от граждани на други държави.

Тръгналото по този маршрут след 2012 г. е известно в света като "Сирийския експрес". Почти целият наличен състав от големи десантни кораби (БДК) и на четирите ни флота вече трета година се движи между Новоросийск и сирийския Тартус. По различно време, на смяна една на друга, шест от седемте БДК на Черноморския флот, всичките осем изправни БДК на Северния флот и Балтийски флот. За хиляди мили средиземноморско желе трябваше да пият дори два от четирите кораба от Тихия океан, които останаха в експлоатация.

По някакъв начин този потенциал беше достатъчен, докато на 30 септември нашата авиобаза Хмеймим близо до Латакия влезе в битката в Сирия. Както знаете, това са три дузини бомбардировачи и щурмови самолети. Съдейки по информацията, публикувана редовно от Министерството на отбраната, всеки от тях извършва най-малко 2-3 полета на ден. Бойното натоварване на фронтовия бомбардировач Су-34 (засега в Сирия има шест) е около 12 тона. По-големият му брат Су-24 (в авиобазата са дванадесет) - 7 тона. Щурмовик Су-25 - около 4,5 тона.

Дори и да не броим хеликоптерите за огнева поддръжка и четирите изтребителя, които летят не по-малко интензивно, да не броим сходните нужди от усилен батальон на морската пехота и част за противовъздушна отбрана, прикриващи Хмеймим, радиоразузнавателни звена и електронна война, все пак ежедневният разход на боеприпаси само и само от руската ударна фронтова авиация в Сирия възлиза на повече от сто тона. Всеки ден и всяка вечер! И да речем, голям десантен кораб от проект 1171 от типа "Николай Филченков" е в състояние да вземе на борда максимум 1750 тона товар.

По-нататък. Необходими са поне четири-пет дни, за да ги завлечем в Сирия. Все още има нужда от време за товарене и разтоварване. За някои междупътни ремонти. Повече от няколко полета до Тартус на месец не работят за всеки. И това са само около 3 хиляди тона товари. Авиацията не достига за една седмица бойна работа.

И какво ще стане, ако се разрасне и скоро започне да лети от бившето летище в Латакия? Няма да има достатъчно БДК за флота. Дори със Далеч на изтокзвънят им дори от Арктика.

Ново строителство дълъг. Има голям десантен кораб от проект 11 711 "Иван Грен", който току-що беше пуснат на вода в Калининград и току-що започна изпитания за акостиране ... Гайдата се влачи с него от 2004 г. Следващият - "Пьотър Моргунов" - тепърва ще бъде положен на "Янтар". По план този БДК ще бъде въведен в експлоатация не по-рано от 2017 г. Така че страдащите от „Сирийския експрес” не могат да разчитат на попълване за дълго време.

Какво остава? Спешно е необходимо да се закупят, където е необходимо, работещи сухотоварни кораби и да се поставят за осигуряване на комуникации на фронтовата линия със Сирия. Какво направи руското министерство на отбраната, умножавайки възможностите си с осем турски сухотоварни кораба.

Между другото, възможно е да закупят и по-големи плавателни съдове от бившия турски Alican Deval. По някаква причина на входа на Тартус започнаха бързи драгиращи работи. Те се водят от кораба KIL-158 Keelor ​​и хидрографския кораб Donuzlav (и двата от Черноморския флот). Задачата е възможно най-скоро да започнем да приемаме морски превози с по-голяма водоизместимост в нашия логистичен център. Защото е възможно войната срещу терористите в Сирия да продължи дълго време.

________________________________________________________________________________________

* Решение за "Ислямска държава". върховен съдРуската федерация от 29 декември 2014 г. е призната за терористична организация, нейната дейност на територията на Русия е забранена.