Hviezdne správy
Nevská bašta, vojensko-technická zbierka, výzbroj, vojenská technika, vojensko-technická zbierka, súčasný stav, história rozvoja obranného priemyslu, vojensko-technická komplexná bašta, Nevská bašta, časopis, zbierka, vojensko-priemyselný komplex, armády, výstavy, salóny, vojensko-technické, novinky,
vojenské oddelenie Sovietsky zväz k novému vývoju v oblasti zbrojenia sa vždy pristupovalo s predsudkami a až úspešné použitie bezpilotných lietadiel Izraelom v bojových podmienkach v roku 1982 prinútilo ministerstvo obrany ZSSR prehodnotiť svoje názory a poveriť Výskumný ústav Kulon, aby vykonal konštrukčné práce na vytvorení úderný UAV. V ZSSR už boli skúsenosti s vytváraním UAV - Tupolev Design Bureau vytvoril prieskumné UAV T-141 a T-143.
Avšak spočiatku, v roku 1982, bola práca na vytvorení štrajkového UAV zverená Sukhoi Design Bureau. A až po 12 mesiacoch sa rozhodli zveriť vývoj nového projektu Tupolev Design Bureau, ktorý už mal skúsenosti s úspešným vývojom UAV.
Prácu vykonali dizajnéri závodu Tupolev "Experience".
Práce sa končia v roku 1990 úspešným vytvorením prototypu, ktorý sa volá Tu-300 Korshun-U RPV, a v roku 1991 sa prvýkrát vznesie do neba. Prieskumná verzia UAV sa volá „Filin“.
OKB "Tupolev" aktívne začal vykonávať rôzne testy UAV. Ale v súvislosti so známymi zmenami a takmer úplným zastavením financovania sa ďalší vývoj niesol v čistom nadšení.
Prvýkrát bol Tu-300 "Filin" predstavený na medzinárodnej moskovskej leteckej výstave v roku 1993. Predstavila UAV Filin-1 s prieskumným zariadením a radarovou stanicou. Zariadenie môže byť vybavené rôznymi zariadeniami - kamerami, IR zariadením, radarové stanice bočný a celkový pohľad.
RPV "Filin" má štartovaciu hmotnosť asi 3 tony a môže letieť rýchlosťou asi 950 km/h.
"Filin-2" sa používa ako opakovač schopný pracovať 120 minút a plánovať vo vzduchu rýchlosťou až 600 kilometrov za hodinu.
Všetky Tu-300 UAV sú vybavené prúdovým motorom uprostred letu a posilňovačmi na tuhé palivo na rozbehové zrýchlenie.
Na pristátie domáci Tu-300 používa padákový systém. Všetko doplnkové vybavenie spúšťač, bod diaľkového ovládania zariadení, bod na spracovanie a dekódovanie spravodajských údajov - vyrobený na armádnom nákladnom vozidle ZIL-131.
Zariadenie môže súčasne ovládať 2 Tu-300 "Filin-1" a 2 Tu-300 "Filin-2".
Základné údaje Tu-300 "Korshun-U"
Tu-300 je navrhnutý ako jednomotorový lietadla podľa aerodynamickej schémy "kačica". Trojuholníkové krídlo s malým predĺžením vytvára počas letu konštantný vztlak. V hlavnej časti UAV sa nachádza výpočtová technika a komunikačné zariadenia.
Celý náklad – vojenské zbrane alebo prieskumné vybavenie – sa nachádza v priestore trupu a vonkajších závesoch. Celková hmotnosť všetkých bremien je do 1000 kilogramov.
Počas ukážok na rôznych výstavách bol Tu-300 vybavený kontajnerom na malý náklad. Z toho vyplýva, že bojovou záťažou budú bomby malých rozmerov, prípadne kumulatívna fragmentácia a vysokovýbušná fragmentácia.
Nosník držiaka BDZ umožní použitie mnohých riadených a neriadených leteckých zbraní.
Padákový systém je umiestnený v chvostovej časti UAV.
Budúcnosť domácich UAV
Tupolev Design Bureau, tiež známy ako spoločnosť Tupolev, oficiálne obnovil všetky práce na vytvorení štrajkového a prieskumného UAV v roku 2007. Základom moderného vývoja bude vývoj dizajnu projektu Tu-300. Očakáva sa, že zariadenie bude stredného dosahu.
