Елиминирайте виенето на безвъзмездната скоростна кутия. Бръмчене в скоростната кутия: причини и възможни последствия. Уникални характеристики на RVS-Master за скоростни кутии

Мисля, че никой няма да спори, че всяка скоростна кутия е една от най-важните части в автомобила. Следователно всички проблеми, които рано или късно възникват с контролно-пропускателния пункт, трябва да бъдат отстранени навреме. В крайна сметка това е доста сериозен механизъм, чийто ремонт в определени ситуации може да бъде много скъп и сравним дори с ремонта на двигателя.

Изглед в разрез на ръчна скоростна кутия

По време на работа кутията може да демонстрира различни проблеми, които се открояват не само с характерния звук. Но в днешния пример, нека вземем бръмченето като основа, какви проблеми може да показва и какви последствия може да очаква собственикът на колата?

Интересното е, че виенето може да бъде напълно различно, различно от интензивността на трафика, скоростта, включената предавка и други подобни, но признаците му обикновено се свеждат до един списък с проблеми.

Между другото, не винаги може да показва, че има проблеми с контролно-пропускателния пункт. Съвсем реално е, че това е конструктивна характеристика на конкретен механизъм или устройството току-що е ремонтирано, тоест детайлите все още не са свикнали. Освен това причината за шума може да бъде не само самата скоростна кутия, но и свързаните с нея възли, например съединителя, ако говорим за „механика“. Пружината се е разхлабила, освобождаващият лагер се е износил и т.н.

бръмчи на "механиката"

Механичната кутия е много разпространена, като структурно има не много сложна система, но има достатъчно причини, поради които може да се чуе шум.

От какво е направен MKPP?

Например, положението на кутията в неутрално положение, с натиснат съединител, се чува вой, причината за това в повечето случаи е износен лагер на входящия вал или лагер на задвижващата предавка. Същото, като пуснеш съединителя и се чува шум, всичко е от лагера на входящия вал.

На снимката: остатъците от лагера във входния вал. Снимка — drive2.ru

Като цяло може да има много причини за причиняване на външни звуци, дори и за "механика":

Износване на основните елементи на основната двойка (вал, зъбно колело).

на снимката: ГАЗ 21 ръчна скоростна кутия

Износване на лагери на валове, зъбни колела. В този режим те дори могат да работят няколко месеца, но след такова пренебрегване това ще доведе до скъпи ремонти.

Проблеми с отделни зъбни колела (изтрити или раздробени зъби), например, ако вият се чува само когато е включена определена предавка.

Маслен глад. Малко хора обръщат внимание на нивото на маслото в кутията, но това е важен показател. Ако маслото падне под марката, ще се чуе звук при определени предавки.

Проверка на маслото в ръчна скоростна кутия Hyundai i30

Често петата предавка, която е преди всичко, страда от недостатъчно количество смазочна течност.

Твърде гъсто масло. С висока степен на вискозитет, маслото създава като защитен филм върху частите, което затруднява достъпа на лубриканта до определени части. Между другото, един от признаците, че се използва твърде гъсто масло, е наличието на бръмчене на „студеното“, след загряване, което изчезва.

Маслото е с лошо качество и трябва да се смени. Използвано масло, евентуално примесено с метални частици и вода.

Стружки по магнита на пробката за източване на скоростната кутия

Износване на синхронизатори или блокиращи пръстени на вала.

На снимката: синхронизиращ пръстен

Проблеми с "вилицата" на КПП. В този случай не е необичайно "" прехвърлянето.

Между другото, ако се чува шум по време на превключване на предавките, тогава трябва да обърнете внимание преди всичко на съединителя, с който може да има проблеми. Точно проблемите с освобождаването на съединителя ще бъдат показани от факта, че при стискане, тоест при натискане, се чува шумолене. Но ако напротив, когато пуснете педала и се чуе шум, тогава почти сигурно има проблеми със самата кутия.

Също така, износването на превключвателя ще бъде показано от факта, че предавките не се включват точно или с забележим шум, хрускане, това е особено очевидно при първа и втора предавка.

Освен това причината може да се крие в синхронизаторите. Проверете износването на частите на синхронизатора, блокиращите пръстени и също така измерете разстоянието между зъбното колело и блокиращия пръстен. В различните модели на кутията данните може да се различават, прочетете ръководството.

