Η Βόρεια Κορέα δοκίμασε ένα νέο σύστημα αεράμυνας. Δημοσιεύτηκε βίντεο με δοκιμαστικές εκτοξεύσεις του νέου συστήματος αεράμυνας της Βόρειας Κορέας. Πρέπει να φοβόμαστε τη Βόρεια Κορέα;

Ακριβής ημερομηνίακαι τοποθεσία άγνωστη

Το πρωί της Κυριακής 28 Μαΐου έγινε γνωστό για δοκιμαστικές εκτοξεύσεις νέων πυραύλων με στόχο την αναχαίτιση drones ή εχθρικών πυραύλων.

«Σαν κεραυνός (πύραυλος) σε μια στιγμή, το drone και ο πύραυλος του εχθρού έγιναν σκόνη», σχολίασε μια φωνή κατά την εκτόξευση.

Νωρίτερα αναφέρθηκε ότι η Βόρεια Κορέα έκανε δοκιμές νέο σύστημα αεράμυνα. Η ακριβής ημερομηνία και ο τόπος διατήρησής τους είναι άγνωστη.

Το τεστ παρακολούθησε ο αρχηγός Βόρεια ΚορέαΚιμ Τσεν Ιν. Μετά από αυτό, είναι στοιχεία του συστήματος. Ο Κιμ Γιονγκ Ουν τόνισε ότι είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί ένα νέο σύστημα στη μέγιστη ποσότητα, ώστε να καλύπτει ολόκληρη τη χώρα σαν δάσος και σημείωσε ότι η νέα αεράμυνα πρέπει να «στερήσει από τους εχθρούς την ψευδαίσθηση της αεροπορικής τους υπεροχής. "

Ανάκληση να αυξήσει την πίεση στη Βόρεια Κορέα.Θα ενταχθεί στα αμερικανικά αεροπλανοφόρα«Καρλ Βίνσονκαι Ρόναλντ Ρίγκανπου βρίσκονται ήδη στην περιοχή της Κορεατικής Χερσονήσου.

Η πρώτη επιχείρηση της Πολεμικής Αεροπορίας της ΛΔΚ κατά τη λεγόμενη. Ο «Πόλεμος για την Απελευθέρωση της Πατρίδας» (αυτό είναι το επίσημο όνομα του πολέμου στην Κορέα που έλαβε χώρα τον Ιούνιο 1950-Ιούλιος 1953) ήταν η επίθεση από μαχητικά Yak-9 σε αεροσκάφη που στάθμευαν στο έδαφος του διεθνούς αεροδρομίου της Σεούλ στις 25 Ιουνίου. , 1950. Πριν από την έναρξη της επιχείρησης του ΟΗΕ τρεις μήνες αργότερα, οι βορειοκορεάτες πιλότοι στα μαχητικά Yak-9 είχαν πέντε επιβεβαιωμένες νίκες στον αέρα: ένα B-29, δύο L-5, ένα F-80 και F-51D το καθένα, ενώ δεν υπέφεραν απώλειες. Η κατάσταση άλλαξε εντελώς όταν οι αεροπορικές δυνάμεις των χωρών του διεθνούς συνασπισμού εγκαταστάθηκαν στο Νότο και οι αεροπορικές δυνάμεις της ΛΔΚ καταστράφηκαν σχεδόν ολοκληρωτικά. Τα υπόλοιπα αεροσκάφη μεταφέρθηκαν πέρα ​​από τα κινεζικά σύνορα στις πόλεις Mukden και Anshan, όπου τον Νοέμβριο του 1950, μαζί με την Κινεζική Πολεμική Αεροπορία, δημιουργήθηκε η Ενωμένη Αεροπορία. Η ΛΔΚ συνέχισε να παρέχει καταφύγιο και βοήθεια στον νότιο γείτονά της και μέχρι το τέλος των εχθροπραξιών το 1953, η Πολεμική Αεροπορία CPV διέθετε περίπου 135 μαχητικά MiG-15. Συνθήκη ειρήνης μεταξύ της Βόρειας και της Νότιας Κορέας δεν υπογράφηκε ποτέ και έκτοτε υπάρχει μια αδύναμη ειρήνη μεταξύ των δύο στρατοπέδων.

Από το 1969 έως σήμερα, η Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ δεν έχει δείξει υψηλή δραστηριότητα, με εξαίρεση μεμονωμένες ψευδείς επιθέσεις από αεριωθούμενα αεροσκάφη στην περιοχή της Αποστρατιωτικοποιημένης Ζώνης (DZ) / Γραμμής τακτικών επιχειρήσεων, που υποτίθεται ότι στοχεύουν κατά τη δοκιμή του χρόνου αντίδρασης της αεράμυνας της Νότιας Κορέας. Για παράδειγμα, από το 2011, τα βορειοκορεατικά μαχητικά MiG-29 έχουν αναγκάσει αρκετές φορές τα νοτιοκορεάτικα F-16 και F-15K να αναχαιτίσουν.

Επιλογή και εκπαίδευση

Οι Δόκιμοι της Πολεμικής Αεροπορίας επιλέγονται από άλλους κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων, καλούνται ή προσλαμβάνονται σε εθελοντική βάση. Το πλήρωμα επιλέγεται από τα πιο επιτυχημένα μέλη της Youth Red Guard (που αποτελείται από νέους 17-25 ετών) και συνήθως προέρχονται από οικογένειες με πολιτική επιρροή, που διακρίνονται για υψηλότερο μορφωτικό επίπεδο από τον μέσο Βορειοκορεάτη.

Το πρώτο βήμα για όσους θέλουν να γίνουν στρατιωτικοί πιλότοι στη ΛΔΚ είναι η Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας. Kim Chaeka στο Chongjin, όπου οι δόκιμοι εκπαιδεύονται για τέσσερα χρόνια. Η υπηρεσία πτήσης τους ξεκινά με 70 ώρες πρακτικής πτήσης σε εκπαιδευτικά αεροσκάφη Nanchang CJ-6, τα οποία είναι κινεζικά αντίγραφα του σοβιετικού Yak-18. 50 τέτοια αεροσκάφη παραλήφθηκαν το 1977-1978. Βρίσκονται σε δύο αεροδρόμια στην ανατολική ακτή στο Chongjin και στο Gyeongsong. Αργότερα, αφού λάβουν τον βαθμό του ανθυπολοχαγού ή «Sowi», οι δόκιμοι προχωρούν σε προχωρημένο μάθημα 22 μηνών στη Σχολή Πτήσεων Αξιωματικών Gyeongsong. Περιλαμβάνει 100 ώρες πτήσης σε μαχητικά εκπαίδευσης μάχης MiG-15UTI (50 αγοράστηκαν το 1953-1957) ή περίπου τα ίδια απαρχαιωμένα μαχητικά MiG-17, τα οποία αναπτύσσονται στην κοντινή αεροπορική βάση Oran.

