Prado 150 дизель хөдөлгүүрийн сул талууд. Тос солиход шаардлагатай багаж, материал

Өнөөдөр бидний хийсэн тоймдоо Toyota Land Cruiser Prado 150, өөрөөр хэлбэл ямар ч Тоёота дилерийн хувьд ялалт-хожилттой сонголт, учир нь Прадо нь дизель түлш биш, харин 2.8 литрийн багтаамжтай, өөрөөр хэлбэл цоо шинэ эрчим хүчний нэгж юм. , мөн мэдээж сонирхолтой.

Энэхүү машин нь 2008 оноос хойш ийм хэлбэрээр үйлдвэрлэгдэж, үйлчлүүлэгчдийн сэтгэлд нийцдэг тул мөнхийн юм.

Тэд түүнийг үргэлж хүсч, Тоёотагийн хийсэн жижиг зүйл бүрээс таашаал авдаг. Бага зэрэг ялгаатай бамперууд - сонирхол. LED эгнээ бүхий бусад гэрэл - сонирхол. Хэрэв та өмнөх хувилбараасаа дөрвөн морины хүчтэй, илүү хүчирхэг шинэ турбодизель машиныг бүрээсний доор аль хэдийн суулгасан бол энэ нь үнэхээр таашаал юм!

2017 оны Toyota Land Cruiser Prado-д хүн бүрийн дуртай зүйл бол 3.5 сая долларын үнэтэй, маш том, маш хар, маш хүрээтэй, асар том газар зайтай. Хэрэв та зах зээл дээр өрсөлдөх чадвартай, мөнгөний төлөө гэсэн зүйлийг хайж байгаа бол бидний гайхшралд нийцсэн, танд маш цөөхөн сонголтыг олох болно.

Дотор болон их бие

2017 оны Toyota Land Cruiser Prado нь асар том ачаа тээштэй. Шүүмжид багтсан таван хүний ​​суудалтай хувилбарт 650 литр ашиглах боломжтой. Мөн энэ нь маш их юм. Таны дургүй байж болох цорын ганц зүйл бол арын хаалганы нугастай хувилбар юм. Хотын асуудал биш, учир нь машины зогсоол дээр та тээшинд юу ч хийх боломжгүй, том хэмжээтэй ч авч чадахгүй.

Хоёрдахь эгнээ нь бараг 2 метрийн өсөлттэй байсан ч зорчигчдод хангалттай байхаар суух боломжийг олгоно. чөлөөт зай. Хамгийн гол нь та хоёр дахь эгнээний суудлын арын хэсгийг доошлуулж, өргөн хүрээнд буулгаж болно. Унтаж суугаад машин жолоодох уу? Хялбар. Тав тухтай байхын тулд та илүү өргөн гарын түшлэгийг хаяж болно.

Таван хүний ​​суудалтай хувилбарт агаарын урсгалын дефлектор байхгүй, гурван бүсийн цаг уурын хяналт байхгүй. Гэхдээ 12 вольтын гаралт, хоёр аяганы тавиур байдаг. Бариул нь чемодантай адил микролифтээр хүчирхэг байдаг. Гэрлийн чийдэн нь галоген юм.

Дотоод засал чимэглэлийн зориулалтаар оруулсан модны хэсгүүд нь хуванцараар хийгдсэн тул маш ичмээр харагдаж байна. Тэд маш хямд тул тэдгээрийг бүрэн арилгасан нь дээр байх болно.

Хөдөлгүүр

Хөдөлгүүрийг асаах товчлуурыг өвдөгөөрөө тэмтэрсэн байна. Мөн энэ нь хошигнол биш юм. Хажууд нь тусгай дэнж байгаа бөгөөд үүнийг илүү өвдөлттэй болгох гэж хийсэн байх. Энэ машиныг байнга жолоодох нь таны өвдөгний хөхөрсөн байдлыг хангах болно. Чи түүнийг үзэн ядах болно.

Машинд гурван литрийн багтаамжтай түлшийг 2.8 литрийн дизель түлш болгон өөрчилсөн. Энэ нь илүү сайжирсан - хүч, эргэлт нэмэгдэж, хэрэглээ буурсан. Одоо бидэнд аз жаргалд хэрэгтэй бүх зүйл бүрэн багцад байгаа юм шиг санагдаж байна.

Үнэн бол эргүүлэх хүч, морины хүч хоёулаа өссөн нь зөөлөн хэлэхэд бага байсан. Өсөлт нь 4 морины хүчтэй, дөчин Ньютон метр, өөрөөр хэлбэл эргэлтийн момент нь одоо 450, 177 морины доор байна.

Туршилтууд хурдны замын горимд байсан ч гэсэн Land Cruiser Prado 150 нь дор хаяж 11 литр "иддэг" болохыг харуулж байна.

Хэдийгээр та хэт хурдан жолооддоггүй, дүрэм зөрчдөггүй, 11 литрээс багагүй, хамгийн сайн тохиолдолд 10.7 литрийн хэрэглээг авч чадахгүй.

Мотор илүү чимээгүй ажиллаж эхлэв. Хурдтай явж байхдаа ч бараг сонсдоггүй. Тэр ёроолд хаа нэгтээ шуугиж байгаа ч энэ нь маш тааламжтай баритон юм. Та ямар ч чимээ, ялангуяа дизель түлшний дуу чимээг анзаарахгүй байх болно.

Toyota Land Cruiser Prado 2017 нь байгаль орчинд ээлтэй болсон. Таван шатлалт хурдны хайрцаг энд ажилладаг бөгөөд энэ нь түлшний бүрэн шаталт, утаа бага ялгаруулдаг. хортой бодисууд, мөн катализатортой холбогдсон тоосонцор шүүлтүүр. Энэ нь моторын хувьд ашиглалтын хувьд тийм ч сайн биш боловч экологийн хувьд мэдээжийн хэрэг том давуу тал юм.

Явцгаая!

MTS - Multi-Terrain Select, өөрөөр хэлбэл тусгай "мушгирах" тусламжтайгаар та дэлгэц дээр харагдах горимуудыг сонгох боломжтой: шавар, элс, хайрга, овойлт, чулуу, шороо, зүгээр л чулуу.

Машины хэвийн горимд эхлэх нь маш яаруу юм. Хэдэн зуун хүртэл хурдатгал нь 13.6 секундийг харуулж байна. Үйлдвэрлэгчийн мэдээлэл - 12.7 сек.

Спорт горимд машин нь арай илүү хөгжилтэй байдаг, гэхдээ эхний хөдөлгөөн нь машин гүн турбо хоцрогдолоос гарч байгаа мэт. Зуу хүртэлх үзүүлэлт арай дордов - 13.7 сек. Эндээс бид нэг газраас эхлэх нь түүний элемент биш гэж дүгнэж болно.

