Ziemeļkoreja izmēģinājusi jaunu pretgaisa aizsardzības sistēmu. Publicēts Ziemeļkorejas jaunās pretgaisa aizsardzības sistēmas izmēģinājuma palaišanas video. Vai mums jābaidās no Ziemeļkorejas?

Precīzs datums un atrašanās vieta nav zināma

Svētdienas, 28. maija, rītā kļuva zināms par jaunu raķešu izmēģinājuma palaišanu, kuru mērķis ir pārtvert dronus vai ienaidnieka raķetes.

"Kā zibens (raķete) vienā mirklī, drons un ienaidnieka raķete tika sapūsti putekļos," palaišanu komentēja balss.

Iepriekš tika ziņots, ka Ziemeļkoreja veica testus jauna sistēma pretgaisa aizsardzība. Precīzs viņu turēšanas datums un vieta nav zināma.

Pārbaudē piedalījās vadītājs Ziemeļkoreja Kims Čens Ins. Pēc tam viņš sistēmas elementi. Kims Čenuns uzsvēra, ka ir nepieciešams izstrādāt jaunu sistēmu maksimāli daudz, lai tā kā mežs aptvertu visu valsti.Viņš arī norādīja, ka jaunajai pretgaisa aizsardzībai "jāatņem ienaidniekiem ilūzija par viņu gaisa pārākumu. "

Atsaukt lai palielinātu spiedienu uz Ziemeļkoreju.Viņš pievienosies amerikāņu gaisa kuģu pārvadātājiem"Kārls Vinsons un Ronalds Reiganskas jau atrodas Korejas pussalas reģionā.

Pirmā KTDR gaisa spēku operācija t.s. “Tēvzemes atbrīvošanas karš” (tāds ir oficiālais nosaukums karam Korejā, kas notika no 1950. gada jūnija līdz 1953. gada jūlijam) bija iznīcinātāju Jak-9 uzbrukums lidmašīnām, kas atradās Seulas starptautiskās lidostas teritorijā 25. jūnijā. , 1950. Pirms ANO operācijas sākuma trīs mēnešus vēlāk Ziemeļkorejas piloti ar iznīcinātājiem Yak-9 guva piecas apstiprinātas uzvaras: viena B-29, divi L-5, pa vienai F-80 un F-51D, bet necieta. zaudējumiem. Situācija pilnībā mainījās, kad starptautiskās koalīcijas valstu gaisa spēki apmetās dienvidos, un KTDR gaisa spēki tika gandrīz pilnībā iznīcināti. Atlikušās lidmašīnas tika pārvestas pāri Ķīnas robežai uz Mukdenas un Anšaņas pilsētām, kur 1950. gada novembrī kopā ar Ķīnas gaisa spēkiem tika izveidoti Apvienotie gaisa spēki. ĶTR turpināja sniegt patvērumu un palīdzību savam dienvidu kaimiņam, un līdz karadarbības beigām 1953. gadā CPV gaisa spēkos bija aptuveni 135 iznīcinātāji MiG-15. Miera līgums starp Ziemeļkoreju un Dienvidkoreju nekad netika parakstīts, un kopš tā laika starp abām nometnēm ir bijis vājš miers.

No 1969. gada līdz mūsdienām KTDR gaisa spēki nav izrādījuši lielu aktivitāti, izņemot atsevišķus viltus uzbrukumus ar reaktīvo lidmašīnu demilitarizētās zonas (DZ)/taktisko operāciju līnijas zonā, kas it kā ir vērstas uz pārbaudot Dienvidkorejas pretgaisa aizsardzības reakcijas laiku. Piemēram, kopš 2011. gada Ziemeļkorejas iznīcinātāji MiG-29 vairākas reizes ir piespieduši Dienvidkorejas lidmašīnas F-16 un F-15K pārtvert.

Atlase un apmācība

Gaisa spēku kadeti tiek atlasīti no citiem bruņoto spēku atzariem, iesaukti vai pieņemti darbā brīvprātīgi. Lidmašīnu apkalpe tiek atlasīta no veiksmīgākajiem Jaunatnes Sarkanās gvardes locekļiem (sastāv no 17-25 gadus veciem jauniešiem), un tā parasti nāk no politiski ietekmīgām ģimenēm, kuras izceļas ar augstāku izglītības līmeni nekā vidējam ziemeļkorejietim.

Pirmais solis tiem, kas vēlas kļūt par militāro pilotu KTDR, ir Gaisa spēku akadēmija. Kims Čaeka Čongjinā, kur kadeti trenējas četrus gadus. Viņu lidojumu pakalpojums sākas ar 70 stundu lidojuma praksi ar Nanchang CJ-6 mācību lidmašīnām, kas ir ķīniešu padomju Jak-18 kopijas. 50 šādas lidmašīnas tika saņemtas 1977.-1978.gadā. Tie atrodas divos lidlaukos austrumu krastā Chongjin un Gyeongsong. Vēlāk, pēc otrā leitnanta jeb "Sowi" pakāpes saņemšanas, kadeti pāriet uz 22 mēnešu padziļināto kursu Kjonsonas virsnieku lidojumu skolā. Tas ietver 100 lidojuma stundas ar kaujas apmācības iznīcinātājiem MiG-15UTI (50 tika iegādāti 1953.-1957. gadā) vai aptuveni tādiem pašiem novecojušiem iznīcinātājiem MiG-17, kas izvietoti tuvējā Oranas aviobāzē.

