Ang balbula ng throttle ay barado. Paglilinis ng throttle. Pumili ng panlinis. Mga pangunahing panuntunan sa paglilinis

Ang pagbara ng sistema ng gasolina at mga linya ng supply ng gasolina sa makina ay isa sa mga pinakakaraniwang sanhi ng hindi maintindihan na pag-uugali ng power unit. Ang ganitong sitwasyon ay nagdudulot ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at iba pang hindi kasiya-siyang sandali sa pagpapatakbo ng kotse. Samakatuwid, para sa may-ari ng isang kotse, mayroon lamang isang tamang desisyon sa ganoong sitwasyon - upang linisin ang sistema ng gasolina. Sa partikular, kung minsan kailangan mong linisin ang throttle gamit ang iyong sariling mga kamay o sa tulong ng mga espesyalista sa serbisyo. Kung magpasya kang ibigay ang gawaing ito sa mga propesyonal, kailangan mong magbayad ng malaking pera.

Ngunit ang independiyenteng trabaho na walang karanasan ay maaaring bihirang humantong sa isang matagumpay na resulta. Samakatuwid, ngayon ay isasaalang-alang namin ang proseso at mga subtleties ng paglilinis ng damper gamit ang aming sariling mga kamay. Mayroong ilang mga nuances sa mekanismong ito na dapat isaalang-alang na nasa yugto ng disassembly, pati na rin nang direkta sa paghuhugas. Binabalaan ka namin na maraming trabaho ang kailangang gawin. Kung hindi ka pa handa na gumawa ng manu-manong paggawa gamit ang isang kotse, pagkatapos ay mas mahusay na ibigay ang trabaho sa isang serbisyo ng automotive para sa pagpapatupad.

Paano mo malalaman kung oras na para linisin ang iyong throttle body?

Ang paglilinis ng mga mekanismo ng gasolina ay kinakailangan sa mga kotse sa ilalim ng mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Russia halos taun-taon. Siyempre, ang lahat ay nakasalalay sa tatak ng kotse, uri ng engine at fuel system, bersyon ng throttle. Halimbawa, sa mga modernong makina, ang damper ay electronic, kaya hindi ito direktang linisin sa makina. Oo, at sa mga mas lumang makina na gumagamit ng mekanikal na balbula na may cable, mas mahusay na ganap na alisin ang bloke. Ang mga unang tagapagpahiwatig na oras na upang linisin ang damper ay ang mga sumusunod:

• ang bilis ng kotse ay nagsimulang lumutang, nagkaroon ng kawalang-tatag sa pagpapatakbo ng yunit ng kuryente;
• pagkatapos simulan ang makina ay nagsimulang tumigil sa pana-panahon, hindi pa ito nangyari noon;
• na may isang matalim na pagbawas sa bilis, isang butas ang nabuo sa pagpapatakbo ng yunit, dahil sa kung saan ang makina ay humihinto din;
• fuel consumption ay nadagdagan ng 15-20 porsiyento ng pasaporte, ang paglago ay maaaring maging matalim o makinis;
• ang lakas ng makina ay nabawasan, ang dynamics ng makina ay bumaba nang malaki at patuloy na bumabagsak;
• Ang pag-uugali ng engine ay naging hindi mahuhulaan, mahirap hulaan ang reaksyon sa pagpindot sa pedal ng gas.

Ang lahat ng mga tampok na ito ay maaari ding mangyari kung ang damper ay malinis. Ang ganitong mga problema ay maaaring magdulot ng iba pang mga problema sa sistema ng gasolina o direkta sa makina. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso, kapag lumitaw ang gayong mga problema, ito ay ang balbula ng throttle, pati na rin ang balbula na walang ginagawa, na siyang sanhi ng lahat ng mga problema. Sa pamamagitan ng paraan, inirerekumenda din namin ang paglilinis ng idle speed kasama ang throttle valve, magagawa ito sa loob ng ilang minuto.

DIY proseso ng paglilinis ng throttle body

Bago ka magsimulang magtrabaho sa kotse, kailangan mong bumili ng ilang mga materyales at fixtures. Kakailanganin mo ang isang likido para sa paglilinis ng mga carburetor, na maaaring maging sa anumang tagagawa - hindi ito napakahalaga para sa gawaing ito. Gayundin, ang mga guwantes na goma ay hindi magiging labis para sa iyo upang panatilihing buo ang balat ng iyong mga kamay. Maaari ka ring bumili ng matigas na brush at basahan upang punasan ang mekanismo.

Gayundin, kunin ang mga kinakailangang kasangkapan upang makumpleto ang lahat ng gawain. Upang i-disassemble, madalas mong kailangang alisin ang plastic na takip na matatagpuan sa tuktok ng makina, pati na rin tanggalin ang idle valve. Ang pag-dismantling ng damper unit mismo ay kanais-nais, ngunit hindi palaging kinakailangan. Para sa mga layuning ito, ang mga hanay ng mga ulo ay kadalasang ginagamit. Ang pangunahing pagkakasunud-sunod ng mga proseso para sa paglilinis ng damper ay ang mga sumusunod:

• tanggalin ang plastic na takip na nagsasara ng damper at pinipigilan kang makita ang kalagayan nito;
• alisin ang electrical contact mula sa idle valve upang maiwasan ang awtomatikong pag-trigger;
• i-unscrew ang balbula mismo at linisin ito gamit ang biniling likido, iwanan ito sa makina pagkatapos ng paglilinis;
• kung mayroon kang kotse na may electronic throttle, pinakamahusay na alisin ang throttle body;
• kung hindi, magagawa mo nang walang pag-alis, ngunit kakailanganin mong linisin ito nang maingat;
• gamit ang isang tubo, maglagay ng kaunting likido sa upuan ng idle valve;
• pagkatapos ng ilang minuto, punasan ang likido, suriin ang resulta ng iyong trabaho at isagawa muli ang pamamaraan;
• pagkatapos ay direktang mag-spray ng likido sa shutter, ngunit huwag mag-spray ng labis;
• pagkatapos ng paglilinis, punasan ang lahat ng tuyo gamit ang isang tela at siguraduhin na walang mga dumi residues.

Sa tulong ng tulad ng isang simpleng pamamaraan, madali mong makuha ang mga kinakailangang kondisyon para sa pagpapatakbo ng throttle. Kapansin-pansin, karamihan sa mga may-ari ng kotse ay sumasang-ayon na magbayad ng medyo malaking pera para sa pamamaraang ito, at ang paglilinis ay isinasagawa sa loob ng ilang sampu-sampung minuto. Samakatuwid, maaari mong ligtas na maisagawa ang pamamaraang ito sa iyong sariling garahe.

Kung, pagkatapos ng paglilinis, ang kotse ay hindi tumigil sa pagpapakita ng mga hindi kasiya-siyang tampok ng pagpapatakbo ng yunit ng kuryente, kung gayon ang bagay ay wala sa damper. Kakailanganin mong gumamit ng mas epektibong paraan ng paglilinis ng sistema ng supply ng gasolina, pati na rin makipag-ugnayan sa isang service center upang masuri ang mga problema. Ngunit ang throttle at idle valve ay dapat na malinis pa rin. Iminumungkahi naming manood ng video tungkol sa paglilinis ng throttle body sa isa sa mga posibleng paraan:

Summing up

Ang pagpapatupad ng medyo kumplikadong mga aksyon na may self-service na kotse ay nangangailangan ng konsentrasyon at pagkakaroon ng isang propesyonal na tool. Gayunpaman, ngayon ay posible na gawin nang walang tulong ng mga espesyalista at linisin ang throttle body at iba pang mga mekanismo ng iyong sasakyan nang hindi nagbabayad ng mga hindi katamtamang tseke. Upang gawin ito, sapat na upang bumili ng mga kinakailangang materyales at magsagawa ng simple, ngunit tumpak na mga hakbang.

Sa diskarteng ito, magagawa mong makuha ang pinakamataas na benepisyo mula sa iyong trabaho at ibalik ang kalidad ng paggana ng power unit. Kung ang mga subtlety ay lumitaw sa proseso, maaari kang palaging humingi ng payo o tulong mula sa mga propesyonal. Samakatuwid, magbayad lamang ng malalaking halaga para sa serbisyo kung hindi mo magawa ang kinakailangang proseso. Nalinis mo na ba ang fuel system sa iyong sasakyan?

Ano ang isang throttle valve? Ito ang mekanismo ng sistema ng paggamit, na responsable para sa pagbibigay ng hangin upang mabuo ang pinaghalong gasolina-hangin. Karamihan sa mga budget car ay nilagyan ng elementary damper na may mechanical drive. Hindi namin pag-uusapan ang tungkol sa mga elektronikong damper, medyo mahirap maunawaan ang mga intricacies ng kanilang trabaho, at sa kanilang sariling mga kamay maaari lamang silang masira nang buo. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang elementarya na aparato, na madalas na makikita sa pamamagitan ng pag-alis ng pabahay ng air filter.

Gayunpaman, kung minsan ang filter ay nasa gilid, pagkatapos ay ang throttle valve ay kailangang hanapin sa isang lugar sa pagitan nito at ng intake manifold. Ngunit kung hindi mo rin ito mahahanap, kung gayon ang iyong sasakyan ay naka-carbureted, o hindi mo na dapat basahin pa, ngunit mas mahusay na mag-empake at pumunta sa isang serbisyo ng kotse. Lalo na kung ang mga sintomas na nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa paglilinis ay naroroon.

Ang pinaka-katangian ng mga ito ay hindi matatag na kawalang-ginagawa at panaka-nakang "pagbitin" ng mga rebolusyon pagkatapos bitawan ang pedal ng gas. Huwag kalimutan na hindi palaging ang dahilan para sa "laganap" na bilis ng idle ay nakasalalay sa balbula ng throttle, maaari rin itong nasa iba pang mga elemento ng sistema ng gasolina o pag-aapoy. Gayunpaman, ang kalinisan ng throttle ay gumaganap ng isang napakahalagang papel sa pagpapatakbo ng power unit.

Paano nakakaapekto ang kondisyon ng throttle sa idle speed? Ang katotohanan ay kadalasang mayroong dalawang device sa damper - isang throttle position sensor (TPS) at isang idle speed controller (IAC), na kadalasang tinatawag ding sensor. Ang mga mekanismong ito ay nagpapahintulot hindi lamang na "magbigay ng gas" kapag pinindot ang kaukulang pedal, ngunit makakatulong din upang mapanatili ang pinakamainam na bilis ng baras, depende, halimbawa, sa pagkarga sa on-board network. Sabi ko "help", dahil kung i-unscrew mo, sabihin, ang power steering sensor, pagkatapos ay kapag pinihit mo ang manibela, ang idle speed ay talon pa rin, kahit na ang throttle at idle speed control ay gumagana nang walang kamali-mali. Electronics, wala nang mapupuntahan.