Μετά την αποφοίτησή του από τη σχολή πτήσης με τον βαθμό του υπολοχαγού ή «Jungwi», ο φρεσκοκομμένος πιλότος ανατίθεται στο κεφαλήγια περαιτέρω δύο έτη σπουδών, μετά τα οποία θεωρείται πλήρως προετοιμασμένος. Οι μελλοντικοί πιλότοι ελικοπτέρων εκπαιδεύονται σε ελικόπτερα Mi-2 και πιλότοι μεταφορική αεροπορία- στο An-2. Ένας αξιωματικός μπορεί να προσβλέπει σε 30 χρόνια υπηρεσίας, αλλά η προαγωγή σε υψηλότερους βαθμούς, ο υψηλότερος από τους οποίους είναι Στρατηγός της Πολεμικής Αεροπορίας ή "Deajang", απαιτεί πολλά πρόσθετα μαθήματα και οι υψηλότερες θέσεις είναι πολιτικοί διορισμοί.

Η εκπαίδευση ακολουθεί το άκαμπτο δόγμα της σοβιετικής εποχής και πρέπει να συμμορφώνεται με την εξαιρετικά συγκεντρωτική δομή διοίκησης και ελέγχου της Πολεμικής Αεροπορίας. Με συνεντεύξεις με αποστάτες στη Νότια Κορέα, γίνεται σαφές ότι η κακή συντήρηση των αεροσκαφών, οι ελλείψεις καυσίμων που περιορίζουν τον χρόνο πτήσης, καθώς και ένα γενικά μη ικανοποιητικό σύστημα εκπαίδευσης εμποδίζουν την εκπαίδευση πιλότων του ίδιου επιπέδου με τους δυτικούς αντιπάλους τους.

Οργάνωση

Η τρέχουσα δομή της Πολεμικής Αεροπορίας της ΛΔΚ περιλαμβάνει στρατηγεία, τέσσερα τμήματα αεροπορίας, δύο ταξιαρχίες τακτικής αεροπορίας και έναν τέτοιο αριθμό ταξιαρχιών ελεύθερου σκοπευτή (δυνάμεις ειδικός σκοπός), τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να πραγματοποιήσουν απόβαση στο εχθρικό μετόπισθεν προκειμένου να το αποδιοργανώσουν κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών.

Το κύριο αρχηγείο βρίσκεται στην Πιονγκγιάνγκ, ελέγχει άμεσα το απόσπασμα ειδικής πτήσης (VIP μεταφορά), τη σχολή πτήσεων αξιωματικών Gyeongsong, τις πληροφορίες, τον ηλεκτρονικό πόλεμο, τις μονάδες δοκιμών, καθώς και όλες τις μονάδες αεράμυνας της Πολεμικής Αεροπορίας της ΛΔΚ.

Τα επιθετικά και αμυντικά όπλα αποτελούν μέρος των τριών αεροπορικών μεραρχιών που σταθμεύουν στο Kaesong, Deoksan και Hwangju, οι οποίες είναι υπεύθυνες για τη χρήση πολυάριθμων πυροβολικών αντιαεροπορικά συστήματακαι SAM. Το υπόλοιπο τμήμα αέρα στο Oran προορίζεται για επιχειρησιακή εκπαίδευση. Δύο ταξιαρχίες τακτικών μεταφορών έχουν την έδρα τους στο Tachon και το Seondeok.

Αεροπορικά τμήματα και τακτικές ταξιαρχίες έχουν στη διάθεσή τους πολλά αεροδρόμια, σχεδόν όλα έχουν οχυρά υπόστεγα και μερικά έχουν ξεχωριστά στοιχεία υποδομής κρυμμένα στα βουνά. Αλλά δεν έχουν ανατεθεί σε όλους τα αεροσκάφη «τους». Το πολεμικό σχέδιο της ΛΔΚ προβλέπει τη διασπορά των αεροσκαφών από τις κύριες βάσεις προκειμένου να περιπλέξει την καταστροφή τους με προληπτικό χτύπημα.

Η Πολεμική Αεροπορία δεν έχει μόνο «στάσιμες» αεροπορικές βάσεις στη διάθεσή της: η ΛΔΚ είναι συνυφασμένη με ένα δίκτυο μακρών και ευθύγραμμων αυτοκινητοδρόμων, τους οποίους διασχίζουν άλλοι αυτοκινητόδρομοι με τη βοήθεια μεγάλων τσιμεντένιων γεφυρών. Και παρόλο που αυτό μπορεί να παρατηρηθεί σε άλλες χώρες, στη ΛΔΚ δεν υπάρχει ιδιωτική μεταφορά, επιπλέον, οι γυναίκες απαγορεύεται ακόμη και να οδηγούν ποδήλατο. Τα εμπορεύματα μεταφέρονται σιδηροδρομικώς και οι οδικές μεταφορές είναι πολύ μικρές. Οι αυτοκινητόδρομοι έχουν σχεδιαστεί για την ταχεία κίνηση στρατιωτικών μονάδων σε όλη τη χώρα, καθώς και εναλλακτικά αεροδρόμια σε περίπτωση πολέμου.

Το κύριο καθήκον της Πολεμικής Αεροπορίας της ΛΔΚ είναι η αεράμυνα, η οποία εκτελείται αυτοματοποιημένο σύστημαέλεγχος εναέριου χώρου, ο οποίος περιλαμβάνει ένα δίκτυο σταθμών ραντάρ που βρίσκονται σε όλη τη χώρα και καλύπτουν την εναέρια κατάσταση πάνω από την κορεατική χερσόνησο και τη νότια Κίνα. Ολόκληρο το σύστημα αποτελείται από μια ενιαία περιοχή αεράμυνας στην οποία όλες οι επιχειρήσεις συντονίζονται από τη μάχη διοικητήριοστην έδρα της Πολεμικής Αεροπορίας της ΛΔΚ. Η περιοχή χωρίζεται σε τέσσερις τομεακές εντολές: βορειοδυτική, βορειοανατολική, νότια και τον υποτομέα αεράμυνας της Πιονγκγιάνγκ. Κάθε τομέας αποτελείται από ένα αρχηγείο, ένα κέντρο ελέγχου εναέριου χώρου, ένα σύνταγμα ραντάρ έγκαιρης προειδοποίησης, ένα σύνταγμα αεράμυνας, ένα τμήμα πυροβολικού αεράμυνας και άλλες ανεξάρτητες μονάδες αεράμυνας. Εάν εντοπιστεί εισβολέας, ακούγεται συναγερμός στις μαχητικές μονάδες, τα ίδια τα αεροσκάφη βγαίνουν στον αέρα και το σύστημα αεράμυνας και το αντιαεροπορικό πυροβολικό παίρνουν τον στόχο για συνοδεία. Περαιτέρω ενέργειες των συστημάτων αεράμυνας και του πυροβολικού θα πρέπει να συντονιστούν με το αρχηγείο της αεροπορίας μαχητικών και τη θέση διοίκησης μάχης.

