Дроселовата клапа е запушена. Почистване на дросела. Изберете почистващ препарат. Основни правила за почистване

03.06.2022

Запушването на горивната система и бензинопроводите към двигателя е една от най-честите причини за неразбираемо поведение на силовия агрегат. Такава ситуация причинява повишен разход на гориво и други неприятни моменти в работата на автомобила. Следователно за собственика на автомобил има само едно правилно решение в такава ситуация - да почисти горивната система. По-специално, понякога трябва да почистите дросела със собствените си ръце или с помощта на специалисти в сервиза. Ако решите да дадете тази работа на професионалисти, ще трябва да платите много пари.

Но самостоятелната работа без опит рядко може да доведе до успешен резултат. Затова днес ще разгледаме процеса и тънкостите на почистване на амортисьора със собствените си ръце. В този механизъм има някои нюанси, които трябва да се вземат предвид още на етапа на разглобяване, както и директно по време на измиване. Предупреждаваме ви, че ще трябва да се работи много. Ако не сте готови да извършвате ръчен труд с кола, тогава е по-добре да дадете работата на автомобилен сервиз за изпълнение.

Как да разберете кога е време да почистите тялото на дросела?

Почистването на горивните механизми се изисква в автомобили при руски условия на експлоатация почти всяка година. Разбира се, всичко зависи от марката на автомобила, вида на двигателя и горивната система, версията на дросела. Например при съвременните машини амортисьорът е електронен, така че не може да се почиства директно на двигателя. Да, и на по-стари машини, които използват механичен клапан с кабел, би било по-добре напълно да премахнете блока. Първите индикатори, че е време за почистване на амортисьора, са следните:

скоростта на автомобила започна да плава, имаше нестабилност в работата на силовия агрегат;
след стартиране двигателят започна да спира от време на време, това никога не се е случвало преди;
при рязко намаляване на скоростта се образува дупка в работата на агрегата, поради което двигателят също спира;
разходът на гориво се е увеличил с 15-20 процента от паспорта, растежът може да бъде рязък или плавен;
мощността на машината е намаляла, динамиката на двигателя е намаляла значително и продължава да пада;
поведението на двигателя е станало непредвидимо, трудно е да се отгатне реакцията при натискане на педала за газ.

Всички тези характеристики могат да възникнат и ако амортисьорът е чист. Такива проблеми могат да причинят други проблеми в горивната система или директно в двигателя. Въпреки това, в повечето случаи, когато се появят такива проблеми, дроселовата клапа, както и клапата за празен ход, са виновниците за всички проблеми. Между другото, препоръчваме също да почистите скоростта на празен ход заедно с дроселната клапа, това може да стане за няколко минути.

Направи си сам процес на почистване на тялото на дросела

Преди да започнете да работите по колата, трябва да закупите някои материали и приспособления. Ще ви трябва течност за почистване на карбуратори, която може да бъде от всеки производител - това не е толкова важно за тази задача. Също така, гумените ръкавици няма да са ви излишни, за да запазите кожата на ръцете си непокътната. Можете също така да закупите твърда четка и парцали, за да избършете механизма.

Освен това вземете необходимите инструменти, за да завършите цялата работа. За да разглобите, често ще трябва да премахнете пластмасовия капак, разположен в горната част на двигателя, както и да развиете клапана за празен ход. Демонтирането на самия амортисьор е желателно, но не винаги е необходимо. За тези цели най-често се използват комплекти глави. Основната последователност от процеси за почистване на амортисьора е следната:

отстранете пластмасовия капак, който затваря амортисьора и ви пречи да оцените визуално състоянието му;
отстранете електрическия контакт от клапана за празен ход, за да избегнете автоматично задействане;
развийте самия клапан и го почистете със закупената течност, оставете го на двигателя след почистване;
ако имате кола с електронен дросел, най-добре е да премахнете тялото на дросела;
в противен случай можете да направите без отстраняване, но ще трябва да го почистите достатъчно внимателно;
с помощта на епруветка нанесете малко течност върху седалката на клапана за празен ход;
след няколко минути избършете течността, оценете резултата от работата си и повторете процедурата;
след това напръскайте течност директно върху затвора, но не пръскайте твърде много;
след почистване избършете всичко сухо с кърпа и се уверете, че няма остатъци от мръсотия.