Bakit kailangang pana-panahong linisin ang damper?

Ang katotohanan ay ang hangin na pumapasok dito ay malayo sa sterility ng laboratoryo. May mga solidong suspensyon sa loob nito, at alikabok - lahat ng bagay na hindi hawak ng air filter (na palagi nating binabago sa oras, hindi ba?) Ang vacuum sa intake manifold ay hinihila ang lahat ng alikabok na ito sa makina, ngunit hindi lahat ay nakukuha. doon, ang ilan sa mga basurang ito ay naninirahan sa throttle body at direkta sa damper nito. Tinutulungan nito ang suspensyon ng langis, na nananatili sa mga dingding ng mekanismo.

Saan siya nanggaling? Ang katotohanan ay mayroong isang tubo na lumalabas sa balbula na takip ng kahon sa throttle. At doon lamang ang isang maliit na konsentrasyon ng ambon ng langis ay palaging naroon. Kung ang makina ay "pagod" na, at bukod sa, ito ay mabuti (halimbawa, ang mga singsing ng piston ay pagod na), kung gayon palaging magkakaroon ng higit pang mga particle ng langis, na nangangahulugang ang balbula ng throttle ay magiging mas aktibong kontaminado. Sa mga advanced na kaso, ang damper ay mapupuno ng alikabok na idineposito sa oil film na ang mekanismo ay maaaring pana-panahong "dumikit". At mas madalas ang sanhi ng malfunction ay nasa idle speed controller lamang, na naka-install sa throttle body. At dito ang paglilinis ng aparato ay magiging halos hindi maiiwasan.

Naiintindihan nating lahat na sa ilang mga serbisyo ay walang masyadong disenteng mga tao (hindi sa lahat, siyempre), na ayaw talagang magtrabaho. At pagkatapos ay pinamamahalaan nilang hugasan ang damper nang hindi inaalis ito. O - na nangyayari nang mas madalas - hindi nila hinawakan ang idle speed controller, na ang dahilan kung bakit ang trabaho sa katunayan ay lumabas na tapos na, ngunit ang problema ay nananatili. Samakatuwid, ipapakita namin kung paano ito gagawin nang tama, at hayaan itong maging mas mahaba, medyo mahirap, ngunit magbibigay ito ng magandang resulta.

Upang magtrabaho, kailangan namin ng isang minimum na hanay ng mga tool at materyales (isang distornilyador, isang pares ng mga wrenches, isang brush at isang regular na tagapaglinis na mabibili sa anumang tindahan), pati na rin ang mga asterisk head. Ang huli ay kinakailangan lamang dahil, halimbawa, kinuha namin ang K7M engine, na kilala sa mga admirer. Ang motor na ito ay simple, ang disenyo nito ay hindi naglalaman ng anumang orihinal na mga solusyon, kaya kung paano namin nililinis ang damper ng yunit na ito, maaari mong malaman kung paano ito gawin sa anumang iba pang motor na badyet. Kaya simulan natin ang disassembly.

Ang pangunahing bagay ay katumpakan!

Habang pinapalakpak ko ang aking mga mata at ang shutter ng camera, ang master ng Logan Shop car service, si Alexei Teleshov, ay tinanggal na ang air pipe. Sa tingin ko lahat ay kakayanin ito. Pagkatapos ay i-unscrew ang pabahay ng air filter. Inalis namin ito bilang isang pagpupulong, hindi mo kailangang kunin ang elemento mismo (maliban kung magpasya kang baguhin ito nang sabay-sabay). Kasabay nito, sinusuri namin ang kondisyon ng mga seal ng goma kung saan nakakabit ang pabahay sa motor. Sa paglipas ng panahon, sila ay natuyo, at dahil ang mga thread sa bolts ay hindi pinutol sa ulo, kahit na ang lakas ng kabayanihan at banal na katarantaduhan ay hindi papayagan ang mga seal na ito na higpitan ng isang wrench. Ang backlash mismo ay hindi masyadong kahila-hilakbot, ngunit ang isang mahusay na tightening ay ginagarantiyahan ang pagbubukod ng air leakage sa throttle valve bilang karagdagan sa air filter, at ang rattle ng filter housing ay hindi rin ang pinaka-kaaya-ayang bagay sa mundo. Pagkatapos i-unscrew ang bolts, bahagyang itaas ang housing at idiskonekta ang pipe mula sa ibaba, pagkatapos ay alisin ang filter housing sa gilid. May lumilitaw na throttle valve sa harap namin.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Pakitandaan: may rubber sealing ring sa pagitan ng filter housing at damper. Kung mananatili ito sa damper, aalisin namin ito at ilagay ito sa filter - mas madaling ibalik ang lahat.

