Skoda Octavia A5 хоёрдогч зах зээл дээр. Шархыг арилгах Skoda Octavia A5 FL Нэмэлт шинж чанаруудыг хэрхэн сонгох вэ

Энэ нь цахилгаан станцын хэд хэдэн сонголтоор тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийн дотор агаар мандлын болон турбо хөдөлгүүртэй байв. 102 морины хүчин чадалтай 1.6 литрийн багтаамжтай "аспиратор" BSE бүхий өөрчлөлт нь маш их алдартай байсан. Маш олон эерэг санал хүсэлтийг хүлээн авсан энэ мотор нь Volkswagen-ийн хамгийн найдвартай, асуудалгүй хөдөлгүүрүүдийн нэг гэж тооцогддог.

BSE индекстэй 1.6 MPI хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж эхэлсэн нь 2005 оноос эхэлсэн. Хөдөлгүүрийг 1.6 литрийн багтаамжтай бензин "дөрөв" BGU дээр үндэслэн боловсруулсан. Зарчмын хувьд эдгээр хөдөлгүүрүүд хоёулаа ижил төстэй төхөөрөмжтэй бөгөөд энэ нь жишээлбэл, ADP индекс бүхий нэгжийг багтаасан хуучин хөдөлгүүрүүдийн хөгжүүлэлт юм. Гэхдээ ерөнхийдөө эдгээр бүх цахилгаан станцууд нь 1972 оноос хойш түүхээ тэргүүлж ирсэн EA827 гэр бүлд хамаардаг.

1.6 MPI BSE хөдөлгүүрийн дизайны онцлог ба шинж чанарууд

BSE хөдөлгүүрийн найдвартай байдлын түлхүүр бол энгийн, цаг хугацаагаар туршсан загвар юм. Суурь нь цутгамал төмрийн доторлогоотой хөнгөн цагаан цилиндр блок юм. Цилиндрийн диаметр - 81 мм, поршений харвалт - 77.4 мм, ажлын хольцын шахалтын харьцаа - 10.5: 1. Олон цэгт тархсан тарилга, Simos 7 удирдлагын систем. Түлшийг хошуугаар дамжуулан хувьсах геометр бүхий хуванцар сорох коллекторт нийлүүлдэг. Хольцонд шаардагдах агаарын хэмжээг үнэмлэхүй даралт мэдрэгчийн (MAP мэдрэгч) уншилт дээр үндэслэн тооцоолно. Хийн хуваарилах механизм нь цилиндр бүрт хоёр, найман хавхлагатай. Гидравлик компенсаторууд энэ асуудлыг шийддэг тул хавхлагын цэвэрлэгээг тохируулах шаардлагагүй. Яндангийн хийг саармагжуулах ажлыг катализатор ашиглан гүйцэтгэдэг бөгөөд үүний өмнө болон дараа нь ламбда датчик байдаг. Нэмэлт агаарын хангамжийн насосыг яндангийн системд нэгтгэсэн бөгөөд энэ нь катализаторыг хурдан халаахад тусална.

1.6 BSE моторын засвар үйлчилгээний хуваарь нь хөдөлгүүрт зориулсан стандарт үйл явдлын багцыг агуулдаг. Тогтмол засвар үйлчилгээний давтамж нь бусад Skoda Octavia A5 эрчим хүчний нэгжүүдийнхтэй адил байна. Хөдөлгүүрийн тосыг 15,000 км тутамд сольдог (ашиглалтын хүнд нөхцөлд, илүү олон удаа), оч залгуурыг 60,000 км тутамд, цагны бүсийг 120,000 км тутамд сольдог (30,000 км тутамд шалгана). Хугацааны бүсийг дүрэм журмын дагуу хатуу хянах шаардлагатай, учир нь хагарвал хавхлагууд нугалж, үнэтэй засвар хийх аюул заналхийлж байна.

Хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанар 1.6 MPI 102 морины хүчтэй (BSE индекс):

Үзүүлэлтүүд Skoda Octavia A5 1.6 MPI

102 морины хүчтэй 1.6 MPI-ийн бүх давуу талуудтай бол Октавиагийн эзэн түүнтэй хамт тайван, хэмжсэн аялалд л найдаж болох нь ойлгомжтой. Хөдөлгүүрийн зүтгүүрийн шинж чанар нь 1.3 тонн жинтэй машинд илүү их эсвэл бага зөвшөөрөгдөх хурдатгал өгөхөд бараг л хангалттай юм. Хэрэв загвар нь 5 шатлалт гарын авлагатай бол 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад 12.3 секунд зарцуулдаг бол 6 зурвасын "автомат" хувилбар нь бүр удаан буюу 14.1 секунд болно. Хэрэв хотын олны дунд ийм динамик нь амжилттай маневр хийхэд хангалттай бол хотын захын хурдны зам дээр чиглэл бүрт нэг эгнээтэй явахдаа гүйцэж түрүүлэх мөчийг маш болгоомжтой сонгох хэрэгтэй.

Чип тааруулах нь машинд бага зэрэг авхаалж самбаа нэмэх боловч энэ нь мэдэгдэхүйц өсөлтийг өгөхгүй. Хамгийн сайндаа хүч, эргэлтийн моментийн өсөлт нь 5-10% байх бөгөөд энэ нь бараг мэдэгдэхүйц биш юм. Нэмж дурдахад хяналтын хэсэгтэй хийсэн заль мэх нь хөдөлгүүрийн нөөцөд хэрхэн нөлөөлөх нь тодорхойгүй байна. Гэхдээ үйлдвэрийн тохиргоо, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийснээр мотор нь 250-300 мянган км замыг туулах чадвартай.