Бръмчене на автоматична скоростна кутия, робот или вариатор

Конструктивната част на такива кутии е много по-технологично напреднала, поради което се обръща много повече внимание на проблемите с тях. Често е трудно да се идентифицира неизправност, без да се разглобява напълно сглобката; дори специалистите, използващи компютърна диагностика, наистина няма да могат да идентифицират проблемите. По правило е необходим пълен или частичен анализ на възела с диагностика на живо. С оглед на което много шофьори се опитват да игнорират вика, което в крайна сметка все още води до скъпи ремонти. Ето само малка част от причините, поради които може да се появи бръмчене на тези контролни точки:

По същия начин, основната двойка валове е износена.

Лошо закрепване на полуосите, което може да причини дори малка хлабина.

Прекомерно триене на части, по-специално на зъбни колела поради изместване по време на монтаж или след ремонт.

Лагерите на вала, предавките са повредени.

Износени зъбни колела, износени зъби, износване на вала, всичко това води до появата на различни звуци.

Нивото на течността, нейното качество не отговаря на регламентираните стандарти на производителя.

На снимката: автоматична скоростна кутия без картер, демонтаж на масления филтър

Какво да направите, ако има бръмчене?

Във всеки случай от изброените причини става ясно, че проблемите могат да бъдат доста сериозни и да доведат до скъпи ремонти, така че не трябва да пренебрегвате такъв „сигнал“. Ще ви е необходима помощта на специалист, не можете да се измъкнете от това, защото като човек, който не е запознат с механизма, е трудно самостоятелно да определите проблема с абсолютна точност.

Бих искал да дам някои важни съвети по време на диагностиката на контролно-пропускателния пункт:

1. Разберете какво точно е причинило появата на воя, ако това е валът на основната двойка, тогава имайте предвид, че той вече е дал своето въздействие върху други части на механизма. Следователно е вероятно само той да не може да бъде заменен.

2. Помислете за осъществимостта на ремонта, може би разходите за закупуване на нови или използвани части ще бъдат големи. Тогава е по-лесно да намерите договорна скоростна кутия или употребявана, но в добро състояние, отколкото да ремонтирате „мъртвец“.

3. Спрян за ремонт, купувайте само качествени и оригинални части, това ще удължи живота на вашия автомобил.

Заключение

В резултат на това бих искал да подчертая основното нещо, не пренебрегвайте всички видове сигнали, които могат да идват от контролно-пропускателния пункт, под формата на вой, чукане или специални маркировки върху „подреденото“. В крайна сметка ремонтът може да бъде много по-скъп.

Освен това се доверявайте на диагностиката и съответно на демонтажа на кутията само на сертифицирани или доказани сервизи, избягвайте така наречените "гаражни" майстори, от които можете да получите само нова "порция" проблеми.

„Вият“ на скоростната кутия тревожи собствениците на автомобили, както всеки друг външен звук в колата. Функционирането на обслужваща кутия - смесване на масло, зацепване на зъбите, работа на лагера - не трябва да се чува по време на шофиране. Следователно „пеенето“ е една от първите причини да посетите диагностиката.

По правило това много „пеене“ е причинено от банални причини:

• Увеличаване на празнините между отделните части.
• Износване на зъбите.
• Неправилен вискозитет на маслото.

Някои автомобилисти купуват без никакво колебание добавки за скоростни кутии. Наливат го... И чакат чудотворен ефект, който денем с огън няма да намериш, дори и да търсиш много добре.

Проблемът е в липсата на познания за такива лекарства. Много от тях образуват защитен филм с ограничен период на действие, така че не е възможно да се оцени дългосрочен положителен ефект.

Основната опасност, произтичаща от трансмисионни добавки, – корозия и абразивно износване. Това се отнася преди всичко за наслоени, покрити с метал добавки, метални кондиционери. Тази функция зачерква всички предимства на горепосочените лекарства. Ето защо собствениците на автомобили търсят достойна алтернатива, която е геомодификаторите на триене. Основните им предимства:

1) Възможност за ремонт на място.

2) Образуване върху повърхностите на механизмите на защитен, абсолютно безопасен слой за предаване.

3) Намалена степен на износване.

4) Подобрена производителност на триене.

Недостатъците на геомодификаторите на триене включват необходимостта от стриктно спазване на изискванията на инструкциите, което е малко по-високо, отколкото в случая на добавки, цената. Продавачите на такива продукти твърдят за 100% ефективност на съставите, въпреки че честно признават: при износване над 60–70% нищо няма да помогне, освен пълен ремонт с разглобяване.

