тохируулагч хавхлага бөглөрсөн байна. Тохируулагч цэвэрлэх. Цэвэрлэгч сонгох. Цэвэрлэх үндсэн дүрэм

03.06.2022

Түлшний систем, хөдөлгүүрт бензин нийлүүлэх шугам бөглөрөх нь эрчим хүчний нэгжийн ойлгомжгүй үйл ажиллагааны хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг юм. Ийм нөхцөл байдал нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлж, машины үйл ажиллагаанд бусад таагүй мөчүүдийг үүсгэдэг. Тиймээс, машин эзэмшигчийн хувьд ийм нөхцөл байдалд зөвхөн нэг зөв шийдвэр байдаг - түлшний системийг цэвэрлэх. Ялангуяа заримдаа та тохируулагчийг өөрийн гараар эсвэл үйлчилгээний мэргэжилтнүүдийн тусламжтайгаар цэвэрлэх хэрэгтэй болдог. Хэрэв та энэ ажлыг мэргэжлийн хүмүүст өгөхөөр шийдсэн бол маш их мөнгө төлөх шаардлагатай болно.

Гэхдээ туршлагагүй бие даасан ажил нь амжилттай үр дүнд хүргэх нь ховор. Тиймээс өнөөдөр бид чийгшүүлэгчийг өөрийн гараар цэвэрлэх үйл явц, нарийн ширийн зүйлийг авч үзэх болно. Энэ механизмд тодорхой нюансууд байдаг бөгөөд тэдгээрийг задлах үе шатанд, мөн угаах явцад шууд анхаарч үзэх хэрэгтэй. Маш их ажил хийх шаардлагатай байгааг анхааруулж байна. Хэрэв та машинтай гар хөдөлмөр хийхэд бэлэн биш байгаа бол энэ ажлыг гүйцэтгэхийн тулд автомашины үйлчилгээнд өгөх нь дээр.

Та тохируулагчийг цэвэрлэх цаг болсныг яаж мэдэх вэ?

Оросын ашиглалтын нөхцөлд бараг жил бүр машинд түлшний механизмыг цэвэрлэх шаардлагатай байдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ бүхэн машины брэнд, хөдөлгүүрийн төрөл, түлшний систем, тохируулагч хувилбараас хамаарна. Жишээлбэл, орчин үеийн машинууд дээр хаалт нь электрон байдаг тул хөдөлгүүр дээр шууд цэвэрлэж болохгүй. Тиймээ, кабель бүхий механик хавхлагыг ашигладаг хуучин машинууд дээр блокыг бүрэн арилгах нь дээр. Хамгаалагчийг цэвэрлэх цаг болсныг илтгэх эхний үзүүлэлтүүд нь дараах байдалтай байна.

машины хурд хөвж эхэлсэн, эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагаанд тогтворгүй байдал үүссэн;
хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа үе үе гацаж эхэлсэн бөгөөд энэ нь урьд өмнө хэзээ ч тохиолдож байгаагүй;
хурд огцом буурах үед нэгжийн ажилд нүх үүсдэг бөгөөд үүнээс болж хөдөлгүүр зогсдог;
түлшний хэрэглээ паспортын 15-20 хувиар өссөн, өсөлт нь хурц эсвэл жигд байж болно;
машины хүч буурч, хөдөлгүүрийн динамик мэдэгдэхүйц буурч, уналт үргэлжилсээр байна;
Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааг урьдчилан таамаглах аргагүй болсон тул хийн дөрөө дарахад ямар хариу үйлдэл үзүүлэхийг таахад хэцүү байдаг.

Эдгээр бүх шинж чанарууд нь чийгшүүлэгч нь цэвэрхэн байвал тохиолдож болно. Иймэрхүү асуудал нь түлшний систем эсвэл шууд хөдөлгүүрт бусад асуудал үүсгэж болзошгүй. Гэсэн хэдий ч ихэнх тохиолдолд ийм асуудал гарах үед тохируулагч хавхлага, түүнчлэн сул зогсолтын хавхлага нь бүх асуудлын буруутан болдог. Дашрамд хэлэхэд бид сул зогсолтын хурдыг тохируулагч хавхлагын хамт цэвэрлэхийг зөвлөж байна, үүнийг хэдхэн минутын дотор хийж болно.

DIY тохируулагч бие цэвэрлэх үйл явц

Машин дээр ажиллаж эхлэхээсээ өмнө зарим материал, бэхэлгээ худалдаж авах хэрэгтэй. Ямар ч үйлдвэрлэгч байж болох карбюраторыг цэвэрлэх шингэн хэрэгтэй болно - энэ нь энэ ажилд тийм ч чухал биш юм. Мөн гарын арьсыг бүрэн бүтэн байлгахын тулд резинэн бээлий илүүдэхгүй. Та мөн механизмыг арчихын тулд хатуу сойз, өөдөс худалдаж авч болно.

Мөн бүх ажлыг дуусгахад шаардлагатай багаж хэрэгслийг аваарай. Буулгахын тулд та ихэвчлэн хөдөлгүүрийн дээд талд байрлах хуванцар тагийг авч, сул зогсолтын хавхлагыг тайлах хэрэгтэй болно. Норгосны нэгжийг өөрөө буулгах нь зүйтэй боловч үргэлж шаардлагатай байдаггүй. Эдгээр зорилгоор толгойн багцыг ихэвчлэн ашигладаг. Хамгаалагчийг цэвэрлэх үйл явцын үндсэн дараалал нь дараах байдалтай байна.