1.6 MPI 102 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй Skoda Octavia A5-ийн нарийвчилсан үзүүлэлтүүд:

Тайлбар: хаалтанд байгаа өгөгдөл нь автомат дамжуулалттай өөрчлөлтөд зориулагдсан болно.

BSE хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хангамж

Эцэст нь хэлэхэд 1.6 MPI (BSE) хөдөлгүүрт засвар үйлчилгээ хийх сэлбэг хэрэгслийн жагсаалтыг энд оруулав.

• Газрын тосны шүүлтүүр - 06A115561B;
• Агаарын шүүлтүүр элемент - 1F0129620;
• Шүдтэй цагны бүс - 06A109119C;
• Түлшний шүүлтүүр - 6Q0201051C;
• Очлуур залгуур - 101000033AA.

A5 fl загварыг 2008 оноос хойш үйлдвэрлэж байна. Харамсалтай нь тус компани өнөөдөр эдгээр машинуудыг үйлдвэрлэхээ больсон.

Skoda Octavia a5 fl нь бүх Octavia загваруудын нэгэн адил практик, найдвартай. Энэ нь маш тааламжтай дүр төрхтэй - дэгжин, дэгжин, гэхдээ даруухан, бүр зарим талаараа даяанч зантай тул та үүнийг зурган дээр үнэлж болно. Нарийн төвөгтэй хэлбэртэй томруулсан гэрлүүд байдаг. Бүрээс нь шаантаг хэлбэртэй болсон бөгөөд энэ нь машинд хатуу байдлыг өгдөг (та үүнийг зураг дээр үнэлж болно). Хэдийгээр зарим эзэд хэтэрхий уйтгартай дизайны талаар гомдоллодог. Машин нь дараахь хэмжээтэй байна.

• урт - 4569 мм;
• өргөн - 1769 мм;
• энэ Октавиа 1462 мм өндөрт хүрдэг;
• газрын цэвэрлэгээ 164 мм;
• тэнхлэг хоорондын зай 2578 мм урт.

Octavia A5 fl нь 100 км-т дунджаар 6.9 литр түлш зарцуулдаг. Үзүүлэлтүүд нь нэлээд өндөр.

Өмнөх загваруудаас энэ Skoda нь урд хэсгийг эргүүлснээр ялгаатай бөгөөд өөрчлөлтүүд нь хөдөлгүүрийн шугам, тэдгээрийн техникийн шинж чанарт нөлөөлсөн: A5 fl нь 150 морины хүчин чадалтай 2.0 FSI, шууд шахах систем бүхий агааржуулсан хөдөлгүүрүүдээ алдсан. ба 1.6 FSI (116 морины хүчтэй). Одоо өөр өөр техникийн шинж чанар бүхий дөрвөн хөдөлгүүрийг сонгох боломжтой - 1.4-аас 1.8 литр хүртэл, "ажилладаг" морины хүчтэй - 80-аас 152. Та мөн TDI, TSI болон Skoda 1.6 MPI-ийн фэнүүдэд танил болсон захиалж болно. 1.4 ба 1.8 хөдөлгүүрийг нэмэлт төлбөрөөр хоёр шүүрч авах (хурдыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг) 7 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглож болно.

Техникийн үзүүлэлтүүдэд эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлсэн: одоо Octavia нь 1500-аас 4000 эрг / мин хүртэл эргэлддэг. Энэ нь хурдацтай хурдасч, машины ачаалалд туйлын хайхрамжгүй байдал юм. Ийм үзүүлэлт бүхий энэхүү Skoda-ийн жолоодлогын динамик нь ердөө л гайхалтай юм.

Skoda-ийн техникийн шинж чанарууд нь найдвартай, аюулгүй байдлын орчин үеийн шаардлагыг бүрэн хангадаг.

Жишээлбэл, таны хүзүүг ташуурдахаас хамгаалж чадах WOKS-ийн шинэ толгойн түшлэгүүд (та тэдгээрийг зурагнаас харж болно).

Octavia A5 загварын алдартай байдал нь маш бага өртөгтэй холбоотой юм - жишээлбэл, 1.4 литрийн хөдөлгүүртэй машиныг 550,000 рубльд худалдаж авах боломжтой. Өөрчлөлтийн Combi (сонгодог станцын вагон) илүү үнэтэй болно - ойролцоогоор 730,000.

Эдгээр нь Skoda-ийн техникийн шинж чанарууд юм. Салон руу харах эсвэл түүний зургийг харахад бид хатуу, гэхдээ нэлээд тааламжтай загварыг олох болно. Өмнөх загваруудаас илүү их ажиллагаатай шинэчлэгдсэн навигацийн системд сэтгэл хангалуун байна.