С помощта на такава проста процедура можете лесно да получите необходимите условия за работа на дросела. Интересното е, че повечето собственици на автомобили са съгласни да платят доста пари за тази процедура, а почистването се извършва за няколко десетки минути. Следователно можете безопасно да извършите тази процедура в собствения си гараж.

Ако след почистване колата не спря да показва неприятни характеристики на работата на силовия агрегат, тогава въпросът не е в амортисьора. Ще трябва да прибягвате до по-ефективни методи за почистване на системата за подаване на гориво, както и да се свържете със сервизен център за диагностициране на проблеми. Но дроселната клапа и клапата за празен ход трябва да са чисти така или иначе. Предлагаме да гледате видеоклип за почистване на тялото на дросела по един от възможните начини:

Обобщаване

Изпълнението на доста сложни действия с автомобил на самообслужване изисква концентрация и наличие на професионален инструмент. Днес обаче е възможно да се справите без помощта на специалисти и да почистите тялото на дросела и други механизми на вашия автомобил, без да плащате доста скромни проверки. За да направите това, достатъчно е да закупите необходимите материали и да изпълните прости, но точни стъпки.

С този подход ще можете да извлечете максимална полза от работата си и да върнете качественото функциониране на захранващия блок. Ако в процеса възникнат тънкости, винаги можете да потърсите съвет или помощ от професионалисти. Затова плащайте големи суми за услугата само ако сами не можете да извършите необходимия процес. Почиствали ли сте сами горивната система на колата си?

Какво е дроселна клапа? Това е механизмът на всмукателната система, който е отговорен за подаването на въздух за образуване на сместа гориво-въздух. Повечето бюджетни автомобили са оборудвани с елементарен амортисьор с механично задвижване. Няма да говорим за електронни амортисьори, доста е трудно да се разберат тънкостите на тяхната работа и със собствените си ръце те могат да бъдат напълно счупени. Говорим за елементарно устройство, което често може да се види, като се премахне корпуса на въздушния филтър.

Понякога обаче филтърът е отстрани, тогава дроселовата клапа ще трябва да се търси някъде между нея и всмукателния колектор. Но ако и там не го намерите, тогава или колата ви е с карбуратор, или просто не трябва да четете повече, а е по-добре да опаковате багажа и да отидете в автосервиз. Особено ако са налице симптомите, показващи необходимостта от почистване.

Най-характерните от тях са нестабилната работа на празен ход и периодичното „увисване“ на оборотите след отпускане на педала за газ. Не забравяйте, че не винаги причината за „буйните“ обороти на празен ход се крие в дроселната клапа, може да е и в други елементи на горивната система или запалването. И все пак чистотата на дросела играе много важна роля в работата на силовия агрегат.

Как състоянието на газта влияе върху оборотите на празен ход? Факт е, че на амортисьора обикновено има две устройства - сензор за положение на дросела (TPS) и регулатор на празен ход (IAC), който често се нарича и сензор. Тези механизми позволяват не само да "дават газ" при натискане на съответния педал, но също така помагат да се поддържа оптимална скорост на вала, в зависимост например от натоварването на бордовата мрежа. Казвам „помощ“, защото ако развиете, да речем, сензора на сервоусилвателя на волана, тогава, когато завъртите волана, скоростта на празен ход все още ще скочи, дори ако газта и контролът на празен ход работят безупречно. Електроника, няма къде да отидеш от нея.

Защо амортисьорът трябва да се почиства периодично?

Факт е, че въздухът, който влиза в него, е далеч от лабораторната стерилност. В него има твърди окачвания и прах - всичко, което въздушният филтър не задържа (който винаги сменяме навреме, нали?) Вакуумът във всмукателния колектор издърпва целия този прах в двигателя, но не всичко влиза там малко от тези боклуци се утаяват върху дросела и директно върху амортисьора му. Това помага на маслената суспензия, която остава по стените на механизма.

От къде е тя? Факт е, че има тръба, която излиза от капака на клапанната кутия в дросела. И точно там винаги има малка концентрация на маслена мъгла. Ако двигателят вече е „уморен“ и освен това е добър (например буталните пръстени са износени), тогава винаги ще има повече частици масло, което означава, че дроселната клапа ще бъде по-активно замърсена. В напреднали случаи амортисьорът ще стане толкова обрасъл с прах, отложен върху масления филм, че механизмът може периодично да „залепва“. И по-често причината за неизправността ще бъде само в регулатора на празен ход, който е инсталиран на тялото на дросела. И тук почистването на устройството ще стане почти неизбежно.

