Προμαχώνας Νιέφσκι, στρατιωτική-τεχνική συλλογή, οπλισμός, στρατιωτικός εξοπλισμός, στρατιωτική-τεχνική συλλογή, τρέχουσα κατάσταση, ιστορία της ανάπτυξης της αμυντικής βιομηχανίας, προμαχώνας στρατιωτικού-τεχνικού συγκροτήματος, Προμαχώνας Νιέφσκι, περιοδικό, συλλογή, στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα, στρατοί, εκθέσεις, σαλόνια, στρατιωτικά-τεχνικά, νέα,

στρατιωτικό τμήμα Σοβιετική Ένωσηοι νέες εξελίξεις στον τομέα των εξοπλισμών αντιμετωπίζονταν πάντα με προκατάληψη και μόνο η επιτυχής χρήση UAV από το Ισραήλ σε συνθήκες μάχης το 1982 ανάγκασε το Υπουργείο Άμυνας της ΕΣΣΔ να επανεξετάσει τις απόψεις του και να δώσει εντολή στο Ερευνητικό Ινστιτούτο Kulon να πραγματοποιήσει εργασίες σχεδιασμού για τη δημιουργία ένα απεργιακό UAV. Υπήρχε ήδη εμπειρία στη δημιουργία UAV στην ΕΣΣΔ - το Tupolev Design Bureau δημιούργησε αναγνωριστικά UAV T-141 και T-143.

Ωστόσο, αρχικά, το 1982, οι εργασίες για τη δημιουργία ενός UAV κρούσης ανατέθηκαν στο Γραφείο Σχεδιασμού Sukhoi. Και μόνο μετά από 12 μήνες αποφασίζουν να αναθέσουν την ανάπτυξη ενός νέου έργου στο Γραφείο Σχεδιασμού Tupolev, το οποίο είχε ήδη εμπειρία στην επιτυχημένη ανάπτυξη UAV.

Το έργο πραγματοποιήθηκε από τους σχεδιαστές του εργοστασίου Tupolev "Experience".

Το έργο τελειώνει το 1990 με την επιτυχημένη δημιουργία ενός πρωτοτύπου, το οποίο ονομάζεται Tu-300 Korshun-U RPV, και το 1991 φτάνει για πρώτη φορά στους ουρανούς. Η αναγνωριστική έκδοση του UAV ονομάζεται «Filin».

Η OKB "Tupolev" άρχισε ενεργά να διεξάγει διάφορες δοκιμές UAV. Αλλά σε σχέση με τις γνωστές αλλαγές και τη σχεδόν πλήρη διακοπή της χρηματοδότησης, οι περαιτέρω εξελίξεις έγιναν με καθαρό ενθουσιασμό.

Για πρώτη φορά, το Tu-300 "Filin" παρουσιάστηκε στη διεθνή έκθεση αεροδιαστημικής της Μόσχας το 1993. Παρουσίασε το UAV Filin-1 με αναγνωριστικό εξοπλισμό και σταθμό ραντάρ. Η συσκευή μπορεί να εξοπλιστεί με διάφορους εξοπλισμούς - κάμερες, εξοπλισμό υπερύθρων, σταθμούς ραντάρπλάγια και ολόπλευρη όψη.

Το RPV "Filin" έχει αρχικό βάρος περίπου 3 τόνους και μπορεί να πετάξει με ταχύτητα περίπου 950 km/h.

Το "Filin-2" χρησιμοποιείται ως επαναλήπτης ικανός να λειτουργεί για 120 λεπτά, σχεδιάζοντας στον αέρα με ταχύτητες έως και 600 χιλιόμετρα την ώρα.

Όλα τα UAV Tu-300 είναι εξοπλισμένα με κινητήρα στροβιλοκινητήρα μεσαίας πτήσης και ενισχυτές στερεού προωθητικού για την επιτάχυνση εκκίνησης.

Για την προσγείωση, το εγχώριο Tu-300 χρησιμοποιεί σύστημα αλεξίπτωτου. Όλος ο πρόσθετος εξοπλισμός προωθητής, σημείο τηλεχειρισμού για συσκευές, σημείο επεξεργασίας και αποκωδικοποίησης δεδομένων πληροφοριών - κατασκευασμένο σε στρατιωτικό φορτηγό ZIL-131.

Ο εξοπλισμός μπορεί να ελέγχει ταυτόχρονα 2 Tu-300 "Filin-1" και 2 Tu-300 "Filin-2".

Βασικά δεδομένα Tu-300 "Korshun-U"

Το Tu-300 έχει σχεδιαστεί ως μονοκινητήρας αεροσκάφοςσύμφωνα με το αεροδυναμικό σχήμα "πάπια". Το τριγωνικό φτερό μιας μικρής επιμήκυνσης, κατά τη διάρκεια της πτήσης δημιουργεί μια σταθερή ανύψωση. Το επικεφαλής τμήμα του UAV στεγάζει τον υπολογιστικό εξοπλισμό και τις εγκαταστάσεις επικοινωνίας.

Ολόκληρο το φορτίο - στρατιωτικά όπλα ή εξοπλισμός αναγνώρισης - βρίσκεται στο διαμέρισμα της ατράκτου και στις εξωτερικές αναρτήσεις. Το συνολικό βάρος όλων των φορτίων είναι μέχρι 1000 κιλά.

Κατά τη διάρκεια επιδείξεων σε διάφορες εκθέσεις, το Tu-300 ήταν εξοπλισμένο με ένα εμπορευματοκιβώτιο για φορτίο μικρού μεγέθους. Από αυτό προκύπτει ότι το φορτίο μάχης θα είναι μικρού μεγέθους βόμβες, πιθανώς αθροιστικός κατακερματισμός και κατακερματισμός υψηλής εκρηκτικότητας.

Η δέσμη συγκράτησης BDZ θα επιτρέψει τη χρήση πολλών κατευθυνόμενων και μη κατευθυνόμενων όπλων αεροσκαφών.

Το σύστημα αλεξίπτωτου βρίσκεται στο τμήμα ουράς του UAV.

