Στις 24 Ιανουαρίου 1720, ο Πέτρος Α' υπέγραψε ένα μανιφέστο σχετικά με την εισαγωγή της «Χάρτας της Θάλασσας για οτιδήποτε σχετίζεται με τη χρηστή διακυβέρνηση όταν ο στόλος βρισκόταν στη θάλασσα».
Η Ρωσία οφείλει την εμφάνιση ενός πλήρους ναυτικού στον πρώτο της αυτοκράτορα, τον Πέτρο Α. Αλλά υπάρχει μια σημαντική μεταφορικότητα σε αυτή τη δήλωση: τελικά, ο τσάρος δεν κατασκεύασε κάθε νέο πολεμικό πλοίο με τα χέρια του! Όμως στα λόγια που του χρωστάει η χώρα μας και την πρώτη ναυτική ναύλωση, δεν υπάρχει υπερβολή. Ο Peter I δούλευε πάνω σε αυτό το έγγραφο 14 ώρες την ημέρα και ήταν στην πραγματικότητα ο κύριος συγγραφέας του.

Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι πριν από τον Μέγα Πέτρο η Ρωσία δεν έκανε προσπάθειες να χτίσει ένα ναυτικό - ακριβώς όπως οι προσπάθειες δημιουργίας ενός ρωσικού θαλάσσιου χάρτη. Η πρώτη εμπειρία και των δύο ήταν οι ενέργειες του Τσάρου Αλεξέι Μιχαήλοβιτς. Με εντολή του, το πρώτο ρωσικό πολεμικό πλοίο, το περίφημο Eagle, ναυπηγήθηκε σε ένα ναυπηγείο ειδικά δημιουργημένο για αυτό το σκοπό στο Oka και ο πρώτος του καπετάνιος, ο Ολλανδός David Butler, συνέταξε μια Επιστολή προς τη Ναυπηγική. Το έγγραφο που υποβλήθηκε στο Posolsky Prikaz, γραμμένο από έναν Ολλανδό, ήταν στην πραγματικότητα μια σύντομη αλλά πολύ ευρύχωρη έκδοση της ναύλωσης - που ήταν αρκετά κατάλληλη για ένα μόνο πλοίο. Στην πραγματικότητα, αυτή η «Επιστολή» ήταν απόσπασμα από τον ολλανδικό ναυτικό χάρτη και αφορούσε σχεδόν αποκλειστικά τη μάχιμη ετοιμότητα του πλοίου και τη μάχη. Για ένα πραγματικό ναυτικό, το οποίο υποτίθεται ότι θα γινόταν μια σοβαρή δύναμη για τη Ρωσία, ένα τέτοιο έγγραφο σαφώς δεν ήταν αρκετό. Ακριβώς όπως τα άλλα δύο: το «Διάταγμα για τις γαλέρες σχετικά με τη διαταγή της ναυτικής υπηρεσίας» που γράφτηκε ξανά από τον Peter I (1696) και το «Regulations for Service on Ships» που δημιουργήθηκε με διαταγή του από τον Αντιναύαρχο Cornelius Kruys (1698). Το 1710, βάσει του καταστατικού του Kruys, εμφανίστηκαν "Οδηγίες και στρατιωτικά άρθρα για τον ρωσικό στόλο". Αλλά αυτό το έγγραφο, που ουσιαστικά έπαιξε το ρόλο ναύλωσης, δεν ήταν πλήρως, αφού δεν κάλυπτε όλα τα σημαντικά ζητήματα της ναυτικής υπηρεσίας. Και μόνο δέκα χρόνια αργότερα, η Ρωσία απέκτησε την πρώτη της πραγματική θαλάσσια ναύλωση.

Στη σελίδα τίτλου της πρώτης έκδοσης του Charter of the Sea υπήρχε η επιγραφή «The Book of the Charter of the Sea, στη ρωσική και τη γλώσσα Gallan, σχετικά με οτιδήποτε σχετίζεται με την καλή διαχείριση όταν ο στόλος βρισκόταν στη θάλασσα. Τυπώθηκε με εντολή της βασιλικής μεγαλειότητας στο Τυπογραφείο της Αγίας Πετρούπολης του Θεού του Κυρίου 1720, Απρίλιος την 13η ημέρα. Και το Μανιφέστο του Ιανουαρίου του Πέτρου άνοιξε τη δημοσίευση, η οποία έλεγε ότι «Πριν αυτό το θέμα είναι απαραίτητο για το κράτος (σύμφωνα με αυτήν την παροιμία: ότι κάθε ισχυρός, που έχει έναν χερσαίο στρατό, έχει ένα χέρι, και τον οποίο έχει ο στόλος, έχει και τα δύο χέρια) , γι' αυτό, για χάρη αυτού του στρατιωτικού ναυτικού χάρτη, το διέπραξαν, ώστε όλοι να γνωρίζουν τη θέση τους και κανείς να μην δικαιολογείται με άγνοια ... Όλα έγιναν και πραγματοποιήθηκαν μέσω της δικής μας δουλειάς στην Αγία Πετρούπολη, 1720, την 13η ημέρα της Γενβάρας.

Το μανιφέστο του τσάρου, στο οποίο, όπως συχνά πέτυχε ο Μέγας Πέτρος, οι στόχοι και οι στόχοι, καθώς και η ανάγκη για τη δημιουργία και την εισαγωγή του Ναυτικού Χάρτη στη Ρωσία, διατυπώθηκαν με σαφήνεια και ακρίβεια, ακολουθούμενο από τον «Πρόλογο ο Χαρούμενος Αναγνώστης», στο οποίο, με μεγάλη λεπτομέρεια, με πολλές παρεκβάσεις και αποσπάσματα από την Αγία Γραφή μίλησε για τη συγκρότηση του ρωσικού στρατού και την ανάγκη δημιουργίας ρωσικού ναυτικού.