сааруулагчийг хааж, түүний нөхцөл байдлыг нүдээр үнэлэхээс сэргийлдэг хуванцар тагийг арилгах;
автоматаар асаахаас зайлсхийхийн тулд сул зогсолтын хавхлагаас цахилгаан контактыг салгах;
хавхлагыг өөрөө буулгаж, худалдаж авсан шингэнээр цэвэрлэж, цэвэрлэсний дараа хөдөлгүүр дээр үлдээгээрэй;
хэрэв та электрон тохируулагчтай машинтай бол тохируулагчийг салгах нь дээр;
өөрөөр хэлбэл та арилгахгүйгээр хийж болно, гэхдээ та үүнийг хангалттай болгоомжтой цэвэрлэх хэрэгтэй болно;
хоолой ашиглан сул зогсолтын хавхлагын суудалд бага зэрэг шингэн түрхэнэ;
хэдэн минутын дараа шингэнийг арчиж, ажлынхаа үр дүнг үнэлж, процедурыг дахин хийх;
дараа нь шингэнийг шууд хаалт руу шүршинэ, гэхдээ хэт их шүршиж болохгүй;
цэвэрлэсний дараа бүх зүйлийг даавуугаар арчиж, шороон үлдэгдэл байхгүй эсэхийг шалгаарай.

Ийм энгийн процедурын тусламжтайгаар та тохируулагчийг ажиллуулахад шаардлагатай нөхцлийг хялбархан олж авах боломжтой. Сонирхолтой нь ихэнх автомашины эзэд энэ процедурын хувьд нэлээд их мөнгө төлөхийг зөвшөөрч, хэдэн арван минутын дотор цэвэрлэгээ хийдэг. Тиймээс та энэ процедурыг өөрийн гаражид аюулгүй хийж болно.

Хэрэв цэвэрлэсний дараа машин нь эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагааны тааламжгүй шинж чанарыг харуулахаа больсон бол асуудал хаалтанд ороогүй болно. Та түлшний хангамжийн системийг цэвэрлэх илүү үр дүнтэй аргуудыг ашиглахаас гадна асуудлыг оношлохын тулд үйлчилгээний төвтэй холбоо барих хэрэгтэй болно. Гэхдээ тохируулагч болон сул зогсолтын хавхлага ямар ч байсан цэвэр байх ёстой. Бид тохируулагчийн биеийг боломжит аргуудын аль нэгээр цэвэрлэх тухай видео үзэхийг санал болгож байна.

Дүгнэх

Өөртөө үйлчлэх машинтай нэлээд төвөгтэй үйлдлүүдийг хэрэгжүүлэх нь анхаарал төвлөрөл, мэргэжлийн багаж хэрэгсэлтэй байхыг шаарддаг. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр та мэргэжилтнүүдийн тусламжгүйгээр хийж, машиныхаа тохируулагч болон бусад механизмыг даруухан шалгалт төлөхгүйгээр цэвэрлэж болно. Үүнийг хийхийн тулд шаардлагатай материалыг худалдан авч, энгийн боловч үнэн зөв алхамуудыг хийхэд хангалттай.

Энэхүү аргын тусламжтайгаар та ажлаасаа хамгийн их ашиг хүртэж, эрчим хүчний нэгжийн чанарын ажиллагааг буцааж өгөх боломжтой болно. Хэрэв үйл явцын явцад нарийн ширийн зүйл гарч ирвэл та үргэлж мэргэжлийн хүмүүсээс зөвлөгөө авах эсвэл тусламж авах боломжтой. Тиймээс, хэрэв та өөрөө шаардлагатай процессыг хийж чадахгүй бол үйлчилгээнд их хэмжээний мөнгө төлнө үү. Та машиныхаа түлшний системийг өөрөө цэвэрлэж байсан уу?

Тохируулагч хавхлага гэж юу вэ? Энэ нь түлш-агаарын хольцыг бий болгохын тулд агаарыг хангах үүрэгтэй хэрэглээний системийн механизм юм. Ихэнх төсөвт машинууд нь механик хөтөч бүхий энгийн сааруулагчаар тоноглогдсон байдаг. Бид электрон дампуурлын талаар ярихгүй, тэдний ажлын нарийн ширийнийг ойлгоход нэлээд хэцүү байдаг бөгөөд өөрсдийн гараар тэдгээрийг зөвхөн бүрэн эвдэж болно. Агаар шүүгчийн орон сууцыг салгаснаар ихэвчлэн харагддаг энгийн төхөөрөмжийн тухай бид ярьж байна.

Гэсэн хэдий ч заримдаа шүүлтүүр нь хажуу талдаа байдаг бол тохируулагч хавхлагыг түүний болон хэрэглээний коллекторын хооронд хаа нэг газар хайх шаардлагатай болно. Гэхдээ хэрэв та тэндээс олдохгүй бол таны машин карбюратортой эсвэл цааш унших шаардлагагүй, гэхдээ ачаагаа бэлдэж, машины үйлчилгээнд очсон нь дээр. Ялангуяа цэвэрлэгээ хийх шаардлагатай байгааг илтгэх шинж тэмдэг илэрвэл.

Тэдгээрийн хамгийн онцлог шинж чанар нь тогтворгүй сул зогсолт, хийн дөрөө сулласны дараа үе үе "өлгөгдсөн" эргэлтүүд юм. "Том" сул зогсолтын шалтгаан нь тохируулагч хавхлагт үргэлж байдаггүй гэдгийг бүү мартаарай, энэ нь түлшний систем эсвэл гал асаах бусад элементүүдэд байж болно. Гэсэн хэдий ч тохируулагчийн цэвэр байдал нь эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагаанд маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

Тохируулагчийн нөхцөл сул зогсолтын хурдад хэрхэн нөлөөлдөг вэ? Баримт нь сааруулагч дээр ихэвчлэн хоёр төхөөрөмж байдаг - тохируулагч байрлал мэдрэгч (TPS) ба сул зогсолтын хурд хянагч (IAC) бөгөөд үүнийг ихэвчлэн мэдрэгч гэж нэрлэдэг. Эдгээр механизмууд нь тохирох дөрөө дарахад "хий өгөх" төдийгүй, жишээлбэл, самбар дээрх ачааллаас хамааран босоо амны оновчтой хурдыг хадгалахад тусалдаг. Би "туслаарай" гэж хэлж байна, учир нь та цахилгаан жолооны мэдрэгчийг тайлж, жолооны хүрдийг эргүүлэхэд тохируулагч болон сул зогсолтын хурдны удирдлага нь өөгүй ажиллаж байсан ч сул зогсолтын хурд үсрэх болно. Цахим бараа, үүнээс гарах газар алга.

