Дросельна заслінка засмічена. Чищення дросельної заслінки. Вибираємо очисник. Основні правила очищення

03.06.2022

Засмічення паливної системи та магістралей подачі бензину в двигун є однією з найпоширеніших причин незрозумілої поведінки силового агрегату. Така ситуація викликає підвищену витрату палива та інші неприємні моменти в експлуатації автомобіля. Тому для власника авто є лише одне правильне рішення у такій ситуації – зайнятися чищенням паливної системи. Зокрема, часом доводиться чистити дросельну заслінку своїми руками або за допомогою спеціалістів на сервісі. Якщо ви вирішите віддати цю роботу на виконання професіоналам, доведеться заплатити чимало грошей.

Але самостійна робота без досвіду рідко може призвести до успішного результату. Тому сьогодні ми розглянемо процес і тонкощі чищення заслінки власноруч. У цьому механізмі є певні нюанси, які потрібно враховувати вже на стадії розбирання, а також безпосередньо під час промивання. Попереджаємо, що роботи доведеться виконати чимало. Якщо ви не готові виконувати ручну працю з машиною, тоді краще віддати роботу на виконання в автомобільний сервіс.

Як визначити, що час чистити дросельну заслінку?

Чищення паливних механізмів потрібно в автомобілях за російських умов експлуатації фактично щороку. Звичайно, все залежить від марки авто, типу двигуна та паливної системи, варіанта виконання дросельної заслінки. Наприклад, на сучасних машинах заслінка виконана електронна, тому чистити її безпосередньо на двигуні не можна. Та й на старих машинах, де використовується механічна заслінка з тросом, краще буде повністю зняти блок. Перші показники того, що заслінку настав час чистити, наступні:

обороти автомобіля почали плавати, з'явилася нестабільність у роботі силового агрегату;
після запуску двигун став глухнути час від часу, раніше такого ніколи не траплялося;
при різкому зниженні оборотів утворюється яма у роботі агрегату, з-за якої двигун також глухне;
витрата палива збільшилася на 15-20 відсотків від паспортного, зростання може бути різким або плавним;
зменшилася потужність машини, динаміка двигуна значно знизилася та продовжує падати;
поведінка двигуна стала непередбачуваною, складно вгадати реакцію на натискання педалі газу.

Всі ці особливості можуть виникати й у тому випадку, якщо заслінка чиста. Такі проблеми могли викликати й інші проблеми в паливній системі або безпосередньо в двигуні. Тим не менш, у більшості випадків у разі подібних неприємностей винуватцем усіх проблем є саме дросельна заслінка, а також клапан холостого ходу. До речі, холостий хід також рекомендуємо почистити разом із дросельною заслінкою, зробити це можна за кілька хвилин.

Процес очищення дросельної заслінки своїми руками

Перед початком роботи з автомобілем необхідно купити деякі матеріали та пристрої. Знадобиться рідина для очищення карбюраторів, яка може бути будь-якого виробника - для цього це не так важливо. Також не зайвими вам будуть гумові рукавички, щоб зберегти в цілості шкірний покрив рук. Ще можна купити жорсткий пензлик і ганчір'я для протирання механізму.

Також знайдіть необхідний інструмент для виконання всіх робіт. Для розбирання часто доведеться зняти пластикову кришку, розташовану зверху двигуна, а також відкрутити клапан холостого ходу. Демонтаж самого блоку заслінки бажаний, але не завжди є обов'язковим. Для цих цілей найчастіше використовують набори головок. Основна послідовність процесів для очищення заслінки така:

зніміть пластикову кришку, яка закриває заслінку та не дає вам візуально оцінити її стан;
зніміть електричний контакт із клапана холостого ходу, щоб уникнути спрацювання автоматики;
відкрутіть сам клапан і прочистіть його за допомогою придбаної рідини, залиште після очищення двигуна;
якщо у вас автомобіль з електронною дросельною заслінкою, найкраще зняти блок заслінки;
в іншому випадку можна обійтися без зняття, але чистити доведеться досить обережно;
за допомогою трубочки нанесіть трохи рідини у місце посадки клапана холостого ходу;
через кілька хвилин протріть рідину, оцініть результат вашої роботи та проведіть процедуру ще раз;
далі бризкайте рідиною безпосередньо на заслінку, але не розпорошуйте занадто сильно;
після проведення чищення насухо протріть все ганчіркою і переконайтеся у відсутності залишків бруду.