Έκδοση της πρώτης ναύλωσης. Φωτογραφία: polki.mirpeterburga.ru

Μετά τον πρόλογο, που καταλάμβανε μια ντουζίνα σελίδες -από τη δεύτερη έως την ενδέκατη- ξεκίνησε το πραγματικό κείμενο της Χάρτας της Θάλασσας, που αποτελείται από πέντε μέρη, ή βιβλία. Το πρώτο από αυτά άνοιξε με ένδειξη ότι «Καθένας, πάνω και κάτω, στον στόλο μας, που μπαίνει στην υπηρεσία, πρέπει πρώτα να δώσει όρκο πίστης σωστά: και όταν το κάνει αυτό, τότε θα γίνει δεκτός στην υπηρεσία μας. ” Παρακάτω ήταν το κείμενο του όρκου για όσους εισέρχονται στη ναυτική υπηρεσία, του οποίου προηγήθηκε διευκρίνιση, «πώς να επιδιορθώσετε τον όρκο ή την υπόσχεση»: «Βάλε το αριστερό σου χέρι στο Ευαγγέλιο και σήκωσε το δεξί σου χέρι ψηλά με τεντωμένους δύο αντίχειρες ” (δηλαδή ο δείκτης και το μεσαίο δάχτυλο).

Πίσω από το κείμενο του όρκου υπήρχε μια σύντομη εξήγηση «On the fleet», που ξεκινούσε με τις λέξεις «Ο στόλος είναι γαλλική λέξη. Αυτή η λέξη σημαίνει πολλά πλοία νερού που πηγαίνουν μαζί ή στέκονται, τόσο στρατιωτικά όσο και εμπορικά. Η ίδια εξήγηση μίλησε για τη σύνθεση του ναυτικού, εισήγαγε τις έννοιες των διοικητών μοίρας διαφόρων σημαιών και υπέγραψε επίσης την κάρτα αναφοράς για τη συμπλήρωση πλοίων διαφόρων κατηγοριών - ανάλογα με τον αριθμό των όπλων σε καθένα. Αυτός ο πίνακας ονομαζόταν «Κανονισμοί που έγιναν σύμφωνα με τις τάξεις των πλοίων, πόσες τάξεις ανθρώπων θα έπρεπε να είναι σε ένα πλοίο τι βαθμού». Είναι αξιοσημείωτο ότι, σύμφωνα με αυτόν τον πίνακα, οι καπετάνιοι -και αυτή η λέξη σήμαινε εδώ βαθμός, όχι θέση- μπορούσαν να υπηρετήσουν μόνο σε πλοία που είχαν τουλάχιστον 50 πυροβόλα. Τα 32 πυροβόλα διοικούνταν από λοχαγούς-υπολοχαγούς και τα 16 και 14 πυροβόλα διοικούνταν από υπολοχαγούς. Πλοία με μικρότερο αριθμό όπλων στο φύλλο χρόνου δεν παρασχέθηκαν καθόλου.

Μετά την εξήγηση "On the Fleet" και "Regulations" ήρθαν οι κύριες διατάξεις του πρώτου βιβλίου του χάρτη - "On the Admiral General and every Chief Commander", στις τάξεις του αρχηγείου του, καθώς και άρθρα που καθορίζουν τις τακτικές του η μοίρα. Το δεύτερο βιβλίο ήταν χωρισμένο σε τέσσερα κεφάλαια και περιείχε κανονισμούς για την αρχαιότητα των βαθμών, για τις τιμές και τις εξωτερικές διαφορές των πλοίων, «σε σημαίες και σημαιοφόρους, σε φανάρια, σε χαιρετισμούς και εμπορικές σημαίες...». Ήταν σε αυτό το δεύτερο βιβλίο που περιείχε ο περίφημος κανόνας, τον οποίο οι οπαδοί του Πέτρου Α ερμήνευσαν και ερμήνευσαν ως άμεση απαγόρευση να κατεβάσουν τη ρωσική ναυτική σημαία μπροστά σε κανέναν: «Όλα τα ρωσικά στρατιωτικά πλοία δεν πρέπει να κατεβάζουν σημαίες, βαμβάκια και Μασσαλία , υπό την ποινή της στέρησης του στομάχου.

Το τρίτο βιβλίο αποκάλυψε την οργάνωση του πολεμικού πλοίου και τα καθήκοντα των αξιωματούχων σε αυτό. Άνοιξε με το κεφάλαιο «Περί Καπετάνιου» (κυβερνήτης του πλοίου), και τελείωσε με το κεφάλαιο «Περί Προφ», που ήταν το 21ο. Ανάμεσά τους ήταν τα κεφάλαια που καθόριζαν τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις της συντριπτικής πλειονότητας των βαθμίδων των πλοίων, που είχαν στην ευθύνη τους κάτι περισσότερο από το να ακολουθούν απλώς τις εντολές των προϊσταμένων τους - από τον υποπλοίαρχο μέχρι τον κούπερο και τον ξυλουργό, από τον γιατρό του πλοίου έως ο ιερέας του πλοίου. Καθορίζοντας τα καθήκοντά τους, η ναύλωση καθόρισε επίσης τις τακτικές του πλοίου στη μάχη και όχι σε μονή μάχη, αλλά ως μέρος μιας μοίρας, κυρίως σε ευθυγράμμιση με άλλα πλοία.

Το τέταρτο βιβλίο αποτελούνταν από έξι κεφάλαια: «Για την καλή συμπεριφορά στο πλοίο», «Για τους αξιωματικούς υπηρέτες, πόσα πρέπει να έχει κανείς», «Σχετικά με την κατανομή των προμηθειών στο πλοίο», «Σχετικά με την επιβράβευση» («Έτσι ώστε κάθε υπάλληλος στον στόλο γνώριζε και ήταν αξιόπιστος για το ποια υπηρεσία θα του απονεμηθεί»), καθώς και «Περί διαίρεσης λαφύρων» και «Περί διαίρεσης λαφύρων από μη στρατιωτικά έπαθλα». Το πέμπτο βιβλίο ονομαζόταν «Περί προστίμων» και αποτελούνταν από 20 κεφάλαια, που αντιπροσώπευαν τους δικαστικούς και πειθαρχικούς καταστατικούς κάτω από ένα εξώφυλλο.

