Пропан бутаныг хэрхэн үйлдвэрлэдэг вэ? Хөдөлмөрийн гэрээний хугацаа дуусах, хөдөлмөрийн гэрээг цуцлах. ТС-ийг цаг тухайд нь гаргахгүй байх нь юу заналхийлж байна

14.11.2020

Пропан бол органик нэгдэл, гомологийн цуврал дахь алкануудын гурав дахь төлөөлөгч. At өрөөний температурЭнэ нь өнгөгүй, үнэргүй хий юм. Пропаны химийн томъёо нь C 3 H 8 юм. Галын болон дэлбэрэх аюултай. Энэ нь бага зэргийн хоруу чанартай байдаг. Энэ нь бага зэрэг нөлөө үзүүлдэг мэдрэлийн системмөн хар тамхины шинж чанартай.

Бүтэц

Пропан бол нүүрстөрөгчийн гурван атомаас бүрдсэн ханасан нүүрсустөрөгч юм. Энэ шалтгааны улмаас энэ нь муруй хэлбэртэй боловч бондын тэнхлэгүүдийн эргэн тойронд тогтмол эргэлддэг тул хэд хэдэн молекулын хэлбэрүүд байдаг. Молекул дахь холбоо нь ковалент: C-C туйлшралгүй, С-Н сул туйлтай. Үүнээс болж тэдгээрийг задлахад хэцүү байдаг бөгөөд бодис нь химийн урвалд ороход хэцүү байдаг. Энэ нь пропаны бүх химийн шинж чанарыг тогтоодог. Энэ нь изомергүй. Пропаны молийн масс 44.1 г/моль.

Яаж авах вэ

Аж үйлдвэрт пропаныг бараг хэзээ ч зохиомлоор нийлэгддэггүй. Энэ нь байгалийн хий, газрын тосоос нэрэх замаар тусгаарлагддаг. Үүний тулд тусгай үйлдвэрлэлийн байгууламжууд байдаг.

Лабораторид пропаныг дараахь химийн урвалаар олж авч болно.

Пропаны физик шинж чанар

Өмнө дурьдсанчлан пропан бол өнгө, үнэргүй хий юм. Энэ нь ус болон бусад туйлын уусгагчид уусдаггүй. Гэхдээ энэ нь зарим органик бодисуудад (метанол, ацетон болон бусад) уусдаг. -42,1 хэмд шингэрч, -188 хэмд хатуу болдог. Энэ нь агаартай шатамхай, тэсрэх аюултай хольц үүсгэдэг тул шатамхай юм.

Пропаны химийн шинж чанар

Эдгээр нь алкануудын ердийн шинж чанарууд юм.

Галогенжих урвалын механизм нь гинжин хэлхээ юм. Гэрэл эсвэл өндөр температурын нөлөөн дор галоген молекул нь радикал болж задардаг. Тэд пропантай харилцан үйлчилж, түүнээс устөрөгчийн атомыг авдаг. Үүний үр дүнд чөлөөт зүсэлт үүсдэг. Энэ нь галоген молекултай харилцан үйлчилж, түүнийг дахин радикал болгон задалдаг.

Бромжилт нь ижил механизмаар явагддаг. Пропан нь цэвэр иодтой харьцдаггүй тул иоджуулалтыг зөвхөн тусгай иод агуулсан урвалжаар хийж болно. Фтортой харилцан үйлчлэх үед дэлбэрэлт үүсч, полиорлуулсан пропан дериватив үүсдэг.

Нитратжуулалтыг шингэрүүлсэн азотын хүчил (Коноваловын урвал) эсвэл азотын исэл (IV) -ийг өндөр температурт (130-150 ° C) хийж болно.

Сульфоксижилт ба сульфохлоржуулалтыг хэт ягаан туяаны дор хийдэг.

Пропан шаталтын урвал: C 3 H 8 + 5O 2 → 3CO 2 + 4H 2 O.