Το μέλλον των εγχώριων UAV

Το Tupolev Design Bureau, γνωστό και ως εταιρεία Tupolev, επανέλαβε επίσημα όλες τις εργασίες για τη δημιουργία ενός UAV κρούσης και αναγνώρισης το 2007. Η βάση των σύγχρονων εξελίξεων θα είναι η σχεδιαστική ανάπτυξη του έργου Tu-300. Αναμένεται ότι η συσκευή θα είναι μεσαίας εμβέλειας.

Θα συμμετέχει σε όλους τους εγχώριους διαγωνισμούς για τη δημιουργία UAV διαφόρων διαμορφώσεων.

Τα κύρια χαρακτηριστικά:

Τροποποιήσεις "Filin-1" και "Filin-2".

Βάρος απογείωσης - 4000 κιλά.

Σύστημα πρόωσης: ένας κινητήρας turbojet.

Μέγιστη ταχύτητα - έως 950 km / h.

Εύρος εφαρμογής - έως 300 χιλιόμετρα.

Ψηλή οροφή - 6 χιλιάδες μέτρα.

Ελάχιστη οροφή - 50 μέτρα.

Οι οικονομικές δυσκολίες στα μέσα της δεκαετίας του '90 ανάγκασαν το Γραφείο Σχεδιασμού να παγώσει την ανάπτυξη του Tu-300.

Τωρινή κατάσταση

Αναφέρθηκε επίσης ότι η εταιρεία Tupolev αναπτύσσει ένα έργο για ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος μεσαίας εμβέλειας (BAK SD) βασισμένο στο Tu-300.

Σχέδιο

Το Tu-300 είναι ένα μονοκινητήριο μη επανδρωμένο αεροσκάφος με αεροδυναμικό σχεδιασμό καναντέρ. Η δύναμη ανύψωσης παρέχεται από ένα πτερύγιο δέλτα μικρής επιμήκυνσης. Στο μπροστινό μέρος της ατράκτου, βρίσκεται αναγνωριστικός και βοηθητικός εξοπλισμός, εξοπλισμός επικοινωνιών και ένα συγκρότημα υπολογιστών.

Το φορτίο στόχου (ηλεκτρονικός εξοπλισμός ή όπλα πυραύλων και βομβών) τοποθετείται στο διαμέρισμα της ατράκτου και σε εξωτερικά σκληρά σημεία. Με βάρος απογείωσης 4 τόνων, η συσκευή μπορεί να αντέξει επί του σκάφους έως και έναν τόνο στοχευόμενου φορτίου.

Σε εκθέσεις, η συσκευή επιδείχθηκε με ένα αιωρούμενο δοχείο μικρού μεγέθους φορτίων KMGU. Αυτό υποδηλώνει ότι ένα από τα όπλα κρούσης του UAV που αναπτύσσεται θα είναι μικρού μεγέθους βόμβες κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικότητας και αθροιστικού κατακερματισμού. Το χρησιμοποιημένο στήριγμα BD3-U σάς επιτρέπει να τοποθετείτε στο αεροσκάφος μια ευρεία γκάμα κατευθυνόμενων και μη καθοδηγούμενων πυρομαχικών αεροπορίας.

Το πλαίσιο του drone δεν παρέχεται. Η εκτόξευση γίνεται από δοχείο μεταφοράς και εκτόξευσης από σασί αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας 2 ενισχυτές στερεού καυσίμου. Η προσγείωση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα σύστημα αλεξίπτωτου που βρίσκεται στο διαμέρισμα της ουράς.

Σημειώσεις

Συνδέσεις

• Tu-300 Γωνία του ουρανού
• Tu-300 Γενικός κατάλογος της σύγχρονης αεροπορίας.
• Το ρωσικό «drone» Tu-300 σχεδιάζεται να αναβαθμιστεί για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της εναέριας αναγνώρισης
• Ο Tupolev θα αναπτύξει ένα drone κρούσης μεσαίας εμβέλειας Lenta.ru

Ίδρυμα Wikimedia. 2010 .

Δείτε τι είναι το "Tu-300" σε άλλα λεξικά:

300 Spartans (ταινία, 2007) Αυτός ο όρος έχει άλλες έννοιες, βλέπε 300 Spartans. 300 Σπαρτιάτες 300 ... Βικιπαίδεια

300 Winchester Magnum τρίτη από δεξιά Τύπος φυσιγγίου: Τυφέκιο / κυνήγι ... Wikipedia

Cartridge .300 Remington Ultra Magnum Τύπος φυσιγγίου: Rifle ... Wikipedia

Προγραμματιστής Collision Studios Εκδότης Warner Bros. Διαδραστική ... Wikipedia

300 τριακόσια 297 298 299 300 301 302 303 270 280 290 300 310 320 330 0 100 200 300 400 500 600 ... Wikipedia

300 (bande dessinee)- 300 (bande dessinée) Pour les articles homonymes, voir 300 (homonymie). 300 Éditeur Dark Horse Comics Fréquence Mensuel Format Mini Série ... Wikipédia en Français

.300 Winchester Magnum- El .300 Winchester Magnum (conocido como .300 Win Mag), o 7,62 × 67 mm στο μετρικό σύστημα, είναι ένα δημοφιλές cartucho Magnum para fusil, εισαγωγή στο Winchester Repeating Arms Company στο 1963 ως μέρος της οικογένειας του Winchester … … Wikipedia Español

300 300 Πλήρης έκδοση εξώφυλλο 1999 History Publisher Dark Horse Comics Format ... Wikipedia

300 (αποσαφήνιση)- Το 300 μπορεί να αναφέρεται σε:* Το έτος 300 * Το έτος 300 π.Χ. * 300 (αριθμός), ο φυσικός αριθμός * 300 (τηλεόραση), ένα καταλανικό δημόσιο τηλεοπτικό κανάλι * Chrysler 300, ένα αυτοκίνητο της Chrysler * Airbus A300, ένα εμπορικό τζετ αεροπλάνοΣε μέσα μαζικής ενημέρωσης:* 300 (κόμικς), μια… … Wikipedia

300 (ιστορικό)- Saltar a navegación, búsqueda 300 Formato Serie limitada Primera edición Mayo 1998 Σεπτέμβριος 1998 Editorial Dark Horse Comics Editor Diana Schutz Periodicidad Mensual ISBN/IS … Wikipedia Español