Яагаад хаалтыг үе үе цэвэрлэж байх ёстой вэ?

Баримт нь түүнд орж буй агаар нь лабораторийн үргүйдэлээс хол байдаг. Дотор нь хатуу түдгэлзүүлэлтүүд, тоос шороо байдаг - агаар шүүгчийн барьж чадаагүй бүх зүйл (бид үүнийг цаг тухайд нь өөрчилдөг, тийм үү?) Оролтын коллектор дахь вакуум нь энэ бүх тоосыг хөдөлгүүрт татдаг боловч бүх зүйл авдаггүй. Тэнд эдгээр хог хаягдлын зарим хэсэг нь тохируулагчийн бие болон түүний дампер дээр шууд тогтдог. Энэ нь механизмын ханан дээр үлдсэн газрын тосны суспензийг тусалдаг.

Тэр хаанаас ирсэн бэ? Баримт нь хавхлагын хайрцгийн тагнаас тохируулагч руу хоолой гарч ирдэг. Зөвхөн тэнд бага хэмжээний тосны манан үргэлж байдаг. Хэрэв хөдөлгүүр аль хэдийн "ядарсан" бөгөөд үүнээс гадна энэ нь сайн (жишээлбэл, поршений цагиргууд хуучирсан) бол газрын тосны хэсгүүд үргэлж их байх болно, энэ нь тохируулагч хавхлага илүү идэвхтэй бохирдох болно гэсэн үг юм. Дэвшилтэт тохиолдолд, чийгшүүлэгч нь газрын тосны хальсан дээр хуримтлагдсан тоосоор дүүрэх тул механизм нь үе үе "наалддаг" болно. Ихэнхдээ эвдрэлийн шалтгаан нь тохируулагч биед суурилуулсан сул зогсолтын хурд хянагчтай холбоотой байдаг. Энд төхөөрөмжийг цэвэрлэх нь бараг зайлшгүй байх болно.

Зарим үйлчилгээнд ажиллахыг үнэхээр хүсдэггүй тийм ч олигтой хүмүүс байдаггүй (мэдээжийн хэрэг огт биш) гэдгийг бид бүгд сайн ойлгодог. Тэгээд дараа нь тэд дамперыг огт салгалгүйгээр угааж чаддаг. Эсвэл - энэ нь илүү олон удаа тохиолддог - тэд сул зогсолтын хурд хянагч руу хүрдэггүй, иймээс ажил бодитоор хийгдсэн боловч асуудал хэвээр байна. Тиймээс бид үүнийг хэрхэн зөв хийхийг харуулах болно, энэ нь бага зэрэг урт, бага зэрэг хэцүү байх болно, гэхдээ энэ нь сайн үр дүнг өгөх болно.

Ажиллахын тулд бидэнд хамгийн бага хэрэгсэл, материал (халив, хос эрэг чангалах түлхүүр, сойз, ямар ч дэлгүүрээс худалдаж авч болох энгийн цэвэрлэгч), түүнчлэн одны толгой хэрэгтэй. Жишээлбэл, бид шүтэн бишрэгчдэд танигдсан K7M хөдөлгүүрийг авсан учраас л сүүлийнх нь зайлшгүй шаардлагатай юм. Энэхүү мотор нь энгийн бөгөөд дизайн нь анхны шийдлүүдийг агуулдаггүй тул бид энэ нэгжийн сааруулагчийг хэрхэн цэвэрлэж байгааг харвал та бусад төсвийн мотор дээр үүнийг хэрхэн хийхийг сурах боломжтой. Тиймээс задлах ажлыг эхлүүлье.

Хамгийн гол нь нарийвчлал юм!

Би нүдээ алгадаж, камерын хаалтыг цохиж байтал Logan Shop автомашины үйлчилгээний мастер Алексей Телешов аль хэдийн агаарын хоолойг салгасан байв. Хүн бүр үүнийг даван туулж чадна гэж би бодож байна. Дараа нь агаар шүүгчийн орон сууцыг тайл. Бид үүнийг угсралт болгон устгадаг тул та элементийг өөрөө авах шаардлагагүй (хэрэв та үүнийг нэгэн зэрэг өөрчлөхөөр шийдээгүй бол). Үүний зэрэгцээ бид моторт бэхлэгдсэн резинэн битүүмжлэлийн байдлыг шалгадаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэдгээр нь хатаж, боолт дээрх утаснууд нь толгойдоо таслагдахгүй тул баатарлаг хүч чадал, утгагүй зүйл нь эдгээр лацыг эрэг чангалах түлхүүрээр чангалахыг зөвшөөрөхгүй. Буцах нь өөрөө тийм ч аймшигтай биш боловч сайн чангалах нь агаар шүүгчээс гадна тохируулагч хавхлагт агаар алдагдахаас сэргийлдэг бөгөөд шүүлтүүрийн орон сууцны чимээ нь дэлхийн хамгийн тааламжтай зүйл биш юм. Боолтыг тайлсны дараа орон сууцыг бага зэрэг дээшлүүлж, хоолойг доороос нь салгаад дараа нь шүүлтүүрийн орон сууцыг хажуу тийш нь салгана. Бидний өмнө тохируулагч хавхлага гарч ирнэ.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Анхаарна уу: шүүлтүүрийн орон сууц ба дампуурын хооронд резинэн битүүмжлэх цагираг байдаг. Хэрэв энэ нь сааруулагч дээр үлдсэн бол бид үүнийг салгаж, шүүлтүүр дээр тавьдаг - бүх зүйлийг буцааж байрлуулах нь илүү хялбар байх болно.