Zúčastní sa všetkých domácich tendrov na vytvorenie UAV rôznych konfigurácií.
Hlavné charakteristiky:
Modifikácie "Filin-1" a "Filin-2";
Vzletová hmotnosť - 4000 kilogramov;
Pohonný systém: jeden prúdový motor;
Maximálna rýchlosť - až 950 km / h;
Rozsah použitia - do 300 kilometrov;
Výškový strop - 6 tisíc metrov;
Minimálny strop - 50 metrov;
Finančné ťažkosti v polovici 90. rokov prinútili Design Bureau zmraziť vývoj Tu-300.
Aktuálny stav
Bolo tiež oznámené, že spoločnosť Tupolev vyvíja projekt bezpilotného lietadla stredného doletu (BAK SD) založeného na Tu-300.
Dizajn
Tu-300 je jednomotorové bezpilotné lietadlo s aerodynamickým dizajnom typu canard. Zdvíhaciu silu zabezpečuje trojuholníkové krídlo s malým predĺžením. V prednej časti trupu sú umiestnené prieskumné a pomocné zariadenia, komunikačné zariadenia a počítačový komplex.
Cieľový náklad (elektronické vybavenie alebo raketové a bombové zbrane) je umiestnený v priestore trupu a na vonkajších pevných bodoch. So vzletovou hmotnosťou 4 tony dokáže zariadenie vziať na palubu až tonu cieľového nákladu.
Na výstavách bolo zariadenie predvedené so zaveseným kontajnerom malých nákladov KMGU. To naznačuje, že jedným z úderných prostriedkov vyvíjaného UAV budú malé vysoko výbušné fragmentačné a kumulatívne fragmentačné bomby. Použitý držiak BD3-U umožňuje umiestniť na lietadlo širokú škálu riadenej i neriadenej leteckej munície.
Podvozok dronu nie je súčasťou dodávky. Štart je vyrobený z transportného a odpaľovacieho kontajnera z automobilového podvozku pomocou 2 posilňovačov na tuhé palivo. Pristátie sa vykonáva pomocou padákového systému umiestneného v chvostovom priestore.
Poznámky
Odkazy
- Tu-300 Roh oblohy
- Tu-300 Všeobecný katalóg moderného letectva.
- Plánuje sa modernizácia ruského „dronu“ Tu-300, aby sa zlepšila účinnosť leteckého prieskumu
- Tupolev vyvinie úderný dron stredného doletu Lenta.ru
Nadácia Wikimedia. 2010.
Pozrite sa, čo je "Tu-300" v iných slovníkoch:
300 Sparťanov (film, 2007) Tento výraz má iné významy, pozri 300 Sparťanov. 300 Sparťanov 300 ... Wikipedia
300 Winchester Magnum tretí sprava Typ náboja: Puška / lovecká ... Wikipedia
Náboj .300 Remington Ultra Magnum Typ náboja: Puška ... Wikipedia
Vývojár Collision Studios Vydavateľ Warner Bros. Interaktívne ... Wikipedia
300 tristo 297 298 299 300 301 302 303 270 280 290 300 310 320 330 0 100 200 300 400 500 600 ... Wikipedia
300 (bande dessinee)- 300 (bande dessinée) Pour les articles homonymes, voir 300 (homonymie). 300 Éditeur Dark Horse Comics Fréquence Mensuel Format Mini Series ... Wikipédia en Français
.300 Winchester Magnum- El .300 Winchester Magnum (conocido ako .300 Win Mag), s rozmermi 7,62 × 67 mm s metrickým systémom, je to populárna karusel Magnum pre strelné zbrane, predstavený spoločnosťou Winchester Repeating Arms Company v roku 1963 ako časť rodiny Winchester de cartucho … … Wikipedia Español
300 300 Obal celého vydania 1999 História Vydavateľ Dark Horse Comics Format ... Wikipedia
300 (jednoznačnosť)- 300 sa môže vzťahovať na:* Rok 300 * Rok 300 pred Kristom * 300 (číslo), prirodzené číslo * 300 (televízia), kanál verejnej katalánskej televízie * Chrysler 300, automobil Chrysler * Airbus A300, komerčné lietadlo airlinerIn media:* 300 (komiks), a… … Wikipedia
300 (historieta)- Saltar a navegación, búsqueda 300 Formato Serie limitada Primera edición Mayo 1998 Septiembre 1998 Editorial Dark Horse Comics Editor Diana Schutz Periodicidad Mensual ISBN/IS … Wikipedia Español
V OKB sa začal vývoj bezpilotného taktického úderného lietadla „Korshun“. P. O. Suchoj v roku 1982. V roku 1983 sa vedenie MAP rozhodlo preniesť tému na MMZ „Skúsenosť“, ktorá mala bohaté skúsenosti s vytváraním bezpilotných prostriedkov na rôzne účely. V Design Bureau pomenovanom po A. N. Tupolevovi dostala téma označenie lietadlo „300“ a oficiálne „Kite-U“. Konštrukcia lietadla začala nanovo, berúc do úvahy skúsenosti s vytváraním bezpilotných prieskumných lietadiel Tu-141 a Tu-143. Za hlavného konštruktéra lietadla bol vymenovaný L. T. Kulikov. V roku 1991 bol vyrobený prvý prototyp a začali sa letové skúšky. Od roku 1993 sa Tu-300 opakovane predvádzal na výstavách Mosaeroshow a MAKS.