Δύο χρόνια αργότερα, στις 16 Απριλίου (5 Απριλίου, παλαιού τύπου) στην Αγία Πετρούπολη, δημοσιεύτηκε το «Μέρος Δεύτερο των Ναυτιλιακών Κανονισμών, που ορίζει τα πάντα σχετικά με την καλή διαχείριση όταν ο στόλος ήταν στο λιμάνι, καθώς και τη συντήρηση των λιμένων και των επιδρομών», συμπληρώνοντας το αρχικό κείμενο του Charter marine. Και τα δύο μέρη παρέμειναν σε ισχύ από το 1720 έως το 1797 αδιαίρετα, και μέχρι το 1853 - μαζί με τον «Χάρτη του Ναυτικού» που εγκρίθηκε στα τέλη του 18ου αιώνα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο χάρτης ανατυπώθηκε 15 φορές: δύο φορές - το 1720, στη συνέχεια το 1722 (μαζί με το δεύτερο μέρος), το 1723, 1724, 1746, 1763, 1771, 1778, 1780, 1785, 1794, 1791, τελικά το 1850, όταν εκδόθηκε χωριστά το «Μέρος Δεύτερο των Ναυτικών Κανονισμών». Όλες αυτές οι εκδόσεις τυπώθηκαν στο τυπογραφείο του Ναυτικού Σώματος Δοκίμων και της Ακαδημίας Επιστημών.

Μπορούμε λοιπόν με ασφάλεια να πούμε ότι ο Πέτρος του Μεγάλου Ναυτικού Χάρτη καθόρισε τη μοίρα και τις ενέργειες του ρωσικού στόλου για ενάμιση αιώνα μπροστά: μέχρι τον περιβόητο Κριμαϊκό πόλεμο. Δηλαδή, ολόκληρη η ιστορία του ιστιοπλοϊκού στόλου της Ρωσίας είναι η ιστορία της Χάρτας της Θάλασσας, που γράφτηκε από τον δημιουργό της, τον Μέγα Πέτρο.

Ξεκινώντας τη Χάρτα της στρατιωτικής γης, τώρα με τη βοήθεια του Θεού, προχωράμε στη Θάλασσα, η οποία ήταν η ίδια πριν ξεκινήσει: δηλαδή, με ευλογημένη και αιώνια άξια μνήμη, Αυτού Μεγαλειότατε τον Ηγεμόνα πατέρα μας, για ναυσιπλοΐα στο Κασπία θάλασσα; αλλά τότε γιατί να μην εκπληρωθούμε για χάρη του, και το θέλημα του Ύψιστου Ηγεμόνα δέχθηκε να βάλει αυτό το βάρος πάνω μας, το αφήνουμε στις ακατανόητες μοίρες Του. Και δεδομένου ότι αυτό το θέμα είναι απαραίτητο για τον κυρίαρχο (σύμφωνα με αυτή την παροιμία: ότι κάθε ισχυρός, που έχει έναν μόνο χερσαίο στρατό, έχει ένα χέρι, και που έχει ο στόλος, έχει και τα δύο χέρια), για χάρη αυτού του Στρατιωτικού Ναυτικού Χάρτη, δεσμευμένος, ώστε ο καθένας να γνωρίζει τη δική του θέση, και κανείς δεν θα απαντούσε με καθοδήγηση. Το οποίο επιλέγεται από τους πέντε ναυτιλιακούς κανονισμούς, και σε αυτό προστέθηκε ένα ικανοποιημένο μέρος ότι είναι απαραίτητο, μέσω της δικής μας δουλειάς.Το έργο μας έγινε και ολοκληρώθηκε στην Αγία Πετρούπολη, τον Ιανουάριο του 1720 την 13η ημέρα.

Ναυτική ναύλωση

Μέρος 1. Διαχωρισμός 1

Για όλα όσα αφορούν τη χρηστή διακυβέρνηση, όταν ο στόλος ήταν στη θάλασσα

Καθένας, τόσο πάνω όσο και κάτω από τον στόλο Μας, που έρχεται να υπηρετήσει, πρέπει πρώτα να δώσει όρκο πίστης όπως πρέπει: και όταν το κάνει αυτό, τότε θα γίνει δεκτός στην υπηρεσία Μας.

Πώς να δώσετε έναν όρκο ή μια υπόσχεση

Βάλτε το αριστερό σας χέρι στο Ευαγγέλιο και σηκώστε το δεξί σας χέρι με τεντωμένα δύο μεγάλα δάχτυλα.

Όρκος ή υπόσχεση στρατιωτικού βαθμού σε ανθρώπους

Υπόσχομαι (imrek) στον Παντοδύναμο Θεό να υπηρετήσει πιστά την Αυτού Μεγαλειότητα Πέτρο τον Μέγα, Τσάρο και Αυτοκράτορα όλης της Ρωσίας, και ούτω καθεξής, και ούτω καθεξής, και ούτω καθεξής. και οι κληρονόμοι του με κάθε ζήλο, μη φείδοντας τη ζωή και την περιουσία με τη μέγιστη δυνατή δύναμη. Και πρέπει να εκπληρώσω όλα τα καταστατικά και τα διατάγματα, που συντάχθηκαν ή συντάσσονται στο εξής από την Αυτού Μεγαλειότητα, ή τους διοικητές από πάνω μας, που έχουν δεσμευτεί για την υπόθεση της Αυτού Μεγαλειότητας και του κράτους του. Και παντού και σε όλες τις περιπτώσεις, το συμφέρον της Αυτού Μεγαλειότητας και της πολιτείας πρέπει να φυλάει και να προστατεύει και να ειδοποιεί ότι θα ακούσω το αντίθετο, και θα αποτρέψω κάθε τι βλαβερό. Και στους εχθρούς της Αυτού Μεγαλειότητας και του κράτους του, καβάλα σε κάθε βολικό πιθανό κακό, περιπετειώδεις, διακηρύσσοντας θηριωδίες και αναζητώντας τους. Και ό,τι άλλο είναι προς όφελος της Αυτού Μεγαλειότητας και της πολιτείας του, να επισκευαστεί σύμφωνα με μια καλή χριστιανική συνείδηση, χωρίς δόλο και δόλο, όπως πρέπει ένας καλός, έντιμος και πιστός άνθρωπος: πώς πρέπει να απαντήσει την ημέρα της κρίσεως . Με ποιον τρόπο μπορεί ο Κύριος ο Παντοδύναμος Θεός να με βοηθήσει.