Зөөлөн исэлдэлтийг тодорхой катализатор ашиглан хийж болно. Пропаныг шатаах урвал өөр байх болно. Энэ тохиолдолд пропанол, пропанал эсвэл пропионы хүчил авна. Хүчилтөрөгчөөс гадна хэт исэл (ихэнхдээ устөрөгчийн хэт исэл), шилжилтийн металлын исэл, хром (VI), манганы (VII) нэгдлүүдийг исэлдүүлэгч бодис болгон ашиглаж болно.

Пропан нь хүхэртэй урвалд орж изопропил сульфид үүсгэдэг. Үүний тулд тетраброметан ба хөнгөн цагаан бромидыг катализатор болгон ашигладаг. Урвал нь 20 хэмд хоёр цагийн турш явагдана. Урвалын гарц 60% байна.

Ижил катализаторын тусламжтайгаар нүүрстөрөгчийн дутуу исэл (I) -тэй урвалд орж 2-метилпропаной хүчлийн изопропил эфир үүсгэдэг. Урвалын дараах урвалын хольцыг изопропанолоор эмчилнэ. Тиймээс бид пропаны химийн шинж чанарыг судалж үзсэн.

Өргөдөл

Пропан нь шатамхай чанар сайтай тул өдөр тутмын амьдрал, үйлдвэрлэлд түлш болгон ашигладаг. Мөн автомашины түлш болгон ашиглаж болно. Пропан нь бараг 2000 градусын температурт шатдаг тул металыг гагнах, огтлоход ашигладаг. Пропан шатаагч нь зам барилгын ажилд битум, асфальтыг халаадаг. Гэхдээ зах зээл нь ихэвчлэн цэвэр пропан хэрэглэдэггүй, харин түүний хольцтой байдаг

Хачирхалтай нь тэрээр хүнсний үйлдвэрт E944 нэмэлт болгон ашиглах боломжтой болсон. Химийн шинж чанараараа пропаныг тэнд анхилуун үнэрийг уусгагч, мөн тосыг боловсруулахад ашигладаг.

R-290a хөргөлтийн бодис болгон пропан ба изобутаны холимогийг ашигладаг. Энэ нь хуучин хөргөгчөөс илүү үр ашигтай бөгөөд озоны давхаргыг устгадаггүй тул байгальд ээлтэй.

Пропаныг органик синтезд өргөн ашигладаг. Энэ нь полипропилен болон төрөл бүрийн уусгагчийг үйлдвэрлэхэд хэрэглэгддэг. Газрын тос боловсруулахдаа энэ нь битум хольц дахь хүнд молекулуудын эзлэх хувийг багасгахад ашигладаг. Энэ нь хуучин асфальтыг дахин боловсруулахад зайлшгүй шаардлагатай.

Нийтэлсэн: 01/04/2017 21:21

Пропан бол үнэргүй, өнгөгүй C 3 H 8 химийн томъёотой хий юм. Бутан нь үнэргүй пропантай ижил өнгөгүй хий бөгөөд бутаны томъёо нь C 4 H 10 юм. Пропан ба бутан нь олон тооны алкануудад хамаардаг бөгөөд LPG түлшний бүрэлдэхүүн хэсэг болгон ашигладаг. LPG нь шингэрүүлсэн нүүрсустөрөгчийн хий бөгөөд пропан нь бутан шиг түлш болгон ашиглахад тохиромжтой илчлэг чанартай байдаг. Ерөнхий ижил төстэй байдал физик шинж чанарХоёр хий нь тэдний буцалгах цэгт хамаарахгүй - пропаны хувьд энэ нь -43 ° C, бутан нь хамаагүй өндөр (-0.5 ° C).