За допомогою такої нескладної процедури ви зможете без проблем одержати необхідні умови роботи дросельної заслінки. Цікаво, що більшість власників автомобілів згодні платити за цю процедуру чималі гроші, а виконується чистка за кілька десятків хвилин. Тому можна сміливо виконати цю процедуру у своєму гаражі.

Якщо після виконання чистки автомобіль не припинив показувати неприємні особливості роботи силового агрегату, значить, справа не в заслінці. Доведеться вдатися до ефективніших методів чищення системи подачі палива, а також звернутися для діагностики неполадок у сервісний центр. Але дросельна заслінка та клапан холостого ходу у будь-якому випадку мають бути чистими. Пропонуємо подивитися відео про чищення дросельної заслінки одним з можливих способів:

Підбиваємо підсумки

Реалізація досить складних дій при самостійному обслуговуванні автомобіля потребує концентрації та наявності професійного інструменту. Проте сьогодні можна обійтися без допомоги фахівців і виконати чищення дросельної заслінки та інших механізмів вашого автомобіля без оплати досить нескромних чеків. Для цього достатньо придбати потрібні матеріали та виконати нескладні, але точні дії.

З таким підходом ви зможете отримати максимальні вигоди від вашої роботи та повернути якісне функціонування силового агрегату. Якщо в процесі виникнуть тонкощі, завжди можна звернутися за консультацією або допомогою до професіоналів. Тому сплачуйте великі суми за обслуговування лише у тому випадку, якщо самі не можете виконати необхідний процес. Чи виконували ви колись самостійно чистку паливної системи в автомобілі?

Що таке дросельна заслінка? Це механізм системи впуску, який відповідає за подачу повітря для формування паливо-повітряної суміші. Більшість бюджетних автомобілів обладнано елементарною заслінкою з механічним приводом. Ми не говоритимемо про електронні заслінки, розбиратися в тонкощах роботи яких досить складно, а своїми руками вони можна лише доламати остаточно. Йдеться про елементарний пристрій, який найчастіше можна побачити, знявши корпус повітряного фільтра.

Втім, іноді фільтр стоїть збоку, тоді дросельну заслінку доведеться шукати десь між ним та впускним колектором. Але якщо й там ви її не знаходите, то або ваша машина карбюраторна, або далі читати просто не варто, а краще зібратися і поїхати в автосервіс. Тим більше, якщо симптоми, що вказують на необхідність чищення, присутні.

Найхарактерніші з них – це нестабільна робота на неодружених оборотах та періодичне «підвисання» оборотів після відпускання педалі газу. Не варто забувати, що не завжди причина «розгулу» неодружених оборотів криється в дросельній заслінці, справа може бути і в інших елементах паливної системи або запалювання. І все-таки чистота дросельної заслінки грає дуже помітну роль роботі силового агрегату.

Як впливає стан дросельної заслінки на холостий перебіг? Справа в тому, що на заслінці зазвичай стоять два пристрої - датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) і регулятор холостого ходу (РХХ), який найчастіше називають датчиком. Ці механізми дозволяють не лише «дати газу» при натисканні на відповідну педаль, але й допомагають підтримувати оптимальні обороти валу в залежності, наприклад, від навантаження на бортову мережу. Кажу саме «допомагають», бо якщо викрутити, скажімо, датчик ГУРу, то при повороті кермового колеса холості оберти все одно стрибатимуть, навіть за умови бездоганної роботи дросельної заслінки та регулятора холостого ходу. Електроніка, нікуди від неї не подітися.