Мотор нь огт зогсдоггүй тул дампууруулагч дээр бид ганхуурыг өөрөө хийн кабельтай холбосон механик түлхэлтийг харж байна. Түүнийг буулгах хэрэгтэй. Хүч чадал, фанатизм байхгүй: бид зүгээр л холбож, хажуу тийш нь аваачиж, дараа нь үзүүрээс нь өөрөө нисдэг. Одоо тохируулагчийн байрлал мэдрэгч болон сул зогсолтын хурдны тохируулагчийг салга. Энд бүх зүйл энгийн: бид холбогчийг дарж, мэдрэгчээс салгана. Хэрэв тэр даруй ажиллахгүй бол бид ямар аргаар түлхэж, татахаа хайж байна, хэт их хүч энд бас ашиггүй болно.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ерөнхийдөө өнөөдрийн бүх ажил нь биеийн тамирын дасгалаас илүү нарийвчлал шаарддаг. Одоо бид толгойгоо бөхийлгөж, тохируулагч хавхлагын суурийг харна. Мөн бид тэнд бэхэлгээний хаалтыг харж байгаа бөгөөд бид үүнийг нэн даруй арилгадаг. Одоо та өөрөө хаагчийг гаргаж болно. Бид аль хэдийн сайн болсон, гэхдээ зөвхөн хагас нь.

Угсралтыг угаахын өмнө оролтын олон талт нүхийг хаахаа бүү мартаарай, та ердийн цэвэр өөдөс эсвэл салфетка ашиглаж болно: тэнд орж буй тоос нь моторт ямар ч ашиг тус авчрахгүй.

1 / 2

2 / 2

Одоо тохируулагчийг бага зэрэг тохируулах цаг болжээ. Та үүнээс сул зогсолтын хурд хянагчийг зайлуулах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд хоёр боолтыг тайлж, сааруулагчийн орон сууцнаас гаргаж аваарай. Бид аймшигтай байна: түүний доорх хонгил бүгд дайралтанд байна! Гэтэл бид энэ гутамшигт байдлаас ангижрахын тулд гараа л бузарлав.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Энгийн сойз, карбюратор цэвэрлэгчээр ч гэсэн та юу ч угааж болно. Сул зогсолтын хурдны зохицуулагчийн доор резинэн цагираг байдаг бөгөөд үүнийг устгахгүйн тулд бензин эсвэл уусгагчаар алдаж, дэвтээж болохгүй гэдгийг бүү мартаарай.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Техникийн маньякууд болон төгс төгөлдөрт үзүүлэгчид чийгшүүлэгчийг толин тусгал болгож цэвэрлэдэг. Үүнийг хэн ч зогсоохгүй гэж гуйя. Гэхдээ бид хэт их фанатик байдлаар ажиллахгүй бөгөөд үүнд ямар ч утгагүй: гадаа тоос шороонд дарагдсан хэвээр байх болно. Бидний хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол дотроос нь цэвэрлэх явдал юм. Бид хаалт ба түүний бие хоёрын хооронд холбоо барих цэг дээр ямар ч ул мөр үлдэхгүй байхыг хичээж, энэ ирмэг гарч ирмэгц бид ажлыг дууссан гэж үзнэ.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Цэвэрлэсний дараа чийгшүүлэгчийг бүхэлд нь хатаах шаардлагатай. Та зүгээр л хэвтэхэд нь үлдээж болно, гэхдээ бид шахсан агаарыг ашигладаг: энэ нь илүү хурдан юм. Гэхдээ хэрэв та цаг заваа гаргавал сааруулагч хатаах үед та сул зогсолтын хурд хянагчийг хийж болно. Энд бид хамгийн түрүүнд хувьцааны талаар санаа зовж байна: энэ нь туйлын цэвэр байх ёстой.

Дашрамд хэлэхэд, чийгшүүлэгчийг угаахдаа зохицуулагчийн доорх худгийг сайтар цэвэрлэхээ бүү мартаарай, хэрэв тэнд товруу үлдсэн бол ажлын үр ашиг маш бага байх болно.

Гүйцэтгэсэн бүх үйлдлүүдийн дараа ажил дууссан гэж үзнэ. Илүү нарийн, түүний бохир хэсэг. Үүний илүү сайхан, цэвэрхэн хэсэг болох угсралт руу орох цаг болжээ.

Бид түрхэж, яарах хэрэггүй

Хэрэв угсралтыг задлахаар болсон бол угсрах нь хэцүү биш байх болно. Бид сул зогсолтын зохицуулагчийг байрлуулж, дампууруулагчийг татаж авсан газар руу нь буцаана (хэрэв тэнд хүрээгүй бол ховил руу унах ёстой, гэхдээ Бурхан хүчээр гомдоогүй, өөрөөр хэлбэл боломж бий. дэлгүүрт очиж шинэ хаалт авахын тулд), бид түүнийг бэхэлсэн хаалтыг мушгина. Саваа суурилуулахын өмнө зөвлөмжийг ямар ч тос, дор хаяж литолоор тослохыг зөвлөж байна. Бид зүтгүүрийг тавьж, түүний явцыг гараараа шалгана: үүнд юу ч саад болохгүй, "хэврэх" эсвэл хазайлт байх ёсгүй. Бид агааржуулалтын хоолойг (агаар шүүгчийн орон сууцны ёроолоос, ажлын эхэнд зайлуулсан) дээр тавьж, орон сууцны боолтыг чангална. Хамгийн сүүлд агаарын хоолой дээр тавь.

Ихэнх дотоодын жолооч нар гэртээ жижиг машины засварыг аль хэдийн хийж дассан байдаг. Тоормосны цус алдалт, тосоо солих - өөрийгөө хүндэлдэг ямар ч жолооч машиныхаа бүрээс дор "ухах" таашаал авахаас татгалзахгүй. Тохируулагчийг цэвэрлэх гэх мэт энгийн үйлдэлд мөн адил хамаарна. Бүх ажлыг хэрхэн зөв хийх, ямар хэрэгслийг ашиглах талаар бид дараа нь нийтлэлд авч үзэх болно.