Pēc lidojumu skolas beigšanas ar virsleitnanta jeb "Jungwi" pakāpi, tikko kaltais pilots tiek norīkots kaujas galviņa turpmākiem diviem studiju gadiem, pēc kuriem viņš tiek uzskatīts par pilnībā sagatavotu. Topošie helikopteru piloti tiek apmācīti Mi-2 helikopteros un piloti transporta aviācija- uz An-2. Virsnieks var cerēt uz 30 gadu stāžu, bet paaugstināšanai augstākās pakāpēs, no kurām augstākā ir Gaisa spēku ģenerālis jeb "Deajang", ir nepieciešami daudzi papildu kursi, un augstākie amati ir politiskie amatos.

Apmācība notiek pēc stingras padomju laika doktrīnas, un tām ir jāatbilst ļoti centralizētajai gaisa spēku vadības un kontroles struktūrai. Aptaujājot pārbēdzējus uz Dienvidkoreju, kļūst skaidrs, ka slikta lidmašīnu apkope, degvielas trūkums, kas ierobežo lidojuma laiku, kā arī kopumā neapmierinošā apmācības sistēma neļauj apmācīt tāda līmeņa pilotus kā viņu Rietumu pretinieki.

Organizācija

Pašreizējā KTDR gaisa spēku struktūrā ietilpst štābs, četras aviācijas divīzijas, divas taktiskās aviācijas brigādes un tik daudz snaiperu brigāžu (spēki īpašs mērķis), kas paredzēti, lai veiktu nosēšanos ienaidnieka aizmugurē, lai karadarbības laikā to dezorganizētu.

Galvenā štābs atrodas Phenjanā, tā tieši kontrolē īpašo lidojumu vienību (VIP transportu), Kjonsonas virsnieku lidojumu skolu, izlūkošanas, elektroniskās kara, pārbaudes vienības, kā arī visas KTDR gaisa spēku pretgaisa aizsardzības vienības.

Uzbrūkošie un aizsardzības ieroči ir daļa no trim gaisa divīzijām, kas atrodas Kesonā, Deoksanā un Hvandžu un ir atbildīgas par daudzu artilērijas izmantošanu. pretgaisa sistēmas un SAM. Atlikusī gaisa divīzija Orānā ir paredzēta operatīvajām apmācībām. Tačonā un Seondeokā atrodas divu taktisko transporta brigāžu štābs.

Aviācijas divīziju un taktisko brigāžu rīcībā ir vairāki lidlauki, gandrīz visos ir nocietināti angāri, dažās arī atsevišķi infrastruktūras elementi paslēpti kalnos. Bet ne visiem tiek piešķirtas "savas" lidmašīnas. KTDR kara plāns paredz lidmašīnu izkliedēšanu no galvenajām bāzēm, lai sarežģītu to iznīcināšanu ar preventīvu streiku.

Gaisa spēku rīcībā ir ne tikai "stacionāras" gaisa bāzes: KTDR ir savīta ar garu un taisnu maģistrāļu tīklu, ko ar lielu betona tiltu palīdzību šķērso citas maģistrāles. Un, lai gan to var novērot citās valstīs, KTDR privātā transporta nav, turklāt sievietēm pat aizliegts vadīt velosipēdu. Preces tiek pārvadātas pa dzelzceļu, un autotransports ir ļoti mazs. Automaģistrāles paredzētas ātrai militāro vienību pārvietošanai pa valsti, kā arī alternatīviem lidlaukiem kara gadījumā.

KTDR gaisa spēku galvenais uzdevums ir pretgaisa aizsardzība, kas tiek veikta automatizēta sistēma gaisa telpas kontrole, kas ietver radaru staciju tīklu, kas atrodas visā valstī un aptver gaisa situāciju virs Korejas pussalas un Ķīnas dienvidiem. Visa sistēma sastāv no viena pretgaisa aizsardzības apgabala, kurā visas operācijas tiek koordinētas no kaujas komandpunkts KTDR gaisa spēku štābā. Rajons ir sadalīts četrās sektoru komandās: ziemeļrietumu, ziemeļaustrumu, dienvidu un Phenjanas pretgaisa aizsardzības apakšsektorā. Katrs sektors sastāv no štāba, gaisa telpas vadības centra, agrīnās brīdināšanas radaru pulka(-iem), pretgaisa aizsardzības pulka(-iem), pretgaisa aizsardzības artilērijas divīzijas un citām neatkarīgām pretgaisa aizsardzības vienībām. Ja tiek konstatēts iebrucējs, cīnītāju daļās tiek izsaukta trauksme, gaisa kuģi paši paceļas gaisā, bet pretgaisa aizsardzības sistēma un zenītartilērija paņem mērķi eskortam. Turpmākā pretgaisa aizsardzības sistēmu un artilērijas darbība jāsaskaņo ar iznīcinātāju aviācijas štābu un kaujas komandpunktu.