Η ανάπτυξη ενός μη επανδρωμένου αεροσκάφους τακτικής κρούσης "Korshun" ξεκίνησε στο OKB. P. O. Sukhoi το 1982. Το 1983, η ηγεσία του MAP αποφάσισε να μεταφέρει το θέμα στο MMZ "Experience", το οποίο είχε μεγάλη εμπειρία στη δημιουργία μη επανδρωμένων οχημάτων για διάφορους σκοπούς. Στο Γραφείο Σχεδιασμού που πήρε το όνομά του από τον A. N. Tupolev, το θέμα έλαβε την ονομασία αεροσκάφος "300" και το επίσημο "Kite-U". Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους ξεκίνησε εκ νέου, λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία δημιουργίας μη επανδρωμένων αεροσκαφών αναγνώρισης Tu-141 και Tu-143. Ο L. T. Kulikov διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής του αεροσκάφους. Το 1991 κατασκευάστηκε το πρώτο πρωτότυπο και ξεκίνησαν οι πτητικές δοκιμές. Από το 1993, το Tu-300 έχει επιδειχθεί επανειλημμένα στις εκθέσεις Mosaeroshow και MAKS.

Το 2007, το Γραφείο Σχεδιασμού Tupolev συνεχίζει τις εργασίες για το έργο Tu-300, το οποίο είχε παγώσει στα μέσα της δεκαετίας του '90 λόγω έλλειψης χρηματοδότησης. Ο σκοπός του drone (αεροσκάφος αναγνώρισης με δυνατότητα καταστροφής ανιχνευμένων στόχων), το σχέδιο του πλαισίου του αεροσκάφους, οι κύριες σχεδιαστικές λύσεις, καθώς και ο εξοπλισμός εδάφους υποτίθεται ότι θα μείνουν αμετάβλητοι στο πρώτο στάδιο. Ταυτόχρονα, υποτίθεται ότι το ενημερωμένο UAV θα λάβει νέους κινητήρες με σημαντικά βελτιωμένες επιδόσεις, καθώς και σύγχρονο ραδιοεξοπλισμό και ηλεκτρονικά συστήματα.

Το Tu-300 κατασκευάστηκε σύμφωνα με το αεροδυναμικό σχέδιο χωρίς ουρά με τριγωνικό φτερό χαμηλής επιμήκυνσης. Εξ ολοκλήρου μεταλλική κατασκευή. Η άτρακτος είναι κυκλικής διατομής με μετάβαση σε οβάλ στην περιοχή εγκατάστασης του κύριου κινητήρα. Τα Elevon βρίσκονται κατά μήκος ολόκληρου του ανοίγματος της πίσω ακμής της πτέρυγας. Μπροστά από την άτρακτο τοποθετήθηκε PGO. Power pointαποτελείται από TRD. Η εισαγωγή αέρα του κινητήρα βρίσκεται πάνω από την άτρακτο. Το μπροστινό μέρος της ατράκτου στεγάζει το ραδιόφωνο και οπτικοηλεκτρονικοεξοπλισμό που διασφαλίζει την προβλεπόμενη χρήση του αεροσκάφους. Το φορτίο μάχης μπορεί να τοποθετηθεί στο διαμέρισμα φορτίου της ατράκτου και στην κοιλιακή εξωτερική μονάδα ανάρτησης.

Το πλαίσιο του drone δεν παρέχεται. Η εκτόξευση γίνεται από δοχείο μεταφοράς και εκτόξευσης από σασί αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας 2 ενισχυτές στερεού καυσίμου. Η προσγείωση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα σύστημα αλεξίπτωτου που βρίσκεται στο διαμέρισμα της ουράς.

Επιδόσεις πτήσης του Tu-300
Βάρος, kg: 3000;
Ταχύτητα πλεύσης, km/h: 950;
Πρακτική εμβέλεια, km: 200-300;
Πρακτική οροφή, m: 6000;

Tu-300 "Korshun-U"- Σοβιετικό και ρωσικό μη επανδρωμένο εναέριο όχημα τακτικής κρούσης που αναπτύχθηκε από την OKB im. Τουπόλεφ. Σχεδιασμένο για εναέρια αναγνώριση και καταστροφή ανιχνευμένων επίγειων στόχων. Η πρώτη πτήση έγινε το 1991. Υπάρχουν επίσης τροποποιήσεις για τη διεξαγωγή ηλεκτρονικής νοημοσύνης ("Filin-1") και τη μετάδοση ραδιοφωνικών σημάτων ("Filin-2").

Ιστορία της δημιουργίας

Ανάπτυξη

Η ανάπτυξη ενός UAV τακτικής κρούσης με την κωδική ονομασία "Korshun" ξεκίνησε στη Σοβιετική Ένωση το 1982. Αρχικά, οι εργασίες σε αυτό το έργο ανατέθηκαν στο Γραφείο Σχεδιασμού Sukhoi, αλλά ένα χρόνο αργότερα η ανάπτυξη μεταφέρθηκε στο Γραφείο Σχεδιασμού MMZ "Experience" που ονομάστηκε έτσι. Tupolev, ο οποίος είχε μεγαλύτερη εμπειρία στη δημιουργία UAV, ο οποίος δημιούργησε τα επιτυχημένα μη επανδρωμένα αναγνωριστικά αεροσκάφη Tu-141 και Tu-143, όπου το UAV λαμβάνει τον δείκτη 300 και την ονομασία Korshun-U. Τα σχήματα διάταξης και οι λύσεις αναθεωρήθηκαν πλήρως, γεγονός που καθιστά δυνατό να μιλήσουμε για την αρχική ανάπτυξη Tupolev του Tu-300.

Για το Tu-300 UAV for LI, χρησιμοποιήθηκε εξοπλισμός που είναι ενοποιημένος με τα αναγνωριστικά αεροσκάφη Tu-141 και Tu-241 / Φωτογραφία: avia.pro

Ο επίγειος εξοπλισμός του ανεπτυγμένου drone ενοποιήθηκε με τα αναγνωριστικά αεροσκάφη Tu-141 και Tu-241. Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, το Γραφείο Σχεδιασμού δημιούργησε ένα ιπτάμενο αντίγραφο, το οποίο απογειώθηκε το 1991, άρχισαν οι δοκιμές πτήσης. Το αναπτυγμένο αεροσκάφος επιδείχθηκε ενεργά στο Διεθνές Σαλόνι Αεροπορίας και Διαστήματος στο Ζουκόφσκι.