Люкс багцад хаврын суспенз байдаг бөгөөд энэ нь таны нуруунд тодорхой ачаалал өгөх болно. Тэрээр асфальтын нүхийг маш хатуу барьдаг бөгөөд энэ нь Оросын зам дээр элбэг байдаг. Хэрэв ирмэг нь хурц, шаталсан бол энэ нь түүний хувьд зүгээр л аймшиг юм. Toyota Land Cruiser Prado 150 нүхэнд унаж, тэднээс үсэрч, ирмэг дээр бүдэрсэн.

Гэхдээ барзгар газар эсвэл газар дээр зураг эрс өөрчлөгддөг. Тэр газруудад зам эргэлдэж эсвэл давалгаатай байдаг тул та маш хурдан явж болно. Түдгэлзүүлэлт нь маш их эрчим хүч шаарддаг. Гөлгөр асфальт зам дээр бүх зүйл машинд тохирсон байдаг. Тэр унаж, ганхаж, чи маш зөөлөн машинтай юм шиг санагдаж байна.

Land Cruiser Prado 150 бол том өндөр машин юм.

Та сандал дээр авирч, газраас нэг метр өндөрт унана. Энэ нь далайц байх ёстой юм шиг санагдаж байна, үгүй! Машин нь жолооны хүрдэнд хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд энэ нь энд хүнд байдаг. Гэхдээ Toyota Prado 2017 нь харгис хэрцгий машин тул та үүнийг харгис хэрцгий байдлаар шийдвэрлэх хэрэгтэй болно гэдэгт бэлэн байгаарай.

2.8 хөдөлгүүртэй бол 6 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай. Үүнээс өмнө гурван литрийн хөдөлгүүртэй таван шатлалт хөдөлгүүр байсан. Зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгийн эхний араа нь богино байдаг тул хурдан эхлэх болно.

Хамгийн дээд хурдыг 75 км / цаг гэж тунхагласан боловч үнэн хэрэгтээ энэ нь 160 хүртэл маш хүчтэй хурдасдаг боловч шулуун шугамыг барьж байхдаа өндөр хурдтай маш сайн тогтвортой байдаг. 140, 150, 160-д бараг адилхан явдаг - энэ нь зам дээгүүр хөвдөг. Хамгийн гол нь жигд байх явдал юм.

дүгнэлт

Хэрэглээний чанарын хувьд Land Cruiser Prado 150 дизель бол сайн худалдан авалт юм. Ийм мөнгийг хаанаас хайх вэ? Туарег? Хэрэв харьцуулах боломжтой дүүргэлтийн хувьд энэ нь илүү үнэтэй байх болно. Land Rover Discovery Sport? Прадо илүү. Дахин хэлэхэд та үнэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Тоёота Прадо 2016 - 2017 бол бараг л "өөрөө зүйл" юм. Та Прадог шинэ мотороор сүйтгэхгүй - танд ийм үг байна. Бүх зүйл байрандаа үлдэж, шинэ дизель илүү чимээгүй болсон. Энэ нь бага зэрэг хэмнэлттэй, бага зэрэг хурдан, арай илүү хүчирхэг юм.

Бүх зүйлд цорын ганц том хасах зүйл бол ийм хөдөлгүүртэй Прадо дахин үнэтэй болсон явдал юм. Маш сайн биш тохиргоотой люкс хувилбарт энэ нь 3,292,000 үнэтэй болно. Урсгалын дагуу, тоймуудын дагуу энэ баримт нь Toyota Land Cruiser Prado-д дурлагсдад саад болохгүй.

Видео

Туршилтын хөтөч 2017 видео

Би өөр сэдвээр бичсэн, би хуулж байна:
Ийм илэрхийлэл байдаг: дизель хөдөлгүүр нь танд азтай, гэхдээ үүнийг үнэ төлбөргүй хийдэггүй ... Ямар ч 100-150 мянгад - цорго солих (ерөнхийдөө бараг бүх түлшний тоног төхөөрөмж), засварлах, солих. өндөр даралтын түлшний насос, турбин ... мөн энэ нь өвлийн улиралд тав тухгүй байдлыг тооцохгүй ... VEBASTO (дашрамд хэлэхэд, үйлчилгээ бүр үүнийг зөв, үр ашигтай суурилуулах боломжгүй) .. Дизель хөдөлгүүрийн хувьд 150-ke, энэ нь өмнөх үеийнх хэвээр байна .. үйлдвэрт ч гэсэн чип хийхгүй байх (би 11-р загварын жил, 190 морины хүчийг хэлж байна) нэг инжир - 90-ээд оны эхэн үеийн үндэс. Тэгээд чиповка хэзээ ч нөөцөө нэмэгдүүлээгүй, яагаад тэнд шахаж байгаа юм бэ ... одоо, хэрэв Tour, ix 55 бол Mojave шинэ бөгөөд сайн хийгдсэн бол .. тиймээс энэ нь дөрөөний доор шууд мэдрэгддэг. 100-ийн дараа гүйцэж түрүүлэх замаар замнавал зуу дахин бодох болно ... Бензин 4.0-ийн хувьд хурдны зам дээр гүйцэж түрүүлэхэд асуудал гардаггүй, гэхдээ энэ бол аюулгүй байдлын бүх зүйл юм. Дашрамд хэлэхэд, ямар ч дизель түлш жолоодох нь зохимжгүй юм хөдөлгүүр нь цагт 120 км-ээс дээш хурдтай, энэ бол цэвэр физик, дизель хөдөлгүүр нь өөрөө өөрийгөө гүйцэхгүй .. үйл явцыг ойлгох хүн байвал ... За тэгээд 150 бензин 18-20 литрийн хэрэглээ, татварыг тооцсон ч гэсэн тойрог нь хямд болж хувирдаг .. та дизель түлшний засвар эсвэл зохих арчилгааны хувьд ижил мөнгө өгөх болно .. Ингэснээр дизель түлш нь маркетингийн зорилгоор техникийн зохицуулалтад юу бичсэнээс үл хамааран удаан хугацаагаар ажилладаг, үйлдвэрлэгчид (хэрэв хэн нэгэн үйл явцын физикийг дахин бага зэрэг мэддэг) - тосыг 5 мянган км тутамд сольж байх ёстой. Хөдөлгүүрийн нөөц нь машины нөөцтэй тохирч байх шаардлагатай тул Япончууд LC 200-д зориулж юу тодорхойлсон бэ. Тиймээс тоолоорой: газрын тос, шүүлтүүрийн мөнгө .. (өвлийн улиралд гельний эсрэг нэмэлтүүд) .., мөн мэдээжийн хэрэг, дулаан халаагуурыг багтаасан solarium, бид сул зогсолтгүй унтардаггүй ... эдгээр нь үлгэр юм. Өвлийн улиралд дизель хөдөлгүүр нь 150 ke-ийн бага зарцуулалттай байдаг (Прада дээрх форумыг дахин үзнэ үү) Евро 4 дизель түлшний нэг литр үнэ бараг 95 бенз байдаг. Үүнээс гадна дизель хөдөлгүүрүүд зуны улиралд хэт халалтаас айдаг. блокны толгойтой, өмнө нь блокуудыг цутгамал төмрөөр хийдэг байсан тул одоо тэд бараг ийм дизель хөдөлгүүр хийдэггүй, жингээ хөнгөвчлөхийн тулд хайлшаар хийсэн, амьд үлдэхийн тулд энэ нь тийм ч сайн биш юм ... Лукойл 4 евро хийж эхэлсэн гэж бодож байсан ч тээвэрлэгчийг зөөвөрлөхдөө сав руу ус дүүрэхгүй гэсэн баталгаа хаана байна вэ? .. дизель хөдөлгүүрт ус - энэ бол пи..ц порлуур юм. тийм болохоор л хуучин дизель хөдөлгүүрүүдийг гаражид торхонд нь хамгаалдаг.. Би ийм гиморыг хараад инээдэггүй... Тэгээд хотоос 200 км зайтай хурдны зам дээр -35 гээд бод доо. шугам буюу хөдөлгүүрт .. Nafig ийм адал явдал. Тийм ч учраас дизель биш юм.А) анхандаа хямд... б) татвар, в) хэрэглээ... гэтэл дизель түлш илүү унадаг, ашиглахад хялбар учраас Прадагаас авдаг гэж хэн ч бичээгүй. . Тэд мөн новш авирдаг хүмүүсийг авдаг ... Би бусад хүмүүсийн адил хурдны зам, хот, мөн байгальд илүү их ханддаг. Тийм учраас дизель биш.
P.S. Гэрээт хөдөлгүүрүүдийн 80% (хүмүүсийн эвдэрсэн хөдөлгүүрийг солихын тулд худалдаж авдаг) нь дизель хөдөлгүүр юм. Дизель түлшний алдар нэр нь хүн бүр гадаргуу дээр байгаа давуу талыг (хэрэглээ, татвар, зүтгүүр) хардаг бөгөөд дизель түлш худалдаж аваад асуудалд орох хүртэл хэн ч илүү гүнзгий ухахыг хүсдэггүй (юунд хүрсэн) гэж тайлбарладаг. Дизель форумуудыг уншина уу .. тэдгээр Прадо машинууд...