Fleet είναι γαλλική λέξη. Αυτή η λέξη σημαίνει πολλά πλοία νερού που πηγαίνουν μαζί ή στέκονται, τόσο στρατιωτικά όσο και εμπορικά. Ο στρατιωτικός στόλος, ακόμη και ένας μεγάλος αριθμός πλοίων, χωρίζεται σε τρεις κύριες ή γενικές μοίρες. το πρώτο σώμα του τάγματος, η δεύτερη εμπροσθοφυλακή, η τρίτη οπισθοφυλακή: και αυτά τα μπουλούκια χωρίζονται, το καθένα σε τρία συγκεκριμένα τμήματα, ως εξής.

Cordebatalia της λευκής σημαίας, εμπροσθοφυλακή της λευκής σημαίας, οπισθοφυλακή της λευκής σημαίας. Cordebatalia της γαλάζιας σημαίας, εμπροσθοφυλακή της γαλάζιας σημαίας, οπισθοφυλακή της γαλάζιας σημαίας. Cordebatalia της κόκκινης σημαίας, εμπροσθοφυλακή της κόκκινης σημαίας, οπισθοφυλακή της κόκκινης σημαίας. Αν υπάρχουν λιγότερα πλοία, τότε η μοίρα είναι μικρότερη. Οι κυβερνήτες είναι οι εξής στον στόλο: στρατηγός ναύαρχος, ναύαρχος από τη γαλάζια σημαία, ναύαρχος από την κόκκινη σημαία, αντιναύαρχοι, κραυγατζήδες, κυβερνήτες καπετάνιοι.

Και μετά έχουμε τρεις σημαίες, για λόγους διοίκησης έχουν αυτό: Ναύαρχος όλου του στόλου και συγκεκριμένο σώμα μαχών.

Υπάρχουν τρία συγκεκριμένα τμήματα στη μοίρα του: το πρώτο από τα τάγματα του σώματος του, ο δεύτερος αντιναύαρχος από τη λευκή σημαία, όπως η εμπροσθοφυλακή του, ο τρίτος shautbeinakht από τη λευκή σημαία, όπως η οπισθοφυλακή του. Εάν όταν αυτός ο βαθμός του ναυάρχου δεν είναι εκεί, τότε ο ναύαρχος από τη λευκή σημαία έχει αυτή τη θέση.

Ο ναύαρχος από τη γαλάζια σημαία, πρέπει να διοικήσει την εμπροσθοφυλακή, χωρισμένη επίσης σε τρία συγκεκριμένα τμήματα, έχοντας στα ίδια σημεία τον αντιναύαρχο, και το shautbeinakht από τη γαλάζια σημαία.

Ο ναύαρχος από την κόκκινη σημαία πρέπει να διοικήσει την οπισθοφυλακή σε τόσα τμήματα χωρισμένα, έχοντας επίσης έναν αντιναύαρχο και έναν Shautbeinaht από την κόκκινη σημαία.

Οι καπεταναίοι διοικητές, με πλήρη αριθμό ναυαρχίδων, δεν έχουν διμοιρίες, παρά μόνο με ποιο μέρος θα σταλούν. Ελλείψει εμβληματικών, αντί αυτών, διοικούνται διμοιρίες.

Κανονισμοί

Δεσμεύονται σύμφωνα με τις τάξεις των πλοίων, πόσες τάξεις ανθρώπων θα πρέπει να βρίσκονται σε ένα πλοίο τι βαθμού.

Βαθμοί πλοίων Βαθμοί αξιωματικών και λοιπών ναυτικών υπαλλήλων της κοινής επιχείρησης hch

66 50 32 16 14 L 1 3 1

Καπετάνιοι

Ανθυπολοχαγοί Ανθυπολοχαγοί

Ανθυπολοχαγοί Πυροβολικού Γραμματείς πλοίων 13*

195 Ανθυπολοχαγοί

Ανθυπολοχαγοί του πυροβολικού

Επιτρόπους πλοίων

Υποθεραπευτές

φοιτητές Ιατρικής

Πλοηγοί

κονσταπέλι

Υποσκήπορες

Υποστυρμάνοι

Ψάθες σκαφών

Ψάθες Shchiman

Quartermaster

Λοχίες από τους πυροβολητές

Subconstapeli

Λόχοι από πυροβολητές

Πυροβολητές

καμπίνες και ντεκ καμπίνα αγόρια φρουρούν στρατιώτες τρομπετίστα

επιστάτες ξυλουργού

Καλοί Ξυλουργοί

Ξυλουργοί

Κάτω από κύπελλα

Καλαφάτες

Σπουδαστές ιστιοπλοΐας

Σύνολο 3 3 3 i 2 i 2 2 2 1 1 1 1 k! i 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 4 4 3 3 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1 6 4 5 4 3 2 1 1 2 2 2 2 2 1 I 1 1 3 3 2 2 2 2 2 1 1 10 9 8 8 7 6 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 1 1 1 1 60 50 40 40 35 30 20 12 8 410 323 272 241 228 160 79 20 8 206 160 1316 41 20 13 8 8 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 6 4 3 3 3 2 2 2 2 1 I 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 4 4 4 4 4 3 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 1 1 1 I 1 3 3 2 2 2 2 2 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 800 650 550 500 470 350 200 80 60