Всички прекрасно разбираме, че в някои услуги има не много свестни хора (не във всички, разбира се), които наистина не искат да работят. И тогава успяват да измият амортисьора, без изобщо да го махат. Или - което се случва по-често - не пипат регулатора на празен ход, поради което работата всъщност се оказва свършена, но проблемът остава. Затова ще покажем как да го направим правилно и нека бъде малко по-дълго, малко по-трудно, но ще осигури добър резултат.

За да работим, се нуждаем от минимален набор от инструменти и материали (отвертка, чифт гаечни ключове, четка и обикновен почистващ препарат, който може да се купи във всеки магазин), както и глави със звездички. Последното е необходимо само защото, например, взехме двигателя K7M, познат на почитателите. Този двигател е прост, дизайнът му не съдържа оригинални решения, така че гледайки как почистваме амортисьора на това устройство, можете да научите как да го направите на всеки друг бюджетен двигател. И така, нека започнем с разглобяването.

Основното нещо е точността!

Докато плясках с очи и затвора на камерата, майсторът на автосервиза Logan Shop Алексей Телешов вече беше извадил тръбата за въздух. Мисля, че всеки може да се справи. След това развийте корпуса на въздушния филтър. Премахваме го като сборка, не е необходимо да получавате самия елемент (освен ако не решите да го промените едновременно). В същото време проверяваме състоянието на гумените уплътнения, чрез които корпусът е прикрепен към двигателя. С течение на времето те изсъхват и тъй като резбите на болтовете не са нарязани до главата, дори героичната сила и баналните глупости няма да позволят тези уплътнения да бъдат затегнати с гаечен ключ. Самата реакция не е толкова ужасна, но доброто затягане гарантира изключването на изтичане на въздух в дроселната клапа в допълнение към въздушния филтър, а дрънкането на корпуса на филтъра също не е най-приятното нещо на света. След като развиете болтовете, леко повдигнете корпуса и разкачете тръбата отдолу, след което извадете корпуса на филтъра настрани. Точно пред нас се появява дроселна клапа.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Моля, обърнете внимание: между корпуса на филтъра и амортисьора има гумен уплътнителен пръстен. Ако остане на амортисьора, го премахваме и го поставяме върху филтъра - ще бъде по-лесно да съберем всичко обратно.

Тъй като двигателят изобщо не стои, тогава на амортисьора виждаме механична тяга, която свързва самия амортисьор с газовия кабел през люлеещия се сектор. Тя трябва да бъде свалена. Няма сила и фанатизъм: просто го закачаме и го отвеждаме настрани, след което той сам излита от върха. Сега изключете сензора за положение на дросела и контрола на оборотите на празен ход. Тук всичко е просто: натискаме конекторите и ги изваждаме от сензорите. Ако не работи веднага, ние търсим кой начин да натискаме и дърпаме, прекомерната сила също е безполезна тук.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Като цяло, цялата днешна работа изисква повече точност, отколкото физическа подготовка. Сега навеждаме глави и гледаме към основата на дроселната клапа. И там виждаме фиксираща скоба, която веднага премахваме. Сега можете да извадите самия амортисьор. Вече сме добре, но само наполовина.

Преди да измиете модула, не забравяйте да затворите дупката във всмукателния колектор, можете да използвате обикновен чист парцал или салфетка: прахът, който попадне там, няма да донесе никаква полза на двигателя.

1 / 2

2 / 2

Сега е време да настроите малко газта. Трябва да премахнете регулатора на празен ход от него. За да направите това, развийте двата винта и го издърпайте от корпуса на амортисьора. И ние сме ужасени: тунелът под него е целият в нападение! Но просто си изцапахме ръцете, за да се отървем от този позор.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Можете да миете всичко, дори с обикновена четка и препарат за карбуратор. Само не забравяйте, че под регулатора на празен ход има и гумен пръстен, който не трябва да се губи или накисва в бензин или разтворител, за да не се унищожи.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Технически маниаци и перфекционисти почистват амортисьора до огледален блясък. Моля, никой няма да спре това. Но ние няма да действаме твърде фанатично и няма смисъл от това: отвън пак ще бъде покрито с прах. Първият ни приоритет е да го почистим отвътре. Ние се стремим да гарантираме, че няма следи в точката на контакт между амортисьора и тялото му, веднага щом този ръб напусне, считаме работата за завършена.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

След почистване целият амортисьор трябва да се изсуши. Можете просто да го оставите да лежи, но ние използваме въздух под налягане: по-бързо е. Но ако отделите време, докато амортисьорът изсъхне, можете да направите регулатора на празен ход. Тук ние сме загрижени преди всичко за запаса: той трябва да бъде абсолютно чист.