Dahil ang motor ay hindi nakatayo sa lahat, pagkatapos ay sa damper nakikita natin ang isang mekanikal na thrust na nag-uugnay sa damper mismo sa gas cable sa pamamagitan ng sektor ng tumba. Kailangang tanggalin siya. Walang lakas at panatismo: ikinakabit lang namin ito at dinadala sa gilid, pagkatapos ay lilipad ito mismo sa dulo. Ngayon idiskonekta ang throttle position sensor at ang idle speed control. Ang lahat ay simple dito: pinindot namin ang mga konektor at alisin ang mga ito mula sa mga sensor. Kung hindi ito gumana kaagad, hinahanap natin kung saan ang paraan upang itulak at hilahin, ang labis na puwersa ay wala ring silbi dito.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Sa pangkalahatan, ang lahat ng gawain ngayon ay nangangailangan ng higit na katumpakan kaysa pisikal na pagsasanay. Ngayon ay iniyuko namin ang aming mga ulo at tinitingnan ang base ng throttle valve. At may nakikita kaming fixing bracket doon, na agad naming inalis. Ngayon ay maaari mong bunutin ang damper mismo. Magaling na kami, pero kalahati lang.

Bago hugasan ang pagpupulong, huwag kalimutang isara ang butas sa intake manifold, maaari kang gumamit ng isang ordinaryong malinis na basahan o napkin: ang alikabok na nakukuha doon ay hindi magdadala ng anumang benepisyo sa motor.

1 / 2

2 / 2

Ngayon ay oras na upang i-tweak ang throttle nang kaunti. Kailangan mong alisin ang idle speed controller mula dito. Upang gawin ito, i-unscrew ang dalawang turnilyo at hilahin ito palabas ng damper housing. At kami ay natakot: ang lagusan sa ilalim nito ay nasa raid! Ngunit dinamihan lang namin ang aming mga kamay upang maalis ang kahihiyan na ito.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Maaari mong hugasan ang anumang bagay, kahit na gamit ang isang ordinaryong brush at isang panlinis ng karburetor. Huwag lamang kalimutan na mayroon ding rubber ring sa ilalim ng idle speed regulator, na hindi dapat mawala o ibabad sa gasolina o solvent upang hindi ito masira.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ang mga teknikal na maniac at perfectionist ay naglilinis ng damper sa isang mirror finish. Pakiusap, walang pipigil dito. Ngunit hindi tayo kikilos nang labis na panatiko, at walang saysay ito: sa labas ay natatakpan pa rin ito ng alikabok. Ang aming unang priyoridad ay linisin ito mula sa loob. Nagsusumikap kaming matiyak na walang bakas sa punto ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng damper at katawan nito, sa sandaling umalis ang gilid na ito, isinasaalang-alang namin na natapos ang gawain.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Pagkatapos ng paglilinis, ang buong damper ay dapat na tuyo. Maaari mo lamang itong iwanan upang humiga, ngunit gumagamit kami ng naka-compress na hangin: mas mabilis ito. Ngunit kung maglalaan ka ng iyong oras, pagkatapos ay habang ang damper ay tuyo, maaari mong gawin ang idle speed controller. Narito kami ay pangunahing nag-aalala tungkol sa stock: dapat itong ganap na malinis.

Sa pamamagitan ng paraan, kapag nag-flush ng damper, huwag kalimutang linisin nang lubusan ang balon sa ilalim ng regulator, kung may naiwan na plaka doon, ang kahusayan sa trabaho ay magiging napakababa.

Matapos ang lahat ng mga operasyon na isinagawa, ang gawain ay itinuturing na nakumpleto. Mas tiyak, ang maruming bahagi nito. Panahon na upang bumaba sa mas maganda, mas malinis na bahagi nito, pagpupulong.

Nagpapahid kami at hindi nagmamadali

Kung ito ay naka-disassemble sa pagpupulong, kung gayon ang pagpupulong ay hindi magiging mahirap. Inilagay namin ang idle speed regulator sa lugar at ibinalik ang damper sa kung saan ito hinugot (dapat itong mahulog sa uka kung hindi ito nakarating doon, ngunit ang Diyos ay hindi nagkasala sa pamamagitan ng puwersa, iyon ay, may pagkakataon upang pumunta sa tindahan para sa isang bagong damper), pinipihit namin ang bracket na nagse-secure nito. Bago i-install ang baras, ipinapayong i-lubricate ang mga tip sa anumang grasa, hindi bababa sa lithol. Inilalagay namin ang traksyon at suriin ang pag-unlad nito gamit ang aming kamay: walang dapat makagambala dito, dapat walang "nibbles" o jerks. Inilalagay namin ang tubo ng bentilasyon (mula sa ilalim ng pabahay ng air filter, ang isa na tinanggal sa simula ng trabaho), higpitan ang mga bolt ng pabahay. Huling ilagay sa air pipe.

Karamihan sa mga domestic driver ay nakasanayan na sa paggawa ng menor de edad na pag-aayos ng kotse sa bahay. Pagdurugo ng preno, pagpapalit ng langis - walang paggalang sa sarili na motorista ang tatanggi sa kanyang sarili sa kasiyahan ng "paghuhukay sa paligid" sa ilalim ng hood ng kanyang sasakyan. Ang parehong naaangkop sa tulad ng isang simpleng operasyon bilang paglilinis ng throttle. Kung paano gawin ang lahat ng trabaho nang tama at kung anong mga tool ang dapat gamitin, isasaalang-alang namin sa ibang pagkakataon sa artikulo.