150") 2009 оны 10-р сард Франкфурт хотод болсон олон улсын автомашины үзэсгэлэнд үзүүлсэн. Prado 150 загвар нь Японы Toyota концернийн Land Cruiser SUV гэр бүлийн дөрөв дэх үе юм. Эхний цуврал (индекс 70), хоёр дахь нь (индекс 90) Гурав дахь (120) нь 1987-2009 оны хооронд үйлдвэрлэгдсэн.

Үйлдвэрлэлийн эхлэл

Зураг дээр нь танилцуулсан дөрөв дэх үеийн "Toyota Prado 150" автомашиныг 2009 оны сүүлээр цувралаар үйлдвэрлэж, "Land Cruiser 2010" брэндийн нэрээр 2010 оны 2-р сард худалдаалж эхэлсэн. Машиныг гурван болон таван хаалгатай хувилбараар санал болгосон. "Toyota Prado 150" загварыг 120 цувралын сайжруулсан платформ дээр барьсан. Өмнөх өөрчлөлтийн тэнхлэг хоорондын зай өөрчлөгдөөгүй боловч хэмжээсүүд нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна шинэ хувилбарилүү их биетэй тул нэмэгдсэн.

Жолооны горимууд

Land Cruiser гэр бүлийн бүх машинууд хүрээ бүтэцтэй байдаг тул аюулгүй байдлын хязгаарыг бий болгохын тулд Toyota Prado 150-ийн шонгуудыг бэхжүүлсэн. Өмнөх 120 дахь хувилбарын нэгэн адил шинэ өөрчлөлт нь урд болон хойд тэнхлэгт тус тус 40х60 хувийн харьцаатай, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Үүний зэрэгцээ Prado 150 нь Multi-Terrain системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь машины явах эд ангиудыг чулуу, хайрга, наалдамхай шавар, гүн цас зэрэг дөрвөн жолоодлогын горимд тохируулдаг. Уг машин нь хоёр тэнхлэг дээр гар аргаар түгжих дифференциалтай.

"Toyota Prado 150": дизель түлш, техникийн үзүүлэлтүүд"

2010 оны ихэнх машинууд таван хаалгатай кузов загвараар үйлдвэрлэгдсэн. Хөдөлгүүрийг дизель түлшээр суурилуулсан. Олон тооны серво төхөөрөмж бүхий долоон хүний ​​суудалтай кабин нь нэлээд тохь тухтай харагдаж байна. Гурав дахь эгнээний суудал нь цахилгаанаар автоматаар эвхэгдэж, нээгддэг. Машин нь бороо, гэрэл, өндөр тоноглогдсон агаарын даралт. Эдгээр сонголтуудын ихэнх нь шаардлагагүй мэт боловч тэдгээрийн ашиг тусын талаар ярилцаагүй болно.

Давуу тал

"Toyota Prado 150" (дизель) нь давуу эрхтэй өөрчлөлт гэж тооцогддог. Энэхүү машин нь стандарт төхөөрөмжөөс гадна гал асаах түлхүүргүй хөдөлгүүр асаах систем, видео тойм зэрэг нэмэлт хэрэгслүүдээр хангагдсан болно. ухрах, машины арын хэсэгт урьдчилан контакт мэдрэгч, зургаан дисктэй солигчтой 9 чиглэлтэй аудио систем. "Toyota Prado 150" машин (дизель), техникийн үзүүлэлтүүдюу ч үлдээгээгүй энэ нь улам бүр алдартай болсон.

Интерьер

Машины дотоод орон зай нь тохь тухтай сэтгэгдэл төрүүлж, үүнтэй зэрэгцэн оновчтой тоноглогдсон өрөөг үлдээдэг бөгөөд үүнд илүүдэл зүйл байхгүй. Өндөр суудал нь жолоочид үүнийг хийх боломжийг олгодог сайн шүүмж, зорчигчдын суудал нь илүү тав тухтай байх үүднээс бага зэрэг хазайсан байна. Төв самбарыг өргөн консол хэлбэрээр танилцуулсан бөгөөд энэ нь олон арван хэрэгсэл, мэдрэгчийг агуулдаг. Туслах төхөөрөмжүүд нь дунд хэсэгт байрладаг, жишээлбэл, давхрагатай харьцуулахад машины байрлалыг тодорхойлдог клинометр. Энэ төхөөрөмжийн хязгаарын утга нь 40 градус бөгөөд улаан тэмдгийг өнгөрсний дараа дохиолол асдаг. Ойролцоох нь термометр, өндөр хэмжигч, барометр, дундаж хурдны тоолуур, таймер зэргээс бүрдсэн олон үйлдэлт хэрэгслийн кластер юм.

Өөрчлөлтийн боломжууд

Машины тав тухтай байдлын түвшинг олон тооны тор, ширээ, аяганы тавиур, суудлын ар тал руу татах боломжтой тавиуруудаар хангадаг. Салоныг бүрэн ачааны тасалгаа болгон өөрчилж болно. Үүнийг хийхийн тулд та гурав дахь эгнээний суудлыг босоо хавтгайд эргүүлж, хоёр дахь эгнээний суудлыг нугалах хэрэгтэй. Үр дүн нь янз бүрийн ачааллын хувьд төгс тэгш талбай юм.