Οι κύριοι κόμβοι του συστήματος βασίζονται γύρω από ημικινητά ραντάρ έγκαιρης προειδοποίησης, συμπεριλαμβανομένων των ρωσικών ραντάρ έγκαιρης προειδοποίησης και των συστημάτων καθοδήγησης 5N69, δύο από τα οποία παραδόθηκαν το 1984. Αυτά τα συστήματα, των οποίων η δηλωμένη εμβέλεια ανίχνευσης είναι 600 km, υποστηρίζονται από τρία ST -Ραντάρ ανίχνευσης και ελέγχου πυραύλων 68U που ελήφθησαν το 1987-1988. Μπορούν ταυτόχρονα να ανιχνεύσουν έως και 100 εναέριους στόχους σε μέγιστο βεληνεκές 175 km και είναι βελτιστοποιημένοι για τον εντοπισμό στόχων που πετούν χαμηλά και την καθοδήγηση πυραύλων αεράμυνας S-75. Παλαιότερα συστήματα P-10, 20 από τα οποία τέθηκαν σε λειτουργία το 1953-1960, έχουν μέγιστο εύροςανίχνευση στα 250 km και πέντε ακόμη σχετικά νεότερα ραντάρ P-20 με την ίδια εμβέλεια ανίχνευσης είναι στοιχεία του συστήματος πεδίου ραντάρ. Περιλαμβάνει τουλάχιστον 300 ραντάρ ελέγχου πυρός για πυροβολικό πυροβόλου.

Είναι απίθανο οι Βορειοκορεάτες να έχουν μόνο αυτά τα συστήματα. Η Βόρεια Κορέα βρίσκει συχνά τρόπους να παρακάμψει τις διεθνείς κυρώσεις που έχουν σχεδιαστεί για να αποτρέψουν την πτώση νέων οπλικών συστημάτων στα χέρια της.

Επιχειρησιακά Δόγματα

Οι ενέργειες της Πολεμικής Αεροπορίας της ΛΔΚ, ο αριθμός των οποίων φτάνει τα 100.000 άτομα, καθορίζονται από δύο βασικές διατάξεις του βασικού δόγματος του βορειοκορεατικού στρατού: κοινές επιχειρήσεις, ενσωμάτωση ανταρτοπόλεμοςμε τις ενέργειες των τακτικών στρατευμάτων· και «πόλεμος σε δύο μέτωπα»: συντονισμός των επιχειρήσεων τακτικών στρατευμάτων, δράσεων ανταρτών, καθώς και των ενεργειών των δυνάμεων ειδικών επιχειρήσεων βαθιά στη Νότια Κορέα. Τέσσερα βασικά καθήκοντα της Πολεμικής Αεροπορίας απορρέουν από αυτό: αεράμυνα της χώρας, προσγείωση δυνάμεων ειδικών επιχειρήσεων, τακτική αεροπορική υποστήριξη επίγειων δυνάμεων και στόλου, εργασίες μεταφοράς και επιμελητείας.

Εξοπλισμός

Η λύση στο πρώτο από τα τέσσερα καθήκοντα, την αεράμυνα, βρίσκεται στη μαχητική αεροπορία, η οποία αποτελείται από περίπου 100 μαχητικά Shenyang F-5 (κινεζικό αντίγραφο του MiG-17, 200 από τα οποία ελήφθησαν τη δεκαετία του 1960), το ίδιο αριθμός Shenyang F-6 / Shenyang F-6C (κινεζική έκδοση του MiG-19PM), που παραδόθηκε το 1989-1991.

Το μαχητικό F-7B είναι μια κινεζική έκδοση των νεότερων εκδόσεων του MiG-21. 25 μαχητικά MiG-21bis παραμένουν σε υπηρεσία, τα οποία είναι τα υπολείμματα αυτών των 30 οχημάτων της πρώην Πολεμικής Αεροπορίας του Καζακστάν που αγοράστηκαν παράνομα στο Καζακστάν το 1999. Η Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ έλαβε τουλάχιστον 174 MiG-21 διαφόρων τροποποιήσεων το 1966-1974. Περίπου 60 MiG-23, κυρίως τροποποιήσεις του MiG-23ML παραλήφθηκαν το 1985-1987.

Τα πιο ισχυρά μαχητικά της ΛΔΚ είναι τα MiG-29B / UB, αυτά που απέμειναν από τα 45 που αγοράστηκαν το 1988-1992. Περίπου 30 από αυτά συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο αεροσκαφών Pakchon, το οποίο σχεδιάστηκε ειδικά για τη συναρμολόγηση αυτού του συγκεκριμένου τύπου αεροσκάφους. Αλλά η ιδέα απέτυχε λόγω του εμπράγκο όπλων που επέβαλε η Ρωσία ως αποτέλεσμα διαφωνιών για τις πληρωμές.

Η εφευρετικότητα της Βόρειας Κορέας είναι αναμφισβήτητη και δεν υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι, δεδομένης της εστίασης του καθεστώτος σε στρατιωτικά ζητήματα, δεν μπορούν να κρατήσουν αεροπλάνα που έχουν καθυστερήσει πολύ σε ναυπηγείο, όπως συμβαίνει με το Ιράν. Από αυτά τα αεροσκάφη, μόνο τα MiG-21, MiG-23 και MiG-29 είναι οπλισμένα με πυραύλους αέρος-αέρος: 50 R-27 (αγορασμένοι το 1991), 450 R-23 (παραδόσεις το 1985-1989) και 450 R-60 που αγοράζονται ταυτόχρονα. Περισσότεροι από 1000 πύραυλοι R-13 (σοβιετικό αντίγραφο του αμερικανικού AIM-9 Sidewinder) παραλήφθηκαν το 1966-1974, αλλά η διάρκεια ζωής τους θα έπρεπε να είχε λήξει μέχρι τώρα. Πρόσθετες παραδόσεις ενδέχεται να έχουν πραγματοποιηθεί κατά παράβαση των διεθνών κυρώσεων.