Чому заслінку доводиться періодично чистити?

Справа в тому, що повітря, що надходить до неї, далеко не лабораторної стерильності. Є в ньому і тверді суспензії, і пил – все, що не втримав повітряний фільтр (який ми завжди змінюємо вчасно, чи не так?) Весь цей пил розрідження у впускному колекторі тягне всередину мотора, але не туди потрапляє, частина цієї погані осідає на корпусі дроселя та безпосередньо на його заслінці. Допомагає цьому масляна суспензія, яка залишається на стінках механізму.

Звідки вона там? Справа в тому, що в дросель йде патрубок, що виходить із кришки клапанної коробки. А саме там невелика концентрація масляного туману є завжди. Якщо мотор вже «втомився», та до того ж – добре (наприклад, зношені поршневі кільця), то частинок олії буде завжди більше, а отже, і забруднення дросельної заслінки відбуватиметься активніше. У запущених випадках заслінка так обросте нальотом пилу, що осів на олійній плівці, що механізм може періодично «залипати». І найчастіше причина несправності буде якраз у регуляторі холостого ходу, який встановлений на корпусі дросельної заслінки. І ось тут чищення пристрою стане вже майже неминучим.

Всі ми чудово розуміємо, що в деяких сервісах є не дуже порядні люди (не у всіх, звичайно), яким і працювати не дуже хочеться. І тоді заслінку примудряються помити взагалі без її зняття. Або - що буває частіше - не чіпають регулятор холостого ходу, чому робота за фактом виходить виконаною, а проблема залишається. Тому ми покажемо, як це зробити правильно, і нехай це буде трохи довше, трохи складніше, зате забезпечить добрий результат.

Для роботи нам знадобиться мінімальний набір інструментів та матеріалів (викрутка, пара гайкових ключів, пензлик та звичайний очисник, який можна купити в будь-якому магазині), а також головки-зірочки. Останнє потрібне лише тому, що для прикладу ми взяли двигун K7M, відомий шанувальникам. Це мотор простий, його конструкція не містить якихось оригінальних рішень, тому дивлячись на те, як ми чистимо заслінку цього агрегату, можна навчитися робити це на будь-якому іншому бюджетному моторі. Отже, починаємо розбирання.

Головне – акуратність!

Поки я плескав очима та затвором фотоапарата, майстер автосервісу «Логан-Шоп» Олексій Телешов уже зняв повітряний патрубок. Думаю, це впорається кожен. Потім відкручуємо корпус повітряного фільтра. Знімаємо його в зборі, сам елемент діставати не потрібно (якщо ви не вирішили його заодно поміняти). Заодно перевіряємо стан гумових ущільнювачів, через які корпус кріпиться до двигуна. З часом вони всихають, а так як різьблення на болтах нарізане не до голівки, то навіть богатирська сила і банальна дурниця не дозволять ці ущільнювачі піджати гайковим ключем. Сам по собі люфт не такий страшний, але хороша затяжка гарантує виключення підсмоктування повітря в дросельну заслінку крім повітряного фільтра, та й брязкіт корпусу фільтра теж не найприємніша штука на світі. Після викручування болтів трохи піднімаємо корпус і від'єднуємо патрубок знизу, потім прибираємо корпус фільтра убік. Прямо перед нами з'являється дросельна заслінка.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Звертаємо увагу: між корпусом фільтра та заслінкою є гумове кільце ущільнювача. Якщо воно залишилося на заслінці, ми його знімаємо та надягаємо на фільтр – так буде легше зібрати все назад.