"Toyota Prado 150", техникийн үзүүлэлтүүд

Арабын орнуудад экспортлох машинууд нь залгуур бүхий бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр тоноглогдсон бөгөөд Европын өөрчлөлтийг бүх дөрвөн дугуйг тогтмол холбох схемийн дагуу хийсэн. Торсен системийг Европт зориулсан автомашинуудад суурилуулсан бөгөөд тэнхлэгүүдийн хооронд эргүүлэх хүчийг 40х60 хувийн харьцаатай хуваарилдаг. Үүний зэрэгцээ, шаардлагатай бол Торсен дифференциалыг шууд хааж, дараа нь машины нэвтрүүлэх чадвар зуун хувь хүртэл нэмэгдэв.

Хэмжээ ба жингийн параметрүүд:

• тэнхлэг хоорондын зай - 2790 мм;
• тээврийн хэрэгслийн урт - 4760 мм;
• өндөр - 1880 мм;
• өргөн - 1885 мм;
• газрын цэвэрлэгээ, газрын цэвэрлэгээ - 220 мм;
• ачаа тээшний тасалгааны багтаамж - 1840 литр;
• жин - 2090 кг;
• нийт жин - 2475 кг;
• түлшний савны багтаамж - 97 литр;
• хамгийн дээд хурд- 195 км / цаг;
• 100 км тутамд түлшний зарцуулалт, холимог горимд - 9.8 литр;

Бүрэн багц

Экспортын чиглэлээс үл хамааран автомашины иж бүрэн багцад HAC-Hill Start Assist Control системийг багтаасан бөгөөд үүний ачаар машин хөдөлж, 32 градус хүртэл эгц дээшлэх боломжтой байв. Түүнчлэн, шаардлагатай бол DAC-Урууш туслах хяналтын төхөөрөмжийг буулгахад ижил төстэй сонголтыг оруулсан болно. Хүрээтэй SUV-ийн хувьд энэ чадвар нь онцгой үнэ цэнэтэй байсан, учир нь түүний зам дахь бараг бүх замууд уруудах, эгц авиралтаар дүүрэн байдаг. Эдгээр хамгийн төвөгтэй хоёр системээс гадна VSC курсын тогтвортой байдлын хяналт, хоёр түдгэлзүүлэлтийн цахим оновчлол - TEMS Toyota электроник модуляцлагдсан түдгэлзүүлэлт машин дээр ажилласан. ABC-ийн гулсалтын эсрэг илүү идэвхтэй аналогийг A-TRC нэрээр ашигласан.

Одоогийн тоног төхөөрөмжийн хувьд машины иж бүрэн багцыг дөрвөн хувилбараар тодорхойлдог.

• Нэвтрэх.
• домог.
• Нэр төр.
• гүйцэтгэх.

Эхнийх нь үндсэн гэж тооцогддог бөгөөд 17 инчийн титан хайлшин дугуй, цаг уурын хяналт, аудио систем, даавуун суудлын бүрээс, дугуйны даралт мэдрэгч зэргийг багтаасан болно.

Legend багц нь никель бүрсэн биеийн гадаргуу, цахилгаан тохируулгатай, халаадаг гадна толь, арьсаар бүрсэн жолооны хүрд, хяналтын хөшүүргийг санал болгодог. Сабвуфер, 18 инчийн дугуйтай 8 чанга яригчтай мультимедиа систем.

Престиж багц нь автомашиныг манангийн гэрэл, хойд болон хажуугийн камер, урд суудал дээр санах ойн функцтэй цахилгаан хөтөч, JBL аудио тоглуулагч, навигатороор тоноглогдсон.

Хамгийн өргөн хүрээтэй SUV багц нь дээр дурдсан бүх функц, систем, мөн байгалийн нарийн модоор хийсэн арьсан чимэглэл, Toyota-ийн ослын өмнөх аюулгүй байдлыг хослуулсан Go навигац зэргийг багтаасан Executive хувилбар юм.

Эрчим хүчний цэг

Оросын зах зээлд зориулсан Toyota Prado 150 хөдөлгүүрийг хэд хэдэн хувилбараар танилцуулж байна. Энэ бол 2.7 литрийн багтаамжтай, 282 литрийн багтаамжтай 1 GR-FE бензин хөдөлгүүр юм. -тай. болон нэмэлт систем Dual-VVT-i, түүнчлэн 173 морины хүчин чадалтай 1KD-FTV турбодизель. -тай.

2011 оноос эхлэн Тоёота Прадо 150 автомашинд 2.7 ба 3.4 литрийн багтаамжтай, 152 ба 178 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр суурилуулсан. -тай. тус тус; турбодизель 1KZ-TE, гурван литрийн багтаамжтай, 125 морины хүчтэй -тай.

Дамжуулалтыг дөрвөн төрөлд хуваасан:

• төвийн дифференциал бүхий дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, индекс H;
• гулгамтгай замын гадаргуугийн түгжигдсэн төвийн дифференциал, индекс HL;
• бүрэн төвийг сахисан - N;
• бага араагаар түгжигдсэн төвийн дифференциал, ялангуяа хүнд нөхцөлд;

Тоормосны систем

Бүх дугуйнд агааржуулалттай диск, диагональ дараалал бүхий гидравлик хүчийн хос хэлхээ, арын диаметр хэмжигч дээрх даралт зохицуулагч нь тээврийн хэрэгслийн ачаалал багатай үед гидравликийн 50% -ийг тасалдаг. Энэхүү богино жагсаалт нь Prado 150 SUV-ийн тоормосны төгс төгөлдөр байдлыг гэрчилж байна. Жагсаалтад та тоормосны дөрөөөөр тоноглогдсон тусгай мэдрэмтгий механизмыг нэмж болно. Бяцхан хэсэг нь жолоочийн үйлдэлд хариу үйлдэл үзүүлж, дөрөө дээрх даралтыг сулруулах эсвэл илүү хүчтэй дарахыг санал болгодог.

Биеийн онцлог

SUV-ийн хүрээний загвар нь өндөр түвшний аюулгүй байдлыг хангадаг. Мөргөлдөөний үед бие нь өдний хэсэгт, өөрөөр хэлбэл бүх хор хөнөөлтэй энергийг авах нимгэн металл хэсгүүдэд деформацид орж болно. Салон бүрэн бүтэн хэвээр байх болно. Ослын үед цочрол ачааллаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд хөдөлгүүрийн тасалгаанд цочрол шингээгч тусгай яндан суурилуулсан бөгөөд үүний ачаар хүнд хөдөлгүүр бараг байрандаа үлдэх бөгөөд энэ нь зөвхөн одоо байгаа бүтцийн улмаас буурах болно. машин дотор хөдөлж болохгүй. Мөн жийп автомашины аюулгүй байдлыг идэвхгүй хэрэгсэл, бүхээгийн периметрийн эргэн тойронд яаралтай тусламжийн зургаан аваарын дэр, урьдчилан чангалагч бүхий гурван цэгийн бүс, цочрол шингээгч суудал дүүргэгч, эвхэгддэг толгойны түшлэг зэргээр хангадаг.