Между другото, когато промивате амортисьора, не забравяйте да почистите добре кладенеца под регулатора, ако там остане плака, ефективността на работа ще бъде много ниска.

След всички извършени операции работата се счита за завършена. По-точно мръсната му част. Време е да се захванем с по-хубавата, по-чиста част от него, сглобяването.

Размазваме и не бързаме

Ако се оказа разглобяване на монтажа, тогава монтажът няма да бъде труден. Поставяме регулатора на празен ход на място и връщаме амортисьора там, откъдето е изваден (трябва да падне в жлеба, ако не е стигнал там, но Бог не е обидил насила, тоест има шанс да отидете до магазина за нов амортисьор), завъртаме скобата, която го закрепва. Преди да монтирате пръта, препоръчително е да смажете върховете с всякаква грес, поне литол. Поставяме тягата и проверяваме нейния напредък с ръка: нищо не трябва да му пречи, не трябва да има „хапания“ или дръпвания. Поставяме вентилационната тръба (от дъното на корпуса на въздушния филтър, тази, която беше отстранена в началото на работа), затегнете болтовете на корпуса. Последно сложи тръбата за въздух.

Повечето домашни шофьори вече са свикнали да извършват дребни ремонти на автомобили у дома. Обезвъздушаване на спирачките, смяна на маслото - нито един уважаващ себе си шофьор няма да се откаже от удоволствието да „рови“ под капака на колата си. Същото важи и за такава проста операция като почистване на дросела. Как да извършите цялата работа правилно и какви инструменти трябва да използвате, ще разгледаме по-късно в статията.

1 Когато трябва да промиете тялото на дросела

Първоначално трябва да разберем дизайна на дроселната клапа и нейните принципи на работа. Тази част се намира пред всмукателния колектор на автомобила и отговаря за преминаването на въздух в него. Съответно, колкото по-широко е отворен амортисьорът, толкова повече въздух преминава в двигателя на машината. След това въздушната маса се смесва с гориво и се изпраща в горивната камера на автомобила. Следователно, колкото повече въздух се смесва с горивото, толкова по-висока е мощността на превозното средство. С натискане на педала на газта водачът насочва. Педалът за газ на автомобила е свързан към дроселовата клапа със специален кабел и работи на механичен принцип. Въпреки това днес на пазара можете да намерите автомобили, оборудвани с ръчен дросел.

Дроселната клапа е една от малкото части, които могат да бъдат необходими много рядко. Периодът на експлоатация на елемента е равен на периода на използване на самото превозно средство. Необходимо е да смените частта само когато е получила механична повреда.Промиването на дроселната клапа се изисква много по-често. Струва си да извършвате тази операция приблизително веднъж на всеки 6-12 месеца. Подобна необходимост е пряко свързана с навлизането на всички видове газове и прах от защитата на картера върху тялото и вътре в частта, както и голямо количество масло от други части на машината.

Първите признаци, че колата ви се нуждае от почистване на дроселната клапа са:

нестабилно стартиране на двигателя на машината;
периодичен празен ход на двигателя;
колата често потрепва при шофиране на начални предавки;
машината "пропада" при работа с бързо превключване на предавките.

След като сте открили такова поведение в колата си, не трябва веднага да бягате до най-близкия MOT, за да смените части. Всичко, от което се нуждаем, е да почистим съществуващото тяло на дросела. Тази операция е напълно по силите на всеки собственик на кола.

2 Техника за почистване на дроселната клапа

3 Как да промиете дросела

Почистването на тялото на дросела не изисква специално оборудване. Аерозолът е най-подходящ за това. Ликуи Моли. Този инструмент перфектно премахва мръсотията по повърхността и вътре в устройството. За да измиете частта, достатъчно е да я обработите с аерозол и да я оставите за 15 минути. След това изплакнете препарата с влажна кърпа и избършете на сухо.