Нека да разгледаме какви са геомодификаторите на триене, използвайки примера на RVS-Master Tr3, Tr5. Нека да разберем защо добавките от тътен в контролно-пропускателния пункт са значително по-ниски от тези съединения.

Получен финландски продукт сертификат за съответствие с държавните стандарти на Руската федерация. Съставът се основава на магнезиеви силикати. RVS частиците не променят химичния състав на маслото.

Под въздействието на температурата върху повърхността на триене се изгражда нова кристална решетка: извършва се обмен на атоми Mg и Fe и се образува защитно покритие от металокерамика. Това възстановява номиналните размери на частите. Стандартната система на триене създава оптимална вторична структура, която е идеална за дадените условия на работа.

Уникални характеристики на RVS-Master за скоростни кутии

1. Ефектът от прилагането на геомодификатор остава дори след смяна на маслото: новата структура продължава да работи.

2. Компонентите на продукта са химически неутрални, така че не реагират с добавките, съдържащи се в маслото. Това доказва пълната безопасност на използването на състава.

3. Продуктът RVS-Master възстановява геометрията на зъбните колела.

4. Компенсирано е износването на контактното петно ​​на зъбното колело - до 0,5 мм.

5. Геомодификаторът намалява количеството шум и вибрации, удължава живота на механизмите, осигурява лесно и ясно превключване, защита от износване през студения сезон.

Вероятно почти всеки шофьор се е сблъсквал с факта, че скоростната кутия на колата започва да вие. ВАЗ-2114 не е изключение в този случай и дори такава „проста“ кола може да има такъв неприятен ефект. Но не всеки знае какво причинява този проблем. В тази статия ще разгледаме причините за виене в контролно-пропускателния пункт и методите за премахване на ефекта.

Последствията от воя на КПП на видеото. Скоростна кутия от VAZ-2114:

Общ изглед на скоростната кутия

Преди да пристъпите директно към въпроса за разглеждане на появата на шум в скоростната кутия, е необходимо да разгледате конструктивните характеристики на скоростната кутия VAZ-2114. И така, от какви части се състои този монтаж.

Схема на скоростната кутия

Скоростна кутия: 1 - освобождаващ лагер на съединителя; 2 - направляваща втулка; 3 - входен вал; 4 - ролков лагер на вторичния вал; 5 - вторичен вал; 6 - задържащ пръстен; 7 - оста на сателитите; 8 - задвижващо зъбно колело на задвижването на скоростомера; 9 - транспортна капачка; 10 - епиплон на задвижването на колелото; 11 - ролков конусен диференциален лагер; 12 - полуоска предавка; 13 - сателит; 14 - диференциална кутия; 15 - корпус на съединителя; 16 - задвижвано зъбно колело на основното зъбно колело; 17 - щепсел за източване; 18 - регулиращ пръстен; 19 - задвижвано зъбно колело на 1-ва предавка на вторичния вал; 20 - синхронизатор на I и II предавки като монтаж; 21 - задвижвано зъбно колело на второто зъбно колело на вторичния вал; 22 - задържащ пръстен; 23 - постоянен половин пръстен; 24 - задвижвано зъбно колело на третата предавка на вторичния вал; 25 - синхронизатор III и IV предавка; 26 - задвижвано зъбно колело на четвъртата предавка на вторичния вал; 27 - иглени лагерни зъбни колела на вторичния вал; 28 - сачмен лагер на вторичния вал; 29 - упорна плоча; 30 - задвижвано зъбно колело на V трансмисията на вторичния вал; 31 - предавателен механизъм на синхронизатор V; 32 - гайка; 33 - упорна шайба; 34 - задвижващо зъбно колело на V трансмисията на входния вал; 35 - заден капак на кутията на трансмисията; 36 - входен вал на сачмен лагер; 37 - корпус на скоростната кутия; 38 - входен вал на ролков лагер; 39 - вентилатор; 40 - уплътнение на входния вал

Причини за неизправност

Когато се разбере дизайнът на скоростната кутия, може да се премине директно към разглеждането на всички възможни причини за ефекта. Според данните на производителя, посочени в нормативната литература и практиката на автомобилистите, е възможно да се разграничат такива фактори, които водят до виене на скоростната кутия:

• Износени зъбни колела, а именно зъбите на детайла.
• Повреда на лагера на вала.
• Ниско ниво на маслото.