V roku 2007 Tupolev Design Bureau obnovuje práce na projekte Tu-300, ktorý bol zmrazený v polovici 90. rokov kvôli nedostatku financií. Účel dronu (prieskumné lietadlo so schopnosťou ničiť zistené ciele), schéma draku lietadla, hlavné konštrukčné riešenia, ako aj pozemné vybavenie by mali zostať v prvej fáze nezmenené. Zároveň sa predpokladá, že aktualizovaný UAV dostane nové motory s výrazne zlepšeným výkonom, ako aj moderné rádiové vybavenie a avioniku.
Tu-300 bol postavený podľa bezchvostovej aerodynamickej schémy s nízko predĺženým trojuholníkovým krídlom. Celokovová konštrukcia. Trup je kruhového prierezu s prechodom do oválu v oblasti inštalácie hlavného motora. Elevony sú umiestnené pozdĺž celého rozpätia odtokovej hrany krídla. V prednej časti trupu nainštalovaný PGO. Power Point pozostáva z TRD. Prívod vzduchu do motora je umiestnený nad trupom. V prednej časti trupu sa nachádza rádio a optoelektronické vybavenie, ktoré zabezpečuje zamýšľané použitie lietadla. Bojové bremeno môže byť umiestnené v nákladovom priestore trupu a na ventrálnej externej závesnej jednotke.
Podvozok dronu nie je súčasťou dodávky. Štart je vyrobený z transportného a odpaľovacieho kontajnera z automobilového podvozku pomocou 2 posilňovačov na tuhé palivo. Pristátie sa vykonáva pomocou padákového systému umiestneného v chvostovom priestore.
Letový výkon Tu-300
Hmotnosť, kg: 3000;
Cestovná rýchlosť, km/h: 950;
Praktický dojazd, km: 200-300;
Praktický strop, m: 6000;
Tu-300 "Korshun-U"- Sovietsky a ruský taktický úderný bezpilotný prostriedok vyvinutý OKB im. Tupolev. Určené na letecký prieskum a ničenie zistených pozemných cieľov. Prvý let sa uskutočnil v roku 1991. Existujú aj úpravy na vedenie elektronickej inteligencie ("Filin-1") a prenos rádiových signálov ("Filin-2").
História stvorenia
rozvoj
Vývoj taktického úderného UAV s kódovým označením „Korshun“ sa začal v Sovietskom zväze v roku 1982. Spočiatku bola práca na tomto projekte zverená Sukhoi Design Bureau, ale o rok neskôr bol vývoj presunutý do MMZ "Experience" Design Bureau pomenovaného po. Tupolev, ktorý mal viac skúseností s vytváraním UAV, ktorý vytvoril úspešné bezpilotné prieskumné lietadlá Tu-141 a Tu-143, kde UAV dostáva index 300 a označenie Korshun-U. Schémy usporiadania a riešenia boli úplne prepracované, čo umožňuje hovoriť o pôvodnom vývoji Tupolev Tu-300.