Οι οικονομικές δυσκολίες στα μέσα της δεκαετίας του '90 ανάγκασαν το Γραφείο Σχεδιασμού να παγώσει την ανάπτυξη του Tu-300.

Τωρινή κατάσταση

Το 2007, το πρακτορείο Interfax ανέφερε ότι το Γραφείο Σχεδιασμού Tupolev επαναλάμβανε τις εργασίες για το έργο Tu-300, το οποίο είχε παγώσει στα μέσα της δεκαετίας του '90 λόγω έλλειψης χρηματοδότησης. Ο σκοπός του drone (αεροσκάφος αναγνώρισης με δυνατότητα καταστροφής ανιχνευμένων στόχων), το σχέδιο του πλαισίου του αεροσκάφους, οι κύριες σχεδιαστικές λύσεις, καθώς και ο εξοπλισμός εδάφους υποτίθεται ότι θα μείνουν αμετάβλητοι στο πρώτο στάδιο. Ταυτόχρονα, υποτίθεται ότι το ενημερωμένο UAV θα λάβει νέους κινητήρες με σημαντικά βελτιωμένα χαρακτηριστικά, καθώς και σύγχρονο ραδιοεξοπλισμό και ηλεκτρονικά συστήματα.

Εικόνα UAV-Tu-300 / Εικόνα: i.ytimg.com

Αναφέρθηκε επίσης ότι η εταιρεία Tupolev αναπτύσσει ένα έργο για ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος μεσαίας εμβέλειας (BAK SD) βασισμένο στο Tu-300.

Σχέδιο

Το Tu-300 είναι ένα μονοκινητήριο μη επανδρωμένο αεροσκάφος με αεροδυναμικό σχεδιασμό καναντέρ. Η δύναμη ανύψωσης παρέχεται από ένα πτερύγιο δέλτα μικρής επιμήκυνσης. Στο μπροστινό μέρος της ατράκτου, βρίσκεται αναγνωριστικός και βοηθητικός εξοπλισμός, εξοπλισμός επικοινωνιών και ένα συγκρότημα υπολογιστών.

Το φορτίο στόχου (ηλεκτρονικός εξοπλισμός ή όπλα πυραύλων και βομβών) τοποθετείται στο διαμέρισμα της ατράκτου και σε εξωτερικά σκληρά σημεία. Με βάρος απογείωσης 4 τόνων, η συσκευή μπορεί να αντέξει επί του σκάφους έως και έναν τόνο στοχευόμενου φορτίου.

Σε εκθέσεις, η συσκευή επιδείχθηκε με ένα αιωρούμενο δοχείο μικρού μεγέθους φορτίων KMGU. Αυτό υποδηλώνει ότι ένα από τα όπλα κρούσης του UAV που αναπτύσσεται θα είναι μικρού μεγέθους βόμβες κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικότητας και αθροιστικού κατακερματισμού. Το χρησιμοποιημένο στήριγμα BD3-U σάς επιτρέπει να τοποθετείτε στο αεροσκάφος μια ευρεία γκάμα κατευθυνόμενων και μη καθοδηγούμενων πυρομαχικών αεροπορίας.

Το πλαίσιο του drone δεν παρέχεται. Η εκτόξευση γίνεται από δοχείο μεταφοράς και εκτόξευσης από σασί αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας 2 ενισχυτές στερεού καυσίμου. Η προσγείωση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα σύστημα αλεξίπτωτου που βρίσκεται στο διαμέρισμα της ουράς.

Η εκτόξευση γίνεται από δοχείο μεταφοράς και εκτόξευσης από σασί αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας 2 ενισχυτές στερεών καυσίμων / Φωτογραφία: sdelanounas.ru

Το 1982, στη Σοβιετική Ένωση, η Πολεμική Αεροπορία πρότεινε να ξεκινήσει την ανάπτυξη ενός τακτικού UAV κρούσης (κωδικός χαρακτηρισμός "Korshun").

Να σημειωθεί ότι αμέσως σκέφτηκαν να χρησιμοποιήσουν τα προηγούμενα μοντέλα ως βασικά, αλλά στη συνέχεια αναθεώρησαν την απόφαση και προχώρησαν στην ανάπτυξη του μοναδικού drone Tu-300.

UAV Tu-300 / Φωτογραφία: ru.wikipedia.org

«Στην έκθεση που πραγματοποιήθηκε στα μέσα Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους, που χρονολογείται να συμπέσει με το στρατιωτικό-βιομηχανικό συνέδριο με θέμα «Προοπτικές για την ανάπτυξη ρομποτικών συστημάτων και συγκροτημάτων με μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα», ένα δείγμα πλήρους κλίμακας του Tu-300 επιδείχθηκε, γεγονός που προκάλεσε μεγάλο ενδιαφέρον στους στρατιωτικούς», είπε ο συνομιλητής του πρακτορείου. Σημείωσε ότι το μη επανδρωμένο εναέριο σύστημα Tu-300, το οποίο δημιουργήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του '90 και δεν είχε ανάλογα στον κόσμο εκείνη την εποχή, μπορεί να χρησιμεύσει ως πρωτότυπο για περαιτέρω εξελίξεις.

UAV Tu-300 στην έκθεση / Φωτογραφία: ru.wikipedia.org

Το στρατιωτικό τμήμα της Σοβιετικής Ένωσης αντιμετώπιζε πάντα τις νέες εξελίξεις στον τομέα των όπλων με προκατάληψη και μόνο η επιτυχής χρήση UAV από το Ισραήλ σε συνθήκες μάχης το 1982 ανάγκασε το Υπουργείο Άμυνας της ΕΣΣΔ να επανεξετάσει τις απόψεις του και να δώσει εντολή στο Ινστιτούτο Ερευνών Kulon να πραγματοποιήσει εργασίες σχεδιασμού για τη δημιουργία ενός UAV κρούσης. Υπήρχε ήδη εμπειρία στη δημιουργία UAV στην ΕΣΣΔ - το Tupolev Design Bureau δημιούργησε αναγνωριστικά UAV T-141 και T-143.