Тиймээс пропаныг тэгээс доош температурт түлш болгон ашиглаж болох боловч бутан нь хийн холимог - шингэрүүлсэн нефтийн хий эсвэл пропан-бутаныг ашигладаггүй. Пропан (пропан ба бутан хоёрын хольцыг товчоор нэрлэдэг) ямар ч температурт аюулгүй ашиглах боломжтой байхын тулд хийн хольцыг хийдэг. Дараахь шалтгааны улмаас пропаныг тусад нь ашиглах боломжгүй байдаг - халах үед пропан ихээхэн өргөжиж, энэ нь савны хананд (хийн доторх хий хадгалагддаг) даралтыг нэмэгдүүлдэг. Пропаны энэ шинж чанар нь савны дотоод хананд хагарал үүсч, аажмаар доройтоход хүргэдэг (дотор нь хийг агуулах чадвараа алдсанаас). Пропан алдагдах нь түүний өргөтгөлийн хамгийн муу үр дагавар биш юм. Гэнэт халсан тохиолдолд пропан нь цилиндрийг дотроос нь дэлбэрч, ойр орчмын хүмүүст ихээхэн хохирол учруулах чадвартай. Пропан, бутаны холимогт хурц үнэртэй бодисыг нэмж, гоожиж байгааг цаг алдалгүй илрүүлдэг.

Пропан ба бутаны холимог нь цилиндр эсвэл хийн саванд шингэрүүлсэн хэлбэрээр хадгалагддаг. Пропан-бутан шингэрүүлэх нь даралтын нөлөөн дор явагддаг - компрессорын аргаар, даралтын дор пропан ба бутан хольцыг савны дотор хадгалдаг. Пропаныг шингэрүүлэх нь тээвэрлэх, хадгалахад хялбар болгодог - шингэрүүлсэн хэлбэрээр пропан ба бутан хольц нь 600 дахин бага зай эзэлдэг. Хадгалалт нь дараах хаягаар хийгддэг хэвийн температур, үүний үр дүнд пропан хэсэгчлэн шилждэг шингэн төлөвхийн хэлбэрээр (энэ төлөвт пропан-бутаныг түлш болгон ашигладаг, хийн төлөвт хийн бойлерт нийлүүлдэг).

Пропан-бутаныг хэрхэн үйлдвэрлэдэг вэ?

Пропан нь газрын тос олборлох, боловсруулах үйл ажиллагааны үр дүнд үүсдэг. Газрын тос үйлдвэрлэх явцад холбогдох нефтийн хий ялгардаг - янз бүрийн нүүрсустөрөгчийн хий, түүний дотор пропан. Пропан ийм үйлдвэрлэл нь гидравлик хагарал бүхий газрын тос үйлдвэрлэх технологи болох фракинг хийх үед тохиолддог. Пропаны нэг хэсгийг боловсруулах үйлдвэрт газрын тос боловсруулахаас дайвар бүтээгдэхүүн болгон гаргаж авдаг. Дараа нь пропаныг шингэрүүлж, шатахуун түгээх станц руу зөөвөрлөнө.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр гарч ирснээр хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй түлшний эрэл хайгуул тасрахгүй байна. Нүүрстөрөгчийн хий нь итгэлтэйгээр аажмаар энэ хэсэгт байр сууриа эзэлдэг.

Хэдэн арван жилийн турш тээврийн хэрэгслийн эзэд "Ямар төрлийн хий нь түлшний хэмнэлтийн асуудлыг хамгийн сайн шийддэг вэ, пропан-бутан эсвэл метан уу?" Гэсэн асуултын талаар санаа зовж байна.

Пропан ба метаны шинж чанарыг яагаад мэдэх хэрэгтэй вэ?

Нэгэн цагт дизель түлш хамгийн хэмнэлттэй түлш байсан. Жолооч нар тохирох хөдөлгүүртэй машин сонгох эсвэл хөрвүүлэлт хийсэн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд дизель түлшний өртөг хамгийн хямд болсон орчин үеийн аргатүлшний хэмнэлт нь хийн хэрэглээ байв.

Өнөөдөр хийн автомашины системийг худалдаа, үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгж, төсвийн байгууллагуудын флотуудад идэвхтэй хэрэгжүүлж байна. Хувийн тээврийн хэрэгслийн олон эзэд машинаа HBO руу шилжүүлж байна.