Sistēmas galvenie mezgli ir balstīti uz daļēji mobiliem agrīnās brīdināšanas radariem, tostarp Krievijas agrīnās brīdināšanas radariem un 5N69 vadības sistēmām, no kurām divas tika piegādātas 1984. gadā. Šīs sistēmas, kuru deklarētais noteikšanas diapazons ir 600 km, atbalsta trīs ST. -68U raķešu atklāšanas un kontroles radari, kas saņemti 1987.-1988. Tie var vienlaikus atklāt līdz pat 100 gaisa mērķus maksimāli 175 km attālumā un ir optimizēti zemu lidojošu mērķu noteikšanai un pretgaisa aizsardzības raķešu S-75 vadīšanai. Vecākām P-10 sistēmām, no kurām 20 tika izmantotas 1953.–1960. gadā, ir maksimālais diapazons noteikšana 250 km attālumā, un vēl pieci salīdzinoši jaunāki P-20 radari ar tādu pašu uztveršanas diapazonu ir radara lauka sistēmas elementi. Tajā iekļauti vismaz 300 lielgabalu artilērijas ugunsvadības radari.

Maz ticams, ka ziemeļkorejiešiem ir tikai šīs sistēmas. Ziemeļkoreja bieži atrod veidus, kā apiet starptautiskās sankcijas, kas paredzētas, lai novērstu jaunu ieroču sistēmu nonākšanu viņu rokās.

Darbības doktrīnas

KTDR gaisa spēku, kuru skaits sasniedz 100 000 cilvēku, rīcību nosaka divi galvenie Ziemeļkorejas armijas pamatdoktrīnas noteikumi: kopīgas operācijas, integrācija. partizānu karš ar regulārā karaspēka darbību; un "karš divās frontēs": regulārā karaspēka operāciju koordinēšana, partizānu darbības, kā arī speciālo operāciju spēku darbības dziļi Dienvidkorejā. No tā izriet četri galvenie Gaisa spēku uzdevumi: valsts pretgaisa aizsardzība, speciālo operāciju spēku desantēšana, taktiskais gaisa atbalsts sauszemes spēkiem un flotei, transporta un loģistikas uzdevumi.

Bruņojums

Pirmā no četriem uzdevumiem, pretgaisa aizsardzība, risinājums ir iznīcinātāju aviācijā, kas sastāv no aptuveni 100 Shenyang F-5 iznīcinātājiem (MiG-17 ķīniešu kopija, no kuriem 200 tika saņemti 1960. gados), tas pats. skaits Shenyang F-6 / Shenyang F-6C (MiG-19PM ķīniešu versija), kas piegādāts 1989.-1991.

Iznīcinātājs F-7B ir ķīniešu versija jaunākajām MiG-21 versijām. Ekspluatācijā paliek 25 iznīcinātāji MiG-21bis, kas ir to 30 bijušo Kazahstānas gaisa spēku transportlīdzekļu paliekas, kas nelikumīgi iegādāti Kazahstānā 1999. gadā. KTDR gaisa spēki no 1966. līdz 1974. gadam saņēma vismaz 174 dažādu modifikāciju MiG-21. 1985.-1987.gadā tika saņemti aptuveni 60 MiG-23, galvenokārt MiG-23ML modifikācijas.

Visspēcīgākie KTDR iznīcinātāji ir MiG-29B / UB, tie, kas palika no 45, kas iegādāti 1988.–1992. Apmēram 30 no tiem tika samontēti Pakčonas lidmašīnu rūpnīcā, kas bija īpaši paredzēta šī konkrētā tipa lidmašīnu montāžai. Taču ideja izgāzās, pateicoties Krievijas ieviestajam ieroču embrago strīdu par maksājumiem rezultātā.

Ziemeļkorejiešu atjautība ir nenoliedzama, un nav pamata uzskatīt, ka, ņemot vērā režīma koncentrēšanos uz militārām lietām, viņi nevar noturēt lūžņu novietnē lidmašīnas, kuras jau sen ir nokavētas, kā tas ir Irānas gadījumā. No šīm lidmašīnām tikai MiG-21, MiG-23 un MiG-29 ir bruņotas ar gaiss-gaiss raķetēm: 50 R-27 (iegādātas 1991. gadā), 450 R-23 (piegādes no 1985. līdz 1989. gadam) un 450. Tajā pašā laikā iegādāti R-60. 1966.-1974.gadā tika saņemtas vairāk nekā 1000 R-13 raķetes (amerikāņu AIM-9 Sidewinder padomju kopija), taču to kalpošanas laikam jau vajadzēja būt beidzies. Papildu piegādes var būt notikušas, pārkāpjot starptautiskās sankcijas.