1 Kapag kailangan mong i-flush ang throttle body

Sa una, dapat nating maunawaan ang disenyo ng throttle valve at ang mga prinsipyo ng operasyon nito. Ang bahaging ito ay matatagpuan sa harap ng intake manifold ng kotse at responsable para sa pagpasa ng hangin dito. Alinsunod dito, ang mas malawak na damper ay bukas, mas maraming hangin ang pumapasok sa makina ng makina. Susunod, ang masa ng hangin ay halo-halong gasolina at ipinadala sa silid ng pagkasunog ng kotse. Kaya, ang mas maraming hangin ay nahahalo sa gasolina, mas mataas ang rating ng kapangyarihan ng sasakyan. Sa pamamagitan ng pagpindot sa accelerator pedal, nagdidirekta ang driver. Ang gas pedal ng kotse ay konektado sa throttle valve na may espesyal na cable at gumagana ayon sa mekanikal na prinsipyo. Gayunpaman, ngayon sa merkado maaari kang makahanap ng mga kotse na nilagyan ng manu-manong choke.

Ang throttle valve ay isa sa ilang bahagi na maaaring kailanganin nang napakabihirang. Ang panahon ng pagpapatakbo ng elemento ay katumbas ng panahon ng paggamit ng sasakyan mismo. Ito ay kinakailangan upang baguhin ang bahagi lamang kapag ito ay nakatanggap ng mekanikal na pinsala. Ang pag-flush ng throttle valve ay kinakailangan nang mas madalas. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasagawa ng operasyong ito nang humigit-kumulang isang beses bawat 6-12 buwan. Ang ganitong pangangailangan ay direktang nauugnay sa pagpasok ng lahat ng uri ng mga gas at alikabok mula sa proteksyon ng crankcase papunta sa katawan at sa loob ng bahagi, pati na rin ang malaking halaga ng langis mula sa iba pang bahagi ng makina.

Ang mga unang palatandaan na ang iyong sasakyan ay nangangailangan ng paglilinis ng throttle body ay:

• hindi matatag na pagsisimula ng makina ng makina;
• paulit-ulit na kawalang-ginagawa ng makina;
• ang kotse ay madalas na kumikibot kapag nagmamaneho sa mga paunang gear;
• ang makina ay "nahuhulog" kapag tumatakbo sa mabilis na paglipat ng gear.

Nang matuklasan ang gayong pag-uugali sa iyong sasakyan, hindi ka dapat tumakbo kaagad sa pinakamalapit na MOT upang palitan ang mga piyesa. Ang kailangan lang natin ay linisin ang umiiral na throttle body. Ang operasyong ito ay lubos na nasa loob ng kapangyarihan ng bawat may-ari ng kotse.

2 Teknik sa paglilinis ng throttle valve

3 Paano i-flush ang throttle

Ang paglilinis ng throttle body ay hindi nangangailangan ng espesyal na kagamitan. Ang aerosol ay pinakamahusay para dito. Liqui Moly. Ang tool na ito ay perpektong nag-aalis ng dumi sa ibabaw at sa loob ng device. Upang hugasan ang bahagi, sapat na upang gamutin ito ng isang aerosol at mag-iwan ng 15 minuto. Pagkatapos nito, banlawan ang detergent gamit ang isang basang tela at punasan nang tuyo.

Ang isa pang magandang solusyon ay ang paggamit Carb Medic. Ito ay may malakas na amoy, kaya bago linisin ang throttle body gamit ang spray na ito, ito ay nagkakahalaga ng paglalagay ng proteksiyon na maskara. Susunod, maingat na i-spray ang bahagi na may komposisyon at mag-iwan ng 30 minuto. Pagkatapos nito, banlawan ng isang mamasa-masa na tela.

Tulad ng nakita natin, walang kumplikado sa pag-flush ng throttle valve. Ang pangunahing pagnanais. At ang iyong sasakyan ay magpapasalamat sa iyo ng isang mahusay na tagapagpahiwatig ng kapangyarihan at isang maayang proseso ng pagmamaneho.

Sa mga motorista, madalas mayroong isang fashion para sa ilang mga aksyon na naglalayong mapabuti ang pagganap ng kotse. Halimbawa, ngayon ang lahat ay aktibong nagsisimulang linisin ang throttle, ang mga istasyon ng serbisyo na nagpapaligsahan sa isa't isa ay nag-aalok ng kanilang mga serbisyo, at ang Internet ay puno ng payo kung bakit, paano at bakit ito dapat gawin. Tingnan natin kung ito ay kinakailangan.

1

Panghuli ngunit hindi bababa sa, mahinang pagsisimula ng makina at ang mga vibrations sa idle ay dapat sisihin sa throttle. Lalo na kung hindi ka tumingin sa ilalim ng talukbong para sa huling 100-150 libong kilometro. Sa panahong ito, ang alikabok na may halong langis ay maaaring maipon sa throttle valve - ang langis sa maliit na dami ay nakukuha mula sa crankcase ng makina, at ang air filter, na barado ng alikabok, ay tumigil sa wastong pagsasala ng hangin. Bilang resulta, ang on-board na computer ay maaaring magpataas ng idle speed, na humahantong naman sa labis na pagkonsumo ng gasolina.