Автомашины үйлдвэрүүд ч оролцсон. Хийн цилиндрийн систем бүхий конвейер дээр тоноглогдсон дотоодын болон гадаадын автомашины брэндийн загварууд байдаг. Шалтгаан нь тодорхой байна - хий нь шатахуун түгээх станцуудад мөнгө хэмнэх боломжийг олгодог. Хэрэв санхүүгийн асуудал хэн нэгний хувьд чухал биш бол хийн түлшний ашиглалтын байгаль орчинд ээлтэй байдал нь эргэлзээ төрүүлдэг.

Машинд аль хий нь илүү дээр вэ - пропан-бутан хольц эсвэл метан уу? Бензин солих өргөдөл гаргагч бүр эерэг ба сөрөг талуудтай. Автомашины эзэд өөр төрлийн түлш хэрэглэх нөхцөлийг харгалзан сонголтоо хийдэг. Пропан ба метаны гүйцэтгэлийн шинж чанарыг ойлгох нь таны автомашины бүх талаар мэдээлэлтэй, тооцоолсон сонголт хийх гэсэн үг юм.

Хэрэв хийн системийг суурилуулахаар шийдсэн бол хэд хэдэн онцлог шинж чанарыг харгалзан үзэх шаардлагатай. Та машинаа хэрхэн зөв цэнэглэх, аль үйлдвэр, LPG-ийг худалдаж авах, хаана суурилуулах, ямар төрлийн хийн түлш сонгох зэргийг мэдэх хэрэгтэй. Эхлээд та ойлгох хэрэгтэй: пропан, бутан, метан хоёрын ялгаа юу вэ?

Метан, пропан, бутан

Пропан-бутан түлш нь шингэрүүлсэн хийн хольц, метан түлш нь шахсан бодис юм. Хоёр төрлийн хийн түлш нь найрлага, онцлог, хэрэглээний онцлогт ялгаатай байдаг.

Нүүрс устөрөгчийн хийн пропан нь органик гаралтай. Энэ нь газрын тосны бүтээгдэхүүний боловсруулалтын бүтээгдэхүүн эсвэл байгалийн хийн салангид бүрэлдэхүүн хэсэг юм.

Машинууд ямар бензинээр ажилладаг вэ? Хоёр төрлийн хийн хольц байдаг.

Тээврийн түлш болгон ашигладаг автомашины пропан бутан;
Техникийн пропан-бутан хольц, ахуйн хэрэглээний .

Пропан түлшний хэрэглээний шинж чанарыг дараах байдлаар өгсөн болно.

хий нь нарийн цэвэршүүлэх процедурт хамрагдана;
пропаныг этан ба бутантай нэгтгэж, шингэрүүлсэн төлөвт 10-15 атм даралттай саванд шахдаг.

Тиймээс түлшний найрлагад пропан ба бутан ордог бөгөөд тэдгээрийн ялгаа нь эхнийх нь өвлийн хий, хоёрдугаарт зун юм.

Шингэрүүлсэн бутан нь хүйтэнд ажиллахгүй. Зуны улиралд цэвэр "өвлийн" пропан эсрэг заалттай, өндөр температур нь хийн цилиндрт даралтыг нэмэгдүүлнэ.

C 3 H 8 нь агаараас хүнд, тэсрэх аюултай, концентраци 2.1% -иас хэтэрвэл хүний биед хортой.

LPG нь хийн шинж чанараа хэвийн хэмжээнд хадгалдаг температурын горим, аливаа дарамт. Пропан-бутаныг шингэрүүлэх боломжтой тул машинд их хэмжээний түлш ачиж, хүрээг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой болгодог. Чанартай байвал пропан машин гэмтэхгүй.

Метан хий нь нүүрс устөрөгч, агаараас хөнгөн, усанд бараг уусдаггүй. Тэд дэлхийн гэдэснээс хий гаргаж авдаг.

Хэрэглэгчдэд хүрэхийн тулд CH 4 технологийн хэд хэдэн үе шатыг дамждаг.