Trieciena spēkus pārstāv līdz 40 Nanchang A-5 Fantan-A uzbrukuma lidmašīnas, kas piegādātas 1982. gadā, atlikušie 28-30 iznīcinātāji-bumbvedēji Su-7B, kas iegādāti 1971. gadā, un līdz 36 Su-25K / BK uzbrukuma lidmašīnas, kas saņemtas plkst. 80. gadu beigas KTDR lidojuma stāvoklī uztur ievērojamu skaitu (80 vai vairāk) priekšējās līnijas bumbvedēju Harbin H-5 (padomju Il-28 ķīniešu kopija), daži no tiem pieder HZ-5 izlūkošanas modifikācijai.

Karaspēka tiešo atbalstu veic lielākā daļa piegādāto 1985.-1986. 47 Mi-24D helikopteri, no kuriem tiek lēsts, ka tikai 20 joprojām darbosies. Tie, tāpat kā helikopteri Mi-2, ir bruņoti ar prettanku raķetēm Malyutka un Fagot, kas ražotas KTDR saskaņā ar padomju licenci.

Daļa no H-5 bumbvedējiem ir pielāgoti Ķīnas pretkuģa Ziemeļkorejas versijas palaišanai spārnotās raķetes CSS-N-1 apzīmēts kā KN-01 Keumho-1. Raķetes darbības rādiuss ir 100-120 km, 100 tika izšautas 1969.-1974.gadā. 1986. gadā tika saņemti pieci Mi-14PL pretzemūdeņu helikopteri, taču to pašreizējais stāvoklis nav zināms.

Tiek uzskatīts, ka KTDR izmanto bezpilota lidaparātus, tas ir arī zināms Krievu komplekss Malahīts ar desmit taktiskajiem bezpilota lidaparātiem Shmel-1 tika iegādāts 1994. gadā. Nebūtu pārsteidzoši uzzināt, ka Phenjana tos izmantoja kā paraugus savu bezpilota lidaparātu izstrādei.

Loģistikas atbalstu sniedz Air Koryo, valstij piederošs gaisa pārvadātājs, bet vienlaikus arī KTDR gaisa spēku transporta pulks. Mūsdienās aviokompānijas flote sastāv no viena Il-18V (piegādāts 20. gadsimta 60. gados), kā arī trīs Il-76TD (ekspluatācijā kopš 1993. gada). Citus gaisa kuģu tipus pārstāv An-24 saime, četri Il-62M, tikpat daudz Tu-154M un pāris Tu-134 un Tu-204. Uzņēmums ekspluatē arī nezināmu skaitu helikopteru. Lai gan to galvenais mērķis ir militārs, tiem ir civilā reģistrācija, kas ļauj tiem lidot ārpus KTDR.

Patlaban nav skaidru pazīmju par Ziemeļkorejas aviācijas modernizāciju, neskatoties uz to, ka augsta ranga Ziemeļkorejas iepirkumu delegācija viesojās Krievijā pagājušā gada augustā.

pretraķešu aizsardzība

Protams, KTDR pretgaisa aizsardzības sistēma balstās uz trim galvenajiem "pīlāriem" – pretgaisa aizsardzības sistēmām. Šī ir pretgaisa aizsardzības sistēma S-75, 1962.–1980. 2000 raķešu un 45 palaišanas ierīces, un šī sistēma ir vislielākā. Daudzi no tiem nesen ir izvietoti netālu no 38. paralēles, un lielākā daļa atlikušo aizsargā trīs koridorus - vienu gar Kesonu, Sarivonu, Phenjanu, Pakčonu un Sinuiju rietumu krastā. Pārējie divi virzās gar austrumu krastu starp Wonsan, Hamheung un Sinpo un starp Chongjin un Najin.

1985. gadā tika piegādātas 300 raķetes un astoņas palaišanas iekārtas S-125 pretgaisa aizsardzības sistēmām, lielākā daļa no tām aptver augstvērtīgus objektus, īpaši Phenjanu un militāro infrastruktūru. 1987. gadā tika iegādātas četras palaišanas iekārtas un 48 S-200 SAM raķetes. Šīs liela attāluma sistēmas vidējam un lielam augstumam izmanto tos pašus vadības radarus kā S-75. Četri pulki, kas bruņoti ar šāda veida pretgaisa aizsardzības sistēmām, ir izvietoti blakus saviem kolēģiem ar S-75 pretgaisa aizsardzības sistēmām (optimizētas cīņai pret augstkalnu mērķiem).