Στις 13 (24) Ιανουαρίου 1720, ο Πέτρος Α ενέκρινε τον πρώτο Ρωσικό Ναυτικό Χάρτη, η ανάπτυξη του οποίου πραγματοποιήθηκε για αρκετά χρόνια με την ενεργό συμμετοχή του ίδιου του αυτοκράτορα. Στην εισαγωγή του χάρτη, που αντικατέστησε τα προηγούμενα ανόμοια έγγραφα που ρύθμιζαν ορισμένες πτυχές της ναυτικής ζωής, εξηγήθηκαν οι λόγοι εμφάνισής του. «... Άλλωστε, αυτό το θέμα είναι απαραίτητο για το Κράτος (σύμφωνα με αυτή την παροιμία: ότι κάθε Πρωτοκράτορας, που έχει έναν μόνο χερσαίο στρατό, έχει ένα χέρι. Και όποιος έχει στόλο, έχει και τα δύο χέρια) για χάρη αυτού. Στρατιωτικό Ναυτικό Χάρτη, το έκαναν, για να ξέρουν όλοι τη θέση του, και η άγνοια να μην δικαιολογεί κανέναν.

Τρεις μήνες αργότερα, στις 13 (24) Απριλίου 1720, με τον ίδιο στόχο να φέρει τις διατάξεις του νέου εγγράφου σε όλους τους ναυτικούς, ο Ναυτικός Χάρτης δημοσιεύτηκε με βασιλικό διάταγμα σε ξεχωριστό βιβλίο.

Η χάρτα του Πέτρου Α' αποτελούνταν από πέντε βιβλία. Το πρώτο περιείχε διατάξεις για το ανώτατο διοικητικό επιτελείο του ναυτικού και άρθρα που καθόριζαν την τακτική της μοίρας. Το δεύτερο περιελάμβανε διατάγματα για την αρχαιότητα των βαθμών, για τιμές και εξωτερικές διακρίσεις πλοίων, «σε σημαίες και σημαιοφόρους, σε φανάρια, σε χαιρετισμούς και εμπορικές σημαίες ...». Το τρίτο βιβλίο αποκάλυψε την οργάνωση του πολεμικού πλοίου και τα καθήκοντα των αξιωματούχων που του είχαν ανατεθεί. Το τέταρτο βιβλίο αποτελούνταν από έξι κεφάλαια, τα οποία ρύθμιζε τους κανόνες συμπεριφοράς στο πλοίο, τον αριθμό των υπαλλήλων αξιωματικών κατά βαθμίδες, τη διαδικασία διανομής προμηθειών, μεθόδους καθορισμού ανταμοιβών για τη λήψη εχθρικών πλοίων, τραύματα μάχης και διάρκεια υπηρεσίας, όπως καθώς και μεθόδους για τη διαίρεση της λείας κατά τη σύλληψη εχθρικών πλοίων. Το πέμπτο βιβλίο - "Περί προστίμων" - ήταν ένας ναυτικός δικαστικός και πειθαρχικός χάρτης. Στη Ναυτική Χάρτα επισυνάπτονταν επίσης έντυπα των φύλλων αναφοράς του πλοίου, ένα βιβλίο σημάτων και οι κανόνες της υπηρεσίας φρουρού.

Η εμφάνιση στη Ρωσία του Ναυτικού Χάρτη συνδέθηκε με ένα νέο στάδιο στην ιστορία της χώρας. Κατά τη διάρκεια του αγώνα για πρόσβαση στη θάλασσα το συντομότερο δυνατό, δημιουργήθηκε ένα ισχυρό ναυτικό στη Βαλτική, το οποίο επέτρεψε στη Ρωσία να μετατραπεί σε θαλάσσια δύναμη. Μέχρι το 1725 ο ρωσικός στόλος ήταν ένας από τους ισχυρότερους στη Βαλτική. Αποτελούνταν από 48 θωρηκτά και φρεγάτες, 787 γαλέρες και άλλα πλοία. Ο συνολικός αριθμός των ομάδων έφτασε τα 28 χιλιάδες άτομα.

Ο χάρτης του 1720 έγινε το σημαντικότερο νομοθετικό έγγραφο του ρωσικού στόλου. Ως προς την πληρότητα του περιεχομένου και το βάθος της παρουσίασης, ήταν το τελειότερο για το πρώτο μισό του 18ου αιώνα. Μετά την αναθεώρηση, ο Ναυτικός Χάρτης του Πέτρου Α επανεκδόθηκε το 1724 και ίσχυε με μικρές αλλαγές μέχρι το 1797, όταν αντικαταστάθηκε από έναν νέο που έλαβε υπόψη την αλλαγή στις ιδέες για τις μεθόδους πολέμου.

Ρωσικές νίκες

Η πρώτη ναύλωση του στρατιωτικού στόλου εμφανίστηκε στη Ρωσία

Σε επαφή με

Συμμαθητές

Βλαντιμίρ Λακτάνοφ

«Άνεμος και Θάλασσα» Καλλιτέχνης Ο.Ν. Βισνιάκοφ

Η Ρωσία οφείλει την εμφάνιση ενός πλήρους ναυτικού στον πρώτο της αυτοκράτορα, τον Πέτρο Α. Αλλά υπάρχει μια σημαντική μεταφορικότητα σε αυτή τη δήλωση: τελικά, ο τσάρος δεν κατασκεύασε κάθε νέο πολεμικό πλοίο με τα χέρια του! Όμως στα λόγια που του χρωστάει η χώρα μας και την πρώτη ναυτική ναύλωση, δεν υπάρχει υπερβολή. Ο Peter I δούλευε πάνω σε αυτό το έγγραφο 14 ώρες την ημέρα και ήταν στην πραγματικότητα ο κύριος συγγραφέας του.

Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι πριν από τον Μέγα Πέτρο η Ρωσία δεν έκανε προσπάθειες να χτίσει ένα ναυτικό - ακριβώς όπως οι προσπάθειες δημιουργίας ενός ρωσικού θαλάσσιου χάρτη. Η πρώτη εμπειρία και των δύο ήταν οι ενέργειες του Τσάρου Αλεξέι Μιχαήλοβιτς. Με εντολή του, το πρώτο ρωσικό πολεμικό πλοίο, το περίφημο Eagle, ναυπηγήθηκε σε ένα ναυπηγείο ειδικά δημιουργημένο για αυτό το σκοπό στο Oka και ο πρώτος του καπετάνιος, ο Ολλανδός David Butler, συνέταξε μια Επιστολή προς τη Ναυπηγική. Το έγγραφο που υποβλήθηκε στο Posolsky Prikaz, γραμμένο από έναν Ολλανδό, ήταν στην πραγματικότητα μια σύντομη αλλά πολύ ευρύχωρη έκδοση της ναύλωσης - που ήταν αρκετά κατάλληλη για ένα μόνο πλοίο. Στην πραγματικότητα, αυτή η «Επιστολή» ήταν απόσπασμα από τον ολλανδικό ναυτικό χάρτη και αφορούσε σχεδόν αποκλειστικά τη μάχιμη ετοιμότητα του πλοίου και τη μάχη. Για ένα πραγματικό ναυτικό, το οποίο υποτίθεται ότι θα γινόταν μια σοβαρή δύναμη για τη Ρωσία, ένα τέτοιο έγγραφο σαφώς δεν ήταν αρκετό. Ακριβώς όπως τα άλλα δύο: το «Διάταγμα για τις γαλέρες σχετικά με τη διαταγή της ναυτικής υπηρεσίας» που γράφτηκε ξανά από τον Peter I (1696) και το «Regulations for Service on Ships» που δημιουργήθηκε με διαταγή του από τον Αντιναύαρχο Cornelius Kruys (1698). Το 1710, βάσει του καταστατικού του Kruys, εμφανίστηκαν "Οδηγίες και στρατιωτικά άρθρα για τον ρωσικό στόλο". Αλλά αυτό το έγγραφο, που ουσιαστικά έπαιξε το ρόλο ναύλωσης, δεν ήταν πλήρως, αφού δεν κάλυπτε όλα τα σημαντικά ζητήματα της ναυτικής υπηρεσίας. Και μόνο δέκα χρόνια αργότερα, η Ρωσία απέκτησε την πρώτη της πραγματική θαλάσσια ναύλωση.

Στη σελίδα τίτλου της πρώτης έκδοσης του Charter of the Sea υπήρχε η επιγραφή «The Book of the Charter of the Sea, στη ρωσική και τη γλώσσα Gallan, σχετικά με οτιδήποτε σχετίζεται με την καλή διαχείριση όταν ο στόλος βρισκόταν στη θάλασσα. Τυπώθηκε με εντολή της βασιλικής μεγαλειότητας στο Τυπογραφείο της Αγίας Πετρούπολης του Θεού του Κυρίου 1720, Απρίλιος την 13η ημέρα. Και το Μανιφέστο του Ιανουαρίου του Πέτρου άνοιξε τη δημοσίευση, η οποία έλεγε ότι «Πριν αυτό το θέμα είναι απαραίτητο για το κράτος (σύμφωνα με αυτήν την παροιμία: ότι κάθε ισχυρός, που έχει έναν χερσαίο στρατό, έχει ένα χέρι, και τον οποίο έχει ο στόλος, έχει και τα δύο χέρια) , γι' αυτό, για χάρη αυτού του στρατιωτικού ναυτικού χάρτη, το διέπραξαν, ώστε όλοι να γνωρίζουν τη θέση τους και κανείς να μην δικαιολογείται με άγνοια ... Όλα έγιναν και πραγματοποιήθηκαν μέσω της δικής μας δουλειάς στην Αγία Πετρούπολη, 1720, την 13η ημέρα της Γενβάρας.

Το μανιφέστο του τσάρου, στο οποίο, όπως συχνά πέτυχε ο Μέγας Πέτρος, οι στόχοι και οι στόχοι, καθώς και η ανάγκη για τη δημιουργία και την εισαγωγή του Ναυτικού Χάρτη στη Ρωσία, διατυπώθηκαν με σαφήνεια και ακρίβεια, ακολουθούμενο από τον «Πρόλογο ο Χαρούμενος Αναγνώστης», στο οποίο, με μεγάλη λεπτομέρεια, με πολλές παρεκβάσεις και αποσπάσματα από την Αγία Γραφή έλεγε για την ιστορία του σχηματισμού του ρωσικού στρατού και την ανάγκη δημιουργίας ενός ρωσικού ναυτικού.

Πρώτη έκδοση της ναυτιλιακής ναύλωσης

Έκδοση της πρώτης ναύλωσης. Φωτογραφία: polki.mirpeterburga.ru

Μετά τον πρόλογο, που καταλάμβανε μια ντουζίνα σελίδες -από τη δεύτερη έως την ενδέκατη- ξεκίνησε το πραγματικό κείμενο της Χάρτας της Θάλασσας, που αποτελείται από πέντε μέρη, ή βιβλία. Το πρώτο από αυτά άνοιξε με ένδειξη ότι «Καθένας, πάνω και κάτω, στον στόλο μας, που μπαίνει στην υπηρεσία, πρέπει πρώτα να δώσει όρκο πίστης σωστά: και όταν το κάνει αυτό, τότε θα γίνει δεκτός στην υπηρεσία μας. ” Παρακάτω ήταν το κείμενο του όρκου για όσους εισέρχονται στη ναυτική υπηρεσία, του οποίου προηγήθηκε διευκρίνιση, «πώς να επιδιορθώσετε τον όρκο ή την υπόσχεση»: «Βάλε το αριστερό σου χέρι στο Ευαγγέλιο και σήκωσε το δεξί σου χέρι ψηλά με τεντωμένους δύο αντίχειρες ” (δηλαδή ο δείκτης και το μεσαίο δάχτυλο).