Хий нь шүүгддэг.
Анхилуун үнэрт бодисоор нэмэлт тэжээл өгнө.
Метаныг 200-250 атм хүртэл компрессороор шахдаг.
Автомашины түлшний хольцыг хүнд, зузаан ханатай, өндөр бат бэхтэй саванд хийнэ.

-ийн концентрацитай үед тэсрэх хий нь тэсрэх аюултай болдог орчин 4.4%-иас дээш. Метан түлш нь хаалттай орон зайд хуримтлагдах чадвартай, хурдан тархдаг. Энэ нь пропанаас бага өртөгтэй, хамгийн цэвэр хийн түлшинд багтдаг, пропанаас ялгаатай нь бага хэмжээний хольцтой, гүн цэвэрлэх шаардлагагүй.

Тэмдэглэл дээр! нөлөөлөл Хүний биеМетан нь жин багатай тул ил задгай талбайд хамгийн бага байдаг.

Чанартай шахсан метан нь дор хаяж 90% байгалийн хий агуулдаг.

Аль хийн түлш нь машины эзэнд илүү хэмнэлт өгөх вэ?

Метан ба пропан-бутан хоёрын харьцуулсан шинж чанар:

Пропан хийн тоног төхөөрөмжийг суурилуулах нь үнээс хоёр дахин хямд байх болно.
Шатахууны үнээр бол метан нь пропан-бутанаас хамаагүй хямд байдаг.
Суг нь бензинтэй харьцуулахад машины хүчийг 3-5% хүртэл бууруулдаг бөгөөд энэ нь цагт 140 км хурдтайгаар илэрдэг. Метан нь машины хөдөлгүүрийг 20% хүртэл сулруулж чаддаг. HBO-ийн орчин үеийн үеийнхэн энэ үзүүлэлтийг тогтоодог.
Байгаль орчинд ээлтэй байдлын түвшингээс хамааран шингэрүүлсэн хий нь илүү их хольцтой, пропан-бутан нь бүрэн аюулгүй бодис биш юм. Метан хий нь тодорхойлогддог Энэ мөчхамгийн цэвэрхэн нь түлшний нөөцсогтууруулах ундааны хамт цахилгаан мотороос аюулгүй байдлын хувьд давуу юм.
Хийн цилиндрийн жин, түлшний эзэлхүүний хувьд бага даралтын дор шахсан пропан-бутан нь тодорхой давуу талтай бөгөөд эзэлхүүн нь гурав дахин урт аялал хийхэд хангалттай.
Ил задгай агаарт хоромхон зуур тархдаг метаны тэсрэх бодисын хэмжээ хоёр дахин бага байна. Удаан эдэлгээтэй метан танк нь ослын үед деформацид бага өртдөг.
Шатахуун түгээх станцуудын хүртээмжийн хувьд та пропан шатахуун түгээх станц хайх шаардлагагүй бөгөөд тэдгээр нь бензинийхтэй бараг ижил түвшинд байна. Метан хий түгээх станцууд - дотор гол хотууд.
Пропан-бутан хольцын октаны тоо 100, метан 110 байна.

Эцсийн ялгаа нь дараах байдалтай байна: метан хий нь хямд бөгөөд аюулгүй боловч суурилуулах, засвар үйлчилгээ хийхэд илүү үнэтэй байдаг. Пропан-бутанаар цэнэглэхийн тулд том хотод амьдрах шаардлагагүй. HBO нь боломжийн үнэтэй, цилиндр нь хөнгөн, гэхдээ хий нь илүү хортой, аюултай.

Тиймээс хувийн болон арилжааны ачааны машины эзэд яагаад метаныг илүүд үздэг нь ойлгомжтой. Машинууд бөмбөлөг төхөөрөмжийн жинг мэдэрдэггүй, эрчим хүчний алдагдал нь мэдрэмтгий биш юм. Шатахууны хэмнэлт их байна.

Машинаа бензинээр цэнэглэх нь яагаад ашигтай байдаг вэ?