Vēl viens daudzveidīgs pretgaisa aizsardzības sistēmas veids ir KN-06 - Krievijas divciparu pretgaisa aizsardzības sistēmas S-300 vietējā kopija. Tā šaušanas attālums tiek lēsts 150 km. Šī kravas automašīnām uzstādītā sistēma pirmo reizi tika publiski demonstrēta militārajā parādē, atzīmējot Ziemeļkorejas strādnieku partijas dibināšanas 65. gadadienu 2010. gada oktobrī.

Tiek pieliktas ievērojamas pūles, lai sarežģītu iznīcināšanu no gaisa raķešu sistēmas un saistītie radari. Lielākā daļa Ziemeļkorejas agrīnās brīdināšanas, mērķa izsekošanas un raķešu vadības radaru atrodas vai nu lielos pazemes pret masu iznīcināšanas ieročiem necaurlaidīgos betona bunkuros vai izraktās kalnu patversmēs. Šīs telpas sastāv no tuneļiem, vadības telpas, apkalpes telpām un sprādzienizturīgām tērauda durvīm. Ja nepieciešams, radara antena tiek pacelta uz virsmas ar speciālu liftu. Ir arī daudz viltus radaru un raķešu palaišanas iekārtu, kā arī rezerves vietas pašām pretgaisa aizsardzības sistēmām.

KTDR gaisa spēki ir atbildīgi arī par MANPADS izmantošanu. Visvairāk ir MANPADS "Strela-2", bet tajā pašā laikā 1978.-1993. karaspēkam tika piegādāti aptuveni 4500 Ķīnas HN-5 MANPADS Ziemeļkorejas eksemplāru. 1997. gadā Krievija piešķīra KTDR licenci ražot 1500 Igla-1 MANPADS. Strela-2 ir pirmās paaudzes MANPADS, ko var vadīt tikai tuvu infrasarkanais starojums, galvenokārt dzinēja izplūdes gāze. Savukārt Igla-1 ir aprīkots ar divrežīmu (infrasarkanais un ultravioletais) vadības galviņu, kuru var mērķēt uz mazāk spēcīgiem starojuma avotiem, kas izplūst no lidmašīnas korpusa. Abas sistēmas ir optimizētas lietošanai pret zemu lidojošiem mērķiem.

Runājot par artilērijas pretgaisa aizsardzības sistēmām, jāatzīmē, ka to mugurkauls ir 1940. gados izstrādātie 100 mm lielgabali KS-19. No 1952. līdz 1980. gadam tika piegādāti 500 šāda veida lielgabali, kam sekoja 24 lielgabali 1995. gadā. Nāvējošāki ir aptuveni 400 pašpiedziņas pretgaisa lielgabali - 57 mm ZSU-57 un 23 mm ZSU 23/4, kas saņemti 1968.-1988. Šis arsenāls aptver lielajām pilsētām, ostas, lielie uzņēmumi. Ziemeļkoreja ir arī izstrādājusi savu pašpiedziņas 37 mm pretgaisa lielgabalu ar nosaukumu M1992, kam ir liela līdzība ar Ķīnas dizainu.

Valsts ir izstumta

Esošie ieroči ļāva izveidot vienu no blīvākajām pretgaisa aizsardzības sistēmām pasaulē. Uzsvars uz pretgaisa aizsardzības sistēmām un lielgabalu artilēriju ir tiešs Phenjanas nespējas iegūt modernas iznīcinātājus vai pat rezerves daļas senlietām, kas veido lielāko daļu KTDR gaisa spēku. Ķīnas un Krievijas pozīciju zondēšanu 2010. un 2011. gadā abas valstis noraidīja. Kā negodīga valsts pasaulē CPV ir ieguvusi reputāciju kā nesaistoša maksātāja par jau piegādātajām precēm, un pat Ķīna, kas daudzus gadus ir bijusi Ziemeļkorejas sabiedrotā un palīdze, izrāda aizkaitinājumu par dienvidu kaimiņa izturēšanos. . Pekinai par lielu kaitinājumu tā apzināti atsakās izveidot tāda veida tirgus ekonomiku, kas ir izrādījusies tik veiksmīga Ķīnas reformās.

Status quo saglabāšana un savas tautas apspiešanas turpināšana ir galvenie KTDR līderu dzinējspēki. Izrādās, ka radīt vai draudēt ir daudz lētāk atomieroči, kas var uzmākties un apdraudēt potenciālos ārējos agresorus nekā iegādāties un uzturēt modernus militāros spēkus. Ziemeļkorejas vadība ātri mācījās no pulkveža Kadafi likteņa, kurš padevās Rietumu prasībām un iznīcināja savas kodolspējas un citus masu iznīcināšanas ieročus, pievienojoties "labo puišu" klubam.