Дотор нь тав тухтай байдал, эргономикийн илэрхийлэл юм: бүхээгийн эргэн тойронд ихэвчлэн тараагдсан жижиг эд зүйлсийн олон шүүгээ, халаас, тавиур байдаг (та үүнийг зурган дээрээс харж болно). Гэсэн хэдий ч ийм практик байдал нь зөвхөн A5 fl-д төдийгүй бүх Octavia машинуудад байдаг. Хоёр дахь үеийн бүх төлөөлөгчдийн нэгэн адил суудал нь зөвхөн өндөр чанартай материалаар бүрсэн бөгөөд та тэдгээрийг зураг дээрээс харж болно. Хэдийгээр "уугуул" арьс эрт орой хэзээ нэгэн цагт элэгдэх тул зарим мэргэжилтнүүд суудлын бүрээс худалдаж авахыг зөвлөж байна.

Skoda Octavia-ийн сөрөг тоймууд нь жолооны хүрдний хэт барзгар оёдол, зарим үзэмжгүй хурдны хайрцгийн анхаарлыг татдаг. Зарим эзэд хэтэрхий хүнд хаалга, дугуйны нуман хаалганы дуу чимээ багатай гэж гомдоллодог. Ялангуяа хурдтай жолооч нар Октавиагийн дотоод засал чимэглэлийг тийм ч сайн байрлалгүй үнсний сав, аяганы тавиур гэж зэмлэдэг.

Хангалттай эзэлхүүнтэй их бие нь (хэрэв "хэвийн" төлөвт 605 литр, суудлын арын эгнээ нугалж байвал 1655 литр) энэ машиныг бүхэл бүтэн гэр бүлээрээ улсаар аялахад тохиромжтой тээврийн хэрэгсэл болгодог. Octavia A5 fl нь ангийнхан дундаа хамгийн том хонгилын нэг юм. Их биений үндсэн тоног төхөөрөмжөөс гадна та эд зүйлсийг илүү тохь тухтай тээвэрлэхийн тулд дэгээ, тор худалдаж авах боломжтой.

Нэмэлт шинж чанаруудыг хэрхэн сонгох вэ?

Skoda Octavia A5 fl нь нэлээд хатуу, консерватив загвартай бөгөөд энэ нь төсөөллийн асар том орон зай юм. Дагалдах хэрэгслийн тусламжтайгаар та Skoda-ийн дүр төрхийг ямар нэгэн "цэлмэг" болгож чадна.

Манангийн гэрэл, суудлын бүрээс, гарын түшлэг, их биений төрөл бүрийн хэрэгслүүд - эдгээр нь таны дуртай машины цөөн хэдэн хэрэгслүүд юм. Эдгээр шинж чанаруудын ихэнхийг Skoda албан ёсоор баталсан. Зарим дагалдах хэрэгслийг нарийвчлан авч үзье.

Skoda Octavia-ийн цонхны дефлекторууд нь гаднаас чийг нэвчих, ус цацахаас хамгаалдаг. Материал нь ихэвчлэн хоргүй хуванцар байдаг. Арчилгаанд маш хялбар нэмэлт хэрэгсэл бөгөөд энэ нь бүхээгийн бичил агааржуулалтад хувь нэмэр оруулдаг. Гэсэн хэдий ч дефлекторууд нь машины хажуугийн харагдах байдлыг нэмэгдүүлдэг.

Машины дэвсгэр нь дотор талыг шороо, бороо орохоос хамгаална. Мөн хуурай цаг агаарт та бүхээгт элс, хайрга гэх мэт зүйлсийг оруулахаас зайлсхийх боломжтой.

Octavia A5-ийн өөр нэг шинж чанар бол машины дугаарын ган хүрээ юм. Энэ нь автомашинд гоо зүйн үзэмж өгөхөөс гадна улсын дугаарын хулгайгаас хамгаална. Энэ бол Skoda Octavia A5 брэндийн нэмэлт хэрэгсэл юм. Тусгай бүрээстэй тул улсын дугаарыг механик гэмтлээс хамгаална.

Parktronic бол эхлэгчдэд маш хэрэгтэй зүйл юм. Энэхүү нэмэлт шинж чанарыг ашигласнаар та давчуу газар машинаа хялбархан зогсоож болно. Камераар тоноглогдсон зогсоолын мэдрэгч нь арын цонхон дээр "U" наалттай жолооч нарт зайлшгүй шаардлагатай шинж чанар юм.