Так як мотор стоїть зовсім не, то на заслінці ми бачимо механічну тягу, яка з'єднує через сектор-качалку саму заслінку з тросиком газу. Її треба зняти. Жодної сили та фанатизму: трохи її піддаємо і відводимо убік, після чого вона сама злітає з наконечника. Тепер від'єднуємо датчик положення заслінки та регулятор холостого ходу. Тут все просто: віджимаємо роз'єми та знімаємо їх з датчиків. Якщо не одразу виходить, шукаємо, в який бік треба натиснути і потягнути, зайва сила тут теж ні до чого.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Взагалі, вся сьогоднішня робота потребує акуратності, ніж фізичної підготовки. Тепер схиляємо голови і дивимося на основу дросельної заслінки. І бачимо там фіксуючу скобу, яку одразу ж знімаємо. Тепер можна витягнути саму заслінку. Ми вже молодці, але лише наполовину.

Перш ніж мити вузол, не забуваємо закрити отвір у впускному колекторі, можна звичайною чистою ганчіркою або серветкою: пил, який туди потрапить, користі мотору не принесе.

1 / 2

2 / 2

Тепер настав час трохи поколупати дросельну заслінку. З неї треба зняти регулятор холостого ходу. Для цього відкручуємо два гвинти та витягуємо його з корпусу заслінки. І жахаємося: тунель під нього весь у нальоті! Але ми якраз і забруднили свої ручки для того, щоб цього неподобства позбутися.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Мити можна чим завгодно, хоч звичайним пензликом і очисником для карбюратора. Тільки не забуваємо, що під регулятором холостого ходу теж є гумове колечко, яке не треба ні втрачати, ні замочувати в бензині чи розчиннику, щоб не зруйнувати.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Технічні маніяки та перфекціоністи чистять заслінку до дзеркального блиску. Будь ласка цього ніхто не заборонить. Але ми надто фанатично діяти не будемо, та й сенсу в цьому немає: зовні вона все одно буде в пилюці. Наше першочергове завдання – очистити його зсередини. Добиваємося того, щоб не було сліду в місці зіткнення заслінки та її корпусу, як тільки ця крайка йде, роботу вважаємо закінченою.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Після чищення всю заслінку слід просушити. Можна просто залишити її полежати, але ми користуємося стисненим повітрям: так швидше. Але якщо не поспішати, то поки сохне заслінка, можна зайнятися регулятором холостого ходу. Тут нас насамперед турбує шток: він має бути абсолютно чистим.

До речі, при промиванні заслінки не забуваємо добре вичистити колодязь під регулятор, якщо там залишиться наліт, ефективність роботи виявиться дуже низькою.

Після всіх виконаних операцій роботу вважаємо закінченою. Точніше, її брудну частину. Настав час прийматися за більш приємну, чисту її складову – за складання.

Мажемо і не поспішаємо

Якщо вийшло вузол розібрати, то і збірка не складе особливих труднощів. Ставимо на місце регулятор холостого ходу і повертаємо заслінку туди, звідки витягли (вона повинна потрапити в паз, якщо вона туди не потрапила, а силою бог не образив, тобто шанс сходити в магазин за новою заслінкою), закручуємо скобу, що її кріпить. Перед встановленням тяги бажано змастити наконечники будь-яким консистентним мастилом, хоча б літолом. Ставимо тягу і перевіряємо рукою її хід: нічого не повинно заважати йому, не повинно бути закусувань або ривків. Надягаємо патрубок вентиляції (знизу корпусу повітряного фільтра, який знімали на початку роботи), закручуємо болти корпусу. Останнім надягаємо повітряний патрубок.

Більшість вітчизняних водіїв вже звикли виконувати дрібний ремонт автомобіля у домашніх умовах. Прокачування гальм, заміна масла - жоден автолюбитель, що поважає себе, не відмовить собі в задоволенні "поколупатися" під капотом свого авто. Це саме стосується і такої нескладної операції, як чищення дросельної заслінки. Про те, як виконати всю роботу правильно та які кошти варто застосовувати, розглянемо далі у статті.