Нэмж дурдахад, бие махбодид деформацийн бүсүүд байдаг бөгөөд энэ нь мөргөлдөөний үед нөлөөллийн хүчийг хэсэгчлэн саармагжуулах ёстой. Эдгээр бүсүүд нь урд талд байрладаг бөгөөд далавч, дугуйны нуман хаалга, хөдөлгүүрийн тасалгаа болон машины дотоод хэсгийг тусгаарлах хуваалтын дагуу байрладаг. Машины арын хэсэгт цочрол шингээх хэсгүүд нь бамперын ард, дугуйны нуман хаалга, арын хаалга, арын хаалган дээр байрладаг. Нэмж дурдахад, бүх хаалганууд, түүний дотор арын хаалга нь цохилтын инерцийг үр дүнтэй бууруулдаг хайрцаг хэлбэртэй бүтэцтэй. Бартаат замын машины идэвхтэй болон идэвхгүй аюулгүй байдлын бүх хэрэгсэл нь ослын үед үүсэх цочролын ачааллыг эсэргүүцэх нэлээд үр дүнтэй бүлгийг бүрдүүлдэг.

Би энэ домогт жийпийг эзэмшээд гурван жил болж байна. Би хоёр дахь эзэн нь. Би үүнийг 2010 оны сүүлээр эрх бүхий дилерээс худалдаж авсан охины гараас худалдаж авсан. Паспорт дээр нь тэр мөн 2010 оных. Энэ бол 7.5 жилийн хугацаанд Орос, Казахстаны замд 82 мянган км замыг туулсан миний анхны хар өнгийн таван хаалгатай жийп юм.

Үзүүлэлтүүд:

Миний Прадика загвар 2010 оных учраас өмнөх засварын ажилтай. Ассемблей Өндөр чанарЕвропын зах зээлд дасан зохицох Японы мэргэжилтнүүдээс.

Хэмжээний хувьд тэдгээр нь дараах параметрүүдтэй байна.

• Машины урт нь 4840 мм.
• Өргөн 1855 мм
• Өндөр нь бараг ижил - 1845 мм.

Эдгээр өргөн ба өндрийн харьцаа нь машиныг хазайлгахад хүргэдэг гэж хэн нэгэн бодож байгаа ч би таны таамаглалыг үгүйсгэхийг хичээх болно.

Тэнхлэг хоорондын зай 2790 мм. 150 биетэй Toyota Land Cruiser Prado нь ах TLC 200-аас хамаагүй жижиг тул бартаат замд давуу байдлаа хадгалах боломжтой.

Прадогийн масс нь түүнийг өөрийн эрхгүй хүндэтгэдэг бөгөөд паспорт дээр 2400 кг гэсэн тэмдэг байдаг бөгөөд нийт жин нь 3 тонн юм.

Энэ нь гурван үндсэн эрчим хүчний нэгжээр хийгдсэн бөгөөд тэдгээрийн хооронд сонгоход надад маш хэцүү байсан. Энэ бол 2.7 литрийн бензин дөрөв, 4.0 литрийн бензин зургаа, миний 4 цилиндртэй гурван литрийн дизель түлш бөгөөд би үүнийг огт сонголт гэж үзээгүй. Миний амьдарч буй бүс нутагт дизель түлш нь тийм ч тохиромжтой чанараас хол байдаг тул манайд дизель хөдөлгүүр цөөхөн байдаг бөгөөд үүний дагуу мэргэжилтнүүд ч байдаг.

Энэ машиныг зөвхөн "тарган" тохиргоотой, бага мильтэй тул сонгосон. Бензин дөрөв нь хүч чадлын хувьд тохирохгүй, харин хоолны дуршил, татвараараа зургаа нь таарсан. Худалдан авсны дараа миний хүч 173 морины хүчтэй биш боловч хүнд даацын машинд илүү чухал эргэлт нь 410 Н * м гэдгийг олж мэдсэн. Энэ нь дээд дөрвөн литрийн хувилбартай харьцуулахад 20 Н * м-ээр илүү юм.

Гурван литрийн эрчим хүчний нэгжийг таван шатлалттай хослуулсан автомат дамжуулалтҮнэнийг хэлэхэд уралдаанд огт тохиромжгүй араа. Тэр маш удаан хугацаанд бодож байна, дамжуулалт нь бидний хүссэнээр сайн сонгогддоггүй. Энэ нь гайхах зүйл биш юм, учир нь прадик бол хүнд хүрээтэй SUV юм.

Тоног төхөөрөмж:

Дээр дурдсанчлан, миний машин "Prestige Plus" гэсэн нэлээд үнэтэй багцтай. Сонголтоор та гурав дахь эгнээний суудал, люк, халаалттай жолооны хүрд, арын түдгэлзүүлэлт зэргийг нэмж болно. Үгүй бол бүх зүйл миний тохиргоонд байна!

Стандарт зүйлсийн талаар ярих нь зохисгүй гэж би бодож байна, тиймээс би зөвхөн гол санаа, жижиг зүйлсийн талаар ярих болно.

Автомат хурдны хайрцаг, хар савхин салон, гарын түшлэгт бүрэн хөргөгч, тэвшинд 220 вольтын гаралттай. Бүх зүйлийг цахилгаанаар тохируулах боломжтой. Машинаа асаахад жолооны хүрд автоматаар өөр рүүгээ хөдөлж, унтраах үед аль болох ухрах болно. Дашрамд хэлэхэд, эхлүүлэх нь товчлуур ашиглан хийгддэг. 12 чанга яригч, ердийн өсгөгч, ердийн сабвуферээр илэрхийлэгддэг JBL-ийн хөгжим нь маш сайн. Бүхээгт маш их зай байдаг, бүх товчлуурууд, бариулууд болон бусад дотоод засал чимэглэлүүд нь арын харах толь зэрэг асар том юм.

Toyota Land Cruiser Prado 150 хяналтын самбар

Машинд суух нь түлхүүргүйгээр тохиолддог гэдгийг нэмж хэлэх нь зүйтэй бөгөөд Прадик худалдаж авснаар би тэднийг хамгийн сүүлд гартаа атгаснаа мартсан байна. Энэ мөчМаш сайн бодож, машин руу ойртох үед энэ нь таныг угтаж байгаа мэт босго, дотоод засал чимэглэлийг асаадаг. Энэ бол үнэхээр сэтгэл хөдөлгөм мөч бөгөөд баярлахаас өөр аргагүй юм. Одоо үндсэн шинж чанарууд, ялангуяа миний тохиргоо, ерөнхийдөө Prado 150-ийн онцлог шинж чанарууд руу шилжье.