Η δύναμη κρούσης αντιπροσωπεύεται από έως και 40 επιθετικά αεροσκάφη Nanchang A-5 Fantan-A που παραδόθηκαν το 1982, τα υπόλοιπα 28-30 μαχητικά βομβαρδιστικά Su-7B που αποκτήθηκαν το 1971 και έως και 36 επιθετικά αεροσκάφη Su-25K / BK που παραλήφθηκαν στο τέλη της δεκαετίας του 1980 Η ΛΔΚ διατηρεί σημαντικό αριθμό (80 ή περισσότερα) βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής Harbin H-5 (κινεζικό αντίγραφο του σοβιετικού Il-28) σε κατάσταση πτήσης, μερικά από τα οποία ανήκουν στην αναγνωριστική τροποποίηση του HZ-5.

Η άμεση υποστήριξη των στρατευμάτων πραγματοποιείται από τα περισσότερα από τα παραδοθέντα το 1985-1986. 47 ελικόπτερα Mi-24D, εκ των οποίων μόνο τα 20 εκτιμάται ότι παραμένουν επιχειρησιακά. Αυτά, όπως και τα ελικόπτερα Mi-2, είναι οπλισμένα με αντιαρματικούς πυραύλους Malyutka και Fagot, που παράγονται στη ΛΔΚ με σοβιετική άδεια.

Μέρος των βομβαρδιστικών H-5 είναι προσαρμοσμένο να εκτοξεύει τη βορειοκορεατική έκδοση του κινεζικού αντιπλοίου πύραυλο κρουζ CSS-N-1 που ορίζεται ως KN-01 Keumho-1. Ο πύραυλος έχει βεληνεκές 100-120 km, 100 εκτοξεύτηκαν το 1969-1974. Το 1986 παραλήφθηκαν πέντε ανθυποβρυχιακά ελικόπτερα Mi-14PL, αλλά η τρέχουσα κατάστασή τους είναι άγνωστη.

Πιστεύεται ότι η ΛΔΚ έχει UAV σε υπηρεσία, είναι επίσης γνωστό ότι Ρωσικό σύμπλεγμαΟ Μαλαχίτης, με δέκα τακτικά UAV Shmel-1, αγοράστηκε το 1994. Δεν θα ήταν περίεργο να μάθουμε ότι η Πιονγκγιάνγκ τα χρησιμοποιούσε ως μοντέλα για την ανάπτυξη των δικών της UAV.

Η υλικοτεχνική υποστήριξη παρέχεται από την Air Koryo, τον κρατικό αερομεταφορέα, αλλά ταυτόχρονα αποτελεί το σύνταγμα μεταφοράς της Πολεμικής Αεροπορίας της ΛΔΚ. Σήμερα, ο στόλος της αεροπορικής εταιρείας αποτελείται από ένα μόνο Il-18V (που παραδόθηκε τη δεκαετία του 1960), καθώς και από τρία Il-76TD (σε λειτουργία από το 1993). Άλλοι τύποι αεροσκαφών αντιπροσωπεύονται από την οικογένεια An-24, τέσσερα Il-62M, τον ίδιο αριθμό Tu-154M και ένα ζευγάρι Tu-134 και Tu-204. Η εταιρεία διαθέτει επίσης άγνωστο αριθμό ελικοπτέρων. Αν και ο κύριος σκοπός τους είναι στρατιωτικός, φέρουν πολιτική εγγραφή, η οποία τους επιτρέπει να πετούν εκτός της ΛΔΚ.

Προς το παρόν, δεν υπάρχουν σαφείς ενδείξεις εκσυγχρονισμού της αεροπορίας της από τη Βόρεια Κορέα, παρά το γεγονός ότι μια υψηλόβαθμη αντιπροσωπεία προμηθειών της Βόρειας Κορέας επισκέφθηκε τη Ρωσία τον περασμένο Αύγουστο.

αντιπυραυλική άμυνα

Φυσικά, το σύστημα αεράμυνας της ΛΔΚ βασίζεται σε τρεις βασικούς «πυλώνες» - τα συστήματα αεράμυνας. Πρόκειται για το σύστημα αεράμυνας S-75, το 1962-1980. 2000 ρουκέτες και 45 εκτοξευτές, και αυτό το σύστημα είναι το πιο πολυάριθμο. Πολλοί έχουν αναπτυχθεί πρόσφατα κοντά στον 38ο παράλληλο και οι περισσότεροι από τους υπόλοιπους προστατεύουν τρεις διαδρόμους - έναν κατά μήκος των Kaesong, Sariwon, Pyongyang, Pakchon και Sinuiju στη δυτική ακτή. Τα άλλα δύο εκτείνονται κατά μήκος της ανατολικής ακτής μεταξύ Wonsan, Hamheung και Sinpo, και μεταξύ Chongjin και Najin.

Το 1985, παραδόθηκαν 300 πύραυλοι και οκτώ εκτοξευτές για συστήματα αεράμυνας S-125, τα περισσότερα από τα οποία κάλυπταν αντικείμενα υψηλής αξίας, ιδιαίτερα την Πιονγκγιάνγκ και στρατιωτικές υποδομές. Το 1987, αγοράστηκαν τέσσερις εκτοξευτές και 48 πύραυλοι S-200 SAM. Αυτά τα συστήματα μεγάλης εμβέλειας για μεσαία και μεγάλα ύψη χρησιμοποιούν τα ίδια ραντάρ καθοδήγησης με το S-75. Τέσσερα συντάγματα οπλισμένα με αυτό το είδος συστήματος αεράμυνας αναπτύσσονται δίπλα στα αντίστοιχά τους με συστήματα αεράμυνας S-75 (βελτιστοποιημένα για την καταπολέμηση στόχων μεγάλου υψόμετρου).

Ένας άλλος πολυάριθμος τύπος συστήματος αεράμυνας είναι το KN-06 - ένα τοπικό αντίγραφο του ρωσικού διψήφιου συστήματος αεράμυνας S-300. Το βεληνεκές του υπολογίζεται στα 150 χλμ. Αυτό το σύστημα τοποθετημένο σε φορτηγό παρουσιάστηκε για πρώτη φορά δημόσια σε μια στρατιωτική παρέλαση για την 65η επέτειο από την ίδρυση του Εργατικού Κόμματος της Βόρειας Κορέας τον Οκτώβριο του 2010.