1 Та тохируулагчийн биеийг угаах шаардлагатай үед

Эхлээд бид тохируулагч хавхлагын дизайн, түүний үйл ажиллагааны зарчмуудыг ойлгох хэрэгтэй. Энэ хэсэг нь машины оролтын олон талт урд байрладаг бөгөөд түүнд агаар нэвтрүүлэх үүрэгтэй. Үүний дагуу сааруулагч нь илүү өргөн нээлттэй байх тусам машины хөдөлгүүрт илүү их агаар ордог. Дараа нь агаарын массыг түлштэй хольж, машины шаталтын камерт илгээнэ. Тиймээс түлштэй илүү их агаар холилдох тусам тээврийн хэрэгслийн хүчин чадал өндөр байх болно. Хурдасгагч дөрөө дарснаар жолооч чиглүүлдэг. Машины хийн дөрөө нь тохируулагч хавхлагт тусгай кабелиар холбогдсон бөгөөд механик зарчмын дагуу ажилладаг. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр зах зээл дээр та гарын авлагын багалзуураар тоноглогдсон машинуудыг олж болно.

Тохируулагч хавхлага нь маш ховор шаардлагатай байж болох цөөн хэсгүүдийн нэг юм. Элементийн ашиглалтын хугацаа нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хугацаатай тэнцүү байна. Механик гэмтэл авсан тохиолдолд л хэсгийг солих шаардлагатай.Тохируулагч хавхлагыг угаах нь илүү олон удаа шаардлагатай байдаг. Энэ ажиллагааг ойролцоогоор 6-12 сар тутамд нэг удаа хийх нь зүйтэй. Ийм хэрэгцээ нь картерийн хамгаалалтаас бүх төрлийн хий, тоос шороо их бие болон эд анги дотор орохоос гадна машины бусад хэсгүүдээс их хэмжээний тос орохтой шууд холбоотой юм.

Таны машин тохируулагчийн их биеийг цэвэрлэх шаардлагатай байгаа анхны шинж тэмдгүүд нь:

машины хөдөлгүүр тогтворгүй эхлэх;
хөдөлгүүрийн завсарлагатай сул зогсолт;
анхны араагаар жолоодох үед машин ихэвчлэн чичирдэг;
хурдан араа солих үед машин "унадаг".

Машиндаа ийм зан авирыг олж мэдсэний дараа та сэлбэг хэрэгслийг солихын тулд хамгийн ойрын MOT руу гүйж болохгүй. Бидэнд хэрэгтэй зүйл бол одоо байгаа тохируулагчийн биеийг цэвэрлэх явдал юм. Энэ ажиллагаа нь машины эзэмшигч бүрийн бүрэн эрхэд багтдаг.

2 Тохируулагч хавхлагыг цэвэрлэх техник

3 Тохируулагчийг хэрхэн яаж угаах вэ

Тохируулагчийн биеийг цэвэрлэх нь тусгай төхөөрөмж шаарддаггүй. Үүний тулд аэрозол хамгийн тохиромжтой. Liqui Moly. Энэхүү хэрэгсэл нь төхөөрөмжийн гадаргуу болон доторх шороог төгс арилгадаг. Хэсгийг угаахын тулд аэрозолоор эмчилж, 15 минут байлгана. Үүний дараа угаалгын нунтагыг чийгтэй даавуугаар зайлж, хуурай арчина.

Өөр нэг сайн шийдэл бол ашиглах явдал юм Нүүрстөрөгчийн эмч. Энэ нь хүчтэй үнэртэй тул тохируулагчийн биеийг энэ шүршигчээр цэвэрлэхээс өмнө хамгаалалтын маск тавих нь зүйтэй. Дараа нь найрлагыг нь сайтар шүршиж, 30 минут байлгана. Үүний дараа чийгтэй даавуугаар зайлна.

Бидний харж байгаагаар тохируулагч хавхлагыг угаахад төвөгтэй зүйл байхгүй. Гол хүсэл. Таны машин хүч чадлын сайн үзүүлэлт, аятайхан жолоодлогын процессоор танд талархах болно.

Автомашины жолооч нарын дунд ихэнхдээ машины гүйцэтгэлийг сайжруулахад чиглэсэн тодорхой үйлдлүүдийн загвар байдаг. Жишээлбэл, одоо хүн бүр тохируулагчийг идэвхтэй цэвэрлэж эхэлж, өөр хоорондоо өрсөлдөж буй үйлчилгээний станцууд үйлчилгээгээ санал болгож, интернет үүнийг яагаад, яаж, яагаад хийх ёстой талаар зөвлөгөөгөөр дүүрэн байна. Энэ шаардлагатай эсэхийг харцгаая.

1

Эцэст нь хэлэхэд, хөдөлгүүр муу ажиллаж эхлэх, сул зогсолтын үед чичиргээ нь тохируулагчийг буруутгах ёстой. Ялангуяа та сүүлийн 100-150 мянган километрийн турш бүрээсний доор хараагүй бол. Энэ хугацаанд тостой холилдсон тоос тохируулагч хавхлага дээр хуримтлагдаж болно - хөдөлгүүрийн хайрцгаас бага хэмжээний тос гарч, тоосоор бөглөрсөн агаарын шүүлтүүр агаарыг зохих ёсоор шүүхээ болино.Үүний үр дүнд самбар дээрх компьютер нь сул зогсолтын хурдыг нэмэгдүүлж, улмаар түлшний хэт их зарцуулалтад хүргэдэг.

Тохируулагч хавхлага нь солихгүйгээр маш удаан ажиллах боломжтой боловч үүнийг цэвэрлэх шаардлагатай. Энэ элемент нь түлштэй холилдсон шаталтын камерт орж ирдэг агаарыг сорох коллекторт нийлүүлэх үүрэгтэй. Жолооч нь хийн дөрөө дарж хаалтыг нээх, хаах үйл явцыг хянадаг. Тоос, тосыг наалдуулах нь энэ элементийг муу ажиллуулахад хүргэдэг - дампууруулагч бүрэн хаагдахгүй байж болно. Дараах "шинж тэмдгүүд" нь асуудлыг үүсгэдэг.