Korejas pussala

Otrs KTDR gaisa spēku uzdevums ir speciālo operāciju spēku izvietošana Korejas pussalā. Tiek lēsts, ka Ziemeļkorejas armijā ir līdz 200 000 vīru, kuri tiek aicināti veikt šādu uzdevumu. Nosēšanās lielā mērā tiek veikta, pateicoties 150 An-2 transporta lidmašīnām un to Ķīnas līdziniekam Nanchang / Shijiazhuang Y-5. 80. gados aptuveni 90 Hughes 369D/E helikopteri tika slepeni iegādāti, lai apietu sankcijas, un tiek uzskatīts, ka šodien 30 no tiem joprojām spēj pacelties. Šāda veida helikopteri veido lielu daļu Dienvidkorejas gaisa flotes, un, ja speciālo operāciju spēki iefiltrējas uz dienvidiem no robežas, tie var sajaukt aizstāvju rindas. Interesanti, ka Dienvidkorejai ir arī nezināms skaits An-2, domājams, ar līdzīgiem uzdevumiem.

Nākamais lielākais PRCDR izmantotais helikopteru veids ir Mi-2, kuru ir aptuveni 70. Taču tiem ir ļoti maza kravnesība. Iespējams, arī Mi-4 veterāns nelielos apjomos ir dienestā. Vienīgie mūsdienu helikopteru veidi ir Mi-26, kuru četri eksemplāri tika saņemti 1995.-1996.gadā. un 43 Mi-8T/MTV/Mi-17, no kuriem vismaz astoņi 1995.gadā tika nelikumīgi iegūti no Krievijas.

Vai mums jābaidās no Ziemeļkorejas?

Ziemeļkorejas armija pastāv tikai, lai aizsargātu Tēvzemi un draudētu iebrukt Dienvidkorejā. Jebkurš šāds iebrukums sāktos ar masīvu uzbrukumu no dienvidiem no zema augstuma, un Speciālo operāciju gaisa spēki tiktu izvietoti pāri frontes līnijām, lai “slēgtu” stratēģiskās iekārtas pirms sauszemes ofensīvas pāri Demilitarizētajai zonai (DZ). Lai gan šādi draudi var šķist fantastiski KTDR gaisa spēku stāvokļa dēļ, tos nevar pilnībā izslēgt. Par to liecina Dienvidkorejas nozīme savai aizsardzībai. Pēdējo divdesmit gadu laikā netālu no DZ ir izveidotas četras jaunas Ziemeļkorejas aviācijas bāzes, līdz dažām minūtēm samazinot lidojuma laiku uz Seulu. Pati Seula ir galvenais mērķis, viena no lielākajām pilsētām pasaulē, kurā dzīvo vairāk nekā 10 miljoni. Vairāk nekā puse Dienvidkorejas iedzīvotāju dzīvo apkārtējā aglomerācijā Inčhonā un Kjongi provincē, kas ir otrā lielākā pasaulē: šeit dzīvo 25 miljoni cilvēku un atrodas lielākā daļa valsts rūpniecības.

Nav šaubu, ka pat tad, ja konflikta rezultātā ziemeļi cietīs milzīgus zaudējumus, tas būs postoši arī dienvidiem. Arī šoks globālajai ekonomikai būs smags. Jāpiemin, ka 2010. gada nogalē, kad ziemeļnieki apšaudīja Dienvidkorejas salu, notika arī lieli manevri, kuru laikā tika praktizēts vērienīgs gaisa uzlidojums, kas it kā bija liela mēroga kara imitācija. Rezultāts zināmā mērā izvērtās par farsu, jo mācību laikā notika lidmašīnu sadursmes, zema uzticamība, vāja vadība un kontrole, kā arī atklājās nesistemātisks plāns.

Neviens nevar pateikt, kurā virzienā valsti vadīs pašreizējais KTDR līderis Kims Čenuns un cik lielā mērā viņš ir tikai marionete vecās gvardes rokās, kura ir uzurpējusi varu. Par ko varat būt drošs, ka pie apvāršņa nav nekādu pārmaiņu pazīmju. Un pasaules sabiedrība uz valsti raugās ar aizdomām, un pēdējie kodolizmēģinājumi 2013. gada 12. februārī to tikai pastiprināja.

KTDR gaisa spēku kaujas personāls. Saskaņā arGaisa spēkiIzlūkdati ar grozījumiem, ko izdarījis ACT centrs