Καταβάλλονται σημαντικές προσπάθειες για να περιπλέξουν την καταστροφή από αέρος πυραυλικά συστήματακαι τα σχετικά ραντάρ. Τα περισσότερα από τα ραντάρ έγκαιρης προειδοποίησης, παρακολούθησης στόχων και καθοδήγησης πυραύλων της Βόρειας Κορέας βρίσκονται είτε σε μεγάλες υπόγειες αποθήκες από σκυρόδεμα με προστασία από ΟΜΚ είτε σε ορεινά καταφύγια που έχουν ανασκαφεί. Αυτές οι εγκαταστάσεις αποτελούνται από σήραγγες, δωμάτιο ελέγχου, χώρους πληρώματος και χαλύβδινες πόρτες ανθεκτικές στις εκρήξεις. Εάν είναι απαραίτητο, η κεραία του ραντάρ ανυψώνεται στην επιφάνεια με ειδικό ανελκυστήρα. Υπάρχουν επίσης πολλά ψευδή ραντάρ και εκτοξευτές πυραύλων, καθώς και εφεδρικές τοποθεσίες για τα ίδια τα συστήματα αεράμυνας.

Η Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ είναι επίσης υπεύθυνη για τη χρήση των MANPADS. Τα πιο πολυάριθμα είναι τα MANPADS «Strela-2», αλλά ταυτόχρονα το 1978-1993. περίπου 4.500 βορειοκορεατικά αντίγραφα των κινεζικών HN-5 MANPADS παραδόθηκαν στα στρατεύματα. Το 1997, η Ρωσία έδωσε στη ΛΔΚ άδεια για την κατασκευή 1.500 Igla-1 MANPADS. Το Strela-2 είναι ένα MANPADS πρώτης γενιάς που μπορεί να καθοδηγηθεί μόνο από σχεδόν υπέρυθρη ακτινοβολία, κυρίως από την εξάτμιση του κινητήρα. Από την άλλη πλευρά, το Igla-1 είναι εξοπλισμένο με κεφαλή καθοδήγησης διπλής λειτουργίας (υπέρυθρη και υπεριώδης), η οποία μπορεί να στοχεύει σε λιγότερο ισχυρές πηγές ακτινοβολίας που προέρχονται από το πλαίσιο του αεροσκάφους. Και τα δύο συστήματα είναι βελτιστοποιημένα για χρήση εναντίον στόχων που πετούν χαμηλά.

Μιλώντας για συστήματα αεράμυνας πυροβολικού, πρέπει να σημειωθεί ότι η ραχοκοκαλιά τους είναι τα πυροβόλα KS-19 των 100 mm που αναπτύχθηκαν τη δεκαετία του 1940. 500 όπλα αυτού του τύπου παραδόθηκαν το 1952-1980, ακολουθούμενα από 24 όπλα το 1995. Πιο θανατηφόρα είναι περίπου 400 αυτοκινούμενα αντιαεροπορικά πυροβόλα - 57 mm ZSU-57 και 23 mm ZSU 23/4, που παραλήφθηκαν το 1968-1988. Αυτό το οπλοστάσιο καλύπτει μεγάλες πόλεις, λιμάνια, μεγάλες επιχειρήσεις. Η Βόρεια Κορέα έχει επίσης αναπτύξει το δικό της αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο των 37 χιλιοστών, που ονομάζεται M1992, το οποίο έχει μεγάλη ομοιότητα με τα κινεζικά σχέδια.

Το κράτος είναι παρίας

Τα υπάρχοντα όπλα κατέστησαν δυνατή τη δημιουργία ενός από τα πιο πυκνά συστήματα αεράμυνας στον κόσμο. Η έμφαση στα συστήματα αεράμυνας και στο πυροβολικό πυροβόλων είναι άμεσο αποτέλεσμα της αδυναμίας της Πιονγκγιάνγκ να αποκτήσει σύγχρονα μαχητικά αεροσκάφη ή ακόμα και ανταλλακτικά για τις αντίκες που αποτελούν την πλειοψηφία της αεροπορικής δύναμης της ΛΔΚ. Η διερεύνηση των θέσεων της Κίνας και της Ρωσίας το 2010 και το 2011 απορρίφθηκε και από τις δύο χώρες. Ως αδίστακτο κράτος στην παγκόσμια σκηνή, το CPV έχει αποκτήσει τη φήμη του μη δεσμευτικού πληρωτή για αγαθά που έχουν ήδη παραδοθεί και ακόμη και η Κίνα, η οποία υπήρξε σύμμαχος και βοηθός της Βόρειας Κορέας για πολλά χρόνια, δείχνει εκνευρισμό με τη συμπεριφορά του νότιου γείτονά της . Προς ενόχληση του Πεκίνου, αρνείται εσκεμμένα να δημιουργήσει μια οικονομία αγοράς του τύπου που έχει αποδειχθεί τόσο επιτυχημένη στις μεταρρυθμίσεις της Κίνας.

Η διατήρηση του status quo και η συνέχιση της καταπίεσης του λαού τους είναι οι κύριες κινητήριες δυνάμεις πίσω από τους ηγέτες της ΛΔΚ. Αποδεικνύεται ότι είναι πολύ φθηνότερο να δημιουργήσετε ή να απειλήσετε να δημιουργήσετε πυρηνικά όπλα, που μπορεί να παρενοχλήσει και να απειλήσει πιθανούς εξωτερικούς επιτιθέμενους παρά να αγοράσει και να διατηρήσει σύγχρονες στρατιωτικές δυνάμεις. Η ηγεσία της Βόρειας Κορέας έμαθε γρήγορα από τη μοίρα του συνταγματάρχη Καντάφι, ο οποίος υπέκυψε στις απαιτήσεις της Δύσης και κατέστρεψε την πυρηνική του ικανότητα και άλλα όπλα μαζικής καταστροφής, μπαίνοντας στο κλαμπ των «καλών παιδιών».

κορεατική χερσόνησος

Το δεύτερο καθήκον που αντιμετωπίζει η Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ είναι να αναπτύξει δυνάμεις ειδικών επιχειρήσεων στην κορεατική χερσόνησο. Υπολογίζεται ότι υπάρχουν έως και 200.000 άνδρες στον στρατό της Βόρειας Κορέας που καλούνται να φέρουν εις πέρας ένα τέτοιο έργο. Η προσγείωση πραγματοποιείται σε μεγάλο βαθμό χάρη στα 150 μεταφορικά αεροσκάφη An-2 και στο κινεζικό αντίστοιχο Nanchang / Shijiazhuang Y-5. Στη δεκαετία του 1980 περίπου 90 ελικόπτερα Hughes 369D/E αγοράστηκαν κρυφά για να παρακάμψουν τις κυρώσεις και πιστεύεται ότι σήμερα 30 από αυτά εξακολουθούν να είναι σε θέση να απογειωθούν. Αυτός ο τύπος ελικοπτέρου αποτελεί μεγάλο μέρος του εναέριου στόλου της Νότιας Κορέας και εάν οι δυνάμεις ειδικών επιχειρήσεων διεισδύσουν νότια των συνόρων, μπορεί να μπερδέψουν τις τάξεις των υπερασπιστών. Είναι ενδιαφέρον ότι η Νότια Κορέα έχει επίσης έναν άγνωστο αριθμό An-2, πιθανώς με παρόμοια καθήκοντα.