Ωστόσο, αρχικά, το 1982, οι εργασίες για τη δημιουργία ενός UAV κρούσης ανατέθηκαν στο Γραφείο Σχεδιασμού Sukhoi. Και μόνο μετά από 12 μήνες αποφασίζουν να αναθέσουν την ανάπτυξη ενός νέου έργου στο Γραφείο Σχεδιασμού Tupolev, το οποίο είχε ήδη εμπειρία στην επιτυχημένη ανάπτυξη UAV. Το έργο πραγματοποιήθηκε από τους σχεδιαστές του εργοστασίου Tupolev "Experience".

Το έργο τελειώνει το 1990 με την επιτυχημένη δημιουργία ενός πρωτοτύπου, το οποίο ονομάζεται Tu-300 Korshun-U RPV, και το 1991 φτάνει για πρώτη φορά στους ουρανούς. Η αναγνωριστική έκδοση του UAV ονομάζεται «Filin».

Η OKB "Tupolev" άρχισε ενεργά να διεξάγει διάφορες δοκιμές UAV. Αλλά σε σχέση με τις γνωστές αλλαγές και τη σχεδόν πλήρη διακοπή της χρηματοδότησης, οι περαιτέρω εξελίξεις έγιναν με καθαρό ενθουσιασμό.

Για πρώτη φορά, το Tu-300 "Filin" παρουσιάστηκε στη διεθνή έκθεση αεροδιαστημικής της Μόσχας το 1993. Παρουσίασε το UAV Filin-1 με αναγνωριστικό εξοπλισμό και σταθμό ραντάρ. Η συσκευή μπορεί να εξοπλιστεί με διάφορους εξοπλισμούς - κάμερες, εξοπλισμό υπερύθρων, πλευρικούς και σφαιρικούς σταθμούς ραντάρ.

Το RPV "Filin" έχει αρχικό βάρος περίπου 3 τόνους και μπορεί να πετάξει με ταχύτητα περίπου 950 km/h.

Το "Filin-2" χρησιμοποιείται ως επαναλήπτης ικανός να λειτουργήσει 120 λεπτά γλιστρώντας στον αέρα με ταχύτητες έως και 600 χιλιόμετρα την ώρα.

Όλα τα UAV Tu-300 είναι εξοπλισμένα με κινητήρα στροβιλοκινητήρα μεσαίας πτήσης και ενισχυτές στερεού προωθητικού για την επιτάχυνση εκκίνησης.

Για την προσγείωση, το εγχώριο Tu-300 χρησιμοποιεί σύστημα αλεξίπτωτου. Όλος ο πρόσθετος εξοπλισμός - ένας εκτοξευτής, ένα σημείο τηλεχειρισμού για συσκευές, ένα σημείο για την επεξεργασία και την αποκωδικοποίηση δεδομένων πληροφοριών - κατασκευάστηκε σε ένα στρατιωτικό φορτηγό ZIL-131.

Ο εξοπλισμός μπορεί να ελέγχει ταυτόχρονα 2 Tu-300 "Filin-1" και 2 Tu-300 "Filin-2".

Μοντέλο UAV Tu-300 / Φωτογραφία: testpilot.ru

Βασικά δεδομένα Tu-300 "Korshun-U"

Το Tu-300 δημιουργήθηκε ως μονοκινητήριο αεροσκάφος σύμφωνα με την αεροδυναμική διαμόρφωση «παπιών». Το τριγωνικό φτερό μιας μικρής επιμήκυνσης, κατά τη διάρκεια της πτήσης δημιουργεί μια σταθερή ανύψωση. Το επικεφαλής τμήμα του UAV στεγάζει τον υπολογιστικό εξοπλισμό και τις εγκαταστάσεις επικοινωνίας.

Ολόκληρο το φορτίο - στρατιωτικά όπλα ή εξοπλισμός αναγνώρισης - βρίσκεται στο διαμέρισμα της ατράκτου και στις εξωτερικές αναρτήσεις. Το συνολικό βάρος όλων των φορτίων είναι μέχρι 1000 κιλά. Κατά τη διάρκεια επιδείξεων σε διάφορες εκθέσεις, το Tu-300 ήταν εξοπλισμένο με ένα εμπορευματοκιβώτιο για φορτίο μικρού μεγέθους. Από αυτό προκύπτει ότι το φορτίο μάχης θα είναι μικρού μεγέθους βόμβες, πιθανώς αθροιστικός κατακερματισμός και κατακερματισμός υψηλής εκρηκτικότητας.

Η δέσμη συγκράτησης BDZ θα επιτρέψει τη χρήση πολλών κατευθυνόμενων και μη κατευθυνόμενων όπλων αεροσκαφών.

UAV Tu-300 / Φωτογραφία: testpilot.ru

Το σύστημα αλεξίπτωτου βρίσκεται στο τμήμα ουράς του UAV.

Το μέλλον των εγχώριων UAV

Το Tupolev Design Bureau, γνωστό και ως εταιρεία Tupolev, επανέλαβε επίσημα όλες τις εργασίες για τη δημιουργία ενός UAV κρούσης και αναγνώρισης το 2007. Η βάση των σύγχρονων εξελίξεων θα είναι η σχεδιαστική ανάπτυξη του έργου Tu-300. Αναμένεται ότι η συσκευή θα είναι μεσαίας εμβέλειας.

Θα συμμετέχει σε όλους τους εγχώριους διαγωνισμούς για τη δημιουργία UAV διαφόρων διαμορφώσεων.

Η επιτυχής χρήση αναγνωριστικών UAV από το Ισραήλ στον Λίβανο το 1982 ώθησε τη στρατιωτική ηγεσία του Σοβιετικού Στρατού να θέσει απαιτήσεις για την ανάπτυξη μιας νέας γενιάς UAV στο πλαίσιο του προγράμματος Stroy. Η κύρια οργάνωση στο έργο στο πλαίσιο του προγράμματος καθορίστηκε από το Ινστιτούτο Ερευνών "Kulon" (Μόσχα, Υπουργείο ηλεκτρονική βιομηχανία). Πολλή δουλειά δικαιολόγησης πολεμική χρήση, την κατασκευή των συγκροτημάτων πραγματοποίησε το Κεντρικό Ινστιτούτο Ερευνών ΑΠΕ - μητρική επιχείρηση του MRP.