1 Коли потрібно промивати дросельну заслінку

Спочатку нам варто розібратися в конструкції дросельної заслінки та її принципах роботи. Дана деталь розташована перед впускним колектором автомобіля та відповідає за прохід повітря всередину нього. Відповідно, чим ширше відкрита заслінка, тим більша кількість повітря проходить у двигун машини. Далі повітряна маса змішується з паливом і прямує до камери згоряння автомобіля. Таким чином – чим більше повітря поєднується з паливом, тим вищий показник потужності транспортного засобу. Натискаючи педаль акселератора, водій керує . Педаль газу автомобіля пов'язана із заслінкою дроселя за допомогою спеціального тросика та працює за механічним принципом. Однак сьогодні на ринку можна знайти автомобілі, обладнані повітряною заслінкою із ручним приводом.

Дросельна заслінка - це одна з небагатьох деталей, може знадобитися вкрай рідко. Період експлуатації елемента дорівнює терміну використання транспортного засобу. Змінювати деталь необхідно лише тоді, коли вона отримала механічні ушкодження.Набагато частіше потрібно промивання дросельної заслінки. Виконувати цю операцію варто приблизно раз на 6-12 місяців. Така необхідність безпосередньо пов'язана з потраплянням на корпус і всередину деталі всіляких газів та пилу із захисту картера, а також великої кількості олії з інших деталей машини.

Першими ознаками того, що автомобілю потрібне чищення дросельної заслінки, є:

нестабільний запуск двигуна машини;
уривчаста робота двигуна на холостому ходу;
автомобіль часто смикається при їзді на початкових передачах;
машина "провалюється" під час експлуатації зі швидким перемиканням передач.

Виявивши таку поведінку у своєму авто, не варто відразу ж бігти до найближчого ТО за заміною деталей. Все, що нам потрібно - це очищення вже наявної дросельної заслінки. Виконати цю операцію цілком під силу кожному власнику машини.

2 Техніка очищення заслінки дроселя

3 Чим промивати дросельну заслінку

Чищення дросельної заслінки не потребує спеціального обладнання. Найкраще для цього підійде аерозоль Liqui Moly. Даний засіб відмінно видаляє забруднення на поверхні та всередині пристрою. Щоб промити деталь, достатньо обробити її аерозолем та залишити на 15 хвилин. Після цього змиваємо миючий засіб вологою ганчіркою і витираємо насухо.

Ще одним добрим рішенням стане використання засобу Carb Medic. У нього різкий запах, тому перед тим як почистити дросельну заслінку цим аерозолем, варто надіти захисну маску. Далі ретельно обприскуємо деталь складом та залишаємо на 30 хвилин. Після цього змиваємо вологою ганчіркою.

Як ми переконалися, нічого складного у промиванні заслінки дроселя немає. Головне бажання. А ваша машина віддячить вам хорошим показником потужності та приємним процесом водіння.

У автомобілістів досить часто виникає мода на певні дії, спрямовані на поліпшення роботи авто. Наприклад, зараз всі активно почали чистити дросельну заслінку, СТО навперебій пропонують свої послуги, а інтернет рясніє порадами, навіщо, як і чому це варто робити. Давайте розберемося, чи це так необхідно.

1

Не в останню чергу в поганому запуску двигуна та вібраціях на холостому ходу слід звинувачувати дросельну заслінку. Особливо якщо останні 100-150 тисяч кілометрів пробігу ви не заглядали під капот. За цей час на дросельній заслінці міг зібратися пил упереміш з маслом - масло в невеликих кількостях потрапляє з картера двигуна, а повітряний фільтр, що забився пилом, перестає належним чином фільтрувати повітря.В результаті бортовий комп'ютер може збільшити неодружені обороти, що в свою чергу призводить до перевитрати палива.