Ο επόμενος μεγαλύτερος τύπος ελικοπτέρων σε υπηρεσία με το PRCDR είναι το Mi-2, από τα οποία υπάρχουν περίπου 70. Αλλά έχουν πολύ μικρό ωφέλιμο φορτίο. Πιθανώς, ο βετεράνος του Mi-4 είναι επίσης σε υπηρεσία σε μικρές ποσότητες. Οι μόνοι σύγχρονοι τύποι ελικοπτέρων είναι τα Mi-26, τέσσερα αντίγραφα του οποίου παραλήφθηκαν το 1995-1996. και 43 Mi-8T/MTV/Mi-17, τουλάχιστον οκτώ από τα οποία αποκτήθηκαν παράνομα από τη Ρωσία το 1995.

Πρέπει να φοβόμαστε τη Βόρεια Κορέα;

Ο στρατός της Βόρειας Κορέας υπάρχει αποκλειστικά για να προστατεύει την Πατρίδα και να απειλεί να εισβάλει στη Νότια Κορέα. Οποιαδήποτε τέτοια εισβολή θα ξεκινούσε με μια μαζική επίθεση από το Νότο από χαμηλά υψόμετρα, με την Πολεμική Αεροπορία Ειδικών Επιχειρήσεων να αναπτύσσεται στις πρώτες γραμμές για να «κλείσει» στρατηγικές εγκαταστάσεις πριν από μια χερσαία επίθεση σε όλη την Αποστρατιωτικοποιημένη Ζώνη (DZ). Παρόλο που μια τέτοια απειλή μπορεί να φαίνεται φανταστική λόγω της κατάστασης της αεροπορίας της ΛΔΚ, δεν μπορεί να αποκλειστεί εντελώς. Η σημασία που αποδίδει η Νότια Κορέα στη δική της άμυνα το μαρτυρεί. Τα τελευταία είκοσι χρόνια, τέσσερις νέες αεροπορικές βάσεις της Βόρειας Κορέας έχουν εγκατασταθεί κοντά στο DZ, μειώνοντας τον χρόνο πτήσης στη Σεούλ σε λίγα λεπτά. Η ίδια η Σεούλ είναι ένας σημαντικός στόχος, μια από τις μεγαλύτερες πόλεις στον κόσμο με πληθυσμό άνω των 10 εκατομμυρίων. Πάνω από το ήμισυ του πληθυσμού της Νότιας Κορέας ζει στον περιβάλλοντα οικισμό της επαρχίας Incheon και Gyeonggi, η οποία είναι η δεύτερη μεγαλύτερη στον κόσμο: 25 εκατομμύρια άνθρωποι ζουν εδώ και το μεγαλύτερο μέρος της βιομηχανίας της χώρας βρίσκεται.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ακόμη κι αν ο Βορράς υποστεί τεράστιες απώλειες ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης, θα είναι επίσης καταστροφικός για τον Νότο. Το σοκ στην παγκόσμια οικονομία θα είναι επίσης σοβαρό. Αξίζει να αναφέρουμε ότι στα τέλη του 2010, όταν οι βόρειοι βομβάρδισαν το νησί της Νότιας Κορέας, έγιναν και μεγάλοι ελιγμοί κατά τους οποίους εξασκήθηκε μεγάλης κλίμακας αεροπορική επιδρομή, η οποία υποτίθεται ότι ήταν απομίμηση μεγάλης κλίμακας πολέμου. Το αποτέλεσμα, ως ένα βαθμό, μετατράπηκε σε φάρσα, καθώς κατά τη διάρκεια της άσκησης σημειώθηκαν συγκρούσεις αεροσκαφών, χαμηλή αξιοπιστία, αδύναμη διοίκηση και έλεγχος και αποκαλύφθηκε ένα μη συστηματικό σχέδιο.

Κανείς δεν μπορεί να πει προς ποια κατεύθυνση ο σημερινός ηγέτης της ΛΔΚ, Κιμ Γιονγκ-ουν, θα οδηγήσει τη χώρα και σε ποιο βαθμό είναι απλώς μια μαριονέτα στα χέρια της παλιάς φρουράς, που σφετερίστηκε την εξουσία. Αυτό για το οποίο μπορείτε να είστε σίγουροι είναι ότι δεν υπάρχουν σημάδια αλλαγής στον ορίζοντα. Και η παγκόσμια κοινότητα κοιτάζει τη χώρα με καχυποψία, και οι τελευταίες πυρηνικές δοκιμές στις 12 Φεβρουαρίου 2013, απλώς την ενίσχυσαν σε αυτό.

Πολεμικό προσωπικό της Πολεμικής Αεροπορίας της ΛΔΚ. Σύμφωνα μεΠολεμική αεροπορίαΝοημοσύνη όπως τροποποιήθηκε από το Κέντρο AST