Ang balbula ng throttle ay maaaring tumagal nang napakatagal nang walang kapalit, ngunit kailangan itong linisin. Ang elementong ito ay may pananagutan sa pagbibigay ng hangin sa intake manifold, mula sa kung saan ito pumapasok sa combustion chamber na may halong gasolina. Kinokontrol ng driver ang proseso ng pagbubukas at pagsasara ng damper sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng gas. Ang pagdikit ng alikabok at langis ay maaaring maging sanhi ng hindi magandang paggana ng elementong ito - ang damper ay maaaring hindi ganap na magsara. Ang mga sumusunod na "sintomas" ay nagbibigay ng problema:

• ang makina ay nagsisimula sa mga problema;
• sa idle, ang mga lumulutang na rebolusyon ay kapansin-pansin;
• sa mababang bilis, kumikibot ang kotse;
• idle turns "fail", ang kotse stalls.

Maaari mo ring matukoy ang antas ng kontaminasyon nang biswal. Kung walang kapansin-pansin na mga mantsa ng langis sa bahagi, kung gayon ang problema ay naiiba, ngunit kung ang damper ay nawala ang orihinal na kulay ng metal mula sa pagsunod sa langis, pagkatapos ay oras na upang linisin ito.

2

Ang proseso ng paglilinis mismo ay medyo simple. Inilabas namin ang throttle body mula sa corrugation, at inilabas namin ang bahagi mula sa cable kung saan ito ay konektado sa gas pedal (sa kaso ng isang mekanikal na drive). Upang gawin ito, kailangan mo lamang pindutin ang pedal sa sahig - maluwag ang cable, at madali mong mapupuksa ito. Pagkatapos ay maingat na idiskonekta ang mga hose ng coolant. Siyempre, ang lahat ng trabaho ay dapat isagawa sa isang cooled na kotse, kung hindi, hindi mo maiiwasan ang mga paso.

Ang pagkakaroon ng pakikitungo sa mga hose, alisin ang gasket sa harap ng throttle at ang bahagi mismo. Bilang isang patakaran, ito ay pinagtibay ng dalawang mani. Nagsisimula kaming maglinis mula sa base ng intake manifold - sigurado, maraming dumi din ang naipon doon. Walang mga espesyal na tool ang kailangan para sa paglilinis, sapat na ang isang lata ng carbocleaner (carburetor cleaning fluid) at malinis na tela.

I-spray sa ibabaw na gusto mong linisin at hayaan itong umupo ng ilang minuto. Huwag lamang lumampas - ang tagapaglinis ay medyo agresibo sa mga bahagi ng plastik at goma ng kaso.

Hindi mo dapat linisin ang damper gamit ang isang metal brush - kasama ang dumi, aalisin mo rin ang proteksiyon na patong, pati na rin masira ang mga seal kasama ang tabas ng throttle. Walang saysay na isagawa ang operasyong ito nang higit sa isang beses bawat 100-150 libong kilometro, maliban kung talagang gusto mong maghukay sa ilalim ng talukbong. Marami ang hindi naiintindihan kung ano ang ibinibigay ng paglilinis nang tumpak para sa kadahilanang hindi kailangang linisin ng kotse ang balbula ng throttle sa oras ng serbisyo. Tulad ng napansin ng maraming mga driver, pagkatapos na tumaas nang malaki ang bilis ng makina, ito ay isang normal na reaksyon ng kotse.

3

Bilang isang patakaran, pagkatapos ng naturang pagtakbo, hindi lamang ang damper ang kailangang linisin, ngunit ang air filter ay barado na ng alikabok. Kaya huwag kalimutang palitan ito sa daan. Tila ang lahat ay simple, ngunit kung ikaw ang may-ari ng isang kotse na walang on-board na computer.

Ang problema ay habang ang damper ay nagiging marumi, ang computer ay maaaring makibahagi sa pagwawasto sa idle speed controller (kung ang throttle ay mekanikal) o ang posisyon mismo ng damper (kung ang bahagi ay elektrikal), at sa gayon ay tumataas ang idle speed. Sa kasong ito, kakailanganin mo ring magtrabaho kasama ang computer mismo. Hindi, hindi mo kailangang i-crack ang code o i-reflash ang system, itinuturo lang namin ang onboard na "utak" na naiayos na namin ang bahagi, at dapat na ibalik ang bilis sa mga orihinal nitong halaga.

Ginagawa ito nang simple, ang pangunahing bagay ay malinaw na sundin ang mga tagubilin. Una, painitin ang makina, at pagkatapos ay patayin ang kotse. Naghintay kami ng ilang segundo at muling i-on ang ignition. Eksaktong tatlong segundo mamaya, limang beses sa isang hilera para sa limang segundo, pindutin ang gas pedal sa lahat ng paraan (subukan na maging sa oras). Pagkatapos ay maghintay kami ng pitong segundo at pindutin muli ang pedal sa sahig, sa pagkakataong ito ay huwag itong bitawan hanggang sa umilaw ang ilaw ng Check Engine sa panel. Hawakan ang pedal at habang kumukurap ang ilaw. Inilalabas namin ang gas tatlong segundo pagkatapos na magsimula itong patuloy na magsunog.

Kapag na-restart mo ang makina, ang idle ay magiging eksakto kung ano ito dapat na may malinis na throttle. Ang pamamaraang ito ay malayo sa angkop para sa lahat ng mga kotse - kung ang iyong "bakal na kabayo" ay hindi tumugon sa mga manipulasyon sa anumang paraan, at ang mga rebolusyon ay lumampas pa rin sa pinahihintulutang halaga, makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo, kung saan i-reset nila ang mga parameter.