Машин дөрвөн камертай. Нэг нь урд Toyota тэмдгийн доор, нөгөө нь ард, хоёр нь хажуугийн толинд байрладаг. Энэ бол миний машинд харж байсан хамгийн үзэсгэлэнтэй инженерчлэл юм. Хэрэв та байшингуудын өндөр хананы цаанаас зам руу гараад юу ч харахгүй бол камер руу хараарай, тэд аль хэдийн бүх зүйлийг аль хэдийн харсан. Машины зогсоол нь таашаал юм. Бартаат замын хувьд тэд хамгийн сайн туслахууд юм, хэрэв та өөртэйгөө хамт явахгүй бол машинд гадаа шавар шавхайтай байхыг зөвшөөрөх залуурчин найз. Камераас гадна 8 зогсоолын мэдрэгч суурилуулсан тул надаас өмнө охин машин хэрэглэж байсан нь гайхах зүйл биш юм, учир нь энэ машины зогсоол дээр юу ч анзаарагдахгүй байх боломжгүй юм.

Бартаат замын боломжуудын тухайд миний тохиргоонд бүх зүйл бий: араагаа багасгасан, тэнхлэг хоорондын (төв) түгжээ, дугуй хоорондын хойд тэнхлэгийн түгжээ, хамгийн чухал нь олон талт газар сонгох. Магадгүй хүн бүр аялалын хяналтыг мэддэг, тиймээс энэ бол ижил аялалын хяналт, зөвхөн бартаат зам юм. Чи чиглэлээ тохируулж, зөв ​​хурдаа сонгоод, хөлөө дөрөөнөөсөө салгаад, хамгийн хэцүү шавар, цас, элсний урхинаас таны тусламжгүйгээр Прадо машинаа чөлөөлөхийг хараарай. Хяналтын самбарт байрлах дэлгэц дээр урд дугуйнууд ямар байрлалд байгааг харж болно. Энэ нь зам дээр маш их тусалдаг.

тухай хэлэхээ мартсан байна сайхан гэрэлгэрэл, миний тохиргоонд байдаг. Ойролцоох - linzovannaya ксенон, алс холын ердийн галоген. Ялангуяа гэрэл нь дасан зохицох чадвартай байдаг. Тэд жолооны хүрдтэй хамт эргэж, таны орж буй эргэлтийг урьдчилан гэрэлтүүлдэг.

түлшний бодит хэрэглээ.

Дизель прадикийн хэрэглээ Би маш их гайхсан. Бензин седанууд хотод 12-14 литр зарцуулдаг бол бензиний үнэ дизель түлшнээс 20% илүү байдаг. Миний хүнд хэлбэрийн Prado 150 дээр хэрэглээ дараах үзүүлэлттэй байна.

зуны улиралд хот - 10-11 литр (бодит хэрэглээ)

Өвлийн улиралд дулааралтаас шалтгаалж талбай дээр зогссоноос 14-15 литр байна. Энд байгаа өгөгдөл нь зөвхөн самбар дээрх компьютерээс авсан мэдээлэл юм.

Зуны улиралд бид холын замд олон удаа аялсан тул 87 литрийн багтаамжтай сав хэр удаан үргэлжлэхийг хэмжих нь сонирхолтой байв.

Үр дүнгээс харахад 90-100 км / цаг хурдтай 100 км замд ердөө 8 литр зарцуулдаг болох нь тогтоогджээ. Хэрэв та үүнийг аль хэдийн 140-160 км / цаг хурдтай (хамгийн ихдээ 175 км / цаг хурдтай) жолооддог бол хурдны зам дээр ч гэсэн зарцуулалт 11-12 литр хүртэл нэмэгддэг.

Өвлийн улиралд би үүнийг хурдны зам дээр ашиглах шаардлагагүй байсан, зөвхөн самбар дээрх компьютер 11-12 литрийг харуулсан богино зайд л байсан.

Газрын тос.

Цаг болгон дүүргэдэг анхны тос Toyota 5w40. Мөн оригинал тосны шүүлтүүр, түлш солихтой хамт суурилуулсан. Би тосыг 6-7 мянган км тутамд сольж өгдөг.

засвар үйлчилгээний зардал.

Би бүрэн хэмжээний MOT хийж амжаагүй байгаа, би тос, шүүлтүүрээ сольж, өөрийнхөө таашаалд нийцүүлэн унадаг. Солих хөдөлгүүрийн тостос, түлшний шүүлтүүртэй бол 5000 рубль байна. Өөр солигдсон кабины шүүлтүүр(ойролцоогоор 700 рубль). Хавар би хайрцган дахь тосыг солихоор төлөвлөж байна - 12,000 рубль. Би мөн кардануудыг байнга "шүрдэг" - энэ бол Прадикийн хувьд чухал мөч юм.

Toyota Land Cruiser Prado 150 хар, хойд

Эвдрэл.

Эвдрэлийн хувьд тэдгээр нь үндсэндээ байхгүй байсан. Нэг удаа PTF-д гэрлийн чийдэн шатсан. Энэ задаргаа нь 1500 рубль болно.

Дараагийн эвдрэл нь миний тохиргоонд байгаа Прадогийн "өвчний" улмаас болсон. Жолооны хүрдний байнгын хөдөлгөөнөөс болж хөдөлгүүр асаалттай байх үед жолооны баганын хэсэгт кабелийг арчиж, дотоод товчлууруудын хагасыг хариуцдаг. Миний хувьд жолооны хүрднээс зөвхөн дохио, хөгжмийн системийг удирдах чадвар алга болсон. Задлан шинжилгээ хийхэд өмнөх эзэн нь энэ асуудалтай тулгараад энэ кабелийг гагнаж байсан боловч би үүнийг ажилтай хамт 6000 рублиэр шинээр солихоор шийдсэн. Дахиж эвдрэл гараагүй бөгөөд хэзээ ч болохгүй гэж найдаж байна. Машин нь домогт бөгөөд "саятан" бүлэгт багтдаг нь гайхах зүйл биш юм.

Резин.

TLC Prado 150-г худалдаж авснаас хойш Bridgestone Dueler H/T 265/65 R18-д өмссөн. Энэ бол бүх улирлын загвар бөгөөд ихэвчлэн зам барьдаг, гэхдээ аль хэдийн хасах таван градусын хүйтэнд зуныхаас ялгаагүй юм. Би элэгдэлд тэсвэртэй байгаад гайхаж байна, энэ нь худалдан авах үед шинэ зүйл биш байсан бөгөөд би үүнийг 3 жилийн турш хэрэглэсэн бөгөөд солих хугацаа нь яг тохирч байна. Энэ нь бартаат замд хурдан "бүдэрдэг", нэлээд чимээ шуугиантай, замаа муу барьдаг, гэхдээ ерөнхийдөө аравны 7 нь. Өвлийн улиралд машин бараг ашиглагддаггүй тул би өвлийн дугуйтай байгаагүй

Динамик шинж чанарууд.