Πρωτότυποδημοσιεύσεις: Air Forces Monthly, Απρίλιος 2013 - Sergio Santana

Μετάφραση Andrey Frolov

Η αεροπορική άμυνα και η αεροπορία της Βόρειας Κορέας εκπροσωπούνται από
KN-06 aka 번개-5호 aka Pon "gae-6 - 16 οχήματα S-300 PT αγοράστηκαν από μια ανώνυμη χώρα μαζί με τεκμηρίωση για την παραγωγή πυραύλων 5V55KD. Απλώς, τεχνολογικά μπορούν να κάνουν ακριβώς αυτό. Στη συνέχεια, art deco έγινε επεξεργασία. Για να κρυφτεί από πού προέρχονται τα καυσόξυλα. Το ραντάρ που μιμείται το ραντάρ από το HQ-9 και το S-300V είναι απλώς μια απομίμηση και ένας εκπομπός φωτοβολίδων. Η πραγματική καθοδήγηση προέρχεται από την εγκατάσταση 5N63, η οποία βρίσκεται στο περιθώριο: Το απόθεμα πυραύλων είναι ήδη πάνω από 200 βλήματα. Τι μπορεί να στοχεύσει το S-300 PT - 6 και 12 κανάλια πυραύλων. Εμβέλεια από 5 έως 75 χλμ., ύψος έως 27 χλμ. Η απόκτηση έγινε με ανταλλαγή - σκλάβων στο η Ρωσική Ομοσπονδία σε αντάλλαγμα για συγκροτήματα από την Ουκρανία. :)
Πύραυλοι S-200 75 ΑΛΛΑ, πόσοι από αυτούς θα πετάξουν είναι ένα μεγάλο ερώτημα, δεν παράγονται και ο πόρος έχει τελειώσει εδώ και καιρό. Πιθανότατα, αν το ζευγάρι απογειωθεί ήδη δροσερό. Άρα καθαρά ραντάρ.
Πύραυλοι S-125 300 και τα ίδια ΑΛΛΑ.
S-75, αλλά η παραγωγή αυτών των πυραύλων 11D είναι και στις δύο εκδόσεις. Συνολικά 180 εκτοξευτές και περισσότεροι από 2.000 πύραυλοι σε απόθεμα. τα μειονεκτήματα αυτού του συστήματος είναι ότι η καθοδήγηση ραδιοφωνικών εντολών του είναι καλά κατασταλμένη. Εμβέλεια έως 34 km, σε υψόμετρο έως 27 km. Ταχύτητα πυραύλου 3 Mach. Αυτή είναι η κύρια αεράμυνα της ΛΔΚ.
Υπήρχαν 75 πύραυλοι S-25 το 1961, αλλά αυτό έχει φύγει από καιρό. Πρόκειται ουσιαστικά για σταθμούς ραντάρ. Πόσοι από αυτούς δουλεύουν...
Kub-M1 - υπήρχαν 18 κομμάτια. Γιατί ήταν; Γιατί δεν παράγονται πύραυλοι για αυτούς. Άρα είναι επίσης καθαρά ραντάρ με μακέτες.
Buk-M1 - 8 τεμάχια από μια ανώνυμη χώρα. Δεν υπάρχουν αυτές οι αποβάθρες για πυραύλους. Οι πύραυλοι πωλήθηκαν 50 κομμάτια. Ικανότητα να χτυπήσει αεροσκάφη από 3 έως 35 km, βλήματα - 25 km σε ύψος 22 km μέγιστη ταχύτηταστόχους 800 m/s. Τζούλια; Εσείς? Πως μπορείς :)
Επίσης στη ΛΔΚ κατασκευάζονται αντίγραφα του 9K38 Igla MANPADS με αυτονομία έως και 5 χιλιόμετρα. Φαίνονται ακόμη και στη Συρία. Συνολικά, κατασκευάστηκαν περισσότερα από 1000 συγκροτήματα, αλλά τα περισσότερα από αυτά πουλήθηκαν.
Έχουμε παλιά βέλη. Αλλά θα σουτάρουν από αυτούς από τη δύναμη των 100 ή και λιγότερο.
υπάρχουν 1200 κάννες αντιαεροπορικών πυροβόλων 23 χλστ. (σε συγκροτήματα των 2,4,6,8) και η παραγωγή φυσιγγίων για αυτά.
Αεροπορία
για όλη την αεροπορία, η πραγματική απειλή είναι
Το MiG-29 είναι 30 οχήματα 9-12A aka MiG-29A και 5 οχήματα 9-51 aka MiG-29UB χωρίς ραντάρ. Από τα οποία περίπου 23 οχήματα είναι πολεμικά. Και επίσης υπάρχει επαρκής προμήθεια πυρομαχικών για αυτούς. Το οποίο ενημερώνεται λίγο μέσα από την παράνομη αγορά.
Το MiG-23 είναι οχήματα 48 MiG-23MF και 8 MiG-23UB. ΑΛΛΑ .... Από αυτά, τα 18 οχήματα MiG-23MF είναι έτοιμα για μάχη. Και δύο MiG-23UB μπορούν να απογειωθούν και να προσγειωθούν.
Το Su-25 είναι 26 απλό και 8 UB. Σχεδόν όλοι πετούν, αλλά μόνο τώρα εξακολουθούν να είναι επιθετικά αεροσκάφη.
Τα υπόλοιπα είναι ιπτάμενα σκουπίδια, τα περισσότερα από τα οποία δεν πετούν πλέον τα πρωτότυπα και κινεζικά αντίγραφα των MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, Il-28, Su-7, An-2. Είναι κατάλληλα μόνο για μουσεία, καλά ή ως ιπτάμενους στόχους. Συνολικά, υπάρχουν 700 τέτοιοι στόχοι στα ανοιχτά μέσα ενημέρωσης. Κάτι που φυσικά είναι πλήρης ανοησία. MiG-15 και MiG-17 - 60 ετών. Οι κινητήρες τους έχουν προ πολλού εξαντλήσει τους πόρους τους. Αν ανεβαίνουν μερικά κομμάτια για μια μουσειακή εμφάνιση, αυτό είναι ήδη ωραίο. MiG-19 45 ετών. Εδώ, λοιπόν, δύο δωδεκάδες μπορούν να απογειωθούν. Η IL-28 είναι η ίδια. Ήταν λιγότεροι από αυτούς. Το Su-7 δεν ήταν αρκετό αν κάποιος απογειωθεί ψύχραιμος. Το MiG-21 ήταν επίσημα 26 τεμαχίων. Αλλά ανταλλακτικά γι 'αυτούς μπορούν ακόμα να ληφθούν εύκολα. Ως εκ τούτου, υπάρχουν 20 από αυτούς που πετούν. Αλλά ποιο είναι ο αντίπαλος για το F-16 ή το F-15K ... αστείο. An-2 ... καλαμποκάλευρο ... με πολυβόλο ... αρκτική αλεπού. Συνολικά υπάρχουν 80 τέτοιοι στόχοι αεροσκαφών στον ουρανό, αν τον σηκώσουν θα είναι μια συναρπαστική βολή στόχων :).
41 αυτοκίνητα λοιπόν που μπορούν πραγματικά να πολεμήσουν στον αέρα. 43 αυτοκίνητα που μπορούν να προσπαθήσουν να δείξουν την επίθεση και να πεθάνουν. Αυτή είναι όλη η Πολεμική Αεροπορία.