Pre Tu-300 UAV pre LI bolo použité vybavenie, ktoré je unifikované s prieskumnými lietadlami Tu-141 a Tu-241 / Foto: avia.pro
Pozemné vybavenie vyvinutého dronu bolo zjednotené s prieskumnými lietadlami Tu-141 a Tu-241. Začiatkom 90. rokov Design Bureau vytvorilo lietajúcu kópiu, ktorá vzlietla v roku 1991, začali letové skúšky. Vyvinuté lietadlo bolo aktívne predvádzané na Medzinárodnom leteckom a vesmírnom salóne v Žukovskom.
Finančné ťažkosti v polovici 90. rokov prinútili Design Bureau zmraziť vývoj Tu-300.
Aktuálny stav
V roku 2007 agentúra Interfax informovala, že Tupolev Design Bureau obnovuje práce na projekte Tu-300, ktorý bol v polovici 90. rokov zmrazený pre nedostatok financií. Účel dronu (prieskumné lietadlo so schopnosťou ničiť zistené ciele), schéma draku lietadla, hlavné konštrukčné riešenia, ako aj pozemné vybavenie by mali zostať v prvej fáze nezmenené. Zároveň sa predpokladá, že aktualizovaný UAV dostane nové motory s výrazne zlepšenými vlastnosťami, ako aj moderné rádiové vybavenie a avioniku.
Obrázok UAV-Tu-300 / Obrázok: i.ytimg.com
Bolo tiež oznámené, že spoločnosť Tupolev vyvíja projekt bezpilotného lietadla stredného doletu (BAK SD) založeného na Tu-300.
Dizajn
Tu-300 je jednomotorové bezpilotné lietadlo s aerodynamickým dizajnom typu canard. Zdvíhaciu silu zabezpečuje trojuholníkové krídlo s malým predĺžením. V prednej časti trupu sú umiestnené prieskumné a pomocné zariadenia, komunikačné zariadenia a počítačový komplex.
Cieľový náklad (elektronické vybavenie alebo raketové a bombové zbrane) je umiestnený v priestore trupu a na vonkajších pevných bodoch. So vzletovou hmotnosťou 4 tony dokáže zariadenie vziať na palubu až tonu cieľového nákladu.
Na výstavách bolo zariadenie predvedené so zaveseným kontajnerom malých nákladov KMGU. To naznačuje, že jednou z úderných zbraní vyvíjaného UAV budú malé vysoko výbušné fragmentačné a kumulatívne fragmentačné bomby. Použitý držiak BD3-U umožňuje umiestniť na lietadlo širokú škálu riadenej i neriadenej leteckej munície.
Podvozok dronu nie je súčasťou dodávky. Štart je vyrobený z transportného a odpaľovacieho kontajnera z automobilového podvozku pomocou 2 posilňovačov na tuhé palivo. Pristátie sa vykonáva pomocou padákového systému umiestneného v chvostovom priestore.
Štart je vyrobený z transportného a odpaľovacieho kontajnera z automobilového podvozku pomocou 2 posilňovačov na tuhé palivo / Foto: sdelanounas.ru
V roku 1982 v Sovietskom zväze letectvo navrhlo začať s vývojom úderného taktického UAV (kódové označenie „Korshun“).
Treba poznamenať, že okamžite uvažovali o použití predchádzajúcich modelov ako základných, ale potom svoje rozhodnutie upravili a pristúpili k vývoju unikátneho dronu Tu-300.
UAV Tu-300 / Foto: ru.wikipedia.org
„Na výstave konanej v polovici septembra tohto roku, načasovanej tak, aby sa zhodovala s vojensko-priemyselnou konferenciou na tému „Perspektívy vývoja robotických systémov a komplexov s bezpilotnými vzdušnými prostriedkami“, bola predstavená plnohodnotná vzorka Tu-300. bola demonštrovaná, čo vyvolalo veľký záujem medzi armádou,“ uviedol hovorca agentúry. Poznamenal, že bezpilotný vzdušný systém Tu-300, ktorý vznikol začiatkom 90. rokov a nemal v tom čase vo svete obdoby, môže slúžiť ako prototyp pre ďalší vývoj.
UAV Tu-300 na výstave / Foto: ru.wikipedia.org
Vojenské oddelenie Sovietskeho zväzu vždy zaobchádzalo s novým vývojom v oblasti zbraní s predsudkami a až úspešné použitie bezpilotných lietadiel Izraelom v bojových podmienkach v roku 1982 prinútilo ministerstvo obrany ZSSR prehodnotiť svoje názory a nariadiť Výskumnému ústavu Kulon, aby vykonať projekčné práce na vytvorení štrajkového UAV. V ZSSR už boli skúsenosti s vytváraním UAV - Tupolev Design Bureau vytvoril prieskumné UAV T-141 a T-143.