Για το συγκρότημα επιχειρησιακής-τακτικής αναγνώρισης του συνδέσμου πρώτης γραμμής "Stroy-F" (ονομασία εξαγωγής "Malakhit-F"), το Γραφείο Σχεδιασμού του εργοστασίου "Experience" (OKB με το όνομα A.N. Tupolev) δημιούργησε το Tu-300 " Korshun" RPV (όνομα εξαγωγής - "Owl"). Σε ανταγωνιστική βάση, ένα έργο παρόμοιου RPV αναπτύχθηκε στο Δ.Ε.

Μία από τις συσκευές του συγκροτήματος Filin-1 με ηλεκτρονικό εξοπλισμό νοημοσύνης και ραντάρ (ανάλογα με την εργασία, μπορούν να εγκατασταθούν κάμερες, εξοπλισμός υπερύθρων, ραντάρ πλευρικής όψης) έχει βάρος εκτόξευσης περίπου 3000 kg, ταχύτητα πτήσης έως 950 km / h, δράση εμβέλειας έως 200-300 km. Το συγκρότημα χρησιμοποιεί τον επαναλήπτη Filin-2 RPV, ο οποίος παρέχει λήψη και μετάδοση πληροφοριών για 2 ώρες όταν πετάτε με ταχύτητα 500-600 km/h σε υψόμετρο 500-6000 m. Τα RPV είναι εξοπλισμένα με κινητήρα turbojet και εκκίνηση ενισχυτών στερεού καυσίμου. Ένα σύστημα αλεξίπτωτου χρησιμοποιείται για την προσγείωση των οχημάτων. Όλα τα μηχανήματα του συγκροτήματος: ένας εκτοξευτής μεταφοράς, ένα σημείο τηλεχειρισμού και ένα σημείο αποκρυπτογράφησης πληροφοριών - είναι τοποθετημένα σε οχήματα ZIL-131. Ο εξοπλισμός του συγκροτήματος παρέχει ταυτόχρονο έλεγχο δύο RPV "Filin-1" και δύο "Filin-2".

Tu-300 "Korshun-U"- Σοβιετικό και ρωσικό μη επανδρωμένο εναέριο όχημα τακτικής κρούσης που αναπτύχθηκε από την OKB im. Τουπόλεφ. Σχεδιασμένο για εναέρια αναγνώριση και καταστροφή ανιχνευμένων επίγειων στόχων. Η πρώτη πτήση έγινε το 1991. Υπάρχουν επίσης τροποποιήσεις για τη διεξαγωγή ηλεκτρονικής νοημοσύνης ("Filin-1") και τη μετάδοση ραδιοφωνικών σημάτων ("Filin-2").

Ιστορία της δημιουργίας

Ανάπτυξη

Η ανάπτυξη ενός UAV τακτικής κρούσης με την κωδική ονομασία "Korshun" ξεκίνησε στη Σοβιετική Ένωση το 1982. Αρχικά, οι εργασίες σε αυτό το έργο ανατέθηκαν στο Γραφείο Σχεδιασμού Sukhoi, αλλά ένα χρόνο αργότερα η ανάπτυξη μεταφέρθηκε στο Γραφείο Σχεδιασμού MMZ "Experience" που ονομάστηκε έτσι. Tupolev, ο οποίος είχε μεγαλύτερη εμπειρία στη δημιουργία UAV, ο οποίος δημιούργησε τα επιτυχημένα μη επανδρωμένα αναγνωριστικά αεροσκάφη Tu-141 και Tu-143, όπου το UAV λαμβάνει τον δείκτη 300 και την ονομασία Korshun-U. Τα σχήματα διάταξης και οι λύσεις αναθεωρήθηκαν πλήρως, γεγονός που καθιστά δυνατό να μιλήσουμε για την αρχική ανάπτυξη Tupolev του Tu-300.

Για το Tu-300 UAV for LI, χρησιμοποιήθηκε εξοπλισμός που είναι ενοποιημένος με τα αναγνωριστικά αεροσκάφη Tu-141 και Tu-241 / Φωτογραφία: avia.pro

Ο επίγειος εξοπλισμός του ανεπτυγμένου drone ενοποιήθηκε με τα αναγνωριστικά αεροσκάφη Tu-141 και Tu-241. Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, το Γραφείο Σχεδιασμού δημιούργησε ένα ιπτάμενο αντίγραφο, το οποίο απογειώθηκε το 1991, άρχισαν οι δοκιμές πτήσης. Το αναπτυγμένο αεροσκάφος επιδείχθηκε ενεργά στο Διεθνές Σαλόνι Αεροπορίας και Διαστήματος στο Ζουκόφσκι.

Οι οικονομικές δυσκολίες στα μέσα της δεκαετίας του '90 ανάγκασαν το Γραφείο Σχεδιασμού να παγώσει την ανάπτυξη του Tu-300.

Τωρινή κατάσταση

Το 2007, το πρακτορείο Interfax ανέφερε ότι το Γραφείο Σχεδιασμού Tupolev επαναλάμβανε τις εργασίες για το έργο Tu-300, το οποίο είχε παγώσει στα μέσα της δεκαετίας του '90 λόγω έλλειψης χρηματοδότησης. Ο σκοπός του drone (αεροσκάφος αναγνώρισης με δυνατότητα καταστροφής ανιχνευμένων στόχων), το σχέδιο του πλαισίου του αεροσκάφους, οι κύριες σχεδιαστικές λύσεις, καθώς και ο εξοπλισμός εδάφους υποτίθεται ότι θα μείνουν αμετάβλητοι στο πρώτο στάδιο. Ταυτόχρονα, υποτίθεται ότι το ενημερωμένο UAV θα λάβει νέους κινητήρες με σημαντικά βελτιωμένα χαρακτηριστικά, καθώς και σύγχρονο ραδιοεξοπλισμό και ηλεκτρονικά συστήματα.

Εικόνα UAV-Tu-300 / Εικόνα: i.ytimg.com

Αναφέρθηκε επίσης ότι η εταιρεία Tupolev αναπτύσσει ένα έργο για ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος μεσαίας εμβέλειας (BAK SD) βασισμένο στο Tu-300.

Σχέδιο

Το Tu-300 είναι ένα μονοκινητήριο μη επανδρωμένο αεροσκάφος με αεροδυναμικό σχεδιασμό καναντέρ. Η δύναμη ανύψωσης παρέχεται από ένα πτερύγιο δέλτα μικρής επιμήκυνσης. Στο μπροστινό μέρος της ατράκτου, βρίσκεται αναγνωριστικός και βοηθητικός εξοπλισμός, εξοπλισμός επικοινωνιών και ένα συγκρότημα υπολογιστών.