Машин нь замыг төгс барьдаг, гэхдээ Audi эсвэл Volkswagen-ийн өрсөлдөгчдөөс муу. Доод тал нь хангалттай зүтгүүртэй тул хотыг тойрон явахад таатай байна. 100 км / цагийн дараа зам дээр машин явахаас татгалзаж, гүйцэж түрүүлэх нь нэлээд хэцүү байдаг. Машин нь 11 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдалдаг. Тоормосны хувьд машин хангалттай хариу үйлдэл үзүүлж, маш хурдан тоормослох боловч 2-3 удаа. Үүний дараа би overclock хийх эрсдэлд орохгүй. Тоормос хурдан "хөвдөг". Энэ нь тэдний жижиг хэмжээтэй, том тээврийн хэрэгслийн жинтэй холбоотой юм.

Миний тохиргоонд байгаа Pradico-ийн маш сайн тогтвортой байдлыг KDSS системээр хангадаг. Энэ бол инженерийн өөр нэг ухаалаг шийдэл юм. Өндөр хурдтай үед түдгэлзүүлэлт нь маш хатуу болдог бөгөөд энэ нь машиныг савлахыг зөвшөөрдөггүй бөгөөд бага хурдтай үед бүрэн "нээдэг".

Усан онгоц ба мөс.

Аюулгүй байдлын бүх систем нь асаалттай байхад машиныг гулсуулах боломжгүй, та дугуйг яаж сэгсэрч байсан ч шууд явах болно, гэхдээ бүх зүйлийг унтраасны дараа та жийп маркийн хүрээтэй машин дээр ч байж болно гэдгийг ойлгох болно. хөгжилтэй.

өндөр хурдтай зан үйл.

Өндөр хурдтай үед машин зам дээр итгэлтэй зогсож, амархан жолоодож, жолоодохоос айх мэдрэмжийг төрүүлдэггүй.

Давуу тал.

Би гол давуу талуудыг дараа нь мэргэжлийн талаар дурдах болно, гэхдээ энд урсгалын бусад жолооч нарын хандлагын талаар нэмж хэлмээр байна. Та 2 машин унах ёстой, хоёр дахь нь арав дахин хямд байна. Маш том ялгаа нь Прадикыг үйлдвэрлэсэн жилээс үл хамааран зам дээр хүндэтгэдэг, ялангуяа хар өнгөтэй бол. Ховорхон дуугарах, асуудалгүй мисс. Өөр нэг гол давуу тал нь түүний үнэ удаан буурч байгаа явдал юм. 3 жилийн турш дундаж үнэМиний 2010 оны загвар дээр ердөө 4-6 хувиар буурсан. Би зүгээр л итгэж чадахгүй байна, гэхдээ би ихэвчлэн машины борлуулалтын порталуудыг харж, миний машины үнийн шошго нь өөрчлөгддөггүй.

Алдаа дутагдал.

Дуу чимээтэй хөдөлгүүр, бүхээгт хямд хуванцар, орчин үеийн автомашины систем дутагдалтай.

Аюулгүй байдал.

Энэ бол Прадогийн хамгийн шилдэг нь юм. Хүчирхэг хүрээ, орчин үеийн материал, амортизатор, олон тооны аюулгүйн дэр. Би энэ машинд хэзээ ч айж байгаагүй, хэрвээ та бэхлэгдсэн бол та орсон юм шиг байна хуягласан капсул, хүрээ нь таныг ямар ч жийп, седанаас хамгаалах болно гэдгийг та мэднэ.

Давуу тал:

• Найдвартай байдал.
• Бартаат замын гүйцэтгэл.
• Түлшний хэрэглээ.
• Хөгжмийн систем.
• Буух.
• Тайтгарал.
• Тээврийн хэрэгслийн олон талт байдал.
• Их биений эзэлхүүн.

Toyota Land Cruiser Prado 150 хар тээшний тасалгаа

Сул талууд.

• Дизель нь 100 км/цагийн дараа эрчим хүчгүй болдог.
• Дизель түлшний чимээ.
• Дуу тусгаарлагч муу нуман хаалга.
• Зэвүүн будгийн ажил.
• Чанарын хувьд зарим дотоод засал чимэглэлийн материалууд.

Тоёота Ланд Крузер Прадо 150 хар машин зам дээр ачсан

Дүгнэлт.

Өнөөдрийг хүртэл би мөнгөний хувьд илүү найдвартай, илүү тохиромжтой, тав тухтай машин мэдэхгүй байна. 2018 оны шинэ Toyota Land Cruiser Prado худалдаанд гарснаар би дорестилийнхээ сэтгэл татам байдалд эргэлзэж эхэлсэн. Ойрын 10 жилд би өөр машин руу шилжихгүй гэдгээ итгэлтэйгээр хэлж чадна. Тэр чиний бодсоноос ч дээр.

Toyota Land Cruiser Prado 150 бол төлөөлөгчдийн нэг юм загварын хүрээ Land Cruiser дөрөв дэх үе. Тэдний түүх 1986 оноос эхэлсэн бөгөөд өнөөг хүртэл үргэлжилж байна. Дөрөв дэх үеийн Prado, ялангуяа 150 нь анх 2009 онд угсрах шугамаас гарсан. Энэ нь 1, 2, 3-р үеийн өмнөх үеийг орлуулж, өмнөх загваруудын алдаа дутагдлыг агуулсан байх ёстой байв. Тэр амжилтанд хүрсэн эсэхийг энэ нийтлэлийг уншаад олж мэдье.

Ерөнхий хэмжээс ба гадаад төрх

Өмнөх загваруудтай харьцуулахад Prado 150 нь илүү сэтгэл татам, орчин үеийн дүр төрхийг олж авсан. Land Cruiser-д байдаг хурц геометрийн дүрсүүдийг илүү оновчтой хэлбэрүүдээр сольсон. Энэ нь оптикт мөн адил хамаарна. Дөрвөлжин гэрлийн оронд 150-д илүү их гэрэлтэй байсан ер бусын хэлбэр, дусал хэлбэрээр, ирмэг дээр нарийссан.
Арын оптик нь мөн мэдэгдэхүйц өөрчлөлтөд орсон. Тэдний байрлал нь бие дээр бага зэрэг өндөр болсон бөгөөд энэ нь ялангуяа бартаат замд явах үед бохирдох магадлалыг бууруулсан. Арын гэрлийн хэлбэр нь илүү урт болж, доод тал руугаа бага зэрэг тэлэв.
Толин тусгалууд нь илүү хийлж, эзэлхүүнтэй болж, нэмэлт эргэх дохиог хүлээн авсан. Радиаторын сараалж нь мөн бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Түүний босоо байрлалтай хуваалтууд нь илүү том болж, энэ машин нь бүрэн эрхт SUV гэдгийг онцлон тэмдэглэв.

Land Cruiser Prado 150-ийн тухай, ялангуяа түүний гадаад төрх байдлын талаархи тоймууд нь нэлээд эерэг байдаг.