хөдөлгүүр асуудалтай эхэлдэг;
сул зогсолтын үед хөвөгч хувьсгал мэдэгдэхүйц байна;
бага хурдтай үед машин чичирдэг;
сул зогсолт "амжилтгүй", машин зогсдог.

Та бохирдлын түвшинг нүдээр тодорхойлж болно. Хэрэв хэсэг дээр мэдэгдэхүйц тосон толбо байхгүй бол асуудал өөр байна, гэхдээ чийгшүүлэгч тос наалдсанаас болж анхны металл өнгөө алдсан бол түүнийг цэвэрлэх цаг болжээ.

2

Цэвэрлэх үйл явц нь өөрөө маш энгийн. Бид тохируулагчийн биеийг Атираатаас суллаж, хийн дөрөөтэй холбогдсон кабелийн хэсгийг (механик хөтөчийн хувьд) гаргаж авдаг. Үүнийг хийхийн тулд та зүгээр л дөрөөг шалан дээр дарах хэрэгтэй - кабель сулрах бөгөөд та үүнийг амархан арилгаж чадна. Дараа нь хөргөлтийн хоолойнуудыг болгоомжтой салга. Мэдээжийн хэрэг, бүх ажлыг хөргөлттэй машин дээр хийх ёстой, эс тэгвээс та түлэгдэхээс зайлсхийх боломжгүй.

Хоолойтой харьцсаны дараа тохируулагчийн урд талын жийргэвч болон хэсгийг өөрөө салгана. Дүрмээр бол энэ нь хоёр самар бэхлэгдсэн байна. Бид хэрэглээний коллекторын сууринаас цэвэрлэж эхэлдэг - мэдээжийн хэрэг тэнд маш их шороо хуримтлагдсан байна. Цэвэрлэхэд тусгай хэрэгсэл хэрэггүй, нэг лааз карбоклеанер (карбюратор цэвэрлэх шингэн), цэвэр даавуу хангалттай.

Цэвэрлэхийг хүссэн гадаргуу дээрээ шүршиж, хэдэн минут байлгана. Зүгээр л бүү хэтрүүлээрэй - цэвэрлэгч нь хайрцагны хуванцар болон резинэн хэсгүүдэд нэлээд түрэмгий байдаг.

Та чийгшүүлэгчийг металл сойзоор цэвэрлэж болохгүй - шорооноос гадна хамгаалалтын бүрээсийг арилгахаас гадна тохируулагчийн контурын дагуу лацыг гэмтээнэ. Бүрээсний доор ухах дургүй л бол энэ ажиллагааг 100-150 мянган километрт нэгээс олон удаа хийх нь утгагүй юм. Үйлчилгээний үеэр машин тохируулагч хавхлагыг цэвэрлэх шаардлагагүй байсан тул цэвэрлэгээ нь яг юу болохыг олон хүн ойлгодоггүй. Олон жолооч нарын тэмдэглэснээр хөдөлгүүрийн хурд мэдэгдэхүйц нэмэгдсэний дараа энэ нь машины хэвийн хариу үйлдэл юм.

3

Дүрмээр бол ийм гүйлтийн дараа зөвхөн чийгшүүлэгчийг цэвэрлэх шаардлагагүй, харин агаарын шүүлтүүр нь аль хэдийн тоосоор бөглөрсөн байна. Тиймээс замдаа үүнийг солихоо бүү мартаарай. Бүх зүйл энгийн мэт санагдах боловч хэрэв та компьютергүй машины эзэн бол л болно.

Асуудал нь дампуурч бохирдох тусам компьютер сул зогсолтын хурд хянагчийг (хэрэв тохируулагч механик бол) эсвэл өөрөө зохицуулагчийн байрлалыг (хэрэв хэсэг нь цахилгаантай бол) засахад оролцож, улмаар сул зогсолтын хурдыг нэмэгдүүлдэг. Энэ тохиолдолд та компьютер өөрөө ажиллах хэрэгтэй болно. Үгүй ээ, та кодыг эвдэх эсвэл системийг дахин асаах шаардлагагүй, бид зүгээр л нэг хэсгийг нь дарааллаар нь байрлуулсан самбар дээрх "тархи" руу чиглүүлж, хурдыг анхны утга руу нь буцаах ёстой.

Үүнийг маш энгийнээр хийдэг, гол зүйл бол зааврыг тодорхой дагаж мөрдөх явдал юм. Эхлээд хөдөлгүүрийг халааж, дараа нь машинаа унтраа. Бид хэдэн секунд хүлээгээд дахин гал асаана. Яг гурван секундын дараа таван секунд дараалан таван секундын турш хийн дөрөөг бүхэлд нь дар (цагтаа байхыг хичээ). Дараа нь бид долоон секунд хүлээгээд дөрөөг шалан дээр дахин дараарай, энэ удаад самбар дээрх Check Engine гэрэл асах хүртэл бүү суллаарай. Гэрэл анивчих үед дөрөө барина уу. Байнга шатаж эхэлснээс хойш бид гурван секундын дараа хий гаргадаг.

Хөдөлгүүрийг дахин эхлүүлэх үед сул зогсолт нь цэвэр тохируулагчаар яг байх ёстой зүйл болно. Энэ журам нь бүх машинд тохиромжгүй байдаг - хэрэв таны "төмөр морь" ямар нэгэн байдлаар заль мэхэнд хариу үйлдэл үзүүлээгүй бөгөөд эргэлт нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс давсан хэвээр байвал үйлчилгээний төвтэй холбоо барьж, параметрүүдийг дахин тохируулах болно.