Το φορτίο στόχου (ηλεκτρονικός εξοπλισμός ή όπλα πυραύλων και βομβών) τοποθετείται στο διαμέρισμα της ατράκτου και σε εξωτερικά σκληρά σημεία. Με βάρος απογείωσης 4 τόνων, η συσκευή μπορεί να αντέξει επί του σκάφους έως και έναν τόνο στοχευόμενου φορτίου.

Σε εκθέσεις, η συσκευή επιδείχθηκε με ένα αιωρούμενο δοχείο μικρού μεγέθους φορτίων KMGU. Αυτό υποδηλώνει ότι ένα από τα όπλα κρούσης του UAV που αναπτύσσεται θα είναι μικρού μεγέθους βόμβες κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικότητας και αθροιστικού κατακερματισμού. Το χρησιμοποιημένο στήριγμα BD3-U σάς επιτρέπει να τοποθετείτε στο αεροσκάφος μια ευρεία γκάμα κατευθυνόμενων και μη καθοδηγούμενων πυρομαχικών αεροπορίας.

Το πλαίσιο του drone δεν παρέχεται. Η εκτόξευση γίνεται από δοχείο μεταφοράς και εκτόξευσης από σασί αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας 2 ενισχυτές στερεού καυσίμου. Η προσγείωση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα σύστημα αλεξίπτωτου που βρίσκεται στο διαμέρισμα της ουράς.

Η εκτόξευση γίνεται από δοχείο μεταφοράς και εκτόξευσης από σασί αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας 2 ενισχυτές στερεών καυσίμων / Φωτογραφία: sdelanounas.ru

Το 1982, στη Σοβιετική Ένωση, η Πολεμική Αεροπορία πρότεινε να ξεκινήσει την ανάπτυξη ενός τακτικού UAV κρούσης (κωδικός χαρακτηρισμός "Korshun").

Να σημειωθεί ότι αμέσως σκέφτηκαν να χρησιμοποιήσουν τα προηγούμενα μοντέλα ως βασικά, αλλά στη συνέχεια αναθεώρησαν την απόφαση και προχώρησαν στην ανάπτυξη του μοναδικού drone Tu-300.

UAV Tu-300 / Φωτογραφία: ru.wikipedia.org

«Στην έκθεση που πραγματοποιήθηκε στα μέσα Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους, που χρονολογείται να συμπέσει με το στρατιωτικό-βιομηχανικό συνέδριο με θέμα «Προοπτικές για την ανάπτυξη ρομποτικών συστημάτων και συγκροτημάτων με μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα», ένα δείγμα πλήρους κλίμακας του Tu-300 επιδείχθηκε, γεγονός που προκάλεσε μεγάλο ενδιαφέρον στους στρατιωτικούς», είπε ο συνομιλητής του πρακτορείου. Σημείωσε ότι το μη επανδρωμένο εναέριο σύστημα Tu-300, το οποίο δημιουργήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του '90 και δεν είχε ανάλογα στον κόσμο εκείνη την εποχή, μπορεί να χρησιμεύσει ως πρωτότυπο για περαιτέρω εξελίξεις.

UAV Tu-300 στην έκθεση / Φωτογραφία: ru.wikipedia.org

Το στρατιωτικό τμήμα της Σοβιετικής Ένωσης αντιμετώπιζε πάντα τις νέες εξελίξεις στον τομέα των όπλων με προκατάληψη και μόνο η επιτυχής χρήση UAV από το Ισραήλ σε συνθήκες μάχης το 1982 ανάγκασε το Υπουργείο Άμυνας της ΕΣΣΔ να επανεξετάσει τις απόψεις του και να δώσει εντολή στο Ινστιτούτο Ερευνών Kulon να πραγματοποιήσει εργασίες σχεδιασμού για τη δημιουργία ενός UAV κρούσης. Υπήρχε ήδη εμπειρία στη δημιουργία UAV στην ΕΣΣΔ - το Tupolev Design Bureau δημιούργησε αναγνωριστικά UAV T-141 και T-143.

Ωστόσο, αρχικά, το 1982, οι εργασίες για τη δημιουργία ενός UAV κρούσης ανατέθηκαν στο Γραφείο Σχεδιασμού Sukhoi. Και μόνο μετά από 12 μήνες αποφασίζουν να αναθέσουν την ανάπτυξη ενός νέου έργου στο Γραφείο Σχεδιασμού Tupolev, το οποίο είχε ήδη εμπειρία στην επιτυχημένη ανάπτυξη UAV. Το έργο πραγματοποιήθηκε από τους σχεδιαστές του εργοστασίου Tupolev "Experience".

Το έργο τελειώνει το 1990 με την επιτυχημένη δημιουργία ενός πρωτοτύπου, το οποίο ονομάζεται Tu-300 Korshun-U RPV, και το 1991 φτάνει για πρώτη φορά στους ουρανούς. Η αναγνωριστική έκδοση του UAV ονομάζεται «Filin».

Η OKB "Tupolev" άρχισε ενεργά να διεξάγει διάφορες δοκιμές UAV. Αλλά σε σχέση με τις γνωστές αλλαγές και τη σχεδόν πλήρη διακοπή της χρηματοδότησης, οι περαιτέρω εξελίξεις έγιναν με καθαρό ενθουσιασμό.

Για πρώτη φορά, το Tu-300 "Filin" παρουσιάστηκε στη διεθνή έκθεση αεροδιαστημικής της Μόσχας το 1993. Παρουσίασε το UAV Filin-1 με αναγνωριστικό εξοπλισμό και σταθμό ραντάρ. Η συσκευή μπορεί να εξοπλιστεί με διάφορους εξοπλισμούς - κάμερες, εξοπλισμό υπερύθρων, πλευρικούς και σφαιρικούς σταθμούς ραντάρ.

Το RPV "Filin" έχει αρχικό βάρος περίπου 3 τόνους και μπορεί να πετάξει με ταχύτητα περίπου 950 km/h.

Το "Filin-2" χρησιμοποιείται ως επαναλήπτης ικανός να λειτουργήσει 120 λεπτά γλιστρώντας στον αέρα με ταχύτητες έως και 600 χιλιόμετρα την ώρα.