Сайн байна уу, энэ тоймыг уншсан эрхэм уншигчид. Би та нарт өөрийнхөө машины талаар аль болох уран зохиолын эмх замбараагүй, гэхдээ гол зүйл рүүгээ оролдох болно. Нэг их шүүмжлэх хэрэггүй, логик асуулт байвал хариулъя. 8 жилийн турш жолооны ард өдөр бүр А цэгээс В цэг хүртэл (тус бүр 50-70 км) аялж, M10 (аль хэдийн октав дээр) хэд хэдэн удаа жолоодсон, бүх жилийн турш осол аваар гараагүй, мөн тиймээс би өөрийгөө түрэмгий биш, тэнцвэртэй гэж үзэж болно, та хурдасгах шаардлагатай газар - удаашруулж, их эсвэл бага чадвартай жолооч. Skoda-аас өмнө тэрээр VAZ 2115, KIA спектрийг эзэмшдэг байсан, AvtoVAZ нь том эд анги, угсралт хүртэл бие даан засварласан (тэр шалны дэвсгэрийг сайн мэддэг байсан. эд анги), тиймээс та тэдэнтэй харьцуулах хэрэгтэй. Би 2013 оны 7-р сард Москва дахь шинэ дилерээс октавиа худалдаж авсан бөгөөд сүүлийн нэг жилийн хугацаанд би ихэвчлэн Москвагийн тойрог зам, хурдны зам дагуу дунджаар 60-110 км / цаг хурдтай явсан бөгөөд энэ нь хамгийн сайн ажиллаж байсан гэсэн үг юм. нөхцөл. Заримдаа Москвагийн замын түгжрэлийг хагалдаг. Би зардлаас эхэлье. Би самбар дээрх компьютер дээр харуулсан зүйлсийн захидал харилцааг шатахуун түгээх станцын тасалдал хүртэл шалгаж, ховор тохиолдлуудыг эс тооцвол бүтэн жилийн турш ижил түлшээр цэнэглэсэн. Гэх мэт: хурдны зам дээр 6.5-7.0 л / 100 км, Москвагийн тойрог зам дээр + хурдны зам дээр бараг түгжрэлгүй 8.0 л / 100 км, 11-ээс 14 хүртэлх замын түгжрэлд (хамгийн хөдөлгөөнгүй бараг хөдөлгөөнгүй) . Тав тухтай байдлын хувьд ижил хүрээтэй харьцуулахад бүх төрлийн сонголтууд (криуз, зогсоолын мэдрэгч, гэрэл, борооны мэдрэгч гэх мэт) байгаа төдийгүй жолоодлогын гүйцэтгэлд нь сэтгэл хангалуун байсан. Спектр дэх ижил 1.6 атмосферийг үл харгалзан түдгэлзүүлэлтийн тайван байдал, илүү нарийвчлалтай харьцах, гүйцэж түрүүлэх, эхлүүлэх үед тохируулагчийн хариу үйлдэл мэдрэгддэг, тэр ч байтугай спектрийн бариул, энд эргүүлэх моментийг харгалзан үзсэн. хувиргагч автомат (энэ нь надад хангалттай, би уралдаанч биш). Миний хувьд 198 см өндөртэй байсан ч бүхээгт суух нь тухтай, арын суудал нь хэвээрээ, өдрийн цагаар ойрын гэрлийг унтраасан ч багажнууд нь сайн уншигдахуйц байдаг (байгалиасаа DRL шатдаг), спектрийн хувьд биш, Гэрэлтүүлэггүйгээр бүх сумыг шагайх шаардлагатай байв. Бүхээгт маш их хэрэгцээтэй зай байдаг бөгөөд тэр үед бүх зүйл гарт байгаа мэт мэдрэмж төрдөг. Их бие нь үнэхээр гайхалтай зүйл юм. Санкт-Петербургт түүн дээр очихдоо бодсон, санаанд нь хүртэл орж чадаагүй бүх зүйлээ авирав. Миний удаан хугацаанд дассан цорын ганц зүйл бол ашигтай сонголтууд байсан бөгөөд та машинд сууж, жолоодохоос өөр юу ч хийх шаардлагагүй болно. Эхэндээ дасчихвал болохгүй юм байна гэсэн бодол төрж байсан ч ижил гэрэл, борооны мэдрэгчийг зөв тохируулсан эсэхийг шалгасны дараа би тайвширч, унтраалгыг нь мартах шахсан. Техникийн хувьд би урам хугарах цаг хараахан болоогүй, юу ч эвдэрсэнгүй. Ганц удаа шатсан DRL чийдэнгийн мэдрэгч гарч ирэхэд (алийг нь шалгахыг бичнэ) чийдэн нь бүрэн бүтэн, контактыг цэвэрлэж, мартсан. Эхний ээлжинд TO 15000 бүх зүйлийг дагаж мөрддөг байв. бүс, гажиггүй түдгэлзүүлсэн, эхний тос нь 15 тонн байсан ч спектрийн 10,000 тутмын дараагаас илт хөнгөн байсан, компьютер дээр ямар ч алдаа гараагүй, хаана ч толбо байхгүй, тосыг сольсон, шүүлтүүрүүд, тэгээд л болоо. Лаа шинэ юм шиг байна, дэвсгэр нь хүртэл 10 хувь хуучирсан. Одоо хэн нэгэнд би үүнийг огт ашиглаагүй мэт санагдах болно, гэхдээ энэ дүгнэлт буруу байна (дээрхийг үзнэ үү). Миль хараахан тийм ч их биш байгаа тул хэрэв ямар нэгэн функц ажиллаж байгаа бол би нэмэлт зүйл хийх болно. Үнэн хэрэгтээ би зөвхөн анхны сэтгэгдлийг тодорхойлсон боловч энэ нь машин сонгохдоо урт хугацааны ашиглалтын нөхцөлтэй адил чухал юм. Бүх энгийн гэрийн хошоонгор.