Друго добро решение би било да се използва Carb Medic. Има силна миризма, така че преди да почистите тялото на дросела с този спрей, си струва да поставите защитна маска. След това внимателно напръскайте детайла със състава и оставете за 30 минути. След това изплакнете с влажна кърпа.

Както видяхме, няма нищо сложно в промиването на дроселната клапа. Основното желание. И вашият автомобил ще ви благодари с добър индикатор за мощност и приятен процес на шофиране.

Сред автомобилистите доста често има мода за определени действия, насочени към подобряване на работата на автомобила. Например, сега всички активно започват да почистват дросела, бензиностанциите се борят помежду си и предлагат услугите си, а интернет е пълен със съвети защо, как и защо трябва да се направи това. Да видим дали това е необходимо.

1

Не на последно място, лошото стартиране на двигателя и вибрациите на празен ход трябва да се дължат на газта. Особено ако не сте гледали под капака през последните 100-150 хиляди километра. През това време върху дроселната клапа може да се натрупа прах, смесен с масло - маслото в малки количества излиза от картера на двигателя и въздушният филтър, запушен с прах, престава да филтрира правилно въздуха.В резултат на това бордовият компютър може да увеличи оборотите на празен ход, което от своя страна води до прекомерен разход на гориво.

Дроселната клапа може да издържи много дълго време без смяна, но трябва да се почисти. Този елемент е отговорен за подаването на въздух към всмукателния колектор, откъдето той влиза в горивната камера, смесен с гориво. Водачът контролира процеса на отваряне и затваряне на амортисьора чрез натискане на педала за газ. Полепналият прах и масло могат да доведат до лоша работа на този елемент - амортисьорът може да не се затвори напълно. Следните "симптоми" показват проблема:

двигателят стартира с проблеми;
на празен ход се забелязват плаващи обороти;
при ниски скорости колата потрепва;
празен ход се "проваля", колата спира.

Можете дори да определите степента на замърсяване визуално. Ако няма забележими петна от масло по частта, тогава проблемът е друг, но ако амортисьорът е загубил първоначалния си метален цвят от полепнало масло, тогава е време да го почистите.

2

Самият процес на почистване е доста прост. Освобождаваме тялото на дросела от гофрирането и освобождаваме частта от кабела, с който е свързан към педала на газта (в случай на механично задвижване). За да направите това, просто трябва да натиснете педала на пода - кабелът ще се разхлаби и лесно можете да се отървете от него. След това внимателно откачете маркучите на охлаждащата течност. Разбира се, всички работи трябва да се извършват на охладена кола, в противен случай не можете да избегнете изгаряния.

След като се справите с маркучите, отстранете уплътнението пред дросела и самата част. По правило се закрепва с две гайки. Започваме почистването от основата на всмукателния колектор - със сигурност там също се е натрупала много мръсотия. Не са необходими специални инструменти за почистване, достатъчна е кутия с carbocleaner (течност за почистване на карбуратора) и чиста кърпа.

Напръскайте върху повърхността, която искате да почистите, и я оставете да престои няколко минути. Само не прекалявайте - препаратът е доста агресивен към пластмасовите и гумените компоненти на корпуса.

Не трябва да почиствате амортисьора с метална четка - заедно с мръсотията ще премахнете и защитното покритие, както и ще повредите уплътненията по контура на дросела. Няма смисъл да извършвате тази операция повече от веднъж на 100-150 хиляди километра, освен ако наистина не обичате да копаете под капака. Мнозина не разбират какво дава почистването точно поради причината, че колата не е трябвало да почиства дроселната клапа по време на обслужване. Както много шофьори отбелязват, след като оборотите на двигателя се повишат значително, това е нормална реакция на автомобила.

3

По правило след такъв цикъл не само амортисьорът трябва да се почисти, но и въздушният филтър вече е запушен с прах. Така че не забравяйте да го смените по пътя. Изглежда, че всичко е просто, но само ако сте собственик на кола без бордови компютър.