Дросельна заслінка здатна прослужити дуже довго без заміни, проте очищення вона потребує. Цей елемент відповідає за подачу повітря у колектор впускний, звідки він потрапляє в камеру згоряння впереміш з паливом. Процесом відкриття та закриття заслінки водій керує шляхом натискання на педаль газу. Налиплий пил і масло можуть спричинити погану роботу цього елемента – заслінка може не до кінця закриватися. Видають проблему такі "симптоми":

двигун запускається із проблемами;
на холостому ходу відчутні плаваючі оберти;
на малих швидкостях автомобіль смикає;
неодружені оберти "провалюються", автомобіль глухне.

Визначити рівень забруднення можна навіть візуально. Якщо на деталі немає помітних масляних плям, значить проблема в іншому, якщо ж заслінка втратила початковий колір металу від масла, що налипла, значить, пора її чистити.

2

Сам процес очищення абсолютно простий. Корпус дроселя звільняємо від гофри, та звільняємо деталь від тросика, яким вона з'єднана з педаллю газу (у випадку з механічним приводом). Для цього потрібно просто втиснути педаль у підлогу - трос ослабне, і ви легко зможете його позбутися. Потім акуратно від'єднуємо шланги з рідиною, що охолоджує. Само собою, всі роботи повинні проводитися на автомобілі, що остигнув, інакше вам не уникнути опіків.

Розібравшись зі шлангами, приберіть прокладку перед дросельною заслінкою та саму деталь. Як правило, вона кріпиться двома гайками. Очищення починаємо з основи впускного колектора - напевно, там теж накопичилося чимало бруду. Особливих пристроїв для очищення не потрібно, достатньо балончика з карбоклінером (рідина для очищення карбюратора) та чистої ганчірочки.

Нанесіть аерозоль на поверхню, яку хочете очистити, та залиште на кілька хвилин. Тільки не перестарайтеся – очищувач досить агресивно впливає на пластикові та гумові складові корпусу.

Не слід чистити заслінку за допомогою металевої щітки – разом із брудом ви знімете захисне покриття, а також пошкодите ущільнювачі по контуру дроселя. Проводити цю операцію частіше, ніж раз на 100-150 тисяч кілометрів пробігу немає сенсу, хіба що ви дуже любите поколупатися під капотом. Багато хто не розуміє, що дає чистка саме з тієї причини, що чищення дросельної заслінки автомобіль в момент обслуговування якраз і не потребував. Як відзначають багато водіїв, після того, як суттєво піднялися обороти двигуна - це нормальна реакція автомобіля.

3

Як правило, після такого пробігу не тільки заслінка потребує очищення, а й повітряний фільтр вже забитий пилом. Так що принагідно не забудьте його замінити. Здавалося б, все просто, але якщо ви власник автомобіля без бортового комп'ютера.

Біда в тому, що в міру забруднення заслінки комп'ютер міг взяти участь у корекції регулятора холостого ходу (якщо механічний дросель) або положення самої заслінки (якщо деталь електрична), тим самим збільшивши холостий оберт. У такому разі доведеться попрацювати ще й із самим комп'ютером. Ні, зламувати код або перепрошувати систему не доведеться, просто ми вкажемо бортовим "мозкам", що вже привели деталь у порядок, і обороти слід повернути до вихідних значень.

Робиться це досить просто, головне чітко виконувати інструкції. Спочатку прогрійте двигун, а потім заглушіть авто. Чекаємо кілька секунд і знову вмикаємо запалювання. Рівно через три секунди п'ять разів поспіль протягом п'яти секунд натискаємо педаль газу до упору (старайтеся встигнути). Потім вичікуємо сім секунд і знову втискаємо педаль у підлогу, цього разу не відпускаємо її доти, доки на панелі не загориться лампочка Check Engine. Утримуйте педаль і поки лампочка моргає. Відпускаємо газ за три секунди після того, як вона почне горіти постійно.