Оршил хэсэгт зориулсан зарим дууны үг.
Би ашигласан Octavia A5 FL худалдаж авсан. Шинэхэн, бага гүйлттэй. Худалдан авахдаа би суулгасан радиогийн талаар санаа зовсонгүй. Энэ нь өөрөө үйлдвэрийн үнэтэй юм шиг байна, өөрийгөө үргэлжлүүлэн зогсоо. Хамгийн гол нь машин сайн, бүх зүйл ажилладаг.
Гэхдээ өмнөх гурван машинд би маш сайн хөгжимтэй байсан. Тэгээд сүүлийн машин дээр би өөрөө бүрэн аваад суулгасан.
Тэгээд 2 сар орчмын турш SWING-г сонссоны дараа сүнс тэссэнгүй. За, ийм энгийн машинд ийм модон хөгжим байх ёсгүй! Түүнээс гадна гэртээ болон ажил дээрээ дуртай хөгжмөө дуртай дуугаараа сонсох ямар ч боломжгүй. Тиймээс машин бол таны авах боломжтой цорын ганц газар юм. Би ганцаараа ийм зүйлтэй болсон гэж бодохгүй байна...
SWING-д USB оролт байхгүй. Миний хувьд энэ бол маш том сул тал.
Мэдээжийн хэрэг хөгжмийн сайн шинэчлэлт нь өсгөгч суурилуулах явдал юм. SWING-д шугамын гаралт байхгүй. Мэдээжийн хэрэг, өнөө үед олон өсгөгч нь өндөр түвшний оролттой байдаг. Гэхдээ радиогийн дууны чанар нь өөрөө хүссэн зүйлээ үлдээдэг. Ийм радиогийн өндөр түвшний гаралтаас та сайн дуу чимээ авахгүй хэвээр байна. Мөн тэр алдаатай тэнцүүлэгчтэй.
BOLERO эсвэл COLUMBUS худалдаж аваарай ... Уучлаарай, энэ минийх биш. Үүнтэй ижил зүйл зөвхөн USB болон өөр дэлгэцтэй байх болно (надад дэлгэц хэрэггүй). Жинхэнэ мөнгөний үнэ цэнэтэй. Би COLUMBUS-ийн хятад аналогийг огт авч үзээгүй.
Надад машинд сайн, өндөр чанартай, хүчтэй дуу чимээ л хэрэгтэй.
Энэ тохиолдолд зөвхөн нэг сонголт байна. Альп, Пионер, Кенвуд гэх мэт ухаалаг зүйлээр толгойгоо соль.
Халаастай 1 DIN эсвэл 2DIN. Түүнээс гадна, хоёр сонголт нь дэлгэцтэй эсвэл дэлгэцгүй байж болно (хэрэгтэй). Надад дэлгэц хэрэггүй нь лавтай. Эргономикийг сайжруулахын тулд би ирээдүйд дэлгэцгүй 2DIN-ийг тавих болно. Эдгээр үйлдвэрлэгчид ийм сонголттой байдаг.
Миний нөөцөд Pioneer DEH-6300SD байгаа. Энэ нь гурван хос шугамын гаралт, сайн эквалайзер, USB болон SD үүртэй.
Тиймээс одоохондоо би халаастай 1DIN-тэй байх болно. Системд хоёр өсгөгч байх болно. Зүүн жигүүрт сабвуферын үл үзэгдэх байдал. Баруун талд байгаа өсгөгч...

Youtube дээрээс би өөрийн радио дуу хураагчийг хэрхэн арилгах талаар видео бичлэг олсон. Бүх зүйл амархан болсон. Танд хэрэгтэй зүйл бол хавтгай халив, эрэг чангалах түлхүүр юм. Хэмжээг нь одоо санахгүй байна.

Би машины аудио дэлгүүрээс шилжилтийн хүрээ болон нэмэлт адаптер худалдаж авсан.

Энд суулгах жинхэнэ радио байна

Суулгах процесс нь гайхалтай бага хугацаа зарцуулсан. Одоогоор бүх зүйл адаптераар дамжуулан стандарт холбогчтой холбогдсон байна.

За үнэ нь таатай байна. Гэхдээ энэ бол зөвхөн эхлэл...

Радиогийн тэжээлийн хангамж тогтмол байна. Одоог хүртэл наад зах нь. Би үүнийг гараар асааж унтраадаг.
Радио бичлэгүүд үргэлж сайн байдаггүй ... Гэхдээ энэ радио соронзон хальсны бичлэг нь өмнө нь радио хүлээн авах чанарыг үргэлж өөгшүүлдэггүй байв.
Тийм ээ, манай хотод ердийн радио станц байдаггүй

Хэрэгтэй сэдвүүд:

Илүү том, илүү тод урд талын оптикуудаас гадна гадна талаасаа шинэчлэгдсэн Octavia A5 нь илүү том төв агаарын хэрэглээ, өөрчлөгдсөн манангийн гэрэл бүхий урд бампер, улаан тусгал бүхий арын бампер, арын харах толинд өөр тор, эргэх дохионы давталттай. Эдгээр бүх өөрчлөлтүүд нь загварын дүр төрхийг эрс шинэчилсэн бөгөөд энэ нь илүү том, илүү төлөөлөл болсон мэт санагдаж байна.

Өгүүллэг

2004-2008 - Skoda Octavia A5 загварын өмнөх хувилбарыг үйлдвэрлэсэн.

08.08 – Octavia A5-ийн шинэчлэл. Шинэ бензин хөдөлгүүрийг суурилуулж эхэлсэн: 1.4 л TSI (122 морины хүчтэй) ба 1.8 л TSI (160 морины хүчтэй) нь агаар мандлын нэгжийг 2.0 л FSI (150 морины хүчтэй) сольсон.
03.10 – Хөдөлгүүрүүдийн хүрээг 1.2 литрийн 16V TSI бензин хөдөлгүүр (105 морины хүчтэй) ба 1.6 литрийн турбодизель (105 морины хүчтэй) зэргээр нэмэгдүүлсэн. Албан ёсоор ийм хувилбарууд Украинд зарагдаагүй.
12.12 - A7-ийн арын хэсэгт байрлах Skoda Octavia-ийн дараагийн, гурав дахь үеийг танилцуулж байна.