Oriģinālspublikācijas: Air Forces Monthly, 2013. gada aprīlis — Serhio Santana

Andreja Frolova tulkojums

Ziemeļkorejas pretgaisa aizsardzību un aviāciju pārstāv
KN-06 jeb 번개-5호 aka Pon "gae-6 - 16 S-300 PT transportlīdzekļi tika iegādāti no nenosauktas valsts kopā ar dokumentāciju 5V55KD raķešu ražošanai. Vienkārši tehnoloģiski viņi to var izdarīt. Tad art deco tika veikta apstrāde. Lai paslēptu, no kurienes nāk malka. Radars, kas imitē radaru no HQ-9 un S-300V, ir tikai imitācija un uzliesmojumu izstarotājs. Īstie norādījumi nāk no 5N63 instalācijas, kas stāv malā: ).Raķešu krājums jau ir vairāk kā 200 raķetes.Ko var S-300 PT?6 mērķēt un 12 raķešu kanālus.Darbs no 5 līdz 75km,augstums līdz 27km.Iegāde notika ar bartera - vergiem g. Krievijas Federācija apmaiņā pret kompleksiem no Ukrainas. :)
S-200 75 raķetes BET, cik no tām lidos ir liels jautājums, tās netiek ražotas, un resurss jau sen ir beidzies. Visticamāk, ja pāris paceļas jau forši. Tātad tīri radars.
S-125 300 raķetes un tās pašas BET.
S-75, bet šo 11D raķešu ražošana ir abās versijās. Noliktavā kopā ir 180 palaišanas iekārtas un vairāk nekā 2000 raķešu. šīs sistēmas trūkumi ir tādi, ka to radio komandu vadība ir labi nomākta. Diapazons līdz 34 km, augstumā līdz 27 km. Raķetes ātrums 3 Mach. Šī ir galvenā KTDR pretgaisa aizsardzība.
1961. gadā bija 75 S-25 raķetes, taču to jau sen vairs nav. Tās būtībā ir tikai radara stacijas. Cik no viņiem strādā...
Kub-M1 - bija 18 gab. Kāpēc tā bija? Jo raķetes viņiem neražo. Tātad tas ir arī tikai radars ar maketiem.
Buk-M1 - 8 gabali no nenosauktas valsts. Nav tie doki raķetēm. Raķetes tika pārdotas 50 gab. Spēj trāpīt lidmašīnām no 3 līdz 35 km, raķetēm - 25 km 22 km augstumā maksimālais ātrums mērķē 800 m/s. Jūlija? Tu? Kā tu vari :)
Arī KTDR tiek izgatavotas 9K38 Igla MANPADS kopijas ar darbības rādiusu līdz 5 kilometriem. Viņus pat varēja redzēt Sīrijā. Kopumā tika izgatavoti vairāk nekā 1000 kompleksi, bet lielākā daļa no tiem tika pārdoti.
Mums ir vecas bultas. Bet no tiem šaus no 100 vai pat mazāk spēka.
ir 1200 stobru 23 mm pretgaisa lielgabalu (komplektos pa 2,4,6,8) un patronu ražošana tiem.
Aviācija
no visas aviācijas reālie draudi ir
MiG-29 ir 30 transportlīdzekļi 9-12A jeb MiG-29A un 5 transportlīdzekļi 9-51 jeb MiG-29UB bez radara. No tiem aptuveni 23 transportlīdzekļi ir kaujas gatavībā. Un arī viņiem ir pietiekami daudz munīcijas. Kas tiek nedaudz atjaunināts, izmantojot nelegālo tirgu.
MiG-23 ir 48 MiG-23MF un 8 MiG-23UB transportlīdzekļi. BET .... No tiem 18 MiG-23MF transportlīdzekļi ir kaujas gatavībā. Un divi MiG-23UB var pacelties un nolaisties.
Su-25 ir 26 vienkārši un 8 UB. Gandrīz visi no tiem lido, bet tikai tagad tie joprojām ir uzbrukuma lidmašīnas.
Pārējais ir lidojošie atkritumi, no kuriem lielākā daļa vairs nelido MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, Il-28, Su-7, An-2 oriģinālus un ķīniešu kopijas. Tie ir piemēroti tikai muzejiem, labi, vai kā lidojoši mērķi. Kopumā atklātajos medijos ir 700 šādu mērķu. Kas, protams, ir pilnīgas muļķības. MiG-15 un MiG-17 - 60 gadi. Viņu dzinēji jau sen ir izsmēluši savus resursus. Ja daži eksponāti muzeja izskatam paceļas uz augšu, tas jau ir forši. MiG-19 45 gadi. lūk, nu, divi desmiti var pacelties. IL-28 ir tas pats. Viņu bija mazāk. Ar Su-7 nepietika, ja paceļas vēss. MiG-21 oficiāli bija 26 gabali. Bet rezerves daļas tiem joprojām var viegli iegūt. Tāpēc 20 no tiem lido. Bet kurš no tiem ir F-16 vai F-15K sāncensis ... smieklīgi. An-2 ... kukurūzas ābele ... ar ložmetēju ... arktiskā lapsa. Kopumā debesīs ir 80 šādi lidaparātu mērķi, ja tie pacels, tad būs aizraujoša mērķu šaušana :).