Бүх давуу болон сул талуудтай хийн түлшний сортууд нь автомашины эздийн сонирхлыг татдаг нийтлэг "урамшуулал" -тай байдаг.

автогаз нь бензинтэй харьцуулахад бага өртөгтэй байдаг;
хүрээлэн буй орчны өндөр бүрэлдэхүүн хэсэг, хий нь хүнд сөрөг нөлөө багатай, хийн ялгаруулалтын хоруу чанар нь ач холбогдолгүй;
Хэрэв та бөглөсөн бол HBO суурилуулах нь машинд шатах тослох материалын нийлүүлэлтийг нэмэгдүүлдэг бүрэн савбензин ба хийн цилиндрийг дүүргэх;
хийн түлшийг бензин түлштэй хослуулан хэрэглэх нь машины эд ангиудын элэгдлийг удаашруулдаг (хэрэв хөдөлгүүр нь үйлдвэрээс хийд дасан зохицсон бол илүү үр дүнтэй байдаг).

Эдгээр чанарууд нь автомашин эзэмшигчдэд бензиний оронд хий ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд шатахуун түгээх станцын сүлжээ жилээс жилд өргөжиж байна.

Хийн бөмбөлөг төхөөрөмж нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн цилиндрийн дээд хэсгийг гэмтээх чадвартай гэсэн үзэл бодол нь HBO-г гар урлалын аргаар машинд суурилуулсан тохиолдолд үнэн юм.

Хийн систем нь маш сайн найдвартай байдал, бүрэн аюулгүй байдал, өндөр үр ашигтай байдал, хэрэв мэргэжлийн хүмүүс суурилуулсан бол машиныг өндөр чанартай хийгээр дүүргэж, техникийн байнгын үзлэгийг үл тоомсорлож болохгүй. Хийн цилиндрийг зөв суурилуулах нь ослын үед тоног төхөөрөмжийг гэмтээхээс зайлсхийхэд тусална.

Тэмдэглэл дээр! Хийн алдагдлын хувьд хийнд нэмсэн өвөрмөц үнэртэй меркаптанууд нь системийн согогийг шууд анзаарах боломжийг танд олгоно.

Нийтэлсэн: 01/04/2017 21:21

Пропан бол үнэргүй, өнгөгүй C 3 H 8 химийн томъёотой хий юм. Бутан нь үнэргүй пропантай ижил өнгөгүй хий бөгөөд бутаны томъёо нь C 4 H 10 юм. Пропан ба бутан нь хэд хэдэн алканд хамаарах бөгөөд LPG түлшний бүрэлдэхүүн хэсэг болгон ашигладаг. LPG нь шингэрүүлсэн нүүрсустөрөгчийн хий бөгөөд пропан нь бутан шиг түлш болгон ашиглахад тохиромжтой илчлэг чанартай байдаг. Хоёр хийн физик шинж чанарын ерөнхий ижил төстэй байдал нь тэдний буцалгах цэг хүртэл үргэлжлэхгүй - пропаны хувьд энэ нь -43 ° C, бутан нь хамаагүй өндөр (-0.5 ° C).

Пропан ба бутаны холимог нь цилиндр эсвэл хийн саванд шингэрүүлсэн хэлбэрээр хадгалагддаг. Пропан-бутан шингэрүүлэх нь даралтын нөлөөн дор явагддаг - компрессорын аргаар, даралтын дор пропан ба бутан хольцыг савны дотор хадгалдаг. Пропаныг шингэрүүлэх нь тээвэрлэх, хадгалахад хялбар болгодог - шингэрүүлсэн хэлбэрээр пропан ба бутан хольц нь 600 дахин бага зай эзэлдэг. Хадгалалт нь хэвийн температурт явагддаг бөгөөд үүний үр дүнд пропан нь шингэн төлөвөөс хийн төлөвт хэсэгчлэн шилждэг (энэ төлөвт пропан-бутаныг түлш болгон ашигладаг, хийн төлөвт хийн бойлерт нийлүүлдэг) .