Төрөлхийн иргэншил

Бүх Octavia A5-ийг Украины SKD компани Соломоново дахь Eurocar үйлдвэрт угсарсан.

Загварын зэвсэглэлд гурван төрлийн өөрчлөлт орсон байна: манай улсад хамгийн их түгээлтийг хүлээн авсан лифт, Комби станцын вагон болон түүний Скаутын бартаат замын псевдо хувилбар. Идэвхтэй жолооч нарын хувьд RS-ийн "цэнэглэгдсэн" хувилбар нь хүчирхэг турбо хөдөлгүүртэй: 2.0 литрийн бензин (200 морины хүчтэй), 2.0 литрийн дизель (170 морины хүчтэй) юм. "RS-ka" нь хоёр их биетэй байсан боловч бид зөвхөн өргөгч болон бензин хувилбартай. Бид Скаутын өөрчлөлтийг тусад нь авч үзсэн ("AC" No. 52'2012) тул өнөөдөр бид бусад хувилбаруудын чанаруудын талаар ярих болно.

Практик Combi станцын вагон нь илүү алдартай лифтээс хамаагүй ховор боловч хоёрдогч зах зээл дээр үүнийг олох боломжтой юм.

Octavia A5-ийн их бие нь зэврэлтээс сайн хамгаалагдсан. Нэмж дурдахад, шинэчлэгдсэн машинд дизайнерууд хаалган дээрх лацыг сайжруулсан бөгөөд энэ нь анхны хувилбаруудад цаг хугацааны явцад будгийг металл болгон арчиж, зэвний харагдах байдлыг өдөөдөг байв. Биеийн хэсгүүдээс урд талын "манангийн гэрэл" -ийг шүүмжлэх хэрэгтэй - тэд заримдаа хөлрдөг, гүйдэг гэрэл нь богино хугацаанд ажилладаг. Цахилгаан цонхны асуудал (хөтөч бохирдсоны улмаас шил нь дуусаагүй, хамгаалалт ажиллаж, дахин доошоо унасан - механизмыг цэвэрлэх шаардлагатай) болон дотоод агааржуулалтын систем (хүчний эвдрэл) зэргийг тэмдэглэв. агааржуулалтын компрессор).

Дахин засварлах явцад дотоод засал нь бага зэрэг шинэчлэгдсэн боловч өөр нэг зүйл илүү чухал юм - Octavia A5 нь сайн эргономик, функциональ байдал, практикт сэтгэл хангалуун хэвээр байна. Эдгээр чанаруудын хувьд дотоодын жолооч нар үүнийг үнэлдэг. Практик биеийн ачаар өргөгч нь асар том их биетэй. Энэ загварын даац нь бас өндөр. Эдгээр үзүүлэлтүүдийн дагуу Octavia A5 нь олон өрсөлдөгчдөд амархан саад учруулах болно (зураг харна уу). Эдгээр бүх чанарууд нь их бие нь илүү өргөн байдаг станцын вагонд бүрэн хамаатай.

Шинэчлэгдсэн Octavia A5-ийн торпедо нь өөр жолооны хүрд, хром бүрсэн заагч цагираг бүхий шинэчлэгдсэн багажны самбар, мөнгөн өнгөтэй оруулга бүхий өөрчлөгдсөн төв консол, шинэ "цаг уурын" удирдлага зэргээрээ ялгагдана.

Шинэчилсэн хувилбарт аялалын компьютерийн дэлгэцийн хэмжээ нэмэгдэж, илүү мэдээлэлтэй болсон.

Арын суудалд өндөр хүмүүст ч хөлийн зай хангалттай байдаг. Өргөн нь гурван зорчигчийг багтаах боловч голд сууж буй зорчигчид өндөр, өргөн хонгил, мөн үнсний сав, агааржуулалтын нүх бүхий цухуйсан хайрцаг саад болно.

Илүү шинэлэг зүйлийг хайж олоорой!

Шинэчлэгдсэн Octavia A5-д зориулагдсан хүч чадлын шугам, ялангуяа бензиний хувилбаруудад шинэчлэгдсэн. Тэд 1.2, 1.4, 1.8 литрийн багтаамжтай турбо цэнэглэгч, шууд түлш шахах систем бүхий TSI гэр бүлийн хөдөлгүүрүүдийг суурилуулж эхлэв. Сүүлийн нэгж нь "аспиратор" 2.0 л FSI-ийг сольсон бөгөөд эхний хоёр нь зөвхөн Европын хувилбаруудаас олддог. Дизель түлшний өөрчлөлтийг 1.6 литрийн TDI хөдөлгүүрээр дүүргэсэн (бидэнд албан ёсоор зарагдаагүй). Бусад бүх хөдөлгүүрүүд нь Octavia A5-ийн өмнөх загвараас танил юм.