Хөдөлгүүрийн оролтын олон талт руу агаар оруулахын тулд тохируулагч хавхлага хэрэгтэй. Хоёрдахь функц нь агаарын хольцын эзэлхүүнийг хянах явдал юм. Тодорхой хугацааны дараа энэ нь бөглөрдөг бөгөөд энэ нь эрчим хүчний нэгжийн үр ашгийг бууруулдаг. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд танд хэрэгтэй цэвэр тохируулагч биеүүнийг та өөрөө хийж болно.

Бохирдлын шинж тэмдэг

Орд үүсэх гол шинж тэмдэг нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны өөрчлөлт юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь үргэлж бохирдолтой холбоотой байдаггүй. Заримдаа асуудал нь мэдрэгчийн эвдрэл, хөтөчийн эвдрэл, самбар дээрх компьютерийн буруу тохиргоо зэргээс үүдэлтэй байдаг. Яг тодорхой шалтгааныг тогтоохын тулд оношлогоо хийх шаардлагатай. Ихэнхдээ тохируулагчийн эвдрэл нь хоёр ба түүнээс дээш шалтгааны улмаас үүсдэг.

Бөглөрөх шинж тэмдэг:

"Хөдөлгөөнгүй" хурдтай хөдөлгүүрийн тогтвортой ажиллагаа байхгүй, зогсонги байдалд ордог.
Эрчим хүчний нэгжийг эхлүүлэх хугацаа нэмэгдэж байна.
20 км / цаг хүртэл хурдлах үед хурдасгуурын дөрөө дарахад машин чичирдэг.
Ажлаа бүрэн зогсоох хүртэл хурдыг бууруулна.

Та сааруулагчийг нүдээр шалгах хэрэгтэй. Хэрэв газрын тосны толбо байхгүй бол коксжсон хуримтлал - буруу үйл ажиллагааны шалтгаан нь бохирдол биш юм. Та бүрэн оношлогоо хийх хэрэгтэй.

Бөглөрөх шалтгаанууд

Норгосны гадаргуу дээр хуримтлагдах нь зайлшгүй үйл явц юм. Үүний шалтгаан нь тосолгооны системийн хэвийн үйл ажиллагаанд шаардлагатай кранккарт хийг зайлуулах явдал юм. Үүний үр дүнд тосны нэг хэсэг нь тохируулагч хавхлаг руу ордог. Өндөр температурын улмаас газрын тосны давхарга хатуурч, аажмаар өтгөрдөг.

Нэмэлт хүчин зүйл бол хийн шаталтын бүтээгдэхүүн нь газрын тосны давхаргад суурьших явдал юм. Коксжсон ургалт үүсдэг. Тэдний нөлөөллийг бууруулах боломжгүй тул гуравдагч этгээдийн хольцын агууламж багатай сайн чанарын тос хэрэглэхийг зөвлөж байна. Та мөн түүнийг солих давтамжийг ажиглах хэрэгтэй.

Агаар шүүгчийн буруу ажиллагаа нь бөглөрөх шалтгаануудын нэг юм. Тоос болон бусад элементүүдийн нэг хэсэг нь системд ордог. Энэ нь тохируулагч хавхлага дээр давхарга үүсэх хурдасгахад хүргэдэг. Үүнээс гарах арга зам бол агаарын шүүлтүүрийн нөхцөл байдлыг хянах, үйлдвэрлэгчийн зөвлөмж, үйл ажиллагааны бодит нөхцөлийг харгалзан өөрчлөх явдал юм.

Тохируулагчийн бие өөрөө өөрийгөө цэвэрлэх

Хамгаалагчийг цэвэрлэж болно хөөрөхгүйгээрЭнэ нь зөвхөн урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ юм. Энэ нь бүх бохирдлыг арилгахад тус болохгүй, учир нь нэгжид бүрэн нэвтрэх боломжгүй болно. Хөдөлгүүрийг зогсоосны дараа та 1-1.5 цаг хүлээх хэрэгтэй. Дараа нь агаарын сувгийг задлах хэрэгтэй. Тохируулагч хавхлага хаалттай байрлалд байна. Түүний гадаргуу дээр цэвэрлэгч түрхдэг. Үүнийг хатаасны дараа хавхлагыг гараар нээж, дотоод элементүүдийг боловсруулна.

Хэр олон удаа цэвэрлэх вэүйл ажиллагааны нөхцлөөс хамаарна. Буулгахгүйгээр шороог зайлуулах ажлыг 5-7 мянган км тутамд хийдэг. гүйх. Буулгах үед - 30-50 мянган км. Гэхдээ эдгээр нь нөхцөлт үзүүлэлтүүд бөгөөд давтамжийг автомашины эзэн харааны үзлэг, бохирдлын шинж тэмдэг илэрсний дараа тодорхойлдог.

Татгалзах

Тохируулагч хавхлагыг салгахаасаа өмнө хөдөлгүүр хүйтэн байгаа эсэхийг шалгана уу. Үгүй бол түлэгдэх эрсдэлтэй. Ажлыг гэрэлтүүлэг сайтай газар хийх ёстой. Энэ нь гаднах зангилааг салгахад тохиромжтой.

Процедур.

Агаарын хоолойг зайлуулна.
Сул зогссон утсыг салга.
Тохируулагчийн байрлал мэдрэгчийг идэвхгүй болгох.
Хоолойг салга. Тэдний хоолойг, жишээлбэл, оч залгуураар дуугүй болгохыг зөвлөж байна.
Нэгжийг салгаж байна. Үүнийг хийхийн тулд 2 эсвэл 4 боолтыг задлах хэрэгтэй. Хэрэв утас сайн тэжээгдээгүй бол тосолгооны материалаар эмчилнэ.

Ажлын дараа угсралтын ажилд ямар ч бэрхшээл гарахгүйн тулд буулгах журмыг санаж байх шаардлагатай. Тусдаа элементүүдийг нугалав.