Коли ви повторно запустите двигун, неодружені обороти будуть саме такими, якими і повинні бути при чистій заслінці. Ця процедура підходить далеко не для всіх автомобілів - якщо ваш "залізний кінь" ніяк не відреагував на маніпуляції, і обороти, як і раніше, перевищують допустиме значення, зверніться до СТО, де проведуть скидання параметрів.

Дросельна заслінка потрібна для подачі повітря у впускний колектор двигуна. Друга функція – контроль обсягу повітряної консистенції. Після певного проміжку експлуатації вона засмічується, що знижує ефективність роботи силового агрегату. Для вирішення цієї проблеми потрібно почистити дросельну заслінкущо можна зробити самостійно.

Ознаки забруднення

Основні ознаки формування відкладень – зміни у роботі двигуна. Однак це не завжди може бути пов'язане із забрудненнями. Іноді проблема зумовлена несправністю датчика, збоями приводу, неправильним налаштуванням параметрів бортового комп'ютера. Для виявлення точних причин необхідна діагностика. Часто неправильна робота дросельної заслінки відбувається через дві і більше причин.

Ознаки засмічення:

Немає стабільної роботи двигуна на "холостих" оборотах, він глухне.
Збільшується час запуску силового агрегату.
На швидкості до 20 км/год під час натискання на педаль акселератора відбуваються посмикування машини.
Провали оборотів, до повної зупинки роботи.

Потрібно візуально оглянути заслінку. Якщо немає масляних плям, закоксованого наросту – причина некоректного функціонування над забрудненнях. Потрібно робити повну діагностику.

Причини засмічення

Формування наросту лежить на поверхні заслінки – це неминучий процес. Його причина – відведення картерних газів, яке потрібне для нормальної роботи системи мастила. В результаті цього частина олії потрапляє на дросельну заслінку. Через високі температури відбувається застигання масляного шару, його поступове потовщення.

Додатковий фактор – на масляному прошарку осідають продукти згоряння газу. Утворюється закоксований наріст. Зменшити їх вплив неможливо, рекомендується використовувати олію гарної якості, з мінімальним вмістом сторонніх домішок. Також слід дотримуватися періодичності його заміни.

Неправильна робота повітряного фільтра – також одна з причин забруднення. Частина пилу та інші елементи потрапляють у систему. Це призводить до прискореного формування прошарку на дросельній заслінці. Вихід – стежити за станом повітряного фільтра, змінювати його з урахуванням рекомендацій виробника та фактичних умов експлуатації.

Самостійне чищення дросельної заслінки

Допускається чищення заслінки, не знімаючиїї, але тільки як профілактичний захід. Це не допоможе видалити всі забруднення, тому що не буде повного доступу до агрегату. Після зупинки двигуна слід почекати 1-1,5 години. Потім демонтувати повітропровід. Дросельна заслінка знаходиться у закритому стані. На її поверхню наноситься очисник. Після його висихання клапан відкрити вручну та обробити внутрішні елементи.

Як часто чиститизалежить від умов експлуатації. Видалення бруду без демонтажу виробляється кожні 5-7 тис. км. пробігу. З демонтажем – 30–50 тис. км. Але це умовні показники, що періодичність визначається власником авто після візуального огляду, появи ознак забруднення.

Зняття

Перед демонтажем дросельної заслінки перевірити, чи двигун охолонув. Інакше є можливість отримання опіків. Роботи проводити у добре освітленому місці. Це потрібно для зручного від'єднання зовнішніх вузлів.

Порядок дій.

Зняти гофру повітроводу.
Вимкнення проводів холостого ходу.
Вимкнути датчик положення дросельної заслінки.
Від'єднати шланги. Їхні патрубки бажано заглушити, наприклад – свічками запалювання.
Зняття агрегату. Для цього потрібно відкрутити 2 або 4 болти. Якщо різьблення подається погано, обробити його змащувальною рідиною.