Сега можете да преминете директно към методите за отстраняване на неизправности.

Виеща кутия - методи за елиминиране

Така че, когато причините са известни, може да се обмисли въпросът за методите за отстраняване. Ако погледнете причините, можете логично да познаете как да отстраните проблема. Но си струва да разгледаме този въпрос по-подробно.

Износване на предавките на скоростната кутия

Процесът на разглобяване и диагностика на зъбни колела на скоростната кутия

Зъбците на зъбните колела се износват поради факта, че водачът включва неправилно съединителя или се опитва да превключи на предавка без него.

Също така причината за износването може да е, че нивото на маслото в скоростната кутия е недостатъчно или е загубило своите физични и химични свойства. Така че ще трябва да демонтирате целия монтаж, както и да подредите напълно скоростната кутия, тъй като зъбните колела са разположени на двата вала.

Износване на лагери

Демонтаж и проверка на иглени лагери на скоростна кутия

Лагерите се износват по време на работа. Тяхната подмяна ще изисква демонтиране на всички вътрешни елементи. Така че ще е необходимо да демонтирате скоростната кутия, както и да направите пълна преграда.

Игленият лагер на петата предавка се разпадна

Смяната на елементите е доста проста, ако скоростната кутия е свалена от колата.

Липса на масло

Проверка на нивото на маслото с измервателна пръчка

Липсата на масло в скоростната кутия може да доведе до повишено износване на вътрешните компоненти и възли.

Сондата трябва да се постави внимателно, за да не се повреди. Останалата част от метала от сондата ще остане в кутията

Така че, допълването на лубриканта може да премахне този ефект. Въпреки че, както показва практиката, най-добре е да източите старото масло и да налеете ново масло, за да премахнете напълно и напълно шума в кутията.

Видео за това защо скоростната кутия вие

заключения

Викът на скоростната кутия VAZ-2114 има няколко причини, които не са толкова лесни за диагностициране. За да определите повредата, ще трябва да демонтирате модула, както и да го разглобите, което не е възможно за всеки шофьор. Ако собственикът не може да го направи сам, тогава се препоръчва да се свържете с автосервиз, където ще отстранят проблема.

Четене 6 мин.

Скърцането на скоростната кутия е доста често срещано явление. Как правилно да диагностицирате проблемите и да вземете решение за необходимостта от ремонт.

Масло: може ли това да е причината?

Има няколко причини, поради които скоростната кутия започва да вие. Първият, най-често срещаният, е нивото на маслото в кутията. Много автомобилисти не придават значение на необходимостта от контрол на нивото на маслото в скоростната кутия. Това води до маслен глад на пета предавка, която е по-висока от останалите. Поради липсата на масло, лагерите започват да се прегряват и да се провалят. Това е придружено от висок вой, който се получава при движение на пета предавка. Такова заболяване се лекува чрез преливане на 100 - 200 грама трансмисионно масло над нивото с постоянно наблюдение.

Някои може да кажат, че препълването на маслото ще доведе до изтичане през уплътненията. За да не се случи това, е необходимо първо да почистите обезвъздушителя и второ, да наливате маслото на части, постепенно. Например първо 100 грама, а след време, при липса на теч, още толкова. Можете също така да добавите второ маслено уплътнение към връзката на скоростната кутия.

Следващата, не по-малко често срещана причина за звука на скоростната кутия е лошото качество на трансмисионното масло, налято в скоростната кутия или неправилно избрано. Ако говорим за домашни автомобили, тогава, например, използването на масла от категория APIGL-5 в скоростната кутия на VAZ с предно задвижване води до бързо износване на синхронизаторите, което ще причини шума на кутията при превключване. Следователно използването на предаване от клас APIGL-4 е задължително. Домашните масла от тази класификация са доста трудни за намиране, така че чуждестранните производители трябва да използват смазочни материали. Но използването им може значително да удължи живота на скоростната кутия, избягвайки различни звуци при шофиране.

В допълнение, недостатъчният или прекомерният вискозитет на използваното масло също влияе върху износването на частите на кутията и наличието на звук по време на нейната работа. Така например, много гъсто масло с вискозитет 85W-90 създава силен филм, предпазващ зъбните колела от износване, но в същото време достъпът на смазка до някои части на кутията е труден, което може да страда от гладуване на масло, провалят се преждевременно. Също така ще бъде трудно да се превключват скоростите поради необходимостта синхронизаторите да изстискват излишното масло, което отново ще доведе до бързо износване на частите. Първият признак на много гъсто масло ще бъде наличието на вой на студено и изчезването му на топло устройство.