Ang throttle valve ay kailangan para magbigay ng hangin sa engine intake manifold. Ang pangalawang pag-andar ay upang makontrol ang dami ng pinaghalong hangin. Pagkatapos ng isang tiyak na panahon ng operasyon, ito ay nagiging barado, na binabawasan ang kahusayan ng yunit ng kuryente. Upang malutas ang problemang ito, kailangan mo malinis na throttle body na maaari mong gawin sa iyong sarili.

Mga palatandaan ng polusyon

Ang mga pangunahing palatandaan ng pagbuo ng deposito ay ang mga pagbabago sa pagpapatakbo ng makina. Gayunpaman, maaaring hindi ito palaging sanhi ng polusyon. Minsan ang problema ay sanhi ng malfunction ng sensor, pagkabigo ng drive, o hindi tamang on-board na mga setting ng computer. Kinakailangan ang mga diagnostic upang matukoy ang eksaktong mga sanhi. Kadalasan nangyayari ang throttle malfunction dahil sa dalawa o higit pang dahilan.

Mga palatandaan ng pagbara:

• Walang matatag na operasyon ng makina sa "idle" na bilis, ito ay pumipigil.
• Ang oras ng pagsisimula ng power unit ay tumataas.
• Sa bilis na hanggang 20 km / h, habang pinindot ang accelerator pedal, kumikibot ang kotse.
• Bumaba sa bilis, hanggang sa kumpletong paghinto ng trabaho.

Kailangan mong biswal na siyasatin ang damper. Kung walang mantsa ng langis, coked build-up - ang sanhi ng hindi tamang paggana ay hindi polusyon. Kailangan mong gumawa ng buong diagnosis.

Mga sanhi ng pagbara

Ang pagbuo ng build-up sa damper surface ay isang hindi maiiwasang proseso. Ang dahilan nito ay ang pag-alis ng mga gas ng crankcase, na kinakailangan para sa normal na operasyon ng sistema ng pagpapadulas. Bilang resulta nito, ang bahagi ng langis ay pumapasok sa balbula ng throttle. Dahil sa mataas na temperatura, ang layer ng langis ay nagpapatigas, ang unti-unting pampalapot nito.

Ang isang karagdagang kadahilanan ay ang mga produktong gas combustion ay tumira sa layer ng langis. Ang isang coked outgrow ay nabuo. Imposibleng bawasan ang kanilang impluwensya, inirerekomenda na gumamit ng magandang kalidad ng langis, na may pinakamababang nilalaman ng mga impurities ng third-party. Dapat mo ring obserbahan ang dalas ng pagpapalit nito.

Ang maling operasyon ng air filter ay isa rin sa mga sanhi ng pagbara. Ang bahagi ng alikabok at iba pang elemento ay pumapasok sa system. Ito ay humahantong sa pinabilis na pagbuo ng isang layer sa throttle valve. Ang paraan ay upang subaybayan ang kondisyon ng air filter, baguhin ito na isinasaalang-alang ang mga rekomendasyon ng tagagawa at aktwal na mga kondisyon ng operating.

Paglilinis sa sarili ng throttle body

Maaaring linisin ang damper nang walang pag-alis ito, ngunit bilang isang preventive measure lamang. Hindi ito makatutulong na alisin ang lahat ng mga contaminant, dahil walang ganap na access sa unit. Matapos ihinto ang makina, kailangan mong maghintay ng 1-1.5 na oras. Pagkatapos ay lansagin ang air duct. Ang balbula ng throttle ay nasa saradong posisyon. Ang isang panlinis ay inilapat sa ibabaw nito. Matapos itong matuyo, buksan nang manu-mano ang balbula at iproseso ang mga panloob na elemento.

Gaano kadalas maglinis depende sa mga kondisyon ng operating. Ang pag-alis ng dumi nang walang pagtatanggal-tanggal ay ginagawa tuwing 5-7 libong km. tumakbo. Sa pag-dismantling - 30-50 libong km. Ngunit ito ay mga kondisyon na tagapagpahiwatig, ang dalas ay tinutukoy ng may-ari ng kotse pagkatapos ng isang visual na inspeksyon, ang hitsura ng mga palatandaan ng polusyon.

Pag-withdraw

Bago tanggalin ang throttle valve, tingnan kung malamig ang makina. Kung hindi, may panganib ng pagkasunog. Ang trabaho ay dapat isagawa sa isang maliwanag na lugar. Ito ay kinakailangan para sa maginhawang detatsment ng mga panlabas na node.

Pamamaraan.

1. Alisin ang air duct.
2. Idiskonekta ang mga idle wire.
3. I-disable ang throttle position sensor.
4. Idiskonekta ang mga hose. Maipapayo na muffle ang kanilang mga tubo, halimbawa, na may mga spark plug.
5. Pag-alis ng unit. Upang gawin ito, i-unscrew ang 2 o 4 bolts. Kung ang thread ay hindi kumakain ng mabuti, gamutin ito ng isang pampadulas.

Kinakailangang tandaan ang pamamaraan ng pagtatanggal-tanggal upang pagkatapos ng trabaho ay walang mga paghihirap sa pag-install. Tiklupin ang mga indibidwal na elemento.