Цэвэрлэх, суурилуулах

Нэгжийг бүрэн живүүлэхийн тулд савыг ашиглахыг зөвлөдөггүй. Аэрозолийн төрлийн бүтээгдэхүүн байдаг бөгөөд тохируулагчийн биеийн гадна болон дотор гадаргууг эмчлэх боломжтой. Ажлыг ширээн дээр эсвэл сайн гэрэлтүүлэгтэй бусад хавтгай гадаргуу дээр гүйцэтгэдэг. Өрөө нь агааржуулалттай, температур нь +5 хэмээс доош байх ёсгүй.

Цэвэрлэгээний үе шатууд.

Гаднах болон дотор талын гадаргууг эмчилнэ.
Шороо, ургалт байгаа эсэхийг шалгаарай.
Зөвхөн хуурай даавуугаар механик боловсруулалт хийнэ.
Шаардлагатай бол гадаргууг эцсийн хатаахыг хүлээн цэвэрлэгээг давтан хийнэ.

Crankcase агааржуулалтын сувгийн байдал, зүүний байршилд анхаарлаа хандуулаарай. Энд ихэнх шороо хуримтлагддаг. Нэмж хэлэхэд сул зогсолтын хурд хянагчийг цэвэрлэ. Хэрэв эдгээр элементүүдийн нөхцөл байдал хангалтгүй байвал зүүний хөдөлгөөнд гацсан бол бүхэл бүтэн нэгжийг солих шаардлагатай.

Дахин суулгахын өмнө жийргэвчний нөхцөл байдлыг шалгана. Энэ нь эвдрэл, хэв гажилтгүй байх ёстой. Үүнийг шинээр солихыг зөвлөж байна. Суурилуулалтыг урвуу дарааллаар хийж, холболтын бэхэлгээний найдвартай байдлыг шалгана.

Сангууд

Шороо, өсөлтийг арилгахын тулд тусгай багаж хэрэгслийг ашигладаг. Эдгээр нь лаазанд зарагддаг аэрозолийн төрөл юм. Мэргэшсэн болон бүх нийтийн гэж нөхцөлт хуваагдана. Сүүлд нь карбюратор болон бусад тээврийн хэрэгслийн эд ангиудыг цэвэрлэхэд ашиглаж болно.

Сангийн тойм, хэрхэн цэвэрлэхГэрийн тохируулагч хавхлага:

Johnsen 4720. Бохирдсон гадаргууг үр дүнтэй цэвэрлэнэ. Давуу тал нь хүрэхэд хэцүү газруудад боловсруулалт хийх боломжтой хавхлага юм.
Сайн уу араа. Энэ найрлага нь зэврэлтээс хамгаалах, тосолгооны материалуудыг агуулдаг. Тэд нэгжийн мэдрэмтгий элементүүдэд сөргөөр нөлөөлдөггүй - хүчилтөрөгчийн мэдрэгч, уян хатан хоолой. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгч нь үргэлж чанартай лааз хэрэглэдэггүй.
ЗМ 08867. Бүх нийтийн хэрэгслийн ангилалд хамаарна. Хэрэглээний нэг талбар бол карбюратор цэвэрлэх явдал юм. Давуу тал - найрлагад катализатор хувиргагч байдаг.
Mag 1 414. Хурддасыг үр дүнтэй арилгадаг бөгөөд энэ функцээс гадна органик товрууг саармагжуулж чаддаг. Онцлог - том хүчин чадалтай.
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111). Үйлдвэрлэгч нь тохируулагчийг бүх төрлийн бохирдуулагчаас цэвэрлэх найрлагыг боловсруулсан.
Маннол карбюратор цэвэрлэгч. Бүх нийтийн хэрэгслийн ангилалд хамаарна.
ABRO Carb & Choke Cleaner (CC-220). Гадаргуу дээрх бүх төрлийн орд, өсөлтийг арилгах боломжийг танд олгоно. Сул тал нь 220 мл-ийн лаазны бага багтаамж юм.

Энэ ажилд зориулагдаагүй нэгдлүүдийг ашиглах нь дотоод элементүүдийг гэмтээх аюултай. Заримдаа дээрх бүтээгдэхүүнийг WD-40, ацетон эсвэл бусад уусгагчаар сольдог. Аюул нь мэдрэгч болон нэгжийн бусад мэдрэмтгий бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд үзүүлэх сөрөг нөлөөнд оршдог.

Боломжит алдаа

Тохируулагчийн биеийг цэвэрлэх анхны оролдлого нь үргэлж хүссэн үр дүнд хүргэдэггүй. Зарим тохиолдолд тэдгээр нь тухайн машины бүрэлдэхүүн хэсгийн гүйцэтгэлийг бууруулж болно. Гарах арга бол тусгай үйлчилгээнд үйлчилгээ захиалах эсвэл бүх үйл явцыг нарийвчлан судлах, зөв, үр дүнтэй арга хэрэгслийг сонгох явдал юм.

Цэвэрлэгээ хийх явцад гарч болзошгүй алдаа:

Боловсруулалтын давтамж ажиглагддаггүй. Тогтмол цохилт нь дампуурлын ажиллагааг тасалдуулж болно.
Том ширхэгтэй даавуу эсвэл сойз хэрэглэх нь гадаргууг гэмтээж болно.
Агаарын урсгалын эсэргүүцлийг багасгахад зайлшгүй шаардлагатай молибдений давхаргыг арилгах. Давхаргыг ихэвчлэн газрын тосны бүрээстэй андуурдаг.
Тохируулагчаар суралцах боломжгүй. Энэ нь сул зогсолтын хурдыг тохируулахад шаардлагатай.
30-40 мянган км-ийн дараа. милийн цэвэрлэгээг зөвхөн буулгах замаар гүйцэтгэдэг.

Шороо, ордыг үр дүнтэй арилгахын тулд төхөөрөмжийг зөв буулгах, оновчтой найрлагыг сонгох, гадаргуу дээр хамгийн бага физик нөлөө үзүүлэх ажлыг хийх шаардлагатай. Үүний үр дүн нь тохируулагч болон бүхэл бүтэн машины удаан эдэлгээтэй байх болно.