Бензиний нэгжүүдийн дунд цаг хугацаагаар туршсан "8 хавхлага" 1.6 литрийн MPI нь хамгийн асуудалгүй болсон. Үүнийг угаахыг зөвлөдөггүй бол гал асаах ороомог дээрх контакт бүлэгт ус орох эрсдэлтэй бөгөөд энэ нь исэлдэж, гал асаахад асуудал үүсгэдэг. Зарчмын хувьд "цэнэглэсэн" RS хувилбаруудын 2.0 литрийн TSI бензиний "зүрх" -ийн талаар онцгой тайлбар байдаггүй - энэ нь халуун жолооч нарын нэмэгдэж буй ачааллыг тэсвэрлэж, маш сайн динамикийг хангадаг - эхний "зуун" хүртэл 7.2 секунд.

Практик өргөгч их биетэй тул Octavia A5-ийн их бие нь ангидаа хамгийн өргөн цар хүрээтэй юм. Даацын хүчин чадал нь бас өндөр - 560/1420 л / 675 кг, жишээлбэл, Ford Focus седан 395/1260/555 кг л, Mitsubishi Lancer X-ийн ижил хувилбарт 400 л / 530 кг.

1.8 литрийн багтаамжтай TSI хөдөлгүүр нь хамгийн их гомдолтой байдаг - газрын тосны хэрэглээ ихэссэнээр "нүгэл үйлддэг": идэвхтэй жолоодлогын үед зарцуулалт 1 мянган км тутамд 0.50-0.80 литр хүртэл байдаг. Тосолгоо багатай жолоодох нь цаг хугацааны гинж чангалагчтай холбоотой асуудалд хүргэдэг бөгөөд үүний үр дүнд тахир голын араагаар гулсаж, бүлүүртэй хавхлагуудын "үхлийн" уулзалтыг өдөөдөг (хүйтэн хөдөлгүүр асаах үед ихэвчлэн тохиолддог). Нэмж дурдахад энэ төхөөрөмж нь "шахуурга" (битүүмжлэл алдагдах, үйл ажиллагааны дуу чимээ ихсэх), турбиныг удирдах ороомог хавхлага, өндөр даралтын түлшний насосны эвдрэл зэргийг үгүйсгэхгүй. Үнэн бол 2010 оны дундуур үйлдвэрлэгч 1.8 литрийн хөдөлгүүрийг сайжруулж, бүх сул талыг арилгасан. Тиймээс, хоёрдогч зах зээл дээр ийм өөрчлөлтийг худалдаж авахдаа дээрх өдрөөс хойш гарсан илүү найдвартай хувилбаруудыг хайж олох хэрэгтэй.

Бүх хөдөлгүүрийн бие даасан гал асаах ороомог нь ихэвчлэн оч залгуурыг цаг тухайд нь солиогүйгээс болж бүтэлгүйтдэг.

Асуудалтай робот

Octavia A5-д зориулагдсан хурдны хайрцгийн сонголт нь олон янз байдаг - 5 ба 6 алхамтай "механик", "автомат" 6 шатлалт эргүүлэгч, өндөр технологийн "робот" DSG.

Хамгийн асуудалтай нь DSG юм. Энэ нь араа солих үед (дүрмээр бол 1-ээс 2-р руу шилжих, урвуу асаах үед) гацах замаар илэрдэг мехатроник гэж нэрлэгддэг компьютерийн доголдлыг тэмдэглэв. Зарим тохиолдолд ECU-ийн "анивчих" замаар шүүрч авахдаа өөрөө дасан зохицох замаар тэднээс ангижрах боломжтой бөгөөд хэрэв энэ нь тус болохгүй бол ашиглах боломжгүй болсон "мехатроник" хэсгийг солих шаардлагатай болно. хуучирсан шүүрч авах багц.

Гэхдээ "механик", "автомат" нь найдвартай болсон. Зөвхөн механик хурдны хайрцагтай дизель хувилбаруудыг л шүүмжилж болно - тэдгээрийн дотор 150 мянган км гүйлтээр хоёр масстай нисдэг дугуйны эвдрэлийг тэмдэглэсэн (хөдөлгөөний болон сул зогсолт эхлэх үед товших, тогших).

Skoda Octavia A5 2004-2008

Арын шинэчлэгдсэн хувилбар нь өөрчлөгдсөн гэрэл, өөр арын бампераар ялгагдаж байгаа бөгөөд одоо улаан тусгалтай болсон.

Ихэнх Octavia A5 нь урд дугуйгаар хөтөлдөг. 4x4-ийн өөрчлөлтүүд нь хамаагүй бага байдаг - ийм хувилбаруудын дунд автомашинчид Octavia Scout-ийн хуурамч бартаат замын өөрчлөлтийг ихэвчлэн худалдаж авдаг. Механикуудын үзэж байгаагаар тэдний дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг хурдны хайрцаг нь ихэвчлэн асуудалгүй ажилладаг.

Өөрчлөлтгүйгээр

Шинэчлэгдсэн Octavia A5-ийн түдгэлзүүлэлт нь загварын өмнөх хувилбартай ижил хэвээр байв. Урд талд McPherson, ард талд нь "олон холбоос"-ыг ашигладаг. Хоёр тэнхлэг дээр - гулсалтын эсрэг баар. Ихэнх автомашины засвар үйлчилгээ хийх боломжтой явах эд анги нь эрчим хүчний сайн эрчим хүчээр тодорхойлогддог бөгөөд маш сайн тогтвортой байдал, хяналттай байдаг. Үл хамаарах зүйл бол "цэнэглэсэн" RS бөгөөд тэдгээр нь 225/45 R17 эсвэл 225/40 R18 хэмжээтэй спортын түдгэлзүүлэлт, бага зэрэглэлийн дугуйгаар тоноглогдсон тул эдгээр хувилбаруудыг ашиглахад илүү хатуу байдаг.