Проблемът е, че когато амортисьорът се замърси, компютърът може да участва в коригирането на регулатора на празен ход (ако дроселът е механичен) или позицията на самия амортисьор (ако частта е електрическа), като по този начин увеличава скоростта на празен ход. В този случай ще трябва да работите и със самия компютър. Не, не е нужно да разбивате кода или да презареждате системата, ние просто посочваме на бордовите „мозъци“, че вече сме поставили частта в ред и скоростта трябва да се върне към първоначалните си стойности.

Това се прави съвсем просто, основното е да следвате ясно инструкциите. Първо загрейте двигателя и след това изключете колата. Изчакваме няколко секунди и отново включваме запалването. Точно след три секунди, пет пъти подред за пет секунди, натиснете педала на газта докрай (опитайте се да сте навреме). След това изчакваме седем секунди и отново натискаме педала до пода, този път не го пускаме, докато не светне лампичката Check Engine на панела. Задръжте педала и докато светлината мига. Пускаме газта три секунди след като започне да гори постоянно.

Когато рестартирате двигателя, празният ход ще бъде точно какъвто трябва да бъде с чиста газ. Тази процедура далеч не е подходяща за всички автомобили - ако вашият "железен кон" не реагира по никакъв начин на манипулациите и оборотите все още надвишават допустимата стойност, свържете се със сервиза, където ще нулират параметрите.

Дроселната клапа е необходима за подаване на въздух към всмукателния колектор на двигателя. Втората функция е да контролира обема на въздушната смес. След определен период на работа той се запушва, което намалява ефективността на захранващия блок. За да разрешите този проблем, трябва чисто тяло на дроселакоето можете да направите сами.

Признаци на замърсяване

Основните признаци за образуване на отлагания са промени в работата на двигателя. Това обаче не винаги може да се дължи на замърсяване. Понякога проблемът е причинен от неизправност на сензора, повреди в устройството или неправилни настройки на бордовия компютър. Необходима е диагностика, за да се идентифицират точните причини. Често неизправността на дросела възниква поради две или повече причини.

Признаци на запушване:

Няма стабилна работа на двигателя при "празен ход", спира.
Времето за стартиране на захранващия блок се увеличава.
При скорост до 20 км / ч, докато натискате педала на газта, колата потрепва.
Спадове в скоростта, до пълно спиране на работа.

Трябва да проверите визуално амортисьора. Ако няма маслени петна, коксови натрупвания - причината за неправилното функциониране не е замърсяване. Трябва да направите пълна диагностика.

Причини за запушване

Образуването на натрупвания върху повърхността на амортисьора е неизбежен процес. Причината е отстраняването на картерните газове, което е необходимо за нормалната работа на системата за смазване. В резултат на това част от маслото влиза в дроселната клапа. Благодарение на високите температури масленият слой се втвърдява, постепенното му удебеляване.

Допълнителен фактор е, че продуктите от изгарянето на газ се утаяват върху масления слой. Образува се коксован израстък. Невъзможно е да се намали тяхното влияние, препоръчително е да се използва масло с добро качество, с минимално съдържание на примеси от трети страни. Трябва също така да наблюдавате честотата на подмяната му.

Неправилната работа на въздушния филтър също е една от причините за запушване. Част от праха и други елементи влизат в системата. Това води до ускорено образуване на слой върху дроселовата клапа. Изходът е да наблюдавате състоянието на въздушния филтър, да го смените, като вземете предвид препоръките на производителя и действителните условия на работа.

Самопочистващо се тяло на дросела

Амортисьорът може да се почиства без излитанено само като превантивна мярка. Това няма да помогне за премахване на всички замърсители, тъй като няма да има пълен достъп до устройството. След спиране на двигателя трябва да изчакате 1-1,5 часа. След това демонтирайте въздуховода. Дроселната клапа е в затворено положение. На повърхността му се нанася почистващ препарат. След като изсъхне, отворете ръчно вентила и обработете вътрешните елементи.

Колко често да почистватезависи от условията на работа. Отстраняването на мръсотия без демонтаж се извършва на всеки 5-7 хиляди км. тичам. С демонтаж - 30-50 хиляди км. Но това са условни показатели, честотата се определя от собственика на автомобила след визуална проверка, появата на признаци на замърсяване.

Оттегляне

Преди да свалите дроселовата клапа, проверете дали двигателят е студен. В противен случай съществува риск от изгаряне. Работата трябва да се извършва на добре осветено място. Това е необходимо за удобно отделяне на външни възли.