Потрібно запам'ятати порядок демонтажу, щоб після проведення робіт не виникло труднощів із встановленням. Окремі елементи скласти.

Очищення та монтаж

Використовувати ємність для повного занурення агрегату не рекомендується. Є засоби аерозольного типу, які можуть обробляти зовнішню та внутрішню поверхню дросельної заслінки. Роботи виконують на столі або будь-якій іншій рівній поверхні з гарним освітленням. Приміщення, що провітрюється, температура не повинна бути нижче +5°С.

Етапи чищення.

Обробити зовнішню та внутрішню поверхню.
Перевірити наявність бруду, наростів.
Механічна обробка тільки сухим ганчірком.
У разі потреби повторити очищення, дочекавшись остаточного висихання поверхні.

Звернути увагу на стан каналу вентиляції картера та на місце встановлення голки. Тут найбільше накопичується бруд. Додатково очищають регулятор холостого ходу. Якщо стан цих елементів незадовільний, є люфт рух голки, потрібна заміна всього агрегату.

Перед зворотним встановленням перевіряється стан прокладки. Вона повинна мати розривів, деформацій. Бажано замінити її на нову. Монтаж виконується у зворотному порядку, перевіряється надійність кріплення з'єднань.

Засоби

Для видалення бруду та наростів застосовують спеціальні засоби. Вони аерозольного типу, продаються у балончиках. Умовно поділені на спеціалізовані та універсальні. Останні можна використовувати для чищення карбюраторів та інших компонентів автомобіля.

Огляд коштів, чим почиститидросельну заслінку в домашніх умовах:

Johnsen 4720. Ефективно очищує забруднені поверхні. Перевага – зручний клапан, за допомогою якого можна виконати обробку у важкодоступних місцях.
Hi-Gear. До складу входять антикорозійні та мастильні компоненти. Не впливають негативно на чутливі елементи агрегату – кисневий датчик, гнучкі патрубки. Однак виробник не завжди використовує якісний балончик.
ЗМ 08867. Належить до категорії універсальних засобів. Одна з сфер застосування - очищення карбюратора. Перевага – у складі є каталітичні нейтралізатори.
Mag 1 414. Ефективно видаляє нашарування, крім цієї функції може нейтралізувати органічний наліт. Особливість – велика ємність.
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111). Виробник розробив склад для очищення дросельної заслінки від усіх видів забруднень.
Mannol Carburetor Cleanor. Належить до розряду універсальних засобів.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220). Дозволяє видаляти всі види нальотів та наростів на поверхні. Нестача – невелика ємність балончика 220 мл.

Застосування складів, що не призначені для цієї роботи, може призвести до пошкоджень внутрішніх елементів. Іноді вищеописані засоби замінюють WD-40 ацетоном або іншими розчинниками. Небезпека полягає у можливому негативному впливі на датчики та інші чутливі компоненти агрегату.

Можливі помилки

Перші спроби чищення дросельної заслінки не завжди призводять до бажаного результату. У деяких випадках можуть погіршити роботу цього компонента машини. Вихід – замовити послугу на спеціалізованому сервісі або детально вивчити процес, підібрати правильні, ефективні засоби.

Можливі помилки під час очищення:

Не дотримується періодичності обробки. Часті дії можуть порушити роботу заслінки.
Використання грубої ганчірки або щіток призводять до пошкоджень поверхні.
Видалення шару молібдену, який необхідний зменшення опору повітряного потоку. Прошарок часто плутають з масляним нальотом.
Не проводять навчання дросельної заслінки. Це потрібно для виставлення обертів холостого ходу.
Після 30-40 тис. км. пробігу очищення виконується лише з демонтажем.

Для ефективного видалення бруду та відкладень потрібно правильно демонтувати агрегат, вибрати оптимальний склад та провести роботи з мінімальним фізичним впливом на поверхню. Підсумком цього буде довговічна робота дросельної заслінки та всього автомобіля.