Ω ναι, ελικόπτερα.
Το Mi-24 αναφέρεται ως 20, πετά 12. Το Mi-14 αναφέρεται ως 8 μύγες 3. Το Mi-8 αναφέρεται ως 40 μύγες 32. Τα πολωνικά αντίγραφα του Mi-2 αναφέρονται ως 46 μύγες 12.
Αλλά το κύριο ελικόπτερο είναι απροσδόκητα το αμερικανικό MD500, γνωστό και ως Hughes OH-6 Cayuse, και ναι, παράγεται στη ΛΔΚ. Πώς σας αρέσουν αυτές οι πίτες; Η βάση των δυνάμεων των ελικοπτέρων της Βόρειας Κορέας είναι το AMERICAN MILITARY ελικόπτερο. Ταυτόχρονα, όχι μόνο τα ίδια τα ελικόπτερα πωλήθηκαν στη ΛΔΚ, αλλά και ένα πλήρες σύνολο τεχνικών εγγράφων, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα Allison Model 250. Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι μαγευτικό :). Ο οπλισμός είναι είτε δύο μπλοκ των 70 mm Nurses με 7 βλήματα το καθένα. Ή δύο πολυβόλα των 12,7 χλστ. Είτε άλλα μπλοκ NURS παρόμοιου μεγέθους και βάρους, είτε 4 ATGM τύπου Kornet. 5 επιβάτες.
Στο αυτή τη στιγμήΠαρήχθησαν 96 αυτοκίνητα και όλα είναι ενεργά. Ο οπλισμός αυτού του ελικοπτέρου, φυσικά, δεν έχει καμία σχέση με την αεράμυνα, αλλά μπορεί να είναι μάλλον δυσάρεστο για τον εχθρό. Η ΛΔΚ δεν έχει προβλήματα με το NURS, καθώς δεν είναι δύσκολο να κατασκευαστούν και παράγονται.
Ο στόλος αεράμυνας ουσιαστικά απουσιάζει και αντιπροσωπεύεται μόνο από αντιαεροπορικά πολυβόλα, και μάλιστα αυτά είναι μόνο 300 βαρελιών.
Από τα παραπάνω, από την άποψη της αεράμυνας, μόνο τα κιτ που παρέχονται στο πλαίσιο της συνεργασίας με τη Ρωσική Ομοσπονδία αποτελούν σοβαρή απειλή.
Συγκεκριμένα, το S-300PT μεταμφιέστηκε ως KN-06 έως 75 km, Buk-M1 έως 35 km και S-75 έως 34 km. Επιπλέον, 41 αεροσκάφη MiG-29 και MiG-23 με πλήρη σειρά πυρομαχικών. Επιπλέον, για χαμηλούς στόχους σε υψόμετρα έως 5 km, ο κίνδυνος είναι ο υψηλός κορεσμός των Igla-1 MANPADS, 43 αεροσκαφών Su-25 και MiG-21 και 140 ελικοπτέρων OH-6, Mi-24, Mi-8. .
Ωστόσο, αυτή η κατάσταση των πραγμάτων οφείλεται μόνο στο πρόβλημα επισκευής που υπάρχει στη ΛΔΚ. Η ΛΔΚ έχει το δικό της CNC και παραδόθηκαν στη Ρωσική Ομοσπονδία. Ωστόσο, το επίπεδο της επιστήμης των υλικών είναι στο επίπεδο της δεκαετίας του 1970 και έχει αστοχίες. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι δεν μπορούν όλοι να κατασκευάσουν εξαρτήματα κινητήρα για το MiG-23 στη ΛΔΚ. Υπάρχουν επίσης τεχνολογικές αστοχίες - η ΛΔΚ δεν μπορεί να διορθώσει το ραντάρ του MiG-29, αλλά μπορεί να το διορθώσει για το MiG-19. Μπορούν να επισκευάσουν οποιοδήποτε μέρος του σώματος του MiG-29, αλλά δεν είναι σε θέση να επισκευάσουν τον κινητήρα. Μπορούν να φτιάξουν έναν κινητήρα allison 250, αλλά δεν μπορούν να κάνουν τίποτα με έναν κινητήρα MiG-21.
Οι βασικές βιομηχανίες για τη ΛΔΚ είναι η επιστήμη των υλικών, η φυσική κινητήρων, οι εντοπιστές και οι σύμμαχοί τους - γι' αυτό τόσοι πολλοί φοιτητές από τη ΛΔΚ τη μελετούν. Όταν κατακτήσουν αυτό, θα χρειαστούν έναν αριθμό εξοπλισμού που έχουν ήδη αγοράσει και αγοράζουν. Τότε θα μπορούν να σηκώσουν πολλά από τα προσγειωμένα μηχανήματα. Ωστόσο, αυτό θα αυξήσει τον αριθμό των επικίνδυνων αυτοκινήτων μόνο κατά 80%.
Αλλά ο χρόνος δεν λειτουργεί μόνο για τη ΛΔΚ. Το θέμα είναι ότι η ΛΔΚ έχει κατακτήσει την παραγωγή σοβαρών πυραύλων που ανεβάζουν την ακτίνα αεράμυνας της ΛΔΚ από 35 σε 75 χιλιόμετρα. Και είναι θέμα χρόνου πότε θα είναι περισσότερα.
Ήδη αυτή τη στιγμή, η Δημοκρατία της Κορέας από μόνη της δεν είναι σε θέση να καταστείλει την αεράμυνα της ΛΔΚ χωρίς σοβαρές απώλειες. Ωστόσο, για έναν συνασπισμό με ισχυρό στόλο και επίγειο τμήμα, ο οποίος θα αυξήσει τη συγκέντρωση των μέσων καταστροφής της αεράμυνας κατά πέντε φορές, θα επιτρέψει τον αποκλεισμό της ΛΔΚ εντός του εδάφους του Βορρά, αποτρέποντας μια σημαντική ανακάλυψη μέσω του DMZ όχι μόνο από ξηρά αλλά και αεροπορικώς.
Οι δυνάμεις του συνασπισμού, με τη μορφή που είναι δυνατό, εάν γίνει πόλεμος μέσα σε ένα χρόνο από τον τρέχοντα, αρκεί να καταστρέψουν αεροσκάφη σε τρεις ημέρες μάχης, ελικόπτερα σε ένα μήνα, για να καταστείλουν την αεράμυνα σε ένα μήνα σε λειτουργία ασφαλούς μάχης. Ωστόσο, αυτό απαιτεί τεράστια χτυπήματα πυραύλωνσε όλη την επικράτεια της ΛΔΚ. Για το οποίο το ΡΚ δεν έχει αρκετή δύναμη από μόνο του. Απαιτείται πολύ μεγαλύτερος κορεσμός αεράμυνας στην περιοχή - που θα επέτρεπε την ασφαλή λειτουργία των πτήσεων από την αεροπορία του Νότου και του Συνασπισμού. Διαφορετικά, θα υπάρξουν απώλειες.