Манай зам дээр явах эд анги нь удаан эдэлгээтэй болох нь батлагдсан. Тиймээс урд түдгэлзүүлэлтэд урд хөшүүргийн арын чимээгүй блокууд хамгийн хурдан элэгддэг (80 мянган км-ийн дараа), тогтворжуулагчийн тулгуурууд нь 100 мянган км, урд талын чимээгүй блокууд нь 140 мянган км хүртэл үргэлжлэх боломжтой. Бөмбөг холхивчийн нөөц нь 200 мянган км ба түүнээс дээш байдаг. Засвар үйлчилгээ хийхэд зарим бэрхшээл тулгардаг - цаг хугацаа өнгөрөхөд урд талын төгсгөлийн арын чимээгүй блокуудын металл боолт нь хөнгөн цагаан дэд хүрээ хүртэл хүчтэй буцалж, тайлахад амархан эвдэрдэг.

Арын "олон холбоос" -д 100 мянган км-ийн зайд бут, тогтворжуулагчийн тулгуур (түүнээс тусад нь солих) болон арын амортизаторын бамперыг солих шаардлагатай байж магадгүй юм. 120-150 мянган км-ийн зайд арын хагалах хөшүүргийн "бохь" элэгддэг (анхны сэлбэг хэрэгслийг угсарсан - ойролцоогоор 450 UAH). Гэхдээ үлдсэн арын хөшүүргийн чимээгүй блокууд нь 200 мянган км гүйлтийг тэсвэрлэх чадвартай. Дугуйны холхивч нь бас удаан хугацаанд үйлчилдэг, гэхдээ солих цаг нь ирэхэд та салах хэрэгтэй болно - тэдгээр нь зөвхөн зангилаа (брэндийн болон эх бус) угсарч өөрчлөгддөг.

Rack болон бүлүүрийн жолоодлого нь цахилгаан эрчим хүчээр тоноглогдсон байв. Энэ сайт найдвартай болох нь батлагдсан. Туузны үзүүр нь 100-150 мянган км замыг туулах чадвартай бөгөөд саваа нь өөрөө илүү урт байдаг. Тоормосны системийн талаар ямар ч гомдол байхгүй - энэ нь үр дүнтэй бөгөөд дүрмээр бол асуудалгүй ажилладаг.

Машины сул тал

DSG роботуудад мехатроник гэж нэрлэгддэг ECU нэгж нь асуудал үүсгэдэг.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд хаалганы унтраалга нь их биений тагны түгжээнд ашиглагдах боломжгүй болдог тул ачааны тасалгааны тагийг онгойлгох үед арын гэрэлтүүлэг асахгүй байна. 2010 оны дараа цайзыг шинэчилсэн.

Хуучин машинд байнга хэрэглэхэд ашиглах боломжгүй болж, төв түгжээг нээх товчлуур амжилтгүй болдог.

Урд талын "манангийн гэрэл" дэх навигацийн гэрлийн чийдэн нь дунджаар 1 жил орчим ажилладаг - энэ хугацаанд холбоо барих хэсэг нь шатаж, суурь дахь бүрхүүл нь ашиглах боломжгүй болдог.

Дүгнэлт

Альтернатив (седан)

Дуртай

Би Skoda Fabia унадаг байсан. Би энэ брэндийн машинд дуртай учраас Octavia A5-ийг сонгосон. Дахин засварласан хувилбар нь илүү хатуу дүр төрх, гайхалтай динамикийг хангадаг илүү хүчирхэг хөдөлгүүрээр татагддаг. Ерөнхийдөө би энэ загварыг өндөр чанартай өнгөлгөө, сайн тоног төхөөрөмж бүхий өргөн цар хүрээтэй интерьер, өргөн хонгил (энэ нь надад гэр ахуйн янз бүрийн ажилд нэгээс олон удаа тусалсан), найдвартай байдлын хувьд магтмаар байна.

би дургүй

Би машиныг 1 мянган км-т 0.25-0.30 литр тос их хэмжээгээр "иддэг" хөдөлгүүртэй гэж шүүмжилж болно. Ашиглалтын явцад би чийдэнг болон навигацийн гэрлийн суурийг хоёр удаа сольсон - энэ нь энэ загварын сул тал болж хувирав. Арын харагдах байдал нь тийм ч сайн биш - арын хэт зай нь харагдахгүй байгаа тул асуудал гарахаас зайлсхийхийн тулд машин худалдаж авсны дараа би арын зогсоолын туслах суурилуулсан.

Миний үнэлгээ 4.5

Дүгнэлт "AC"
Skoda Octavia A5 бол дотоодын автомашинчдын дунд хамгийн алдартай С ангиллын загваруудын нэг юм. Загвар нь өндөр практик, өргөн ажиллагаатай, зохистой чанар, ерөнхийдөө найдвартай байдлын улмаас үйлчлүүлэгчид түүнд зүрх сэтгэлээ өгдөг.

Хэрэв та алдаа олсон бол текстийн хэсгийг тодруулж, товшино уу Ctrl+Enter.