Avšak spočiatku, v roku 1982, bola práca na vytvorení štrajkového UAV zverená Sukhoi Design Bureau. A až po 12 mesiacoch sa rozhodli zveriť vývoj nového projektu Tupolev Design Bureau, ktorý už mal skúsenosti s úspešným vývojom UAV. Prácu vykonali dizajnéri závodu Tupolev "Experience".
Práce sa končia v roku 1990 úspešným vytvorením prototypu, ktorý sa volá Tu-300 Korshun-U RPV, a v roku 1991 sa prvýkrát vznesie do neba. Prieskumná verzia UAV sa volá „Filin“.
OKB "Tupolev" aktívne začal vykonávať rôzne testy UAV. Ale v súvislosti so známymi zmenami a takmer úplným zastavením financovania sa ďalší vývoj niesol v čistom nadšení.
Prvýkrát bol Tu-300 "Filin" predstavený na medzinárodnej moskovskej leteckej výstave v roku 1993. Predstavila UAV Filin-1 s prieskumným zariadením a radarovou stanicou. Zariadenie môže byť vybavené rôznymi zariadeniami - kamerami, IR zariadením, bočnými a všestrannými radarovými stanicami.
RPV "Filin" má štartovaciu hmotnosť asi 3 tony a môže letieť rýchlosťou asi 950 km/h.
"Filin-2" sa používa ako opakovač schopný pracovať 120 minút kĺzaním vo vzduchu rýchlosťou až 600 kilometrov za hodinu.
Všetky Tu-300 UAV sú vybavené prúdovým motorom uprostred letu a posilňovačmi na tuhé palivo na rozbehové zrýchlenie.
Na pristátie domáci Tu-300 používa padákový systém. Všetky dodatočné zariadenia - odpaľovacie zariadenie, bod diaľkového ovládania zariadení, bod na spracovanie a dekódovanie spravodajských údajov - boli vyrobené na armádnom nákladnom vozidle ZIL-131.
Zariadenie môže súčasne ovládať 2 Tu-300 "Filin-1" a 2 Tu-300 "Filin-2".
Model UAV Tu-300 / Foto: testpilot.ru
Základné údaje Tu-300 "Korshun-U"
Tu-300 vznikol ako jednomotorové lietadlo podľa „kačacej“ aerodynamickej konfigurácie. Trojuholníkové krídlo s malým predĺžením vytvára počas letu konštantný vztlak. V hlavnej časti UAV sa nachádza výpočtová technika a komunikačné zariadenia.
Celý náklad – vojenské zbrane alebo prieskumné vybavenie – sa nachádza v priestore trupu a vonkajších závesoch. Celková hmotnosť všetkých bremien je do 1000 kilogramov. Počas ukážok na rôznych výstavách bol Tu-300 vybavený kontajnerom na malý náklad. Z toho vyplýva, že bojovou záťažou budú bomby malých rozmerov, prípadne kumulatívna fragmentácia a vysokovýbušná fragmentácia.
Nosník držiaka BDZ umožní použitie mnohých riadených a neriadených leteckých zbraní.
UAV Tu-300 / Foto: testpilot.ru
Padákový systém je umiestnený v chvostovej časti UAV.
Budúcnosť domácich UAV
Tupolev Design Bureau, tiež známy ako spoločnosť Tupolev, oficiálne obnovil všetky práce na vytvorení štrajkového a prieskumného UAV v roku 2007. Základom moderného vývoja bude vývoj dizajnu projektu Tu-300. Očakáva sa, že zariadenie bude stredného dosahu.
Zúčastní sa všetkých domácich tendrov na vytvorenie UAV rôznych konfigurácií.
Úspešné použitie prieskumných bezpilotných lietadiel Izraelom v Libanone v roku 1982 podnietilo vojenské vedenie sovietskej armády, aby stanovilo požiadavky na vývoj novej generácie bezpilotných lietadiel v rámci programu Stroy. Hlavnú organizáciu práce v rámci programu určil Výskumný ústav "Kulon" (Moskva, ministerstvo elektronický priemysel). Veľa ospravedlňovacej práce bojové využitie, výstavbu komplexov realizoval Ústredný výskumný ústav OZE - materský podnik MRP.