Πίσω από το κείμενο του όρκου υπήρχε μια σύντομη εξήγηση «On the fleet», που ξεκινούσε με τις λέξεις «Ο στόλος είναι γαλλική λέξη. Αυτή η λέξη σημαίνει πολλά πλοία νερού που πηγαίνουν μαζί ή στέκονται, τόσο στρατιωτικά όσο και εμπορικά. Η ίδια εξήγηση μίλησε για τη σύνθεση του ναυτικού, εισήγαγε τις έννοιες των διοικητών μοίρας διαφόρων σημαιών και υπέγραψε επίσης την κάρτα αναφοράς για τη συμπλήρωση πλοίων διαφόρων κατηγοριών - ανάλογα με τον αριθμό των όπλων σε καθένα. Αυτός ο πίνακας ονομαζόταν «Κανονισμοί που έγιναν σύμφωνα με τις τάξεις των πλοίων, πόσες τάξεις ανθρώπων θα έπρεπε να είναι σε ένα πλοίο τι βαθμού». Είναι αξιοσημείωτο ότι, σύμφωνα με αυτόν τον πίνακα, οι καπετάνιοι -και αυτή η λέξη σήμαινε εδώ βαθμός, όχι θέση- μπορούσαν να υπηρετήσουν μόνο σε πλοία που είχαν τουλάχιστον 50 πυροβόλα. Τα 32 πυροβόλα διοικούνταν από λοχαγούς-υπολοχαγούς και τα 16 και 14 πυροβόλα διοικούνταν από υπολοχαγούς. Πλοία με μικρότερο αριθμό όπλων στο φύλλο χρόνου δεν παρασχέθηκαν καθόλου.

Μετά την εξήγηση "On the Fleet" και "Regulations" ήρθαν οι κύριες διατάξεις του πρώτου βιβλίου του χάρτη - "On the Admiral General and every Chief Commander", στις τάξεις του αρχηγείου του, καθώς και άρθρα που καθορίζουν τις τακτικές του η μοίρα. Το δεύτερο βιβλίο ήταν χωρισμένο σε τέσσερα κεφάλαια και περιείχε κανονισμούς για την αρχαιότητα των βαθμών, για τις τιμές και τις εξωτερικές διαφορές των πλοίων, «σε σημαίες και σημαιοφόρους, σε φανάρια, σε χαιρετισμούς και εμπορικές σημαίες...». Ήταν σε αυτό το δεύτερο βιβλίο που περιείχε ο περίφημος κανόνας, τον οποίο οι οπαδοί του Πέτρου Α ερμήνευσαν και ερμήνευσαν ως άμεση απαγόρευση να κατεβάσουν τη ρωσική ναυτική σημαία μπροστά σε κανέναν: «Όλα τα ρωσικά στρατιωτικά πλοία δεν πρέπει να κατεβάζουν σημαίες, βαμβάκια και Μασσαλία , υπό την ποινή της στέρησης του στομάχου.

Το τρίτο βιβλίο αποκάλυψε την οργάνωση του πολεμικού πλοίου και τα καθήκοντα των αξιωματούχων σε αυτό. Άνοιξε με το κεφάλαιο «Περί Καπετάνιου» (κυβερνήτης του πλοίου), και τελείωσε με το κεφάλαιο «Περί Προφ», που ήταν το 21ο. Ανάμεσά τους ήταν τα κεφάλαια που καθόριζαν τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις της συντριπτικής πλειονότητας των βαθμίδων των πλοίων, που είχαν στην ευθύνη τους κάτι περισσότερο από το να ακολουθούν απλώς τις εντολές των προϊσταμένων τους - από τον υποπλοίαρχο μέχρι τον κούπερο και τον ξυλουργό, από τον γιατρό του πλοίου έως ο ιερέας του πλοίου. Καθορίζοντας τα καθήκοντά τους, η ναύλωση καθόρισε επίσης τις τακτικές του πλοίου στη μάχη και όχι σε μονή μάχη, αλλά ως μέρος μιας μοίρας, κυρίως σε ευθυγράμμιση με άλλα πλοία.

Το τέταρτο βιβλίο αποτελούνταν από έξι κεφάλαια: «Για την καλή συμπεριφορά στο πλοίο», «Για τους αξιωματικούς υπηρέτες, πόσα πρέπει να έχει κανείς», «Σχετικά με την κατανομή των προμηθειών στο πλοίο», «Σχετικά με την επιβράβευση» («Έτσι ώστε κάθε υπάλληλος στον στόλο γνώριζε και ήταν αξιόπιστος για το ποια υπηρεσία θα του απονεμηθεί»), καθώς και «Περί διαίρεσης λαφύρων» και «Περί διαίρεσης λαφύρων από μη στρατιωτικά έπαθλα». Το πέμπτο βιβλίο ονομαζόταν «Περί προστίμων» και αποτελούνταν από 20 κεφάλαια, που αντιπροσώπευαν τους δικαστικούς και πειθαρχικούς καταστατικούς κάτω από ένα εξώφυλλο.

Δύο χρόνια αργότερα, στις 16 Απριλίου (5 Απριλίου, παλαιού τύπου) στην Αγία Πετρούπολη, δημοσιεύτηκε το «Μέρος Δεύτερο των Ναυτιλιακών Κανονισμών, που ορίζει τα πάντα σχετικά με την καλή διαχείριση όταν ο στόλος ήταν στο λιμάνι, καθώς και τη συντήρηση των λιμένων και των επιδρομών», συμπληρώνοντας το αρχικό κείμενο του Charter marine. Και τα δύο μέρη παρέμειναν σε ισχύ από το 1720 έως το 1797 αδιαίρετα, και μέχρι το 1853 - μαζί με τον «Χάρτη του Ναυτικού» που εγκρίθηκε στα τέλη του 18ου αιώνα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο χάρτης ανατυπώθηκε 15 φορές: δύο φορές - το 1720, στη συνέχεια το 1722 (μαζί με το δεύτερο μέρος), το 1723, 1724, 1746, 1763, 1771, 1778, 1780, 1785, 1794, 1791, τελικά το 1850, όταν εκδόθηκε χωριστά το «Μέρος Δεύτερο των Ναυτικών Κανονισμών». Όλες αυτές οι εκδόσεις τυπώθηκαν στο τυπογραφείο του Ναυτικού Σώματος Δοκίμων και της Ακαδημίας Επιστημών.