Όλα τα UAV Tu-300 είναι εξοπλισμένα με κινητήρα στροβιλοκινητήρα μεσαίας πτήσης και ενισχυτές στερεού προωθητικού για την επιτάχυνση εκκίνησης.

Για την προσγείωση, το εγχώριο Tu-300 χρησιμοποιεί σύστημα αλεξίπτωτου. Όλος ο πρόσθετος εξοπλισμός - ένας εκτοξευτής, ένα σημείο τηλεχειρισμού για συσκευές, ένα σημείο για την επεξεργασία και την αποκωδικοποίηση δεδομένων πληροφοριών - κατασκευάστηκε σε ένα στρατιωτικό φορτηγό ZIL-131.

Ο εξοπλισμός μπορεί να ελέγχει ταυτόχρονα 2 Tu-300 "Filin-1" και 2 Tu-300 "Filin-2".

Μοντέλο UAV Tu-300 / Φωτογραφία: testpilot.ru

Βασικά δεδομένα Tu-300 "Korshun-U"

Το Tu-300 δημιουργήθηκε ως μονοκινητήριο αεροσκάφος σύμφωνα με την αεροδυναμική διαμόρφωση «παπιών». Το τριγωνικό φτερό μιας μικρής επιμήκυνσης, κατά τη διάρκεια της πτήσης δημιουργεί μια σταθερή ανύψωση. Το επικεφαλής τμήμα του UAV στεγάζει τον υπολογιστικό εξοπλισμό και τις εγκαταστάσεις επικοινωνίας.

Ολόκληρο το φορτίο - στρατιωτικά όπλα ή εξοπλισμός αναγνώρισης - βρίσκεται στο διαμέρισμα της ατράκτου και στις εξωτερικές αναρτήσεις. Το συνολικό βάρος όλων των φορτίων είναι μέχρι 1000 κιλά. Κατά τη διάρκεια επιδείξεων σε διάφορες εκθέσεις, το Tu-300 ήταν εξοπλισμένο με ένα εμπορευματοκιβώτιο για φορτίο μικρού μεγέθους. Από αυτό προκύπτει ότι το φορτίο μάχης θα είναι μικρού μεγέθους βόμβες, πιθανώς αθροιστικός κατακερματισμός και κατακερματισμός υψηλής εκρηκτικότητας.

Η δέσμη συγκράτησης BDZ θα επιτρέψει τη χρήση πολλών κατευθυνόμενων και μη κατευθυνόμενων όπλων αεροσκαφών.

UAV Tu-300 / Φωτογραφία: testpilot.ru

Το σύστημα αλεξίπτωτου βρίσκεται στο τμήμα ουράς του UAV.

Το μέλλον των εγχώριων UAV

Το Tupolev Design Bureau, γνωστό και ως εταιρεία Tupolev, επανέλαβε επίσημα όλες τις εργασίες για τη δημιουργία ενός UAV κρούσης και αναγνώρισης το 2007. Η βάση των σύγχρονων εξελίξεων θα είναι η σχεδιαστική ανάπτυξη του έργου Tu-300. Αναμένεται ότι η συσκευή θα είναι μεσαίας εμβέλειας.

Θα συμμετέχει σε όλους τους εγχώριους διαγωνισμούς για τη δημιουργία UAV διαφόρων διαμορφώσεων.

Η επιτυχής χρήση αναγνωριστικών UAV από το Ισραήλ στον Λίβανο το 1982 ώθησε τη στρατιωτική ηγεσία του Σοβιετικού Στρατού να θέσει απαιτήσεις για την ανάπτυξη μιας νέας γενιάς UAV στο πλαίσιο του προγράμματος Stroy. Η κύρια οργάνωση στο έργο στο πλαίσιο του προγράμματος καθορίστηκε από το Ερευνητικό Ινστιτούτο "Kulon" (Μόσχα, Υπουργείο Ραδιοηλεκτρονικής Βιομηχανίας). Πολλή δουλειά για την αιτιολόγηση της πολεμικής χρήσης, η κατασκευή συγκροτημάτων πραγματοποιήθηκε από το Κεντρικό Ινστιτούτο Ερευνών των ΑΠΕ - την επικεφαλής επιχείρηση του MRP.

Για το συγκρότημα επιχειρησιακής-τακτικής αναγνώρισης του συνδέσμου πρώτης γραμμής "Stroy-F" (ονομασία εξαγωγής "Malakhit-F"), το Γραφείο Σχεδιασμού του εργοστασίου "Experience" (OKB με το όνομα A.N. Tupolev) δημιούργησε το Tu-300 " Korshun" RPV (όνομα εξαγωγής - "Owl"). Σε ανταγωνιστική βάση, ένα έργο παρόμοιου RPV αναπτύχθηκε στο Δ.Ε.

Μία από τις συσκευές του συγκροτήματος Filin-1 με ηλεκτρονικό εξοπλισμό νοημοσύνης και ραντάρ (ανάλογα με την εργασία, μπορούν να εγκατασταθούν κάμερες, εξοπλισμός υπερύθρων, ραντάρ πλευρικής όψης) έχει βάρος εκτόξευσης περίπου 3000 kg, ταχύτητα πτήσης έως 950 km / h, δράση εμβέλειας έως 200-300 km. Το συγκρότημα χρησιμοποιεί τον επαναλήπτη Filin-2 RPV, ο οποίος παρέχει λήψη και μετάδοση πληροφοριών για 2 ώρες όταν πετάτε με ταχύτητα 500-600 km/h σε υψόμετρο 500-6000 m. Τα RPV είναι εξοπλισμένα με κινητήρα turbojet και εκκίνηση ενισχυτών στερεού καυσίμου. Ένα σύστημα αλεξίπτωτου χρησιμοποιείται για την προσγείωση των οχημάτων. Όλα τα μηχανήματα του συγκροτήματος: ένας εκτοξευτής μεταφοράς, ένα σημείο τηλεχειρισμού και ένα σημείο αποκρυπτογράφησης πληροφοριών - είναι τοποθετημένα σε οχήματα ZIL-131. Ο εξοπλισμός του συγκροτήματος παρέχει ταυτόχρονο έλεγχο δύο RPV "Filin-1" και δύο "Filin-2".