Pre operačno-taktický prieskumný komplex frontového spoja „Stroy-F“ (exportný názov „Malakhit-F“) vytvorilo Design Bureau závodu „Experience“ (OKB pomenované po A.N. Tupolevovi) Tu-300 “ Korshun" RPV (názov exportu - "Sova"). Na súťažnej báze bol vyvinutý projekt podobného RPV v P.O.
Jedno zo zariadení komplexu Filin-1 s elektronickým spravodajským vybavením a radarmi (v závislosti od úlohy môžu byť nainštalované kamery, infračervené zariadenia, radary s bočným pohľadom) má štartovaciu hmotnosť asi 3000 kg, rýchlosť letu až 950 km / h, dosah až 200-300 km. Komplex využíva opakovač RPV Filin-2, ktorý zabezpečuje príjem a prenos informácií po dobu 2 hodín pri lete rýchlosťou 500-600 km/h vo výške 500-6000 m. RPV sú vybavené pochodovým prúdovým motorom a štartovacie posilňovače na tuhé palivo. Na pristátie vozidiel sa používa padákový systém. Na vozidlách ZIL-131 sú namontované všetky stroje komplexu: transportný odpaľovač, diaľkový ovládací bod a spravodajský dešifrovací bod. Zariadenie komplexu zabezpečuje súčasné ovládanie dvoch RPV "Filin-1" a dvoch "Filin-2".
Tu-300 "Korshun-U"- Sovietsky a ruský taktický úderný bezpilotný prostriedok vyvinutý OKB im. Tupolev. Určené na letecký prieskum a ničenie zistených pozemných cieľov. Prvý let sa uskutočnil v roku 1991. Existujú aj úpravy na vedenie elektronickej inteligencie ("Filin-1") a prenos rádiových signálov ("Filin-2").
História stvorenia
rozvoj
Vývoj taktického úderného UAV s kódovým označením „Korshun“ sa začal v Sovietskom zväze v roku 1982. Spočiatku bola práca na tomto projekte zverená Sukhoi Design Bureau, ale o rok neskôr bol vývoj presunutý do MMZ "Experience" Design Bureau pomenovaného po. Tupolev, ktorý mal viac skúseností s vytváraním UAV, ktorý vytvoril úspešné bezpilotné prieskumné lietadlá Tu-141 a Tu-143, kde UAV dostáva index 300 a označenie Korshun-U. Schémy usporiadania a riešenia boli úplne prepracované, čo umožňuje hovoriť o pôvodnom vývoji Tupolev Tu-300.
Pre Tu-300 UAV pre LI bolo použité vybavenie, ktoré je unifikované s prieskumnými lietadlami Tu-141 a Tu-241 / Foto: avia.pro
Pozemné vybavenie vyvinutého dronu bolo zjednotené s prieskumnými lietadlami Tu-141 a Tu-241. Začiatkom 90. rokov Design Bureau vytvorilo lietajúcu kópiu, ktorá vzlietla v roku 1991, začali letové skúšky. Vyvinuté lietadlo bolo aktívne predvádzané na Medzinárodnom leteckom a vesmírnom salóne v Žukovskom.
Finančné ťažkosti v polovici 90. rokov prinútili Design Bureau zmraziť vývoj Tu-300.
Aktuálny stav
V roku 2007 agentúra Interfax informovala, že Tupolev Design Bureau obnovuje práce na projekte Tu-300, ktorý bol v polovici 90. rokov zmrazený pre nedostatok financií. Účel dronu (prieskumné lietadlo so schopnosťou ničiť zistené ciele), schéma draku lietadla, hlavné konštrukčné riešenia, ako aj pozemné vybavenie by mali zostať v prvej fáze nezmenené. Zároveň sa predpokladá, že aktualizovaný UAV dostane nové motory s výrazne zlepšenými vlastnosťami, ako aj moderné rádiové vybavenie a avioniku.
Obrázok UAV-Tu-300 / Obrázok: i.ytimg.com
Bolo tiež oznámené, že spoločnosť Tupolev vyvíja projekt bezpilotného lietadla stredného doletu (BAK SD) založeného na Tu-300.