Μπορούμε λοιπόν με ασφάλεια να πούμε ότι ο Πέτρος του Μεγάλου Ναυτικού Χάρτη καθόρισε τη μοίρα και τις ενέργειες του ρωσικού στόλου για ενάμιση αιώνα μπροστά: μέχρι τον περιβόητο Κριμαϊκό πόλεμο. Δηλαδή, ολόκληρη η ιστορία του ιστιοπλοϊκού στόλου της Ρωσίας είναι η ιστορία της Χάρτας της Θάλασσας, που γράφτηκε από τον δημιουργό της, τον Μέγα Πέτρο.

Εγκρίθηκε ο πρώτος Ρωσικός Ναυτικός Χάρτης, η ανάπτυξη του οποίου πραγματοποιήθηκε για αρκετά χρόνια με την ενεργό συμμετοχή του ίδιου του αυτοκράτορα. Στην εισαγωγή του χάρτη, που αντικατέστησε τα προηγούμενα ανόμοια έγγραφα που ρύθμιζαν ορισμένες πτυχές της ναυτικής ζωής, εξηγήθηκαν οι λόγοι εμφάνισής του. «... Άλλωστε, αυτό το θέμα είναι απαραίτητο για το Κράτος (σύμφωνα με αυτή την παροιμία: ότι κάθε Πρωτοκράτορας, που έχει έναν μόνο στρατό ξηράς, έχει ένα χέρι. Και όποιος έχει στόλο, έχει και τα δύο χέρια) για χάρη αυτού. Στρατιωτικό Ναυτικό Χάρτη, το έκαναν, για να ξέρουν όλοι τη θέση του, και η άγνοια να μην δικαιολογεί κανέναν.

Τρεις μήνες αργότερα, στις 13 (24) Απριλίου 1720, με τον ίδιο στόχο να φέρει τις διατάξεις του νέου εγγράφου σε όλους τους ναυτικούς, ο Ναυτικός Χάρτης δημοσιεύτηκε με βασιλικό διάταγμα σε ξεχωριστό βιβλίο.

Η χάρτα του Πέτρου Α' αποτελούνταν από πέντε βιβλία. Το πρώτο περιείχε διατάξεις για το ανώτατο διοικητικό επιτελείο του ναυτικού και άρθρα που καθόριζαν την τακτική της μοίρας. Το δεύτερο περιελάμβανε διατάγματα για την αρχαιότητα των βαθμών, για τιμές και εξωτερικές διακρίσεις πλοίων, «σε σημαίες και σημαιοφόρους, σε φανάρια, σε χαιρετισμούς και εμπορικές σημαίες ...». Το τρίτο βιβλίο αποκάλυψε την οργάνωση του πολεμικού πλοίου και τα καθήκοντα των αξιωματούχων που του είχαν ανατεθεί. Το τέταρτο βιβλίο αποτελούνταν από έξι κεφάλαια, τα οποία ρύθμιζε τους κανόνες συμπεριφοράς στο πλοίο, τον αριθμό των υπαλλήλων αξιωματικών κατά βαθμίδες, τη διαδικασία διανομής προμηθειών, μεθόδους καθορισμού ανταμοιβών για τη λήψη εχθρικών πλοίων, τραύματα μάχης και διάρκεια υπηρεσίας, όπως καθώς και μεθόδους για τη διαίρεση της λείας κατά τη σύλληψη εχθρικών πλοίων. Το πέμπτο βιβλίο - "Περί προστίμων" - ήταν ένας ναυτικός δικαστικός και πειθαρχικός χάρτης. Στη Ναυτική Χάρτα επισυνάπτονταν επίσης έντυπα των φύλλων αναφοράς του πλοίου, ένα βιβλίο σημάτων και οι κανόνες της υπηρεσίας φρουρού.

Η εμφάνιση στη Ρωσία του Ναυτικού Χάρτη συνδέθηκε με ένα νέο στάδιο στην ιστορία της χώρας. Κατά τη διάρκεια του αγώνα για πρόσβαση στη θάλασσα το συντομότερο δυνατό, δημιουργήθηκε ένα ισχυρό ναυτικό στη Βαλτική, το οποίο επέτρεψε στη Ρωσία να μετατραπεί σε θαλάσσια δύναμη. Μέχρι το 1725 ο ρωσικός στόλος ήταν ένας από τους ισχυρότερους στη Βαλτική. Αποτελούνταν από 48 θωρηκτά και φρεγάτες, 787 γαλέρες και άλλα πλοία. Ο συνολικός αριθμός των ομάδων έφτασε τα 28 χιλιάδες άτομα.

Ο χάρτης του 1720 έγινε το σημαντικότερο νομοθετικό έγγραφο του ρωσικού στόλου. Ως προς την πληρότητα του περιεχομένου και το βάθος της παρουσίασης, ήταν το τελειότερο για το πρώτο μισό του 18ου αιώνα. Μετά την ολοκλήρωση, η Ναυτική Χάρτα του ΠέτρουΕγώ επανεκδόθηκε το 1724 και λειτούργησε με μικρές αλλαγές μέχρι το 1797, όταν αντικαταστάθηκε από ένα νέο που λάμβανε υπόψη αλλαγές στις ιδέες για τις μεθόδους πολέμου.

Λιτ.: Η σοφία του ναυτικού χάρτη // Dygalo V. A. Ο ρωσικός στόλος: τρεις αιώνες στην υπηρεσία της Πατρίδας. Μ., 2007.

Δείτε και στην Προεδρική Βιβλιοθήκη:

Το βιβλίο Charter of the sea,: για οτιδήποτε αφορά τη χρηστή διακυβέρνηση, όταν ο στόλος βρισκόταν στη θάλασσα / Τυπώθηκε με εντολή της Βασιλικής Μεγαλειότητας. 5ο ανάγλυφο. SPb., 1778 ;