Твърде рядкото масло ще доведе до обратния ефект, при който масленият филм ще се счупи, когато е горещ, ускорявайки износването на частите на скоростната кутия, което отново ще бъде придружено от вой и бръмчене.

Трябва да сте изключително внимателни при избора на трансмисионно масло според препоръките на производителя и опитни сервизи.

Добавки за масло: възможно ли е без ремонт?

Ако смяната на маслото не помогне, скоростната кутия вие, тогава е необходимо да ремонтирате уреда. Много хора може да кажат за добавяне на добавки, но това не помага в 80 процента от случаите. Според прегледите на много автомобилисти добавянето на добавки може само временно или не напълно да заглуши звука, но няма да реши напълно проблема.

Химически активните вещества, съдържащи се в ревитализиращите добавки, образуват керамично-метален слой върху повърхността на износените зъбни колела и лагери, който според производителя възстановява геометрията на частите и компенсира износването. Разбира се, ако вият на скоростната кутия е едва доловим, току-що е започнал, тогава добавянето, например, на Hado, може да забави проблема с ремонта на скоростната кутия. Но може да не помогне, ако проблемът вече е стар и износването на възлите на устройството е значително. Тогава определено е необходим ремонт.

Диагностика и ремонт

Що се отнася до ремонта на скоростната кутия, много е важно да започнете с правилното диагностициране на възможна неизправност на устройството, за да се опитате да определите защо кутията издава вой, без да сваляте устройството. Обикновено кутията вие не във всички режими, но на някои скорости. Ако вой придружава движението на 1,2,3 предавки, това обикновено показва проблеми с лагера, свързващ първичния и вторичния вал, по-точно неговото износване. Единственият изход е да го смените. Но има малък нюанс - ако лагерът е иглен лагер, който няма клетка, тогава просто подмяната на иглите може да не помогне. Това ще изисква подмяна на валове. И това е сериозен ремонт.

Също така е възможно да има вой, когато работещата двойка зъбни колела, разположени на първичния и вторичния вал на тези зъбни колела, е износена. Или с некачествена фабрична обработка и монтаж след ремонт. Един от отличителните белези на износването на зъбните колела е виенето при натоварване и отслабването при липса на сцепление. Износеният лагер ще издава шум във всички случаи - има или не натоварване. Но можете да определите точно причините само като разглобите скоростната кутия, като покажете на специалиста дали ремонтът се извършва на ръка.

Ако има вой на 5-та предавка, първото нещо, което трябва да направите, е да проверите и да добавите масло към устройството, ако е необходимо, както вече беше споменато по-рано. Но ако това не помогне, тогава най-вероятно петата предавка трябва да бъде сменена. Това се установява при отваряне на кутията. Преди това чрез звук при висока скорост можете да определите причината - с откровен вой, предавката е износена, със скърцане над 100 км / ч - най-вероятно лагерът.

Ако кутията на автомобилите с предно задвижване вие ​​на всички предавки, тогава има голяма вероятност от износване на лагера на входящия вал. Но замяната му често не води до положителен резултат, така че смяната му при наличие на лек вой не се препоръчва.

Или може би изобщо не е кутия?

Когато диагностицирате скоростна кутия, не забравяйте внимателно да вземете предвид факта, че при наличието на непрекъснато нарастващ вой във всички предавки, не само скоростната кутия може да бъде виновна за произхода на звуците. При моделите с класическо задвижване източникът на виене може да бъде скоростната кутия на задния мост, която има конична хипоидна предавка. С износване на зъбите на зъбното колело или със значителна хлабина на лагера, вият ще придружава всички режими на движение. Подобни симптоми придружават и автомобил със задвижване на всички колела в случай на неизправност на предния мост. В този случай звукът ще идва от центъра на кабината и ще се наблюдава при натоварвания.

Обобщаване

Когато ремонтирате пееща скоростна кутия, е важно да запомните лошото качество на произведените възли и резервни части. Не е показателно закупените резервни части или възли да са нови - възможно е да има дефекти по тях. Понякога при незначителни шумове в скоростната кутия е по-лесно да добавите звука на радиото в кабината, отколкото да се опитвате да елиминирате щуреца няколко пъти, за да подредите кутията.

Успех по пътищата!