Хэмжээний хувьд тэд бас мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Жишээлбэл, урд бамперын ирмэгээс хойд талын ирмэг хүртэлх машины урт нь 4780 мм бөгөөд энэ нь дундаж кроссовер эсвэл SUV-ээс хамаагүй их юм. Өргөн нь мөн адил байна: зүүн талын арын толины ирмэгээс баруун талын ирмэг хүртэлх зай нь 1885 мм хүрдэг. Ийм хэмжээтэй бол хотын ачаалал ихтэй эсвэл нарийн эгнээнд маневр хийх нь нэлээд тохиромжгүй байдаг.
Машины өндөр нь нэлээд гайхалтай - 1890 мм бөгөөд энэ нь хүний ​​дундаж өндрөөс арай өндөр юм. 220 мм-ийн өндрөөс газрын цэвэрлэгээ - цэвэрлэгээг эзэлдэг. Энэ нь зам дээрх аливаа саад бэрхшээлийг даван туулахад хангалттай юм.

Дизель хөдөлгүүр Prado 150

Дадлагаас харахад Toyota Prado 150 дизель хөдөлгүүрийн тоймууд нэлээд сайн байдаг. Дизель хөдөлгүүр нь жолооч нарын дунд эерэг сэтгэл хөдлөлийг үүсгэдэггүй ч энэ төхөөрөмж нь олон тооны фенүүдтэй байдаг.
Хөдөлгүүрийн загвар нь 2982 шоо см ажлын эзэлхүүнтэй, дараалан байрлуулсан 4 цилиндрээс бүрдэнэ. Цилиндр бүр 4 хавхлагатай (2 оролт, 2 яндан). Энэ нэгжийн хамгийн их хүч нь 173 морины хүчтэй буюу 3400 эрг / мин-ийн тахир голын хурдаар 127 кВт байна. Хамгийн их эргэлт нь эргээд 1600-аас 2800 эрг / мин хүртэл тахир голын эргэлтэнд 410 Н / м хүрдэг.

Бензин хөдөлгүүрээс ялгаатай нь энэ хөдөлгүүр нь шууд түлш шахах төрөл, нэмэлтээр тоноглогдсон турбо цэнэглэгчтэй.

Ийм үзүүлэлтүүдээр Prado 150-ийн техникийн үзүүлэлтүүд нэлээд өндөр байна. Жишээлбэл, машины хамгийн дээд хурд нь 175 км / цаг бөгөөд хэдэн зуун хүртэл хурдасгахад 11.7 секунд зарцуулдаг. Машины жин 2 тонн хүрдэг гэдгийг харгалзан үзвэл ийм хурдатгалын динамик нь SUV-ийн хувьд ердөө л гайхалтай юм.
Prado 150 дизель түлшний зарцуулалт нэлээд бага байдаг - хосолсон мөчлөгт ердөө 8.1 литр байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ төрлийн хөдөлгүүр нь зөвхөн нэг дамжуулалтын хувилбараар тоноглогдсон - 5 шатлалт автомат.

Салон

Энэхүү загварын дотоод засал нь нэлээд гайхалтай хэмжээстэй бөгөөд ачаа, зорчигч тээвэрлэх, зөвхөн ачаа, зорчигч тээвэрлэхэд ашиглах боломжтой. Эхний хувилбарт бүхээгт хоёр эгнээ суудал суурилуулсан: 2 урд ба 1 хойд, 5 дундаж хүнийг ямар ч асуудалгүйгээр багтаах боломжтой. Үүний зэрэгцээ ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ 621 литртэй тэнцэх бөгөөд энэ нь нэлээд их юм.
Зөвхөн ачаа тээвэрлэх хувилбарт суудлын арын эгнээ бүрэн нугалж, ачаа тээшний тасалгаанд их хэмжээний сул зай гаргаж, түүний хэмжээ 3 дахин нэмэгддэг: 621 литрээс. 1934 литр хүртэл. Хэрэв танд зөвхөн зорчигч тээвэрлэх шаардлагатай бол ачаа тээшний тасалгаанд нэмэлт суудал суулгаж болно. Тиймээс 7 хүн машины салон дотор чөлөөтэй багтах боломжтой.

Дотоод засал чимэглэл, тоног төхөөрөмжийн хувьд орчин үеийн машинуудаас огтхон ч дутахгүй. Жишээлбэл, энэ загварт суудлын бүрээсэнд өндөр чанартай жинхэнэ арьсыг ашигладаг.

Самбар болон тулгуур багана нь зөөлөн хуванцараар бүрсэн, хаалганы картууд нь илгэн мэт мэдрэгчтэй материалаар чимэглэгдсэн байдаг.
Тохиромжтой, тав тухтай байлгахын тулд жолооны хүрд дээр товчлуур бүхий тусгай блок суурилуулсан бөгөөд энэ нь жолооны хүрднээс гараа салгахгүйгээр машины аудио болон видео төхөөрөмжийг удирдах боломжийг олгодог. Мультимедиа системийн хувьд Prado 150 нь 7 инчийн LCD дэлгэц бүхий өндөр чанартай видео болон аудио тоглуулагчийг ашигладаг. Нэг үгээр бол энэ загварын дотоод засал нь сүүлийн үеийн технологиор хийгдсэн.

Тоног төхөөрөмж, үнэ

Дизель хөдөлгүүртэй Toyota Land Cruiser Prado 150-ийн үндсэн тоног төхөөрөмж нь ойролцоогоор 1,725,000 рубль юм. Ийм багцад дараахь зүйлийг багтаасан тохиолдолд энэ хэмжээ нь тэсвэрлэх чадвартай.

• ABS;
• ESP;
• Аюулгүйн дэрний бүрэн багц;
• самбар дээрх компьютер;
• Зогсоолын тусламжийн систем;
• Жолооны хүрд хүрэх ба өндрийг тохируулах боломжтой.

Хэрэв хүсвэл эдгээр сонголтуудад та дараахь зүйлийг нэмж болно: аялалын удирдлага, танхим дахь агаарын даралт мэдрэгч, цаг уурын хяналт, хөдөлгүүрийг товчлуураар асаах чадвар, түлхүүр ашиглахгүйгээр салон руу нэвтрэх, 360 градусын эргэдэг бичигч , бороо, гэрэл мэдрэгч, мөн санах ойтой халаалттай суудал. Гэхдээ хамгийн их тохиргооны хувьд та их хэмжээний нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болно, учир нь түүний өртөг нь ойролцоогоор 2,854,000 рубль юм.

Үр дүн

Prado 150 загвар нь бусад Toyota Land Cruiser загваруудын нэгэн адил бие даасан гидравлик түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь бартаат замаар явахдаа овойлт, жижиг саадыг зөөлөн залгидаг. Хөрсний цэвэрлэгээ өндөр учраас том саад бэрхшээлийг даван туулахаас гадна жижиг гол, гарцыг даван туулах боломжтой.

Асфальт дээр машин гайхалтай мэдрэмж төрүүлдэг. Их жинтэй тул тэнхлэг хоорондын зай өргөн тул ганхаж, хазайдаггүй.