Tātad 41 mašīna, kas patiešām spēj cīnīties gaisā. 43 automašīnas, kas var mēģināt parādīt uzbrukumu un iet bojā. Tas ir viss gaisa spēkiem.
Ak jā, helikopteri.
Mi-24 ir uzskaitītas kā 20, lido 12. Mi-14 ir uzskaitītas kā 8 mušas 3. Mi-8 ir uzskaitītas kā 40 mušas 32. Mi-2 Polijas kopijas ir norādītas kā 46 mušas 12.
Bet galvenais helikopters negaidīti ir amerikāņu MD500, kas pazīstams arī kā Hughes OH-6 Cayuse, un jā, tas tiek ražots KTDR. Kā jums garšo šie pīrāgi? Ziemeļkorejas helikopteru spēku pamats ir AMERICAN MILITARY helikopters. Tajā pašā laikā KTDR tika pārdoti ne tikai paši helikopteri, bet arī pilns tehniskās dokumentācijas komplekts, ieskaitot Allison Model 250 dzinēju. Manuprāt, tas ir apburoši :). Bruņojums vai divi 70 mm auklu bloki ar 7 raķetēm katrā. Vai divi 12,7 mm ložmetēji. Vai nu citas tāda paša izmēra un svara NURS vienības, vai 4 Kornet tipa ATGM. 5 pasažieri.
Uz Šis brīdis Tika saražotas 96 automašīnas un visas ir aktīvas. Šī helikoptera bruņojumam, protams, nav nekāda sakara ar pretgaisa aizsardzību, taču tas var būt diezgan nepatīkams ienaidniekam. KTDR nav problēmu ar NURS, jo tos nav grūti ražot un tie tiek ražoti.
Pretgaisa aizsardzības flotes praktiski nav, un to pārstāv tikai pretgaisa ložmetēji, un pat tie ir tikai 300 stobru.
No iepriekšminētā no pretgaisa aizsardzības viedokļa nopietnus draudus rada tikai komplekti, kas tiek nodrošināti sadarbībā ar Krievijas Federāciju.
Proti, S-300PT maskēts kā KN-06 līdz 75 km, Buk-M1 līdz 35 km un S-75 līdz 34 km. Papildus 41 lidmašīna MiG-29 un MiG-23 ar pilnu munīcijas klāstu. Turklāt zemu lidojošiem mērķiem augstumā līdz 5 km briesmas rada lielais Igla-1 MANPADS, 43 Su-25 un MiG-21 lidmašīnu un 140 OH-6, Mi-24, Mi-8 helikopteru piesātinājums. .
Tomēr šāds stāvoklis ir saistīts tikai ar KTDR pastāvošo remonta problēmu. KTDR ir sava CNC, un tie tika piegādāti Krievijas Federācijai. Taču materiālzinātnes līmenis ir 20. gadsimta 70. gadu līmenī un ar neveiksmēm. Tas noved pie tā, ka ne visi var izgatavot dzinēja daļas MiG-23 KTDR. Ir arī tehnoloģiskas kļūmes - KTDR nevar salabot MiG-29 radaru, bet var salabot MiG-19. Viņi var salabot jebkuru MiG-29 virsbūves daļu, bet viņi nespēj salabot dzinēju. Viņi var izgatavot allison 250 dzinēju, bet viņi neko nevar izdarīt ar MiG-21 dzinēju.
Galvenās KTDR nozares ir materiālzinātne, dzinēju fizika, lokatori un to sabiedrotie, tāpēc to apgūst tik daudz studentu no KTDR. Kad viņi to apgūs, viņiem būs nepieciešamas vairākas iekārtas, kuras viņi jau ir iegādājušies un pērk. Tad viņi varēs pacelt daudzas nosēdušās mašīnas. Taču tas bīstamo automašīnu skaitu palielinās tikai par 80%.
Bet laiks darbojas ne tikai KTDR. Lieta tāda, ka KTDR ir apguvusi nopietnu raķešu ražošanu, kas paaugstina KTDR pretgaisa aizsardzības rādiusu no 35 līdz 75 kilometriem. Un tas ir laika jautājums, kad būs vēl.
Jau šobrīd ROK pati bez nopietniem zaudējumiem nespēj apspiest KTDR pretgaisa aizsardzību. Tomēr koalīcijai ar spēcīgu floti un sauszemes segmentu, kas piecas reizes palielinās pretgaisa aizsardzības iznīcināšanas līdzekļu koncentrāciju, tas ļaus bloķēt KTDR ziemeļu teritorijā, novēršot izrāvienu caur DMZ ne tikai pa sauszemi, bet arī pa gaisu.
Koalīcijas spēki tādā formā, kādā ir iespējams, ja gada laikā no pašreizējā notiek karš, pietiek trīs dienu laikā iznīcināt lidmašīnas, mēnesī - helikopterus, apspiest pretgaisa aizsardzību mēnesi drošā kaujas režīmā. Tomēr tas prasa masveida raķešu triecieni visā KTDR teritorijā. Priekš kam RK pašam spēka nepietiek. Reģionā ir nepieciešams daudz lielāks pretgaisa aizsardzības piesātinājums - kas ļautu droši veikt Dienvidu aviācijas un koalīcijas lidojumus. Pretējā gadījumā būs zaudējumi.