Paglilinis at pag-install

Hindi inirerekumenda na gumamit ng isang lalagyan upang ganap na ilubog ang yunit. May mga produktong uri ng aerosol na kayang gamutin ang panlabas at panloob na ibabaw ng throttle body. Ginagawa ang trabaho sa isang mesa o anumang iba pang patag na ibabaw na may mahusay na pag-iilaw. Ang silid ay maaliwalas, ang temperatura ay hindi dapat mas mababa sa +5 ° C.

Mga yugto ng paglilinis.

1. Tratuhin ang panlabas at panloob na ibabaw.
2. Suriin kung may dumi, mga paglaki.
3. Mechanical processing lamang na may tuyong basahan.
4. Kung kinakailangan, ulitin ang paglilinis, naghihintay para sa pangwakas na pagpapatayo ng ibabaw.

Bigyang-pansin ang kondisyon ng channel ng bentilasyon ng crankcase at ang lokasyon ng karayom. Dito naiipon ang karamihan sa dumi. Bukod pa rito, linisin ang idle speed controller. Kung ang kondisyon ng mga elementong ito ay hindi kasiya-siya, mayroong isang backlash sa paggalaw ng karayom, ang buong yunit ay kailangang mapalitan.

Bago muling i-install, ang kondisyon ng gasket ay nasuri. Hindi ito dapat magkaroon ng mga break, deformation. Maipapayo na palitan ito ng bago. Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order, ang pagiging maaasahan ng pangkabit ng mga koneksyon ay nasuri.

Mga pondo

Upang alisin ang dumi at paglago, ginagamit ang mga espesyal na tool. Ang mga ito ay uri ng aerosol, ibinebenta sa mga lata. Kondisyon na nahahati sa dalubhasa at unibersal. Ang huli ay maaaring gamitin upang linisin ang mga carburetor at iba pang mga bahagi ng sasakyan.

Pangkalahatang-ideya ng mga pondo, paano maglinis throttle valve sa bahay:

• Johnsen 4720. Mabisang nililinis ang mga kontaminadong ibabaw. Ang kalamangan ay isang maginhawang balbula kung saan maaari kang magsagawa ng pagproseso sa mga lugar na mahirap maabot.
• Kumusta gear. Kasama sa komposisyon ang mga sangkap na anti-corrosion at lubricating. Hindi sila nakakaapekto sa mga sensitibong elemento ng yunit - isang sensor ng oxygen, nababaluktot na mga tubo. Gayunpaman, ang tagagawa ay hindi palaging gumagamit ng de-kalidad na lata.
• ЗМ 08867. Nabibilang sa kategorya ng mga unibersal na paraan. Ang isang lugar ng aplikasyon ay paglilinis ng karburetor. Kalamangan - sa komposisyon mayroong mga catalytic converter.
• Mag 1 414. Mabisang nag-aalis ng mga deposito, bilang karagdagan sa function na ito, maaari nitong i-neutralize ang organikong plaka. Tampok - malaking kapasidad.
• LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111). Ang tagagawa ay nakabuo ng isang komposisyon para sa paglilinis ng throttle mula sa lahat ng uri ng mga contaminant.
• Mannol Carburetor Cleaner. Nabibilang sa kategorya ng mga unibersal na paraan.
• ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220). Binibigyang-daan kang alisin ang lahat ng uri ng deposito at paglaki sa ibabaw. Ang kawalan ay ang maliit na kapasidad ng lata ng 220 ML.

Ang paggamit ng mga compound na hindi nilayon para sa gawaing ito ay maaaring humantong sa pinsala sa mga panloob na elemento. Minsan ang mga produkto sa itaas ay pinapalitan ng WD-40, acetone, o iba pang solvents. Ang panganib ay nakasalalay sa posibleng negatibong impluwensya sa mga sensor at iba pang sensitibong bahagi ng yunit.

Mga posibleng pagkakamali

Ang mga unang pagtatangka upang linisin ang throttle body ay hindi palaging humahantong sa nais na resulta. Sa ilang mga kaso, maaari nilang mapinsala ang pagganap ng bahagi ng makina na iyon. Ang paraan ay ang pag-order ng isang serbisyo sa isang espesyal na serbisyo o pag-aralan ang buong proseso nang detalyado, upang piliin ang tama, epektibong paraan.

Mga posibleng error kapag nagsasagawa ng paglilinis:

• Ang dalas ng pagproseso ay hindi sinusunod. Ang mga madalas na epekto ay maaaring makagambala sa pagpapatakbo ng damper.
• Ang paggamit ng magaspang na tela o brush ay makakasira sa ibabaw.
• Pag-alis ng layer ng molibdenum, na kinakailangan upang mabawasan ang paglaban sa daloy ng hangin. Ang layer ay madalas na nalilito sa oil coating.
• Walang pag-aaral ng throttle. Ito ay kinakailangan upang itakda ang idle speed.
• Pagkatapos ng 30-40 libong km. Ang paglilinis ng mileage ay isinasagawa lamang sa pagtatanggal.

Para sa epektibong pag-alis ng dumi at mga deposito, kinakailangan upang maayos na lansagin ang yunit, piliin ang pinakamainam na komposisyon at magsagawa ng trabaho na may kaunting pisikal na epekto sa ibabaw. Ang resulta nito ay magiging matibay na operasyon ng throttle at ng buong kotse.