Dizajn
Tu-300 je jednomotorové bezpilotné lietadlo s aerodynamickým dizajnom typu canard. Zdvíhaciu silu zabezpečuje trojuholníkové krídlo s malým predĺžením. V prednej časti trupu sú umiestnené prieskumné a pomocné zariadenia, komunikačné zariadenia a počítačový komplex.
Cieľový náklad (elektronické vybavenie alebo raketové a bombové zbrane) je umiestnený v priestore trupu a na vonkajších pevných bodoch. So vzletovou hmotnosťou 4 tony dokáže zariadenie vziať na palubu až tonu cieľového nákladu.
Na výstavách bolo zariadenie predvedené so zaveseným kontajnerom malých nákladov KMGU. To naznačuje, že jednou z úderných zbraní vyvíjaného UAV budú malé vysoko výbušné fragmentačné a kumulatívne fragmentačné bomby. Použitý držiak BD3-U umožňuje umiestniť na lietadlo širokú škálu riadenej i neriadenej leteckej munície.
Podvozok dronu nie je súčasťou dodávky. Štart je vyrobený z transportného a odpaľovacieho kontajnera z automobilového podvozku pomocou 2 posilňovačov na tuhé palivo. Pristátie sa vykonáva pomocou padákového systému umiestneného v chvostovom priestore.
Štart je vyrobený z transportného a odpaľovacieho kontajnera z automobilového podvozku pomocou 2 posilňovačov na tuhé palivo / Foto: sdelanounas.ru
V roku 1982 v Sovietskom zväze letectvo navrhlo začať s vývojom úderného taktického UAV (kódové označenie „Korshun“).
Treba poznamenať, že okamžite uvažovali o použití predchádzajúcich modelov ako základných, ale potom svoje rozhodnutie upravili a pristúpili k vývoju unikátneho dronu Tu-300.
UAV Tu-300 / Foto: ru.wikipedia.org
„Na výstave konanej v polovici septembra tohto roku, načasovanej tak, aby sa zhodovala s vojensko-priemyselnou konferenciou na tému „Perspektívy vývoja robotických systémov a komplexov s bezpilotnými vzdušnými prostriedkami“, bola predstavená plnohodnotná vzorka Tu-300. bola demonštrovaná, čo vyvolalo veľký záujem medzi armádou,“ uviedol hovorca agentúry. Poznamenal, že bezpilotný vzdušný systém Tu-300, ktorý vznikol začiatkom 90. rokov a nemal v tom čase vo svete obdoby, môže slúžiť ako prototyp pre ďalší vývoj.
UAV Tu-300 na výstave / Foto: ru.wikipedia.org
Vojenské oddelenie Sovietskeho zväzu vždy zaobchádzalo s novým vývojom v oblasti zbraní s predsudkami a až úspešné použitie bezpilotných lietadiel Izraelom v bojových podmienkach v roku 1982 prinútilo ministerstvo obrany ZSSR prehodnotiť svoje názory a nariadiť Výskumnému ústavu Kulon, aby vykonať projekčné práce na vytvorení štrajkového UAV. V ZSSR už boli skúsenosti s vytváraním UAV - Tupolev Design Bureau vytvoril prieskumné UAV T-141 a T-143.
Avšak spočiatku, v roku 1982, bola práca na vytvorení štrajkového UAV zverená Sukhoi Design Bureau. A až po 12 mesiacoch sa rozhodli zveriť vývoj nového projektu Tupolev Design Bureau, ktorý už mal skúsenosti s úspešným vývojom UAV. Prácu vykonali dizajnéri závodu Tupolev "Experience".
Práce sa končia v roku 1990 úspešným vytvorením prototypu, ktorý sa volá Tu-300 Korshun-U RPV, a v roku 1991 sa prvýkrát vznesie do neba. Prieskumná verzia UAV sa volá „Filin“.
OKB "Tupolev" aktívne začal vykonávať rôzne testy UAV. Ale v súvislosti so známymi zmenami a takmer úplným zastavením financovania sa ďalší vývoj niesol v čistom nadšení.
Prvýkrát bol Tu-300 "Filin" predstavený na medzinárodnej moskovskej leteckej výstave v roku 1993. Predstavila UAV Filin-1 s prieskumným zariadením a radarovou stanicou. Zariadenie môže byť vybavené rôznymi zariadeniami - kamerami, IR zariadením, bočnými a všestrannými radarovými stanicami.
RPV "Filin" má štartovaciu hmotnosť asi 3 tony a môže letieť rýchlosťou asi 950 km/h.