Процедура.

Отстранете въздуховода.
Изключете неактивните проводници.
Деактивирайте сензора за положение на дросела.
Откачете маркучите. Препоръчително е да заглушите тръбите им, например със свещи.
Премахване на модула. За да направите това, развийте 2 или 4 болта. Ако резбата не се подава добре, третирайте я със смазка.

Необходимо е да запомните процедурата за демонтаж, така че след работата да няма трудности с инсталацията. Сгънете отделните елементи.

Почистване и монтаж

Не се препоръчва използването на контейнер за пълно потапяне на уреда. Има аерозолни продукти, които могат да третират външните и вътрешните повърхности на тялото на дросела. Работата се извършва на маса или друга плоска повърхност с добро осветление. Помещението се проветрява, температурата не трябва да е по-ниска от +5°С.

Етапи на почистване.

Третирайте външните и вътрешните повърхности.
Проверете за мръсотия, израстъци.
Механична обработка само със сухи парцали.
Ако е необходимо, повторете почистването, като изчакате окончателното изсъхване на повърхността.

Обърнете внимание на състоянието на вентилационния канал на картера и местоположението на иглата. Това е мястото, където се натрупва най-много мръсотия. Допълнително почистете регулатора на празен ход. Ако състоянието на тези елементи е незадоволително, има хлабина в движението на иглата, трябва да се смени целият модул.

Преди повторно инсталиране се проверява състоянието на уплътнението. Не трябва да има счупвания, деформации. Препоръчително е да го смените с нов. Монтажът се извършва в обратен ред, проверява се надеждността на закрепването на връзките.

Финансови средства

За отстраняване на мръсотия и израстъци се използват специални инструменти. Те са аерозолни, продават се в кутии. Условно се разделя на специализирани и универсални. Последният може да се използва за почистване на карбуратори и други компоненти на превозни средства.

Преглед на фондовете, как да почиститедроселна клапа у дома:

Johnsen 4720. Ефективно почиства замърсени повърхности. Предимството е удобен клапан, с който можете да извършвате обработка на труднодостъпни места.
Здравейте оборудване. Съставът включва антикорозионни и смазочни компоненти. Те не влияят неблагоприятно на чувствителните елементи на блока - кислороден датчик, гъвкави тръби. Производителят обаче не винаги използва качествена кутия.
ЗМ 08867. Принадлежи към категорията на универсалните средства. Една област на приложение е почистването на карбуратора. Предимство - в състава има каталитични конвертори.
Mag 1 414. Ефективно премахва отлаганията, в допълнение към тази функция може да неутрализира органичната плака. Характеристика - голям капацитет.
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111). Производителят е разработил състав за почистване на дросела от всички видове замърсители.
Препарат за почистване на карбуратори Mannol. Принадлежи към категорията на универсалните средства.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220). Позволява ви да премахнете всички видове отлагания и образувания по повърхността. Недостатък е малката вместимост на бидона от 220 мл.

Използването на съединения, които не са предназначени за тази работа, може да доведе до повреда на вътрешните елементи. Понякога горните продукти се заменят с WD-40, ацетон или други разтворители. Опасността се крие във възможното отрицателно въздействие върху сензорите и други чувствителни компоненти на устройството.

Възможни грешки

Първите опити за почистване на тялото на дросела не винаги водят до желания резултат. В някои случаи те могат да нарушат работата на този компонент на машината. Изходът е да поръчате услуга в специализиран сервиз или да проучите подробно целия процес, да изберете правилните, ефективни средства.

Възможни грешки при извършване на почистване:

Честотата на обработка не се спазва. Честите удари могат да нарушат работата на амортисьора.
Използването на груби кърпи или четки ще повреди повърхността.
Премахване на молибденовия слой, което е необходимо за намаляване на съпротивлението на въздушния поток. Слоят често се бърка с маслено покритие.
Без обучение на газта. Това е необходимо, за да зададете скоростта на празен ход.
След 30-40 хиляди км. почистването на километража се извършва само с демонтаж.

За ефективно отстраняване на мръсотия и отлагания е необходимо правилно да се демонтира устройството, да се избере оптималният състав и да се извърши работа с минимално физическо въздействие върху повърхността. Резултатът от това ще бъде издръжлива работа на дросела и цялата кола.