"Filin-2" sa používa ako opakovač schopný pracovať 120 minút kĺzaním vo vzduchu rýchlosťou až 600 kilometrov za hodinu.
Všetky Tu-300 UAV sú vybavené prúdovým motorom uprostred letu a posilňovačmi na tuhé palivo na rozbehové zrýchlenie.
Na pristátie domáci Tu-300 používa padákový systém. Všetky dodatočné zariadenia - odpaľovacie zariadenie, bod diaľkového ovládania zariadení, bod na spracovanie a dekódovanie spravodajských údajov - boli vyrobené na armádnom nákladnom vozidle ZIL-131.
Zariadenie môže súčasne ovládať 2 Tu-300 "Filin-1" a 2 Tu-300 "Filin-2".
Model UAV Tu-300 / Foto: testpilot.ru
Základné údaje Tu-300 "Korshun-U"
Tu-300 vznikol ako jednomotorové lietadlo podľa „kačacej“ aerodynamickej konfigurácie. Trojuholníkové krídlo s malým predĺžením vytvára počas letu konštantný vztlak. V hlavnej časti UAV sa nachádza výpočtová technika a komunikačné zariadenia.
Celý náklad – vojenské zbrane alebo prieskumné vybavenie – sa nachádza v priestore trupu a vonkajších závesoch. Celková hmotnosť všetkých bremien je do 1000 kilogramov. Počas ukážok na rôznych výstavách bol Tu-300 vybavený kontajnerom na malý náklad. Z toho vyplýva, že bojovou záťažou budú bomby malých rozmerov, prípadne kumulatívna fragmentácia a vysokovýbušná fragmentácia.
Nosník držiaka BDZ umožní použitie mnohých riadených a neriadených leteckých zbraní.
UAV Tu-300 / Foto: testpilot.ru
Padákový systém je umiestnený v chvostovej časti UAV.
Budúcnosť domácich UAV
Tupolev Design Bureau, tiež známy ako spoločnosť Tupolev, oficiálne obnovil všetky práce na vytvorení štrajkového a prieskumného UAV v roku 2007. Základom moderného vývoja bude vývoj dizajnu projektu Tu-300. Očakáva sa, že zariadenie bude stredného dosahu.
Zúčastní sa všetkých domácich tendrov na vytvorenie UAV rôznych konfigurácií.
Úspešné použitie prieskumných bezpilotných lietadiel Izraelom v Libanone v roku 1982 podnietilo vojenské vedenie sovietskej armády, aby stanovilo požiadavky na vývoj novej generácie bezpilotných lietadiel v rámci programu Stroy. Hlavnú organizáciu práce v rámci programu určil Výskumný ústav "Kulon" (Moskva, Ministerstvo rádioelektronického priemyslu). Veľa práce na zdôvodnení bojového použitia, výstavbu komplexov vykonal Ústredný výskumný ústav OZE - hlavný podnik MRP.
Pre operačno-taktický prieskumný komplex frontového spoja „Stroy-F“ (exportný názov „Malakhit-F“) vytvorilo Design Bureau závodu „Experience“ (OKB pomenované po A.N. Tupolevovi) Tu-300 “ Korshun" RPV (názov exportu - "Sova"). Na súťažnej báze bol vyvinutý projekt podobného RPV v P.O.
Jedno zo zariadení komplexu Filin-1 s elektronickým spravodajským vybavením a radarmi (v závislosti od úlohy môžu byť nainštalované kamery, infračervené zariadenia, radary s bočným pohľadom) má štartovaciu hmotnosť asi 3000 kg, rýchlosť letu až 950 km / h, dosah až 200-300 km. Komplex využíva opakovač RPV Filin-2, ktorý zabezpečuje príjem a prenos informácií po dobu 2 hodín pri lete rýchlosťou 500-600 km/h vo výške 500-6000 m. RPV sú vybavené pochodovým prúdovým motorom a štartovacie posilňovače na tuhé palivo. Na pristátie vozidiel sa používa padákový systém. Na vozidlách ZIL-131 sú namontované všetky stroje komplexu: transportný odpaľovač, diaľkový ovládací bod a spravodajský dešifrovací bod. Zariadenie komplexu zabezpečuje súčasné ovládanie dvoch RPV "Filin-1" a dvoch "Filin-2".
